Kezdőlap Blog Oldal 291

Ogier elárulta, mikor gondolkozik el a visszavonuláson

0

Sébastien Ogier még 41 évesen is képes kimagasló teljesítményre, azonban jól tudja, hogy egyszer számára is véget ér a versenyzés.

A nyolcszoros világbajnok Sébastien Ogier decemberben már 41 éves lett, azonban ennyi idősen is még kimagasló teljesítményre képes, hiszen az idei Montén tizedik győzelmét is megszerezte, a Kanári-szigeteken azonban ő sem tudott Kalle Rovanpera nyomába érni és végül második lett.

A toyotás francia versenyző jól tudja, hogy már közelebb van a visszavonuláshoz, azonban egyelőre nem szeretné még befejezni karrierjét.

“A történelem során még igen kevés versenyző volt még a legjobbak között is, akinek egyszer ne kellett volna visszavonulnia – mondta Sébastien Ogier. – Amikor már folyamatosan jönnek a vereségek és nem tudsz a legjobbakkal harcolni, akkor az problémára utal. Számomra ekkor jönne el az a pont, amikor elgondolkozok a visszavonuláson. Egyelőre azonban még képes vagyok erősen teljesíteni, és mindig hozzájárulok a csapatom sikeréhez is.”

Ogier dícsérte Rovanpera legutóbbi teljesítményét.

“A Kanári-szigeteken azonban olyan teljesítményt láthattunk Kalle Rovanperától, amire nem nagyon lehet számítani ebben a sportágban. Egyértelműen a kontroll nyilvánult meg a vezetésében, és nem csak velem, de Elfyn Evans és más versenyzők ellenében is. Erre a győzelemre sokáig emlékezni fognak, és nem biztos, hogy képes lesz még ilyen teljesítményre. A murvás versenyekkel azonban a bajnokság új fejezete kezdődik és majd kiderül, hogy azok, miként alakulnak.”

A Hyundai mindent megtesz, hogy erősebbé váljon

0

A Hyundai Motorsport messze a legrosszabb teljesítményét nyújtotta a Kanári-szigeteken, azonban kész arra, hogy legközelebb erősebb formáját nyújtsa.

A Hyundai Motorsport versenyzői csupán egymással tudtak harcolni a Kanári-szigeteken, ahol a Toyota egyértelműen sokkal jobban felkészülve érkezett és végül aratott négyes sikert.

A koreai gyártó szombat délutántól csupán tesztelésre szánta a verseny további részét, és arra, hogy megértse, min kell javítania.

“A Kanári-szigetek Rally nagyon nehezen alakult számunkra, komoly tesztversennyé vált, ahol sok mindent kitudtunk próbálni – mondta Francois-Xavier Demaison, a Hyundai technikai igazgatója a WRC hivatalos oldalának. – Vasárnap is küzdöttünk és nem tudtuk felvenni a csatát a Toyotával, akik nagyon gyorsak voltak. Az ilyen versenyeken sokat lehet tanulni, ami nemcsak aszfalton, de murván is erősebbé tehet minket. Most mindent felhasználunk, amit tanultunk, hogy legközelebb erősebben térjünk vissza.”

Demaison elárulta, a gyártónak még maradt egy fejlesztési jokere, amit szintén kész felhasználni, ha erre lenne szükség.

A Hyundai a WRC elhagyásával fenyegetőzik, ha nem változnak a szabályok

“Megtartottunk egy jokert arra az esetre, ha lenne olyan probléma, amit csak ezzel lehet megoldani. Ha kiértékeljük, hogy hol tartunk ahhoz képest, ahol tartani kéne, és úgy látjuk, hogy csak a joker felhasználásával tudunk előre lépni, akkor felfogjuk használni, de egyelőre nem biztos, hogy ezt meg kell-e tenni.”

Demaison szerint a folytatás könnyebb lehet a Hyundai számára, mivel a Kanári-szigetek Rally egy egyedi verseny volt.

