Kezdőlap Blog Oldal 101

Verstappen közelebb lehet a McLarenhez Abu-Dzabiban, mint gondoltuk

Majer Dániel
-
0
Verstappen közelebb lehet a McLarenhez Abu-Dzabiban, mint gondoltuk

Max Verstappen mégsincs olyan messze Lando Norristól, mint ahogy a pénteki második szabadedzés alapján első ránézésre tűnik? És ha ez így van, mi az, ami ennek ellenére megnyugtathatja a pontverseny éllovasát az Abu-dzabi Nagydíj hátralevő két napja, de főleg a verseny előtt?

Az utolsó versenyt Norrishoz képest 12 pontos lemaradásban váró holland mindkét pénteki szabadedzésen a második lett a McLaren britje mögött Abu-Dzabiban, a folytatás szempontjából releváns második gyakorláson azonban több mint három és fél tizedet kapott Norristól egy körön, majd a megtankolt autós etap során is rosszabb átlagot ment. Ám mint arra Mark Hughes a The-Race.com hasábjain felhívta a figyelmet, van valami, ami árnyalja Verstappen lemaradásának mértékét.

Mert bár a négyszeres világbajnok átlaga 0,43 másodperccel volt rosszabb Norrisénál megtankolt autóval, az etapja 60%-kal volt hosszabb, ráadásul az utolsó három körre Verstappen tempója jelentősen visszaesett, mivel meg volt győződve róla, hogy valami nincs rendben az autójával. Azonban ha ezt a három kört kivesszük az egyenletből, azt kapjuk, hogy az átlaga már csupán kevesebb mint egy tizeddel maradt el Norrisétól, és ha ehhez hozzávesszük, hogy az etapja így is két körrel hosszabb volt (8 helyett 10 körös), még kisebb lehet a valós különbség.

Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke utólag elmondta a Viaplay-nek, hogy az autóval semmi gond nem volt, és Verstappen valójában a még nagyon „szuboptimális” egyensúllyal küzdött, ami azért jó hír, mert bőven van tér a fejlődésre. A fentebbi okfejtés szempontjából pedig mindegy, hogy technikai hiba vagy egyensúly-problémák miatt történt-e a visszalassulás, mert vélhetően utóbbit is ugyanúgy meg fogják oldani az időmérőre, ahogyan az előbbit megoldották volna.

Az egykörön kapott közel 4 tized persze ettől még jelen van, a Red Bull ugyanakkor bízhat abban, hogy ők általában lassabban jutnak el az autóval arra a szintre, ahová a McLaren szinte rögtön, és ezért képesek lesznek majd csökkenteni a különbségen.

A megtankolt autós etapok átlagai (mindenki közepes gumit használt)

1. Norris 1:29,267 8 kör
2. Verstappen 1:29,698 13 kör
3. Antonelli 1:29,735 4 kör
4. Piastri 1:29,741 6 kör
5. Leclerc 1:29,935 5 kör
6. Russell 1:30,144 5 kör

Norrisnak egyelőre akkor sem kell aggódnia, ha Verstappen legyőzi

Miközben a Red Bullnak muszáj a győzelemre törekednie, majd bíznia benne, hogy az elég lesz, Lando Norrisnak az is simán belefér, ha Verstappen nyer, miközben ő a második vagy harmadik helyen végez, hiszen így sem kellene számolgatnia. A pénteki teljesítményekből kiindulva pedig egyelőre nem igazán látszik, hogy ki lehetne még veszélyes Norrisra Verstappenen és Piastrin kívül – az ausztrál egyelőre nem brillírozott, hiszen egy körön és megtankolt autóval is jócskán elmaradt Norristól, de mindenképpen képes lehet odaérni az időmérőre –, mert a Mercedes rövidebb etapja ellenére megtankolt autóval, a Ferrari pedig egy körön van jelentős hátrányban.

