Kezdőlap Blog Oldal 100

Adrien Fourmaux jövőre már a világbajnoki címért harcolna

0

Ahogyan arra számítani lehetett, Adrien Fourmaux szerződést hosszabbított a Hyundaijjal, és merész célokat tűzött ki a következő szezonra.

Amikor a Hyundai WRC-csapata bejelentette, hogy három rutinos pilótára bízza a harmadik autóját, az is hivatalossá vált, hogy Adrien Fourmaux szerződést hosszabbított a dél-koreai gyártóval. Ez papírforma volt, mindenki biztosra vette, hogy Neuville mellett a francia versenyzőt is megtartja a csapat, ha már Ott Tänak a pihenés mellett döntött.

„Nagyon örülök, hogy visszatérek a csapathoz a 2026-os WRC-szezonra. Az első évünk együtt nagyon erős volt, sok tanulsággal és előrelépéssel a szezon során. Most az a célunk, hogy 2026-ban erre építve harcba szálljunk a bajnoki címért – mondta Fourmaux. – Újabb kemény szezon vár ránk, és az egész csapat, magamat is beleértve, nagyon motivált – bízunk benne, hogy 2026-ban még egy lépéssel tovább juthatunk, és alig várom, hogy meglássam, mit tartogat számunkra ez az év.”

Formaux az idén rögtön az első versenyén a dobogón zárt, a Monte-Carlo Rallyn harmadik lett. Ezt az eredményt megismételte az Akropolisz Rallyn és a Chile Rallyn is, a szezonzáró Szaúd-Arábia Rallyn pedig pályafutása eddigi legjobb eredményét érte el a második helyezéssel. A világbajnokságban 115 pontot gyűjtve a hetedik helyen zárt.

Verstappen titkolózik, Russell szerint viszont a holland trükközni fog az abu-dzabi futamon

0

Max Verstappen az Abu-dzabi Nagydíj időmérő edzése után kifejtette, miért lenne nehezebb azt a taktikát alkalmaznia a vb-cím megnyeréséhez, amit Lewis Hamiltontól láttunk kilenc éve ugyanitt. A holland emellett elmondta, milyen hozzáállással fog versenyezni.

Miután Max Verstappennek nem elég megnyernie az Abu-dzabi Nagydíjat ahhoz, hogy világbajnok legyen, az idei utolsó futam fő kérdése az, hogy mit tehet a holland abban az esetben, ha meglesz a versenytempója a győzelemhez, de a vele szemben 16 ponttal vezető Lando Norris a második vagy a harmadik helyen fog autózni, azaz az ő eredményétől függetlenül is nyerő pozícióban áll.

Az egyik opció, hogy Verstappen Lewis Hamilton 2016-ban ugyanezen a versenyen alkalmazott taktikáját másolva visszafogja a tempót, és megpróbálja elérni, hogy minél többen utolérjék az így kialakuló vonatot, hátha egy vagy több versenyző meg tudja majd előzni Norrist. A címvédő a közvetlenül az időmérő után készített interjúk alatt az erre vonatkozó kérdésre nem árulta el, hogy mit tervez, és a valamivel később rendezett FIA-sajtótájékoztatón sem volt egyértelmű, de szavaiból azt le lehetett szűrni, hogy nem feltétlenül fontolgat feltartósdit.

„Az egy másik vonalevezetés volt – felelte arra a kérdésre, hogy alkalmazná-e a Hamiltontól 2016-ban látott taktikát. – Most sokkal több helyen kapsz szélárnyékot a kör során, így valószínűleg nem olyan könnyű ilyesmit csinálni, illetve az autók is teljesen mások, mint akkoriban voltak. Akkor sokkal könnyebb volt feltartani valakit, mert a gumik nagyon hamar túlmelegedtek, amikor közel kerültél. Emlékszem, 2016-ban néhány időmérős körben az első szektorban sem mehettél padlógázon, hogy életben tartsd a gumikat az utolsó szektorra — például itt sem. Szóval igen, nagyon más idők voltak.”

Verstappen végezetül hozzátette: „Remélem, hogy a verseny nem lesz egyértelmű, de azt is, hogy nem miattam!”

