Kezdőlap Blog Oldal 80

Akikre a 2026-os Dakaron figyelni kell

Hund Gábor
-
0
Akikre a 2026-os Dakaron figyelni kell

A 2026-os Dakaron az autó kategóriában 73 páros indul, közülük pedig igen sokan a végső győzelmre is esélyesek lehetnek.

Jövőre ismét nagy csata várható három fő gyártó, a Toyota, a Dacia és a Ford között a Dakaron. Ezzel a trióval szemben a Mini és a Century is megpróbál majd csatába szállni.

Ismét a Toyota a favorit

A japán gyártó, amely az elmúlt négy Dakarból hármat is megnyert, egy új autóval indul, amelynek csővázas alváza nagyobb merevséget és csökkentett súlyt kínál, miközben gyorsabb szervizelést is lehetővé tesz.

Yazeed Al-Rajhi, aki tavaly januárban nyerte meg első Dakarját, nyilvánvalóan egyike lesz azoknak, akiket érdemes lesz figyelni, különösen azért, mert a szaúdi pilóta áprilisban súlyos balesetet szenvedett, amelyben két csigolyatörést szenvedett és a baleset után ismét szeretne bizonyítani.

A szaúdi pilóta mellett a Toyota csapata a dél-afrikai Henk Lateganra is számíthat, aki 2025-ben igazi meglepetést ért el második helyével, és nagyon közel járt első győzelméhez.

A gyors, de túl gyakran következetlen amerikai Seth Quintero a Toyota harmadik legerősebb pilótájának tűnik.

Negyedik győzelmét célozza meg a Toyota a Dakaron

Dacia lehet a legnagyobb riválisa a Toyotának

Miután 2025-ben három versenyzővel indult, a Dacia jövőre négy párossal áll rajthoz a Dakaron. A jármű általában sokat fejlődött a megbízhatóság terén, ami a brit csapat egyik fő gyengesége volt korábban.

A verseny ötszörös győztese, Nasser Al-Attiyah természetesen a favoritok között van, aki Fabian Lurquinnal, Sébastien Loeb korábbi navigátorával indul.

Sébastien Loeb pedig Al-Attiyah korábbi társával, Edouard Boulanger-rel célozza meg első győzelmét. A tavaly októberi Marokkói Rallyn már meggyőző győzelmet arattak. A kilencszeres rally világbajnok 10. Dakarján fog részt venni.

A Daciához érkezett a idei világbajnok brazil Lucas Moraes, aki harmadik lett a 2023-as Dakaron, szintén esélyes lehet a győzelemre.

Erősödött a Ford

A Ford kétségtelenül jelentős fejlődést ért el az idei szezon során. A négyszeres Dakar-győztes Carlos Sainz ismét a csapat vezetője lehet. A 63 éves spanyol pilóta továbbra is rendkívül motivált, és úgy tűnik, csúcsformában van.

Mattias Ekström ugyancsak egyre jobban érzi magát a tereprallykon, tavaly már harmadik lett a Dakaron, idén akár ő is csatában lehet a végső győzelemért.

A 2025-ös Dakar szakaszgyőztese, Nani Roma a 29. rajtjára készül ezen a versenyen! Még ha már a puszta sebessége nem is teszi lehetővé számára, hogy a győzelemért harcoljon, tapasztalata hasznos lehet csapattársainak és saját magának is.

A Mini inkább a szerencsében bízhat

A Mini Guillaume De Meviustól várhatja a jó eredményt, az autó azonban a közelmúltbeli fejlesztések ellenére sem tűnik elég erősnek a riválisokhoz képest. De Mevius mellett Matthieu Baumel egy szörnyű baleset után felépülve vág neki a legnehezebb tereprallynak.

Akikre még figyelni érdemes

Bár az összetett győzelem vagy a dobogós helyezés reménye szinte elérhetetlennek tűnik, Mathieu Serradori továbbra is eltökélt szándéka, hogy felvegye a kesztyűt a gyári csapatok versenyzőivel. A Century volánjánál a francia megpróbál majd jobban teljesíteni, mint tavaly, amikor a legjobb eredményét érte el a 6. hellyel.

