11 évvel ezelőtt a mai napon rendezték a Forma–1 hibridkorszakának első tesztjét Jerezben. A minden addiginál rondább autókat hozó új aerodinamikai szabályok szerint épített kocsikkal azonban csak nagyon kevés csapat volt képes értékelhető munkát végezni a tesztelés kezdetétől – a McLaren egyetlen mért kört sem tett meg, míg a Red Bull csak a nap végén jelent meg. Nem úgy a Mercedes és a Ferrari, akik közül utóbbi végül az élen zárt, de vélhetően csak azért, mert a már reggel 9 óra után kiguruló Lewis Hamilton összetörte a Mercedest, így számára korán véget ért a nyitónap.
Az azóta is tartó hibrid éra első tesztnapjáról tavaly közültünk részletes cikket, amelyet alább olvashat:
Oliver Solberg öt perc büntetést kapott a Monte célceremóniája utáni driftelésért. Az esetről videó is készült, így mindenki eldöntheti, hogy jogos-e a büntetés.
Oliver Solberg az Monte célceremóniája után driftelt Monte-Carló híres hajtűkanyarjában, amit a felügyelők 5 perc büntetést szabtak ki a svéd versenyzőnek.
Solberg a büntetés miatt kép pozíciót veszített a Rally2-es mezőnyben, azonban bajnoki idényét nem befolyásolta, mivel nem a WRC2-es mezőnyben állt rajthoz.
Adrien Fourmaux kiváló teljesítménnyel debütált a Hyundai csapatában, miután a Montén azonnal dobogós eredménnyel tudott kezdeni, azonban a jó kezdés után is szeretne a földön maradni.
Adrien Fourmaux nem is szerepelhetett volna szinte jobban a Monte-Carlo Rallyn, mint ahogy azt tette, hiszen első versenyét futotta a Hyundai versenyzőjeként és túl nagy hibát nem vétve megelőzte világbajnok csapattársait, az ötödik helyen záró Ott Tanakot és a hatodik helyen célba érő Thierry Neuville-t.
“Azt hiszem, ez egy nagyon jó kezdés volt a Hyundai számára – kezdte értékelését Fourmaux a verseny után. – Nagyon jó a dobogón állni a Montén, ez mindig egy különleges pillanat. A Power Stage-en kissé jobban is szerepelhettünk volna, ha jobban olvad a hó, így viszont inkább nem kockáztattam. A vasárnap reggel egy igazi lottó volt, nem lehetett tudni, hogy milyen gumiválasztás lesz a jó, de összességében jól döntöttünk és nagyon jó hétvégét zártunk.
Fotó: Hyundai Motorsport
A francia versenyző azonban továbbra sem szeretné elbízni magát a jó kezdés után.
“A kezdés jól sikerült, de meglátjuk, hogy miként folytatódik a szezon. A csapatban két világbajnok is van, ezért továbbra is a földön kell járnunk. Az eredmény kissé meglepetés volt még számomra is. Már a verseny elején éreztem, hogy jó a tempónk, de a Montén sosem lehet biztosra menni. A hétvége bármelyik pillanatában előfordulhatott volna defekt vagy műszaki hiba, de akár a gumiválasztás is rosszul sikerülhetett volna. Hogy őszinte legyek, egyszer hibáztam is, csütörtök este nem jó gumikat használtunk és 24 másodpercet vesztettünk, később azonban minden jól alakult.”
Adrien Fourmaux jó szereplését akár folytathatja is a következő svéd versenyen, ahol tavaly karrierje során először állhatott dobogóra az M-Sport pilótájaként.
Az autóversenyzés és a rallyzás világa mindig is nagy rajongótábort vonzott, és az Xbox Series S kiváló belépőt nyújt a sebesség, a sár és az adrenalindús pillanatok birodalmába. Ez a kompakt, mégis erőteljes konzol ideális választás mindazok számára, akik szeretnék átélni az autóversenyzés izgalmait lenyűgöző grafikával és gördülékeny játékmenettel. Nézzük, melyek azok a játékok, amelyek garantáltan feldobják az autóverseny-kedvelők napjait az Xbox Series S konzolon!