Ezt leginkább úgy lehet értelmezni, hogy a holland azt szeretné, ha tőle függetlenül csúszna le Norris a dobogóról, ami persze még nem jelenti azt, hogy amennyiben rákényszerül, ne lassítaná vissza a tempót.

Norris ehhez csak annyit fűzött hozzá, hogy „mindenre számítok, aztán majd meglátjuk.”

Az első kanyaron is túl kell jutni

A három vb-aspiránstól megkérdezték azt is, hogy eldőlhet-e a futam akár már az első kanyarban, és adott esetben készen állnak-e mindent kockára tenni.

„Mindent bele fogok adni, hiszen nincs veszítenivalóm – felelte Verstappen. – Szóval én természetesen megpróbálom megnyerni a versenyt. Védekezni fogok, ha kell, és támadni, ha arra van szükség, mert mi történhet? Vagy második vagy harmadik leszek, vagy nyerek. Utóbbi fantasztikus lenne.”

„Ez nem olyan dolog, amit most döntesz el, hanem amit majd a verseny rajtja előtt és nagyjából öt méterrel az első kanyar féktávja előtt látsz és döntesz róla – mondta Norris. – Addig szerintem mindenki azt akarja, hogy kihozza a maximumot magából.

„Az én helyzetemből nézve kell néhány dolognak történnie a versenyen, hogy esélyem legyen a bajnoki címre, szóval majd várok, és meglátom, megtörténnek-e ezek a dolgok” – mondta a Norrisszal szemben 16 pontos hátrányban levő Piastri, akinek csapattársa balszerencséjére is szüksége lenne.

Íme az összes forgatókönyv Norris, Verstappen vagy Piastri világbajnoki győzelméhez

Russell szerint lesz feltartás

George Russell a 2016-os abu-dzabi forgatókönyv megismétlődésére számít a most vasárnapi szezonzárón, és Lando Norris is azt mondja, hiába áll világbajnoki címet érő rajtpozícióban, élete legösszetettebb versenyére készül.

„Ugyanolyan a hangulatom, mint bármely másik versenyen. Jól tudom, hogy mi a tét hármuk számára, de én nem fogom ezt sem másképp kezelni, mint a többi versenyt. Ha semmi váratlan nem történik, nem lesz elég a tempónk. Viszont ha az első kör a jelenlegi sorrenddel végződik, nem tudom elképzelni, hogy Max csak úgy elhúzzon a naplementében. Szóval nyílhatnak lehetőségeink” – mondta Russell a Sky Sportsnak, erős célzást téve Verstappen várható feltartós taktikájára.

„Ha lehetőségem lesz és meglátok egy rést, úgy fogok eljárni, mintha a szezon első versenyén lennénk. Nem teszek semmi meggondolatlant, de nem is fogok lehetőségeket kihasználatlanul hagyni. A dobogón akarok végezni, hogy jó eredménnyel zárjuk a szezont, és nem fogok sem jobban, sem rosszabbul aludni attól, hogy ki nyeri meg a bajnokságot. A saját dolgommal leszek elfoglalva, nem kockáztatok se többet, se kevesebbet. Nekem pontosan olyan lesz, mint egy átlagos nap.”

Alonsónak van egy komoly és egy komolytalan jóslata a szezonzáróra

Norris napja azonban a legkevésbé sem lesz átlagos, hiszen élete legnagyobb sikere lesz a tét vasárnap. Ránézésre kedvező helyzetben van, hiszen nemcsak elég a második hely, de még az is beleférne számára, hogy egy kockázatos csatát elkerülve maga elé engedje Piastrit. Elmondása szerint azonban egyáltalán nem lehet nyugodt a helyezével, és ő is arra számít, hogy ez a futam nem olyan lesz, mint egy átlagos, eseménytelen Abu-dzabi Nagydíj.

„Nincs értelme túl sokat gondolkodni ezen. Azzal a hozzáállással vágok neki, hogy megnyerjem a versenyt. Nem lesz egyszerű, sőt, talán ez lesz a valaha volt legkomplikáltabb versenyem. Nekem nem kell kockáztatnom, és remélem, hogy ezt az előnyömre fordíthatom. Azt pedig csak mondani könnyű, hogy »maradj ott« vagy »csináld ezt«. Mindenkinek meglesz a maga agendája” – osztotta meg gondolatait Norris szintén a Sky-nak.