A Forddal indulók közül a korábban említett trió mellett figyelemmel kell kísérni majd Romain Dumast, aki tavaly hiányzott, valamint az amerikai Mitchell Gutrie, aki tavaly stabil ötödik helyen végzett, továbbá Martin Prokopot.

Érdekes lesz Jourdan Serderidis ibndulása is, aki most debütál a Dakaron, ráadásul Grégoire Munster navigálásával navigál.

A Toyotánál az ausztrál Toby Price, a motoros kategória korábbi Dakar-győztese, minden bizonnyal megmutatná jó teljesítményét az autós mezőnyben is.

 

Ezek voltak a 2025-ös ERC-szezon legemlékezetesebb pillanatai

Hund Gábor
-
0
Ezek voltak a 2025-ös ERC-szezon legemlékezetesebb pillanatai

A 2025-ös ERC-szezon során nyolc futamot rendeztek, melyeken számos emlékezetes pillanat adódott. A bajnokság végén pedig magyar csapattal lett bajnok Miko Marczyk.

A 2025-ös ERC-szezon során nyolc futam várt a versenyzőkre, köztük a 25 év után visszatérő Sierra Morena Rally, valamint a 12 év után visszatérő Horvát Rally, mely korábban a WRC-naptárban kapott helyet.

A versenyzők ismét ellátogattak a veszprémi Rally Hungaryre, mely a szezon második futama volt.

Nyolc futam alatt összesen heten tudtak nyerni, Jon Armstrong kettő, míg Nikolay Gryazin, Roope Korhonen, Eyvind Brynildsen, Martins Sesks, Jan Kopecky és Giandomenico Basso egy-egy győzelmet tudott aratni.

A bajnokságot azonban Miko Marczyk nyerte Jon Armstrong és Andrea Mabellini előtt, ráadásul ezt a magyar Topp-Cars Rally Team Skodájával ért el. A lengyel versenyző révén 2019 után ismét olyan bajnokot avattak, aki nem tudott egyetlen versenyt sem nyerni bajnoki évében.

Magyar szempontból kevés sikert tartogatott az idei Eb-szezon, de Német Gábor és Németh Gergely a Rally Hungary ötödik helyével, Hadik András és Juhász István Master Cup harmadik helyével mindenképp elégedett lehet.

A szezon legjobb pillanatai videók formájában

Ogier megható szavakat intézett legnagyobb riválisának

Hund Gábor
-
0
Ogier megható szavakat intézett legnagyobb riválisának

Sébastien Ogier és Ott Tanak karrierje szinte összeforrt a hosszú évek alatt, a két versenyző 2018-tól folyamatosan egymás riválisa tudott lenni, így a kilencszeres világbajnok úgy érezte, hogy le kell írnia néhány megható mondatot év végén erről a jó viszonyról.

Sébastien Ogier és Ott Tanak a 2018-as évtől szinte folyamatosan rivalizált egymással, 2017-ben pedig csapattársak is voltak az M-Sportnál.

A kilencszeres világbajnok bár jobbára mindig gyorsabb volt az észt versenyzőnél, 2019-ben Tanak tudott világbajnoki címet szerezni.

Amíg a két versenyző a pályákon egymás ellenfelei voltak, addig a gyorsaságikon kívül jó barátok lettek.

Ott Tanak az idei Japán Rally után bejelentette, hogy jövőre családjával tölti az időt, ezért nem indul a WRC-ben, Ogier pedig úgy érezte néhány megható mondatot küldenie kell Tanaknak.

“2025 vége előtt úgy éreztem, hogy megosztok néhány szót egy hírről, amiről nem szóltam, amikor először megjelent, de ami igazán megérintett – írta közösségi oldalán Sébastien Ogier. – Mint mindannyian tudjátok, Ott Tanak jövőre nem fog versenyezni a WRC-ben, és azt hiszem, mindannyian egyetérthetünk abban, hogy ez egy igazi veszteség a sportágunk számára.

