back to top
2026. február 27. 15:35
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 72

    Verstappen így próbál meg beférkőzni Norris fejébe?

    0

    Az idei utolsó futamot Lando Norris mögött 12 pontos hátrányból váró Max Verstappen a katari győzelmét követően visszatekintett az idei szezonjára, és kifejtette, miért nem számít neki igazából az, hogy világbajnok lesz-e vagy sem.

    Max Verstappen a hétvégén Abu-Dzabiban pályafutása során mindössze második alkalommal vesz majd részt utolsó futamos világbajnoki döntőben – a McLaren versenyzői eközben először –, a Katari Nagydíj utáni sajtótájékoztatón pedig meg is kapta a kérdést, hogy ez a mostani mentálisan más lesz-e, mint a 2021-es, Lewis Hamilton elleni vb-finálé, amelyet Michael Masi versenyigazgató hírhedt hibája után az utolsó körben nyert meg. A holland erre olyan választ adott, amit akár pszcihológiai hadviselésként is lehet értelmezni.

    „Sokkal nyugodtabb vagyok most – felelte a négyszeres világbajnok. – Úgy értem, tudom, hogy 12 ponttal vagyok lemaradva, de pozitív energiával megyek oda, mindent megpróbálok, amit tudok, ugyanakkor, ha nem nyerem meg, akkor is tudom, hogy elképesztő szezonom volt. Szóval igazából nem számít. Ez rengeteget levesz a nyomásból. Csak jól fogom érezni magam, ahogy ma is. Ma is úgy kezdtem, hogy: »Majd meglátjuk, hogyan alakul.« Tudom, hogy amikor beülök az autóba, mindig próbálok mindent a maximumra járatni, és ezt fogom próbálni Abu-Dzabiban is, de közben azt is tudom, hogy valószínűleg néhány külső tényezőre is szükségünk lesz ahhoz, hogy legyen esélyünk. De egy ilyen verseny, mint a mai, megmutatja, hogy amikor azt gondolod, unalmas és egyértelmű lesz, akkor sem az. Szóval remélem, Abu-Dzabi is hasonló lesz.”

    Verstappen két hibától (Barcelonában nekiment Russellnek, Silverstone-ban pedig megpördült a második helyen haladva) eltekintve a szezon elejétől a végéig rendkívül erős teljesítményt nyújtott, és szerinte már arra is büszkék lehetnek, hogy az utolsó versenyig életben tudták tartani a világbajnoki reményeiket.

    „Nagyon erős szezon volt, de ez olyasmi, amit ennyi idő után, gyakorlatilag tizenegy Forma–1-ben töltött év után már el is várok magamtó – mondta. – És tudod, minden évben egy kicsit komplettebb versenyzővé válsz. Még a bajnoki években is vannak dolgok, amikre visszanézve azt mondod: »Ebből még tanulhattam volna egy kicsit«, vagy »Ott még tehettem volna valamit.« És ez bármi lehet: hogyan állítod be az autót, mit csinálsz a verseny során a kivitelezés szempontjából, vagy hogyan dolgozol együtt a csapattal.”

    „Az idén nagyon nehéz volt a szezon első fele, ahogy mindenki tudja. De hogy még mindig harcban vagyunk… Azt gondolom, nagyon büszkék lehetünk erre, mert a szezon közepén volt egy pont, amikor szinte… nem az, hogy elvesztettük a motivációt, de nem nagyon láttuk, hogyan lenne még esély újra nyerni ebben az évben. Szinte úgy érzed, csak abban reménykedhetsz, hogy 2026 jobb lesz. De nagyon jó lépéseket tettünk az autóval, és néhány hétvégén biztosan nagyon versenyképes állapotban voltunk, ahol versenyeket is tudtunk nyerni.”

    „Ugyanakkor olyan futamokat is megnyertünk, amiket talán nem kellett volna, mint például a mai, mert csapatként jól döntöttünk. És persze aztán rajtam múlik, hogy a lehető legjobb legyen a végrehajtás. De a nap végén ez igazi csapatmunka. Ahogyan együtt dolgozom a versenymérnökömmel, GP-vel, és a háttérben dolgozó srácokkal – az egész, hozzám nagyon közel álló csapattal – nagyon jól össze vagyunk szokva, és pontosan tudjuk, mit kell kérnünk egymástól. Ez pedig valószínűleg akkor is sokat segít, amikor ilyen csatában vagy, ahol nem te vagy a leggyorsabb, de mégis sikerül szinte mindenből kihozni a legtöbbet.”

