A kétszeres rali-világbajnok Kalle Rovanperä egy Porsche 911 GT3R volánjánál vesz részt pályafutása első 24 órás versenyén Dubajban.
Kalle Rovanperä jövőre ugyan visszatér a teljes munkaidős versenyzéshez a Toyota WRC-csapatában, ám a különböző kalandokról így sem tesz le. A kétszeres rali-világbajnok finn pilóta pályafutása első 24 órás versenyével kezdi az új évet, méghozzá Dubajban – a klíma és a körülmények teljesen mások lesznek, mint bő másfél hét múlva a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn…
Az idén a feltöltődést választó, Forma–1-es autót is tesztelő Rovanperä többek között a Porsche márkakupájában is versenyzett, mi több, három futamot is megnyert, így nem minden előzmény nélkül vezeti a Huber Racing Porsche 911 GT3R-t január 11-én Dubajban.
„Nagyon izgatott vagyok, hogy először versenyezhetek GT3-as autóval – mondta Rovanperä. – Biztos, hogy új dolgokat kell megtanulnom a GT3-as autóval kapcsolatban, és ez az első alkalom, hogy más versenyzőkkel osztozom egy autón. Azonban bízom benne, hogy a Huber Racinggel együtt megtaláljuk a teljesítményt és a sebességet a hétvége során. A 24 órás verseny rengeteg pályán töltött időt biztosít számunkra. Hálás vagyok mindenkinek, hogy lehetővé tették a versenyzést.”
Rovanperä honfitársaival, Jukka Honkavuorival és Jani Käkelével, valamint Mark Wallenweinnel és Joel Monegróval osztozik majd a Porschén. A Huber Racing tulajdonosa, Christoph Huber örül, hogy egy kétszeres világbajnok csatlakozott a csapathoz.
„Elképesztő, hogy egy olyan kivételes versenyző csatlakozik hozzánk Dubaiban, mint Kalle. A Porsche Carrera Cupban az elmúlt szezonban megmutatta sokoldalúságát, és lenyűgöző eredményeket ért el az első körversenyein – mondta Huber. – Kíváncsian várom, hogyan teszi meg ezt az új lépést a GT3-ban, és hogy mi a Huber Racingnél hogyan tudjuk őt támogatni.”
Yoann Bonato szezonja egy súlyos sérülés miatt nem alakult túl jól, de sikerült előbb visszatérnie a pályára, mint amire számítani lehetett. A francia versenyző jövőre is szeretne ERC-futamokon indulni.
Yoann Bonato májusban megtudta nyerni a Kanári-szigetek Rallyt, majd ezt követően június 16-án a francia bajnoki Vosges Rallyn súlyos sérülést szenvedett, miután fának csapódott Citroenjével. A baleset során egy hát és két nyakcsigolyája tört el, és az orvosok 6 hónap felépülést jósoltak.
Bonato azonban már három hónap után visszatért a versenyzéshez, a szeptemberi Mont-Blanc Morzine Rallyn a harmadik helyet szerezte meg.
Fotó: @World / Red Bull Content Pool
“Nagyon boldog vagyok, hogy már három hónap kihagyás után vissza tudtam térni hat hónap helyett – mondta Bonato az ERC hivatalos oldalának, miután az októberi Szilézia Rallyn a hatodik helyen zárt. – Kissé elhamarkodott volt a visszatérés, mert az első versenyem első napján fájdalmaim voltak. Később a gyógytornász segítségével sikerült jobb állapotba kerülni. Szeretnék jövőre is indulni az ERC-ben, de egyelőre nem tudom, hogy milyen programot sikerül összeraknom.”
Bonato a sérülés miatt egy verseny kihagyni kényszerült a francia bajnokságban és az ERC-ben is, így hazájában bajnoki második helyezést, míg az ERC-ben nyolcadikat sikerült év végén elérnie.
Rachele Somaschini 2025-ben az WRC2-ben versenyez, amivel valóra vált az álma, amelyet egy veleszületett genetikai betegséget és a financiális problémákat legyőzve ért el.
