Kezdőlap Blog Oldal 318

Nagy győzelmet aratott visszavonulása után az F1 fenegyereke, amivel úttörő volt hazájában

0

22 éve ezen a napon mondta ki a fellebbviteli bíróság, hogy Eddie Irvine-nak kártérítés jár, miután az engedélye nélkül használták fel a meghamisított képmását. Az addigra az F1-ből már visszavonult négyszeres futamgyőztesnek körülbelül 9 millió forintnyi összeg lett a jutalma, de talán ennél is fontosabb, hogy az elsők egyike volt hazájában, aki sikerrel járt egy ilyen jellegű ügyben.

Eddie Irvine-t aligha kell bemutatni azoknak, akik a 90-es években vagy a 2000-es évek elején követték a Forma–1-et. A Jordan, a Ferrari és a Jaguar egykori versenyzője igazi playboy életet élt, ami pedig a pályán elért eredményeit illeti, 1999-ben közel volt a világbajnoki címhez. Bár ez végül nem jött össze neki, de a mai napig ő nyerte a legtöbb futamot azok közül, akik csak egyetlen szezonban állhattak fel a dobogó tetejére.

Újoncként majdnem megölte riválisát, lusta volt és bordélyba járt, mégis imádták

A brit versenyző 2002-ben akasztotta szögre a sisakot. Ugyanebben az évben pedig elindított egy pert is, mondván, engedély nélkül használták fel a képmását reklámcélokra. Magának az ügynek viszont csak a következő évben, éppen bolondok napján, vagyis napra pontosan 22 esztendővel ezelőtt lett vége, méghozzá Irvine számára kedvező ítélettel.

A per tárgyát képező esethez egészen a négyszeres futamgyőztes legsikeresebb idényéig kell visszamenni. Ebben az évben ugyanis az akkoriban Talk Radio néven működő rádióállomás megvásárolta Irvine képeinek használati jogát, ám aztán akadt egy nem olyan apró probléma: a kérdéses fotót úgy manipulálták, hogy a végeredményen az látszik, mintha egy olyan rádiót tartana a kezében, amelyen a csatorna logója díszeleg.

Mindezt pedig annak a reklámfüzetnek az elejére szerkesztették rá, amelyet aztán közel ezer potenciális hirdetőnek osztottak szét. Hogy ezzel volt a baj, azt aligha kell ecsetelni: azt a hamis látszatot keltette, hogy Irvine-nak fizettek azért, hogy népszerűsítse a rádióállomást. Ezt az ügyvédei is így gondolták, így 2002-ben beperelték az akkor már Talksport néven működő rádiót, illetve annak működtetőjét, a Wireless Groupot.

Az első ítélet azonban nem igazán kedvezett a felpereseknek. A legfelsőbb bíróság ugyanis csupán 2 ezer fontot ítélt meg a brit versenyzőnek, mondván, ez észszerű kártérítési díjnak számít. Mindez azonban nem érte el az alperes által korábban peren kívüli megegyezés gyanánt felajánlott 5 ezer fontot, így Irvine-t arra kötelezték, hogy mindkét fél jogi költségeit állja. Ez bizonyos források szerint 250 ezer font volt, máshol 300 ezerről szól a fáma.

A Le Mans-i legenda lenyúlta Irvine barátnőjét, aki ezután elkezdte tisztelni

A brit pilóta, illetve ügyvédei azonban fellebbeztek, és a fellebbviteli bíróság már sokkal kedvezőbb ítéletet hozott. A döntéshozók nem fogadták el a Talksport azon érvelését, miszerint a fénykép nem tévesztette meg a címzetteket, tekintettel arra, hogy manipulálták. A bíró részletesen is kifejtette az ezzel kapcsolatos álláspontját.

Az én szememben a szórólap elején lévő kép egyértelműen azt mutatja, hogy Mr Irvine támogatta a Talk Radiót – idézi a The Guardian. – Nehezen tudok elképzelni egyértelműbb módszert arra, hogy egy kvázi fotószerű képen azt az üzenetet közvetítsük, hogy egy híresség támogat egy adott rádióállomást, mint hogy a hírességet úgy ábrázoljuk, hogy figyelmesen hallgatja a rádiót, amely az állomás logóját viseli.”

