Kezdőlap Blog Oldal 366

Rovanperä, Latvala és Lappi a finn klasszikus verseny húzónevei

0

A pénteken kezdődő Lappföld Rallyn jelenlegi és korábbi WRC-versenyzők is indulnak, Kalle Rovanperä itt készül a Svéd Rallyra.

Ugyan a WRC-versenynaptár első és második futama, a múlt vasárnap véget érő Monte-Carlo Rally és a február 13–16-án következő Svéd Rally között van három hét szünet, nem maradunk izgalmas és látványos verseny nélkül. Például pénteken és szombaton rendezik meg a klasszikus finn versenyt, a Lappföld Rallyt!

Méghozzá nem is akármilyen mezőnnyel, két Rally1-es autó is ott van a nevezési listán. Kalle Rovanperä itt készül a Svéd Rallyra a Toyotával, és az M-Sport fizetős pilótája, Jourdan Serderidis is hasonló okokból indul a Forddal, még ha a céljai egészen mások is a következő WRC-futamon, mint Rovanperának.

Lappföld Rally
Fotó: Arctic Lapland Rally

Rajthoz áll a Toyota csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala is, méghozzá azzal a Toyota Celicával, amellyel a Historic Európa-bajnokságon is versenyez majd. Latvala Svédországban még ott lesz a Toyota csapata mellett, aztán átadja a hidat a helyettesének, Juha Kankkunennek, és megy versenyezni.

Ott lesz a mezőnyben Esapekka Lappi is, aki hiába várta a Hyundai ajánlatát az idei WRC-szezonra, és inkább a Finn Rallibajnokságban indul egy Škoda Fabia Rally2 evóval, Enni Mälkönen navigálásával. Lappi korábbi navigátora, a profi versenyzéstől visszavonuló Janne Ferm ellen is versenyez, aki ezúttal a négyszeres finn bajnok, a sorozat első versenyéz megynerő Teemu Asunma mellé ül be.

Ahogyan arról beszámoltunk, teljes szezont vállalt a Finn ralibajnokságban Niclas Grönholm is, aki az FIA WRX-szel kapcsolatos szerencsétlenkedése és a versenynaptár hiánya miatt inkább ralizik, egy Škoda Fabia RS Rally2-vel, Samu Vaaleri társaságában.

A kétnapos versenyen tizenhárom gyorsasági szakasz, és összesen 215.34 km vár a mezőnyre, ami csak szűk 36 km-mel kevesebb, mint amikor ezen a helyszínen WRC-futamot rendeztek 2021-ben. Az első szakasz pénteken, magyar idő szerint 9.33-kor kezdődik, az utolsó szakasz szombaton, magyar idő szerint 17.41-kor rajtol.

Ott Tänak Finnországban tesztelte a Hyundai frissített változatát

0

Ott Tänak Monte-Carlóból Finnországba sietett, és máris megkezdte a felkészülést a WRC-szezon második futamára.

A múlt hét végén kezdődött meg a 2025-ös WRC-szezon az ikonikus Monte-Carlo Rallyval, amelyen Ott Tänak a szombati napot leszámítva nem volt csúcsformában, és végül az ötödik helyen zárt. A vasárnap véget érő verseny után nem sokat pihenhetett az észt versenyző, hiszen kedden már Finnországban tesztelte a Hyundai i20 N Rally1-et.

Tänak a finnországi tesztpályán már a Svéd Rallyra készült, ugyanis havas és jeges környezetben vezetett, így értékes tapasztalatokat szerzett az új gumiszállító, a Hankook szöges abroncsaival. A Monte-Carlo Rally után Tänak egyébként is azt jósolta, hogy a Svéd Rally sokkal jobban fekszik majd neki. Ráadásul a Hyundai versenyzői a svédországi versenyen a csapat frissített autóját használhatják majd.

Ott Tanak
Fotó: Ilkka Lamminsivu

„Elég mozgalmas, de összességében pozitív volt a Montemondta korábban Tänak. – Fontos pontokat tudtunk szerezni, és a rajthelyünk is jó lesz Svédországban. Sok dolgon kell még dolgoznunk, de ha minden stimmel, akkor jó az alap. Szóval hiszek benne, hogy képesek leszünk jó teljesítményre. Javítani kell egy keveset az autón, de ha ez sikerül, akkor a Svéd Rallyn sokkal jobbak lehetünk.”

