Kezdőlap Blog Oldal 469

Bár Ricciardót küldték el helyette, Pérez is kilátásba helyezte a visszavonulást

0

Hullámzó teljesítménye miatt az elmúlt két év során Sergio Péreznek kevés nyugta volt a Red Bulltól való menesztését firtató kérdésektől, a mexikói pedig most elismerte, valóban eljátszott annak gondolatával, hogy szerződésének lejárta előtt kiszálljon. Még ha csak néhány másodpercre is.

Daniel Ricciardo menesztése Pérez számára is némi megnyugvást jelenthet, hiszen idén leginkább arról lehetett hallani, hogy az ausztrált léptetheti fel az RB-ből a nagycsapathoz a Red Bull, miután a tavasz végére elillant a mexikói remek szezoneleji formája. Az energiaitalosok gyakran kiszámíthatatlan kaszája végül mégis Ricciardo feje felett suhant, akitől szintén alulteljesítés miatt váltak meg idő előtt. Az Austintól a helyére ülő Liam Lawson személye azonban még ugyancsak jelenthet fenyegetést Pérez számára, amennyiben a hátralévő hat futamon főnökei úgy ítélik meg, hogy Max Verstappen mellett is helyt tudna állni. Hiszen a tartalékpilótai szerepkörbe frissen felléptetett Isack Hadjar, a Forma-2-es tabella jelenlegi második helyezettje már készen áll arra, hogy akár jövőre megejtse F1-es debütálását az RB-nek.

Ricciardo végítélete már az előtt meg volt írva, hogy 2018-ban elhagyta a Red Bullt

Pérez mindeddig határozott válaszokkal állt ellen a jövőjét firtató kérdéseknek, de a spanyol DAZN-nek legutóbbi interjújában szokatlan módon megnyílt, ahogy arról a racingnews365 beszámol.

„Megfordult a fejemben az elmúlt hat hónapban, de csak három másodpercre volt szükségem, hogy meghozzam a döntést – mondta a visszavonulás kérdéséről. – A feladás lenne a legkönnyebb út, de sohasem bocsátanám meg magamnak. Akkor akarom befejezni a karrierem, amikor én úgy döntök, és nem akkor, amikor valaki ezt mondja nekem. Azt tartom a legfontosabbnak, hogy olyan helyzetbe kerüljek, amelyben magam határozhatok a jövőmről.”

„Még nagyon motivált vagyok, élvezem az F1-et és folytatni akarom. Persze elsősorban a szép pillanatokat élvezzük, de idővel megtanuljuk élvezni a rossz pillanatokat is. Jelenleg két évre szóló szerződéssel rendelkezem. Két év hosszú idő, de tudom, hogy a vég egyre közelebb kerül.”

Pérez tavaly kötött kétéves szerződéshosszabbítást a Red Bull-lal, ami 2025-ig biztosítja helyét a csapatnál, már amennyire a Red Bullnál ez garanciát jelent. Valószínűleg a már jelenleg is futó időtartamra gondol, amikor két évről beszél, hiszen a következő szezonon túl még biztosan nem rendelkezik üléssel.

A most 34 éves mexikói mindenesetre nem gondolkodik újabb hosszú távú kontraktusokban, elmondása szerint nem is vágyik arra, hogy veteránstátuszba kerüljön a mezőnyben.

„Azt nem látom magamban, hogy olyan sokáig versenyezzek, mint Fernando [Alonso]. Nem azért, mert ne élvezném, hanem mert fiatal gyerekeim vannak, és sokkal több időt szeretnék velük tölteni. A 24 versenyes naptár nagyon hosszú, de itt leszek még legalább két évig. Annál sokkal tovább viszont már nem látom magam a Forma-1-ben.”

Pérez és felesége, Carola négy gyereket nevelnek Mexikóban.

Sainz és Pérez a baleset után EKG-ra kötve röhögtek azon, hogy az F1 „mekkora egy szar”

 

Kalle Rovenperä egy szakaszra van a Chile Rally megnyerésétől

0

Az első három szakaszon Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, így uralja a Chile Rally vasárnapi versenyét, az összetettben Kalle Rovanperä ha nem hibázik, akkor már megfoghatatlan.