„Szerintem szoros lesz az időmérő valószínűleg köztünk, a Red Bull és a Ferrari között – nyilatkozta George Russell, aki szerint tehát a McLaren egyértelműen előrébb lesz. – Vannak más csapatok is, akiknek a helyezése kissé váratlan – Bearman közvetlenül ott volt az elejében, és Nico Hülkenberg is, szóval talán lesznek meglepetések. Őszintén szólva a versenytempónk nem volt nagyszerű, úgyhogy meg kell vizsgálnunk, hogy miként javíthatunk rajta.”

Nyilván még minden változhat az időmérőig, de amennyiben Max Verstappen lesz az egyedüli, aki tempóból megnehezítheti a McLarenek dolgát, a Red Bullnak érdemes lesz a szerencse isteneihez szólnia.

Hayden Paddon nagyon izgatott a példátlan visszatérése előtt

Lakner Gábor
-
0
Hayden Paddon nagyon izgatott a példátlan visszatérése előtt

Hayden Paddon nyolcéves szünet után versenyezhet újra a WRC csúcskategóriájában, miután a Hyundai részmunkaidőben szerződtette.

A Hyundai pénteken bejelentett részmunkaidős versenyzői közül a leginkább meglepő név Hayden Paddoné volt, aki legutóbb 2018-ban szerepelt a WRC csúcskategóriájában. Az új-zélandi pilóta akkor éppen a Hyundai csapatát erősítette, és egyetlen futam kivételével azóta is a Hyundai különböző autóival versenyzett. Paddon kétszeres Európa-bajnokként és ausztrál bajnokként tért vissza a WRC-be.

Három pilótával pótolja a pihenést választó Ott Tänakot a Hyundai

„Nagyon izgatott vagyok, hogy nyolc évvel az utolsó közös versenyünk után visszatérhetek a Hyundai Motorsport csapatához. Büszke vagyok erre a márkára, és tizenkét év után is hűséges vagyok hozzá, és elképesztően izgalmas, hogy Rally1-es autóba ülhetek – mondta Paddon. – Az elvárásaink egyértelműek, a lehető legjobb munkát kell elvégeznünk, támogatnunk kell Thierryt és Adrient a saját csatájukban, valamint a gyártók bajnokságában minél több pontot szereznünk. Úgy érzem, rengeteget változtam a nyolc évvel ezelőtti önmagamhoz képest, és kamatoztathatom a különböző bajnokságokban szerzett tapasztalataimat.”

Az eddig 82 WRC-futamon induló versenyző korábban arról beszélt, a 2027-től életbe lépő szabályrendszerben el tudja magát képzelni csapatfőnökként, de végül nem kellett addig várnia a visszatérésre, amit maga is példátlannak nevezett. Paddon 2016-ban megnyerte az Argentin Rallyt, ezzel ő lett a WRC történetének első új-zélandi futamgyőztese.

Hamilton lényegében körülírta, hogy a Red Bull szerinte egy pilótatemető

Sebők Máté
-
0
Hamilton lényegében körülírta, hogy a Red Bull szerinte egy pilótatemető

Lewis Hamiltont aggasztja Isack Hadjar átigazolása a Red Bullhoz, mivel úgy véli, a bikások nem a legjobb környezetet biztosítják versenyzőiknek. A hétszeres világbajnok a távozó Yuki Tsunodát is méltatta.

Nem mondhatni, hogy bombaként robbant a hír, hiszen lehetett rá számítani, de a héten mégiscsak történt egy – vagy ha úgy tetszik, kettő – fontos bejelentés. A Red Bull ugyanis nyilvánosságra hozta, hogy ki lesz Max Verstappen jövő évi csapattársa, és a testvércsapat, vagyis a Racing Bulls esetében is kiderült a 2026-os felállás.

Ami a Milton Keynes-i istállót illeti, a várakozásoknak megfelelően Isack Hadjarra esett a választás. Nagy kérdés, hogy az idén egyébként remekül debütáló versenyző mire lesz képes a Red Bullban, hiszen közvetlen elődei igencsak szenvedtek. Ezzel kapcsolatban Lewis Hamiltonnak is vannak kétségei, elsősorban a bikások irányába.