Miért az Xbox Series S a tökéletes választás?
Az Xbox Series S nemcsak a megfizethetősége miatt vonzó, hanem kompakt mérete és lenyűgöző teljesítménye is kiemeli a mezőnyből. A 1440p felbontású játéktámogatás, a gyors SSD tárhely és az Xbox Game Pass hozzáférés lehetővé teszi, hogy számos autóversenyzős játékhoz könnyen hozzájuss. A gyors betöltési idők és a smooth frame rate élmény igazán megéri az árát.
Forza Horizon 5 – A szabadság és sebesség rajongóinak
A Forza Horizon 5 az autós játékok koronázatlan királya, és az Xbox Series S teljesítményével párosítva elképesztő élményt nyújt. A játék Mexikó lenyűgöző tájain játszódik, ahol szabadon bejárhatod a nyílt világot, részt vehetsz versenyeken, vagy épp felfedezhetsz eldugott területeket. Az autóválaszték lenyűgöző, a vezetési élmény pedig minden eddiginél realisztikusabb. Akár a sivatagban, akár a hegyek között száguldasz, ez a játék garantáltan leköti a figyelmedet.
DiRT 5 – Rallyzás a maximumon
A rallyzás szerelmeseinek kötelező darab a DiRT 5, amely az off-road versenyzés minden izgalmát magában hordozza. A játék színes grafikai világa, dinamikus időjárási körülményei és változatos helyszínei tökéletesen kihasználják az Xbox Series S hardveres képességeit. Az Arcade-stílusú irányítás révén könnyedén belemerülhetsz a sárban csúszkálás vagy az extrém körülmények közötti autózás élvezetébe.
WRC Generations – A rallysport hivatalos oldala
Ha a hivatalos FIA World Rally Championship szériák híve vagy, a WRC Generations tökéletes választás számodra. Ez a játék egyedülálló élményt nyújt a realisztikus pályáival, hivatalos csapataival és precíz fizikájával. Az Xbox Series S-en minden por- és kavicsfelverődés élethűen jelenik meg, miközben a kontroller funkcióit maximálisan kihasználva szinte a kezedben érzed az autó viselkedését.
F1 2024 – Forma 1 rajongóknak kötelező
Az F1 2024 tökéletesen hozza el a Forma-1 világának izgalmait az otthonodba. A hivatalos szezon csapatain és pályáin kívül számos újítás is helyet kapott, például a részletes karrier mód és a lenyűgöző vizuális effektek. Az Xbox Series S erőforrásainak köszönhetően a játék stabilan fut, míg a grafikák élesek és részletesek, így igazán úgy érezheted, hogy a pilótafülkében ülsz.
Need for Speed Unbound – Egy kis arcade-fűszerezés
Ha a realisztikus élmény helyett inkább az akcióra és stílusos autós üldözésekre vágysz, a Need for Speed Unbound lesz a te játékod. A modern művészeti stílus és az arcade-elemek keveréke egyedi atmoszférát teremt, ami különösen jól érvényesül az Xbox Series S grafikai teljesítményén. A testreszabhatóság és a gyors tempójú játékmenet garantáltan órákra leköt.
Miért válaszd az Xbox Game Pass-t?
Az Xbox Game Pass előfizetés hatalmas előny az autóversenyzők számára. Olyan nagyszerű címekhez férhetsz hozzá, mint a Forza széria vagy a DiRT játékok, anélkül, hogy külön meg kellene vásárolnod őket. Az előfizetéssel folyamatosan bővül a kínálat, így mindig lesz valami újdonság, amit kipróbálhatsz.
Az Xbox Series S nemcsak a casual játékosok, hanem az autóversenyzés szerelmesei számára is tökéletes választás. Kompakt kialakítása, erőteljes teljesítménye és a legjobb autós játékok széles választéka teszi igazán különlegessé. Akár a rallyzás, akár a Forma-1 világa, akár egy lazább arcade-élmény vonz, a konzol nyújtotta lehetőségek minden igényt kielégítenek. Ragadd meg a kormányt, és vesd bele magad a sebesség és kaland világába!