Ennek megfelelően Irvine-t egyfelől felmentették a költségek fizetése alól, és, miután elfogadták azt a bizonyítékát, hogy 25 ezer fontnál kevesebbért biztosan nem vállalta volna el a rádió népszerűsítését, a rádióállomást ennek az összegnek a megfizetésére kötelezték, „hogy jogszerűen tehesse meg mindazt, amit jogellenesen csinált”. Ez az összeg akkori árfolyamon körülbelül 9 millió forintnak felelt meg, ám talán ennél is fontosabb volt a jövőre gyakorolt hatása. Az Egyesült Királyságban ugyanis ez volt az első ilyen jellegű perek egyike, amelyben a felperes sikerrel járt, hiszen korábban a társadalom korábban egyfajta köztulajdonnak tekintette az ikonikus sportfotókat. A következő hónapokban, illetve években viszont sorra nyerték a pereket a különböző hírességek ehhez hasonló ügyekben.

31 éve Senna becsípve rátámadt, most a brazil legenda autóját vezette Monacóban (videó)

A Szafari Rally 2026-ban is a WRC-naptár része lesz

0

A kenyai Szafari Rally jövőre is a WRC-naptárban marad, és jó eséllyel még tovább is, ehhez azonban fejlesztéseket kell végrehajtania a szervezőnek és az ország kormányának is.

A Szafari Rally szerződése 2026-ban ér véget, miután az eredetileg ötévre szóló szerződés plusz egyéves kiegészítése életbe lett léptetve. Ahhoz azonban, hogy az afrikai rendezvény megtartsa helyét fejlesztésekre lesz szükség.

A hosszabbításra pedig hajlandó a kenyai elnök, William Ruto, erről az ország sportért felelős minisztere beszélt az idei rendezvényen.

“Kenya Afrika rali fővárosa, és bár közeledik 2026, készen állunk meghosszabbítani a szerződést – mondta Salim Myurva. – A kormányt képviselve minden partnerünk nevében kijelenthetem, hogy mindent megteszünk a szerződés meghosszabbításáért. Az összetett versenyt, a csodás helyszíneket Afrika más részein nem lehet megtalálni. A kenyai kormány ezért hajlandó erőfeszítéséket tenni, hogy biztosítsuk a verseny helyét a naptárban.“

A WRC Promóter is hajlandó hosszabbítani a verseny szervezőivel, ehhez azonban infrastrukturális fejlesztéseket, útjavítást kell végrehajtani, továbbá úgy kell létrehozni a szervizparkot, hogy az alkalmasabb legyen a nézők befogadására.

Különleges évfordulóról emlékezik meg a Red Bull az új, egyszeri festésével (képek)

0

Egy 60 éves évforduló ihlette a Red Bull különleges festését a szuzukai futamra, amely a Honda és az energiaital-gyártó utolsó közös Japán Nagydíja lesz.

Miként arról a minap testvéroldalunkon beszámoltunk, a Red Bull 2021 után ismét különleges fehér festéssel búcsúztatja a Hondát, ám míg négy éve ezt a Japán Nagydíj törlése miatt Törökországban kellett megtennie, most végre motorpartnerük hazai futamán, Szuzukában ünnepelhetik a közös éveket, hogy aztán a Honda 2026-tól már az Aston Martin oldalán tűnjön fel.

A mostani fehér dizájn persze nem teljesen ugyanolyan, mint a korábbi, a Red Bull tájékoztatása szerint pedig a Honda első futamgyőztes F1-es autója, az 1965-ös Mexikói Nagydíjat Richie Gintherrel megnyerő RA272-es ihlette. A festésen megjelenik a japán zászló, míg a bika motívum metálpiros, az orron pedig ugyanúgy ott van a felkelő nap, mint a 60 évvel ezelőtti modellen. A két festés ugyanakkor teljesen nem egyezik meg, aminek a súlyhoz van köze, a Red Bullnak ugyanis – mint általában – erre is gondolnia kellett.

Galéria a különleges festésről:

Ogier megszakítja szabadságát, rajthoz áll a Kanári-szigeteken

0

Megjelent a Kanári-szigetek nevezési listája, melyen némi meglepetésre Sébastien Ogier is szerepel, így a nyolcszoros világbajnok a tervezettnél előbb tér vissza a vb-mezőnybe.

Megjelent a Kanári-szigetek Rally nevezési listája, melynek Rally1-es mezőnyében az egyetlen meglepetés Sébastien Ogier, aki eredetileg csak Portugáliában tért volna vissza a vb-mezőnybe.