    Tanak mégis visszatér a WRC-be 2026-ban?

    0

    Ott Tanak jövőre pihenni fog és családjával tölti idejét, azonban egyes hírek szerint egyetlen futamra visszatér a WRC-mezőnybe. A 2019-es világbajnok válaszolt erre az információra.

    Ott Tanak a Szaúd-Arábia Rally után elkezdte pihenését, ami miatt jövőre sem áll rajthoz a WRC-ben. Az észt versenyző elárulta, hiányozni fognak számára az autók, de a pihenés és a családjával töltött idő még fontosabb lesz.

    “Az autók az egyetlen dolog, ami hiányozni fog, azok fantasztikusak – mondta Ott Tanak. – Azonban 10-15 éve versenyzünk főállásban. Mozgalmas időszak volt, ami alatt lehetőségem volt, hogy az álmomat megvalósítsam. Ezért hálás vagyok a csapatnak és a családomnak, akik ezt lehetővé tették. Ez nagyon szórakoztató volt.”

    A 2019-es világbajnok elárulta, hogy követni fogja-e a 2026-os versenyeket, és reagált arra a hírre is, mely szerint az Észt Rallyn mégis indulna.

    “Az első nyaralásunk éppen a Monte idejére fog esni. Jövőre minden WRC-futam idejére nyaralást szerveztünk. Ezzel pedig kiderül, hogy nem fogom követni a versenyeket, arra pedig esély sincs, hogy egyetlen versenyen is induljak. Jövőre az egyetlen terv, hogy félreállok a sporttól és kikapcsolom a főkapcsolót. Továbbra is fogok edzeni, és majd meglátjuk, hogy mit hoz a jövő. Most azonban a nyaralásokra készülök.”

    18 gyorsasági vár a Svéd Rally indulóira 2026-ban (videó)

    0

    Nyilvánosságra kerültek a Svéd Rally pályái, a WRC-szezon egyetlen teljesen havas futamán 18 gyorsaságin összesen 300.1 km versenytáv vár a mezőnyre.

    Ahogy arról korábban írtunk, a jövőre február 12-15. között megrendezésre kerülő Svéd Rallyn összesen 18 gyorsasági vár a mezőnyre.

    Csak kisebb módosítások lesznek a 2026-os Svéd Rally útvonalán

    A rendezvény csütörtök reggel a hivatalos teszttel indul, majd este az éles küzdelem is elkezdődik a WRC-szezon második futamán.

    Pénteken három gyorsaságit kell kétszer teljesíteni, köztük egy 27.41 km hosszú, mely a leghosszabb lesz. A nap pedig már sötétben az Umea Sprint pályán zárul.

    Szombaton ismét kétszer három pálya szerepel a programban kétszer, majd ez a nap is az Umea Sprint szakaszon zárul.

    Vasárnap egy 25.6 km-es gyorsaságit kell teljesíteni, majd a csütörtök esti Umea szakaszon rendezik a Power Stage-et.

    Svéd Rally 2026, gyorsasági szakaszok időterve
    Február 12., csütörtök
    09:01 Shakedown (Umeå City) 3.44 km

    19:05 SS1 Umeå 1 10.08 km

    Február 13., péntek
    09:48 SS2 Bygdsiljum 1 27.41 km

    10:49 SS3 Andersvattnet 1 20.51 km

    11:57 SS4 Bäck 1 11.52 km
    15:43 SS5 Bygdsiljum 2 27.41 km
    16:44 SS6 Andersvattnet 2 20.51 km
    17:52 SS7 Bäck 2 11.52 km
    19:05 SS8 Umeå Sprint 1 5.54 km

    Február 14., szombat
    10:10 SS9 Vännäs 1 16.31 km

    11:05 SS10 Sarsjöliden 1 16.34 km

    12:07 SS11 Kolksele 1 16.74 km
    15:10 SS12 Vännäs 2 16.31 km

    16:05 SS13 Sarsjöliden 2 16.34 km
    17:07 SS14 Kolksele 2 16.74 km
    18:35 SS15 Umeå Sprint 2 5.54 km

    Február 15., vasárnap
    07:53 SS16 Västervik 1 25.60 km

    10:31 SS17 Västervik 2 25.60 km
    12:15 SS18 Umeå 2 (Power Stage) 10.08 km

    Idén is közönségszavazást hirdetett az RSB

    0

    Az MNASZ RSB 2024 után idén is közönségszavazást hirdetett év végén, ráadásul a tavalyi két kategória mellett további kettőben várják a szavazatokat.

