A WRC idei utolsó előtti, 12. futamának, a Közép-Európa Rallynak hivatalos tesztjét csütörtökön délelőtt fél 10-ről rendezik. Az esemény elejét élőben lehet követni az alábbi videóban.
Amíg kezdődik az idei teszt, íme a tavalyi
25 éve mutatta meg Michael Schumacher, hogy második számú pilótának is kiváló
Michael Schumacher pályafutása során egyetlen egyszer adott át úgy futamgyőzelmet a csapattársának, hogy senkiben sem maradt egy szemernyi kétség sem afelől, hogy eleve ez volt a célja. Ennek ma pontosan 25 éve.
1999-ben ezen a napon, október 16-án teljesítette első Forma–1-es futamát a silverstone-i kettős lábtörése után visszatérő Michael Schumacher. A Ferrari sztárja a Maláj Nagydíj időmérő edzésén mindenkit állva hagyott, és a futamot is simán megnyerte volna, ám átengedte a győzelmet a vb-címért még harcban levő Eddie Irvine-nak, aki a verseny utáni sajtótájékoztatón azt mondta a kétszeres világbajnokról, hogy most kiderült róla, „nem csak ő a legjobb első számú, hanem a legjobb második számú pilóta is.”
A szuzukai szezonzárón Schumacher aztán már vagy nem tudott, vagy nem akart segíteni Irvine-on, de ez már egy másik történt. Hogy miként alakult az 1999-es Maláj Nagydíj, és a Ferrari hogyan veszítette el a futam után majdnem a kettős győzelmet és vele a mindkét világbajnoki címet, arról alábbi cikkünkben írtunk:
Kizárta a Ferrarit és világbajnokot hirdetett az FIA, de csak magát járatta le
A Fiesta Rally3 Trophy győztese hátat fordít navigátorának a jutalomversenyen
Filip Kohn az ERC Fiesta Rally3 Trophy megnyeréséért járó jutalomként a Közép-Európa Rallyn indul, amely csütörtökön kezdődik szülővárosában, Prágában.
Kohn öt versenyen állt rajthoz, és négy futamgyőzelemmel szerezte meg az ERC Fiesta Rally3 Trophy bajnoki címét navigátora, Tom Woodburn oldalán. A győzelemért járó jutalom, hogy az M-Sport Poland által üzemeltetett Ford Fiesta Rally3-mal a Közép-Európa Rallyn indulhat a cseh versenyző.
„A gyári csapattámogatás nagyon nagy dolog számunkra, és a költségvetésünknek is sokat segít, mert a WRC elég drága számunkra, és erre szükségünk volt” – mondta Kohn. „Az is jó, hogy a Közép-Európa Rallyt Prágában, a szülővárosomban kezdhetem. Alig várom, hogy találkozzam a rajongókkal, és remélem, hogy jól szerepelünk és jó eredményt tudok majd elérni.”
A WRC futamon viszont már nem a szezonban végig mellette ülő Tom Woodburn navigál neki, hanem az a Ross Whittock, aki 2019-ben az Európa-bajnoki címig vezette Chris Ingramet.
„Az új navigátorommal, Ross Whittockkal az oldalamon megtiszteltetés számomra, hogy itt lehetek, és örülök, hogy egy ilyen nagyszerű csapattal versenyezhetek, és nekivághatok a Közép-Európa által kínált legnehezebb és legszebb szakaszoknak” – tette hozzá Kohn.
Kohn és Whittock dolga nem lesz könnyű, tíz páros nevezett a kategóriájukban, köztük az a Jan Cerny, aki idén már több WRC futamon is indult, a Montén pedig megnyerte a kategóriát. Cerny szintén részben hazai pályán versenyez, így nagy csata várható a két cseh versenyző között.
Közép-Európa Rally 2024 – Minden infó egy helyen
A WRC idei tizenkettedik versenyét, a Közép-Európa Rallyt október 17-20. között rendezik Karpfham központtal, de cseh, osztrák és német pályákon. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a világbajnokság idei utolsó előtti futamáról.
A verseny története
A Közép-Európa Rally bár tavaly egy vadonatúj versenyként debütált a WRC-ben, ráadásul az első olyan rally volt, melyet három országban, Csehországban, Ausztriában és Németországban rendeznek, ez a verseny valójában a 2022-ig létező 3 Stadte Rally új néven megrendezésre kerülő futama.
Az 1963-ban létrehozott verseny a 60 éves történelme során volt Európa-bajnoki, Mitropa Kupa, valamint német, osztrák, cseh és francia bajnoki forduló is, tavaly óta pedig már WRC futam, igaz, új néven.