A 30 éves olasz versenyző az egyik leggyakoribb genetikai betegséggel a cisztás fibrózissal született. A betegséggel gyerekkora óta küzdött, rendszeresen látogatta a kórházakat, naponta többször kellett kezelni tüdejét. Később az olasz Cisztás Fibrózis Kutatásáért Alapítvány nagykövete lett. Idén a nemzeti futamokon és a TER versenyein indult, miközben a nyáron fejeződött be a 18 hónapos intenzív gyógyszeres terápiája.
foto: Rachele Somaschini
A szezon közben már a 2025-ös tervein dolgozott, amely hat WRC2 futamot tartalmazott az F.P.F. Sport által felkészített Citroën C3-mal. A pilótanő ezt a kihívást is teljesítette, így egyik eddig navigátorával, az 56 éves Nicola Arenával indul a világbajnokságon. Arenát a magyar szurkolók is ismerik, az idei Mecsek Rallyn Zippo navigátora volt.
Az első versenyük a Monte-Carlo Rally lesz, majd Svédországot, Spanyolországot, Portugáliát, Olaszországot és Finnországot vették fel a naptárukba.
„Még mindig elárasztanak az érzelmek, és alig hiszem el, hogy ez megtörtént. Gyermekkori álmom volt, hogy raliversenyző legyek. Ennek eléréséhez hatalmas elhivatottság és szenvedély kellett. Mégis mindig éreztem a késztetést, hogy a legmagasabb szinten bizonyítsak. Az egészségi problémáim ellenére elérkezett ez a pillanat, és mélyen hálás vagyok minden partneremnek, aki hitt bennem, és valóra váltotta ezt az álmot” – mondta Somaschini, aki legutóbb a Monza Rally Shown indult Giulia Zanchettával.
foto: Rachele Somaschini
„Korábbi tapasztalataimból, például a Monte-Carlói futamokból és az Európa-bajnoki versenyekből tudom, hogy ezen a szinten versenyezni még nagyobb felkészülést, odaadást és erőfeszítést igényel. Szándékomban áll az abszolút legjobbat nyújtani, tudva, hogy a verseny kemény lesz. Ráadásul ez egy fantasztikus lehetőség arra, hogy a RallyTV Live-on és több terjesztési platformon keresztül a #CorrerePerUnRespiro (a cisztás fibrózis kutatását támogató jótékonysági kezdeményezés) üzenetét eljuttassuk a globális közönséghez.”
„Ennek a mérföldkőnek az elérése a világot jelenti számomra. Őszintén köszönöm mindenkinek, aki segített abban, hogy ez lehetővé váljon. Azt is tervezem, hogy a szezon során részt veszek válogatott olaszországi versenyeken, hogy formában maradjak és fenntartsam a kapcsolatot a szenvedélyes hazai szurkolóinkkal.”
Sami Pajari bár sejtette, hogy jövőre több lehetőséget fog kapni a Toyotától a WRC-ben, inkább számított félszezonra szóló szerződésre, mint teljes szezonra szólóra.
Sami Pajari idén kellemes meglepetést okozott a Rally1-es Toyotával a WRC-ben, ezért várható volt, hogy jövőre több lehetőséget kap a japán gyártótól.
A 22 éves pilóta elsősorban félszezonra szóló szerződésre számított, azonban a Toyota egész szezonra szólóval lepte meg.
“Ez egy olyan lehetőség, amiről nagyon régóta álmodtam – mondta Sami Pajari a Rallit.fi oldalnak. – Egylőre még nem is volt időm felfogni ennek a lehetőségnek a súlyát, valószínűleg csak karácsonykor lesz időm ezen elgondolkozni. Már az ősz folyamán hallottam, hogy valamivel több lehetőséget kaphatok jövőre, de elsősorban egy félszezonra szóló szerződésre gondoltam. Aztán amikor teljes szezonra szólót kaptam, az komoly meglepetést okozott.”
Ayrton Senna és Michael Schumacher rövidke közös F1-es időszaka alatt 1992-ben, egy teszten történt a legnagyobb összeveszés, amelynek előzményeiről most előkerült egy videó.
Michael Schumacher és Ayrton Senna rivalizálása a Forma–1 történetének egyik, ha nem a legnagyobb párharca lehetett volna, ha a háromszoros világbajnok imolai tragédiája nem szól közbe, bár lehet, hogy nemcsak az egyik legnagyobb, de az egyik legcsúnyább is lett volna. Senna halála miatt azonban a feltörekvő német és a sportágat uraló ikon soha nem küzdhetett meg rendesen, noha a kettejük F1-es pályafutásában levő, nagyjából két és fél éves átfedés így is tartogatott összetűzéseket 1992-ből és 1993-ből.
