back to top
2026. március 02. 19:08
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 113

    Verstappen úgy is legyőzte a McLareneket, hogy azok nem estek ki, és tarolt az USA Nagydíjon

    0

    Max Verstappen mindent vitt Texasban, hiszen a két időmérő és a sprintfutam után az USA Nagydíjat is behúzta. A második helyen az ezt a pozíciót a rajtnál Charles Leclerc-rel szemben elbukó, a monacóit ezután kétszer is megelőző Lando Norris végzett, míg a Ferrari pilótájáé lett a dobogó harmadik foka. 

    Miután az első 15 helyezett versenyző közül egyedüliként lágy gumikon kezdő Leclerc a rajtnál körbeautózta Norrist és feljött a második helyre, – noha ezt akkor még nem tudhattuk – gyakorlatilag eldőlt az első hely sorsa, miközben Norris később, tiszta pályán mutatott tempója alapján kérdéses, hogy amennyiben a rajtnál megtartotta volna a 2. pozíciót, felvehette-e volna a harcot Verstappennel, de mindenképpen szorosabb lehetett volna a küzdelem, mint így. Leclerc azonban mesterien ment el a McLaren mellett az első kanyarban, majd hiába nem tudta tartani a lépést Verstappennel, ahhoz elég gyors volt, hogy Norrist visszaverje.

    A rajt:

    Pedig a brit már a 3. körben megtámadta riválisát a hátsó egyenesben, de a külső íven nem tudott elmenni mellette. A 6. körben Carlos Sainz és Kimi Antonelli ütközése miatt érvénybe léptetett VSC-fázis után aztán 2 másodpercre leszakadt a Ferrariról, de a 14. körre visszazárkózott, majd a 15. körben ismét kívülről támadott a hátsó egyenesben, de ezúttal sem járt sikerrel. A 19. körben elkövetett újabb próbálkozás után végül a 21. körben történt meg az előzés, majd a 22. körben Hamilton is megtámadta Leclerc-t, aki keményen védekezett, hogy aztán a kör végén kiálljon közepes keverékre váltani a lágyakat.

    Norris első előzése Leclerc ellen:

    Norris ehhez képest még 10 körön át húzta a közepes Pirelliken, majd a kiállása után Leclerc mögé tért vissza, de hamarosan ismét ott loholt az SF-25-ös váltóján, de akár csak korábban, most sem tudta lendületből áthámozni magát Leclerc-en, nemsokára pedig közölte a versenymérnökével, hogy elfogytak a gumijai. Ám mint kiderült, csak vissza kellett hűteni az abroncsokat ahhoz, hogy Norris újabb támadást indíthasson, ami végül az 51. körben hozta meg a gyümölcsét: előbb az egyes kanyarban bevetődött Leclerc mellé, de ő aláfordulva rögtön visszaelőzte, a hátsó egyenesben azonban már tehetetlen volt.

    Norris második előzése Leclerc ellen:

    Innentől Norrisnak csak arra kellett figyelnie, hogy ne szélesítse ki a pályát, mert mivel már háromszor megtette, azért 5 másodperces büntetést kapott volna.

    Verstappen végül közel 8 másodperces előnnyel szelte át a célvonalat Norris és Leclerc előtt. Utóbbit a 4. helyen 13 másodperccel lemaradva Lewis Hamilton követte, míg az egész hétvégén küszködő Oscar Piastri a hétszeres világbajnok mögött 1,1 másodperces hátrányban csak az 5. helyen futott be.

    A további pontszerzők sorrendje Russell, Tsunoda, Hülkenberg, Bearman és Alonso lett.

    Verstappen a hétvégén összesen 15 pontot faragott a hátrányán Norrisszal és 23-at a továbbra is vezető Piastrival szemben, így utóbbitól már „csak” 40 pontra van 5 hétvégével a szezon vége előtt. Eközben Norris 14 pontra csökkentette a hátrányát a 2. helyen a csapattársával szemben.