Gyakori kérdések
Milyen kiegészítőket érdemes beszerezni az Xbox Series S mellé autós játékokhoz?
Érdemes beruházni egy kormány- és pedálkészletbe, hogy még realisztikusabb legyen a vezetési élmény.
Az Xbox Series S bírja a 4K felbontást?
Nem, az Xbox Series S inkább 1440p felbontásra optimalizált, de néhány játéknál támogatott a felskálázott 4K.
Hozzáférhetek a régebbi Xbox autós játékokhoz az új konzolon?
Igen, a visszafelé kompatibilitásnak köszönhetően számos Xbox One és Xbox 360 játék is elérhető az Xbox Series S-en.
Idén szövevényesebb lesz a Forma-1-es autók leleplezésének sora, mint az megszokott, hiszen egy közös festésbemutató eseményt is rendeznek a csapatoknak. Cikkünkben megtalálható az összes ismert autóbemutató időpontja.
Február 14. – Williams
A grove-i csapat még a közös esemény előtt bemutatja új modelljét, az FW47-et, viszont ezt csak korlátozással teheti: mivel az idei szezonban használt festést a csapatok nem fedhetik fel a londoni bemutató előtt, a Williams új idomait egyszeri festés alatt tekinthetik majd meg a nézők február 14-én Silverstone-ban.
Február 16. – Haas
Az amerikai csapat egy filmforgatási napon viszi majd először pályára 2025-ös modelljét, amit Esteban Ocon vezet majd. Oliver Bearmannek a hónap végén, a bahreini teszt előtt lesz majd lehetősége ugyanerre a szahíri pályán. Bár hivatalos bemutatóról nem beszélt a csapat, február 16-án alighanem készülnek majd valamiféle felvételek az új Haasról.
Február 18. – Szezonnyitó esemény
A nap, amilyen még sohasem volt: mind a tíz csapat egy fedél alatt gyűlik össze a londoni O2 Arenában, hogy közönség előtt egymás után mutassák be idei festésüket a tavalyi autóikon, s nyissák meg ezzel az F1 76. szezonját a sport fennállása 75. évfordulójának alkalmából zajló eseményen.
Február 19. – Ferrari
Az év első igazi autóbemutatója, amelyen már az ezévi festés és autó is egyszerre lesz megcsodálható, a Ferrarié lesz egy nappal a közös eseményt követően. A Ferrari a fioranói tesztpályán tartja a leleplezést Charles Leclerc és Lewis Hamilton részvételével, ahol meg is ejtik az autó bejáratását.
A korábbi értesüléssel összhangban a Mercedes megerősítette, hogy idén rendhagyó módon nem Silverstone-ban bemutatózik, hanem egészen a bahreini utazásig vár új autója kamerák elé állításával. Két nappal azelőttre, hogy a kollektív teszt megkezdődne, a csapat egy online bemutatót ígér, majd másnap be is járatják a W16-os modellt Szahírban.
Február 26-28. – Teszt
Nem először fordul elő, hogy csupán három napot kapnak a csapatok a korlátozások nélküli tesztelésre az idei autójukkal, erre idén a bahreini pályán kerül sor február 26. és 28. között. Mivel szokás szerint minden istálló csak egyetlen autót használhat, így egy versenyzőre másfél nap, a pályán tölthető maximális időtartamot illetően pedig csupán 12 óra jut.
Az idei szezonban nem indul Eb és vb futamokon Kárai Tamás, sőt a hazai bajnokikon sem tervez minden futamon rajthoz állni az orosházi pilóta.
Hosszú ideje nem volt olyan Rallycross Eb szezon ahol nem indult Kárai Tamás. A magyar versenyző unikum a mezőnyben saját fejlesztésű Audijával, amelyben néha olyan műszaki megoldások is előkerültek, amelyet a gyári pilóták is megcsodáltak. Kárai alkalmanként a vb futamokon is indult, a Nyirádra vsszatérő Eb és vb fordulóknak pedig nem csak házigazdája, hanem aktív résztvevője is. A 2025-ös év másként alakul, az orosházi versenyző 2025-ben a felkészülésre összpontosít.