Az időjárás nem sokat változott a Chile Rally utolsó napjára, a vasárnapi első, összességében 13. gyorsaságin sár és nagyjából a 7. kilométeréről köd fogadta a versenyzőket. A köd egyre nagyobb lett, így a szombati kiállás után elsőként induló Sébastien Ogier volt a legjobb helyzetben, ő még viszonylag jól látott, meg is nyerte a szakaszt (nyilván az is segített, hogy még mindig úgy tud vezetni, ahogy kevesen). Mögötte az összetteben élen álló Kalle Rovanperä és a második Elfyn Evans ért be, majd jött a három Hyundai, Esapekka Lappi, Ott Tänak, Thierry Neuville sorrendben. Az élen nem történt változás, a WRC2-ben Oliver Solberg megkezdte a felzárkózást.

Ogier
Fotó: WRC

A 14. gyorsaságin (a szakasz a nap végén a power stage is lesz majd egyben) még mostohább viszonyok várták a mezőnyt, helyenként mindössze 20-30 méter volt a látótávolság. A köd itt is egyre nagyobb lett, a látótávolság meg egyre kisebb, úgyhogy Ogier – bár egyáltalán nem élvezte a vezetést – megint jó idővel jött le elsőként. A negyedikként induló Grégoire Munster már a világítást is felkapcsolta – helyi idő szerint délelőtt 11 óra tájában… Mellékszál, de a szurkolók sem láttak semmit a helyszínen. A maximális vasárnapi pontszámra hajtó Ogier végül ezt a szakaszt is elvitte, Rovanperä 0.2, Tänak pedig 0.3 másodperccel maradt el mögötte. Az élmezőny továbbra is változatlan maradt.

 

A 15. gyorsra visszatért a mezőny a vasárnap elsőként teljesített Laraquete szakaszra, ahol a sár maradt, de a köd legalább kezdett felszállni. Az autók kezdték megsínyleni a napot, Martins Sesks a hátsó szárnyát veszítette el a célban, Lappi pedig a Hyundai elejét hagyta el, már másodszor a versenyen. Adrien Fourmaux is megpördült, méghozzá pontosan ott, ahol korábban Lappi. Ogier ismét a leggyorsabb volt, mögötte Evans és Neuville ért be – Rovanperä, Tänak és Lappi volt a további sorrend. Összetettben továbbra is Rovanperä vezet, és már csak egyetlen szakasz választja el a győzelemtől. Ogier pedig eddig uralja a vasárnapi versenyt.

A Chile Rallyból már csak a power stage van hátra, amely magyar idő szerint 18.15-kor kezdődik.

Sesks
Fotó: WRC

Chile Rally, az állás az SS15 után
1. #69 Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, 2:54:30.5
2. #33 Elfyn Evans, Martin Scott (GBR), Toyota GR Yaris Rally1, +19.5
3. #8 Ott Tänak, Martin Järveoja (EST), Hyundai i20 N Rally1, +41.4
4. #11 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (BEL), Hyundai i20 N Rally1, +57.4
5. #16 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (FRA), Ford Puma Rally1, +1:57.4
6. #5 Sami Pajari, Enni Mälkönen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, +2:33.6
7. #13 Grégoire Munster, Louis Louka (LUX, BEL), Ford Puma Rally1, +2:36.8
8. #4 Esapekka Lappi, Janne Fern (FIN), Hyundai i20 N Rally1, +5:30.4
9. #21 Yohan Rossel, Florian Barran (FRA), Citroën C3 Rally2 (WRC2), +8:06.4
10. #23 Nikolay Gryazin, Konstantin Aleksandrov (BLR), Citroën C3 Rally2 (WRC2), +8:23.0

 