Személy szerint nagyon fog hiányozni. Versenyzőként valószínűleg ő volt az, aki a legjobban hajtott, aki arra kényszerített, hogy közelebb menjek a határaimhoz, mint bárki más a karrierem során. De még ennél is jobban fog hiányozni, mint barát.

Ott, te egy nagyszerű családapa vagy, akit igazán tisztelek. Remélem, hogy minden pillanatot élvezni fogsz a szeretteiddel, és ugyanazzal az erővel és őszinteséggel fogadod ezt az új fejezetet, mint mindig. Az élet képes meglepni minket, és ki tudja, milyen útjaink keresztezik még egymást.

Talán ez a búcsú. Vagy talán egyszerűen csak a későbbi viszontlátásra!”

A Schumacher-korszak egyik fontos mérnöke keményen kritizálta a Ferrari elnökét

Majer Dániel
-
0
A Schumacher-korszak egyik fontos mérnöke keményen kritizálta a Ferrari elnökét

A Ferrari sikerkorszakának egyik mérnöke szerint elég nehéz hova tenni a Ferrari-elnök John Elkann novemberi nyilvános kritikáját, így még az is lehet, hogy nem a saját véleményét mondta ki, hanem valaki másét tolmácsolta.

Luigi Mazzola 1988 és 2009 között töltött be különféle posztokat a Ferrari F1-es istállójánál, így megélte velük az évezred elejének sikerkorszakát, s a teljesítményért felelős mérnökként Michael Schumacherrel is dolgozott. A szakembert most egy olasz lap szólaltatta meg a szezont a konstruktőri negyedik helyen záró Ferrarinál jelenleg zajló helyzetről.

Szóba került John Elkann Brazil Nagydíj után megfogalmazott kritikája is, amikor az elnök egy nyilatkozatban a Ferrari F1-es versenyzőire célzott a sikertelen szezon bűnbakjaiként, párhuzamba állítva őket a Ferrari Hosszútávú-világbajnokságban szereplő alakulatával, amely idén dominálni tudta a sorozatot.

„A szennyest házon belül kellene kiteregetni – idézi Mazzolát a newsf1.it. – Ha valaki ilyesmit mond a nyilvánosság előtt, azzal egyértelműen lövést ad ki valakire. Ezért ilyet célzottan szoktak csinálni azok, akik így akarják befolyásolni a folyamatokat.”

„Elkann nagyjából annyit tud a Forma–1-ről, mint én a közgazdaságtanról – nagyjából semmit. És akkor állt elő ezzel a kijelentéssel, amikor a WEC-ben elért sikert is ünnepelhette volna. Éppen megnyerték a versenyzői és a konstruktőri bajnokságot – miért beszél ilyenkor a Forma–1-ről egyáltalán?”

„Talán nem is a saját gondolatait mondta el, hanem valaki javasolta ezt neki. Egyrészt ez persze semmit nem használ a csapatnak, másrészt viszont ő azért nem egy Montezemolo, a szavainak nincs akkora súlya. Én legalábbis így látom.”

Mazzola itt a Ferrari korábbi elnökére, a vállalatot az ő munkássága alatt is irányító Luca di Montezemolóra utalt, aki évtizedeken át karakteres vezetője volt a Scuderiának. Elkann 2018 óta tölti be az elnöki tisztséget a gyártó életében – az olasz üzleti szférát ezer szálon behálózó Agnelli család sarjaként az autóiparon túl is számos vállalkozásban van érdekeltsége, például a Juventus labdarúgócsapatának is társtulajdonosa.

Halttunen pontosan tudja, hogy miért nem lettek világbajnokok Rovanperával idén

Hund Gábor
-
0
Halttunen pontosan tudja, hogy miért nem lettek világbajnokok Rovanperával idén

Jonne Halttunen, Kalle Rovanpera navigátora szerint az idei WRC-szezonban belépő Hankook gumikkal nem sikerült kellően összebarátkozniuk, a sok defekt miatt pedig még az év végi harmadik helynek is örülni kell.