    Az RSB 2024-ben lehetőséget adott az autósportot követők számára, hogy megszavazzák az év rallyversenyzőpárosát, valamint az év rallyversenyét.

    Ezt a közönségszavazást idén is meghirdette a szövetség, ráadásul a fenti kategóriák mellett már szavazni lehet az év női rallyversenyzőjére és az év junior rallyversenyzőjére is.

    A szavazás eredményét és a nyertesek számára a díjakat a 2026. januári díjátadon adják át, szavazni január 9-ig lehet.

    További részletek az alább

    A McLaren továbbra sem szól bele pilótái küzdelmébe, de lehet, hogy hamarosan bele fog

    0

    A McLaren csapatfőnöke elmondta, le fognak ülni a versenyzőikkel azzal kapcsolatban, hogy milyen eshetőségekre készüljenek a szezonzárón. Andrea Stella hangsúlyozta, hogy egyik pilótájuk esélyeit sem fogják elvenni.

    Önmagában is érdekes, ha egy csapat mindkét pilótája esélyes még a világbajnoki címre az utolsó verseny előtt úgy, hogy rajtuk kívül még egy harmadik fél is érintett, hiszen ebben az esetben az azonos csapatban levők nem minden esetben tudnak összedolgozni, lévén mind a ketten a saját érdekeiket tartják szem előtt.

    Némi könnyebbséget jelent persze a McLarennek, hogy Oscar Piastri igencsak nagy, 16 pontos hátrányban van Lando Norrishoz képest, így az ő világbajnoki címéhez a brit versenyző kirívóan gyenge szereplése, vagy valamilyen váratlan fordulat kell. Ezzel együtt nem lehet kizárni azt az eshetőséget sem, hogy Piastri kerül győztes helyzetbe, vagy azt, hogy amennyiben Norris hátraesik, legalább esélyes nyílik az ausztrálnak a vb-címre.

    Igen ám, de ott lesz az egyenletben Max Verstappen is, a McLaren pedig egy dolgot nem engedhet meg magának: hogy két szék közül a pad alá esve elveszítse az egyéni vb-címet a hollanddal szemben. Ennek érdekében pedig megtörténhet, hogy Piastrit félre kell majd állítania Norris elől akár úgy is, hogy több autó is van a két McLaren között (például ha Verstappen vezet, Piastri pedig második, Norris viszont csak 4., akkor az ausztrálnak egy riválist is el kellene engednie ahhoz, hogy csapattársa feljöjjön a már a vb-címét eredményező 3. helyre).

    Piastri szeretné, ha jövőre is maradna a McLarennél az egyenlősdi

    Mindez azonban olyan helyzetben is felmerülhet, amelyben Piastri joggal mondhatja, hogy a futam számára kedvező alakulása esetén akár ő is világbajnok lehetne, nagyon nincs tehát egyszerű helyzetben a McLaren. Andrea Stella csapatfőnök azonban Katarban elmondta, alaposan fel fognak készülni mindenre, amire előzetesen csak fel lehet.

    „Úgy gondolom, hogy bármilyen döntést is hozunk a versenyzőink együttműködésének kihasználásáról, annak követnie kell néhány alapelvünket, amelyek meghatározzák a megközelítésünket. Tisztességesek akarunk lenni a versenyzőinkkel, integritással akarunk versenyezni, és olyan módon, amely nem éri őket váratlanul. Szóval mostantól Abu-Dzabiig további megbeszélések lesznek Landóval és Oscarral, aztán pedig meg fogjuk erősíteni, hogy miként állunk a versenyhez” – idézi az olasz szakembert a RacingNews365.com.

    Stella ezután kijelentette, nem fogják előzetesen leírni Piastrit, és amíg neki is megvan az esélye, egyenlő bánásmódban lesz része Norrisszal. „Ami biztos: ha bármelyik versenyző olyan helyzetben van, hogy esélye van a bajnoki címért küzdeni, akkor ezt tiszteletben tartjuk, és nem lesz olyan döntés, amely kizárná a másik versenyzőt, amikor ő is esélyes a győzelemre. Majd meglátjuk, hogyan alakul a helyzet. De egyvalamit biztosan mondhatok: lesznek megbeszélések, és a versenyzés módjában a csapat és a versenyzők álláspontja egységes lesz, ahogy mindig is az volt.”

