back to top
2026. február 28. 16:14
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 86

    A Toyota új területet vett Finnországban, amivel Kankkunennek nyújt segítséget

    0

    A Toyota Gazoo Racing földet vásárolt a finn Kuusamóban, ahol Juha Kankkunen autóiskolája is található. A beruházással a japán gyártó a négyszeres világbajnokot is segíti.

    A Toyota WRC-csapatának központja Jyvaskylában található, itt zajlik a rallysporthoz kötődő munka. A WRC-csapat tulajdonában került azonban egy Kuusamóban található terület, melyben korábban mezőgazdasági főiskola működött.

    Az új birtokon azonban nem a rallysporthoz köthető munkák lesznek, hanem ezzel Juha Kankkunen autósiskoláját igyekszik támogatni a Toyota. Kankkunen régóta működteti iskoláját, azonban eddig az iskola tanulói Audikat vezethettek, mostantól azonban Yaris-okkal folytatódhat a tanulás.

    A beruházás részeként a területen található épületek fel lesznek újítva és át lesznek alakítva.

    Kankkunen korábbi navigátora, Juha Repo szerint a beruházás több millió eurós projekt. Repo maga is az iskolában dolgozik.

    Versenymérnöke szerint Tanak már régóta gondolkozott a visszavonuláson

    0

    Jamie McMillan még az M-Sportnál lett Ott Tanak versenymérnöke, majd az észt versenyzőt a Hyundaihoz is követte. Az északír McMillant nem feltétlenül érte váratlanul Ott Tanak bejelentése.

    Ott Tanak a Japán Rally után bejelentette, hogy jövőre szünetet tart karrierjében, ami komoly meglepetést jelentett sok embernek, azonban az észt pilóta versenymérnökét nem érte váratlanul a hír.

    “Nagyon sajnálatos, hogy Ott Tanak visszalépett a WRC-től – mondta Jamie McMillan az Irish News nevű oldalnak, aki még az M-Sportnál lett Tanak versenymérnöke, majd a közös kapcsolat folytatódott a Hyundainál is. – A Hyundai nagyon szerette volna őt megtartani, mivel egyértelműen a vb e4gyik legjobb versenyzője. Azonban mindenki tiszteletben tartja a döntését. Ott már évek óta versenyez a WRC-ben, a jelenlegi 14 futam mellett pedig nem sok időt marad a családra. Éppen ezért már régóta gondolkozott a visszalépésen, de csak most hozta meg a döntést. Ott-tal nem a legkönnyebb együtt dolgozni, mert mindig a tökéletesre vágyik, de pont ezért tud nagyon jó lenni.”

    McMillan szerint nagyon nem jó a WRC-nek sem, ha Ott Tanak és Kalle Rovanpera kaliberű versenyzőket veszít el.

    “Ott Tanak és Kalle Rovanpera távozása egy csapás a WRC-re, és rávilágít arra, hogy lenne mit javítani a bajnokságon. Meg kell érteni, hogy miért nem tudja megtartani a vb a legjobb versenyzőit. A pilóták döntését azonban el kell fogadni és dolgozni kell azon, hogy a legjobbak számára is vonzó legyen a sorozat.”

    Rovanpera jövőre pályaversenyzőként folytatja karrierjét.

    A Hyundai visszatér a korábbi taktikájához 2026-ban?

    0

    A Hyundai Motorsport gőzerővel keresi Ott Tanak utódját, miután a 2019-es világbajnok bejelentette, hogy jövőre szünetelteti karrierjét.

    A Hyundai Motorsport 2024 végéig két állandó versenyző mellett még részmunkaidős versenyzőkkel indult a WRC-ben, idén azonban Thierry Neuville, Ott Tanak és Adrien Fourmaux is teljes szezont ment a 3 versenyzős felállásban.

    Ott Tanak azonban a Japán Rally után bejelentette, hogy jövőre inkább családjával töltené az időt és ezért szüneteltetni fogja karrierjét.

    A dél-koreai gyártó pedig azonnal elkezdte keresni a 2019-es világbajnok utódját. Az elsődleges információk szerint Nikolay Gryazin volt a fő esélyes a harmadik Rally1-es autóra több versenyző közül.

    Most azonban egy új pletyka szerint a Hyundai visszatér régi taktikájához és több versenyzőt is igazol a harmadik autóra. A külföldi sajtóban megjelent hírek szerint Dani Sordo és Esapekka Lappi is visszatér a WRC-be.