    Ami a mezőny hátsóbb régióit illeti, nem volt mindenkinek olyan esemény versenye, mint Hamiltonnak, Piastrinak és Russellnek, két Williams közül például a 18. helyről rajtoló Alex Albon már az első körben megpördült, miután nekiment Gabriel Bortoletónak, Carlos Sainz pedig egy Bearman ellen a 15-ös kanyarban bemutatott szenzációs előzés után Antonellit is ugyanott akarta lehagyni, de rosszul mérte fel a helyzetet és telibe találta a Mercedest, amitől ő kiesett, Antonelli pedig a bukótérbe pördült, majd továbbment.

    Sainz és Antonelli ütközése:

    A középmezőnyben emellett is számos élvezetes csatát láthattunk, a 15-ös kanyar pedig egy másik esetben is kifogott a meccselőkön, amikor a Yuki Tsunodát támadó, a japán utolsó pillanatos bemozdulását követően a Red Bullt a füvön átvágva elkerülő Oliver Bearman találta magát háttal a bukótérben.

    Bearman mutatványa:

    Rendkívül kiélezett csata után, 0,8 másodperc döntött a portugál bajnoki címről

    0

    Hétvégén rendezték a portugál bajnokság szezonzáró versenyét, melyen hárman, Armindo Araújo, Dani Sordo és Kris Meeke harcolt a bajnoki címért.

    A portugál bajnokság elején a tavalyi bajnok Kris Meeke nagyon jól kezdett és megnyerte az első három futamot, azonban a negyedik versenyen, mely a Portugál Rally első napján zajlott, az északír toyotás kiesett, a bajnokit Pedro Almeida nyerte, aki nem ment teljes szezont a bajnokságban.

    Az ötödik futamtól Dani Sordo is megtalálta a nyerő formát, a következő három versenyből kettőt nyert meg a portugál Hyundai versenyzője, míg Kris Meeke egyet, de Armindo Araújo kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően hét futam után az élre állt.

    A portugál versenyző 4 ponttal előzte Sordót, míg a portugál Toyota színeiben Meeke 5 pont hátránnyal állt.

    A hétvégi szezonzáró Vidreiro Rallyn pedig már csak Sordo és Meeke játszották a főszerepet, a két korábbi WRC-pilóta tizedekre menő csatát vívott a győzelemért, azonban végül a spanyol versenyző 8 tizedmásodperc előnnyel megnyerte a versenyt és a power stage-et is, így végül 7 pont előnnyel a bajnokság első helyét is megszerezte Meeke előtt.

    Armindo Araújo végül csak ötödik lett, azonban a nyolc futamból a legrosszabb eredmény nem számított, így ez esett ki a portugál versenyzőnél, és végül a bajnokság harmadik helyét szerezte meg.

    Nagyot fordult a világ a Ferrari versenyzőivel Austinban

    0

    Benne van a Ferrariban a dobogó az USA Nagydíjon? Esetleg a győzelem is? Ilyen gondolatok foglalkoztatták az időmérő után Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t, pedig pénteken még kiábrándítóan kezdett a csapat Austinban.

    Ugyanis amikor a sprintversenyre csak a 8. és a 10. helyen kvalifikáltak a két autóval, a Ferrarinak még nem lehettek vérmes reményei a hétvége hátralévő részére. Az, hogy a sprinten végül a 4. és az 5. helyen értek célba, jórészt az élmezőnyt megrostáló rajtbalesetnek volt köszönhető, ám a szombati, nagyobb fontosságú időmérőn aztán már önerőből érkezett meg Leclerc a 3., Hamilton pedig az 5. helyre.

    És ahogy az idén lenni szokott, a Ferrarinál egyelőre nem nagyon tudják hova tenni, mitől táltosodtak meg hirtelen.

    „Csak finomhangolást végeztünk, illetve az én oldalamon történt egy konkrétabb változtatás is, ami illeszkedett a vezetési stílusomhoz és talán egy kicsit segített – fogalmazott Leclerc, akit a Motorsportweek idéz. – De az előző naphoz viszonyított nagy teljesítményjavulást még mindig nehezünkre esik megérteni. Erősebb volt ugyan a szél, ami rendszerint jól jön az autónk számára, de akkor is túl nagy változás állt be a teljesítményünkben.”