    Katsuta megmutatta jó tempóját Szaúd-Arábiában is, de a befejezés rosszul sikerült

    0

    Takamoto Katsuta akár dobogón is zárhatta volna a WRC-szezonzáró szaúdi versenyt, azonban a befejezés nem sikerült jól.

    Takamoto Katsuta a Szaúd-Arábia Rally utolsó napját még a harmadik helyről várhatta, azonban egy baleset után még a célba érésnek is örülnie kellett.

    “Örülök, hogy sikerült célba érni Szaúd-Arábiában, de az utolsó nap jobban is alakulhatott volna – mondta a japán toyotás a verseny után. – Az utolsó előtti szakaszig a dobogóért harcoltunk, akkor azonban túl optimista lettem. Egy bal kanyarban szélesre csúsztunk és az út szélén, a homokban megakadt az autó, majd felborultunk. Nagyon sajnálom az esetet, mert a verseny addigi pontjáig türelmesen tudtunk vezetni. Sajnálom a csapatot, de szeretném megköszönni egész éves támogatásukat. A következő szezonban szeretnék erősebben visszatérni.”

    Katsuta idén 15 gyorsaságit tudott megnyerni, négy szakasz erejéig az élen is tudott állni, azonban négy alkalommal pont nélkül zárt, és két versenyen tudott dobogón végezni. A japán versenyző a szezont a hatodik helyen zárta.

    Wheatley szerint nagyszerűen sikerült zárni a szezont a Hyundainak, dicsérte Tanak profizmusát

    0

    Mióta Andrew Wheatley lett a Hyundai Motorsport sportigazgatója, Szaúd-Arábiában tudott először nyerni a dél-koreai gyártó. A szezonzárón azonban a csapat egyik legerősebb versenyzője, Ott Tanak is búcsúzott.

    A Szaúd-Arábia Rallyn Thierry Neuville első és Adrien Fourmaux második helyezésével kettős sikert aratott a Hyundai, így legalább jól sikerült zárni egy rossz szezont a dél-koreai gyártónak. A tavalyi világbajnok Neuville ráadásul egyetlen idei sikerét szerezte, míg Fourmaux eddigi legjobb eredményét érte el.

    “Nagyszerűen sikerült a kihívásokkal teli szezon befejezése – mondta Andrew Wheatley, a Hyundai sportigazgatója. – Nagyon kemény verseny volt, de a Hyundai számára jól sikerült. Ez az eredmény egy hatalmas csapatmunkával jött össze a gyárban és a versenyen is. Mindenki a határait feszegette az elmúlt hetekben és ez kifizetődött. Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe vezetése példaértékű volt, nagyon nyugodtan és teljes odaadással versenyeztek. Adrien Fourmaux és Alex Coria is nagyszerűen szerepelt. Egészen az utolsó szakaszig nyomást gyakoroltak a csapattársakra, biztos vagyok benne, hogy hamarosan elérik az első győzelmet is.”

    Ott Tanak versenye azonban nem sikerült jól, azonban több probléma után is sikerült célba érnie, jövőre pedig szünetet tart karrierjében.

    “Végül nagy köszönet illeti Ott Tanakot és Martin Jarveoját, kiváló munkát végeztek a versenyen. Az eredményt nem olyan lett, mint amit előzetesen szerettek volna, de a nehézségek ellenére is profin teljesítettek, építették a jó csapatszellemet.”

    Hivatalos: eldőlt, hogy ki lesz Verstappen jövő évi csapattársa, újonc is lesz a mezőnyben

    0

    Miként azt megígérte, a Red Bull a mai napon bejelentette, hogy milyen felállással versenyez 2026-ban mind az anyacsapatot, mind a testvéristállót illetően. És ahogyan azt várni lehetett, Max Verstappen új csapattársat kap.

    Nem történt meglepetés a Red Bull jövő évi pilótapárosainak bejelentésekor, az energiaital-gyártó ugyanis közölte: jövőre a Forma–1-ben az idén bemutatkozó, az egész szezon során remek teljesítményt nyújtó, Hollandiában első dobogós helyezését megszerző Isack Hadjar lesz Max Verstappen csapattársa, míg a francia versenyző helyét a Racing Bullsban a bikások legtöbbre tartott juniorja, az idén a Forma–2-ben versenyző Arvid Lindblad veszi át.