    A spanyol versenyző legalább öt futamon indulna jövőre, melyek között a Kanári-szigetek, Portugália, Japán, Görögország és Szardínia szerepel.

    A finn versenyző pedig a Montén és Svédországban indulhatna. Persze ezek a most megjelent programok még változhatnának.

    A Rallit.fi oldal megkereste Esapekka Lappit, aki nem titkolta, hogy megkereste a Hyundai.

    “Másfél hete valóban megkeresett a Hyundai, történtek megbeszélések, azonban egyelőre nem történt megállapodás – mondta Lappi. – Pár hete még azt mondtam, hogy nem érdekel már a WRC, azonban ez a valóságban pont fordítva van. Érdekel a vb, de csak megfelelő lehetőség esetén. Nem érdeklődtem a visszatérés lehetőségéről, de nemet sem mondok egy jó ajánlatra. Éppen ezért hallgattam meg a Hyundai ajánlatát.”

    Lappi csak részmunkaidőben lenne hajlandó ismét visszatérni a WRC-be.

    “Korábban már elmondtam, hogy jövőre ismét a finn bajnokságban szeretnék indulni. Egy esetleges vb lehetőségnél, azonban kevesebb versenyen tudok ott szerepelni. Valamint továbbra is szeretnék sok időt a családommal tölteni. Ezért teljes évet nem vállalnék a Hyundainál. Jelenleg azonban nincs semmi eldöntve, tárgyalás zajlik, és majd kiderül, hogy mi lesz belőle.”

    A Hyundai a november végi Szaúd-Arábia Rally környékén szeretné bejelenteni 2026-os felállását.

    „Minden idők egyik legnagyobb baromsága” az, amiről sok F1-drukker meg van győződve?

    0

    Egyeseknél tartja magát a néphit, hogy a McLaren szívének kedvesebb gyermek Lando Norris, mint Oscar Piastri.

    Jack Brabham és Alan Jones nyomdokaiba akar lépni Piastri az F1-es világbajnoki címmel, korábban ez a két versenyző nyerte meg azt ausztrálként. Sokáig ő volt a favorit, de a szezon utolsó harmadára látványosan visszaesett a teljesítménye, és ezt egyesek rendületlenül azzal magyarázzák, hogy a brit csapat inkább a brit pilótájával szerezné meg az egyéni vb-címet, aki ráadásul hosszabb ideje dolgozik velük.

    Ebben a teóriában az említett Alan Jones sem hisz. „Ez szerintem minden idők egyik legnagyobb baromsága. Minden évben elhangzik ilyen baromság – nyilatkozta az ABC-nek. – Akár Mark Webber és Sebastian Vettel, akár más csapattársak viszonylatában. Folyton elhangzik, hogy az egyik jobb autót vagy kedvezőbb elbánást kap. Teljes hülyeség.”

    „A csapatok nem azért költenek csillagászati összegeket és utazzák keresztül a fél világot, hogy az egyik autót elfojtsák, vagy a kettőből valamelyiket preferálják. Biztosíthatok mindenkit, hogy mindkét autóval egyformán bánnak. Nagyon jól ismerem Zak Brown-t, kiváló versenyző, és mindkét pilótának egyforma esélyeket ad.”

    Hiába, az összeesküvés-elméletek kiirthatatlanok, mindig lesz piacuk a fogékonyak részéről. „Az emberi természettel együtt jár, hogy kedvezőtlen fejlemények esetén összeesküvés-elméleteket keres. Ha ez teniszben történt volna [Piastrival], bizonyisten arról beszélnének, hogy rossz ütőt adtak neki, vagy ilyesmi – mondta a Forma–1 1980-as világbajnoka. – Van egy csomó fotelszakértő, aki kifejti a véleményét, miközben a felük meg sem tudná különböztetni egymástól az autó elejét és a hátulját.”

    A McLaren részéről tettek már olyan hangzatos kijelentést is, hogy inkább elbuknák a vb-címet, mint 2007-ben, csak ne adják fel az elveiket. A bukástól azóta távolodtak, mert Norris növelte az előnyét Piastri, illetve Max Verstappen előtt Brazíliában.