    Hamilton egy nemkívánatos rekordot állíthat be vasárnap Austinban, ha a Ferrarival teljesített 19. futamán sem tud dobogóra állni – azon Ferrari-pilóták közül ugyanis, akiknek összejött a dobogó a csapattal, eddig csak Didier Pironi várt ilyen sokáig, 19 versenyig az elsőre. A brit az utóbbi futamokon már többször is dobogószerzési reményekkel állt rajthoz, és azt mondja, most az ötödik helyről rajtolva is lehetségesnek érzi ezt.

    „Igen. De meg kell előznöm George-ot [Russell], ez a kulcs. Ahogy mindig, ők most is nagyon gyorsak, még Maxre is nyomást tudott helyezni [a sprintversenyen]. És új fejlesztésük is van, akárcsak a Red Bullnak. A McLarennél nem tudom, mi a helyzet, de a Mercedes nemrég hozott egy frissítést, mi viszont nem. Hálás vagyok, hogy ennek fényében is ilyen jó pozícióban állunk. És úgy hiszem, hogy a versenyen jobb lesz az autónk balansza.”

    A két hellyel csapattársa elől rajtoló Leclerc még ennél is vérmesebb gondolat felé kalandozott el Austinban, legutóbbi győzelmének helyszínén: a monacói tavaly itt a 4. helyről rajtolva találta magát az élen, kihasználva, hogy előtte Max Verstappen és Lando Norris egymással csatázva szélesen fordultak az 1-es kanyarban. Idén is épp ez a két pilóta rajtol Leclerc elől, és ő maga sem tartja elképzelhetetlennek, hogy megismétlődjön ez a forgatókönyv – bár a saját technikájában kevésbé bízik, mint 2024-ben.

    „Egy a tavalyihoz hasonló rajt alighanem segítene, hiszen szabad levegőben vezethetnék, de nem hiszem, hogy megvan ehhez a tempónk. Persze soha ne mondjuk, hogy soha. Tavaly is alaposan meglepett minket, amikor az élre álltunk, hogy micsoda tempó lakozik az autóban. Remélem, hogy ezúttal is hasonló meglepetéssel szembesülünk, de egyelőre elég valószínűtlennek tűnik” – nyugtázta az esélyeket Leclerc.

    1,6 másodperc döntött a Junior WRC bajnoki címéről, Mille Johansson a bajnok

    0

    Elképesztő fordulatok után az utolsó métereken tudta Mille Johansson megszerezni a Közép-Európa Rally győzelmét a Junior WRC-ben, így a bajnoki cím is a svéd versenyzőé lett.

    A Közép-Európa Rally előtt a Junior WRC-t az ausztrál Taylor Gill 14 pont előnnyel vezette a svéd Mille Johansson előtt, de a duplaszorzós szezonzárón még a 36 pont hátrányból induló török Ali Türkkan, az 40 pont hátránnyal álló ír Eamonn Kelly, valamint a szintén török52 pont hátrányból rajtoló Kerem Kazaz is esélyes volt.

    Rovanpera nyerte az utolsó Közép-Európa Rallyt, világbajnok a Toyota

    A Közép-Európa Rally összesen 68 pontot tudott a győztes szerezni, 50-et a győzelemmel, valamint további 18 pontot a szakaszgyőzelmekkel.

    Mint arról már beszámoltunk Kelly az első szakasz célja előtt pár méterrel borult és kiesett, így ő gyorsan kiszállt a címért folytatott csatából.

    A versenyt Mille Johansson vezette péntek délig, négy szakasz erejéig, azonban ekkor időt vesztett, így Ali Türkkan vette át a vezetést. Taylor Gill a pénteki első szakaszon defektet szedett össze, így 1 perc hátrányba került.

    Türkkan később egészen a vasárnapi utolsó előtti szakaszig az élen tudott maradni, miközben Gill utolérte Johanssont és csatába kezdtek a második helyért. Az utolérést segítette, hogy a svéd versenyző 14 másodperc büntetést kapott szombat este, miután egy virtuális lassítóban nem lassított eléggé.

    A következő fordulat a verseny utolsó előtti szakaszán következett, ahol Türkkan 42.3 másodperc előnnyel rendelkezve balesetet szenvedett és kiesett!

    Az élre ekkor Taylor Gill állt, azonban Johansson csupán 7 másodperc hátránnyal követte.