Már most megvan Rovanpera jövőbeni F1-es csapata?

0

Kalle Rovanpera pályaversenyzőként folytatja karrierjét 2026-től, ami során szeretne az F1 közelébe érni. Csütörtökön pedig történt egy fontos bejelentés, mely előre vetíti, hogy melyik csapatban kaphat helyet a kétszeres rali világbajnok.

Mint azt már minden autósport szurkoló tudja, Kalle Rovanpera két világbajnoki cím után idén év végén befejezte ralis karrierjét és 2026-tól pályaversenyzőként folytatja. Januárban elindul a Toyota által működtetett, Új-Zélandon zajló regionális Formula bajnokságban, majd később a japán Szuper Formulában folytatja ugyancsak a Toyota támogatásával.

2027-ben már szeretne az F2-ben indulni, és ha gyorsasága, valamint a kellő szuper licenc pontok is meglesznek, akkor akár már 2028-ban szeretne kopogtatni az F1 kapuján.

Csütörtökön azonban történt egy fontos bejelentés, amivel kitalálható, hogy mely jelenlegi F1-es csapatban lehet esélye bemutatkozni a finn pilótának.

A Haas F1 Team ugyanis bejelentette, hogy 2026-ban TGR Haas F1 Team néven indul a Száguldó Cirkuszban, mindez pedig mutatja, hogy a Toyota és az amerikai csapat szorosabbra fűzi kapcsolatát, bár az autókban továbbra is Ferrari motorok fognak dübörögni.

„Természetesen megtiszteltetés számunkra, hogy ezzel az új névadó partnerséggel elmélyíthetjük kapcsolatunkat a TGR-rel – mondta Ayao Komatsu, a Haas F1 csapatvezetője. – Partnerségünk pontosan olyan volt, amilyennek reméltük. Ez nyilvánvalóan idén a TPC programban volt észrevehető, de ennél sokkal több minden történt a színfalak mögött. Ideértve egy szimulátor fejlesztését és telepítését a banburyi telephelyünkön 2026-ra. A Haas F1 Team és a TGR közötti személyzetfejlesztés és szoros együttműködés jelentős előnyökkel járt számunkra, és ez a hatás csak növekedni fog a partnerség elmélyülésével”

„A 2025-ös szezon kihívásai közepette láttam, hogy a fiatal TGR-pilóták és mérnökök elkezdtek hinni a saját lehetőségeikben, és még nagyobb álmokat tűztek ki célul – mondta Akio Toyoda, a Toyota igazgatótanácsának elnöke. – Ez a változás mély hatással volt rám, és ma már biztosan kijelenthetem: a Toyota végre mozgásban van – valóban mozgásban. Szeretném kifejezni őszinte köszönetemet Gene Haasnak és Ayao Komatsunak , hogy kiálltak fiatal tehetségeink mellett, hittek a bennük rejlő lehetőségekben, és ugyanazzal a szenvedéllyel és jövőképpel tekintenek a jövőbe.”

A WRC-be visszatérő Dani Sordo továbbvinné az idei lendületét

0

A Portugál ralibajnokságot megnyerő Dani Sordo alig várja, hogy újra együtt dolgozhasson a Hyundai WRC-csapatával.

A Hyundai három részmunkaidős versenyzője közül Dani Sordo visszatérése jelentette a legkisebb meglepetést. Miután a WRC-csapat úgy döntött, hogy 2025-ben három főállású pilótát indít, Sordo akkor is maradt a csapat kötelékében, hiszen a Portugál ralibajnokságban indult a Rally2-es autóval.

A korábbi csapatfőnök, most már a Hyundai Motorsport elnökeként dolgozó Cyril Abiteboul attól sem zárkózott el, hogy a veterán spanyol pilóta megkapja a hattyúdalát a WRC-ben, a Goodwood Festival of Speeden pedig újra vezethette a Rally1-es autót is.