Tänak már a frissített autóval ment a teszten is, és tovább folytatta az autó finomhangolását a svédországi speciális körülméynekhez. Az észt versenyző egyébként már kétszer ünnepelhetett győzelmet a Svéd Rallyn, de egyszer sem a Hyundai volánjánál. Az első győzelmét 2019-ben aratta a Toyotával, 2023-ban pedig a Forddal lett első.

Tänak jó rajtpozícióból vághat neki a versenynek, hiszen az első napon nem negyedikként indul az úton, Elfyn Evans, Adrien Fourmaux és Kalle Rovanperä mögött. A Svéd Rallyt február 13–16-án rendezik meg Umea környékén.

Láványos videón Munster pályafutásának első szakaszgyőzelme

0

Grégoire Munster a Monte-Carlo Rallyn megszerezte pályafutása első WRC-szakaszgyőzelmét, amit látványos videóban dolgozott fel a WRC stábja.

Mozgalmas versenye volt Grégoire Munsternek, akivel annyi minden történt a Monte-Carlo Rallyn, mint máskor két hétvége alatt sem. Kifejezetten jól versenyzett a szezonnyitó WRC-futamon, a péntek délelőtt leggyorsabb pilótája volt, és annak ellenére, hogy péntek délután defekt is hátráltatta, és kicsit visszacsúszott, még így is a hatodik helyen állt. Aztán az utolsó etapon leállt alatta a Ford Puma, és nem ért be a szervizparkba.

Dráma az etapon: megállt a Monte-Carlóban remeklő pilóta autója

Szombaton szuperralival visszaállt a versenybe, és kihasználva, hogy elsőként rajtolt, megnyerte a szombati első szakaszt – pályafutása során először ünnepelhetett. Többször volt már hozzá nagyon közel, de az M-Sport versenyzője most érte el az első részsikerét. A WRC látványos videóban dolgozta fel Munster élete első WRC-szakaszgyőzelmét.

A verseny végül nem a célban ért véget Munsternek, vasárnap két szakasz alatt a Rally1-es mezőny egyharmada kiesett, köztük az M-Sport versenyzője is. A vasárnapi második szakaszon egy minden bizonnyal jeges jobbkanyarban megcsúszott, és a hegyoldalnak ütközött. Ezzel együtt örökre emlékezetes marad a verseny Munsternek, a tempója pedig kifejezetten biztató volt a folytatásra nézve.

A Hyundai csapatfőnöke a negyedik autó esélyeiről beszélt

0

Cyril Abiteboul, a Hyundai csapatfőnöke elmondta, mekkora esélye van annak, hogy a gyártó negyedik autót indítson a WRC-ben.

A Hyundai az idei szezonban stratégiát váltott, és a harmadik WRC-autójába is állandó pilótát ültetett, a két világbajnok, Thierry Neuville és Ott Tänak mellett az M-Sporttól szerződtetett Adrien Fourmaux mind a tizennégy világbajnoki futamon rajthoz áll.

A csapat hagyományosan részmunkaidős versenyzőket foglalkoztatott a harmadik autójára, akik egymást váltották a futamokon. Tavaly Esapekka Lappi, Andreas Mikkelsen és Dani Sordo osztozott a Hyundai harmadik gépén.

Amikor tavaly decemberben a csapat bejelentette Fourmaux érkezését, a sajtóközlemény szerint „továbbra is vizsgálja a további lehetőségeket” a jelenlegi versenyzőinek, ami felvetette, hogy egy negyedik Hyundai is feltűnhet egyes versenyeken.

Nos, ezzel kapcsolatban most meglehetősen egyértelműen fogalmazott Cyrill Abiteboul, a Hyundai csapatfőnöke.

„Őszintén szólva, főleg ez a három autónk lesz – mondta Abiteboul a DirtFishnek. – Meglátjuk, ha szükség lesz vagy lehetőség adódik rá, lehet, hogy lesz egy negyedik is, de jelenleg erre a három autóra szeretnék koncentrálni.”