    Az utolsó 26.5 km-es szakasz előtt pedig az volt a kérdés, hogy az egész évben gyorsabb, de balszerencsésebb Johansson képes lesz-e ledolgozni a hátrányt, vagy Gill marad az első. A győztes ugyanis mindent vitt!

    Végül Johansson 8.6 másodperccel volt gyorsabb Gillnél, így 1.6 másodperc előnnyel megnyerte a szezonzárót és ezzel a Junior WRC bajnoki címét is.

    A szezon során Taylor Gill kettő, Ali Türkkan, Eamonn Kelly és Mille Johansson egy versenyt tudott nyerni.

    A juniorok világbajnokságán 2020 után született ismét svéd bajnoki cím, akkor Tom Kristensson tudott nyerni, míg előtte Emil Bergkvist, Pontus Tidemand,, Patrik Sandell, valamint PG Andersson kétszer tudott nyerni a JWRC-ben.

    Rovanpera nyerte az utolsó Közép-Európa Rallyt, világbajnok a Toyota

    0

    Kalle Rovanpera magabiztosan nyerte az utoljára megrendezett Közép-Európa Rallyt Elfyn Evans és Ott Tanak előtt. A Toyota bebiztosította kilencedik vb-címét a gyártók között.

    Már az első szakaszokon kiderült, hogy Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera tud érdemben harcolni a Közép-Európa Rally első helyéért idén, és a nyolcszoros, valamint kétszeres világbajnok extrém szoros csatát is vívott egészen szombat reggelig, a 10. Gyorsaságiig.

    Ogier péntek este még vezetni tudott, azonban szombaton az első szakaszon Kalle Rovanpera vette át az első helyet, majd a tizedik szakaszt eső áztatta el, a nedves körülmények között pedig balesetet szenvedett a Toyota francia versenyzője, és kiesett.

    Kalle Rovanperának innentől kezdve már csak célba kellett kocognia, hogy megszerezze idei harmadik győzelmét. Vasárnap már csak óvatosan harcolt a bónuszpontokért, miközben elsősorban vezető pozícióját tartotta.

    A kétszeres világbajnok mögött nagy csatát követően Elfyn Evans ért célba, Ott Tanakot a záró szakaszon előzve.

    A Toyota így kettős győzelmet aratott és 13 futamon szerzett 12 győzelmének köszönhetően bebiztosította az idei gyártói vb-címet, amit sorozatban ötödször nyert meg, története során pedig kilencedik alkalommal.

    A Hyundai csupán Ott Tanak dobogós eredményének örülhet igazán, aki a tavalyi autóval indulva érte ezt el, míg Adrien Fourmaux ötödik lett. Thierry Neuville vasárnap reggel csapódott hídnak és esett ki.

    A vasárnapi értékelést Sébastien Ogier nyerte Evans és Rovanpera előtt. A Power Stage-en Ogier volt a leggyorsabb megelőzve Evanst, Katsutát, Pajarit és Fourmaux-t.

    Az egyéni világbajnokságot Elfyn Evans 13 pont előnnyel vezeti az azonos pontszámot gyűjtő Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera előtt, míg Ott Tanak hátránya 50 pont. Ogier több futamgyőzelemmel áll a második helyen.

    A WRC2-ben kettős cseh győzelem született. Jan Cerny első versenyét nyerte a kategóriában Filips Mares előtt, myg a harmadik helyet az olasz Roberto Daprá szerezte meg. A Rally2-es kategóriában a már WRC2-es bajnok Oliver Solberg volt a leggyorsabb.

    A világbajnokság három hét múlva Japánban folytatódik.

    Eredmények

    Nézd a verseny összefoglalóját az alábbi videóban!

    Ogier szárnyal vasárnap, Tanak kicsúszott a Közép-Európa Rallyn, a Toyota közel a vb-címhez

    0

    Sébastien Ogier három gyorsasági után még veretlen a Közép-Európa Rallyn vasárnap, így magabiztosan vezeti a napi értékelést, míg Kalle Rovanpera az összetett versenyt.