Sajnos várható volt ez a lépés, és nem Kárain Tamáson múlt.
A FIA novemberben mindenkit meglepett azzal, hogy szűk egyhetes határidővel új promótert keresett a rallycross vb és Eb lebonyolítására. A nagy sietség kissé érthetetlen, hiszen január végén még mindig nem tudjuk, ki lesz az új promóter, és hogyan alakul a versenynaptár. Az a naptár, amelynek első futamára épp az elmúlt hétvégén került volna sor Kanadában. Rossz szóviccel azt írhatnánk, hogy a jeges szezonynitó terve megcsúszott, de a rallycross rajongóknak tréfálkozás helyett inkább sírni lenne kedve, mert nemhogy szezonnyitó nem volt, de a következő versenyekről sincs hír. Így pedig nehéz tervezni…
„Úgy döntöttünk, hogy erre az évre egy kicsit visszaveszünk a versenyzésből, helyette a munkára összpontosítok és a pihenést sem a versenypályán töltöm, hanem más módját választom” – mondta Kárai az Oroscafénak, majd indokolt is.
„A Nyirádon rendezett versenyeken azért ott leszünk. A döntéshez és az elképzelések megváltozásához nagyban hozzájárult, hogy lassan itt a február, de még nincs meg az idei versenynaptár.”
foto: Red Bull Content Pool
Kérdés, lesz e Nyirádon verseny, mit tervez az új promóter, akiről még bejentés sem történt. Hazai bajnoki futam viszont mindenképpen lesz Nyirádon, a magyar bajnokság első versenyét márciusban, utolsó előtti fordulóját szeptemberben tartják a Nyirád Racing Centerben. Ezeken ott lesz Kárai Tamás Audija is, de a többi bajnoki helyett inkább a külön szervezett teszteken készíti fel az autót. Szerencsére a versenyzésnek nem fordít hátat a pilóta, 2026-ra egy alaposan felkészített Audival tervez.
„Ez az év a fejlesztésekről, a munkáról és a felkészülésről fog szólni”-összegzett a versenyző.
Jari-Matti Latvala 2007-ben hasonló baleset miatt kényszerült kiállni a Montén, mint ami Sami Pajari kiesését eredményezte. Összességében azonban a Toyota szereplésével nagyon elégedett volt a csapatvezető.
Jari-Matti Latvala 2007-ben indult először WRC-vel a Montén, ahol egészen az utolsó előtti szakaszig jól szerepelt a Ford Focus-szal, akkor azonban egy betontömbnek ütközött és a verseny feladására kényszerült.
A Toyota csapatfőnökének azonnal saját balesete jutott eszébe Sami Pajari vasárnap reggeli esete után.
“Beszélgettünk Sami balesetéről, amikor eszembe jutott, hogy 2007-ben én is hasonló eséssel zártam a Montét – mondta Jari-Matti Latvala a Rallit.fi oldalnak. – Eleinte kilométerenként 2 másodpercet kaptunk a leggyorsabbaktól, de aztán gyorsulni tudtunk. A versenyünk aztán az utolsó előtti szakaszon véget ért, amikor egy betontömbnek ütköztünk.”
Latvala magát is okolja Pajari balesete miatt.
“Elszomorít Sami balesete után, hogy reggel nem hangsúlyoztam eléggé, hogy a biztonságra törekedjen a gumiválasztásnál. Mondtam, hogy négy szöges gumit vigyen magával, de nem hangsúlyoztam eléggé.”
A Toyota csapatvezetője a csapat teljesítményével azonban nagyon elégedett.
“Összességében nagyon jó eredményeket értünk el csapat szinten. A maximális pontszámnál nem lehet többet kérni. A sikerben kulcsfontosságú szerepet játszott a vasárnap reggeli gumiválasztás. A végeredmény kiváló lett.”
Sébastien Ogier az abszolút első, míg Elfyn Evans a második eredményt érte el a Monte végeredményénél és Power Stage szakaszán is, míg a vasárnapi értékelésben a walesi versenyző volt a leggyorsabb megelőzve Kalle Rovanperát.
