back to top
2026. március 19. 10:53
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 317

    Lappi meglepődött a finn bajnoki körülményein

    0

    Esapekka Lappi idei első sikerét aratta a finn bajnokság hétvégi futamán, ami eredetileg téli körülmények között zajlott volna, azonban erről az időjárásnak nem szóltak.

    Szombaton rendezték a Savonlinna Rallyt, mely a finn bajnokság idei harmadik versenye volt. A bajnokság téli részében ez volt az utolsó, azonban már ezen a futamon is komoly problémát jelentett a péntek esti eső, ami eltűntette a pályákról a hó és jég nagy részét. Emiatt egy gyorsaságit törölni is kellett.

    A nehezebbé vált körülmények bár meglepték Esapekka Lappit is, végül rajt-cél győzelemmel tudott bemutatkozni új, Skoda Fabia RS Rally2 autójával.

    “Kiegyensúlyozott, hibamentes napunk volt, pedig a körülmények között könnyű lett volna hibázni – mondta a verseny végén Lappi. – Finnországban még soha nem versenyeztem ilyen latyakos körülmények között. A verseny előtti napon sok helyen 10-15 centis hó és jég volt, ami alaposan megolvadt a versenyre. Gyakorlatilag sok helyen használhatatlan volt a szöges gumi. Nagyon rosszul is alakulhatott volna a verseny, de ez szerencsére nem történt meg.”

    A finn bajnokság következő versenyét május végén rendezik, murvás pályákon.

    Meeke élvezte első versenyét a Rally2-es Toyotával

    0

    Kris Meeke számára igen emlékezetes marad a Fafe Rallyn aratott győzelem, amit lábműtét után is magabiztos teljesítménnyel tudott megszerezni.

    Kris Meeke magabiztos teljesítménnyel szerezte meg a Fafe Rally első helyét Dani Sordo és Armindo Araújo előtt, annak ellenére, hogy a portugál szezonnyitó előtt egy motorbalesetben megsérült lába, amit műteni is kellett, így egy speciális merevítővel tudott csak versenyezni.

    Kris Meeke lábműtét után nyerte a fordulatokban bővelkedő Fafe Rallyt

    A tavalyi portugál bajnok ezen a versenyen indult először a Rally2-es Toyotával, amit nagyon élvezett, pedig esős, nehéz körülmények között rendezték a futamot.

    “Egyszerűen fantasztikus az autó, minden egyes kilométert élveztem vele – mondta Kris Meeke a verseny után. – Amikor megláttul az időjárás-előrejelzést, nagyon nehéz versenyre számítottunk, és ez igaz is lett. Karrierem során most vezettem az egyik legnehezebb körülmények között. Néhány szakasz a második teljesítés során hihetetlenül csúszós és saras lett. Azonban az autó, a navigátorom, Stuart Loudon és az egész csapat nagyon jó munkát végzett.”

    A portugál bajnokság Meeke szerint idén csak jobb lett, miután Dani Sordo is itt fog versenyezni.

    “A portugál bajnokság nagyon jó lett Dani Sordo érkezésével, ráadásul nem beszélve Armindo Araújoról, vagy Ricardo Teodósioról. Ez egy nagyon jó bajnokság lesz idén. Most hétvégén még Martins Sesks is itt volt, aki szintén nagyon gyors volt. Örülök, hogy egy kihívásokkal teli verseny végén a dobogó legmagasabb fokára állhattam.”

    A portugál szezon március végén az Algarve Rallyval folytatódik.

    Ifj. Kiss László Orfűn tér vissza a ralimezőnybe

    0

    Ifj. Kiss László utolsó komoly raliversenyén 2020-ban állt rajthoz még R5-ös Forddal, csapatának oldalán azonban bejelentette, hogy idén rajthoz áll Orfűn és Diósgyőrben is, azonban már egy másik márkával.

    Ifj. Kiss László a 2020-as Eger Rallyig állandó résztvevője volt az ORB-futamoknak, legjobb eredményét pedig 2017-ben érte el Egerben, ahol negyedik helyen zárt R5-ös Forddal, felesége Varga Zsuzsanna navigálásával.

    A bő négy évvel ezelőtti egri versenyen Farnadi Ágnes navigálásával elért 11. helyezéssel azonban véget ért Kiss László ralis karrierje, gyorsaságát azonban a rallycross versenyeken továbbra is láthatták a szurkolók..

