Kezdőlap Blog Oldal 282

Rovanpera még nem tudja, hogy milyen tempóra lesz képes Portugáliában

0

Kalle Rovanpera domináns győzelmet aratott a Kanári-szigeteken, azonban a Portugál Rally murvás pályáin előzetesen még nem tudja, hogy mennyire lesz jó a tempója.

Kalle Rovanpera számára nehezen indult a WRC-szezon, azonban a Kanári-szigeteken nagyon jó teljesítménnyel esélyt sem adott másnak, hogy a győzelemér harcoljon.

A WRC-szezon hétvégétől murvás versenyekkel folytatódik, elsőként Portugáliában, ahol még nem tudja megjósolni a kétszeres világbajnok, hogy mennyire lesz jó a tempója.

“Nagyon jó érzés volt a Kanári-szigetek Rally alkalmával ismét nyerni egy kis szünetet követően – mondta Kalle Rovanpera. – Most azonban murvás versenyek következnek és még dolgozok azon, hogy ilyen felületen is annyira otthon érezzem magam az autóban, mint aszfalton. Murván mindig jóval kisebb a tapadás, sok a csúszkálás. Az autó megváltozott súlyeloszlása és az új Hankook gumik miatt pedig egyelőre keresem azt a pontot, amikor elégedetten tudok vezetni. A csapattal keményen dolgoztunk a verseny előtti teszten és remélhetőleg jó lesz a tempónk Portugáliában, hogy jó pontokat tudjunk szerezni. Portugália pályáin mindig szerettem versenyezni, de csak remélni tudom, hogy jó lesz a tempónk.”

Kalle Rovanpera a WRC-pontverseny második helyéről várhatja a portugál versenyt, ahol korábban ötször állt rajthoz és 2022-ben és 2023-ban is nyerni tudott.

A portugál versenyen idén 24 gyorsasági és 344.5 km versenytáv vár a versenyzőkre hétvégén, a vezetést vasárnap eső nehezítheti.

75 éve indult útjára az F1, ilyen volt az első futama

0

75 éve ezen a napon indult útjára a Forma–1-es világbajnoki sorozat az 1950. május 13-án rendezett Brit Nagydíjjal, amelynek elsőre a neve sem volt egyértelmű. A Silverstone-ban rendezett viadalról hiányoztak a Ferrarik, viszont olyan vendégek nézték a helyszínről, akik azóta sem. A győzelmet a később az F1 első világbajnoki címét megszerző Giuseppe „Nino” Farina (nyitóképünkön) szerezte meg. Hogy pontosan milyen körülmények között, arról alábbi cikkünkben írtunk bővebben.

Még a neve sem volt egyértelmű az első F1-es vb-futamnak, amelyen elütöttek egy nyulat

A Ferrari szégyenbe hozta magát, majd Michael Schumacher fél szezonon át vezekelt

0

23 évvel ezelőtt ezen a napon, május 12-én történt meg a Forma–1 történetének egyik legszükségtelenebb és legnagyobb port kavart csapatutasítása, amikor a Ferrari félreállította az Osztrák Nagydíjat vezető Rubens Barrichellót a mögötte autózó Michael Schumacher elől. Az esettel kapcsolatban talán már sokakban megfakultak a részletek – például az, hogy a brazil pilóta a futam előtt még nem ellenkezett, amikor felvázolták neki a később megvalósuló forgatókönyvet –, így ők az alábbi, az eset 21. évfordulójára készült cikkünkben eleveníthetik fel a részleteket. Többek között azt is, hogy Schumacher miként adta vissza legalább kétszer a kölcsönt a csapattársának.

Hiába próbálta, Schumacher nem tudta jóvátenni „szégyenletes” győzelmét

Júniusban fogadhatják el a 2027-es WRC-szabályok módosítását

0

A WRC legfelsőbb kategóriáját 2027-re átalakítják. A jelenlegi Rally1-es autók kivonásra kerülnek, helyüket pedig a WRC27 kategóriába tartozó járművek veszik át.

Az FIA decemberben mutatta be a WRC-re 2027-től vonatkozó szabályok irányelveit. A tervek szerint ezen csúcskategóriás autók maximális ára 345 000 euró lesz, technológiájuk alapján pedig közelebb lesznek a Rally2-es autókhoz. A cél ezzel, hogy ne csak a gyártók által támogatott csapatok szerepeljenek a WRC-ben, hanem lehetőségük legyen olyan privát csapatok indulására is, akik saját maguk képesek autót építeni.