A gyártók bajnokságában így a Toyota a maximális 60 pontot szerezte, és 24 pontos előnnyel vezet a Hyundai előtt.
A gyártók bajnokságában a Toyota a maximális 60 pontot vitte haza Monte-Carlóból, a győztes Sebastien Ogier 33 pontot szerzett a megszerezhető 35-ből.
Monte-Carlóban mutatkozott be az új pontrendszer, ami visszaadta a futamgyőzelem értékét, amellett megtartotta a tavalyi pontszámítás egyetlen normális részét, a vasárnapi értékelést. Nézzük, hogyan áll a pilóták versenye az elős futam után!
Az első helyen a győztes Sébastien Ogier áll 33 ponttal, ebből 25-öt kapott a győzelemért, 5-öt a power stage megnyeréséért, 3-at pedig a vasárnapi értékelés harmadik helyéért. A tizedik monte-carlói győzelmével sokáig megdönthetetlen csúcsot felállító Ogier az idén is csak részmunkaidőben vezet, így a világbajnoki címért nem száll harcba (bár tavaly is így kezdte, aztán mi lett belőle…)
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A második helyen Elfyn Evans áll 26 ponttal, 17 járt neki a második helyért, 5 a vasárnapi értékelés megnyeréséért, 4 pedig a power stage második helyéért. Adrien Fourmaux 20 pontot gyűjtött, 15 pontot kapott a harmadik helyért, vasárnap kettőt, a power stage-en hármat tett még hozzá.
Kalle Rovanperä ugyan nem találta meg a tempóját, de 18 pont ehhez képest kifejezetten jó eredmény, a negyedik helyért 12 pontot kapott, vasárnap még négyet, a power stage-en további kettőt tett mellé. Evanshez képest csak 8, Fourmaux mögött pedig csak két pont a lemaradása.
Ott Tänak és Thierry Neuville nem indított jól, az előbbi 11 (az ötödik hely mellé járó 10 mellé a power stage-en szerzett egyet), az utóbbi mindössze 9 pontttal zárt (a hatodik helyért kapott 8 pontot vasárnap toldotta meg eggyel).
Josh McErlean a Rally-1es bemutatkozásán 6 pontot kapott a hetedik helyért, az eddig felsoroltakon kívül három Rally2-es pilóta szerzett pontot, miután a Rally-1es mezőny harmada kiesett vasárnap délelőtt. Yohan Rossel 4, Nikolay Gryazin 2, Eric Camilli 1 pontot szerzett.
Grafika: WRC
A gyártók világbajnokságában kimaxolta a szezonnyítót a Toyota, ugyanis a maximális 60 ponttal mehetett haza Monte-Carlóból. A versenyen Ogier és Evans, a vasárnapi értékelésben Evans és Rovanperä, a power stage-en pedig ismét Ogier és Evans volt az első és a második.
A Hyundainak meg kellett elégednie 36 ponttal, a hátrány így máris 24 pont a rivális mögött. A legtöbb pontot ráadásul a csapatban most bemutatkozó Fourmaux szerezte, aki a nyitányon gyorsabb volt világbajnok csapattársainál, Neuville-nél és Tänaknál. Az M-Sport 11 ponttal zárt, miután Grégoire Munster kiesett, így csak McErlean hozott pontokat.
A világbajnokság feburár 13–16-án folytatódik a Svéd Rallyval.
Nem minden honfitársa volt elájulva Lewis Hamilton ferraris bemutatkozásától, az egyik ismert televíziós műsorvezető pedig kissé kiosztotta a hétszeres világbajnokot.
Lewis Hamilton és a Ferrari egyesülése szurkolói szimpátiától függetlenül minden idők legnagyobb érdeklődésre számot tartó csapatváltása a Forma–1-ben, amit mi sem mutat jobban, minthogy a hétszeres világbajnok által hétfőn Enzo Ferrari háza elől, egy Ferrari F40-es mellől posztolt fotója minden idők legtöbbet like-olt F1-es témájú Instagram-fotója lett (jelenleg 5,5 millió kedvelésnél tart). Amikor a sportág történetének legeredményesebb versenyzője összeáll annak legeredményesebb csapatával, mindez persze teljesen érthető, és ha még hozzátesszük, hogy Hamilton nemcsak a valaha volt legeredményesebb F1-es pilóta, hanem az F1-en kívül is széles körben ismert globális szupersztár, akkor tényleg nincs min meglepődni.