Tavaly a nyolcszoros világbajnok gyorsaságára nagy szüksége volt a Toyotának, ezért szinte teljes szezont teljesített, idén azonban a Toyota vezeti a gyártók bajnokságát, míg Elfyn Evans az egyéni pontversenyt, így meglepetésnek számít a francia versenyző már áprilisi visszatérése.

Egyes pletykák szerint Ogier jó aszfaltos tempójára Kalle Rovanpera gyengébb formája miatt van szüksége a japán gyártónak.

Az április 24-27. Közötti versenyre összesen 63 páros nevezett, 10-en indulnak a Rally1-es mezőnyben, míg a WRC2-ben 34-en.

A verseny jellemzője, hogy nagyobb különbségek nem tudnak kialakulni a jó tapadású pályákon, ezért a Rally1-es mezőny mellett a WRC2-ben is igen komoly csata alakulhat ki. Ebben a mezőnyben A Rossel-testvérek mellett Nikolay Gryazin, Emil Lindholm, Mathieu Franceschi, Alejandro Cachón, Diego Ruiloba, Efrén Llarena, Luis Monzón egyaránt esélyes lehet a tizedekért szóló csatát a maga oldalára billenteni.

A Kanári-szigetek Rally a WRC-szezon negyedik futama lesz.

Hat éve Vincze Ferenc nagy csatában nyerte az Eger Rallyt

0

A 2019-es ORB-szezon Egerben kezdődött, ahol Turán Frigyes büntetésének is köszönhetően, Vincze Ferenc győzelmével kezdődött a bajnokság.

A 2019-es ORB-szezon március 29-31. között az Eger Rallyval kezdődött, ahol 16 gyorsasági és 163.7 km versenytáv várt a 84 nevező párosra.

A versenyt Vincze Ferenc és Igor Bacigál kezdték a legjobban, akik megnyerték az R5-ös Skodával a péntek esti szuperspeciált, majd szombaton is szakaszgyőzelemmel indítottak. A harmadik szakaszon azonban egy túlcsúszás miatt 16 másodpercet vesztettek, így az abszolút első helyre Turán Frigyes és Bagaméri László állt az R5-ös Forddal, 8.7 másodperccel megelőzve Vinczééket.

A két páros között a folytatásban is zajlott a szoros csata, Turánék a hatodik szakaszig tudták őrizni vezető helyüket, majd ekkor ismét Vincze állt az élre, és miután Turánék a nyolcadik szakasz előtt kaptak egy 10 másodperces büntetést, a napot is a skodás kettős zárta vezető pozícióban, 18.1 másodperc előnnyel fordos riválisaik előtt. A harmadik helyen az első nap után Balogh János és Holczer Dániel állt R5-ös Skodával.

A második napon Vinczéék előnye folyamatosan 15 másodperc, vagy kicsivel annál is több volt, azonban az utolsó előtti szakaszon Turán Frigyes nagyon beletalált a ritmusba, és 12 másodperccel volt gyorsabb skodás riválisuknál, így a záró szakasz előtt csupán 6.2 másodperc volt az első két helyen álló versenyzők között.

A verseny 16. gyorsaságiján azonban Vincze Ferenc 2.6 másodperccel gyorsabb volt Turán Frigyesnél, így végül a skodás versenyző nyerte a szezonnyitót 8.8 másodperc előnnyel. Turánék számára így soknak bizonyult az első napon kapott időbüntetés, ha az nincs, akkor a fordos páros örülhetett volna.

A harmadik helyet sikerült megőriznie Baloghéknak, akiket Bodolai László és Deák Attila R5-ös Forddal, valamint Velenczei Ádám és Zsiros Gábor R5-ös Citroennel követett az első öt helyen.

Vincze Ferenc és Igor Bacigál a szezon további három győzelemmel folytatta, így év végén megszerezték első bajnoki címüket.

A verseny mozija a #TheLepoldMedia összeállításában.

Räikkönen-drukkereknek szívfacsaró videóval hangol az idei Japán Nagydíjra az F1

0

Kimi Räikkönen aznap mindent megtett, de ez sem volt elég a világbajnoki címhez, noha a teljes idényt tekintve nem lehet vitatni, hogy ne a megérdemelt helyre került volna a trófea. Az F1 most több mint negyed órás videóval idéz múltat.