Az FIA korábban azt közölte, hogy a 2027-es szabályok augusztus végére lesznek véglegesítve, azonban a WRC jelenlegi gyártói minél előbb szeretnék tudni, hogy milyen szabályok lesznek a jövőben, hogy elég idejük legyen a felkészülésre.

A WRC Bizottság csütörtökön ülést tartott, ahol megvitatták a jövőbeni szabályokat.

”A WRC27 technikai szabályain végzett finomítások lehetővé teszik számunkra, hogy az elkövetkező hónapokban világosabban kommunikáljunk erről az új és izgalmas korszakról, amelynek irányelveit a tavalyi év végén határoztuk meg.” – mondta Pernilla Solberg, a bizottság elnöke.

Az FIA közleménye alapján a módosítások nagy része az autók karosszériájára vonatkozik.

“Magában foglalja a tartós anyagokra vonatkozó követelményeket, a homologizációs kritériumokat, valamint a belső tér meghatározását és formáját. Az ilyen belső terek bizonyos mértékű szabadsága kivételes tervezési mozgásteret biztosít a gyártóknak és más építőknek. Ez a WRC27 projekt egyik kulcsfontosságú jellemzője, amelynek célja, hogy mind a gyári gyártókat, mind a kisebb privát vállalkozókat vonzza.”

A futómű-tanulmányok és a törésteszt-szimulációk már zajlanak, az FIA az első fizikális törésteszteket 2025 júliusára és augusztusára tervezi.

Az új szabályok finomításai jelenleg is véglegesítés alatt állnak, azokat a Motorsport Világtanács (WMSC) júniusban fogadhatja el, előtte azonban már a WRC Bizottság előtt is bemutatják őket.

”Erősen kezdtük a 2025-ös rali-világbajnokság szezonját, és a futamok között is hasonlóan erős munka folyt a munkacsoportokban, hogy előrelépést érjünk el a szabályokkal és a biztonsággal kapcsolatos kulcsfontosságú kérdésekben.” – tette hozzá Solberg.

Ezenkívül az FIA Műszaki Osztálya frissítéseket adott a 2026–2028-as szezonra vonatkozó, egyetlen fenntartható üzemanyag-beszállító kiválasztására kiírt pályázattal kapcsolatban. A Bizottság jelenleg elemzi a pályázati dokumentumokat, és júniusban a végleges javaslatot benyújtják a Motorsport Világtanácsának jóváhagyásra.

A francia Total Energies vállalat április végén, a Kanári-szigetek Rallyn kezdte meg működését a Rali Világbajnokság üzemanyag-beszállítójaként, és ezt a szezon végéig folytatja. A Total Energies azt követően született megállapodás, hogy a német P1 Fuels cég télen felszámolás alá került.

Tanak: Portugáliában fel kell állnunk!

0

Ott Tanak érthetően nem elégedett a WRC-szezon első négy futamával, a 2019-es világbajnok bízik benne, hogy a Portugál Rallyn sikerül végre erős eredményt elérnie a Hyundaijal.

A Hyundai négy futam után még nyeretlen az idei WRC-szezon során, és különösen fájó volt a koreai gyártónak és versenyzőinek a Kanári-szigetek Rally, ahol komoly pofont kapott a csapat a Toyotától.

Ott Tanak jobb folytatásban bízik Portugáliában.

“Minden egyes ralin a legjobb helyezéseket célozzuk meg – mondta Ott Tanak. – Azonban csak annyira vagy jó kívülről nézve, amennyire jó eredményt az előző versenyeden elértél. A mi esetünkben ez most nem mutat jó képet, azonban Portugáliában fel kell állnunk és vissza kell térnünk az élmezőnybe. Ez lesz a szezon ötödik versenye, és ismét új gumikat kapunk a Hankooktól. Ismét egy új gumiból kell kihozni a maximumot. A portugál versenynapok mindig nagyon hosszúak és délutánra a pályák mindig nagyon leromlanak. Eze a verseny azonban sok szempontból mégis egy nagyszerű rendezvény. Mindig élvezem a pályákon való vezetést, és hagyományosan mindig nagyszerű a verseny légköre a szurkolók miatt.”

Ott Tanak eddig 13-szor indul Portugáliában és 2019-ben, Toyotával nyerni tudott, emellett még tavaly tudott dobogóra állni, amikor második lett.

A portugál versenyen idén 24 gyorsasági és 344.5 km versenytáv vár a versenyzőkre hétvégén, a vezetést vasárnap eső nehezítheti.

Ogier nyugodtan várja a Portugál Rallyt tavalyi sikere után

0

Sébastien Ogier éveken át szeretett volna a Portugál Rally legeredményesebb versenyzője lenni, ami végre tavaly sikerült is neki. A nyolcszoros világbajnokról így egy nagy teher került le, idén már nyugodtabban vezethet a murvás szakaszokon.