A verseny történetének legsikeresebb versenyzői a német Mathias Kahle és Walter Röhrl, akik egyaránt négyszer tudtak nyerni.
A verseny szakaszainak jellemzője, hogy igen gyors, de szűk pályák, melyek az őszi időpont miatt sokszor nagyon csúszósak tudnak lenni nedves körülmények között.
A Közép-Európa Rallyt tavaly Thierry Neuville és Martijn Wydeghe nyerte a Rally1-es Hyundaijal.
A 2024-es világbajnokság
11 verseny után Thierry Neuville bebiztosíthatja első vb címét, ha a Közép-Európa Rallyn legalább 2 ponttal, 31-re tudja növelni előnyét a bajnokságban.
A gyártók bajnokságában a Hyundai 17 ponttal előzi meg a Toyotát.
Az útvonal
A verseny során 18 gyorsaságit kell teljesíteni, csütörtökön rendezik a hivatalos tesztet, majd délután kettő, pénteken és szombaton hat-hat, vasárnap pedig négy szakasz vár a mezőnyre. A versenytáv 302.51 km lesz.
Közép-Európa Rally 2024, gyorsasági szakaszok időterve
Október 17., csütörtök
09:31 Shakedown (Točná) 2.11 km
15:05 SS1 SSS Velká Chuchle 2.55 km
18:26 SS2 Klatovy 1 11.78 km
Október 18., péntek
08:02 SS3 Klatovy 2 11.78 km
09:32 SS4 Strašín 1 26.69 km
10:42 SS5 Šumavské Hoštice 1 16.85 km
13:11 SS6 Klatovy 3 11.78 km
16:14 SS7 Strašín 2 26.69 km
17:24 SS8 Šumavské Hoštice 2 16.85 km
Október 19., szombat
07:58 SS9 Granit und Wald 1 20.05 km
09:05 SS10 Beyond Borders 1 24.33 km
10:34 SS11 Schärdinger Innviertel 1 17.35 km
14:28 SS12 Granit und Wald 2 20.05 km
15:35 SS13 Beyond Borders 2 24.33 km
17:04 SS14 Schärdinger Innviertel 2 17.35 km
Október 20., vasárnap
09:11 SS15 Am Hochwald 1 12.17 km
10:35 SS16 Passauer Land 1 14.87 km
11:33 SS17 Am Hochwald 2 12.17 km
13:15 SS18 Passauer Land 2 (Power Stage) 14.87 km
Időjárás
A verseny során pénteken és szombaton felhősebb időjárás várható, míg vasárnap már a nap is kisüthet. A hőmérséklet 15 fok körül alakul.
Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása
Paddon: Továbbra is igyekszem figyelemmel követni az ERC bajnokságot
Hayden Paddon sorozatban másodszor is megnyerte a Rally Európa-bajnokságot, jövőre azonban valószínűleg már nem fog a sorozatban indulni, de azt a folytatásban is figyelemmel kíséri.
Hayden Paddon, John Kennard és csapatuk a világ másik végéről, Új-Zélandról is vállalta, hogy 2023-tól az ERC-sorozatban áll rajthoz és megmutatja, hogy még mindig képes kiemelkedő szinten versenyezni. Az új-zélandi versenyző az első évében még a bajnoki cím megszerzésére törekedett, ezért óvatosabban versenyzett. Miután első nem európai versenyzőként megnyerték a kontinsbajnokságot idén szerettek volna dominálni, ami végül különböző problémák, defektek miatt nem sikerült. Az utolsó két versenyen azonban tudott a páros emelni teljesítménye szintjén és végül másodszor is megnyerte a bajnokságot.
A szezonzáró Szilézia Rally után Paddon összegezte a szezont, és utalást tett arra, hogy jövőre már nem indul a bajnokságban.
“Az Új-Zélandra való utazás jó alkalom arra, hogy elgondolkodjunk a rali Európa-bajnokságon eltöltött két évünkön, és kifejezzük elismerésünket sok kulcsfontosságú embernek – írta közösségi oldalán Paddon. – Szóval ez következik.
Az ERC-ben eltöltött két év egyik legélvezetesebb és legigényesebb év pályafutásom során. Az elkötelezettség és az áldozatvállalás abszolút nagy volt, mind személyesen, mind szakmailag. Vannak, akik nem fogják megérteni a ralival járó kihívásokat úgy, hogy a világ másik oldaláról érkeztünk, ami a családot, a pénzügyeket és az egészséget is sújtó áldozatokat követelt, de én hihetetlenül hálás vagyok, hogy a világ legmenőbb autóiban tehetem azt, amit szeretek, és a legjobb emberekkel. Nagyon büszke vagyok arra, hogy két bajnoki címmel tudtam meghálálni azt a munkát és hitet, amit annyi ember fektetett belénk.