A Chile Rally gyorsasági szakaszainak időterve (magyar idő szerint)
Szeptember 27., péntek
13:35: SS1, Pulperia 1 (19.72 km). Győztes: Ogier, 9:59.1 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Fourmaux (a szakaszt az első három autó után nézői rendbontás miatt törölték)
14:35: SS2, Rere 1 (13.34 km). Győztes: Evans, 6:44.4 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Rovanperä
15:21: SS3, San Rosendo 1 (23.32 km). Győztes: Rovanperä, 12:20.5 / 1. EVANS 2. Rovanperä, 3. Fourmaux
19:46: SS4, Pulperia 2 (19.72 km). Győztes: Ogier, 9:52.3 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Fourmaux
20:41: SS5, Rere 2 (13.34 km). Győztes: Ogier, 6:35.9 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Rovanperä
21:32: SS6, San Rosendo 2 (23.32 km). Győztes: Fourmaux, 12:05.4 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Rovanperä

Szeptember 28., szombat
14:07: SS7, Pelun 1 (15.65 km). Győztes: Evans, 10:35.0 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Rovanperä
15:01: SS8, Lota 1 (25.64 km). Győztes: Rovanperä, 15:23.8 / 1. EVANS, 2. Rovanperä, 3. Tänak
16:05: SS9, Maria las Cruces 1 (28.31 km). Győztes: Evans, 17:04.3 / 1. EVANS, 2. Rovanperä, 3. Tänak
20:07: SS10, Pelun 2 (15.65 km). Győztes: Evans, 10:23.8 / 1. EVANS, 2. Rovanperä, 3. Tänak
21:01: SS11, Lota 2 (25.64 km). Győztes: Neuville, 15:57.1 /1. ROVANPERÄ, 2. Evans, 3. Tänak
22:05: SS12, Maria las Cruces 2 (28.31 km). Győztes: Fourmaux, 17.17.3 / 1. ROVANPERÄ, 2. Evans, 3. Tänak

Szeptember 29., vasárnap
13:23: SS13, Laraquete 1 (18.62 km). Győztes: Ogier, 12:12.8 / 1. ROVANPERÄ, 2. Evans, 3. Tänak
14:35: SS14, Bio Bio 1 (8.78 km). Győztes: Ogier 4:46.7 / 1. ROVANPERÄ, 2. Evans, 3. Tänak
15:35: SS15, Laraquete 2 (18.62 km). Győztes: Ogier 12:08.6 / 1. ROVANPERÄ, 2. Evans, 3. Tänak
18:15: SS16, Bio Bio 2 (Power Stage) (8.78 km)

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Hamilton megmásította álláspontját, hogy védje a Mercedest a kritikáktól

0

Nem lanyhul a Mercedesre zúduló népharag Lewis Hamilton autójának szingapúri gumiválasztás miatt, így már maga a brit is érintőképernyőt ragadott, hogy korábbi nyilatkozatát kissé puhítva próbálja helyreállítani a békét a nyilvánosságban.

Hamilton a harmadik helyről, lágy gumikon rajtolt el a Szingapúri Nagydíjon, miközben körülötte – sőt, egészen a 13. helyig – mindenki más a közepes keverékeket választotta. A futam aztán bizonyította, a piros oldalfalú abroncs nem is bizonyult jó húzásnak, a brit ugyanis nem fogott pozíciót a rajtnál, korai kerékcserére kényszerült, később pedig könnyű célpontja lett az üldözőknek, végül hatodikként végzett.

A hétszeres világbajnok a futam után csalódottan nyilatkozva azt mondta, ő maga végig harcolt a csapat azon javaslata ellen, hogy lágy gumikkal rajtoljon, de nem vették figyelembe a véleményét. A héten aztán a Mercedes szokásos futam utáni stratégiaelemző videójában James Allison technikai igazgató hosszasan kifejtette, a rajtnál való előrelépés reményében adtak lágy gumikat Hamiltonnak, és hogy ennek elmaradása hogyan mért végzetes csapást erre a taktikai húzásra, ám a csapat közösségi oldalaira érkezett hozzászólásokból ítélve továbbra is tartja magát az a teória, hogy a szezon végén a Ferrarihoz távozó britet már beáldozható entitásként kezeli a Mercedes, a kedvezőbb döntéseket emiatt George Russell kapja.

