back to top
2026. március 25. 23:19
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 409

    Ogier fordítana szerencséjén a Japán Rallyn

    0

    Sébastien Ogier három balszerencsés verseny után ismét szeretne sikeres útra lépni, amivel segítene a Toyota gyártók bajnokságában vívott csatában is. 

    Sébastien Ogier esetében nem szokhattuk meg a sorozatos balszerencsés versenyeket, azonban az idei szezon legutóbbi három versenyén egyaránt bajba került, holott a szezon korábbi részében három versenyt is tudott nyerni, amivel a bajnokság második helyén is állt.  

    A nyolcszoros világbajnok a rosszul sikerült legutóbbi futamok miatt a negyedik helyen várja a szezonzáró Japán Rallyt, ahol szeretne fordítani szerencséjén és a Toyotát világbajnoki címre vezetné a gyártók bajnokságában. 

    „Mindig izgalmas a Japán Rallyn versenyezni, ez különösen igaz idén, mivel még mindig harcban vagyunk a gyártói cím megszerzéséért – mondta Sébastien Ogier. – Tudjuk, hogy nem vagyunk az ideális helyzetben, és közel tökéletes hétvégére van szüksége a csapatnak, de ez nem elérhetetlen. A közelmúltban nyújtott teljesítményünk jó volt csapat szinten, azonban én sokszor balszerencsés voltam, ezért szeretnénk ismét a jó útra lépni, és a sebességünket jó eredményre váltani. A japán erdei szakaszok nagyon nehezek lehetnek, és a körülmények mindig kiszámíthatatlanok, ráadásul idén egy héttel később kerül sor a versenyre, mint tavaly. Természetesen a Toyota pilótáiként mindig erős támogatást élvezünk, ami nagyon jó, ezért igyekszünk majd hazahozni azt az eredményt, amit minden rajongó remél.” 

    Sébastien Ogier 2010-ben bár nyerni tudott a murvás pályákon rendezett, régi Japán Rallyn, azonban az újkori aszfaltos rendezvények során 2022-ben negyedik, míg tavaly második lett.  

    A WRC-szezonzáró magyar idő szerint csütörtök éjjel kezdődik a hivatalos teszttel, míg az első éles szakaszt csütörtök 11:05-kor rendezik a Toyota Stadionban. A verseny 21 gyorsasági teljesítése után vasárnap kora reggel ér véget.  

    A Japán Rallyn úgy tűnik, idén kiegyensúlyozottabb körülmények lehetnek, mint tavaly, mivel jórészt napos, késő őszi időjárás várható.  

    Itt az ERC-versenynaptár, májusban lesz a Rally Hungary!

    0

    Az FIA közétette az Európa-bajnokság jövő évi versenynaptárát, az előző évhez képest jelentős változás, hogy a Rally Hungary ezúttal nem a szezonnyitó lesz, és májusra került át.

    Az FIA közzétette az ERC végleges 2025-ös versenynaptárát, amelyben jó néhány változás van az előző szezonhoz képest. Kezdjük a magyar szempontból legfontosabb eseménnyel, a Rally Hungary ezúttal nem a szezonnyitó lesz, hanem az év második versenye, méghozzá április helyett jövőre május 9–11-én érkezik a hazánkba az Európa-bajnokság mezőnye.

    Amint arról beszámoltunk, a Kanári-szigetek Rally átkerült a WRC versenynaptárába, helyette a Sierra Morena Rally érkezettt az ERC-be, és ez a verseny lesz a szezonnyitó, vagyis a spanyol és a magyar futam megcserélődött a programban.

    Az Észt Rally és a Lengyel Rally konkrétan helyet cserélt, az előbbi az idén WRC-futam lesz, míg az utóbbi az ERC programjában szerepel. Az utolsó változás pedig, hogy a Szilézia Rally helyett a Horvát Rally lesz a szezonzáró – aztán a horvát verseny a nemrég aláírt szerződés értelmében a következő két évben megy is eggyel feljebb, a WRC-be.