Semmi sem lett volna lehetséges partnereink nélkül, különösen a Hyundai Új-Zéland nélkül, akik 10 éve kitartanak mögöttünk, és nemcsak az én céljaimat támogatták, hanem a csapatunkat és a ralisportot is. A Hyundai NZ sokkal többről szól, mint az autók eladása, lehetőségeket teremt a fiatalok számára, fejleszti a technológiát, és végül mindenki számára jobb jövőt teremt. Ennek a családnak a tagjának lenni hihetetlenül alázatos és büszke, hogy egy ilyen márkát képviselhetek. De néhány hosszú távú hűséges partnerünk is, a Z Energy, a Mitre 10 Trade, a Pirelli Motorsport (akivel beléptünk a WRC-be) és a WinmaX Brakes, valamint minden új-zélandi partnerünk, akik nagy részét képezik a világbajnoki futamgyőztes csapatnak.
John (Kennard, navigátor). Mit is mondjak – micsoda legenda! 19 együtt töltött év után az életkor előrehaladtával csak javult, és óriási az elkötelezettsége, hogy versenyezzen velem a világ másik felén. Hatalmas szerepet játszik az autóban és azon kívül is, és nem is tudott volna jobbat találni, akivel mindezt megcsinálná. De 19 év után jó programot kell találni, hogy jövőre megünnepeljük a 20. évfordulónkat is.
Az olasz BRC csapatunk. Szívből kijelenthetem, hogy ők a legjobb csapat, akikkel a saját PRG (Paddon Racing Group) csapatunk mellett dolgoztam. A szenvedély és a kemény munka, amit az autóba és a programba fektettek, felülmúlhatatlan, és amikor a dolgok idén kemények lettek, még inkább oda tették magukat. Szeretem a szenvedélyt és a versenyszellemet, amit képviselnek, és igazi megtiszteltetés volt minden csapattaggal együtt dolgozni. Grazie Millie!
Az egész Rallye Európa-bajnokság közössége, beleértve a versenyzőtársakat, a csapatokat, a kommentátorokat, a médiát és a szervezőket. Ahogy mondom, szerettem az ERC-t, és határozottan úgy érzem, hogy ez a legjobb ár-érték arányú ralibajnokság a világon, világszínvonalú eseményekkel, versennyel és a média megjelenésével. Bízom benne, hogy a jövőben is szorosan követhetem a bajnokságot.
Ami a jövőt illeti… ki tudja? Idén még van néhány versenyünk Új-Zélandon, de 2025-re vonatkozóan a tervezés folyamatban van, és a PRG csapatunkat szeretnénk nemzetközivé tenni. Rengeteg a tennivaló, de nagyon hálás vagyok a körülöttünk lévő embereknek, és keményen fogunk dolgozni, hogy jó és izgalmas programot biztosítsunk 2025-ben és azon túl is.”
Az MRF lengyel győzelme a Michelin Eb-címét eredményezte gumigyártók között
Az idén először kiírt gumigyártók Európa-bajnokságát a francia Michelin nyerte az olasz Pirelli, az indiai MRF és a dél-koreai Hankook előtt.
A szezonzáró lengyel Szilézia Rallyn az MRF gumikat használó Andrea Mabellini szerezte meg a győzelmet, így a Pirelli versenyzői, Jon Armstrong és a második Eb-címét szerző Hayden Paddon hiába zártak a második és harmadik helyen, a Michelin számára a Mikolaj Marczyk és Mathieu Franceschi negyedik és ötödik helye is elég volt a bajnoki címhez.
A Michelin végül 3 ponttal előzte meg a Pirellit.
“Már a szezon elejétől azt nyilatkoztuk, hogy az első ízben kiírt gumigyártók bajnoksága megváltoztatta taktikánkat – mondta Tim Hoare, a Michelin Motorsport ERC menedzsere a bajnokság hivatalos oldalának. – A gumiabroncsok értékesítése továbbra is kiemelt fontosságú volt, az Eb azonban már nemcsak a részvételről szólt, hanem az eredmény is fontossá vált.