“A többi aszfaltos verseny jellemzői nagyon mások, mint most voltak. A Közép-Európa Rallyn és Japánban is kevésbé kell majd határon autózni a gumikkal. Más lesz a tapadás és a hőmérséklet, lesznek kanyar levágások. A Kanári-szigeteken azonban tökéletes autó kellett a pályaautózáshoz.”

„A karomra tette a kezét, és elmondta, hogy elment” – Schumacher szerelője felidézte Senna halálát

0

Jonathan Wheatley elmondta, hogyan emlékszik vissza Ayrton Senna és Michael Schumacher rivalizálására, amelyet utóbbi szerelőjeként élt át. A jelenleg a Sauber csapatfőnökeként tevékenykedő szakember az 1994-es San Marinó-i Nagydíj hétvégéjének borzalmas eseményeit is felidézte.

Április utolsó, illetve május első napja mindig szomorú évfordulót jelent a Forma–1-ben, hiszen 1994-ben ezen a két napon hunyt el Roland Ratzenberger és Ayrton Senna. Utóbbiról pedig a sorozat hivatalos podcastjának, a ’Beyond The Grid’-nek a legutóbbi vendégeként a Sauber jelenlegi csapatfőnöke, Jonathan Wheatley is megemlékezett.

A napokon belül 58. születésnapját ünneplő szakember akkoriban Michael Schumacher szerelőjeként dolgozott a Benettonnál, így kiválóan rálátott a két versenyző kezdeti rivalizálására, amely persze nem teljesedhetett ki. Bár megvoltak a maguk konfliktusai, ám visszatekintve úgy gondolja, hogy a két pilóta viszonya nem egészen olyan volt, mint amilyennek manapság a legtöbben elképzelik.

„Volt egyfajta kapcsolat köztünk 1994-ben – utalt Sennára. – Amikor úgy tűnt, hogy Michaelé lesz a pole pozíció, majd Ayrton kijött a garázsból, megmutattam neki a táblát, amelyen Michael ideje szerepelt. Ő pedig felnyitotta a sisakrostélyát, megrázta a fejét, majd lecsukta. Kiment, gyorsabb volt Michaelnél, és úgy nézett rám, a bokszfal felé, mintha azt kérdezné, hogy »na, hol van az én időm [a táblán]?«. Volt egyfajta bajtársiasság, amiről az emberek talán nem tudnak. Az ember nemcsak öldöklő küzdelmet vív másokkal, hanem ott van velük.”

31 éve halt meg Ayrton Senna – minden, amit a brazil legenda haláláról tudni lehet

Wheatley aztán rátért magára a San Marinó-i Nagydíjra. Mint ismert, Senna nem sokkal a biztonsági autós fázis után a Tamburello-kanyarban kisodródott a pályáról, nagy sebességgel a falnak csapódott, majd a felfüggesztés a sisakjába fúródott, halálos sérüléseket okozva ezzel. Az akkori ellenfél a mai napig fel tudja idézni, hogyan tudta meg a hírt.

„Az 1994-es imolai a legrosszabb hétvége valaha, amelyre emlékszem – fogalmazott Wheatley. – Még mindig fel tudom idézni az érzelmeket. Sok mindent megtartottam ’94-ből, mert úgy gondolom, hogy fiatalként számomra ez fontos fordulópont volt. Még mindig emlékszem, ahogyan Mike Cowlishaw főszerelő odajött hozzám, a karomra tette a kezét, mert tudta, milyen kapcsolatban álltam [Sennával], illetve mit gondolok róla, és elmondta, hogy elment.”

Persze az 1994-es imolai forduló nem csak Senna elvesztése miatt szomorú, hiszen az előző napon Ratzenberger is távozott az élők sorából. Sőt, már pénteken is történt egy horrorisztikus baleset Rubens Barrichellóval, és itt még nincs vége a listának. Wheatley elárulta, milyen borzasztó érzések kavarogtak bennük a leintés után.