2025-től új gumibeszállítója lett a WRC-nek, a Hankook, melynek abroncsaival igen nehezen tudott sok versenyző megbarátkozni.

Kalle Rovanpera esetében az első jelek már a Lappföld Rallyn jelentkeztek, ahol Rally1-es Toyotájával a Rally2-es Yaris-szal induló Tuukka Kauppinen mögött csupán a második helyen zárt. Később a finn versenyző is megerősítette ezt a problémát, és bár például a Kanári-szigeteken minden összeállt, jórészt rengeteget szenvedett a kétszeres világbajnok az új gumikon.

“Nagyon egyszerű oka van annak, hogy idén nem sikerült megszereznünk a harmadik vb-címet – mondta Jonne Halttunen a Rallit.fi oldalnak. – Az ok pusztán a gumikban keresendő. A Hankook abroncsok sokak számára okozott problémát, míg mások gyorsan ráéreztek. Kallénak problémát okoztak. Ha valakinek van egy jól megszokott vezetési stílusa, majd megjelenik egy termék, ami ehhez nem passzol, akkor nehéz változtatni a stíluson. Ezért nem nyertük meg idén a vb-t, és ez nem mentség.”

Rovanperáék azonban a szezon során sok defektet is szereztek.

“A másik ok, hogy elvesztettük a bajnoki csatát, hogy a 14 futam alatt 16 vagy 17 defektünk volt. Ez egy elképesztő szám, nem szabadna ilyennek történnie.”

Halttunen szerint Rovanpera tempója továbbra is meg lett volna, akárcsak a motivációja.

“Tavaly hét versenyen indultunk, nagy részükön vagy vezetni tudtunk és később kiestünk, vagy nyertünk. Portugáliában és Finnországban is az élről estünk ki. Értetlenül láttam olyan véleményeket, mely szerint Kalle motivációja és tempója is elveszett idén. Ezt egyáltalán nincs így. A tempója idén is megmutatkozott néhány versenyen, a motivációja pedig szintén meg kellett, hogy legyen, mert már régóta tudhatta, hogy ez lesz a WRC-ben az utolsó szezonja.”

A Kanári-szigeteken valóban legyőzhetetlen volt Rovanpera, ugyanakkor Észtországban a korábbi győzelmei ellenére is szenvedett, majd rögtön utána megszerezte első hazai győzelmét.

“A Hankook gumikkal csak néha tudtunk igazán jól menni. A Kanári-szigeteken azonban minden összeállt, Kalle stílusa nagyon jól illeszkedett a gumikhoz és a pályákhoz is. Ott valóban nagy volt a fölényünk a többiekhez képest. Ellenpélda volt az Észt Rally, ahol korábban többször nyertünk, idén viszont még dobogóhoz sem voltunk elég jók. Talán jó lett volna az autó jó beállítását megtalálni a gumikhoz. Oliver Solberg ezen a versenyen teljesen új beállítást csinált az autóhoz, míg mi a korábban jól bevált setupot használtuk. Oliver azonnal gyors tudott lenni, míg mi küzdöttünk. A verseny során megkellett néznünk Oliver adatait is, hátha tudunk javulni. Később ezen adatok alapján is változtattunk Finnországra, ahol aztán nyerni tudtunk.”

A finn páros számára a dél-amerikai futamok sem sikerültek jól.

“Dél-Amerikában két győzelem reményével indultunk, de mindkettőn defekteket szereztünk. A szezon teljes egészében annyi defektünk volt, hogy még az év végi harmadik hely is meglepő. Kalle korábban a Power Stage-eken is kiválóan teljesített, idén mindössze kettőt sikerült nyerni. Kenyában ráadásul műszaki hiba miatt nulláztunk. Ilyen problémákkal csoda lett volna megnyerni a vb-t, de azt hiszem, hogy együkünk teljesítménye sem romlott.”

