Matteo Fontana nevét örökre megjegyezte az is a Montén, aki a tavalyi WRC3-as bajnoki cím után még nem kapta fel a fejét. Most azonban az olasz versenyző tesz egy lépést előre.
2027-ben új korszak kezdődik a WRC-ben, a top kategóriás WRC27 autók új szabályok alapján készülnek, és egy kategóriába kerülnek a Rally2-es járművekkel. Az új korszakban nőhet a csapatok száma is.
Nasser Al-Attiyah 2026-os éve egyelőre csak a versenyzésről szól, szinte a Dakar hatszoros győztese ezen a hétvégén visszatér Szaúd-Arábiába, majd hazai környezetben fog versenyezni.
Elindult a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. újabb közlekedésbiztonsági plakátkampánya, amely országszerte számos forgalmas útszakaszon, többek között autópályák mellett hívja fel a figyelmet a biztonságos közlekedés fontosságára. A kommunikációban a súlyos balesetek előtti...
Az elektromos autózás egyik alternatívája lehet a hidrogénhajtás, amelyben többen nagyobb fantáziát látnak a CO2 csökkentésre, mint a puszta elektromos hajtásban. A BMW szélsőséges körülmények között tesztelte iX5 Hydrogent.
A BMW iX5 Hydrogen rendkívül kihívásokkal teli tesztprogramon...
2024-ben indítja útjára első társsorozatát az Extreme E. A világ első hidrogén meghajtású bajnoksága az Extreme H névre hallgat majd.
Alejandro Agag, aki két elektromos sorozat után harmadik nagyobb projektjét indítja, így nyilatkozott a bejelentéskor:
„Azért hoztuk létre...
Rengeteg az újítás az idén az F1-ben, ezek közül az egyik aprónak tűnő, ám mégsem elhanyagolható változás pedig a 15 évvel ezelőtt bevezetett egyik rövidítés eltűnése.
Esapekka Lappi 2024 után tért vissza a Hyundai WRC-csapatába a Svéd Rallyn, ahol sokáig a koreai gyártó legjobb versenyzője volt, végül azonban előre engedte Adrien Fourmaux-t. A havas verseny után dicsérte Andrew Wheatley, a Hyundai sportigazgatója.
Martins Sesks és fordos társai a Svéd Rally péntek reggeli szakaszain sorban szerezték a defekteket, ami a lett versenyző kieséséhez is vezetett. Sesks szerint a csapatmérnök rossz döntése miatt nem bírták a gumik a körülményeket.
Sami Pajari nagyon rosszul kezdett a Montén, ezért mindenképp bizonyítani szeretett volna Svédországban, mivel még egy rossz futam miatt akár gödörbe is kerülhetett volna.
A Hyundai Motorsport készített egy videót a Svéd Rallyról, melyből kiderült, hogy Esapekka Lappi bocsánatot kért Adrien Fourmaux-tól a verseny végén, mert túl gyorsan vezetett a Power Stage-en.
Az Aston Martin borzasztó gyenge teljesítménye mögött főként a Honda erőforrása áll, miközben a teljes csomag nem elég jó. Hogy mennyire le vannak maradva a japánok, arról ez az első számbeli információ.
Soha nem könnyű erősorrendet felállítani az F1-es tesztek alapján, most pedig még nehezebb, de azért van néhány következtetés, amit levonhatunk az első verseny előtt.