„Azon a hétvégén sok minden megtörtént – folytatta. – Rubens balesete, amikor [a becsapódás pillanatában] az arca elé tette a kezét. Hihetetlen az a kép. Egyszerűen megmutatja az embert az autóban. Aztán jött Roland. Emlékszem, láttam a tévében, és azonnal tudtam, hogy ez nem egy átlagos bukás. Nagyon-nagyon komoly volt. Majd a versenyen JJ [Lehto, Schumacher akkori csapattársa] a rajtrácson ragadt, és hatalmas karambol lett, amely előidézte a piros zászlót [valójában a biztonsági autós fázist – a szerk.]. Utána [Michele] Alboreto elhagyta a kerekét a bokszutcában, és a kerékanya eltalálta az első számú szerelőmet, megvágta a lábát. A kerék a Lotus bokszába ment, ahol nekicsapódott valakinek. Aztán következett Senna balesete a futamon. Nem akartunk felszállni a gépre. Emlékszem, ahogyan csendben ültünk a reptéri váróban. A Williams srácainak éppen akkor mondták el a hírt Ayrtonról, és egyikünk sem akart felszállni a gépre. »Mi fog történni legközelebb?«”

Hanninen nyerte elsőre a pénteki leghosszabb gyorsaságit, Al-Attiyah vezet Szaúd-Arábiában

0

A szaúdi MERC-futam utolsó péntek délelőtti szakaszán Juho Hanninen volt a leggyorsabb, azonban Nasser Al-Attiyah megőrizte vezető helyét, míg Al-Rawahi defekt miatt vesztett időt.

A Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC) és a történelem első szaúdi versenyén három szakaszt már teljesített a mezőny.

Nasser Al-Attiyah nyerte az első gyorsaságit az első szaúdi ralin

A rendezvény csütörtöki esti ünnepélyes rajtceremóniája után péntek reggel az első, hegyi úton tervezett szakaszát törölni kellett, azonban a második, finn gyorsaságihoz hasonló szakaszát és a délelőtti programot záró, vulkanikus talajon rendezett gyorsaságiját már meg lehetett tartani.

A katari-Nasser Al-Attiyah nyerte a történelmi jelentőségű második gyorsaságit, így elsőként ő vezetett a szaúdi versenyen, majd a verseny harmadik gyorsaságiján már a négy év után ismét pilótaként induló Juho Hanninen volt a leggyorsabb 1.2 másodperccel katari riválisát megelőzve.

Összetettben a délelőtti program után Nasser Al-Attiyah 9.4 másodperc előnnyel vezet Hanninen előtt a novemberi WRC-futam tesztversenyén.

Az első éles gyorsaságin még harmadik időt elérő, 2023-ban Al-Attiyah-al társbajnok Abdullah Al-Rawahi a délelőtti utolsó szakaszon defektet szedett össze, amivel 3 percet vesztett, így a harmadik helyen a helyi Rakan Al-Rashed áll 58.7 másodperc hátránnyal, 15.1 másodperccel megelőzve a tavalyi MERC-bajnok Abdulaziz Al-Kuwarit.

A szaúdi péntek délután során újra teljesíti a mezőny a mai szakaszokat.

Szaúd-Arábia Rally (MERC), állás SS3 után 
1 #1 Nasser Al-AttiyahCándido Carrera (QAT – SPA) Skoda Fabia RS Rally2 22:06.0 
2 #4 Juho HanninenJanni Hussi (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +9.4 
3 #5 Rakan Al-Rasheed – Hugo Magalhaes (KSA – POR) Toyota GR Yaris Rally2 +58.7 
4 #3 Abdulaziz Al-KuwariLorcan Moore (QAT – IRL) Citroen C3 Rally2 +1:13.8 
5 #11 Abdullah Al-ZubairTaha Al-Zadjali (OMN) Subaru Impreza +3:01.0 
6 #2 Abdullah Al-Rawahi – Ross Whittock (OMN – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +3:20.1 
7 #6 Nasser Khalifa Al-AttiyahZiad Chehab (QAT – LBN) Ford Fiesta Rally2 +3:29.2 
8 #28 Hamza Bakhashab – Marcin Pasek (KSA – POL) Can-Am Maverick +3:40.4 
9 #10 Shaker JweihanAisvydas Paliukénas (JOR – LTU) Mitsubishi Lancer Evo X +4:18.9 
10 #9 Bassel Abou-HamdanFiras Elias (LBN) Skoda Fabia R5 +5:42.3