    Ha valaki, Alan Jones azért tudna mesélni a csapaton belüli kapcsolatokról: nem jött ki jól az utolsó F1-es csapattársával a Williamsnél, mert 1981-ben Carlos Reutemann az év elején megszegett egy megállapodást, ezért Jones berágott rá, és a vb-címre pályázó csapattársának még szándékosan keresztbe is tett a szezonzárón, miközben az ausztrálnak már nem volt esélye a címvédésre.

    Az FIA elégedett a Japán Rally biztonsági fejlesztéseivel

    0

    A Japán Rallyn két alkalommal is komoly biztonsági probléma adódott, amiért figyelmeztetve is lett a rendezvény, azonban az idei évre jelentősen sikerült a szervezőknek fejleszteni a biztonsági megoldásokat.

    A Japán Rally 2022-ben tért vissza a WRC-naptárba, és a korábbi futamokon kétszer is adódott biztonsággal kapcsolatos probléma.

    Három évvel ezelőtt egy szakaszon az egyik beketőútról hajtott a pályára egy civil autós, akivel szemben egyszer csak megérkezett Sami Pajari, aki akkoriban első idényét töltötte a WRC2-ben Skodával. Szerencsére baleset nem történt az eset miatt.

    Tavaly pedig egy furgon hajtott egy gyorsaságira és fél kilométer megtétele után egészen a rajthelyig ért.

    A két incidens miatt a verseny sárga lapot kapott, az esetleges piros lapra azonban csak egy újabb komoly biztonsági probléma esetén került volna sor.

    Az idei évre sikerült a szervezőknek komoly lépéseket tenniük a biztonság terén, amivel az FIA is elégedett.

    “A Japán Rally egyértelmű és jól látható lépéseket tett a biztonság területén – mondta Nicolas Klinger, az FIA biztonsági delegáltja a DirtFishnek. – Az FIA, a japán szervezők és a japán autósport szövetség által megrendezett közös képzésekkel és szimulációkkal sikerült olyan folyamatokat és viselkedési formákat beépíteni, amikre szüksége van a rendezvénynek.”

    Két év alatt két hasonló nézői incidens a Japán Rallyn

    “Fantasztikus volt látni, ahogy a verseny előtt a szakaszvezetők, a rádiós csapatok, a biztonsági csapatok személyzetei és a sportbírók együtt gyakorlatoztak Toyota városában és később az itt szerzett tapasztalatokat alkalmazni tudták a versenyen. Kijelenthetjük, hogy az idei Japán Rally sikeresen lezajlott a biztonság szempontjából. A rendezvényen jól működtek együtt az FIA, a japán szövetség és a helyi szervezők, külön szeretnék köszönetet mondani az 1350 fő sportbírónak, önkéntesnek és tisztviselőnek, akiknek a professzionalizmusa és elkötelezettsége lehetővé tette a verseny probléma nélküli lebonyolítását.”

    “A gyakorlati képzések és szimulációk már most is sok eredményt hoztak, és további együttműködéssel a közös munka még magasabb szintre emelhető nem csak a Japán Rallyn, hanem a régió minden magasabb szintű bajnoki futamán.”

    Sébastien Ogier bár elégedett a biztonsági lépésekkel, de még mindig lát olyan területet, amin javítani lehetne.

    “Most valóban nem lehetett hallani problémáról a biztonság szempontjából – mondta a verseny idei győztese. – Azonban még mindig lehet javítani bizonyos dolgokon. Én mindig úgy gondolkozok, hogy még javulhatok bizonyos területeken és sosem lehet teljesen elégedett az ember. Idén szintén volt egy kis probléma, amikor Takamoto Katsuta szombaton balesetet szenvedett, a pályát nem sikerült időben helyreállítani, ezért kis, nagyjából 1.3 másodpercet vesztettem.”

    „Néha tükörbe kell nézni” – korábbi csapatfőnök is negatívan beszélt a Ferrari elnökéről

    0

    Günther Steiner, a Haas korábbi csapatfőnöke is csatlakozott a John Elkannt kritizálók táborához. Az éveken át a Ferrarival partneri kapcsolatban álló amerikai gárdát irányító szakember szerint a Ferrari elnöke abban is hibázott, hogy nyilvánosan kritizált, és abban is, hogy Charles Leclerc-t is megfeddte.

    „Jogos, hogy kritizáljon, mert végső soron ő a főnök, de szerintem ezt nem szabadna nyilvánosan tennie – fejtegette Steiner a The Red Flags Podcast adásában. – Lewisszal még oké… De Charles? A srác szívét-lelkét beleteszi ebbe, mindent. Mit akarsz még Charles-tól?”