    Sébastien Ogier háromból három szakaszt megnyert a szombati baleset után a Közép-Európa Rally záró napján, igaz az első gyorsaságit Thierry Neuville balesete miatt törölni kellett.

    Ogier vezet vasárnap, Rovanpera irányítja a Közép-Európa Rallyt

    A záró napon Ogier 5.7 másodperccel előzi meg Elfyn Evanst és 6.4 másodperccel Kalle Rovanperát.

    Ott Tanak ugyanott, ahol Neuville reggel hidat bontott, kicsúszott, amivel pont annyi időt vesztett, hogy a záró nap értékelésében Takamoto Katsuta megelőzze, így csupán az ötödik helyen áll.

    Összetettben Kalle Rovanpera magabiztos előnye is nőtt Tanak hibája után, míg az észt versenyzőt 1.1 másodpercre megközelítette Elfyn Evans, így még a második hely sorsa sem dőlt el.

    A bajnokságot pillanatnyilag Evans 10 ponttal vezetné Rovanpera és 12-vel Rovanpera előtt, Tanak 42 pontos hátránnyal állna. Amennyiben Evans megelőzné Tanakot és másodikként zárna, ennél nagyobb előnyre is szert tehetne.

    A Toyota amennyiben nem eseik ki minden versenyzője, ma délután megszerzi a gyártók bajnoki címét.

    Közép-Európa Rally, állás SS17 után
    1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:22:19.3
    2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +42.9
    3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +44.0 (0:05)
    4 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:04.8
    5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +1:51.9
    6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:07.8
    7 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +5:22.5 (0:05)
    8 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 +8:05.1
    9 #24 Jan Cerny – Ondrej Krajca (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +9:52.5
    10 #27 Filip Mares – Radovan Bucha (CZE) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +10:32.3

    Időterv
    Október 16., csütörtök
    14:30 SS1 Golf und Therme 1 12.83 km Ogier 6:24.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera/Fourmaux
    18:05 SS2 Golf und Therme 2 12.83 km Rovanpera 6:23.8 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux

    Október 17., péntek
    08:30 SS3 Granit und Wald 1 10.86 km Neuville 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
    09:20 SS4 Böhmerwald 1 15.27 km Rovanpera 7:36.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
    11:25 SS5 Col de Jan 1 23.37 km Ogier 12:12.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
    14:45 SS6 Col de Jan 2 23.37 km Rovanpera 12:10.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
    17:20 SS7 Böhmerwald 2 15.27 km Rovanpera 7:33.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
    18:15 SS8 Granit und Wald 2 10.86 km Evans 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak

    Október 18., szombat
    08:15 SS9 Made in FRG 1 14.30 km Rovanpera 7:17.1 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Evans
    10:35 SS10 Keply 1 21.95 km Rovanpera 11:17.4 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
    11:35 SS11 Klatovy 1 15.57 km Katsuta 7:55.7 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
    14:05 SS12 Keply 2 21.95 km Tanak 11:03.6 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    15:05 SS13 Klatovy 2 15.57 km Katsuta 7:47.5 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    18:25 SS14 Made in FRG 2 14.30 km Neuville 7:12.2 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans

    Október 19., vasárnap
    08:25 SS15 Beyond Borders 1 12.37 km Ogier 5:57.5 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    10:05 SS16 Mühltal 1 26.52 km Ogier 14:05.7 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    11:10 SS17 Beyond Borders 2 12.37 km Ogier 5:55.0 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    13:15 SS18 Mühltal 2 (Power Stage) 26.52 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A világbajnokság állása   

    Ogier vezet vasárnap, Rovanpera irányítja a Közép-Európa Rallyt

    0

    Sébastien Ogier fantasztikus tempóval tért vissza szombati balesetéből vasárnap a Közép-Európa Rallyn, így vezeti a napi értékelést, míg az összetett versenyt Kalle Rovanpera irányítja.

    Thierry Neuville balesete miatt törölni kellett a vasárnapi első szakaszt a Közép-Európa Rallyn, azonban a verseny leghosszabb szakasza már probléma nélkül zajlott le elsőre.

    Neuville hidat bontott, törölték a Közép-Európa Rally első vasárnapi szakaszát

    A leggyorsabb Sébastien Ogier volt, aki 1 másodperccel előzte meg Elfyn Evanst, 1.8-cal Kalle Rovanperát, majd Ott Tanak és Takamoto Katsuta következett.