További eredmények

Szaúd-Arábia Rally (MERC), gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Április 2., péntek
06:45 SS1 Buraiman 1cancelled 14.02 km TÖRÖLVE
07:23 SS2 Wadi Almatwi 1 12.94 km N Al-Attiyah 7:58.2 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rawahi
08:36 SS3 Um Al Jerem 1 21.07 km Hanninen 14:06.6 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rashed
12:51 SS4 Buraiman 2 14.02 km TÖRÖLVE
13:29 SS5 Wadi Almatwi 2 12.94 km
14:42 SS6 Um Al Jerem 2 21.07 km

Április 3., szombat
06:30 SS7 Al Ghulah 1 11.70 km
07:08 SS8 Asfan 1 26.55 km
08:56 SS9 Thahban 1 8.46 km
11:56 SS10 Al Ghulah 2 11.70 km
12:34 SS11Asfan 2 26.55 km
14:22 SS12 Thahban 2 (PS) 8.46 km

Nasser Al-Attiyah nyerte az első gyorsaságit az első szaúdi ralin

0

Nasser Al-Attiyah magabiztos teljesítménnyel autózta meg az első időt az első szaúdi rally versenyen Juho Hanninen és Abdullah Al-Rawahi előtt.

Ezen a hétvégén rendezik az első szaúdi rali versenyt, mely a Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC) idei harmadik versenye, és a novemberi WRC-futam tesztfutama.

Csütörtök délelőtt hivatalos teszttel, majd este rajtceremóniával kezdődött az első Szaúd-Arábia Rally.

A történelem első szaúdi szakaszát, mely egy hegyi gyorsasági volt, ugyan törölni kellett, a másodikon már éles versenyt láthattak az érdeklődők.

Ez a pálya inkább egy finn gyorsaságihoz hasonlított és a legjobb időt Nasser Al-Attiyah autózta, aki 10.6 másodperccel ért el jobb eredményt Juho Hanninennél, míg a harmadik eredményt elérő 2023-as társbajnok, Abdullah Al-Rawahi további 2 tizedet kapott.

A MERC-bajnokság címvédője, Abdulaziz Al-Kuwari a negyedik idővel ért célba 7 másodperccel elmaradva az ománi riválisától.

A pénteki nap délelőttjén még egy gyorsaságit rendeznek, mely vulkanikus sziklák által borított útszakasz lesz.

Szaúd-Arábia Rally (MERC), állás SS2 után
1 #1 Nasser Al-Attiyah – Cándido Carrera (QAT – SPA) Skoda Fabia RS Rally2 7:58.2
2 #4 Juho Hanninen – Janni Hussi (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +10.6
3 #2 Abdullah Al-Rawahi – Ross Whittock (OMN – GBR) Skoda Fabia Rally2 evo +10.8
4 #3 Abdulaziz Al-Kuwari – Lorcan Moore (QAT – IRL) Citroen C3 Rally2 +17.8
5 #5 Rakan Al-Rashed – Hugo Magalhaes (KSA – POR) Toyota GR Yaris Rally2 +31.5
6 #11 Abdullah Al-Zubair – Taha Al-Zadjali (OMN) Subaru Impreza +1:12.4
7 #28 Hamza Bakhashab – Marcin Pasek (KSA – POL) Can-Am Maverick +1:17.7
8 #6 Nasser Khalifa Al-Attiyah – Ziad Chehab (QAT – LBN) Ford Fiesta Rally2 +1:27.0
9 #10 Shaker Jweihan – Aisvydas Paliukénas (JOR – LTU) Mitsubishi Lancer Evo X +1:42.0
10 #15 Rashid Al-Muhannadi – Szymon Gospodarczyk (QAT – POL) Peugeot 208 Rally4 +2:02.6