Hivatalos: eldőlt, hogy ki lesz Verstappen jövő évi csapattársa, újonc is lesz a mezőnyben

„Csak ma értesültem róla – nyilatkozta csütörtökön a Forma–1 hivatalos platformjának. – Nem fogom azt hazudni, hogy ez nem aggaszt. Szerintem fantasztikus munkát végzett idén, és még mindig nagyon fiatal, még mindig sokat tanul magáról és a környezetéről. Ezzel együtt ebben az évben nagyszerű munkát végzett, és remek a hozzáállása. Mindannyian tudjuk, mi történik, amikor az ember a Red Bullhoz kerül, és milyen környezetbe csöppen bele. Nyilván én nem voltam ott, így nem tudok tapasztalatból beszélni, ám kívülről nézve, nyilvánvalóan elég nehéz, a jelenlegi helye pedig nagyon jó környezetnek tűnik.”

Bár a hétszeres világbajnok nem mondta ki, de lényegében körülírta, hogy a Red Bull szerinte egy pilótatemető, legalábbis ami Verstappen mindenkori csapattársát illeti. Ennek pedig Yuki Tsunoda lett a legújabb áldozata, hiszen a japán versenyző nemcsak mostani csapatából került ki, de még a Racing Bullsnál sem folytathatja a versenyzést, így nem lesz ott a jövő évi mezőnyben.

„Yuki lenyűgöző pilóta, de minden versenyző, aki oda megy, hasonló élményeket szerez – fogalmazott Hamilton. – Ez viszont nem azt jelenti, hogy azok a pilóták ne lennének nagyszerűek, egyértelmű, hogy valami másról van szó. Szóval csak remélni tudom, hogy olyan változások történnek, amelyek megfelelő támogatást nyújtanak neki.”

Hadjar abban reménykedhet, hogy ő nem indul annyira nehéz helyzetből, mint például Tsunoda vagy Liam Lawson, illetve korábban Alexander Albon vagy Pierre Gasly. 2026-ban ugyanis jönnek az új technikai szabályok, vagyis nem egy olyan Verstappenhez kell mérnie magát, aki már teljesen összeszokott a kocsival, amelyet – gyorsabb pilóta lévén – jelentős mértékben az ő igényei alapján fejlesztettek tovább.

Nagyon pórul járt az F1-es mezőnyből kihulló versenyző a Red Bull korlátozása miatt

Sebők Máté
-
0
Nagyon pórul járt az F1-es mezőnyből kihulló versenyző a Red Bull korlátozása miatt

Yuki Tsunoda elárulta, szerződése nem tette lehetővé, hogy másokkal tárgyaljon a jövőbeli versenyzési lehetőségről. A Red Bull pilótája egyelőre nem érzi igazán annak a súlyát, hogy jó ideig biztosan az Abu-dzabi Nagydíj lesz az utolsó F1-es futama.

Yuki Tsunoda mindössze két forduló után váltotta Liam Lawsont a Red Bullnál idén, ám az új-zélandi versenyzőhöz hasonlóan ő sem tudta megváltani a világot, sőt, legtöbbször pontot sem szerzett. Egy idő után pedig egyértelműnek tűnt, hogy a Milton Keynes-i istállónál nem lesz maradása, a kérdés már csak az volt, hogy visszakerülhet-e a Racing Bullshoz.

A héten kiderült, hogy a válasz nemleges, hiszen az anyacsapathoz felkerülő Isack Hadjart Arvid Lindblad váltja, Lawson pedig marad a helyén. Ennek következtében a 25 esztendős versenyző jövőre versenyzői ülés nélkül marad. Ez utóbbiban viszont az is közrejátszott, hogy nem folytathatott megbeszéléseket esetleges alternatívákkal.