    A Skandináv Rally, a Róma Rally, a Barum Rally és a Ceredigion Rally megőrizte a helyét és hozzávetőlegesen a megszokott időpontját is a jövő évi versenynaptárban.

    Az ERC 2025-ös programja
    Április 4–6.: Rally Sierra Morena
    Május 9–11.: Rally Hungary
    Május 30.–június 1.: Skandináv Rally
    Június 13–15.: Lengyel Rally
    Július 4-6.: Róma Rally
    Augusztus 15–17.: Barum Rally
    Szeptember 5–7.: Ceredigion Rally
    Október 3–5.: Horvát Rally

    ERC 2025
    Fotó: FIA

    A hazai közönségkedvenc a győzelemért mehet a Japán Rallyn

    0

    Takamoto Katsuta megkapta az engedélyt a Toyotától, hogy az első helyért versenyezzen a Japán Rallyn.

    A vilábajnokság utolsó futamán a Hyundai mellett a Toyotánál sem lesz csapatutasítás, viszont ez egyben azt is jelenti, hogy a hazai közönségkedvenc a győzelemért mehet a Japán Rallyn. Takamoto Katsuta zöld utat kapott, hogy a saját versenyén mindent vigyen – innen már minden rajta múlik.

    Rövid idő alattt nagy utat járt be a Toyota japán pilótája, hiszen a sorozatos esései után a Chile Rallyra el sem vitte a csapata, a Közép-Európa Rallyn azonban kiválóan tért vissza. Stabilan versenyzett, már pénteken szakaszt nyert, vasárnap pedig a legjobb volt, hiszen megnyerte az aznapi értékelést, és behúzta a power stage-et is. Összességében negyedik lett, de az előző hónapokhoz képest már az is nagy előrelépés volt, hogy célba ért.

    Takamoto Katsuta
    Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    „Igen, határozottan mehet a győzelemért – mondta a DirtFishnek Jari-Matti Latvala, a Toyota csapatfőnöke. – A Közép-Európa Rallyn nagyon jó volt, mindent újra kellett kezdenie azután, hogy hat hétig nem vezetett. Visszatért, és pontosan azt csinálta, amit kértünk tőle, fokozatosan növelte a sebességét, és minden nagyon természetesnek tűnt. Az utolsó napon láttuk, hogy a kellő magabiztossággal és sebességel vezet. Már nagyon várom a Japán Rallyt.”

    Katsuta tavaly egy megforgással kezdte a hazai versenyét, de ő legalább folytatni tudta Dani Sordóval Adrien Fourmaux-val ellentétben, akik ugyanazon a vízátfolyáson kerültek bajba. Ezt követően a japán versenyző egészen parádésan vezetett, tíz szakaszt is megnyert, és végül az ötödik helyen zárt. A hét végén ennél jóval jobb eredményt szeretne elérni – a tempója megvan hozzá, csak a hibákat kell elkerülnie.

    Tanak: A Japán Rally az egyik legnehezebb aszfaltos verseny, nem lesz könnyű dolgunk

    0

    Ott Tanak szeretné megnehezíteni mind Thierry Neuville, mind pedig a Toyota csapatának dolgát a Japán Rallyn, de jól tudja, ez nem lesz könnyű.

    Ott Tanak bár kis eséllyel, de képes lehet ledolgozni csapattársa, Thierry Neuville 25 pontos hátrányát a Japán Rallyn, ehhez azonban a belga versenyző problémájára is szükség lehet. A 2019-es világbajnok ugyanakkor a Hyundai csapatának szereplését sem sodorhatja veszélybe a gyártók között, hiszen a koreai csapat előnye csupán 15 pont a Toyota előtt.