    Elkann a Brazil Nagydíj után azt mondta, hogy a Ferrari pilótáinak kevesebbet kellene beszélnie, és többet a vezetéssel foglalkoznia, mert míg a mérnökök és szerelők remek munkát végeznek, a csapat többi része „nem üti meg a mércét.”

    „Nem jó vezetői hozzáállás azt mondani nyilvánosan, hogy »ez a srác jól csinálja, a szerelők jók, a mérnökök jók, de ti rosszak vagytok.« És semmi megjegyzés Fred [Vasseurről, a Ferrari csapatfőnökéről]. Enyhén szólva furcsának találom, hogy valaki ilyen szinten, a vállalat legmagasabb szintjén mond ilyet. Nem kell engedélyt kérnie, hogy mondhassa, de ha nincs valami jó, amit mondhatnál, akkor ilyen pozícióban inkább ne mondj semmit” – mondta Steiner.

    Az osztrák ezután Elkann azon kijelentésére is reflektált, miszerint a hosszú távú-sportautó-világbajnokságban (WEC) szerzett vb-cím megmutatja, hogy ha a Ferrari egységes, akkor sikereket érhet el az F1-ben is.

    „Nyilván megnyerték a sportautó-világbajnokságot, gratulálok, de a két bajnokság nem összehasonlítható. A sportautózásban is meg kell nyerni, tisztelem, hogy megnyerték, nagyon klassz, de végső soron az egy teljesítmény-kiegyenlítést használó bajnokság. A Forma–1 teljesen más műfaj. Nem becsmérlem, amit a sportautózásban elértek, de azt mondani, hogy »látjátok, mit lehet elérni«… Hát… esetleg segíts abban, hogy ez itt [az F1-ben] is megtörténhessen.”

    Steiner ezután virtuálisan visszadobta a labdát Elkann térfelére azzal, hogy a pilóták is az általa vezetett cég alkalmazottai, akik azért lehetnek ott, mert ő is egyetértett a szerződtetésükkel (Hamilton esetében azért ennél többről van szó, mert a hírek szerint egyenesen ő szorgalmazta a leigazolását).

    „És különben is, ki döntött a versenyzőkről? Néha tükörbe kell nézni. Biztos, hogy ő is beleegyezett Lewis szerződtetésébe, legalábbis én így tudom. Kritizálom ezt a srácot, de én választottam ki – lehet, hogy én hibáztam? Ha így érzi, rossz döntést hozott. Nem tudom, [Hamilton és Leclerc] mit mondtak. Nem értem. Lehet, hogy [Elkann] kicsit érzelmes volt, amikor nyilatkozott – megnyerték a WEC-et, majd a brazil futamon pontot sem szereztek, mindkét autó kiesett. El tudod képzelni, mennyire csalódott volt? Lehet, hogy egy kicsit fel volt húzva.”

    Evans szerint teljesen nyitott a vb-címért folytatott csata

    0

    Elfyn Evans 3 pont előnnyel érkezhet a vadonatúj Szaúd-Arábia Rallyra a világbajnoki címért zajló csatában Sébastien Ogier-t megelőzve. A walesi versenyző szerint azonban ez az előny szinte semmit sem jelent és a csata teljesen nyitott a szezonzáró előtt.

    Elfyn Evans 3 ponttal előzi meg Sébastien Ogier-t és 24 ponttal Kalle Rovanperát a WRC-szezonzáró Szaúd-Arábia Rally előtt az egyéni bajnokságban.

    A walesi toyotás szerint azonban ez az előny gyakorlatilag semmiség, és teljesen nyitottnak látja a címért folytatott csatát a kiszámíthatatlan új versenyen.

    “A Szaúd-Arábia Rallyn senki sem tudja, hogy mire számíthat – mondta Evans a WRC hivatalos oldalának. – Szaúd-Arábia egy nagyon új verseny, még nem láttam a szakaszokról készült felvételeket, de már most lehet tudni, hogy sok pálya teljesen új, még sosem volt használva versenyen. Szóval kíváncsian várom a szakaszokról készült videókat. Ezen a versenyen gyakorlatilag mindenki tiszta lappal indul. Nem tudom, hogy bárki is indult-e már ehhez hasonló rallyn. Szóval mindenkinek a lehető legjobb tudását kell nyújtania és reménykednie kell a legjobbakban.”