„Az a helyzet, hogy ott volt a szerződésem, úgyhogy nem tehettem sokat – nyilatkozta. – Néhányan kívülről is érdeklődtek irántam, ám a kontraktusom nem tette lehetővé, hogy tárgyaljak velük, vagy ilyesmi. Ezért teljes mértékben a Red Bull ülésére koncentráltam. Az elmúlt néhány évben ez volt a prioritásom. A Red Bull családja az a hely, ahol felnőttem.”

Hivatalos: eldőlt, hogy ki lesz Verstappen jövő évi csapattársa, újonc is lesz a mezőnyben

Hogy a Forma–1-en belülről vagy más sorozatokból jött az érdeklődés, arra Tsunoda nem tért ki, de a fentiek ismeretében ez szinte mindegy is. Ami biztos, hogy jó ideig az Abu-dzabi Nagydíj lesz az utolsó F1-es fellépése, hiszen jövőre csak teszt- és tartalékpilótai szerepkör jutott neki. Ez a hír azonban nem rázta meg túlzottan, legalábbis egyelőre.

„Nehéz – fogalmazott a helyzetről. – Közvetlenül a futam után jött [az információ] Helmut [Markótól, a Red Bull tanácsadójától]. Meglepő módon rendben vagyok. [Pontosabban] nem vagyok rendben, de túlélem. Másnap reggel a szokásos módon rendeltem reggelit, ugyanazt a fogást. Valószínűleg nem fogom fel, hogy ez lesz az utolsó futamom erre, illetve a következő évre. Abu-Dzabi után talán jobban érezni fogom.”

Tsunoda egyébként akár egy rekordot is megdönthet az idényzárón, más kérdés, hogy ez meglehetősen kétes értékű csúcs lenne. Jelenleg ugyanis Adrian Sutillal holtversenyben ő szerezte a legtöbb pontot a dobogó nélküli versenyzők közül, szám szerint 124-et. Ehhez azonban hozzá kell tenni, hogy az állítólag letartóztatott expilóta még az előző pontrendszerben is versenyzett. Nico Hülkenberg silverstone-i pódiuma óta a legtöbb, dobogó nélküli futamra vonatkozó ranglistát is ő vezeti, ezen Tsunoda a harmadik helyen áll Pierluigi Martini mögött.

Rovanperä és Tänak után újabb versenyző távozhat a WRC-ből

Lakner Gábor
-
0
Rovanperä és Tänak után újabb versenyző távozhat a WRC-ből

Grégoire Munster jövője egyáltalán nem biztos az M-Sport csapatában, és minden szóba kerülő lehetőséget megfontol.

Grégoire Munster a második teljes szezonját teljesítette a WRC-ben az M-Sport csapatában, és ugyan fel tudott mutatni két ötödik helyezést, de hat futamon is a pontszerző helyeken kívül zárt. Összesen negyven pontot gyűjtve tizedik lett a világbajnokságban, ezzel egyébként ő volt csapata legjobbja, de így sem biztos a jövője a WRC csúcskategóriájában.

Munster eddig az időnként az M-Sport színeiben ugyancsak rajthoz álló görög üzletember, Jourdan Serderidis támogatásával versenyzett, de néhány hete biztossá vált, hogy a továbbiakban nem tudja szponzorálni a luxemburgi pilótát, akinek így lehet, hogy a WRC2 jelentheti az egyetlen megoldást a 2026-os szezonra.

„Csak akkor vezethetsz az M-Sportnál, ha hozod hozzá a pénzt. Nem tudom, hogy képes leszek-e összerakni ekkora költségvetést – mondta Munster a belga RTBF televíziónak adott interjúban. – Más lehetőségeket is megfontolunk, különösen a WRC2-ben. Nem könnyű a helyzet, de megtaláljuk a megoldást, eddig is mindig megtaláltuk.”

Munster legutóbb a 2023-as Japán Rallyn indult a WRC2-ben, de arról a versenyről nincsenek túl jó emlékei, mert az árokban ért véget a futam. Az idei teljesítményével viszont nagyjából elégedett volt.