    Hétvégén azonban a Kakucsringen ismét raliautóba ült, egy R5-ös Skodát próbált ki, míg édesapja egy historic versenyekre alkalmas Skoda Favoritot tesztelt, majd a teszt után ifj. Kiss László bejelentette, hogy rajthoz áll Orfűn, ahol édesapja is indul.

    Az Orfű Rally a hétvégén kerül megrendezésre, a nevezési lista pedig hamarosan elérhetővé válik.

    Häkkinen kiállt egykori riválisa fia mellett, Mick Schumachernek jólestek a szavai

    0

    Mika Häkkinen szerint Mick Schumacher továbbra is visszatérhet a Forma–1-be. A kétszeres világbajnok egykori nagy riválisának fia pedig nem is adja fel.

    Mick Schumacher nemrég arról beszélt egy interjúban, hogy mai fejjel miket csinálna másként a Forma–1-ben a Haasnál eltöltött két idénye során, illetve azt is leszögezte: biztos benne, hogy megállná a helyét a mostani mezőnyben. Az utóbbi két évet a Mercedes tartalékjaként töltő, tavaly óta a hosszú távú sportautó-világbajnokságban (WEC) az Alpine színeiben versenyző német az elmúlt hétvégén a Bajnokok Tornáján (ROC) szerepelt, itt pedig leszögezte, noha 2025-re nem jött össze neki az F1-es ülés, nem adja fel.

    Loeb 50 felett is a legsokoldalúbb versenyző: ötödször húzta be a Bajnokok Tornáját!

    Mindezt azok után, hogy az apjával az F1-ben éveken át kemény csatákat vívó, 1998-ban és 2000-ben a vb-címért harcoló Mika Häkkinen támogatásáról biztosította őt. „Úgy vélem, továbbra is van esélye visszatérni a Forma–1-be. Az ajtó továbbra is nyitva áll, csak a megfelelő emberekkel kell beszélni. Van F1-es tapasztalata és van tapasztalata más sorozatokból is. Emellett fiatal. Ezek mind jó dolgok, mind pozitív tényezők – nyilatkozta a kétszeres világbajnok a Motorsport.com-nak, majd megjegyezte, Mick balesetekkel fűszerezett két idénye természetesen nem jó ajánlólevél. – A Forma–1 elképesztően sokat követelő környezet manapság. Ha elkövetsz három, négy, öt hibát, és megrongálod az autót, az egy vagyonba kerül a csapatnak. Pontosan ez az, amit a csapatok nem szeretnek. Nem akarják az összetört autók javítására költeni a pénzüket.”

    „Természetesen jó dolog ilyesmit hallani Mikától, ő nagyon jól ismeri a sportágat – reagált Häkkinen szavaira Mick Schumacher a Speedweeknek. – Miként azt korábbi interjúkban elmondtam, úgy érzem, megvan bennem, ami az F1-hez kell. Meglátjuk, mi történik; még nagyon hosszú az év, a célom pedig, hogy 2026-ban visszatérjek. Meglátjuk hogyan alakulnak a dolgok.”

    Mivel a Cadillac érkezésével jövőre 10 helyett már 11 csapat lesz a királykategóriában, 20 helyett 22 ülés vár gazdára, Schumacher első számú célpontja pedig értelemszerűen a második amerikai istálló lehet. Erre a felvetésre azt mondta: „Ezen a ponton minden lehetőség szóba jöhet.”

    Ezzel együtt nagyon nehéz látni, hogy három év kihagyással és az ő előéletével melyik csapat akarná leigazolni Schumachert, akit tavaly a Williams, az Alpine és a Sauber is kikosarazott. Eközben folyamatosan jönnek a fiatalok, miközben Mick sem öreg, de jövő márciusban már 27 éves lesz, így aztán az a kevés esélye folyamatosan kevesebb lesz. Tisztában van ezzel volt főnöke, Günther Steiner is, aki az RTL-nek tavaly úgy nyilatkozott: „nehéz lesz” a visszatérés, mert „ha hosszú ideig nem versenyzel – és az idén elég sok volt a szabad ülés –, akkor eléggé nehéz visszakerülni.”

    2026-ot illetően a volt csapatfőnök úgy látta, „nem hiszi”, hogy Schumachernek lesz helye, míg Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, illetve Bernie Ecclestone, az F1 egykori mindenható ura korábban azt tanácsolta Micknek, hogy engedje el a királykategóriát, és az azon kívüli autóversenyzői karrierre koncentráljon.