Häkkinen nagyon megijesztette a szerelőket annál a csapatnál, amelynél soha nem versenyzett

Hogy a csapat kérésére vagy sem, az nem derült ki, ám egy héttel a szingapúri történések után Hamilton is beszállt a tűzoltásba egy Instagram Storyval, amiben a harc helyett már azt írja, ő is beleegyezett a végül balul elsült lágy gumis döntésbe. Meg is védte csapatát: szerinte éppen ez a kockázatvállalási hajlandóság termett nekik zsinórban nyolc konstruktőri és hét egyéni címet 2014 óta.

„Tudom, hogy sok szó esik a szingapúri versenyről és az ottani stratégiánkról, ami nem vált be. Amikor ilyesmi történik, természetes, hogy frusztrálttá válunk, és belőlem is könnyen ez a frusztráció beszél.

Tudtuk, hogy merész és kockázatos döntés a lágy gumikon rajtolni, ugyanakkor előnyt adhat számunkra a rajtnál, így végül én is elfogadtam ezt a javaslatot. Egyúttal pedig rosszul mértük fel, hogy mások mivel próbálkozhatnak.

Tévedés ne essék, minden rendben van köztem és a csapat között. Minden sikeres partnerségben szükség van a mélypontok megélésére is ahhoz, hogy csúcspontokra is eljuthassunk. Mi pedig nem riadunk vissza attól, hogy ilyen merész húzásokról egyeztessünk és bevállaljunk nagy kihívásokat tartogató helyzeteket – éppen ez az oka annak, hogy ilyen sok mindent elértünk közösen. A végsőkig támogatni fogjuk egymást.

Szeretés van. Viszlát Austinban!”

22 éves a Schumacher-elengedés, ami lehet, nem úgy volt, mint hisszük (videó)

Solbergnek nincs választása, vasárnap padlógázzal megy Chilében

0

Oliver Solberg úton volt a WRC2-es világbajnoki címet jelentő chilei győzelem felé, de egy defekt mindent megváltoztatott.

Egyszerű volt a helyzet a WRC2-ben a Chile Rally előtt: ha Oliver Solberg győz, világbajnok, ellenkező esetben a döntés a szezon utolsó versenyére, a Japán Rallyra marad, ahol már Sami Pajari kezébe kerül a döntés.

A WRC2-ben minden pilóta hét versenyt teljesít, Solbergnek ez a hetedik, míg a jelenleg a WRC-ben versenyző Pajari hatnál tart, és Japánban indul hetedszer. Ha Solberg nem nyer Chilében, Pajari viszont győz Japánban, akkor megelőzi riválisát.

És akkor még ott van a két Citroën, amelyek azonos pontszámnál jobban állnának Solbergnél – Yohen Rossel a legrosszabb eredmény, míg Nikolay Gryazin a győzelmek számában van előnyben. Solberg azonban nem akar biztosra menni és számolgatni.

„Padlógázzal megyek vasárnap, remélhetőleg elérem a dobogót, és akkor már csak egy kis szerencse kell – mondta Solberg a DirtFishnek. – Nagyon jó évem volt, kiegyensúlyozott és gyors voltam, sok versenyt nyertem, kiábrándító, amikor ilyen rossz dolog történik.”

Visszatérve a Citroënekre, Gryazinnak még két, Rosselnek egy versenye van hátra, és az utóbbi igencsak veszélyes lehet még Pajarira is.

Érdiék elérték a célt az Elba Rallyn, de a folytatás nehéz lesz

0

Életben tartotta Eb-esélyeit ifj. Érdi Tibor és Kerék István. A Historic Eb hétvégi versenyén, az Elba Rallyn az Európa-bajnoki értékelés abszolút negyedik helyen ért célba a duó, az E3 korcsoportban viszont legyőzték a legnagyobb riválisukat.

„Szegény autó csoda, hogy kibírta. Voltak technikai problémáink, és a gumiválasztás sem volt megfelelő, de értékes pontokkal térünk haza. Korcsoport másodikak lettünk, abszolút negyedikek. Lehettünk volna előrébb is az összetettben, de a korcsoport második hellyel életben tartottuk a bajnoki esélyeinket” – mondta ifj. Érdi Tibor az Elba Rally díjkiosztója után.