Az időközben portugál bajnokká váló Sordo végül többet kapott a hattyúdalnál, hiszen jövőre újra vezetheti a Hyundai harmadik Rally1-es autóját a világbajnokságról már lemondó Esapekka Lappival és a WRC csúcskategóriájába nyolc év után visszatérő Hayden Paddonnal felváltva. A spanyol versenyző először a Kanári-szigetek Rallyn indul 2026-ban.

Három pilótával pótolja a pihenést választó Ott Tänakot a Hyundai

„Miután egy évig a Portugál ralibajnokságban versenyeztem, nagyon örülök, hogy 2026-ban visszatérhetek a Hyundai i20 N Rally1-es autóba – mondta Sordo. – Cándido és én remek szezont zártunk a Hyundai i20 N Rally2-vel, amelynek csúcspontja a portugál bajnoki cím megszerzése volt, ami fantasztikus eredmény volt számunkra. Alig várjuk, hogy ezt a lendületet átvigyük a következő évre, és bízom benne, hogy versenyképes csapatot alkotunk majd. Alig várom, hogy újra együtt dolgozhassak a csapattal, és támogathassam Thierryt és Adriant a bajnokságban.”

Dani Sordo eddigi pályafutása során 192 WRC-futamon indult, és három győzelmet ért el. Először még a Citroënnel győzött Németországban 2013-ban, majd a Hyundaijjal 2019-ben és 2020-ban is megnyerte a Szardínia Rallyt.

Verstappen pole-pozícióban a bajnoki döntőre, de a jelenlegi állás Norrisnak kedvezne

0

A feszültséget már szombaton is a csúcsra járatva a három bajnokesélyes zárta az első három helyen az Abu-dzabi Nagydíj időmérőjét. Max Verstappené lett a pole, mögötte Lando Norris és Oscar Piastri sorakozik majd a vasárnapi startnál.

A 2025-ös F1-es szezon utolsó időmérő edzése vette kezdetét közép-európai idő szerint 15 órakor Abu-Dzabiban, amely végre felrajzolta az erőviszonyokat a rajtrácsra a bajnoki címért harcoló három versenyző, Norris, Verstappen és Piastri között.

Kezdésként Piastri kapta el legjobban a fonalat, egy remek 1:22,605-ös köridővel a hétvége során először villantott olyan tempót, ami a mezőnyben az első helyre repítette – ráadásul több mint fél másodperccel gyorsabbnak bizonyult Norrisnál. A Sky Sports értesülései szerint a két McLaren-pilóta közül Piastri választott alacsonyabb szárnyállást, aminek következtében az egyenesekben gyorsabb tudott lenni csapattársánál – ezt az értesülést azonban Andrea Stella később cáfolta, elmondása szerint ugyanolyan szárnyállást választott mindkét versenyző.

Lewis Hamilton számára viszont pontosan úgy alakult a szezon utolsó kvalifikációja, ahogy azt az előző hétvégék előrevetítették: ismét, sorozatban már a harmadik időmérőn esett ki a Q1-ben. Pedig az utolsó próbálkozása ígéretesen kezdődött, az élmezőny felé mutató részidőket hozott, egészen az utolsó szektorig, amikor a 12-es kanyarban lecsúszott az ideális ívről, ezzel időt veszítve. Nem olyan rengeteget, hiszen így is 789 ezredes lemaradással jött be Piastri mögött, de olyan szorosak voltak az eredmények a mezőnyben, hogy már ez is csak a 16. helyre volt elegendő a Ferrari brit pilótájának.

Hamilton mellett a szezon utolsó részében csapattársához képest szintén küszködő Williams-pilóta, Alexander Albon, továbbá Nico Hülkenberg, Pierre Gasly és Franco Colapinto búcsúztak az első szakaszban.

A Q2-ben az a versenyző volt a leggyorsabb, aki a három bajnokesélyeshez hasonló szintű teljesítményt nyújtott eddig a hétvégén: George Russell a Mercedesszel. A különbségek viszont továbbra is rendkívül kicsik voltak, nemcsak a második Verstappen és a harmadik Norris hátránya volt csupán néhány század (Piastri ezúttal 8. lett), de Oliver Bearman már 311 ezredes hátránnyal sem tudott továbbjutni: a Haas britje mellett Carlos Sainz, Liam Lawson, Kimi Antonelli és Lance Stroll esett még ki.