    A Hankook nem szeretné, ha a gumik döntenék el egy raliversenyeket

    0

    A Hankook célja, hogy megbízható gumikat gyártson a WRC-mezőny tagjainak, és ne az abroncsok teherbírásbán múljon egy-egy verseny végeredménye.

    Az idei évtől a Hankook lett a WRC hivatalos gumi beszállítója, és a versenyzők már a Montén felismerték a koreai gumik állóképességét, amit néhányan túl nagynak is gondoltak. A Svéd Rallyn azonban főként Kalle Rovanpera komolyan bírálta a szöges abroncsokat.

    A szezon két hét múlva a Szafari Rallyval és főként murván folytatódik, ahol különösen sok múlik az abroncsok teherbírásán.

    A Hankook célja, hogy erős gumikat gyártson, és ne az abroncsok döntsék el a versenyeket.

    “A teljesítmény természetesen számunkra is fontos, mert a világbajnokságon vagyunk – mondta Manfred Sandbichler, a Hankook motorsport-igazgatója a Dirtfishnek. – A prioritás szempontjából pedig a biztonság az elsődleges. Szeretnénk a legbiztonságosabb gumikat biztosítani a piacon, ezért ugyanolyan megbízható gumikra lehet murván is számítani, mint amilyenekre a Montén vagy Svédországban. Nem szeretnénk, ha a gumik befolyásolnák a versenyeke végeredményét. Szeretnénk olyan gumikat készíteni, amikkel elégedettek a versenyzők, különösen a biztonság oldaláról.”

    Sandbichler azonban tisztában van vele, hogy minden versenyzőnek nem lehet megfelelni.

    “Amikor valamelyik versenyző azzal fog megkeresni, hogy Manfred ez a gumi a valaha legjobb, amit kaptam, akkor másnap nyugdíjba vonulok. Szinte lehetetlen minden versenyző igényét kielégíteni, mert minden versenyző nyerni szeretne, és jobb szeretne lenni riválisuknál. A mi feladatunk, hogy a világ legjobb gumiját adjuk nekik, amivel lehetőségük van nyerni egy versenyen. Végső soron azonban nagyon sok ismeretlenes a dolog, aminek lehetetlen megfelelni. Több, mint 30 éve dolgozok a motorsportban, és jól tudom, hogy ha egy versenyző valóban azt mondja, hogy a világ legjobb gumiját kapta tőlünk, akkor valóban ideje távoznom.”

    Rovanpera elégedett a gumikkal a Szafari Rally előtti tesztje után (videó)

    0

    A Toyota és Kalle Rovanpera a héten Portugáliában tesztelt a Szafari Rally előtt. A kétszeres világbajnok finn versenyző elégedetten nyilatkozott a Hankook murvás gumijairól.

    A WRC-csapatok csupán Európában tesztelhetnek még az öreg kontinensen kívül eső versenyek előtt is, a Toyota pedig a kenyai Szafari Rally előtt Portugáliában, saras körülmények között készült.

    Kalle Rovanpera Svédországban sokat küzdött a Hankook szöges abroncsaival, azonban a murvás gumikról már jobb véleménnyel volt.

    “Murván folytatódik a WRC-szezon, ezért ismét egy új gumit kell megismerni – mondta Kalle Rovanpera a DirtFishnek. – Szerintem eddig nagyon jó érzés a murvás gumikon vezetni, a tesztelés jól sikerült és ki tudtuk tapasztalni az abroncsokat.”

    A kétszeres világbajnok számára nem a legjobban indult a szezon, de nem szabad elfelejteni, hogy még a Montén elért negyedik és svéd ötödik helyezés után is az egyéni bajnokság harmadik helyét foglalja el, ami második pozíció a teljes szezont teljesítő versenyzők között.

    “A szezon valóban nem a legjobban indult, de még így sem állunk rosszul. A murvás versenyekkel új esélyünk nyílik, hogy tempót váltsunk és megpróbáljuk csökkenteni a hátrányunkat. Egy verseny előtt mindig nehéz megmondani, hogy milyen eredményre lehet esélyed, de annyit ígérhetek, hogy keményen fogunk harcolni.”