Flavio Briatore, a Benetton akkori csapatfőnöke a Schumacherről szóló 2021-es Netflix-dokumentumfilmben azt ecsetelte, Senna egyszerűen felismerte Schumacherben a majdani trónkövetelőt, és emiatt a lehető leghamarabb megpróbálta helyretenni a németet. Az első vitájukra az az évi Francia Nagydíjon került sor – ennek előzménye, hogy Schumacher a Brazil Nagydíj után nyíltan megvádolta Sennát, hogy szándékosan hátráltatta őt – miután a Benetton fiatalja megtorpedózta a brazilt, a kieső Senna pedig a piros zászlós megszakítás alatt civilben osztotta ki nyilvánosan az új rajtra készülő riválisát.
Nem sokkal később, egy hockenheimi teszten azonban már-már tettlegességig fajult egy vita kettejük között (Schumacher később azzal viccelte el az esetet, hogy Senna csak a vállát masszírozta, mielőtt a szerelők szétválasztották őket), történt ugyanis, hogy Senna elkezdett játszadozni a Benetton versenyzőjével, aki felvette a kesztyűt, mire a brazil felbőszülve neki rontott, mondván ennél több tisztelet járna neki.
„Én gyorskörön voltam, Senna pedig a bokszba tartott. Lassan ment az egyik kanyarban, belenézett a tükrébe, meglátott engem, majd hirtelen padlógázt adott az egyenesben – részletezte a történteket utólag Schumacher. – Mit kellene ilyenkor tennem? A fékre lépek és mögötte maradok, mert nem tudom megelőzni. Majd ugyanez történt a következő kanyarban. Aztán Senna kiment a bokszba, de tönkretette a körömet. Aztán nemsokára ugyanez a szarság történik, Senna belenéz a tükörbe, lassan megy, majd az egyenesben gyorsít. Nyugodt maradtam, de irritáló volt és tönkretette a tesztprogramomat. Aztán a nap későbbi részében Senna cipőjében találtam magam, én voltam elöl, ő mögöttem. Szóval mit teszek? Sennának egyáltalán nem tetszett. Félbehagyta a körét, majd követett a bokszba, ahol kiszállt az autóból és megtámadott.”
A történtekről mindeddig csak beszámolók alapján tájékozódhattunk, ám mint arra Glenn Freeman, a The-Race.com főszerkesztője az X-en felhívta a figyelmet, előkerült egy amatőr felvétel, amelyet a hockenheimi lelátóról készítettek. Ezen több alkalommal is látszik, hogy Senna feltartja Schumachert, majd utóbbi a célegyenesben agresszívan megelőzi a McLarent, majd legközelebb már a Benetton pilótája van előrébb, és a bokszbejárat előtt látványosan lelassít a háromszoros világbajnok előtt, mire Senna magát az utolsó pillanatban meggondolva szintén a bokszba hajt. Utóbbi jelenet után történt a kakaskodás a két pilóta között.
A WRC elkészítette az idei szezon 10 legnagyobb balesetének összeállítását, melyben Andreas Mikkelsen, Grégoire Munster, Takamoto Katsuta balesete ishelyet kapott, de a legnagyobb esésnek Ott Tanak balesetét gondolták.
Az idei WRC-szezon is tele voilt kisebb-nagyobb esésekkel, világbajnokok és viszonylag kezdő versenyzők is bajba kerültek egy-egy alkalommal.
A WRC elkészítette az idei 10 legnagyobb balesetből készült összeállítást.
Lewis Hamilton érkezésével váratlanul mennie kellett, miközben szinte biztos volt benne, hogy maradhat. Carlos Sainzot nagyon rosszul érintette, hogy a Ferrari az idei év elején elküldte, de példamutatóan viselte a helyzetet, aminek köszönhetően akár egyszer vissza is térhet.
Carlos Sainzot kát hatalmas gesztussal búcsúztatta el a Ferrari – apjával együtt vezethetett F1-es autót Fioranóban, majd megkapta azt a kocsit, amellyel 2022-ben első győzelmét szerezte –, ám Frédéric Vasseur csapatfőnök nem zárta ki, hogy nem örökre köszöntek el a Lewis Hamilton érkezése miatt távozni kénytelen spanyoltól.