A zárószakaszba csak a McLaren és a Red Bull jutott be mindkét autójával – Yuki Tsunodától el is várta ezt a teljesítményt a csapat. Gabriel Bortoleto pedig a Saubernek is adott még egy Q3-as jelenlétet az (egy időre biztosan) utolsó futamon, amelyen szerepel a legendás csapatnév.

Az első gyorskörök végeztével a három bajnokesélyes foglalta el az első három helyet, Verstappen azonban jelentős, 3-4 tizedes előnnyel vezetett Piastri és Norris előtt. Nem teljesen voltak viszont egyenlőek a feltételek: a két McLaren-pilóta ekkor még használt gumikon hajtott pályára, miközben Verstappen segítséget is kapott Tsunodától, aki szélárnyékot adott csapattársának a hátsó egyenesekben.

A második meneteket Piastri kezdte meg a vb-esélyesek közül: az ausztrál javított, de Verstappent nem tudta befogni. Norris következett, aki viszont átugrotta Piastrit a második helyért. Verstappen néhány századot még javítani is tudott, de erre már nem volt szüksége, övé lett a rajtelsőség a bajnoki címről döntő szezonzáróra.

A szezon során így a Red Bull hollandja szerezte a legtöbb, 8 rajtelsőséget, Norris 7-tel, Piastri pedig 6-tal zárt.

A három bajnokesélyes mögött Russell, Leclerc, Alonso, Bortoleto, Ocon, Hadjar és a mért kör nélkül záró Tsunoda lett a sorrend.

Ami a bajnoki esélyeket illeti, ha ebben a sorrendben érne véget a futam is, Norrishoz kerülne a cím, hiszen Verstappennek győzelem esetén is arra lenne szüksége, hogy a brit lemaradjon a dobogóról.

Az időmérő végeredménye:

 

A világbajnok navigátor egy versenyre átül a kormány mögé

0

Thierry Neuville navigátora, Martijn Wydaeghe a Hyundai Rally2-es autóját vezeti élesben egy franciaországi versenyen.

A rali-világbajnoksgban szereplő navigátorok közül egyre többen kapnak kedvet a vezetéshez, nemrég Aaron Johnston indult a hazai versenyén, Jonne Halttunen rendre megmozgatja a saját Toyota Celicáját, Martijn Wydaeghe pedig a Goodwood Festival of Speeden tartott bemutatót a Hyundai i20 N Rally1-essel.

Az utóbbi ismét oldalt vált, Thierry Neuville navigátora a Régional du Pays Vençois Rallyn indul egy Hyundai i20 N Rally2-essel. Az egynapos franciaországi verseny lesz Martijn Wydaeghe első megméretése pilótaként. Florian Haut-Labourdette navigál neki, aki egyébként Neuville csapatának tagja.

„Miután Goodwoodban kicsit felkavartuk a dolgokat, és nyerni tudtunk Szaúd-Arábiában, itt az ideje, hogy helyet cseréljünk – mondta Wydaeghe. – A jövő héten Florian Haut-Labourdette-tel állunk össze a Rallye du Pays Vençois-n, ezúttal a Hyundai i20 N Rally2 volánja mögött. Alig várom ezt a kihívást!”

A versenyt december 12-én rendezik meg Nizza mellett, kilenc gyorsasági szakaszon összesen 40.79 km versenytáv vár az indulókra.

Niclas Grönholm elköszönt a csapatától, távozhat a ralikrosszból

0

A WRX-szezon ezüstérmese, Niclas Grönholm négy év után elköszönt a CE Dealer Teamtől, ami a ralikrosszból való távozását vetítheti előre.

Niclas Grönholm a második helyen végzett a ralikrossz-világbajnokság idei szezonjában a nyolcadik világbajnoki címét megszerző Johan Kristoffersson mögött. Jövőre a világbajnokságot felváltja az Európa-bajnokság, de egyre valószínűbb, hogy Grönholmot ebben a sorozatban nem látjuk.

A finn versenyző az idén a Finn ralibajnokságban is versenyzett, amire minden lehetősége megvolt, hiszen a WRX-versenynaptár mindössze máricus végén állt össze, a szezon pedig csak május utolsó napján kezdődött. Már szeptemberben úgy fogalmazott, hogy valószínűleg jövőre marad a ralinál.