Mikkelsen és Sordo idei programjáról még nincs hír, de Lappi már bejelentette, hogy a Finn ralibajnokságban versenyez egy Škoda Fabia Rally2 evóval, Enni Mälkönen navigálásával. A páros első versenye a hétvégi Lapp Rally lesz.

Adrien Fourmaux
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

Eközben a harmadik autóba beülő Fourmaux a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn a Hyundai legjobbja volt, rögtön harmadik helyezéssel mutatkozott be, és megelőzte világbajnok csapattársait.

„Egyértelműen jó teljesítményt nyújtott – mondta a csapattársáról Neuville. – Ahogy a jó eredmény közelébe került, keményen hajtott és elvégezte a munkát, szóval nagyon örülök, hogy a dobogón láttam a Montén, a pályafutása során először. Ez jó a csapatnak is, mert Ottnak és nekem sem volt igazán jó a hétvége, szóval örömteli, hogy ők a dobogón álltak.”

Neuville hatodikként zárta a versenyt, közvetlenül Tänak mögött, aki szombaton nagyon jól ment, a többi napon azonban küszködött.

„El kell ismernem, hogy nagyon jól teljesített – mondta Tänak Fourmaux-ról. – Nyilván ő volt az egyetlen, akinek jó volt a felkészülése kisebb versenyekkel és tesztekkel, de mindig a saját útját járta a gumiválasztással, és minden bevált neki. Nagyon jó munkát végzett a csapattal együtt, és ahhoz képest, hogy ez volt velünk az első versenye, lenyűgözően versenyzett.”

Oliver Solberg egyáltalán nem bánta meg a döntését

0

Oliver Solberg meggyőzően mutatkozott be a Toyota Rally2-es autójával a Monte-Carlo Rallyn, de nem bánta meg, hogy nem szállt harcba a világbajnoki pontokért.

Oliver Solberg a múlt heti Monte-Carlo Rallyn mutatkozottbe a Printsport csapatában. A Toyota Rally2-es autóját az előző idényben a már Rally1-ben induló Sami Pajari vezette, aki megszerezte a WRC2-es világbajnoki címet, éppen Solberget megelőzve.

Bár Solberg nem versenyzett pontokért a szezonnyitó WRC-futamon, elégedett volt a megszerzett tapasztalatokkal. A verseny elején odacsapta az autóját a falnak, és jelentős időt veszített, de nagyon jó tempója volt a Rally2-es mezőnyben.

Más kérdés, hogy pódiumról a parc fermébe tartva Solberg driftelt egy kicsit a legendás Fairmont-hajtűkanyarban (leánykori nevén Loews, csak 1999 óta máshogy hívják a sarkon álló hotelt, így a kanyart is), ami miatt végül ötperces büntetést kapott. A Rally2-es mezőnyben a nyolcadik helyre esett vissza, abszolútban pedig a tizenötödik lett végül.

„Tulajdonképpen remek hétvége volt, leszámítva egy kis balesetet az első szakaszon egy törött felnivel, de a többire azt kell mondanom, fantasztikus volt – mondta Solberg a verseny után. – Az autó, a jó érzés, és az, hogy minden szakaszon egyenletesen gyorsak voltunk, fantasztikus volt.”

A 23 éves svéd pilóta a Monte-Carlo Rally előtt hosszabb szünetet tartott a versenyzésben, ráadásul neki némileg szokatlan felületen indult, mégis jól szerepelt.

„Nem sok aszfaltos raliversenyen veszek részt, és az utolsó versenyem három hónappal ezelőtt volt. Szóval jó érzés volt visszatérni, rögtön átélni, hogy a Toyota család tagja lehetek – mondta Solberg. – Az első versenyem velük nagyon különleges volt. Már most elég jól mentem, nagyon jók a kilátások a jövőre nézve, és ez nagyon boldoggá tesz.”

Solberg azt viszont egyáltalán nem bánja, hogy nem jelölte meg pontszerző versenynek a Monte-Carlo Rallyt.