Alighanem Kimi Räikkönen drukkerei a mai napig élénken emlékeznek arra a 22 évvel ezelőtti, európai időzónában élőknek októberi kora reggelre, amelyen kedvencük először nyerhette volna meg a Forma–1-es világbajnoki címet. Természetesen a 2003-as Japán Nagydíjról van szó, amelyre a Jégember 9 pontos hátrányban érkezett meg Michael Schumacher mögött az összetettben, azaz előzetesen hajszálnyinak tűnt csak az esélye. Az eső által megkavart időmérő edzésen aztán csak a 8. rajtkockát szerezte meg, Schumacher azonban csak a 14.-et.

Ahhoz, hogy a német a McLaren finnjének eredményétől függetlenül megnyerje 6. vb-címét, elég volt az egy pontot érő 8. helyen célba érnie, míg Räikkönennek mindenképpen nyernie kellett, hogy legyen egyáltalán sansza. A rajt előtt még utóbbi tűnt nagyobb vállalásnak, ám Schumacher a 2. körben felcsillantotta a reményt a McLaren előtt, hiszen nekiütközött Takuma Sato BAR-Hondájának, amitől rögtön mehetett a bokszba első szárnycserére, majd az utolsó helyen vehette üldözőbe a mezőnyt.

Japán Nagydíj, 2003, rajt
A 2003-as Japán Nagydíj rajtja / Fotó: BMW Picture by John Townsend

Räikkönen eközben megtartotta a 6. helyet a rajt után, majd elkezdett feljebb lépdelni, a két kiállásos stratégiájának köszönhetően pedig egészen a 2. pozícióig kapaszkodott fel. Mire ez megtörtént, Rubens Barrichello azonban már lőtávolon kívülre került tőle, így nyerni legfeljebb a brazil pilóta vezetői vagy technikai hibája esetén lett volna esélye, és közben Schumacher is felkapaszkodott a 8. helyre, noha öccse, Ralf kis híján kiütötte őt a versenyből. A nagy fordítás így nem jött össze, Räikkönen végül 3 ponttal lecsúszott az összetett elsőségről.

Mivel hétvégén Szuzukában vendégeskedik a száguldó cirkusz mezőnye, az F1 a hivatalos YouTube-csatornáján közzétette a 2003-as futam több mint negyed órás összefoglalóját, amit IDE KATTINTVA lehet megnézni.

A 2003-as idény történetéhez persze hozzátartozik, hogy Räikkönen több, komoly következménnyel járó hibát is elkövetett a szezon során, így aligha lett volna megérdemelt, ha az utolsó versenyen a szerencse mellé áll, és ő szerzi meg a vb-címet. Hogy mik voltak ezek a hibák, és miként nyerhetett volna ennek ellenére is, ha a McLaren nem hajszolja a hamvába holt MP4/18-as modell fejlesztését, arról IDE KATTINTVA olvasható a korábbi cikkünk, azt pedig alábbi cikkünkben jártuk körül, hogy a közhiedelemmel ellentétben miért nem a Magyar Nagydíj után kirobbant gumibotrány hozta el a Ferrarinak és Schumachernek a vb-címet.

Az FIA csalással nyerette meg a vb-t Schumacherrel és a Ferrarival 2003-ban?

23 éve ölte meg kis híján a németek reménysége az orvosi autó vezetőjét, vagy fordítva? (videó)

0

Hajmeresztő képsorokat rögzítettek a kamerák a napra pontosan 23 évvel ezelőtt rendezett 2002-es Brazil Nagydíj vasárnap délelőtti bemelegítő edzésén.

Mivel nem futamon vagy időmérő edzésen történt az incidens, nem milliók szeme láttára esett meg, hogy a Forma–1-ben második idényét nem sokkal azelőtt megkezdő Nick Heidfeld a 2002-es Brazil Nagydíj vasárnap délelőtti bemelegítő edzésén leszakította a Safety Car ajtaját (nyitóképünkön), és akár annak sofőrjét is megölhette volna, ha kicsit később érkezik. Vagy a dolgot megfordítva: akár magának is súlyos sérülést okozhatott volna, ha nem sikerül az ajtó és a védőfal közötti rést becéloznia, és mondjuk lefejeli a Mercedes ajtaját…

Az egész esetet az idézte elő, hogy Enrique Bernoldi nem sokkal korábban hibázott és összetörte az Arrows-t a Senna S-ben, ami utáni az orvosi autó, benne Sid Watkins professzorral gyorsan a helyszínen termett. De miután leparkoltak és piros zászlóval félbeszakították a tréninget, a Michael Schumacher mögött érkező Heidfeld nem lassított le időben, majd miután látta, hogy ott áll előtte az ideális íven Bernoldi és az utcai Mercedes, a fékbe taposott, megcsúszott, és leborotválta az orvosi autó nem sokkal azelőtt kinyíló ajtaját.