Az első nap végére már kikristlyosodtak az erőviszonyok, Érdiék öt szakasz után a negyedik helyen álltak, az abszolút értékelésben a hazai pályán versenyző Zippo 58 másodperccel előttük volt. A magyar páros a verseny végére másfél percen belül maradt Zippo mögött, ám közel öt perccel volt gyorsabb, mint a BMW M3-mal versenyző Ernie Graham, ezzel az E3 korcsoportban továbbra is nyitott a bajnoki cím sorsa.

„A tavalyi San Remo Rallyból kiindulva nem számítottam könnyű versenyre. A 28 kilométeres gyorsaságin 18 perc körül volt a legjobb idő, ez sokat sejtet, hogy mennyire lassú, technikás, kanyargós a szakasz. Sok a ritmusváltás, de rengeteg a lassú nagy kanyar, ezért az autót borzasztóan igénybe veszi. Nem mertünk kemény gumit használni, mert ezzel a márkával nem volt tapasztalatunk, de az kellett volna. Nem mértük a hőmérsékletét a hosszú gyorsasági végén, de biztos, hogy sokkal magasabb volt benne a nyomás, mint ami lehetett volna. Az első nap a két féltengelytöréssel és a turbó-lazulással úgy alakult, hogy a helyünkön voltunk, hátulról nem fenyegetett semmi, előre pedig akkor léphettünk volna, ha valakinek gondja van” – összegzett a navigátor, Kerék István.

A folytatás három hét múlva következik San Remoban, de ehhez még a tankot kell homologizáltatnia a csapatnak Franciaországban és a Sierrán egyéb karbantartási munkákat is el kell végezni a megterhelő Elba Rally után. Ráadásul a szezonzáró az Acropolis Rally lesz, ami szintén nem arról híres, hogy kíméletesen bánna a technikával.

„Az anyagi helyzetünk nem túl rózsás, nem állunk fényesen, bár az eredményünk nem ezt tükrözi. San Remo ennél a versenynél nehezebb, eddig háromszor indultunk, egyszer sem sikerült célba érni” – mondta Érdi, kicsit pesszimistán az utolsó előtti futam előtt.

A feladat nagyságát jól mutatja, hogy miközben Érdiék próbálnak kijönni a szűkös büdzséből, a versenytárs Graham saját légitársaságot üzemeltet, amely épp az Elba Rally előtt kötött partneri megállapodást a bajnoksággal.

Az Elba Rallyn még három magyar páros ért célba a Historic Eb mezőnyben. Mekler László és Meklerné Mikó Edit megnyerte a C1 kategóriát, ugyanitt Magoss Péter és Maricsek Miklós harmadik lett. Az E2 csoportban Dunavölgyi János és Wébel Martin Zsolt harmadik helyen ért célba a Lada Samarával.

Ifj. Érdi Tibor
foto: Ifj. Érdi Tibor

 

 

 

Thierry Neuville értékes pontokat szerzett szombaton Chilében

0

A világbajnoki cím szempontjából nagyon fontos tíz pont kerülhet Thierry Neuville zsebébe, ha vasárnap célba ér a Chile Rallyn – és még tehet is hozzá jó néhányat.

A szombati nap végén véglegessé váltak a Chile Rallyn első fázisán megszerzett pontok – persze ehhez az első tíz helyen álló pilótának még célba is kell érnie vasárnap, különben ezek a pontok elvesznek. Provizorikusan azonban érdemes megnézni az állást.

Három futammal a szezon vége előtt már talán senkinek sem jelent újdonságot, hogy versenyzők már szombaton pontokat kapnak (az első tíz helyezett, 18, 15, 13, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 leosztásban), majd vasárnap további pontokért szállnak harcba (a legjobb hét kap pontot, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 bontásban), a power stage-en pedig szokás szerint az öt leggyorsabb szerez pontot (5, 4, 3, 2, 1).