További eredmények

Szaúd-Arábia Rally (MERC), gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
Április 2., péntek
06:45 SS1 Buraiman 1cancelled 14.02 km TÖRÖLVE
07:23 SS2 Wadi Almatwi 1 12.94 km N Al-Attiyah 7:58.2 / 1. AL-ATTIYAH, 2. Hanninen, 3. Al-Rawahi
08:36 SS3 Um Al Jerem 1 21.07 km
12:51 SS4 Buraiman 2 14.02 km
13:29 SS5 Wadi Almatwi 2 12.94 km
14:42 SS6 Um Al Jerem 2 21.07 km

Április 3., szombat
06:30 SS7 Al Ghulah 1 11.70 km
07:08 SS8 Asfan 1 26.55 km
08:56 SS9 Thahban 1 8.46 km
11:56 SS10 Al Ghulah 2 11.70 km
12:34 SS11Asfan 2 26.55 km
14:22 SS12 Thahban 2 (PS) 8.46 km

A bajnoki futam előtt Martins Sesks a Rally1-es Pumával tesztelt Portugáliában (videó)

0

Martins Sesks igen elfoglalt a hét második felében, miután pénteken Rally2-es Forddal indul portugál bajnokin, előtte azonban a Rally1-es Pumával tesztelt.

Hétvégén komoly mezőny rászvételével rendezik meg a Rali Terras d’Aboboreira versenyt, mely a portugál ralibajnokság idei harmadik futama.

Veszélyben Meeke és Sordo dobogós helyezése – Portugál bajnokin készülnek a WRC-sztárok

Ezen a versenyen indul Rally2-es Ford Fiestával Martins Sesks is, azonban a futam előtt még a Rally1-es Ford Pumával tesztelt a portugál WRC-futamra.

A héten a Toyota sem sokáig hagyta pihenni elsöprő győzelme után Kalle Rovanperát, a kétszeres világbajnok ugyancsak Portugáliában tesztelt.

Új festést mutatott be a Toyota WRC-csapata a nyári futamokra

25 éve legyintette meg a halál szele David Coulthardot

0

2000. május 2-a akár a Forma–1-ben 1994 és 2006 között 246 nagydíjon rajthoz álló, ezekből 13-at megnyerő David Coulthard második születésnapja is lehetne, az akkoriban a McLarennél versenyző skót pilóta ugyanis repülőgép-balesetet szenvedett, amelyben mindkét pilóta életét vesztette. Coulthard és utastársai azonban szerencsésen kijutottak a roncsból, 5 nappal később pedig a vb-címért hajtó pilóta második lett a Spanyol Nagydíjon, majd kiderült, komolyabb sérüléseket szenvedett annál, mint amit előzetesen tudni lehetett.

Hogy mire gondolt Coulthard a baleset után, arról az esetről annak korábbi évfordulójára írt cikkünkben számoltunk be.

Lezuhant a repülőgépe, pár nap múlva már Schumacherrel csatázott a McLaren pilótája

Mesterséges intelligencia fog segíteni azonosítani a rossz helyen álló nézőket a raliversenyeken

0

Az FIA kidolgozott egy mesterséges intelligenciára épülő rendszert, mellyel megoldódik a rossz helyen álló nézők felismerése a raliversenyeken.

Az ERC-szezonnyitó spanyol Sierra Morena Rallyn élesben is tesztelte az FIA azt a rendszert, mely a mesterséges intelligenciára alapulva megoldja a rossz helyen álló nézők azonnali azonosítását a raliversenyeken.

A megoldás során a versenyautókra szerelnek egy különleges kamerát, melynek segítségével képes felismerni a rossz helyeken álló nézőket a mesterséges intelligencia a pályák szélén, így azonnal értesíteni tudja a verseny biztonsági személyzetét. A rendszer segítségével kevesebb emberi megfigyelésre lesz szükség a jövőben és rövidül a szükséges lépések megtételéhez kell idő is.