„Voltak jó és kevésbé jó pillanataink, megnyertük az első szakaszunkat, ráadásul volt két ötödik helyezésünk, és az utóbbit egyedül mi mondhatjuk el magunkról a csapatból. És ami a legfontosabb, hogy sosem adtuk fel – mondta Munster. – Mindig megpróbáltunk megfelelő beállításokat találni, ami fontos a tapasztalatszerzés és a jövő szempontjából. Nem tudom, hogyan néz ki a következő évünk, de a megszerzett tapasztalatok hasznosak lesznek hozzá.”

Nagy a különbség az esélyesek között Abu-Dzabiban, ketten konfliktusba is keveredtek egymással

Sebők Máté
-
0
Nagy a különbség az esélyesek között Abu-Dzabiban, ketten konfliktusba is keveredtek egymással

Lando Norris nagy fölénnyel zárt az élen az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzésén Max Verstappen előtt, akivel feltartásgyanús incidensbe keveredett, de a sportfelügyelők nem vizsgálták a címvédőt. Oscar Piastri a mezőny második felében zárt.

Péntek délután rendezték az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzését, amelyen immáron mindhárom bajnokaspiráns szerepelt, hiszen Oscar Piastri is megkezdhette a hétvégi felkészülést. Rajta kívül Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Lance Stroll, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Liam Lawson és Alexander Albon is visszavette autóját. A kezdés pillanatában a levegő hőmérséklete 26, az aszfalté 31 fokos volt.

Lezajlott az edzés, amin az F1 egyik bajnokesélyese jót derült, egy másik pedig máris hátrányba került

Nem véletlen, hogy a Racing Bulls, az Alpine, illetve a Williams versenyzője gurult ki a garázsból először, majd a többiek is követték őket, jellemzően közepes gumikon, ám a lágyak és a kemények is előkerültek. Az első mért körök után Oliver Bearman került az élre, miután a:1:27.744 másodpercet autózott a piros oldalfalú abroncsokon, 64 ezreddel megelőzve Max Verstappent, aki az első gyakorlás után nem volt elégedett az autójával. Nem sokkal később Lando Norris jött fel mögéjük, de az ő lemaradása már 463 ezred volt.

Néhány perc után máris jött az első incidens a tabella első két helyezettje között, ugyanis Verstappen akadályozta Norrist az 1-es kanyar kijáratán, miután mérnöke, Gianpiero Lambiase vélhetően azt hitte, hogy honfitársa nem gyorskört akar megkezdeni. A sportfelügyelők jegyezték az esetet, de aztán nem vizsgálták azt. A holland pilóta eközben megelőzte Bearmant, ám Isack Hadjar 1:24.167-es, szintén a lágyakon futott idejétől 386 ezreddel elmaradt.

A Haas pilótája aztán visszaelőzte Verstappent, miközben a McLaren párosa az eredményjelző közepén szerepelt, de ennek ekkor nem volt jelentősége. Már csak azért sem, mert bő 15 perc elteltével Norris szintén átugrotta a bajnoki listavezetőt, és 125 ezredes hátránnyal feljött a harmadik pozícióba, míg Piastri – akinek módosítottak a beállításain – közvetlenül mögéjük zárkózott fel. Az élen szintén módosult a helyzet, hiszen Bearman 1:23.968-cal átvette a vezetést, míg csapattársa elválasztotta a holland és az ausztrál pilótát.

Nem sokkal később Charles Leclerc révén a Ferrari is megérkezett az élmezőnybe, és feljött a negyedik helyre, miközben Verstappen már lágy gumikon tért vissza a pályára. A címvédő ennek megfelelően jelentősen gyorsult, és 522 ezredes előnnyel átvette a vezetést, néhány másodperccel később pedig Hadjar szintén friss C5-ösökön 211 ezreddel maradt el tőle. Nico Hülkenberg aztán 104 ezredes lemaradással bejött közéjük. Carlos Sainznak ellenben nem ment ilyen jól, hiszen a 2-es kanyarban megcsúszott.