    Rovanpera magabiztos előnyben, Tanak megelőzte Evanst szombat délután a Közép-Európa Rallyn

    Az összetett versenyt Kalle Rovanpera igen magabiztosan vezeti továbbra is, míg Elfyn Evans 5.2 másodpercre megtudta közelíteni a második helyen álló Ott Tanakot.

    Neuville kiesésével már csak Adrien Fourmaux tud gyártói pontokat szerezni a Hyundai számára, ahhoz pedig, hogy a Toyota még ne szerezze meg a vb-címet, gyakorlatilag az kellene, hogy a japán gyártó minden versenyzője kiessen. Erre igen kevés az esély, ugyanakkor a rallysport kiszámíthatatlan.

    Jelen állás szerint az egyéni bajnokságban Evans 10 ponttal vezetne Rovanpera és 12 ponttal Ogier előtt.

    Közép-Európa Rally, állás SS16 után
    1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:16:19.7
    2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +38.7
    3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +43.9 (0:05)
    4 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:03.9
    5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +1:46.2
    6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:05.1
    7 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +5:17.5 (0:05)
    8 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 +7:38.5
    9 #24 Jan Cerny – Ondrej Krajca (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +9:28.9
    10 #27 Filip Mares – Radovan Bucha (CZE) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +10:10.3

    Időterv
    Október 16., csütörtök
    14:30 SS1 Golf und Therme 1 12.83 km Ogier 6:24.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera/Fourmaux
    18:05 SS2 Golf und Therme 2 12.83 km Rovanpera 6:23.8 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux

    Október 17., péntek
    08:30 SS3 Granit und Wald 1 10.86 km Neuville 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
    09:20 SS4 Böhmerwald 1 15.27 km Rovanpera 7:36.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
    11:25 SS5 Col de Jan 1 23.37 km Ogier 12:12.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
    14:45 SS6 Col de Jan 2 23.37 km Rovanpera 12:10.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
    17:20 SS7 Böhmerwald 2 15.27 km Rovanpera 7:33.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
    18:15 SS8 Granit und Wald 2 10.86 km Evans 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak

    Október 18., szombat
    08:15 SS9 Made in FRG 1 14.30 km Rovanpera 7:17.1 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Evans
    10:35 SS10 Keply 1 21.95 km Rovanpera 11:17.4 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
    11:35 SS11 Klatovy 1 15.57 km Katsuta 7:55.7 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
    14:05 SS12 Keply 2 21.95 km Tanak 11:03.6 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    15:05 SS13 Klatovy 2 15.57 km Katsuta 7:47.5 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    18:25 SS14 Made in FRG 2 14.30 km Neuville 7:12.2 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans

    Október 19., vasárnap
    08:25 SS15 Beyond Borders 1 12.37 km Ogier 5:57.5 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    10:05 SS16 Mühltal 1 26.52 km Ogier 14:05.7 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
    11:10 SS17 Beyond Borders 2 12.37 km
    13:15 SS18 Mühltal 2 (Power Stage) 26.52 km

    Teljes nevezési lista
    Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények
    A világbajnokság állása   

    A McLaren először mást hibáztatott pilótáik ütközése miatt, de Zak Brown később meggondolta magát

    0

    Először Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója és Andrea Stella csapatfőnök is Nico Hülkenberget tette felelőssé Oscar Piastri és Lando Norris USA Nagydíj sprintfutamának rajtjánál történt ütközéséért, de előbbi utólag változtatott az álláspontján.

    Mint ismert, a harmadik helyről jól rajtoló Piastri az 1-es kanyarban úgy próbált Norrisnál előnyösebb helyzetbe kerülni, hogy mögötte élesen átvágva fordult el, nem számított viszont arra, hogy ott más autók is érkezhetnek. A sprintre a Saubert az előkelő negyedik helyre kvalifikáló Nico Hülkenberg azonban ott volt, és már nem tudta elkerülni az ütközést a McLarennel, Piastri ütést kapó autója pedig irányíthatatlanul Norrisénak csapódott, és törött felfüggesztéssel mindkét McLaren az első körben kiesett.