“Mivel a szakaszok gyakran távoli, kiszámíthatatlan környezetben zajlanak a szurkolók biztonságának garantálása kihívás és felelősségteljes – mondta Nuno Costa, az FIA biztonsági igazgatója. – A mesterséges intelligenciára alapuló rendszer bevezetése hatalmas előrelépést jelent, hogy garantálni tudjuk a biztonságot és csökkentsük a kockázatokat. Ez a rendszer nem a nézők korlátozásáról szól, hanem a biztonságukról. Lehetővé teszi a szervezők és tisztviselők gyors reagálását, és lehetővé teszi számukra, hogy megelőzzék a baleseteket, még mielőtt azok bekövetkeznének.”

Így működik a rendszer

A rendszernek köszönhetően gyakorlatilag egy flottányi fedélzetikamera figyeli folyamatosan az adott gyorsasági szakaszt, amíg a teljes mezőny áthalad rajta. A rendszer beépített grafikus feldolgozóegységgel rendelkezik, mely lehetővé teszi a képek lokális elemzését az autóban, és képes felismerni a potenciális nézői csoporttal való biztonsági problémákat. Amennyiben a rendszer veszélyt jelez, az adatokat egy internetes felhasználói felületre továbbítja, melyhez a verseny tisztviselői férnek hozzá, így lehetővé válik, hogy a biztonsági vezető felismerje a rossz helyen álló nézők helyét.

A rendszer egyetlen buktatója, a sávszélesség kérdése is megoldásra kerül. Amíg a Rally TV folyamatos élő adásához egy távoli repülőgép segítségére van szükség, addig a biztonsági rendszer a fedélzeti kamerák képelemzésének köszönhetően ezt a problémát megoldja. A rendszer az összes potenciális problémát ezután egy fejlett problémakezelő rendszerbe továbbítja.

A WRC-futamokat a rendszer nem érinti

A WRC-futamokon működő biztonsági rendszer minden más raliversenyhez képest fejlettebb szintet képvisel, ezért a mesterséges intelligenciára épülő rendszert a kisebb versenyekre alkották meg.

“A WRC-ben nagyon kifinomult rendszerekkel rendelkezünk, azonban nagyon fontos, hogy a biztonságot – és különösen a nézők biztonságát – a helyi versenyeken is növelni tudjuk – mondta Emilia Abel, az FIA közúti sportigazgatója. – A rali talán a motorsport leglátványosabb formája, és semmi sem hasonlítható ahhoz, mint amikor a raliautókat az út szélén ülve figyelhetjük. Szeretnénk, ha a nézők biztonságosan élvezhetnék a versenyt, a mesterséges intelligenciával működő rendszer pedig egy új eszközt jelent a szervezőknek, amivel valós időben lehet garantálni a biztonságot. Ez a rendszer elsősorban a nézőket, de egyúttal a sportot is védi, mivel azt szeretnénk, ha a ralisport tovább fejlődne és virágozna, miközben egy új korszakba lépünk.”

Bútor Róberték idén sem hagyják ki a Veszprém Rallyt – ORB/ORC nevezési lista

0

A Rally Hungary ERC nevezési listája után megjelent a veszprémi verseny ORB/ORC nevezési listája is, melyen 26 párost találunk, köztük Bútor Róbertét is a Citroen C3 WRC-vel.

Mint ahogy azt már megírtuk, a Rally Hungary ERC-mezőnyében 67 páros áll rajthoz, köztük kilenc magyar egységgel.

Fantasztikus mezőny a Rally Hungaryn, hazánkban debütál a Lancia az Eb-n

A veszprémi futam egyben az ORB/ORC bajnokság második futama is, Hadik András, Turán Frigyes, Német Gábor, Kovács Antal, Ollé Sasa, Bujdos Miklós és Bertalan Márton pedig az Eb-értékelés mellett a hazai bajnoki értékelésbe is nevezett.

Hozzájuk még 26 páros csatlakozik a magyar mezőnyben, köztük Bútor Róbert és Tagai Róbert a Citroen C3 WRC-vel, további nyolc páros Rally2/R5 autóval.