A 30 esztendős pilóta negyedik, egyben – legalábbis egyelőre – utolsó ferraris szezonjában két futamot is nyert, miközben annak ellenére végig rendkívül becsülendő módon viselkedett, hogy januárban 99%-ig biztos volt benne, hogy szerződést hosszabbítanak vele. De aztán jött Hamilton. „Az élet próbatételek elé állít. 2024 elején nagyobb próbatétel elé állított, mint korábban bármikor, és egyáltalán nem volt kényelmes – emlékezett vissza a Beyond the Grid podcastban. – Január végén szóltak, hogy nem folytathatom annál a csapatnál, amelynél 99%-ig biztos voltam a közös folytatásban. Nagy sokk volt ez a reményeimnek és az egész rendszeremnek, és nyilvánvalóan nem élveztem. Folytattam az edzéseket és a felkészülést azzal a céllal, hogy készen álljak futamokat, és amennyiben lehetőség adódik, világbajnoki címet nyerni, és így is energiával telve vágtam neki a szezonnak, de ezzel a kényelmetlen helyzettel, kényelmetlen pillanattal a hátam mögött.”
Nem szabad alábecsülni, hogy egy ilyen hír mekkora károkat okozhat egy versenyző motivációjában, illetve mennyire romboló lehet a csapattal való kapcsolatában. Emlékezzünk, hogy még Sebastian Vettel is mennyire elszigeteltté vált a Ferrarinál azután, hogy a 2020-as szezon előtt megtudta, az év végén távoznia kell. Sainzot is megviselte az elküldése, de a kezdeti sokk után elhatározta, hogy mindent belead, és túllép a csalódottságán.
„Amikor azt mondom, hogy szenvedtem, nem arra gondolok, hogy zárt ajtók mögött sírtam, de megbántottak, mert nem számítottam erre. Egy ideig sokkban voltam, de aztán összeszedtem magam – magyarázta, majd kijelentette, hogy „szinte már örülök, hogy megtörtént, mert sokkal jobb versenyzővé, sokkal jobb sportolóvá tett”
De azt is beismerte, hogy eleinte mérges volt. „Persze, hogy volt bennem düh. Mondhatnám, hogy nem voltam mérges senkire, de amikor az ember ilyen hírt kap, akkor mérges, nem érti, átkozódik, nem ért semmit, ami történik vele, és azt gondolja, hogy az életében minden borzasztó. Az idő viszont mindenre gyógyír, és elkezdesz elfogadni bizonyos dolgokat, és próbálsz mindent kívülről látni. Elkezdesz feldolgozni, alkalmazkodni, megbocsátani, felejteni és tovább folytatni az életedet.”
Arra a kérdésre, hogy megérti-e, hogy a Ferrari így döntött, ezt felelte: „100%-ig. És szerintem szinte kezdettől fogva értettem. Ha valaki másról lenne szó, sokkal tovább tartott volna megértenem. De amikor megtudod, hogy Lewis Hamilton, egy hétszeres világbajnok, minden idők egyik, ha nem a legjobbja fog leváltani, mert a Ferrari és Lewis úgy döntött, hogy [Hamilton] karrierje utolsó szakaszát itt akarja tölteni, akkor tudod, hogy az egyik versenyzőt fel kell áldozni. Úgyhogy ezt megértem, ahogyan azt is, hogy ez a versenyző soha nem lehetett Charles [Leclerc], mivel ő fiatal kora óta a Ferrari projektje, évek óta a projekt központi eleme, míg én inkább Vettel cseréjének érkeztem a csapathoz. Persze kiérdemeltem a helyemet, de a körülményeknek köszönhetően jöhettem, míg Charles már régóta itt van. Ezért az elejétől fogva értettem, hogy nekem kell menni, mindössze akkoriban nem igazán értettem ezzel egyet. De végül megérted és továbblépsz.”
Sainz tisztában van vele, hogy Leclerc elküldése szóba sem jöhetett / Fotó: Florent Gooden / DPPI / Ferrari
Vélhetően ennek a hozzáállásnak köszönhető, hogy elmondása szerint 100%-ig jó a viszonya mindenkivel Fred Vasseur csapatfőnöktől kezdve John Elkann elnökig, akiknek azért a bejelentéskor elmondta, hogy miként érez… „Az ilyen dolgokban soha nem fogtam vissza magam, mindig kimondom, amit gondolok, miközben azt is elmondtam nekik, hogy megértem. De elmondtam az érzéseimet, amiket most itt nem fogok megosztani, és valószínűleg soha nem teszem meg ezt. De elmondtam, amit gondoltam, majd továbbléptem, és megígértem nekik, hogy a történtek ellenére az abszolút legjobbamat fogom nyújtani a Ferrariért és továbbra is bizonytani fogom nekik, hogy nagy értéke vagyok a Ferrarinak.”