Videón az eset:

És hogy ki volt az orvosi autó sofőrje, aki, akár meg is halhatott volna, ha Heidfeld később jön és elüti? A korábban az F1-ben is megforduló Alex Ribeiro, aki 1999 óta „fuvarozta” Watkins professzort a hétvégéken, és 2000-ben, Monacóban már volt egy incidense, amikor összetörte az utcai Mercedest a Tabac kanyarban. De a brazil labdarúgó-válogatottat káplánként segítő, az F1-ben Penthouse-modell-lel bemutatkozó, rövid pályafutása során Jézust hirdető, mélyen vallásos versenyző életéről messze nem ez a legérdekesebb történet.

Ribeiróról a 75. születésnapján közültünk portrét, ami alább olvasható:

Születésnapos a Jézust hirdető F1-es pilóta, aki Penthouse-modellel az autóján debütált

A szintén aznap rendezett futamot egyébként a 2002-es Ferrarival először rajthoz álló (az első két versenyen, Ausztráliában és Malajziában még az előző évi modell-lel versenyzett a Ferrari) Michael Schumacher nyerte Ralf Schumacher és David Coulthard előtt, amivel a négyszeres világbajnok 8 pontra növelte előnyét az összetettben a Malajziában nyerni tudó öccsével szemben.

Visszaadta a kölcsönt, vagy elszámolta magát Schumacher a 2002-es USA Nagydíjon?

Ferjáncz Attila 29 éve emlékezetes versenyen aratta utolsó győzelmét az ORB-ben

0

Igazán fordulatos és drámai pillanatokat tartogatott az Esztergom Rally 1996-ban, a szezonnyitón Ferjáncz Attila karrierje utolsó futamgyőzelmét aratta a hazai bajnokságban, mégpedig a 36. helyről fellépve.

Az 1996-os ORB-szezon március 29-31. között az Esztergom környéki pályákon kezdődött, a 78 nevező párosra 16 gyorsasági és 117 km versenytáv várt.

A versenyt ifj. Tóth János és Gergely Ferenc kezdték a legjobban az ST205-ös Toyota Celicával, és az első nap minden szakaszát megnyerve magabiztos előnnyel zártak az élen a nyitó napon. Csakhogy a nap végén a verseny felügyelői 5 perces büntetést adtak a bajnoki címvédőnek, mivel egy pályán hibáztak egy időellenőrző ponton. A büntetés miatt több, mint harminc helyet vesztett a toyotás kettős, ám nem emiatt adták fel a versenyt, hanem a második nap második szakaszán kigyulladt autójuk egy elektromos vezetéke, így a pálya szélére kényszerültek.

Ifjabb Tóthék kiesésével Ranga László és Büki Ernő álltak a verseny élére Ford Escort Cosworth-al, ráadásul komoly előnnyel, amit szinte gurulással is őrizni tudtak, volna. A pécsi páros több, mint kétperces előnnyel várhatta a hétvége utolsó szakaszát, ekkor azonban autójuk műszaki hiba miatt lerobbant, Rangáék pedig szintén kiállni kényszerültek.

A versenyt végül Ferjáncz Attila és Tóth Csaba nyerték ugyancsak Ford Escort Cosworth-al, akiknek ugyancsak mozgalmas versenyük volt. Az örökös magyar bajnok autójában ugyanis még a verseny első szakaszán elromlott a turbó, ami miatt csak a 36. idővel értek célba. A magyar ralisport legeredményesebb versenyzője azonban nem adta fel a probléma után sem, folyamatosan jó időket autózva küzdötte vissza magát az élmezőnybe, majd a záró szakasz után az élen találta magát a fordos páros. Azonban a záró szakasz után sem lehetett még boldog Ferjáncz Attila és Tóth Csaba, mivel autójuk bal első felfüggesztése komoly sérülést szenvedett, ami miatt kérdéses volt, hogy elérnek-e az Esztergomi Széchenyi térre. Végül a szerelőknek sikerült helyrehozni a problémát, így a budapesti páros nyerte az ORB-szezonnyitót. Ma már tudjuk, hogy Ferjáncz Attila ekkor szerezte utolsó bajnoki futamgyőzelmét, mivel a szezon következő versenyein egyaránt nem tudott célba érni, majd 1997-ben már Renault Megane Maxival zárta eredményes karrierjének utolsó szezonját.