„Nem, egyáltalán nem bánom, Monte-Carlo nem a pontgyűjtésre van – nevetett Solberg. – Persze egy napon muszáj lesz pontokért mennem, főleg, ha már a WRC-ben leszek. De most csak el akartam kezdeni versenyezni a Toyotával, és megnézni, hogy milyen az autó. Ez volt az első alkalom, hogy a Toyota ilyen versenyképes volt aszfalton, ezt úgy tudtuk összerakni, hogy mindannyian keményen dolgoztunk a verseny előtt.”

A Ferrari azt hitte, nagyon elszúrt valamit, de csak megalkotta története legjobb autóját

0

A Ferrari mérnökei sem hitték el, hogy ennyire jó autót alkottak, de miután mindent újra megvizsgáltak, kiderült, hogy nem rontottak el semmit. Így kezdődött a Ferrari F2004-es pályafutása, amely ezután minden rekordot megdöntött.

21 évvel ezelőtt a mai napon, 2004. január 30-án debütált a versenypályán minden idők legsikeresebb Forma–1-es Ferrarija, a 2004-ben 18 futamból 15-öt megnyerő Ferrari F2004. A Michael Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn és Rory Byrne nevével fémjelzett Ferrari-sikerkorszak csúcsterméke, egyben utolsó vb-győztes autója annyira jól sikerült, hogy Michael Schumacher már az első fioranói teszten sejtette, hogy kivételes kocsival van dolga, de aztán Imolában olyan jól teljesítettek, hogy a mérnökök azt hitték, valami fatális hibát követtek el, mert ennyire nem lehet gyors az autó.

Végül kiderült, hogy nagyon is lehet, Schumacher pedig az első 13 futamból 12-t megnyert, majd a 14. versenyen, Spában bebiztosította hetedik, egyben utolsó világbajnoki címét. Alábbi cikkünkben a csapat kulcsszereplőivel az F2004-es bemutatkozására, majd szereplésére tekintettünk vissza:

Ezen a napon gurult pályára először az autó, amin még a Ferrari is ledöbbent (videó)

Fourmaux: Nem azért jöttem, hogy hátul versenyezzek

0

Adrien Fourmaux már a Montén megmutatta tudását és a Hyundai csapatában a legjobb eredményt elérve harmadik helyen ért célba. A francia versenyző kijelentette, nem azért érkezett a Hyundaihoz, hogy Thierry Neuville és Ott Tanak mögött versenyezzen. 

Adrien Fourmaux tavaly ötször is dobogós helyen zárt az M-Sporttal a WRC-futamokon, ami után az idei évre a Hyundai Motorsport szerződtette. 

A francia versenyző pedig már a szezonnyitó Montén megmutatta, hogy kiérdemelte a szerződést és képes akár győzelemért is harcolni. 

“Thierry Neuville és Ott Tanak egyaránt világbajnok versenyzők, ezért meg kell néznünk, hogy a folytatásban miként tudok velük harcolni – mondta Adrien Fourmaux a Montén elért harmadik helyezés után a WRC hivatalos oldalának. – Természetesen ez az eredmény azt mutatja, hogy számolniuk kell velem. Nem csak azért jöttem a csapathoz, hogy Thierry és Ott mögött versenyezzek és megnézzem, hogy mit csinálnak, ha tudok lehetek a mezőny elejében is.” 

Fourmaux: Jól kezdtünk, de továbbra is a földön kell járnunk

A francia versenyző tavaly a Svéd Rallyn szerezte első dobogós eredményét, és idén is szeretne hasonló eredményt elérni. 

“Tavaly harmadikként rajtoltunk és dobogón végeztünk Svédországban, most másodikként fogunk indulni és megpróbálunk hasonló eredményt elérni. Decemberben vezettem hóban már az autót és nagyon tetszett.” 

A Svéd Rallyt február 13-15. között rendezik. 

Gyűlnek a nevezések a Historic Eb P-csoportjában

0

Már hét páros jelezte, hogy az idei évben a Historic Eb új, P-csoportjában állnak rajthoz. A csoportban található A-csoportos autó, Kit Car és WRC is. 