Sainz Ferrari iránti szenvedélye és szeretetet tehát megmaradt, amit nemcsak a búcsú során, hanem az egész szezonban érezni lehetett. „Nagyon különleges a Ferrari-élmény, és ha most megpróbálnám leírni neked, nem hiszem, hogy le tudnám, mert nem vagyok túl jó abban, hogy elmagyarázzam az érzéseimet – ecsetelte Tom Clarksonnak, a Beyond the Grid podcast házigazdájának. – De azt elmondhatom, hogy nagyon más, mint bármi, amit azelőtt éreztem, és minden egyes pillanatát élveztem. Olykor nehéz, mert vannak kemény dolgok egy Ferrari-pilóta életében, és nem fogok hazudni, nem mindig minden móka és kacagás. De most a pozitívumokra fogok koncentrálni: például minden verseny olyan, mintha hazai futam lenne, mert mindenhol vannak Ferrari-drukkerek, és mindenhol ők vannak többségben, kivéve Zandvoortot. Nagyon különleges érzés tudni, hogy a lelátókon valamennyire mindenki Ferrari-drukker és azt szeretné, ha a Ferrari jól teljesítene. Ami a kemény oldalt illeti, egyszer majd egy másik podcastban elmesélhetem, hogy mi a nehéz oldala annak, ha az ember Ferrari-pilóta, de nem szeretném, hogy ez az interjú erről szóljon a pozitívumok helyett.”
Mindig is imádta, hogy a Ferrarinál versenyezhet / Fotó: Scuderia Ferrari Twitter
Ez a fajta hozzáállás nyilván elengedhetetlen ahhoz, hogy a jövőben Sainz neve bármikor szóba jöhessen újra a Ferrarinál. Ugyanis ő és Vasseur sem zárja ki, hogy egyszer visszatérjen. „Természetesen. Már néhány alkalommal beszéltünk erről. Ez egy nagyon kicsi világ, csak 10 csapat van és csak 6-7 toppilóta. Soha nem tudhatod, hogy mi fog történni a jövőben, de a legtöbbünknek, beleértve Carlost és minket is, a saját projektjeinkre kell koncentrálnunk. Nem tudjuk, mi fog történni 2027-ben, 2028-ban, 2029-ben…” – idézi a csapatfőnököt a PlanetF1.
„Igen, miért ne – válaszolta a kérdésre Sainz. – Nem látom, hogy ez miért ne történhetne meg, ugyanakkor a közeljövőben nem látok erre esélyt jelenleg. De az élet hosszú, 30 éves vagyok, míg van itt olyan (Fernando Alonso – a szerk.), aki 42. Amennyiben én is ilyen sokáig itt leszek, ki tudja, hogy a Ferrarinak a következő 10 évben szüksége lesz-e a szolgálataimra. Ez nem jelenti azt, hogy azt kívánom, hogy ez megtörténjen, vagy erre tekintek előre, mert most van egy nagyon nagy cél előttem, hogy segítsek a Williamsnek visszakerülni az élmezőnybe. Szóval nem gondolkozom ezen túl sokat.”
Sainz tehát egyelőre a következő feladatára koncentrál, a Ferrarit pedig négy győzelemmel hagyja el. Elmondása szerint jó lett volna világbajnoki címért harcolni vagy világbajnoknak lenni, de „nem panaszkodhatom, négy éven át voltam Ferrari-pilóta, minden egyes pillanatát élveztem, mindig éreztem a tifosi szeretetét, minden egyes Maranellóban és Fioranóban töltött percet élveztem, miként azt is, hogy körbeutaztam a világot a ferraris pólómat viselve. Nem bántam meg semmit és büszke vagyok erre a négy évre.”
A ralilegenda Michele Moutont életműdíjat kapott az FIA díjátadó ünnepségén, a 73 éves versenyző 50 éves rali-pályafutás után vonult vissza.