„Természetesen minden lehetőséget nyitva hagyok a jövő évre nézve, de jelenleg úgy tűnik, hogy a raliban maradok, és továbbra is az idén megszerzett tapasztalataimat kamatoztatom. Egy kicsit butaság lenne elpazarolni a raliba fektetett jelenlegi befektetésemet” – mondta akkor Grönholm.

Nos, a ralikrosszból való távozása egyre valószínűbbnek tűnik, hiszen a közösségi médiában elköszönt csapatától, a CE Dealer Teamtől. Miközben Niclas Grönholm kifelé tart a megújuló sorozatból, a közönségkedvenc Andreas Bakkerud biztosan visszatér, és a szezont befejezni nem tudó Hansen testvérek is dolgoznak azon, hogy rajthoz állhassanak az Eb-n, amelynek mezőnye Nyirádra is megérkezik.

A Mercedes beelőzte a McLarent és a Red Bullt, Hamilton összetörte a Ferrarit az év utolsó edzésén

0

George Russell hajszállal, négy ezredmásodperccel Lando Norris előtt zárta az élen az Abu-dzabi Nagydíj utolsó szabadedzését, amely Norris és Yuki Tsunoda túl közeli találkozása, valamint Lewis Hamilton balesete miatt maradt még emlékezetes.

A szezon utolsó tétnélküli eseménye volt a harmadik szabadedzés Abu-Dzabiban, amin persze a három bajnokesélyesnek a hétvége nagy tétje lebegett a szeme előtt a felkészülés során. De nem csak a McLarennél és a Red Bullnál zajlik megfeszített munka ezen a hétvégén. Az FIA közölte, hogy négy csapat is túlórázott péntek este, élve az idén még kihasználatlanul hagyott lehetőséggel, hogy a szerelők a megengedettnél tovább dolgozhassanak a garázsban. Ők a Williams, az Alpine, a Racing Bulls és az Aston Martin voltak, akik közül utóbbi kettő számára szintén komoly tétje van a hétvégének a konstruktőri hatodik helyért folyó harcban.

A hétvége utolsó, teljesen természetes fény mellett tartott eseményének nagy részében stílusosan a három bajnokesélyes, Max Verstappen, Lando Norris és Oscar Piastri váltogatták egymást az élen. Piastri sokáig nem rendelkezett igazán erős körrel, de 12 perccel a vége előtt az első helyre ugrott, eloszlatva azon aggodalmakat, hogy nem találná a tempót ezen a kritikus hétvégén, amelyen mindenképp az első két hely valamelyikén kell végeznie a vb-cím reményében.

Ahogy az első edzés, úgy ez a mostani is hozott egy meleg pillanatot a McLaren és a Red Bull egyik autója között: a 11-es kanyarban a lassan haladó Yuki Tsunoda nem figyelt a mögötte gyorskörön érkező Norrisra, a tabella éllovasának így az utolsó pillanatban kellett elrántania a kormányt és a bukótérbe menekülnie, hogy elkerülje az ütközést. A japán egy bocsánatkérő intéssel azonnal jelezte, hogy nem volt szándékos a tette.

Nagyjából huszonöt perccel az edzés vége előtt azonban történt egy nagyobb baleset is: Lewis Hamilton pördült meg a 9-es kanyarban, és Ferrarija a jobb első sarkával fúródott a falba.

„Valami beakadt elöl, és kitört a hátulja” – jelezte Hamilton a rádión az autó furcsa viselkedését. Piros zászlós leállás érkezett, amíg a Ferrarit elszállították a tett helyszínéről.

Az edzés utolsó perceiben a bokszutcában is történt egy incidens, amikor a Mercedes kiengedte Kimi Antonellit Tsunoda útjába, a két autó ütközött, ami jelentős sérülést is okozott a Red Bull oldalán.

Három bajnokesélyes ide vagy oda, a végjátékban Russell ugrott a tabella élére, mindössze négy ezredmásodperccel gyorsabb kört jegyezve, mint Norris. A két brit mögé 180 ezredes lemaradással Verstappen rangsorolt, akit Fernando Alonso és Piastri követett a végeredményben.