Ez alapján az utolsó két szakaszon robbantó Kalle Rovanperä 18, míg Elfyn Evans 15, Ott Tänak 13, Thierry Neuville 10, Adrien Fourmaux 8, Sami Pajari 6, Grégoire Munster 4, Esapakka Lappi 3, Nikolay Gryazin 2, Gus Greensmith pedig 1 ponttal gazdagodna.

A világbajnoki pontversenyben a második Tänak mindössze 3 pontot hozott eddig az éllovas Neuville-en, csapattársa még mindig 31 ponttal áll jobban nála. A szombaton kiálló, amúgy harmadik Sébastien Ogier hátránya 38-ról 48-ra nőtt, nem véletlenül fogadta el, hogy véget ért a kilencedik világbajnoki címéért vívott csata. Evans egyébként egy ponttal megelőzte Ogier-t.

Vasárnap további pontokért folytatódik a küzdelem, na meg a szombatiak megtartásáért, mert ismételjük meg, azok megszerzéséhez célba kell érni.

 

22 éves a Schumacher-elengedés, ami lehet, nem úgy volt, mint hisszük (videó)

0

22 évvel ezelőtt a mai napon rendezték a 2002-es USA Nagydíjat. A világbajnoki címek már réges-régen eldőltek, így túl sok mindenért nem izgulhattak a sportág drukkerei, a sima Ferrari kettős győzelmet hozó indianapolisi versenyen azonban mégis történt valami, amiről bőven lehetett beszélni. Az élen álló Michael Schumacher ugyanis az utolsó kör utolsó kanyarjában félrehúzódott a mögötte érkező csapattársa, Rubens Barrichello elől, majd a két vörös autó fej-fej mellett haladva ért célba, ám a vonalnál 11 ezredmásodperccel már a brazil pilóta volt előrébb, így az övé lett a győzelem.

Mivel ez volt az a szezon, amelyben az Osztrák Nagydíjon hatalmas botrány robbant ki, amikor a Ferrari félreállította az első helyről Barrichellót és megnyerette Schumacherrel a futamot, Indianapolisban mindenki arra gondolt, hogy az ötszörös világbajnok most adta vissza a kölcsönt. Valójában azonban nem valószínű, hogy ez történt.

Hogy akkor mi állhatott a dolgok hátterében, arról a 2002-es USA Nagydíj 20. évfordulójára írt cikkünkben írtunk, amelyet alább olvashat:

Visszaadta a kölcsönt, vagy elszámolta magát Schumacher a 2002-es USA Nagydíjon?

Sébastien Ogier elfogadta, hogy véget ért a világbajnoki csata

0

Egymás után a második nehéz hétvégét éli át Sébastien Ogier, és úgy érzi, elszálltak az esélyei a kilencedik világbajnoki címe megszerzésére.

Már a Chile Rally első napja sem úgy alakult Sébastien Ogier-nek, ahogyan tervezte, hiszen pénteken odacsapta a Toyota hátulját a falnak, emiatt defektet kapott, és a harmadik szakaszon kereket kellett cserélnie – már ekkor jókora hátrányba került.

Szombaton folytatódott az Akropolisz Rallyn megkezdett rossz sorozat, a nyolcadik gyorson, közel a célhoz Ogier eltalált egy követ, ettől megsérült a kormánymű, az autó pedig ott maradt a falban. A szombati pontokat Ogier úgy elbukta, ahogy vannak, vasárnap szuperralizik majd, de az már nem sokat számít a világbajnoki címért folytatott csatában.

Thierry Neuville előnye már így is tetemes volt, és ha vasárnap célba ér, és megkapja a szombatot szerzett 10 pontját, már 48 pont lesz Ogier hátránya. Ha pedig Neuville hozzátesz néhányat vasárnap, akkor végleg leszakíthatja a nyolcszoros világbajnokot, hiszen a hátralévő két versenyen legfeljebb 60 pontot lehet szerezni. Onnantól Neuville-nek már csak a saját csapattársára, Ott Tänakra kell figyelnie.