Az Európa-bajnoki cím megszerzése nagyon fontos volt, és végül elértük célunkat. Az ERC nagyszerű bajnokság, ahol a gumigyártók is nyílt versenyben küzdhetnek meg. A bajnokság futamai lehetővé teszik, hogy különböző körülmények között és útfelületeken mutassuk meg abroncsaink alkalmasságát. Az a tény, hogy minden gumigyártó képes volt idén legalább egy versenyt nyerni, jól mutatja a csatát, a címet azonban a nagyobb választék döntötte el. Már a szezon elején biztosak voltunk gumijaink miinőségében és teljesítményében, a sikerhez jó versenyzők is kellettek.”
Az ERC gumiabroncs bajnokságának végeredménye
1. Michelin 325
2. Pirelli 322
3. MRF 221
4. Hankook 120
Rovanpera elárulta, a jövőben akár többek között Loeb és Ogier nyomdokaiba is léphet
Kalle Rovanpera igen sok járművel versenyzett már és kivétel nélkül mindegyikkel versenyképes tempóra volt képes, a kétszeres rali világbajnok a jövőben pedig a világ egyik leggyorsabb autóját is kipróbálhatja.
Kalle Rovanpera csak az idei év során igen különböző járművekkel mutatta meg tudását, hiszen a Toyota Rally1-es autója mellett 2024-ben sikerrel versenyzett Porschékkal, de folytatta driftes karrierjét is. Novemberben pedig Toyota Starlettel indul a Killarney Historic Rallyn.
A 24 éves versenyző azonban a napokban a Red Bull F1-es csapatának főhadiszállásán tett látogatást, amivel kapcsolatban egyből egy F1-es teszt lehetősége merült fel.
“Valóban szívesen kipróbálnék egy F1-es autót és erre már voltak tervek is – erősítette meg Kalle Rovanpera a Rallit.fi oldalnak. – Az üggyel kapcsolatban azonban még nem dőlt el semmi. Utoljára tavasszal volt ezzel kapcsolatban beszélgetésem, és a terv az volt, hogy az év egy részében valóban be tudok ülni egy F1-es autóba. Most azonban már igen gyorsan véget fog érni az év, de továbbra is lehet olyan időszakot találni, amikor erre sor kerülhet.”
Korábban többek között Sébastien Loeb és Sébastien Ogier is tesztelhetett F1-es autót.
Az M-Sportnak terve már van, de versenyzője még nincs 2025-re
Az M-Sport általában az utolsó pillanatban szokta versenyzőit bejelenteni a következő szezonra, ez pedig idén sincs másképp. A brit csapatnak azonban határozott elképzelése van azzal kapcsolatban, milyen szintű versenyzőket szeretne 2025-re.
Idén Grégoire Munster és Adrien Fourmaux versenyez az M-Sport csapatában főállásban a WRC-ben, azonban a WRC Promóter komoly támogatásával Martins Sesks is vezethetett Rally1-es Fordot három versenyen.
A brit félgyári csapat általában csak a szezon legvégén, vagy éppen a szezon után szokta bejelenteni a következő évi versenyzőit, ez pedig idén sincs másképp.
“Még minden függőben van, jelenleg még nincs aláírt szerződés egyetlen versenyzővel sem a következő szezonra – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke a Motorsport.com oldalnak. – Egy szezon ezen pontjában azonban ez mindig így szokott lenni az M-Sportnál. Azt azonban már tudjuk, hogy a lehető legerősebb versenyzőpárossal szeretnénk folytatni két autónkban.”
Muunster jövője még kérdéses a WRC csúcskategóriájában, ez valószínűleg Jourdan Serderidis támogatásától függ, míg Adrien Fourmaux a pletykák szerint jövőre a Hyundai Motorsport harmadik versenyzője lesz.
“Adrien Fourmaux-nak már nem a jövője miatt kell bizonyítania, hanem a hátralévő versenyeken a legjobb eredményért kell csak küzdenie. A legjobb formáját kell nyújtania minden versenyen és meglátjuk, hogy mit hoz a jövő.”
A Hyundai aszfaltspecialistája magabiztosan tér vissza a WRC-be
A Hyundai norvég pilótája, Andreas Mikkelsen hosszabb szünet után ezen a héten újra rajthoz áll a WRC-ben.
Andreas Mikkelsen legutóbb júniusban versenyzett a WRC-ben a murvás Lengyel Rallyn, amelyen a hatodik helyen végzett. Az idei szezonban azonban Mikkelsen a Hyundai aszfaltspecialistája lett, aki a harmadik Rally1-es autót vezette Monte-Carlóban és Horvátországban is.
A szezon eleji versenyek azonban nem sikerültek neki a legjobban, Mikkelsen nem találta a tempót, és bár mindkét futamon hatodik lett, jelentős volt a lemaradása az élmezőnytől. Ezúttal jobb eredményekre törekszik.