Március 13-15. között a spanyol Costa Brava Rallyval indul a Historic Eb (EHRC) idei 10 futamos szezonja, és ettől az évtől már 1991 és 2000 között homológizált autókkal is lehet versenyezni. 

A P2-es korcsoportban pedig már most megjelentek az első nevezők. 

Az eWRC-results.com oldal információ szerint eddig heten neveztek ebbe a korcsoportba, közöttük Carlo Gallival, aki egy Ford Escort WRC-vel szeretne indulni a spanyol futamon, de jelezte indulási szándékát Simopn Jean-Joseph és Kris Rosenberger 555-ös Subaru Imprezával, Rui Madeira Evo III-as Mitsubishi Lancerrel, Joaquín Domenech Albos és Arnold van der Smeede Ford Escort Cosworth-al, Patrick Canavese pedig Renault Clio Maxival. 

Mivel a versenyig bő másfél hónap van még, így az új kategória létszáma még jelentősen nőhet. 

Az előnevezési listán eddig már 62 páros szerepel, azonban Jari-Matti Latvala és magyar párosok még nem.

Hamilton összetörte a Ferrarit Barcelonában

0

A múlt heti fioranói ismerkedés után Ferrari három napon keresztül Barcelonában tesztel a 2023-as autójával, aminek egyik célja Lewis Hamilton beszoktatása a csapatba. Szerdán azonban balesetet szenvedett a brit.

Az Autosport jelentése szerint Hamilton 11 óra körül törte össze a Ferrarit a pálya utolsó szektorában, amitől a futómű és több aerodinamikai elem is megrongálódott. A versenyző szerencsére sérülés nélkül szállt ki a kocsiból, majd a csapat vizsgálni kezdte, hogy vezetői vagy műszaki hiba okozta-e a balesetet. A tervek szerint délután Charles Leclerc vezetné az autót, arról egyelőre nem érkezett fejlemény, hogy ez megtörténik-e vagy el kell halasztani.

Hamilton a múlt héten vezette először a Ferrari autóját, utána pedig az egyik kérése az volt, hogy a kormánykeréken módosítsanak a kapcsolók elrendezésén a saját igényei szerint.

Az F1-es csapatok aktuális pilótáikkal évente négy napon, legfeljebb 1000 kilométert megtéve gyakorolhatnak a pályán olyan autóval, ami az előző két éven belül versenyzett a bajnokságban.

Hamilton nagyobb rizikót látott a Mercedesnél maradásban, mint a Ferrarihoz szerződésben

Latvala a Svéd Rally után gyakorlatilag elköszön a Toyota WRC-csapatától

0

Jari-Matti Latvala idén a Historic Eb-n fog versenyezni, így a Toyota WRC-csapatát a Svéd Rally után főként Juha Kankkunen fogja irányítani. 

Az már az ősz végén kiderült, hogy Jari-Matti Latvala idén teljes szezont fog teljesíteni a Historic Eb-n ST185-ös Toyota Celicával, ami miatt nem tud minden WRC-futamon jelen lenni. Helyettesének a Toyota a négyszeres világbajnok legendát, Juha Kankkunent jelölte ki, aki korábban is szoros kapcsolatban volt a japán gyártóval. 

Latvala a Monte után elárulta, a Svéd Rally után gyakorlatilag elköszön a WRC-csapattól és onnantól főként az EHRC-szezonra fog koncentrálni. 

“Svédország után szinte minden versenyen Juha Kankkunen fogja irányítani a WRC-csapatot – mondta Latvala a Rallit.fi oldalnak. – Később is jelen leszek pár futamon, és ilyenkor együtt irányítjuk a csapatot. A terv az, hogy öt WRC-futamra fogok elmenni Svédország után.” 

Fotó: Toyota Gazoo Racing

Latvala elárulta, már a Montén is nagyszerűen ment a közös munka Kankkunennel. 

“Juhával nagyon jól éreztük magunkat a Montén, együtt mentünk el enni és kávézni, néha a régi időket is felidéztük.” 

Az EHRC-szezon 10 futamból áll idén, az első versenyre március közepén kerül sor Costa Braván.