A következő percekben folyamatosan jöttek a lágy gumis körök. Norris pedig jóval gyorsabb volt Verstappennél, és 363 ezredet adott neki, míg George Russell feljött a harmadik pozícióba. Piastri ellenben alig tudott javítani, és 68 százados hátránnyal mindössze a tizedik pozícióig ugrott fel. Már a második szektor után is nagy volt a hátránya, de a pálya utolsó részén nagyjából még ugyanannyit kapott csapattársától, igaz, a forgalom nem könnyítette meg a dolgát.

Ezzel szinte ki is alakult a második szabadedzés végeredménye, hiszen a mezőny nagy része az utolsó szűk fél órában a versenyszimulációt teljesítette. Norris számára biztató mértékű előnnyel végzett az élen Verstappen előtt, akit Russell nagyon szorosan követett. Mögöttük Bearman, Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Hadjar, Leclerc, Andrea Kimi Antonelli és Piastri lett az első tíz sorrendje, de később Alonso feljött a kilencedik pozícióba. Az ausztrál versenyzőnek ugyan volt még egy próbálkozása, de a 6-os kanyarban történt elfékezés miatt nem tudott javítani. Rajtuk kívül talán még Hamiltont kell megemlíteni, a hétszeres világbajnok 856 ezredes hátránnyal tizennegyedikként zárt.

Ami a versenyszimulációkat illeti, a gyakorlás hátralévő része nyugodt mederben lezajlott, még csak a sárga zászló sem került elő. A köridők alapján Norris a futamra nézve is bizakodhat, még úgy is, hogy Verstappen jóval hosszabb etapot tett meg nála.

Az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

Kalle Rovanperä volt, amit megbánt a WRC elhagyása után

Lakner Gábor
-
0
Kalle Rovanperä volt, amit megbánt a WRC elhagyása után

A pályaversenyzésre váltó Kalle Rovanperä a jövő héten már Szuzukában tesztel új sorozatában, a Super Formulában.

Alighogy véget ért a WRC-szezon, a ralizástól elbúcsúzó és Forma–1-es álmokat kergető Kalle Rovanperä máris elkezdi a felkészülést az új szakágában. A kétszeres ralivilágbajnok jövőre japán Super Formulában versenyez, december 10–12-én pedig Szuzukában teszteli az új autóját.

A finn versenyző a háromnapos tesztelés után hazautazik egy rövid karácsonyi pihenőre, majd Új-Zéland felé veszi az irányt, ahol januárban a Formula Regional Oceania sorozatban szerepel, mintegy ráhangolásként a Super Formula előtt.

„Sokkal többet kell dolgoznom, mintha a Monte-Carlo Rallyra készülnék, ez az egyetlen szomorú része a történetnek – mondta Rovanperä. – Amikor eldöntöttem, hogy kiszállok, reménykedtem némi téli szünetben, de ez most nem jön össze. Az egész januárt Új-Zélandon töltöm, szóval elég sűrű telem lesz.”

Rovanperä Új-Zélandon a Hitech TGR csapat színeiben versenyez. A sorozat január 9-én kezdődik, egymás után négy hétvégén rendeznek versenyeket, az első három hétvégén négy futammal, a negyediken pedig hárommal. Az utolsó verseny az 1950 óta futó Új-Zélandi Nagydíj lesz január 30-án és február 1-jén.

„Őrültség lenne nem így tenni” – a McLaren főnöke elmondta, lehet-e csapatutasítás az idényzárón

Sebők Máté
-
0
„Őrültség lenne nem így tenni” – a McLaren főnöke elmondta, lehet-e csapatutasítás az idényzárón

Zak Brown egyértelműsítette, csapatutasítást fognak alkalmazni, amennyiben ezzel lehet kicsavarni Max Verstappen kezéből a világbajnoki címet. A McLaren Racing vezérigazgatója szerint őrültség lenne másképpen cselekedni.