Az F1-kedvelő Jeremy Clarkson, a Magyarországon is nagy népszerűségnek örvendő egykori Top Gear című autós műsor volt házigazdája számára viszont van, ő ugyanis – mint az a Sunban megjelent jegyzetéből kiderül –, rosszallással figyelte Hamilton első ferraris hetét – a Mercedestől érkezett versenyző hétfőn állt munkába Maranellóban, majd két napnyi csapattal ismerkedés és szimulátorozás után szerdán gurult ki először F1-es Ferrari volánja mögött a fioranói tesztpálya aszfaltjára.
„Ha annyira meg akarja szerezni a nyolcadik vb-címet, az ember azt gondolná, hogy már az első napon megérkezik a gyárba, meg akarja ismerni az autó titkait és hogy miként hozhatja ki az egész versenyzési arzenálból a legtöbbet. Ehelyett egy SUV-val, öltönyben és nyakkendőben jelenik meg, fotókhoz pózol, mielőtt találkozna a szurkolókkal egy videós drón figyelő szeme mellett, amely szerencsére ott volt, hogy megörökítse a pillanatot. Aztán körbevezetik a csapat főhadiszállásán, ahol lassított felvételben láthatjuk a hízelgő mérnököket és a tapsot, majd végül kimegy a pályára egy három éves (valójában kettő – a szerk.) Ferrariban” – írta Clarkson, majd azzal folytatta, hogy Hamiltont napi szinten Milánóból reptetik Maranellóba.
„Azt mondták, hogy az új háza a közelében sincs a csapat főhadiszállásának, hanem Milánóban van, és ahelyett, hogy Ferrari utcai autóval ingázna, a Fiat helikopterét választotta. Azon tűnődöm, hogy micsoda Lewis most? Versenyző vagy szupersztár? – tette fel a költő kérdést Clarkson, majd rátért arra, hogy szerinte a 40 esztendős pilótának Charles Leclerc legyőzésével sem lesz könnyű dolga. – Nagyon nehéz dolga lesz csapattársa, Charles Leclerc legyőzésével, aki beszél olaszul, ismeri a csapatot, és nem tölt annyi időt azzal, hogy fotókhoz pózoljon, valamint egy körön sokak szerint az egész mezőny leggyorsabbja. Talán Lewis tisztában van ezzel, és talán más okból kifolyólag írt alá a Ferrarihoz, és tudja, hogy már túl van a csúcson, és nem akar úgy visszavonulni, hogy soha nem vezetett a motorsport koronaékszerénél. Bármelyik is az igaz, minden jót kívánok neki.”
Fotó: Ferrari
Clarkson kritikáját persze azért érdemes fenntartásokkal kezelni, hiszen egyrészt fogalmunk sincs, hogy az általa kifogásolt dolgok közül mi az, ami csakis Hamilton miatt történt úgy, ahogy történt, és miben mennyi szerepe volt a Ferrarinak. Másrészt az rajta kívül rengeteg ember számára világos, hogy Hamiltonnnal nemcsak egy még mindig nagyon gyors és versenyképes pilótát szerződtetett a Ferrari, hanem súlyos dollártízmillókat fizet a csak Instagramon 39 millió követővel rendelkező Hamilton-brandért is, amelyet bolond lenne nem a végletekig kiaknázni. Ezt láthattuk már Hamilton első ferraris napjának felvezetésében is, amikor a kis kutyatálakat és egyéb, különböző hamiltonos utalásokat tartalmazó közösségi médiás posztokkal árasztották el az internetet, amire nyilvánvalóan nem a hétszeres világbajnok utasította őket.
