Peches rajt után parázs csatákkal tarkított felzárkózást mutatott be Molnár Martin az F4 Middle East Championship dubaji állomásának első futamán, ennek gyümölcsét azonban nem tudta learatni, mert a verseny piros zászlóval történő leintése megfosztotta a pole pozíciótól.

Az első futamot rendezték szombaton az F4 Middle East Championship harmadik fordulójában, Dubajban. A rendkívül poros, ránézésre inkább raliverseny helyszínére hasonlító pályán Molnár Martin mindkét időmérő edzésen a 12. helyet érte el a 28 fős mezőnyben, azaz innen kezdhette az első versenyt.

A rajt utáni első kanyarban az Evans GP magyarja rögtön bajba került, az egyik riválisa ugyanis kitessékelte a pályáról, ami miatt a bukótéren át, az erre kijelölt útvonalon kellett visszatérnie. Az incidens miatt 5 helyet veszített és a 17. helyről volt kénytelen megkezdeni a felzárkózást, amit nehezített, hogy két teljes kört sem tudott megtenni a mezőny, mielőtt egy baleset miatt pályára küldték a biztonsági autót.

A Safety Car mögött több mint 10 percet töltöttek a pilóták – ez egy 28 perces futamon rengeteg –, majd amikor elengedték a mezőnyt, Martin a 15. helyről támadott. Noha ezúttal egy teljes kör sem telt el a következő biztonsági autós fázisig, a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője ennyi idő alatt is három helyet lépett előre. A folytatás kevesebb mint 4 perccel a vége előtt következett, és csupán két körig tartott, ekkor ugyanis az egyik versenyző a rázókőre hajtva szó szerint elrepült a pálya leghosszabb egyenesében, a versenyirányítás a nagy bukás miatt pedig piros zászlóval vetett véget a futamnak.

Martin számára ez hatalmas balszerencse volt, hiszen a piros zászló megjelenésekor már újabb két helyet javítva a 10. pozícióban haladt, és amennyiben itt intik le, az övé lett volna a pole pozíció a második, fordított rajtrácsos futamra. Ám mint az ilyen esetekben lenni szokott, az utolsó befejezett kör végeredményét kellett alapul venni, Martin így a 11. helyen zárta a versenyt, miközben ismét a legjobb lett az Evans GP négy versenyzője közül.

„Az időmérőben nem volt ennél sokkal több, a csapattal is kielemeztük, Martin legfeljebb egy tizedet tudott volna találni – kezdte értékelését Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője, egyben Martin coach-a és mentora. – A fedélzeti kamerás felvételeket megnézve is látszott, hogy egyszerűen nincs tapadás a pályán. Martinnal és mérnökével közösen próbáltuk olyan irányba vinni a beállításokat, amiről úgy véltük, hogy működhet, de a versenyen alig volt tiszta köre arra, hogy rendesen kipróbája a változtatásokat. Ugyanakkor a kevés köre alatt sokat csatázott és nagyot versenyzett, ami kifejezetten tetszett.”

Azt ugyanakkor a kevés kör is megmutatta, hogy a vasárnapi két futamra ismét változtatni kell. „Az erőviszonyokat látva nem kis feladatot kell megoldani, és azt gondolom, első sorban a tapasztalat és a helyismeret hiányzik, és nem feltétlenül Martin részéről. Minden bizonnyal más megközelítés kell a beállításokkal, ezért holnapra merészet állítunk, és elmegyünk abba az irányba, amibe az első két versenyhétvégén is mentünk. Ebben persze benne van a veszély, hogy nagyon alulkormányzott lesz az autó, de igyekszünk arra is megoldást találni” – tekintett előre Kiss Pál Tamás.

„Az időmérőben valóban nem volt több, a futamon pedig kicsit balszerencsésen alakult – értékelt Molnár Martin. – Kiraktak az egyes kanyarban, ami után nagyon hátraestem. Innen sikerült felzárkózni a 10. helyre, de ismét pechem volt, hiszen végül 11.-ként rangsoroltak a piros zászló miatt. A fordított rajtrácsos pole utolsó pillanatos elvesztésénél azonban jobban bosszantott, amikor az egyik ellenfelem sérült első szárnnyal úgy védekezett ellenem, mintha az élete múlna rajta. Itt rengeteg időt veszítettem.”

Az F4 Middle East Championship dubaji versenyhétvégéjének első futamát ITT lehet visszanézni, a magyar idő szerint vasárnap hajnali 5 órakor kezdődő második és 8:15-kor rajtoló harmadik futamot pedig ITT és ITT lehet majd követni.

Látványos versenyzés és eddigi legjobb eredmény Molnár Martin mérlege a közel-keleti F4-ben