    A kenyai Szafari Rally egy igazi lottónak is tekinthető, ahol bárkinek lehet szerencséje és balszerencséje is, azonban azt sem szabad elfeledni, hogy a Toyota még veretlen a kenyai verseny 2021-es visszatérése óta, ráadásul Kalle Rovanpera kétszer tudott nyerni Afrikában.

    Az M-Sport versenyzője az utolsó pillanatban tudott nyerni a Malcolm Wilson Rallyn

    0

    Szombaton nyolc gyorsaságin rendezték meg immáron 48. alkalommal a Malcolm Wilson Rallyt, melyet az utolsó szakaszon tudott a maga javára billenteni Garry Pearson.

    Összesen 121 versenyző indult az idén már 48. alkalommal megrendezésre kerülő Malcolm Wilson Rallyn, melyen nyolc szakaszon összesen 68.9 km versenytávot kellett teljesítenie a mezőnynek.

    Az M-Sport ügyvezető igazgatójának nevét viselő versenyen szinte elvárt, hogy fordos versenyző nyerjen, ez pedig az utóbbi években általában teljesült is. Hogy csak valóban az utóbbi éveket nézzük, 2019-ben Euan Thorburn 2005-ös Ford Focus WRC-vel, 2020-ban és 2023-ban Adrien Fourmaux, 2021-ben Stephen Petch, tavaly pedig Elliott Payne Rally2-es Forddal tudott nyerni.

    Idén így nem kis nyomás nehezedett Garry Pearsonra, aki a brit bajnokságban az M-Sport versenyzőjeként áll rajthoz, azonban a hétvégi versenyen is komoly riválisok ellen kellett, hogy bizonyítson.

    A versenyt pedig a toyotás Meirion Evans kezdte a legjobban, és bár Pearson folyamatosan a nyomában tudott lenni, végül csupán az utolsó szakaszon tudta 1 másodperc előnnyel legyőzni riválisát. Így ismét fordos győzelem született, a toyotás Evans és a skodás Matthew Hirst előtt.

    Lappi rajt-cél győzelmet aratott a finn bajnokin, Latvala második lett

    0

    Esapekka Lappi domináns teljesítménnyel megnyerte a Savonlinna Rallyt, a finn bajnokság idei harmadik futamát, ahol Jari-Matti Latvala az utolsó szakaszon szerezte meg a második helyet.

    Szombaton hét havas gyorsaságin rendezték meg a finn bajnokság idei harmadik versenyét, a Savonlinna Rallyt, ahol Esapekka Lappi új Skoda Fabia RS Rally2-vel, Jari-Matti Latvala Rally2-es Toyotával állt rajthoz, de indult a bajnoki éllovas Tuukka Kauppinen, valamint a Toyota két fiatal versenyzője, Yuki Yamamoto és Hikaru Kogure is egy-egy Toyotával.

    A verseny előtt komoly csatára volt kilátás, azonban ezt nem egészen így gondolta Lappi, aki rajt-cél győzelmet aratott a végül a rossz körülmények miatt hat szakaszon át tartó versenyen.

    Lappinak azonban így sem volt nyugodt versenye, hiszen előbb Niclas Grönholm, majd Teemu Asunmaa és Tuukka Kauppinen volt csak pár másodpercre tőle. A negyedik szakaszon azonban már kényelmes, 40 másodperces előnyben volt Asunmaa előtt, miután közvetlen riválisai mind problémával küzdöttek.

    Lappi innentől csak elveszíteni tudta volna a versenyt, amit persze komoly tapasztalatával nem tett meg és végül megszerezte idei első sikerét a finn bajnokságban.

    Teemu Asunmaa egészen a záró szakaszig a második hely nagy várományosa volt, azonban a 23.61 km-es utolsó pályán Jari-Matti Latvala tudott villantani és bár a szakasz előtt még a negyedik helyen állt Asunmaatól 9.8 másodpercre, a záró szakasz után a második helyre lépett, ráadásul a háromszoros finn bajnokot még Yuki Yamamoto is megelőzte, így lecsúszott a dobogóról.

    Fotó: Taneli Niinimaki / AKK

    A Toyotának igazán jó versenye volt, hiszen Latvala második, Yamaoto harmadik helye mellett Kogure az abszolút ötödik helyet szerezte meg.

    És hogy mi történt Niclas Grönholmmal és Tuukka Kauppinennel?

    Marcus Grönholm fia már a második szakaszon kicsúszott és kiesett, míg a Lappföld Rally 18 éves győztese kétszer is kicsúszott a verseny során a nagy hóba, a második alkalom után pedig végleg kiállni kényszerült.