Pajari jövőre már futamgyőzelemért harcolna

Hund Gábor
-
0
Pajari jövőre már futamgyőzelemért harcolna

Sami Pajari idén sokszor bíztatóan, máshol kissé csalódást keltve szerepelt a WRC-futamokon, azonban év végére egyértelműen emelni tudott gyorsaságának szintjén.

Sami Pajari idén először Kenyában tudott igazán jó eredményt elérni, ahol negyedikként ért célba, később azonban csak év végén tudott hasonlóan jó eredményt elérni, hiszen Japánban megszerezte első dobogós helyezését, majd Szaúd-Arábiában a győzelemért is csatában volt, végül azonban a szerencse nem kedvezett neki és negyedik lett.

A fiatal finn toyotás elégedett volt azzal a teljesítménnyel, amit év végén tudott nyújtani, sőt a japán dobogója még meg is lepte.

“Szinte minden felületen sikerült dobogó közeli tempót mutatni, de a körülmények miatt nem mindig sikerült jól a verseny – mondta Sami Pajari. – Az mindenképp kellemes meglepetés volt, hogy aszfaltos versenyen sikerült először dobogóra állni. Erre elsősorban inkább murván vagy hóban számítottam.”

Pajari 2026-ban szeretne még jobb teljesítményt elérni és megszerezné első futamgyőzelmét.

“Ha sikerül dobogóra állni, már csak apróságokon múlik, hogy melyik fokára is lehet felállni. Sok múlik a szerencsén, de bízom benne, hogy jövőre sikerül futamgyőzelemért is harcolni. Ehhez azonban a vezetési stílusomon is kell picit változtatni. Azt hiszem, ha sikerül dobogóra elengedő tempót hozni, akkor már csak picin fog múlni, hogy milyen eredménnyel sikerül zárni.”

Pajari idén a vb nyolcadik helyén zárt.

Németh Gergely: „Az idén mindent a versenyzésnek rendeltünk alá”

Lakner Gábor
-
0
Németh Gergely: „Az idén mindent a versenyzésnek rendeltünk alá”

Az abszolút magyar bajnok navigátorral, Németh Gergellyel készült interjúnkat is elolvashatják a RallyCafe Magazin legújabb számában.

Huszonegy évvel ezelőtt ült be Cseh Vili mellé a jobb egybe Németh Gergely, aki hosszú utat járt be, amíg Német Gábor oldalák eljutott az abszolút magyar bajnoki címig. A navigátorral a RallyCafe Magazin legújabb számában olvashatnak interjút, amelyben a kezdetekről is kérdeztük.

„Nem gondoltam volna, abban az időszakban teljesen más világot éltünk, számomra megfoghatatlan gondolat volt, hogy valaha magyar bajnok legyek – mondta Németh Gergely. – Amatőr versenyeken vagy nézőként találkoztam az akkori bajnokokkal, legfeljebb belegondoltam, hogy de jó lenne egyszer közéjük tartozni, de semmiféle realitás nem volt benne. Aztán telt-múlt az idő, és közelebb kerültem ehhez az érzéshez, de akkor sem vált reálissá, egészen 2022-ig, amikor Vincze Feri mellett lehetőségem volt küzdeni a bajnoki címért.”

A bajnoki cím végül akkor nem jött össze, bár a legjobb magyar páros az övék volt abban a szezonban.

„A sors fintora, hogy volt a mezőnyben egy WRC2-es világbajnok, akit nyilván nem tudtunk megverni, azért erős lett volna Mads Østberg előtt végezni. Ettől függetlenül kihoztuk magunkból a maximumot, másodikak lettünk év végén. Feri akkor már bajnok volt, én még nem, és úgy gondoltam, hogy nekem ez volt az utolsó esélyem a győzelemre. Aztán a sors dobott még egy mentőövet Német Gábor személyében, akivel lehetőségem nyílt arra, hogy újra a bajnoki címért küzdjek, és talán el is lehessen érni. Nyilván voltak kudarcok és buktatók bőséggel, de emellett nagyon szép sikerek is jellemezték ezt a hároméves utat. A harmadik évben, amikor már úgy éreztük, hogy mindent megtettünk ennek érdekében, végül sikerült elérnünk ezt a korábban hihetetlennek gondolt célt.”