    A verseny Rally1-es kategóriájában indul Nasser Al-Attiyah, aki nemcsak, hogy indult a Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC) futamaként megrendezett szaúdi versenyen, de ebben a bajnokságban szinte minden futamon hasonló körülmények között versenyez, ezáltal a WRC-futam egyik titkos esélyeseként indulhat.

    Szuper év volt! – Német Motorsport

    0

    A szezonzáró Zemplén Rally nem a várakozások szerint alakult, de ez már nem igazán számított: boldogan tekint vissza 2025-re az abszolút bajnok Német Gábor és Németh Gergely.

    Már biztos bajnokként döntött úgy a Német Motorsport párosa, hogy rajthoz áll a szezonzáró Zemplén Rallyn, ahol végül egy hiba megfosztotta őket a tökéletes befejezéstől – az erdőbényei aszfalt megviccelte őket…

    „Sokáig nem volt egyértelmű, hogy indulunk, nem tudtuk, hogy hogyan készüljünk, végül sikerült rajthoz állni, aminek örültünk, de kavarogtak bennem az érzések, hogy most akkor hogyan kellene versenyezni. Nem akartunk hibázni, de presztízsből jó lett volna nyerni is, és most valahogy szokatlan volt a helyzet, nem volt meg a szokásos tét, nyomás, kicsit furcsán éltük ezt meg – és őszintén szólva nem számítottunk ilyen csúszós aszfaltra Erdőbényén” – mondta Német Gábor.

    „Az első gyorson, Mádon szakaszgyőzelemmel kezdtünk, nyugodtak voltunk, pedig sok sáros, murvás rész volt benne. Aztán jött Erdőbénye, ami extrém csúszós volt, ilyen kiszámíthatatlan szakaszon szerintem még soha nem mentünk” – mesélte Németh Gergely.

    „A fehér aszfalt olyan volt, mint a jég, majd az aszfaltváltás után azt hittem, hogy jobb lesz a tapadás, de nem lett az… az egyik féktávon nem lassultunk le, pedig nem éreztem késeinek, de lesodródtunk az útról, és kiütöttök a hátsó futóművet” – tekintett vissza a pilóta.

    Németh Gergely

    „Úgy voltunk vele, hogy nem jött össze, ez ennyi volt, majd a szervizben azt mondta a csapat, hogy igazából megoldható a probléma, ha vasárnap vissza akarunk állni. Gondolkodtunk, de annyi biztatást kaptunk, hogy úgy döntöttünk: menjünk! Szerettünk volna bajnokként átgurulni a céldobogón, illetve nem szerettük volna az árok szélén zárni az évet” – tette hozzá Gergő.

    „Szerintem ez végül jó döntésnek bizonyult, tudtunk szakaszokat nyerni, élveztük az autózást a nehéz körülmények között. Feszíteni nem akartuk, mert két nappal a verseny után a csapat vitte az autót a WRC-futamra Szaúd-Arábiába…” – mondta Gábor.

    Ami pedig a teljes szezont illeti: a páros az öt versenyből hármat megnyert, övék lett a legtöbb szakaszgyőzelem, így elérték az év elején kitűzött céljukat, vagyis ők lettek 2025 abszolút magyar ralibajnokai – Zemplén Rali ide vagy oda, összességében kiváló idényt produkált a Német Motorsport.

    Német Gábor

    „Hogy hányasra értékelem? Egy tízes skálán egy kilencest lehet, hogy megérdemeltünk volna Zemplén előtt, így talán egy nyolcast adnék magunknak. Amit lehetett, azt szerintem megtettük, az az egy hiányzik, hogy a hazainak számító versenyeken nem tudtunk nyerni, de három futamgyőzelmet arattunk, a Rally Hungaryn az ERC-értékelés ötödik helyén zártunk, ami abszolút bónusznak számított. A Mecsek Rali egy feszült küzdelmet hozott és a legvégén fordítottunk, Győrben pedig igazi parázs csatát vívtunk az utolsó méterekig, majd a power stage-en nyertünk… és pár nappal később kiderült, hogy ezzel bajnokok lettünk. Szuper év volt, ahol minden összeállt” – összegzett a pilóta.

    Hogy mit hoz a jövő, és merre viszi őket a folytatás, az ezekben a napokban még nem eldöntött.