Michele Mouton pályafutása során négy WRC-győzelmet szerzett, és 1982-ben az Audival karrierje legjobb helyezését érte el a WRC-ben, amikor Walter Röhrl mögött második lett. Mouton versenyzői pályafutása után is a raliban dolgozott, és az idei szezon végén visszavonult, hogy a továbbiakban a nyugdíjas éveit élvezze.
A 73 éves Mouton 2010 és 2024 között az FIA biztonsági delegáltja volt a WRC-versenyeken. Az FIA a munkáját életműdíjjal ismerte el, amelyet a ruandai gálán vehetett át.
„Nem tudom, mit mondjak, csak az idő nagyon gyorsan telik. Életemből 50 évet töltöttem a motorsportban, 15 évet raliversenyzőként, 20 évet a Race of Champions szervezésével, és most 15 évet az FIA-nál” – mondta Mouton, aki azt is bevallotta, hogy nem számított ilyen jelentős elismerésre.
„Ma távozom, és ma a biztonság a legfontosabb, elégedett vagyok mindazzal, amit az FIA egész csapatával együtt teszünk. Most átadom a szót a fiatalabbaknak, és tudom, hogy nagyon jól fogják folytatni” – tette hozzá.
Michele Mouton továbbra is az egyetlen női pilóta, aki eddig WRC-versenyt nyert.
Megerősítette Petter Solberg és fia, Oliver, hogy az Ausztráliában rendezendő Race of Champions versenyen egy csapatban indulnak a csapatverseny során, és szeretnének harmadik alkalommal is nyerni.
Petter Solberg és fia, Oliver a Race of Champions csapatversenyét az előző két alkalommal egyaránt megnyerte.
A 2022-esés 2023-as versenyt egyaránt Svédországban rendezték, jégen, majd a meleg időjárás miatt az idei versenyt már nem lehetett megtartani. Jövőre Ausztráliában, Sydney-ben kerül megrendezésre a ROC.
Oliver Solberg bízik benne, hogy a melegebb időjárás mellett is képesek lesznek édesapjával megnyerni a csapatok versenyét, amivel mesterhármast érnének el.
“Nagyon bízom benne, hogy az édesapámmal sikerül emlékezetessé tenni az ausztrál utazást, és sikerült elérni a Nemzetek Kupájának mesterhármasát – mondta Oliver Solberg. – Az biztos, hogy ezúttal másak lesznek a körülmények, mint Svédországban voltak. Mindig jó egy versenyen címvédőként résztvenni, különösen, ha édesapáddal vagytok a bajnokok.”
A 2025-ös versenyen is sztárok sora áll rajthoz, hiszen Sébastien Loeb, Sébastian Vettel, Valtteri Bottas, Johan Kristoffersson, valamint Hayden Paddon is az indulók között lesz.
“Az igazi különlegességet ezen a rendezvényen az jelenti, hogy olyan versenyzőkkel harcolhatsz, mint Loeb és Vettel.” – mondta Petter Solberg.
A Citroen WRC2-es csapatában jövőre a már igen tapasztalt Yohan Rossel, az idei francia bajnok testvérével, Léoval fog versenyezni. Léo első WRC-futama a Monte lesz januárban.
A Citroen némileg meglepő döntést hozott, hiszen jövőre a WRC2-ben Yohan Rossel és öccse, Léo versenyezhet a C3 Rally2-es autókkal.
Yohan Rossel már igen nagy tapasztalatot szerzett a WRC2-ben, azonban Léo első WRC-futama lesz a Monte-Carlo Rally.
“Néhány hete már tudom, hogy a Monte lesz az első WRC-futamom, és mostanra a teljes programom összeállt – mondta Léo Rossel a Rallye-Sport.fr oldalnak. – Hét WRC2-es futamom lesz, a Monte után a Kanári-szigeteken indulok, de a Közép-Európa Rally, Finnország, Szardínia, Portugália ls Görögország is szerepel a programomban. Ez 70%-ban megegyezik Yohan programjával.”
Léo örül, hogy testvére lesz a csapattársa, akitől szeretne minél többet tanulni.
“Nagyon jó, hogy Yohan lesz a csapattársam, biztos vagyok benne, hogy gyorsan tudok majd mellette tanulni. Arra azonban nem számítok, hogy tempóban közel tudok hozzá lenni. A Montén bízom benne, hogy kilométerenként nem kapok tőle 1-3 másodpercnél.”
A Citroen C3 Rally2-es autókat a PH Sport csapata fogja felkészíteni a futamokra.