    A felügyelők nem osztottak büntetést, versenybalesetnek ítélték a történteket. A két McLaren-pilóta közül Norris itt teljesen vétlen volt, az viszont felvethető, hogy Piastri túlságosan bevállalós volt a köztudottan mindig nagy tumultust hozó 1-es kanyarban bemutatott hirtelen irányváltással.

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója azonban már pár perccel a történtek után, a Sky Sports adásában Hülkenberget nevezte meg a felelősnek a két autójának kieséséért.

    „Amatőr versenyzést láthattunk egyesektől a mezőny elején, amivel kiütöttek két autót. Még vissza akarom nézni, de elég egyértelmű volt, hogy Nico Hülkenberg nekihajtott Oscarnak, pedig semmi dolga nem volt ott” – fogalmazott Brown.

    Hogy ekkor ez volt a csapat hivatalos álláspontja, azt a sprint után hosszabban beszélő Andrea Stella csapatfőnök nyilatkozata is megerősítette, noha ő próbálta kerülni, hogy kimondja a Sauber pilótájának nevét.

    „A reakciónk az, hogy csalódottak vagyunk, amiért nem volt lehetőségünk versenyezni, hiszen az első kanyarban történt balesetben mindkét versenyzőnk kiesett. Meglepő volt, hogy egyes nagy tapasztalattal rendelkező versenyzők nem nagyobb óvatossággal jártak el. Lehettek volna körültekintőbbek, hogy ne okozzanak sérülést más autóknak” – célozgatott Stella a 38 éves Hülkenbergre.

    „Nem szándékosságról beszélek, csak óvatosságról, különösen ilyen rajtpozícióból, ami nagyon előkelő volt egyes tapasztalt versenyzők számára. Szerintem egy kis óvatossággal itt mindenki jól járt volna.”

    „Csalódottak vagyunk, de lenyeljük, és már az autók kijavításán dolgozunk, amikkel elég sok a munka. Újrakezdjük a hétvégét, versenyképesség szempontjából pedig erős helyzetben vagyunk. Remélem, hogy a továbbiakban már rendesen versenyezhetünk és kihasználhatjuk az autóban rejlő tempót.”

    Az eset Norris és Piastri fedélzeti kamerájából:

    A Sky a két McLaren-pilótát is megszólaltatta, amint a kiesésüket követően visszaértek a paddockba, de a felvételek megtekintése előtt nem akartak részletekbe menően nyilatkozni.

    „Nagyon jól rajtoltam, mindketten elég későn fékeztünk az 1-es kanyar előtt, megpróbáltam átvágni mögötte, de kaptam egy ütést. Nem a legjobb módja a nap kezdésének, de még meg kell néznem, pontosan mi történt” – zárta rövidre Piastri.

    A Sky Sportson a 2009-es világbajnok Jenson Button a történtek elemzése közben azonban másként látta, mint eleinte Brown, illetve Stella, és szerinte Piastri igenis felelőssé tehető a meggondolatlan manővere miatt.

    „Oscar látta, hogy Lando mélyen bemegy a kanyarba, szóval azt tervezte, hogy átvág mögötte a jobb kigyorsítás érdekében. Ez rendben is van egy olyan versenyhelyzetben, amikor valaki egy másik autóval csatázik. De amikor mögötted 17 másik autó próbál a lehető legkésőbb fékezni az 1-es kanyarban, akkor az ilyesmi sohasem működik, mert mindenképpen megtalál valaki oldalról” – mutatott rá Button, aki szintén volt a McLaren versenyzője.

    Néhány órával később pedig jött a fordulat Browntól, az amerikai üzletember ugyanis megváltoztatta az álláspontját. „Átgondoltam a dolgot, és azt hiszem, megváltozott a véleményem. Nem igazán kenhetem ezt Nicóra. A pillanat hevében, nyilvánvalóan eléggé zavart, amit ott láttam, sok incidens volt az első kanyarban. De nem hiszem, hogy ez Nico hibája lenne” – mondta Brown, aki abba már nem ment bele, hogy akkor kié, de ha nem a német pilótáé, akkor nyilvánvalóan Piastrié.