„Igen, úgy néz ki, vége van – mondta Ogier a DirtFishnek. – Legalább nem vagyok igazán csalódott, mert csak két versennyel ezelőtt lett cél a világbajnokság, és előtte nem volt az. Sokan mondták nekem, hogy nem tettem volna jót a világbajnokságnak, ha úgy nyerem meg, hogy nem versenyeztem az egész szezonban. De hát versenyző vagyok, amíg volt lehetőségem rá, igyekeztem küzdeni érte. A legutóbbi két versenyen mutatott tempómmal elégedett vagyok, de Görögországban a csapat hibázott a turbóproblémával, itt pedig én. Mindketten elkövettünk néhány hibát, ami túl sokba került.”

A gyártók világbajnoksága legalább még nyitott, a Toyota Kalle Raovanperä és Elfyn Evans teljesítménye miatt még reménykedhet abban, hogy utoléri a Hyundait.

„Sajnos a gyártók bajnokságában sem állunk túl jól, de a csapattársaim jól teljesítenek ezen a hétvégén – tette hozzá Ogier. – Nagyon szorítok nekik, hogy így tudják folytatni, és jó lenne életben tartani az esélyt, ameddig csak lehet. Mindent megteszek majd, hogy újabb pontokat hozzak a csapatnak.”

Kalle Rovanperä átvette a vezetést a sűrű chilei ködben

0

Borzalmas időjárási körülmények között rendezték meg az utolsó két szombati szakaszt a Chile Rallyn, amelyen már Kalle Rovanperä vezet.

„Nem tudom, hogyan várja el bárki, hogy ilyen körülmények között versenyezzünk, ez őrület.”

Ezt Elfyan Evans mondta a Chile Rally 11. szakasza után, amely alatt olyan köd szállt le, hogy gyakorlatilag alig láttak valamit a pilóták. Előtte, a 10. gyorsaságin lényegében semmi különös nem történt, az éllovasok ugyanabban a sorrendben végeztek, ahogyan az összetettben is álltak.

A 11. gyorson a körülmények miatt mindenki vigyázott, de minél később indult valaki, annál rosszabb lett a helyzet. Thierry Neuville volt az utolsó, aki még valamelyest tűrhető viszonyok között jött le, meg is nyerte a szakaszt, egyébként szinte mindenki óvatosan gurult végig a ködben.

 

Kivéve Kalle Rovanperát, aki a katasztrofális látási viszonyok közepette is csak öt másodperccel maradt el Neuville-től, át is vette a vezetést az összetettben. A szakasz egyik nyertese ő volt, a másik pedig Neuville, aki hirtelen közel került a dobogóhoz. Rovanperä, aki azért látott már életében rossz időt, azt mondta, sosem vezetett még ilyen körülmények között raliautót. A szakaszt aztán később Fabrizio Zaldivar célba érése után törölték is.

Rovanpera
Fotó: WRC

A WRC2-ben Oliver Solberg a világbajnoki címet érő első helyről megállt kereket cserélni, így aztán aligha Chilében lesz világbajnok. Ezzel ő lett a szakasz legnagyobb vesztese, nem az időellenőrzéshez túl korán érkező, és ezért kétperces büntetést kapó Esapekka Lappi.

Köd éppenséggel a 12. szakaszon is volt, esővel megspékelve, az időjárás nem volt a verseny nagy barátja szombaton. Ezen a gyorson egy fokkal barátságosabb volt végigmenni, Adrien Fourmaux a péntekhez hasonlóan szombaton is elvitte az utolsó szakaszt, Rovanperä is nagyot ment, mindössze 0.8 másodperccel lemaradva jött be másodiknak.

Rovanperä az összetettben jelentősen növelte az előnyét, 15.1 másodperccel áll jobban Evansnél, a harmadik Tänak már 33.6 másodpercre van tőle – Tänakot pedig már csak 10.1 másodperccel követi az okosan versenyző Neuville.

A verseny vasárnap, magyar idő szerint 13.23-kor folytatódik – a visszaálló Ogier-vel együtt.