Sébastien Ogier 2017-ben beérte a Portugál Rallyn ot győzelmet elérő Markku Alént, azóta pedig minden évben azt a kérdést tették fel a nyolcszoros világbajnoknak, hogy mikor dönt rekordot. Ez végül tavaly következett be, hat sikerével a verseny legeredményesebb versenyzője lett.

Ogier idén már a nagy teher nélkül állhat rajthoz a WRC-szezon ötödik futamán.

“Már évek óta az járt a fejemben, hogy mikor sikerül megdönteni a győzelmi rekordot, pedig ez sosem volt igazi célom, és ez végre tavaly bekövetkezett, ami nagyszerű dolog volt – mondta Sébastien Ogier. – Idén már egy nagy teher nélkül indulhatok Portugáliában. Mindig szerettem ezt a versenyt, de a legjobban a Dél-Portugáliában rendezett rali tetszett. Az első WRC-futamgyőzelmemet is ott szereztem 2010-ben. Nagyon egyedi hangulat mellett zajlik a verseny, sok nézővel, szóval mindig várom, hogy visszatérjünk ide. Fantasztikus lenne, ha sikerülne ismét nyernem, azonban az idei évre sok változás történt, így nem biztos, hogy meg lehet ismételni a tavalyi teljesítményt.”

Sébastien Ogier a hat győzelmet 14-szeri indulásból érte el, győzelmei mellett négyszer tudott még dobogóra állni Portugáliában.

A portugál versenyen idén 24 gyorsasági és 344.5 km versenytáv vár a versenyzőkre hétvégén, a vezetést vasárnap eső nehezítheti.

Videókon a 2025-ös Rally Hungary minden drámai pillanata!

0

A veszprémi pályák idén sem lepték meg a versenyzőket és nézőket egy unalmas küzdelemmel, ehelyett egészen a célig komoly izgalmaknak lehettünk tanúi. A Staff Rally Hungary minden izgalmas pillanata azonban meg is lett örökítve, íme a leglátványosabb pillaatok!

Szinte kivétel nélkül minden pályán komoly látványt és fordulatokat lehetett látni a Staff House Rally Hungary-n, melyet végül Roope Korhonen nyerte meg az ERC-értékelésben.

A legjobb magyar eredményt Német Gábor érte el, aki az abszolút 5. hely mellett megnyerte az ORB-értékelést, míg Ollé Sasa az ERC Master Cup-ot, Bertalan Márton pedig az ERC3-ban zárt második helyen.

Korhonen a Rally Hungary győzelmével debütált az Eb-n, Német abszolút ötödik lett

Az idei verseny ismét felejthetetlen marad, azonban a videók segítségével folyamatosan fel lehet majd idézni.

Kategória győzelmet és dobogós helyezéseket szereztek a magyar párosok a Rally Hungary-n

Német Gábor nyert Veszprémben és vezeti a magyar bajnokságot

 

Német Gábor nyert Veszprémben és vezeti a magyar bajnokságot

0

Német Gábor és Németh Gergely magabiztos előnnyel nyerte a Rally Hungary-vel egyidőben rendezett ORB-futamot, a 31. Veszprém Ralit Ollé Sasáék és Tóth Tiborék előtt, így a bajnoki pontversenyben is átvették a vezetést.

Az ORB értékelésében is izgalmas versenyt hoztak a veszprémi pályák, ahol Német Gábor és Németh Gergely rajt-cél győzelmet tudott aratni.

A második helyért azonban jóval komolyabb csata zajlott. Az első két szakaszon még Turán Frigyes és Zsiros Gábor állt a második pozícióban, azonban a Kislőtéren defektet szedett össze a diósgyőri győztes, majd Várpalotán balesetet szenvedett és kiesett.

Turánék problémája után Tóth Tibor és Szabó József állt a második helyre, azonban nagy csatát vívtak Ollé Sasával és Ollé Rebekával, akik az ötödik szakaszon át is vették a második helyet és az első napon itt is zártak. A második nap első szakaszán azonban ismét Tóthék lépett Németék mögé, azonban az utolsó Nagylőtér szakaszon fél percet vesztettek, így végül Olléék szerezték meg a második helyet Tóthék előtt.

A negyedik helyen Osváth Péter és Majer Dávid, míg az ötödiken Bodolai László és Deák Attila ért célba.

A Peugeot Kupában Viszló Csaba és Maricsek Miklós ért célba az első helyen, így a bajnokságban 16 pont előnnyel vezetnek Rónavölgyi Endre és Aczél András előtt.