    „Egyelőre élvezzük az idei év sikereit, szeretnénk megélni őket, aztán szeretnék feltöltődni, kikapcsolódni, kicsit mással foglalkozni, mert idén nagyon sok időt, energiát fektettünk a raliba. Ezt követően összerakjuk, hogy a partnereink hogyan állnak az elképzeléseinkhez, aztán meglátjuk – ha a feltételek adottak lesznek, akkor szívesen kipróbálnánk magunkat külföldi futamokon, de ez még a jövő zenéje. Köszönjük az egész éves munkát a csapatnak, és a folyamatos támogatást a mögöttünk állóknak, nagyon sokat jelentett!” – zárta gondolatait Gábor.

    A magyar ralibajnokság végeredménye 2025-ben:

    1. Német Gábor, Németh Gergely, 141

    2. Turán Frigyes, Zsiros Gábor/Bacigál Igor, 127

    3. Tóth Tibor, Szabó József, 116,5

    Mika Häkkinen lányát leigazolta a McLaren

    0

    Folytatódik az átalakítás a McLaren utánpótlás-programjában, ezúttal Mika Häkkinen lányának és egy másik hölgy versenyzőnek a leigazolását jelentették be.

    Ella Häkkinen a kétszeres világbajnok második házasságából született, november végén lesz 15 éves, és apja szerint megvan benne a tehetség, hogy néhány év múlva a Forma–1 mezőnyében lássuk őt. „Ella rendkívül tehetséges versenyző. Ezt nemcsak apaként mondom, hanem volt élpilótaként is, a megfigyeléseim alapján – mondta lányáról Mika Häkkinen nemrég, aki a McLarennél töltötte pályafutása nagy részét. – A motivációja egyszerűen felfoghatatlan. Ő versenyző akar lenni. Jelenleg igazi kemény csaj.”

    Az F1-ig persze még hosszú út vár rá, Ellának a gokartozás világából kilépve az együléses autókkal először alacsonyabb kategóriákban kell bizonyítania a rátermettségét. A McLaren támogatása mindenképp segítség és jó jel számára, hogy egyáltalán felfigyeltek rá, de azért nem kap végtelen türelmet: családi kötelék ide-vagy oda, a csapatok előbb-utóbb kiszórják, aki nem teljesít, ahogy a Ferrari tette például Charles Leclerc öccsével.

    Ella mellett csatlakozott a McLaren versenyzőprogramjához a 19 éves Ella Stevens is, aki 2026-ban csatlakozik a már eddig is a wokingiak kötelékében levő Elly Lloydhoz az F1 Academy rajtrácsán.

    A wokingiak is néhány napja megváltak a versenyzőnevelő programjának három tagjától, akik a Forma–3-ban versenyeztek idén.

    Lappi már nem zárja ki, hogy visszatér a WRC-mezőnybe

    0

    Esapekka Lappi korábban kijelentette, hogy már nem érdekli a WRC, sokkal jobban élvezi a versenyzést jelenleg, azonban egy versenyen mégis hajlandó lenne ismét a vb-n indulni.

    Esapekka Lappi 2024 végén kikerült a Hyundai csapatából, majd idén a finn bajnokságban megszerezte karrierje második bajnoki címét és 2026-ot is ott tudja elképzelni. A hazai bajnokságában indulva jóval több ideje marad családjára is, így nem érdekli már a WRC-karrier.

    Legalábbis ezt mondta korábban, most azonban egy verseny erejéig elképzelhetőnek tartja a visszatérést.

    “A Finn Rallyn való indulást még nem tartom kizártnak – mondta Lappi a Rallit.fi oldalnak. – Ha a Skoda, vagy a támogatóim azt szeretnék, azon a versenyen még szívesen indulnék.”

    Amennyiben a támogatók segítségével lehetőség lenne rá, akár Rally1-es autóval is indulna Lappi, különösen úgy, hogy jelen állás szerint jövőre csak Sami Pajari lesz a kategóriában finn induló.

    “Érdekelne ezen a versenyen egy Rally1-es lehetőség is, aminek azt gondolom, hogy a szervezők is örülnének, ha több hazai induló lenne a WRC csúcskategóriájában.”

    Lappi neve a Hyundai lehetséges 2026-os versenyzővel kapcsolatban is felmerült, miután Ott Tanak távozik a dél-koreai gyártótól.