    “A Japán Rally egyike a legnehezebb versenyeknek, azt is mondhatnám, hogy az aszfaltos versenyek között talán a legnehezebb – mondta Ott Tanak. – Idén egyértelműen a leglassabb aszfaltos verseny lesz ez a futam, nagyon sok kanyar, szűk utak jellemzik. Az utak ráadásul helyenként rendkívül csúszósak lehetnek. A legjobb tudásunk szerint kell vezetni, mert szereplésünk hatással lehet a bajnokságok végkimenetelére is. Miközben még harcolunk az egyéni bajnokságban, nem szabad elfelejteni, hogy a Hyundai is csatában lesz a gyártók között. Mivel ott a meglévő előnyünk még könnyen ledolgozható, harcolnunk kell a Toyota ellen is. A lehető legjobb tudásunkat kell nyújtani és ez nem lesz könnyű.”

    Ott Tanak 2022-ben a második helyet szerezte meg az ázsiai versenyen, azonban tavaly csupán hatodik lett.

    A WRC-szezonzáró magyar idő szerint csütörtök éjjel kezdődik a hivatalos teszttel, míg az első éles szakaszt csütörtök 11:05-kor rendezik a Toyota Stadionban. A verseny 21 gyorsasági teljesítése után vasárnap kora reggel ér véget.  

    A Japán Rallyn úgy tűnik, idén kiegyensúlyozottabb körülmények lehetnek, mint tavaly, mivel jórészt napos, késő őszi időjárás várható.

    Elfyn Evans Japánban zárná le egy éve tartó nyeretlenségi szériáját

    0

    Elfyn Evans tavaly győzni tudott a Japán Rallyn, azonban a sikerek idén elmaradtak, ezért bízik benne, hogy akárcsak 2023-ban, idén is nyerni tud az ázsiai szezonzárón. 

    Elfyn Evans idén hat versenyen is dobogóra tudott állni a Rally1-es Toyotával, azonban nyerni a tavalyi Japán Rally óta nem tudott. A walesi pilóta bízik benne, hogy megismétli tavalyi japán eredményét, amivel lezárná az egy éve tartó nyeretlenségi sorozatát. 

    „Mindig nagyon meleg fogadtatásban részesülünk a Toyota hazai versenyén, Japánban – mondta Elfyn Evans. – Természetesen ehhez sok elvárás is társul, de ez egy olyan dolog, ami érthető. Még van esélye a csapatnak a gyártók bajnokságában, és még ha nehéz feladat is lesz, szeretnénk mindent beleadni, és a világbajnoki címhez segíteni a Toyotát. A tavalyi eredményünk megismétlése a cél: elég nehéz verseny volt, sok esővel és sok falevéllel az úton, azonban így is nyerni tudtunk. Még ha száraz körülmények is lesznek idén, az utak technikásak, nagyon sok a kanyar, akárcsak a híres Korzika Rallyn.” 

    Evans 2022-ben versenyzett először Japánban, akkor az ötödik helyen ért célba, míg tavaly nyerni tudott. 

    A WRC-szezonzáró magyar idő szerint csütörtök éjjel kezdődik a hivatalos teszttel, míg az első éles szakaszt csütörtök 11:05-kor rendezik a Toyota Stadionban. A verseny 21 gyorsasági teljesítése után vasárnap kora reggel ér véget.  

    A Japán Rallyn úgy tűnik, idén kiegyensúlyozottabb körülmények lehetnek, mint tavaly, mivel jórészt napos, késő őszi időjárás várható.  

    Eladó az első króm McLaren, amivel Hamilton Alonso mellé katapultálta magát

    0

    A 2006-os nem tartozott a McLaren sikeres szezonjai közé, hiszen futamot sem nyertek, a most árverésre bocsátott MP4/21-es autó viszont így is jelentős darabja a csapat történelmének.

    Az RM Sotheby’s aukciósház az első, sikertelen árverés után a Las Vegas-i Nagydíj alatt másodszor is megpróbálja eladni az egyik 2006-os F1-es McLarent. Az MP4/21-es A-03-as sorszámú kasztniját Juan Pablo Montoya vezette élesben utolsó F1-es szezonjának elején, majd ezzel tesztelt a még zöldfülű Lewis Hamilton, és győzte meg a McLaren vezetését arról, hogy 2007-ben ő legyen Fernando Alonso csapattársa.