Az ORB 22 fős mezőnyéből végül 13-an látták meg a végső célt.

Fotó: Sári Péter

Az ORC-ben nyolc páros rajtolt el az első pályán, végül pedig hárman tudtak célba érni. Bodogán Ferenc és Dudás István Márton szerezte meg a győzelmet Hulmann Gábor és Szegő Barnabás, valamint Gács Gábor és Somodi Attila előtt.

Bútor Róbert és Tagai Róbert egészen a záró szakasz végéig a leggyorsabb magyar versenyző tudott lenni, majd szokásukhoz híven ismét leadta menetlevelét a Citroen C3 WRC párosa.

Az ORB pontversenyében két verseny után Német Gábor vette át a vezetést 9.5 pont előnnyel Tóth Tibor előtt, míg Bodolai László 12.5 pont, Ollé Sasa 14, Trencsényi József 25.5, Turán Frigyes pedig 31 pont hátránnyal áll a másfélszeres szorzójú veszprémi futam után.

Az ORC-ben Hulmann Gábor 5 ponttal előzi meg Bodogán Ferencet és 20 ponttal Hevesi Norbertet.

Az ORB-szezon egy hónap múlva a Mecsek Rallyval folytatódik.

Több mint 700 millió forintnyi fontot ért, ezzel rekordot döntött ez a Senna-ereklye

0

Egykori Forma–1–es autók esetében megszokott, hogy könnyfakasztóan nagy összegért találnak új gazdára különböző árveréseken, ám az, hogy egy F1-es pilóta által használt sisakért átszámítva több mint 300 millió forintért fizessen valaki, azért egyáltalán nem mindennapi. Ayrton Senna 1992-es fejvédője azonban most ennyiért kelt el.

A brazil legenda 1992-es szezonban, egészen pontosan az az évi Belga Nagydíjon viselt Shoei bukója az RM Sotheby’s árverésén talált gazdára 720 ezer fontért, ami átszámítva 343 millió forint. Ezzel pedig ez lett minden idők legdrágább F1-es sisakja. Összehasonlításképpen megnézhetjük, hogy az ugyanezen az árverésen elkelő másik sisakért mennyit fizettek. Itt árverezték el ugyanis Nigel Mansell magángyűjteményének egy részét, amelyben helyet kapott a brit oroszlán egy szintén 1992-es bukója. Annak ellenére, hogy Mansellnek ez volt a világbajnoki éve, ez a sisak „csak” 62,400 fontért, azaz kevesebb mint a Senna-sisakért fizetett összeg tizedéért kelt el.

Ezen kívül többek között megvették Mansell 1992-es vb-trófeáját (22 ezer font); egyik 1990-es Ferrari-overalját (17,400 font) és az 1987-es Francia Nagydíj megnyeréséért kapott trófeáját (15 ezer font).

Ami a Senna-sisakot illeti, a háromszoros világbajnok jellegzetes, zöld és kék csíkkal ellátott sárga festésében pompázó darab még csak dobogós eredményhez sem segítette a viselőjét, hiszen Senna abban az évben csak az 5. lett a Belga Nagydíjon, amely így is történelmi jelentőségű verseny, hiszen ekkor szerezte pályafutása első F1-es győzelmét Michael Schumacher.

A versenyről részletesen az alábbi cikkben írtunk:

Kategória győzelmet és dobogós helyezéseket szereztek a magyar párosok a Rally Hungary-n

0

Német Gábor abszolút ötödik helyezése és ORB-futamgyőzelme mellett, Ollé Sasa győzelmével zárult a Staff House Rally Hungary Master Cup értékelése, Bertalan Márton pedig az ERC3-ban zárt második helyen.

A magyar versenyzőknek is bőven kijutott a drámákból a Rally Hungary-n, azonban így is fantasztikus eredményeknek örülhetnek a magyar szurkolók.

Német
Fotó: Sári Péter

Német Gábor és Németh Gergely az előkelő ötödik helyen ért célba a veszprémi futamon, és megnyerte az ORB-értékelést.

Ollé Sándor és Rebeka pedig a korábbi F1-es pilótát, Jos Verstappent tudta legyőzni a Master Cup értékelésében, ahol Bujdos Miklós és Csontos Tamás az ötödik helyen zárt.

Fotó: Bertalan Márton rallyversenyző / Facebook

Az ERC3-ban Bertalan Márton és Paizs Róbert a lengyel Igor Widlak mögött a második helyet szerezte meg a Rally3-as Forddal.

Gratulálunk a magyar versenyzők eredményeihez!

Eredmények