„Nagyon várom már a versenyt, amit teljesen máshogyan közelítek meg, mint a Monte-carlói vagy a horvátországi futamot. Akkoriban még elég új volt nekem az autó, így sok mindent meg kellett szoknom – mondta Mikkelsen. – Úgyhogy odamegyek a Közép-Európa Rallyra, és jó eredményt fogok elérni, hogy segítsek a csapatnak megőrizni az előnyét a pilóták és a gyártók bajnokságában is.”
Mikkelsennek egyébként szép emlékei vannak a Közép-Európa Rallyról, tavaly ugyanis itt szerezte meg a WRC2-es világbajnoki címet.
„Nagyon jól emlékszem a versenyre, ott lettünk világbajnokok. Összességében nehéz rali, mert nagyon sok lesz a felhordás az úton – mondta Mikkelsen. – Megterhelőek a körülmények, és nagyon könnyű hibázni.”
A három országot érintő Közép-Európa Rallyt csütörtöktől vasárnapig rendezik meg, a mezőny 18 gyorsasági szakaszon több mint 300 kilométert tesz meg.
Verstappen fő riválisának mentális problémáit emlegette fel a Red Bull tanácsadója
Helmut Marko szerint Max Verstappen mentálisan sokkal erősebb egy bajnoki csatában, mint riválisai, és a Red Bull egyébként is egyenesbe fogja hozni a formáját az USA Nagydíjra, így a csapatnak még a konstruktőri címre is lehet esélye.
Hat versennyel az F1-es szezon vége előtt Verstappen 52 ponttal vezeti a tabellát Lando Norris előtt, s mivel a követkető legközelebbi üldözők, Charles Leclerc és Oscar Piastri már 86, illetve 92 egységnyi hátránnyal rendelkeznek, már csak a brit tűnik reális esélyesnek arra, hogy befogja a nyár eleje óta gyengélkedő Red Bull pilótáját. Az 52 pont éppen két futamgyőzelemmel és leggyorsabb körrel ledolgozható, ráadásul három sprintverseny is lesz még – mivel azonban a rivális kiesésére napjainkban már nehéz alapozni, Norrisnak arra kell törekednie, hogy a hátralévő futamok mindegyikén legyőzze Verstappent.
A McLaren azonban nyári fellendülése óta is több lehetőséget elszalasztott már a pontok maximalizálására, a Red Bull-tanácsadó Marko szerint pedig ez Norris egy kritikus gyengeségének is köszönhető, ami miatt nehezen képzelhető el, hogy a hátralévő hétvégéken hibátlan maradjon.
„Verstappen a legjobb, a leggyorsabb, és mindenekelőtt olyan mentális erővel bír, aminek köszönhetően több esélye van egy bajnoki harcban, mint Charles Leclerc-nek vagy Lando Norrisnak. Tudható, hogy Norris mentális problémáktól szenved. Olvastam, hogy különféle rituálékra van szüksége a verseny előtt annak érdekében, hogy jól teljesítsen” – fogalmazott rejtélyesen Marko a Motorsport–Magazin YouTube-csatornájának az idei bajnoki esélyek kapcsán.
„Szakítás” helyett békülés – így változott Norris és Verstappen viszonya egyik napról a másikra
De Marko szavai alapján idén az efféle pszichológiai hadviselés nélkül is jók az esélyei a Red Bullnak, s akár még a konstruktőri tabellán is visszavehetik a vezetést, ahol pedig a McLaren már 41 egységgel vezet előttük – ugyanis a Szingapúri Nagydíj óta eltelt hosszú szünetben elkészült új padlólemeztől és egyéb újításoktól formájuk visszanyerésére számítanak.
„Egy ponton világossá vált, hogy muszáj több tempót találnunk, és olyan irányba kell fejlesztenünk az autót, hogy Max támadni tudjon vele, hiszen már nem lesz elég, ha folyamatosan csak a második helyen végez” – mondta Marko, ami jelen helyzetben már nem igaz, hiszen Verstappen előnye még éppen kitartana kizárólag második helyekkel is abban az esetben, ha Norris a maradék összes versenyt, sprintet és leggyorsabb kört behúzná.
„Még hat verseny van hátra, és a szingapúri és a bakui trendek alapján úgy számolunk, az Austinra elvégzett változtatásaink elegendőek lesznek ahhoz, hogy javítsunk a helyzetünkön. És amennyiben ez tényleg megtörténik, akkor Sergio Pérez is újra erős lesz, vagyis még a konstruktőri címre is lehet esélyünk.”
Megváltoztathatta az F1-történelem menetét a rajongó, aki segített lebuktatni a McLarent