    Adrian Newey utolsó F1-es McLarenjéhez nagy reményeket fűzött a wokingi istálló, amely hosszú évek sikertelensége – 1999-es, Mika Häkkinen nyert vb-címük után ők sem tudták legyőzni a Ferrarit, noha 2000-ben és 2003-ban is nyerhettek volna – után 2005-ben a mezőny leggyorsabb autójával rukkolt elő, ám az MP4/20-as sebességéhez pocsék megbízhatóság társult, így Kimi Räikkönen alulmaradt Fernando Alonsóval szemben.

    Galéria az MP4/21A-03-ról:

    Ezután mindenki azt várta, hogy az MP4/21-essel a McLaren visszavág, ám ez olyannyira nem történt meg, hogy 1996 óta első alkalommal még futamot sem nyertek, és a konstruktőri tabella 3. helyén zártak a Ferrari és a Renault mögött. Ezzel együtt az autó több szempontból is jelentős, hiszen ebben dolgozott a Mercedes 1993-as F1-es visszatérése óta a stuttgartiak első V8-as erőforrása, lévén a 2006-os szezontól ezeket tették kötelezővé a Forma–1-ben.

    Emellett a McLaren a dohányreklámok teljes európai betiltásának hatására szakított a csapatot 1997 óta főszponzorként támogató West cigarettamárkával, a Fly Emirates érkezésével pedig az autók külseje is megváltozott, és a nagyközönség megsimerhette az ezután egészen a 2015-ös szezonig használt króm fényezést. A 2005-ös autóhoz képest számos helyen (látványos volt például az MP4/18-as és MP4/19-es orrkúpját idéző keskenyebb orrkialakítás visszahozatala) átszabott MP4/21-es A-03-as vázával Juan Pablo Montoya versenyzett a szezon első három futamán. A kolumbiai Bahreinben 5., Malajziában 4. lett, Ausztráliában pedig műszaki hiba miatt kiesett.

    Nem ez az első árverésre bocsátott 2006-os McLaren, hiszen korábban már gazdára talált egy volt Räikkönen-autó is:

    Eladták Räikkönen egykori autóját – Hamilton és Senna gépe után a 3. legdrágább McLaren lett

    Ezután az A-03-as vázat már csak tartalékként vitték el versenyhétvégére, mégpedig a Monacói Nagydíjra, majd kikerült az aktív szolgálatból, de még nem nyugdíjazták, Lewis Hamilton ugyanis ezzel tesztelt 2006 őszén számos alkalommal – például Barcelonában, ahol az 5 évvel korábban visszavonult Mika Häkkinen is autóba ült – , többek között a spanyolországi Jerezben. A GP2-es bajnokot végül ezen tesztek után, november 24-én jelentette be a wokingi istálló a Renault-tól érkező Fernando Alonso csapattársának, a többi pedig már történelem…

    Az A-03-as vázat 2019-ben a McLaren Racing Heritage divíziója teljes körűen felújította és újra működőképes állapotba hozta. A kocsit az idén augusztus 16-án, a Monterey Autóhéten próbálták meg először eladni 2,8 és 3,5 millió dollár közötti összegért, de akkor nem sikerült. Az újabb próbálkozásra november 22-én, Las Vegasban, az Amfar X RM Sotheby’s névre hallgató árverésen kerül majd sor.

    Hamarosan gazdát cserélhet minden idők legdrágább F1-es autójának titulusa

    Bajnoki címvédés a CODASUR-bajnokságban

    0

    A Dél-Amerikai Rally Bajnokság (CODASUR) bajnoki címe dőlt el idén utoljára az FIA regionális bajnokságai közül, végül Fabrizio Zaldivar révén bajnoki címvédés történt a sorozatban.

    Az Európa-bajnokság (ERC), Közel-Kelet Rally Bajnokság (MERC), Afrikai Rally Bajnokság (ARC), Észak – és Közép-Amerikai Rally Bajnokság (NACAM), Ázsia-Óceánia Rally Bajnokság (APRC) után bajnokot hirdettek a Dél-Amerikai Rally Bajnokságban (CODASUR) is.