Azt pedig, hogy Hamilton milyen autóval érkezett, milyen ruhát viselt és mi volt a pontos programja, illetve erről hogyan és milyen felvételek készültek, szintén egy előre megtervezett, vele egyeztetett forgatókönyv határozta meg, amelyet nagy valószínűséggel a Ferrari alakított ki, miként szinten biztosan a Ferrari ötlete volt az is, hogy Hamilton kedvenc ágaskodó lovas sportautója, az F40-es legyen rajta az első Ferrari-pilótaként készült képen.
Egyedül a lakóhelyválasztás tűnhet elsőre furcsának, hiszen Michael Schumacher maranellói tartózkodása idején mindig az Enzo Ferrari fioranói pálya mellett álló házában lakott. Ez a kiváltság viszont azóta senkinek, azaz sem Kimi Räikkönennek, sem Fernando Alonsónak, sem Sebastian Vettelnek nem járt, miként Hamilton sem kapta meg. Persze ettől még választhatott volna magának közelebbi lakóhelyet, de hogy pont ő ne a divat fővárosába helyezze olaszországi székhelyét, az talán még testidegen is lett volna. Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke pedig egyébként is már tavaly leszögezte, neki aztán teljesen mindegy, hogy Hamilton hol lakik.
Sébastien Ogier érzelmileg igen nehéz Monte végén tavaly a második helyen ért célba, idén azonban megtudta szerezni tizedik győzelmét, aminek elérésében az egy éve elhunyt nagybátyjának is szerepet tulajdonított.
Sébastien Ogier a 2024-es Montén igen rossz hangulatban versenyzett, azonban csak az utolsó szakasz után árulta el, hogy a pályabejárás idején elhunyt nagybátyja, akinek az egész motorsport karrierjét köszönheti.
A nyolcszoros világbajnok a tavalyi második hely után idén komoly szerencsének is köszönhetően megszerezte tizedik győzelmét a hercegség versenyén. Ogier a verseny után elárulta, hogy nagybátyjának segítségét is érezte a siker elérésében.
„Célba érve nem is annyira a tizedik siker, sokkal inkább nagybátyám jutott eszembe, aki egy évvel ezelőtt a pályabejárás idején hunyt el – vallotta be Sébastien Ogier. – Többé-kevésbé ő miatta kezdődött el a motorsport karrierem, együtt kezdtük el a közös kalandunkat. Biztos vagyok benne, hogy ma igazán büszke lenne, vagy az is. Mint azt a hétvége során mondtam, komoly szerencsém volt ezen a hétvégén, és biztos vagyok benne, hogy nagybátyám segített tovább versenyezni.”
Ogier a csütörtöki harmadik szakaszon egy komoly megforgást mutatott be, majd a hatodik szakaszon egy kisebb kicsúszást, és akár mindkettő a verseny feladásához is vezethetett volna.
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A nyolcszoros világbajnok a hétvégét is értékelte.
“Nagyon jó érzés nyerni, mert nagyon kimerítő verseny volt. Minden évben elmondjuk, hogy milyen nagy kihívás ez a verseny, de idén sem tudok mást mondani. A körülmények egyes pályákon különösen nehezek voltak és nehéz volt mindig megtalálni a helyes gumifajtát. Ma reggel sem tudtuk, hogy mi lenne a jó és azt sem, hogy képesek leszünk-e megőrizni az első helyet. Szóval nagyon elégedett vagyok, hogy a legtöbb pontot sikerült szerezni és ez a csapat számára is tökéletes eredmény.”
Ogier-t a Dirtfish arról kérdezte, hogy indul-e még jövőre is a Montén.
“Nem tudom. Jelenleg a sikert szeretném kiélvezni. Ezzel a hihetetlen eredménysorozattal tökéletes lenne befejezni. Ebben a szezonban még biztosan fogok versenyezni, de a jövőről még nem tudok mit mondani. Ha sikerülne ezen a szinten maradnom, akkor kár lenne befejezni a versenyzést. De közelebb vagyok már a karrier végéhez, mint az elejéhez. Az idei szezonig zsinórban 13-szor állhattunk a Monte dobogóján és kilencszer tudtunk nyerni. Soha nem gondoltam volna, hogy képes leszek hasonló teljesítményre. Szóval a folytatást még nem tudom, talán folytathatom még a versenyzést, de egyszer be is kell majd fejezni.”