    Noha az anyacsapatba történő előléptetést az idei Japán Nagydíjon megkapó, 21 futam alatt mindössze 33 pontot szerző Yuki Tsunodának némi esélye még lehetett volna a mezőnyben maradni úgy is, hogy Hadjar váltja őt, a japán versenyző több elődjével ellentétben nem kapott mentőövet, a Red Bull ugyanis Liam Lawsonnak szavazott bizalmat a másik Racing Bulls-ülésben, az Abu-Dzabiban 111. F1-es futamát teljesítő pilótának így nem maradt hely a 2026-os rajtrácson. Azonban nem fog kikerülni a csapat kötelékéből, ugyanis jövőre teszt- és tartalékpilótai szerepet kap a bikásoknál.

    „Rendkívül hálás vagyok a Red Bull Racingnek, hogy lehetőséget és bizalmat adott nekem, hogy a Forma–1 legmagasabb szintjén versenyezhessek – nyilatkozta Hadjar. – Ez egy nagyszerű jutalma annak a kemény munkának, amelyet a juniorcsapathoz való csatlakozásom óta elvégeztem. Pályafutásom során sok hullámvölgyön mentem keresztül, ők pedig mindig hittek bennem és támogattak. Egyszerűen fantasztikus volt ez az év a Racing Bullsszal, sokat tanultam, és megszereztem az első dobogómat. Úgy érzem, a csapat támogatásának és felkészítésének köszönhetően sokkal jobb versenyző és ember lettem. Készen állok rá, hogy csatlakozzak a Red Bull Racinghez, és örülök, valamint büszke vagyok, hogy ők is így érzik. Ez egy csodálatos lépés, alig várom, hogy a legjobbakkal dolgozhassak és Maxtól tanulhassak.”

    „Yuki már hét éve versenyez a Red Bull színeiben, engem pedig az a megtiszteltetés ért, hogy a Red Bull mindkét csapatánál együtt dolgozhattam vele – ezek már Laurent Mekiesnek, a Milton Keynes-i istálló csapatfőnökének szavai. – Az eddigi öt Forma–1-es szezonja alatt Yuki komplett pilótává érett, aki szombaton egy körön is jól teljesít, vasárnap pedig kiváló rajtokkal és remek versenytempóval rendelkezik. A sportágon belül mindenki egyetért abban, hogy Yukit lehetetlen nem kedvelni, személyisége magával ragadó, és a Red Bull családjának nagyon különleges tagjává vált. Az egész Red Bull nevében köszönöm neki mindazt, amit eddig tett, és tudjuk, hogy felbecsülhetetlen támogatást fog nyújtani a 2026-os projektekhez. Ami Isackot illet, nagy érettséget mutatott első F1-es szezonjában, és bebizonyította, hogy gyorsan tanul. A legfontosabb pedig az, hogy megmutatta azt a nyers tempót, amely a sportág elsődleges követelménye. Hisszük, hogy Isack sikeres lehet Max mellett, és varázslatos teljesítményt nyújthat a pályán. 2026 hatalmas kihívás lesz az istálló és a Red Bull Ford Powertrains számára, izgalmas idők várnak ránk, és alig várom, hogy lássam, mire vagyunk képesek együtt.”

    Piastri szeretné, ha jövőre is maradna a McLarennél az egyenlősdi

    0

    Rengeteg kritikát kapott a McLaren az idei szezonban amiatt, hogy a fontossági listája élére helyezte a Lando Norris és Oscar Piastri közötti egyenlő bánásmódot. A Katarban emiatt valószínűleg győzelmet elbukó ausztrál szerint azonban nem kell változtatnia a csapatának.

    Oscar Piastri szemmel láthatóan frusztrált és csalódott volt a Katari Nagydíj után, ami nem csoda, hiszen a verseny toronymagas esélyesének tűnt, és minden bizonnyal nyert is volna, ha a McLaren nem a rossz stratégiát választja a futam eleji biztonsági autós fázis alatt. Az utolsó versenyt Lando Norrisszal szemben 16 pontos hátrányból váró ausztrál azonban a verseny után elmondta, szerinte nem a csapat egyenlőségre törekvése miatt született meg a rossz döntés, és összességében véve megfelelőnek tartja a McLaren hozzáállását, ezért a jövőre nézve sem változtatna rajta.

    Piastritól az FIA sajtótájékoztatóján megkérdezték, mennyire frusztrált, mire azt válaszolta: „Eléggé, és ez sokat elárul, tekintve az elmúlt néhány futamomat. De igen, nyilvánvalóan ma nem találtuk el a dolgokat, ami kár, mert az egész hétvége nagyon-nagyon jól alakult. Nagyon jó tempónk volt. Úgy éreztem, jól vezettem. Szóval igen… ez elég fájdalmas.”