    Mabellini nyerte a Szilézia Rallyt, Paddon a második Eb-címét

    Az idei CODASUR-sorozat öt versenyből állt paraguayi, argentin, bolíviai, brazil és uruguayi versenyekkel.

    A szezon első versenyén a paraguayi Augustin Alonso nyert, azonban a tavaly első bajnoki címét szerző, ugyancsak paraguayi Fabrizio Zaldivar a szezonnyitón történt kiesés után három versenyt is tudott egymás után nyerni.

    Új bajnokot avattak a Közel-Kelet Rally Bajnokságban

    A szezonzáró előtt így a Hyundaijal versenyző Zaldivar 21 pont előnnyel vezetett a bolíviai, citroenes Sebastian Franco előtt, míg a bajnokság harmadik helyén a hétszeres CODASUR-bajnok paraguayi Gustavo Saba állt 32 pont előnnyel. Dél-Amerikában azonban nem rendeznek Power Stage-et, így maximálisan 30 pontot lehet egy versenyen szerezni.

    Új bajnokot avattak az Észak- és közép-amerikai ralibajnokságban

    A szezonzáró uruguayi versenyen Fabrizio Zaldivarnak elég volt biztonsági autózás mellett célba érni, ami végül a negyedik helyen sikerült is, míg egyetlen riválisa, Franco a harmadik lett, így a paraguayi versenyző megvédte bajnoki címét. A bajnokság harmadik helyét Saba szerezte meg R5-ös Volkswagennel.

    Furcsa bajnoki címvédés az Afrika Rally Bajnokságban

    Az FIA 2024-es regionális bajnokai
    ERC: Hayden Paddon – John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2
    MERC: Abdulaziz Al-Kuwari* (QAT) Skoda Fabia RS Rally2
    CODASUR: Fabrizio Zaldivar – Marcelo Der Ohannesian (PRY – ITA) Hyundai i20 N Rally2
    NACAM: Alejandro Mauro Sánchez – Adrián Pérez Fernández (MEX – ESP) Skoda Fabia Rally2 evo
    APRC: Hayden Paddon – Jared Hudson (NZL) Hyundai i20 N Rally2
    ARC: Karan Patel – Touseef Khan (KEN) Skoda Fabia R5
    *Minden versenyen más navigátorral állt rajthoz.

    Paddon az ERC után az APRC bajnokságot is megnyerte

    A CODASUR bajnokai
    1997 Gabriel Mendez, Mario Villete (URY) Toyota Celica
    1998 Francisco Gorostiaga, Norman Dumot (PRY) Lancia Delta
    1999 Cristian Roziak, Hugo Tomás (ARG)
    2000 Marcos Ligato, Rubén Garcia (ARG) Subaru Impreza
    2001 Federico Villagra, Javier Villagra (ARG) Mitsubishi Lancer Evo IV
    2002 Carlos Malarczuk, Hugo Tomás (ARG) Mitsubishi Lancer Evo VI
    2003 Francisco Gorostiaga, Victor Aguilera (PRY) Toyota Corolla WRC
    2004 Ramón Ferreyros, Rubén Garcia (PER, ARG) Subaru Impreza
    2005 Juan Pablo Raies, Jorge Perez Companc (ARG) Subaru Impreza
    2006 Roberto Sánchez, Edgardo Galindo (ARG) Subaru Impreza
    2007 Roberto Sánchez, Edgardo Galindo (ARG) Subaru Impreza
    2008 Victor Galeano, Diego Fabiani (PRY) Mitsubishi Lancer Evo IX
    2009 Raúl Martinez, Fernando Mussano (ARG) Subaru Impreza
    2010 Cristian Rosiak, Hugo Tomas (ARG) Mitsubishi Lancer Evo X
    2011 Gustavo Saba, Victor Aguilera (PRY) Mitsubishi Lancer Evo X
    2012 Gustavo Saba, Victor Aguilera (PRY) Mitsubishi Lancer Evo X R4
    2013 Gustavo Saba, Victor Aguilera (PRY) Skoda Fabia S2000
    2014 Diego Dominguez sen, Edgardo Galindo (PRY, ARG) Ford Fiesta R5
    2015 Diego Dominguez, Edgardo Galindo (PRY, ARG) Ford Fiesta R5
    2016 Gustavo Saba, Edgardo Galindo (PRY, ARG) Skoda Fabia R5
    2017 Gustavo Saba, Fernando Mussano (PRY, ARG) Skoda Fabia R5
    2018 Gustavo Saba, Fernando Mussano (PRY, ARG) Skoda Fabia R5
    2019 Alejando Galanti, Leonardo Suaya (PRY, ARG) Toyota Etios R5
    2022 Gustavo Saba, Fernando Mussano (PRY, ARG) VW Polo GTI R5
    2023 Fabrizio Zadivar, Marcelo Der Ohannesian (PRY, ITA) Hyundai i20 N Rally2
    2024 Fabrizio Zadivar, Marcelo Der Ohannesian (PRY, ITA) Hyundai i20 N Rally2