Tizenöt éve először fordul elő a Forma–1-ben, hogy az utolsó futam előtt még kettőnél több pilótának van matematikai esélye a világbajnoki cím elnyerésére. Lando Norris 408 ponttal áll az élen, őt Max Verstappen 12 egységnyi lemaradással követi, míg Oscar Piastrinak további 4 pont a hátránya a másik McLarennel.

Mindez tehát azt jelenti, hogy a háromból két főszereplő ugyanazt a csapatot képviseli. Ennek következtében előállhat az a helyzet, hogy az egyiküknek, jelen esetben a hátrányban lévő Piastrinak már nem lesz esélye a végső győzelemre, csapattársa sikere viszont azon múlik, hogy elengedi-e őt, hiszen ha nem teszi, akkor Verstappen örülhet. A McLaren sokáig igyekezett a leginkább egyenlő bánásmódot biztosítani versenyzőinek, ám Zak Brown kijelentette, hogy ebben az esetben félre fogják állítani az ausztrál pilótát az Abu-dzabi Nagydíjon.

„Természetesen igen – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre a McLaren Racing vezérigazgatója a Sky Sportsnak. – Realisták vagyunk, meg akarjuk nyerni az egyéni világbajnokságot. Úgy vágunk neki a hétvégének, hogy mindkettőjüknek ugyanannyi esélye van, még ha nyilván fenn is áll egy pontkülönbség. Nem tudni, miként alakul az időmérő, a megbízhatóság, Ha a futamon meglehetősen egyértelművé válik, hogy az egyiküknek van esélye, a másikuknak nincs, akkor megtesszük, amit tudunk, hogy megnyerjük az egyéni világbajnokságot.”

Norris akkor sem követelőzik, ha elbukja a vb-címet, Russell elfogadhatatlannak tartja a csapatutasítást

Az említett forgatókönyv a legegyszerűbb módon úgy tudna előállni, ha Verstappen vezetne, míg Piastri a harmadik, Norris pedig a negyedik helyen autózna. Ebben az esetben egyértelmű a döntés. „Őrültség lenne nem így tenni – fogalmazott az amerikai üzletember. – Meg szeretnénk nyerni az egyéni bajnokságot. Szóval meglátjuk, hogyan alakul a verseny, ám nem fogjuk elveszíteni a bajnokságot azért, mert próbálunk védeni egy harmadik és egy negyedik, vagy egy hatodik és egy hetedik helyet, vagy akármi is lesz a helyzet.”

Az még érdekesebb kérdés, hogy mi lesz, ha hasonló helyzetben Piastri nem a harmadik, hanem a második helyen áll, de Brown szavai alapján jó eséllyel ekkor is félreállítanák a 24 éves versenyzőt. Az 54 esztendős üzletember arra is kitért, hogy volt már példa rá, hogy pilótáik egymást segítették, elsősorban az előző idényben.

„Ez egy csapatsport, nem igaz? – tette fel a költői kérdést. – Szóval a konstruktőri és az egyéni [bajnoki címet] is csapatként szeretnénk megszerezni. Tudom, hogy ez kicsit furcsán hangzik, de ha az egyikük nem tud győzni, akkor azt akarja, hogy a másik nyerjen. A csapat is ezt szeretné. Ők csapatjátékosok, és ezt már tavaly is láthattuk, nemde? Láttuk a brazíliai sprinten, és szerintem Katarban is. Szóval nem hiszem, hogy bármelyik sportágban szokatlan lenne, hogy a csapattársak áldozatot hoznak egymásért, hogy a csapat megkapja, amit akar.”

A McLaren burokba zárja a pilótáit, míg Verstappen vígan nyilatkozgat a sajtónak

Három pilótával pótolja a pihenést választó Ott Tänakot a Hyundai

Lakner Gábor
-
0
Három pilótával pótolja a pihenést választó Ott Tänakot a Hyundai

A Hyundai visszatért a régi recepthez, és három részmunkaidős pilóta váltja egymást jövőre a WRC-csapat harmadik autójában.