A harmadik szabadedzés végeredménye:

 

Esapekka Lappi bevallotta: olyan izgatott, mint egy kisgyerek

0

Esapekka Lappi egyéves szünet után visszatér a WRC-be, és újra részmunkaidőben vezeti a Hyundai harmadik Rally1-es autóját.

Amikor Esapekka Lappi megnyerte a Finn Ralibajnokságot, arról beszélt, hogy régen érezte ilyen jól magát, és jövőre megcélozza a címvédést. Ez még persze össze is jöhet neki, de bőven lesz más dolga is, mert a Hyundai visszahívta a WRC-be, hogy újra részmunkaidőben vezesse a csapat harmadik Rally1-es autóját.

Három pilótával pótolja a pihenést választó Ott Tänakot a Hyundai

„Megtiszteltetés számomra, hogy a 2026-os szezonban visszatérhetek a Hyundai Motorsporthoz. Azt hittem, hogy már befejeztem a WRC-ben, de miután sokakkal beszéltem, úgy éreztem, hogy jó ötlet a folytatás – mondta Lappi. – Még bőven versenyeztem a Finn ralibajnokságban, ahol egyébként nagyon jól éreztem magam, amikor Cyril Abiteboul megkeresett, és visszahívott. Olyan izgatott vagyok, mint egy kisgyerek, hiszen újra Rally1-es autó volánja mögé ülhetek. Ezúttal Ennivel, ami neki is csodálatos lehetőség. A 2024-es Svéd Rallyn elért győzelmem nagy motivációt ad a 2026-os céljaink eléréséhez, alig várom, hogy elkezdődjön a szezon.”

Lappi ezzel megerősítette, hogy a WRC-ben is Enni Mälkönen lesz a navigátora. A páros együtt nyerte meg a Finn ralibajnokságot. A WRC2-es világbajnok Mälkönen nem a legszebb körülmények között kényszerült távozni Sami Pajari mellől, jövőre azonban ő is a újra csúcskategóriában versenyezhet. Ha a Toyotával nem is sikerült elérni az álmait, a Hyundaijjal igen.

A világbajnoki címvédő kicentizte, de végül megúszta a blamázst

0

Thierry Neuville egészen a szezonzáróig egyetlen versenyt sem nyert meg világbajnoki címvédőként, de Szaúd-Arábiában győzni tudott.

Létezik egy szűk klub, amihez Thierry Neuville egyáltalán nem akart csatlakozni. A WRC történetében mindössze két olyan világbajnok volt, aki címvédőként egyetlen futamot sem tudott megnyerni, és sokáig úgy állt a helyzet, hogy a belga versenyző csatlakozhat a Richard Burns (2002) és Stig Blomqvist (1985) alkotta társasághoz.

Neuville, mondjuk úgy, nem túl erőteljes címvédési kísérlete a Közép-Európa Rallyn egy hídfőnél ért véget, két futammal a vége előtt matematikailag is biztossá vált az addig is nyilvánvaló tény, miszerint nem lesz címvédés. A veszélyes ütközés erejét egy jó helyre kitett szalmabála nyerte el, maga a versenyző úgy fogalmazott, hogy az életüket menthette meg a jó helyre tett biztonsági elem.

A kihelyezett biztonsági elem menthette meg Thierry Neuville életét

Az ütközés utóhatásaként Japánban minden baja volt Neuville autójának, a Hyundai i20 N Rally1-es végül elektromos hiba miatt végleg megadta magát. Majd jött a szezonzáró a szaúd-arábiai sivatagban, a belga versenyző pedig végül megnyerte a gumipókert. Miközben mindenki azt figyelte, hogy a Toyota melyik versenyzője lesz a világbajnok, Neuville győzött a futamon, és megúszta, hogy Burns és Blomqvist mellett ő legyen a harmadik címvédő, aki egy versenyt sem nyer meg.

Ezzel együtt ha a leggyengébb címvédési kísérleteket listázza valaki, valószínűleg Neuville szereplése benne lesz a felsorolásban. Ebben azonban vastagon benne volt az idén nem túl versenyképes Hyundai is.