    Hogy fájdalmasabb volt-e mint a Las Vegas-i kizárás, arról azt mondta: „Ma egy győzelmet, míg Vegasban egy negyedik helyet veszítettem el. Nyilván a csapatnak az egy elég fájdalmas hétvége volt, de nekem ez a mostani valószínűleg jobban fáj.”

    Piastri ezután a pozitívumokra (sprint és „rendes” pole, sprintgyőzelem és kiváló tempó) reflektálva úgy vélte, néhány nap után már ezeket fogja tudni előtérbe helyezni. „A következő napokban valószínűleg ez elég bátorító lesz. Azt hiszem, ez a hétvége az egyik legjobb hétvégém volt a szezonban – egy vagy két másik jut eszembe, amely ezen a szinten volt. Szóval ebből a szempontból nagyon-nagyon boldog vagyok, és örülök, hogy újra megvan a tempóm, de sajnos ez megint egy olyan hétvége, ahol valami nem a mi oldalunkra billent.”

    Az ausztrál versenyző pedig összességében igyekezett úgy hozzáállni a történtekhez, hogy az élet megy tovább. „Ez biztosan nem katasztrófa. Szerintem ma rossz döntést hoztunk, ez egyértelmű, de nem arról van szó, hogy vége lenne a világnak. Szóval nyilván most fáj, de idővel jobb lesz. Sok nehéz pillanatunk volt már – idén is, korábbi szezonokban is – és úgy érzem, ezekből mindig erősebben jövünk ki. De ez attól függ, hogyan kezeljük. Biztos vagyok benne, hogy ezen is túljutunk, noha pillanatnyilag fáj.”

    A verseny után a Sky Sports-nak nyilatkozva a biztonsági autó alatti döntésről azt mondta, nem hiszi, hogy a csapat azért nem hívta ki őt a bokszba akár Norrisszal együtt, akár nélküle, mert a pilóták közötti egyenlőségre törekedett. Ezt az álláspontját megerősítette a sajtótájékoztatón is, illetve elmondta, szerinte semmi baj nincs a McLaren filozófiájával – miszerint mindennél előbbre való az egyenlőség –, ezért jövőre is ebben a szellenben folytatná a versenyzést.

    „Nem hiszem, hogy túl sok olyan helyzet volt, ahol ez igazán hátrányt jelentett volna számunkra. Nyilván ott volt, ami Monzában történt, de az volt talán az egyetlen, amin… nos, sokan vitatkoztak is! – utalt arra, amikor vissza kellett adnia Norrisnak a pozíciót, mert csapattársát a szokásjoggal szembemenve előbb hívták ki, majd elrontották a kerékcseréjét. – De az elmúlt néhány futamnak semmi köze nem volt ahhoz, hogy csapatként hogyan közelítjük meg a dolgokat. Az én oldalamon voltak problémák az autóval és velem, hogy nem működtünk jól együtt. Nyilvánvalóan Lando nagyon gyors volt az elmúlt hetekben. Ezen a hétvégén pedig szerintem egyszerűen rosszul döntöttünk, mert azt hittük, az lesz a helyes – nem pedig azért, mert azon töprengtünk, mi a fair és mi nem. Szóval szerintem nem kell változtatnunk ezen a megközelítésen, mert sok pozitívuma van. Igen, vannak nehéz pillanatok, de más irányban ugyanúgy sok nehéz pillanat lenne. Szóval nem gondolom, hogy bármin változtatnunk kellene.”

    Az Evans dupla győzelme, Katsuta összeomlása és a hakuna matata – More than machine II második rész

    0

    Megjelent a More than machine sorozat második évadjának második része, melyben Elfyn Evans és Takamoto Katsuta svéd csatájára, majd a kenyai Szafari Rallyra tekinthetünk vissza.

    A More than machine második évadja a Montéra kalauzolt vissza, míg a második rész már a WRC-szezon havas versenyére és a kenyai Szafari Rallyra tekint vissza.

    Megjelent a More than machine második évadának nyitó része

    Svédországban Elfyn Evans és Takamoto Katsuta az utolsó szakaszig harcolt a győzelemért, míg Kenyában ismét drámai versenynek lehettünk tanúi. Az afrikai verseny idején a versenyzők tiltakoztak a vétlen káromkodásért kapott büntetés miatt, igaz ez kimaradt a filmből, csupán Adrien Fourmaux híres mondata szerepel egy pillanatra.