    A finn bajnokságban a téli versenyek után most két és fél hónapos szünet jön, a negyedik versenyt május 23-24. között rendezik Turku környéki murvás pályákon.

    Kris Meeke lábműtét után nyerte a fordulatokban bővelkedő Fafe Rallyt

    0

    Kris Meeke magabiztos előnnyel nyerte a portugál ralibajnokság szezonnyitóját, annak ellenére, hogy fő riválisai, Dani Sordohoz és Martins Sesks-hez hasonlóan ő is bajba került.

    A korábbi ERC-futammal, a Fafe Rallyval kezdődött az idei portugál ralibajnokság, az idei szezon előtt pedig Kris Meeke a Hyundai csapatát a Toyotára cserélte, míg a koreai gyártó portugál csapata Dani Sordoval erősített. A murvás versenyen azonban Martins Sesks is elindult egy Rally2-es Forddal, hogy a Portugál Rallyra teszteljen.

    Meeke kezdett a legjobban a Fafe Rallyn

    Meeke már a pénteki három szakasz után is vezette a versenyt, ekkor azonban Sesks még a nyomában tudott lenni, de Sordo is bőven lőtávolban volt.

    A szombati első gyorsaságin azonban Sordo bajba került és 47.4 másodperccel elmaradt a legjobb eredménytől, így hátránya egy perc fölé nőtt és bár a harmadik helyet tartotta, végleg kiszállt a győzelemért vívott csatából.

    Ezt a csatát azonban Sesks igen komolyan gondolta, a nap második szakaszán már a lett versenyző 1 tizedes előnybe került Meeke-t megelőzve.

    Azonban a fordos versenyző öröme sem sokáig tartott, a harmadik szombati gyorsasági szervokormány probléma miatt sok időt vesztett, majd a délelőtti utolsó szakaszon már el sem rajtolt.

    Kris Meeke így komoly előnybe kerülhetett volna, azonban a délelőtti utolsó pályán ő is közel 50 másodpercet vesztett. Az északír versenyző azonban még így bő fél perces előnnyel várhatta a délutánt Sordo előtt, míg a harmadik helyen Armindo Araújo egy perces hátránnyal állt.

    Meeke a délután során előnyét 50 másodpercre növelte, így a Power Stage-en már az is belefért, hogy Dani Sordo 17.9 másodperccel gyorsabb legyen mindenkinél, Meeke így is 32.3 másodperc előnnyel megnyerte a szezonnyitót spanyol riválisa előtt. A harmadik helyen Araújo másfél perc hátránnyal ért célba.

    A verseny után Kris Meeke elárulta, hogy a szezon előtt volt egy motorsbalesete, ami után műteni kellett sérült lábát, és a Fafe Rallyn csak speciális merevítővel tudott indulni. Mindez csak még értékesebbé teszi a étvégi sikert.

    A portugál szezon három hét murva az Algarve Rallyval folytatódik.

    Kettétört autóval és horrorbukással mutatkozott be az F1 Melbourne-ben (videó)

    0

    A pályafutása során többször is elképesztő bukást megúszó Martin Brundle a Sky Sports szakkommentátoraként készülhet a 2025-ös szezon egy hét múlva következő ausztráliai rajtjára, ám 1996-ban ugyanezen a pályán még versenyzett, és kis híján otthagyta a fogát.

    29 évvel ezelőtt a mai napon rendezték az első melbourne-i Ausztrál Nagydíjat – addig Adelaide-ben volt az ausztrál verseny, és szezonnyitó helyett a szezonzáróként kapott helyet –, az 1996-os idénynyitó pedig nem is kezdődhetett volna látványosabban, Martin Brundle ugyanis már a 3. kanyarban akkorát esett, hogy néhány pillanatig mindenki a legrosszabbtól tartott. A Jordant kettétörő veterán azonban megúszta, majd mai fejjel nézve nevetséges orvosi vizsgálat után az újraindított futamon is rajthoz állt.

    Hogy mekkora bukást úszott meg, miért történt a baleset, majd ki volt az, aki Sid Watkins professzor zöld jelzése ellenére nem akarta, hogy ismét autóba üljön, arról alábbi cikkünkben írtunk bővebben:

    „Ha a fák közé esem, meghalok” – így törte ketté autóját az F1 veteránja (videó)