ORB/ORC nevezési lista

Fantasztikus mezőny a Rally Hungaryn, hazánkban debütál a Lancia az Eb-n

0

Izgalmas versenyre van kilátás, hiszen kiváló versenyzőkkel teletűzdelt, népes mezőny indul a május 9–11-ei Rally Hungaryn.

A spanyolországi szezonnyitónál is többen állnak rajthoz az Európa-bajnokság második futamán, összesen ugyanis 67 páros nevezett a május 9–11-ei Rally Hungaryre, közülük kereken 30 Rally2-es autóval. Így izgalmas versenyre és kiélezett csatákra van kilátás a legendás Veszprém környéki murvás pályákon.

A hazai kedvencek közül többen is az ERC-mezőnyben állnak rajthoz (emellett az ORB/ORC mezőnye is ott lesz május második hétvégéjén Veszprémben). László Martin és Bán Viktor a Škoda Fabia RS-sel, Hadik András és Juhász István a megszokott Ford Fiesta MKII-vel szerepel, új csapattal és autóval indul viszont a Herczig Norbert, Ferenc Ramón kettős, amely ugyancsak Škoda Fabia RS-re váltott.

A Diósgyőr Rallyt megnyerő Turán Frigyes, Zsíros Gábor kettős ugyancsak Škodával megy, az ORB szezonnyitója alapján elképesztően gyorsan megtalálták az összhangot az új autóval. Visszatér a Csomós Miklós, Nagy Attila páros is, méghozzá új csapattal és új autóval, a Team MRF Tyres színeiben egy Citroën C3-mal indul a tavalyi verseny harmadik helyezettje.

Csomós Mixi
Fotó: Team MRF Tyres

A Diósgyőrben nagyon gyors, ám egy defekt miatt a dobogóról lecsúszó Német Gábor, Németh Gergely kettős ugyancsak Škodával indul a Rally Hungaryn, Kovács Antal és Csáki Richárd a Hyundai i20 N-t hajtja meg a Veszprém környéki pályákon, Ollé Sasa és Ollé Rebeka pedig Škoda Fabia Evóval indul. A hazai mezőny a szintén Škodával szereplő Bujdos Miklós, Csontos Tamás kettőssel lesz teljes.

És akkor térjünk rá a nemzetközi élmezőnyre! Az 1-es rajtszámot az olasz Andrea Mabellini kapta meg, aki folyamatosan lép előre az ERC-ben, az előző szezonban negyedik lett, futamot is nyert, az idén pedig már a bajnoki címért száll harcba. Hasonló céllal indul a tavalyi Eb-harmadik lengyel Miko Marczyk is, aki az Orfű Rallyn kezdte az idei szezonját.

Az ORB-ben két szezonban is versenyző, 2022-ben pedig első külföldiként magyar bajnokságot nyerű Mads Ostberget senkinek sem kell bemutatni, mint ahogyan a korábban 107 Forma–1-es futamon induló Jos Verstappen sem éppen ismeretlenként érkezik Magyarországra. A hazai közönség is meggyőződhet arról, hogy korántsem hobbiból váltott a ralizásra. A Rally Hungary tavalyi győztese, Simone Tempestini az idén is megméreti magát.

Rally Hungary
Fotó: MGR Images

A legendás McRae dinasztia legfiatalabb tagja, Max MacRae a Rally Hungaryn indul először az ERC-ben Rally2-es autóval, méghozzá nem is akármilyennnel, hiszen Alister McRae fia a Tagai Racing Technology által felkészített Citroën C3-mal versenyez.

Magyarországon mutatkozik be az ERC-ben a 32 éves szünet után a ralizáshoz visszatérő Lancia, a vadonatúj Lancia Ypsilon Rally4 HF versenyautókat Jaspar Vaher és Tuukka Kauppinen vezeti.

Érdemes lesz tehát az idén is a helyszínen nézni a Rally Hungaryt, mert kiváló versenyzőkkel teletűzdelt, népes mezőnyt láthatnak a szurkolók. A teljes nevezési lista ITT olvasható.