    Mikkelsen bízik benne, hogy tud segíteni a Hyundainak a gyártók csatájában Japánban

    0

    Andreas Mikkelsen tavaly már indult a Japán Rallyn Rally2-es Skodával, idén azonban a Rally1-es Hyundaijal debütálhat az ázsiai WRC-futamon. 

    Andreas Mikkelsen szereplése is igen fontos lehet a Hyundai számára a gyártók vb címéért vívott csatában a Japán Rallyn, hiszen amíg Ott Tanak vélhetően többet kockáztatva, míg Thierry Neuville inkább óvatosabban fog vezetni, a dél-koreai csapat számára kell egy olyan versenyző is, aki a két véglet közötti szinten vezet. 

    Mikkelsen bízik benne, hogy csapatát vb címhez tudja segíteni. 

    “A Japán Rallyn már tavaly is indultam, így tudom, hogy egy nagyon élvezetes verseny, amit megnehezíthetnek a körülmények. – mondta Mikkelsen. – A szakaszok nagyon technikásak, sok kanyarral és olykor kiszámíthatatlan, hogy mi következik a következő kanyarban. Számomra ez a verseny kicsit a Korzika Rallyra emlékeztet a sok kanyar miatt. Célom, hogy segíteni tudjak a Hyundainak a gyártók vb címét megszerezni, ezért meg kell próbálnom harcolni a Toyota versenyzőivel. Nincs semmi veszíteni valóm a vélhetően nagy csata során.” 

    Mikkelsen tavaly a WRC2-ben nyerni tudott Japánban. 

    A WRC-szezonzáró magyar idő szerint csütörtök éjjel kezdődik a hivatalos teszttel, míg az első éles szakaszt csütörtök 11:05-kor rendezik a Toyota Stadionban. A verseny 21 gyorsasági teljesítése után vasárnap kora reggel ér véget. 

    A Japán Rallyn úgy tűnik, idén kiegyensúlyozottabb körülmények lehetnek, mint tavaly, mivel jórészt napos, késő őszi időjárás várható. 

    Jari-Matti Latvala jövőre egy újonnan épült Toyotával indul a Historic Eb-n

    0

    Jari-Matti Latvala jövőre a Toyota WRC csapatának vezetését csak részmunkaidőben fogja ellátni, mivel teljes szezont fog versenyezni a Historic Eb-n. 

    Mint arról már beszámoltunk, Jari-Matti Latvala jövőre kevesebb versenyen fogja a Toyota WRC-csapatát vezetni, mivel egy St185-ös Toyota Celicával elindul a Historic Eb teljes szezonjában. 

    Jövőre már az 1991 és 2000 között homológizált autókkal lehet versenyezni a historic versenyeken, ennek a döntésnek pedig Latvala is örült. 