A navigátor többek között azt is elmesélte, mi volt számára az év csúcspontja, mennyi munka van ebben a bajnoki címben, amelyhez az is kellett, hogy változtak a prioritások.

„Az idén mindent a versenyzésnek rendeltünk alá, a prioritási sorrendben ez volt az első helyen. Sok időt és energiát áldoztunk erre, de nem kérdés, hogy megérte.”

További kulisszatitkokról is olvashatnak az érdeklődők a RallyCafe Magazin legújab számában, amelyet online ITT lehet megvásárolni, amellett kapható az Auchan, a Spar, az Interspar és a Tesco boltjaiban, a Relay és az Inmedio standjain és az OMV, Shell, Mol és Orlen benzinkutakon.

Evans tudja hol vesztette el a vb-címért folytatott csatát

Hund Gábor
-
0
Evans tudja hol vesztette el a vb-címért folytatott csatát

Elfyn Evans idén ismét az utolsó pillanatig versenyben volt a vb-címért, azonban végül azt Sébastien Ogier szerezte meg.

Elfyn Evans talán még sosem állt annyira közel a vb-címhez, mint idén, azonban azt végül Szaúd-Arábiában Sébastien Ogier szerezte meg, aki beállította Sébastien Loeb kilenc címét.

A walesi toyotás szerint azonban nem feltétlenül a szezonzárón dőlt el a bajnokság csapattársa javára.

“Összességében bár elégedett vagyok a szezonnal, néhány dolgot jobban is csinálhattunk volna – mondta Elfyn Evans. – Az év közepén néhány murvás futamon túlságosan is a biztosra mentünk és nem voltunk elég gyorsak. A szezonzárón a rajthelynek nagyon nagy szerepe volt. Jobb helyről indulva akár 20 másodperccel is gyorsabb tudtam volna lenni. De úgy érzem, nem feltétlenül a szezonzárón múlt a bajnoki cím, az év korábbi részében kellett volna jobb eredményeket elérni.”

“Japánnal és Chilével elégedett lehetek, itt csak négy-négy pontot veszítettünk, de sajnos Görögországban, Portugáliában és Szardínián problémáink voltak, így nem tudtunk elég jól szerepelni.”

Evans szerint a szupervasárnapok sem sikerültek túl jól számára.

“Nagyon fontos jelentősége volt a szupervasárnapokon szerezhető pontoknak, azokon szintén erősebbnek kellett volna lennem.”

Lappi csapata WRC színvonalat visz a finn bajnokik szervizparkjába jövőre

Hund Gábor
-
0
Lappi csapata WRC színvonalat visz a finn bajnokik szervizparkjába jövőre

Esapekka Lappi jövőre a néhány WRC-futam mellett a finn bajnokságban is indul, csapata pedig a nemzeti bajnokságban is ki tesz magáért.

Esapekka Lappi jövőre teljes szezont fog menni a finn bajnokságban, amivel nem fog ütközni WRC-programja sem, melyet a Hyundai részmunkaidős versenyzőjeként fog teljesíteni.

A kétszeres finn bajnok csapata, az RTE Motorsport azonban kész vb-színvonalat vinni a nemzeti bajnokik szervizparkjába is.

“Sokat dolgoztunk azon, hogy egy professzionális standdal települjünk ki a finn bajnokikon – mondta Esapekka Lappi. – Ez nyilván nem egy hotel lesz, de hasonlítani fog a WRC-ben látható boxokra. Lesznek LED-es lámpáink logókkal is, így este is nagyszerűen fog kinézni. Elég sok pénzt áldoztunk arra, hogy ezt képesek legyünk megcsinálni. Szeretnénk majd vendégeket is fogadni a versenyeken, így lesz szakácsunk is, aki finom ételeket készít majd.”