Az esztergomi versenyen Tóth Gili Ferenc és Csökő Zoltán 8 másodperc hátránnyal ért célba a második helyen Audi S2-vel, míg a harmadik helyet az N-csoport győztese, Vizin László és Gönczi László szerezték meg Ford Escort Cosworth-al 12 másodperc hátránnyal.

A verseny történetéhez tartozik, hogy az ötödik gyorsaságin Szeleczky Tamás és Tóth Imre N-csoportos Fordja kigyulladt és porig égett, míg a második szakaszon egy autó csúszott a nézők közé, ahol egy nézőt elsodort, azonban szerencsére sérülése nyolc napon belül helyre jött.

Négy magyar páros indul a horvát szezonnyitón

0

Hétvégén kezdetét veszi a horvát ralibajnokság a Quattro River Rallyval, ahol a 63 nevező között négy magyar kettős is megmutatja gyorsaságát.

A hétvégi Quattro River Rallyn összesen négy pályán nyolc gyorsasági vár a versenyzőkre, ami összesen 88.8 km versenytávot jelent.

A Karlovac környéki versenyre pedig összesen 63 páros nevezett, köztük négy magyar egységgel.

A tavalyi nemzetközi értékelés bajnokának, Kovács Antalnak Csáki Richárd fogja diktálni az itinert a Hyundai i20 N Rally2-ben, míg a tavalyi nemzeti bajnokság harmadik helyezettjének, Szilágyi Jánosnak Csáki Zsuzsanna a Peugeot 208 Rally4-ben. Belső Lajos és Belső Kristóf Suzuki Swifttel, Locher János és Somogyi Tamás pedig Peugeot 106 S16-tal áll rajthoz.

Az aszfaltos versenyen az 1-es rajtszámot a tavalyi nemzeti bajnok Viliam Prodan és Marko Stiperski fogja Skoda Fabia RS Rally2-es autóján viselni, míg a szlovén Rok Turk és Blanka Kacin Hyundai i20 N rally2-vel, Marko Grossi és Tara Berlot Citroen C3 Rally2-vel áll rajthoz.

A verseny szombaton és vasárnap zajlik majd.

Neuville szerint még Evans-nek is lesznek rosszabb versenyei

0

Thierry Neuville nem lepődött meg Elfyn Evans jó év eleji formáján, de azt is tudja, hogy nem lehet minden versenyen jó teljesítményt nyújtani.

Elfyn Evans két győzelemmel és egy második helyezéssel kezdte az idei WRC-szezont, amivel történelmi előnyre tett szert három futam után.

A második helyen álló Thierry Neuville azonban nem lepődött meg walesi riválisa jó teljesítményén.

“Elfyn Evans mindig is kiváló versenyző volt – mondta a vb-címvédő a belga RTBF honlapjának. – Többek között tavaly is a világbajnokság második helyén zárt, korábban pedig még Sébastien Ogier ellen is tudott a vb címért harcolni. Elfyn kiváló versenyző és most az évet kiváló formában kezdte.”

A belga versenyző azonban azt is tudja, hogy nem lehet mindig kimagasló teljesítményt nyújtani.

“Evans jól kezdett idén, de biztos, hogy neki is lesznek még nehézségei, ekkor kell kihasználnunk a megingását.”

Neuville a Szafari Rallyn elért harmadik helynek nagyon örül.

“Rengeteg problémánk volt a Szafari Rallyn, ezek után a harmadik hely nagyon jó. Volt váltóproblémánk, túl melegedett a motor, bepárásodott a szélvédő és még további apró problémák is előfordultak. Azonban soha nem adtuk fel, és ennek végül meg lett a jutalma.”

A WRC-szezon a Kanári-szigeteken folytatódik.