    Latvala rajthoz áll a 2025-ös Historic Eb-n, részmunkaidőben lesz a Toyota csapatfőnöke

    “Örömteli bejelentés volt az FIA döntése – mondta Jari-Matti Latvala a Rallit.fi oldalnak. – Én magam is építettem egy Toyota Celica St185-ös autót, amihez hasonlóval már ugyan versenyeztem a finn bajnokságban, ez az autó teljesen új és kifejezetten az aszfaltos versenyekre készült. Hasonló autóval indult Juha Kankkunen az 1993-as WRC-szezonban.” 

    2025-től ezek az ikonikus rallyautók térhetnek vissza a historic versenyeken

    A Historic Eb-n jórészt aszfaltos futamok vannak, azonban a finn Lahti Rally és a görög Akropolisz Rally lehetőséget teremt, hogy a historic autókkal versenyzők murván is indulhassanak. 

    “Még várnunk kell a technikai szabályok megjelenésére, fontos lesz tudni, hogy milyen turbószűkítők használhatóak és hogy miként fognak kinézni a géposztályok. Nyilván külön kategória kell majd a WRC autóknak és külön a többi 90-es évekbeli autónak. Hamarosan kiderülnek ezek a dolgok, és megtudjuk, hogy kell-e versenyeznem a Toyota Corolla WRC-mel is.” 

    A Historic Eb naptárába 2025-ben is lehet magyar verseny, mivel a Mecsek Rallyt jelölte az MNASZ a sorozatba, azonban a naptárba csak az FIA jóváhagyása után kerülhet a pécsi rendezvény.

    Megérkeztek az első információk a 2025-ös hazai versenynaptárról

    Millener örül, hogy az M-Sport filmsorozatának legújabb része Fourmaux szerződés ajánlatairól szólt

    0

    Az M-Sportról készült Több, mint gép című sorozat ötödik részében Adrien Fourmaux szerződés ajánlatai is szerepet kaptak. Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke örül, hogy egy ilyen rész is készült a sorozat során. 

    Kedden jelent meg a Több, mint gép című sorozat ötödik, utolsó előtti része, melyből kiderül, hogy Adrien Fourmaux a Hyundaitól és a Toyotától is kapott ajánlatot. 

    Fourmaux elmondta, hogy amíg a Hyundai teljes szezonra szóló szerződést ajánlott, addig a Toyota csak félszezonra szólót, éppen ezért ez nem igazán érdekelte. 

    A pletykák szerint a francia versenyző jövőre a Hyundai harmadik versenyzője lehet, azonban egyelőre nem lett semmi bejelentve. 

    Richard Millener szerint Fourmaux még nem döntötte el, hogy az M-Sportnál marad, vagy a koreai csapat versenyzője lesz. 

    “Adrien még nem döntött arról, hogy hol folytatja jövőre, célunk továbbra is az, hogy megtartsuk – mondta az M-Sport csapatfőnöke a Rallit.fi oldalnak. – Egyelőre azonban még semmit sem tudunk bejelenteni.” 

    Megjelent az M-Sportról szóló sorozat ötödik része, amiben Fourmaux szerződési ajánlatai kapnak szerepet

    Millener örül annak, hogy a filmsorozat legutóbbi része bemutatja azt is, hogy a versenyző milyen dilemmába kerül az átigazolási időszakban. 

    “Fontosnak látom, hogy lássuk milyen gondolatai vannak egy versenyzőnek, amikor szerződési ajánlatokat kap. Az átigazolási időszak során mindig az merül csak fel, hogy miként dönt egy csapat, de az már kevésbé merül fel, hogy mit mérlegel egy versenyző. Szerintem fontos, hogy egy szerződési folyamatot bemutassunk minden szemszögből. Azt hiszem, hogy a filmben nagyon profin lett ez bemutatva.” 

    Az M-Sport csapatfőnöke bízik benne, hogy hasonló filmsorozat idővel a Toyota és a Hyundai csapatáról is készül. 

    “A sorozat célja, hogy különböző sztorikat mutasson be és remélem, hogy idővel a Toyota és a Hyundai is szerepel egy-egy sorozatban és nem csak az M-Sport.”