Miután Ott Tänak úgy döntött, hogy egyéves szünetet tart a versenyzésben, a Hyundainak pótolnia kellett a 2019-es világbajnokot. Az első kérdés az volt, hogy állandó pilótát alkalmaz-e a csapat a biztosan maradó Thierry Neuville és a valószínűleg hosszabbító Adrien Fourmaux mellett, vagy visszatér a régi recepthez, és részmunkaidős versenyzőknek szavaz-e bizalmat.

Nos, a Hyundai az utóbbi mellett döntött, és visszahozta a 2024-es felállásból Dani Sordót és Esapekka Lappit, a harmadik pilóta viszont Andreas Mikkelsen helyett Hayden Paddon lett. Az utóbbinak sem ismeretlen a csapat, viszont amióta 2018-ban elhagyta a Hyundait, nem versenyzett a világbajnokság legmagasabb szintjén.

Egyikük sincs rossz formában, hiszen Lappi finn, Sordo portugál, Paddon pedig ausztrál bajnok lett, az utóbbi kettő ráadásul a Hyundai Rally2-es autóját vezette. Paddon 2023-ban és 2024-ben ugyancsak Hyundaijjal lett Európa-bajnok. A három versenyző összesen eddig hat futamot nyert a WRC-ben.

Az már biztos, hogy a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn Paddon indul, Lappi a Svéd Rallyn vezeti a Hyundai harmadik autóját, Sordo bemutatkozására pedig az ötödik fordulóig kell várni, a hazai versenyének számító Kanári-szigetek Rallyn szerepel először. A további beosztást egyelőre nem hozta nyilvánosságra a csapat.

„Dani, EP és Hayden csatlakozása megerősíti a törekvéseinket a gyártók világbajnoki címének megszerzésére – mondta Andrew Wheatley, a Hyundai WRC-csapatának sportigazgatója. – Nehéz döntés volt, hogy a tapasztalatot válasszuk, vagy egy feltörekvő versenyzőt neveljünk tovább. Azonban mivel a jelenlegi szabályrendszer utolsó évében vagyunk, azt tartottuk a helyes útnak, hogy az autót és a csapatot ismerő versenyzőket szerződtetünk.”

A Hyundai azt is megerősítette, hogy Adrien Fourmaux teljes munkaidőben vezeti a Hyundai második autóját 2026-ban.

Megjelent a Szilveszter Mini Rally versenykiírása

Lakner Gábor
-
0
Megjelent a Szilveszter Mini Rally versenykiírása

A hagyományos Szilveszter Rallyt december 27–29-én rendezik meg Fóton, a tavalyi gyorsaságinál jóval hosszabb szakaszon.

A hagyományos év végi versenyek közül az idén a Mikulás Rally sajnos elmarad, a Szilveszter Mini Rallyt viszont megrendezik december 27–29-én. Megjelent a versenykiírás, és már lehet is jelentkezni az év végi dzsemborira.

A Hungaroring felújítása miatt továbbra is korlátozottak a lehetőségek, viszont az idén már visszatér a verseny a ringre is, így aztán a tavalyi gyorsaságinál jóval hosszabb lesz az idei szakasz, 6.5 km helyett már 8 km vár a résztvevőkre.

A verseny közontja a fóti Auchan áruház lesz, a rendszámmal rendelkezőknek itt is lesz a szervizpark, a rendszámmal nem rendelkező indulók pedig a mogyoródi autósmozit használhatják. A pályabejárásra december 27-én és 28-án lesz lehetőség.

December 28-án hivatalos tesztet is rendeznek, december 29-én pedig jön maga a verseny, az első autó 7.30-kor rajtol el Fóton, az öt gyorsasági szakaszon pedig 40 km-t kell megtenni a versenyzőknek. Ha nem lesz rumli, akkor napnyugta előtt, 15.48-kor zárul a verseny.

A versenykiírás ITT elérhető, további információk a verseny honlapján találhatóak.

1...100101102...1 529101. oldal a 1 529-ból