    Hülkenberg is reagált

    Miközben Hülkenberg sem úszta meg veszteségek nélkül a balesetet, hiszen megpördült, leszakadt az első szárnya, így bokszkiállásra volt szüksége, amivel távol került a pontszerzéstől, az eset visszanézése után nyilvánvalóan ő sem saját magát, hanem Piastrit okolta.

    „Mindaz a remek munka, amit az előző nap elvégeztünk, ment a kukába. Szintén bosszantó, hogy egy újabb első szárnyat elvesztettünk. Nagy volt az összevisszaság” – idézi Hülkenberget a Racefans.

    Nico Hülkenberg
    Fotó: Andy Hone/LAT Images

    „Oscar elég agresszíven kanyarodott be, jobb kigyorsítással akart elénk vágni az 1-es kanyar kijáratánál, de én ott voltam, és nem tűnhettem csak úgy el. Fernando támadott engem belülről, de csak egy pillanatra láttam őt, ahogy bevetődött, ezért helyet akartam hagyni neki arra az esetre, ha túlvállalná magát. Ekkor pedig Oscar is befordult, és az ütközés elkerülhetetlen volt.”

    A hatodik helyről rajtoló Fernando Alonso is ígéretes pozícióban volt, ám a Piastrival való ütközés után Hülkenberg az ő autójával is összeakadat, ami a spanyol sprintjének is gyorsan véget vetett.

    „A belső íven egy pillanatig úgy éreztem, hogy a megfelelő helyen vagyok – idézte vissza Alonso, aki szerint Piastri megérkezéséig minden jól ment. – De a külső íven egyes autók nagyon nagy lendülettel érkeztek, majd bevágtak, és hirtelen az események sűrűjében találtam magam. Sajnos ahogy az idén lenni szokott, megint olyankor történt velünk valami, amikor pontszerző helyen álltunk. Ha a 14-15. hely környékén vagyok, akkor egész biztos, hogy nekem lett volna a legunalmasabb versenyem!”

    Neuville hidat bontott, törölték a Közép-Európa Rally első vasárnapi szakaszát

    0

    Nem jól indult a Közép-Európa Rally történetének utolsó napja, miután Thierry Neuville hídnak ütközött, ami miatt végül törölni kellett a szakaszt.

    Vasárnap négy gyorsasági várt volna a Közép-Európa Rally mezőnyére, az első pálya a német-osztrák határon haladt volna, míg a második Ausztria területén lett kijelölve.

    Rovanpera magabiztos előnyben, Tanak megelőzte Evanst szombat délután a Közép-Európa Rallyn

    A napnyitó szakaszon azonban csupán hárma tudtak célba érni, miután Thierry Neuville 4.2 km után hídnak csapódott, ami során szerencsére személyi sérülés nem történt. A Hyundai azonban elzárta az utat, így a szakaszon való rajtoltatás meg lett álítva, majd végül törölték a gyorsaságit.

    A három versenyző közül az elsőként rajtoló Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, akit Josh McErlean és Grégoire Munster követett.

    Komoly változás lesz a Historic Eb-n 2026-ban

    0

    Az FIA 2026-tól három bajnoki cím megszerzését is lehetővé teszi a Historic Eb-n, ahol az eddiginél több murvás versenyre is sor kerül.

    Az FIA bár már tavaly lehetővé tette a 1993-2000 közötti versenyautók használatát, azonban bajnoki pontot ezekkel még nem lehetett szerezni a Historic Eb-n.

    2026-tól azonban már három bajnoki címért is lehet harcolni, az FIA kiírja a 2000 előtti, az 1992 előtti autók bajnokságát, valamint a murva bajnokságot is.

    Mindez azt is jelenti, hogy már nemcsak a finn Lahti Rally és a historic Akropolisz Rally kerül murvás futamként a naptárba és a versenyzők eldönthetik, hogy szeretnének-e indulni a lazább felületen rendezett versenyeken, vagy csak aszfaltos futamokon.

    Az EHRC bajnoki naptárjára még várni kell, de az biztosra vehető, hogy az ideinél több 1993 és 2000 közötti autó áll rajthoz a rendezvényeken.