Chile Rally, az állás az SS12 után
1. #69 Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, 2:25:14.3
2. #33 Elfyn Evans, Martin Scott (GBR), Toyota GR Yaris Rally1, +15.1
3. #8 Ott Tänak, Martin Järveoja (EST), Hyundai i20 N Rally1, +33.6
4. #11 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (BEL), Hyundai i20 N Rally1, +43.7
5. #16 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (FRA), Ford Puma Rally1, +1:23.0
6. #5 Sami Pajari, Enni Mälkönen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1, +1:49.5
7. #13 Grégoire Munster, Louis Louka (LUX, BEL), Ford Puma Rally1, +1:50.6
8. #4 Esapekka Lappi, Janne Fern (FIN), Hyundai i20 N Rally1, +5:14.6
9. #23 Nikolay Gryazin, Konstantin Aleksandrov (BLR), Citroën C3 Rally2 (WRC2), +6:28.2
10. #25 Gus Greensmith, Jonas Andersson (GBR, SWE), Škoda Fabia RS Rally2 (WRC2), +6:45.0

A Chile Rally gyorsasági szakaszainak időterve (magyar idő szerint)
Szeptember 27., péntek
13:35: SS1, Pulperia 1 (19.72 km). Győztes: Ogier, 9:59.1 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Fourmaux (a szakaszt az első három autó után nézői rendbontás miatt törölték)
14:35: SS2, Rere 1 (13.34 km). Győztes: Evans, 6:44.4 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Rovanperä
15:21: SS3, San Rosendo 1 (23.32 km). Győztes: Rovanperä, 12:20.5 / 1. EVANS 2. Rovanperä, 3. Fourmaux
19:46: SS4, Pulperia 2 (19.72 km). Győztes: Ogier, 9:52.3 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Fourmaux
20:41: SS5, Rere 2 (13.34 km). Győztes: Ogier, 6:35.9 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Rovanperä
21:32: SS6, San Rosendo 2 (23.32 km). Győztes: Fourmaux, 12:05.4 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Rovanperä

Szeptember 28., szombat
14:07: SS7, Pelun 1 (15.65 km). Győztes: Evans, 10:35.0 / 1. EVANS, 2. Tänak, 3. Rovanperä
15:01: SS8, Lota 1 (25.64 km). Győztes: Rovanperä, 15:23.8 / 1. EVANS, 2. Rovanperä, 3. Tänak
16:05: SS9, Maria las Cruces 1 (28.31 km). Győztes: Evans, 17:04.3 / 1. EVANS, 2. Rovanperä, 3. Tänak
20:07: SS10, Pelun 2 (15.65 km). Győztes: Evans, 10:23.8 / 1. EVANS, 2. Rovanperä, 3. Tänak
21:01: SS11, Lota 2 (25.64 km). Győztes: Neuville, 15:57.1 /1. ROVANPERÄ, 2. Evans, 3. Tänak
22:05: SS12, Maria las Cruces 2 (28.31 km). Győztes: Fourmaux, 17.17.3 / 1. ROVANPERÄ, 2. Evans, 3. Tänak

Szeptember 29., vasárnap
13:23: SS13, Laraquete 1 (18.62 km)
14:35: SS14, Bio Bio 1 (8.78 km)
15:35: SS15, Laraquete 2 (18.62 km)
18:15: SS16, Bio Bio 2 (Power Stage) (8.78 km)

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

34 éve történt a Forma–1 történetének egyik legdurvább balesete (videó)

0

Az 1990-es Spanyol Nagydíj hétvégéje a Forma–1 történetének egyik legbrutálisabb nem halálos balesetéről marad emlékezetes, amelyet Martin Donnelly, a Lotus versenyzője szenvedett el. A pénteki időmérőn történt horrorisztikus bukásban a darabokra hulló autójából üléssel együtt kieső brit versenyzőnek leállt a veséje és a tüdeje, le akarták vágni a lábát, de nemhogy túlélte, hanem fel is épült, noha az F1-ben többé nem versenyezhetett. Alábbi, a baleset 32. évfordulójára írt cikkünkben részletesen visszatekintettünk a történtekre:

Leállt a veséje és a tüdeje, le akarták vágni a lábát, de felépült az F1 egyik legbrutálisabb balesetéből (videó)