A finn bajnokság január közepén a Mikkeli Rallyval indul, míg Lappi Svédországban tér vissza a WRC-be.

Olyasmi történt Hamiltonnal, ami az F1-es pályafutása során még soha

Bognár Viktor
-
0
Olyasmi történt Hamiltonnal, ami az F1-es pályafutása során még soha

Ahogy az már hagyománnyá vált, a Forma–1-es csapatfőnökök idén is megszavazták a szezon tíz legjobb versenyzőjét.

Idén magát komolyan vevő platformon nem nagyon készülhetett olyan pilótarangsor, amely ne Max Verstappent tette volna az első helyre a 2025-ös szezonban nyújtott teljesítmények alapján – így szavazott testvéroldalunk, a Racingline.hu szerkesztősége, és így szavaztak a külföldi szakírók is.

És semmiféle meglepetés nincs abban sem, hogy az F1-es csapatfőnökök titkos szavazásán is a Red Bull holland pilótája gyűjtötte össze a legtöbb voksot, így pedig már zsinórban az ötödik évben választották őt a legjobbnak. Verstappen mögött a McLaren két pilótája következik: a világbajnoki címet megszerző Lando Norris lett a második, a tabellát az év során a leghosszabb ideig vezető Oscar Piastri pedig a harmadik. A 2024-es listához képest csupán annyi változott az első három helyen, hogy Piastri egyet előrelépve letaszította Charles Leclerc-t erről a képzeletbeli dobogóról.

A tavalyi évhez képest legtöbbet előrelépő versenyző a top 10-ben Fernando Alonso lett, aki négy helyezést javítva most az 5. lett a középmezőnyben ragadt Aston Martinnal, a legtöbbet visszaeső pedig Leclerc, akit négy pozíciót rontva idén csak a hetedik legjobbnak találtak. Persze mivel a lista csak a szavazás első tíz helyezettjét tartalmazza, könnyen lehetnek olyan versenyzők, akik ennél is többet csúsztak vissza. Lewis Hamilton például szintén legalább négy helyet rontott, hiszen míg tavaly a 7. helyen végzett a listán, idén fel sem került rá.

A brittel most először fordult elő 2007-es debütálása óta, hogy nem került be a legjobb tíz közé a csapatvezetők szavazásán – már a tavalyi 7. és a 2023-as 5. helye is az addigi leggyengébbje volt, tehát minden más évben a legjobb négy közé került.

Idén két újonc is felkerült a listára, Oliver Bearman a 8., a jövőre már a Red Bullnál versenyző Isack Hadjar pedig a 9. lett.

A szavazást az F1.com bonyolította le, amelyben minden csapatfőnököt egy saját top 10-es lista felállítására kérték, az eredményeket pedig aztán az F1-es pontrendszer szerint összesítették. A felkért tíz csapatvezetőből ketten, a Ferraritól Frédéric Vasseur és a Red Bulltól Laurent Mekies nem vettek részt a voksolásban. Saját pilótáira senki nem szavazhatott, így Vasseur távolmaradása elméletben még javította is a Ferrari-pilóták esélyét egy erősebb helyezésre – és még ezzel együtt is mindketten jelentősen visszaestek.

A 2025-ös év legjobb versenyzői a csapatvezetők szerint:

  1. Max Verstappen (=)
  2. Lando Norris (=)
  3. Oscar Piastri (+1)
  4. George Russell (+2)
  5. Fernando Alonso (+4)
  6. Carlos Sainz (-1)
  7. Charles Leclerc (-4)
  8. Oliver Bearman (új)
  9. Isack Hadjar (új)
  10. Nico Hülkenberg (-2)

(zárójelben a tavalyi helyezéshez viszonyított változás)

1...798081...1 52980. oldal a 1 529-ból