Kezdőlap Blog Oldal 481

13 magyar páros indul a horvát Kumrovec Rallyn

0

A Győr Rallyval egyidőben rendezik a horvát Kumrovec Rallyt is, mely a Horvát Rally Bajnokság mellett Mitropa Kupa, a CEZ és az Alpok-Adria Kupa versenye is lesz. Az aszfaltos rendezvényre pedig 13 magyar páros nevezett. 

Hétvégén 11 gyorsasági szakaszon és 101.96 km-es versenytávon kerül megrendezésre a horvát Kumrovec Rally, mely a horvát nemzeti bajnokság, a horvát nemzetközi bajnokság, a Mitropa Kupa, a CEZ és az Alpok-Adria Kupa versenye is lesz. 

Az aszfaltos futamra 97 páros nevezett, köztük 13 magyar kettős. 

Kovács Antal és Istovics Gergő Rally2-es Hyundaijal, Hadik András és Juhász István Rally2-es Forddal, László Zoltán és Balázs Zsolt Rally2-es Skodával lesz látható. 

Szilágyi János és Balai Róbert Rally4-es Peugeot-val, Merencsics Árpád és Gerebitz Márkó Rally4-es Forddal, Kocsis Imre és Bakos István Citroen C2 R2 Max-szal, Páhi Csaba és Rezgő Erik Ford Fiesta Protóval, Locher János és Somogyi Tamás Peugeot 106 S16-tal, Zsebe Gábor és Zsebe Dávid Skoda Feliciával, Kovács Zsolt és Szántai János Citroen C2 R2-vel, Mang Huba és Béres “Unicum” Attila Skoda Favorittal, Belső Lajos és Belső Kristóf Suzuki Swifttel, Hinger Dávid és Hoffmann Hanna Lada VFTS-sel áll rajthoz. 

Komoly mérföldkőhöz ért a Ferrari, Norris és Hamilton is folytatta rossz sorozatát Monzában

0

A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg vasárnap, amivel tovább javították saját rekordjukat; Lando Norris még mindig nem tudott pole pozíciót első körös vezetésre váltani; míg Lewis Hamilton a korábbi győzelmek ellenére az elmúlt öt-hat alkalommal kifejezetten gyengén szerepelt az Olasz Nagydíjon saját magához képest. Az F1 hivatalos honlapján megjelent cikk alapján, de azt némileg kiegészítve összegyűjtöttük az elmúlt hétvége statisztikai érdekességeit.

  • A Ferrari győzelmével kijelenthető, hogy az utolsó három futamot három különböző csapat nyerte – és ebben nincs benne a Red Bull, hiszen a maranellóiak mellett a McLarenről és a Mercedesről van szó.

A Ferrari mindenkit megtréfált, a McLaren nem nyert a leggyorsabb autóval

  • Charles Leclerc Max Verstappen, Lewis Hamilton és Lando Norris után a negyedik olyan versenyző lett a mezőnyben, aki idén egynél több futamon tudott diadalmaskodni.
  • Leclerc győzelme napra pontosan öt évvel azután született meg, hogy 2019-ben először nyert a tifosi előtt.
  • Leclerc zsinórban harmadik dobogóját szerezte meg (bár Spa-Francorchamps-ban ez csak utólag derült ki), ami idén már másodszor sikerül neki. Érdekesség, hogy a Spához, Zandvoorthoz és Monzához hasonlóan Miamiban, Imolában, illetve Monacóban is két harmadik hely után jött a diadal.
  • A Ferrari a huszadik monzai győzelmét szerezte meg konstruktőrként, amivel először fordult elő, hogy egy gyártó hússzor nyerjen egy adott pályán. A vonatkozó ranglista második helyén egyébként a McLaren áll a tizenöt monacói sikerével.
  • Ez volt Leclerc második győzelme az Olasz Nagydíjon, amivel az örökranglistán utolérte a világbajnokság bevezetése előtt (is) versenyző Luigi Fagiolit és Rudolf Caracciolát, valamint Phil Hillt, John Surteest, Jackie Stewartot, Clay Regazzonit, Niki Laudát, Ayrton Sennát, Damon Hillt, Juan Pablo Montoyát, Fernando Alonsót és Max Verstappent.
  • Ez volt a McLaren első monzai dobogója az emlékezetes 2021-es kettős győzelem óta.
  • A Magyar Nagydíj után másodszor fordul elő az idényben, hogy a McLaren mindkét pilótája pezsgőzhet egy futam után. Ahogyan most, úgy akkor is Oscar Piastri végzett előrébb.
  • A legutóbbi öt versenyen a McLaren pilótái bizonyultak a legeredményesebbnek, mindketten 85 pontot gyűjtöttek ebben az időszakban.
  • Norris pályafutása ötödik pole pozícióját szerezte meg, de ezek közül egyszer sem az élen fejezte be az első kört.
  • Carlos Sainz zsinórban hetedik (a spielbergi sprintet is beleszámolva nyolcadik) alkalommal zárt a legjobb hatban, de ebből csak egyszer, a Red Bull Ringen állhatott dobogóra.
  • Lewis Hamilton 2018-ban nyert és 2019-ben állt dobogón legutóbb Monzában. Azokat a pályákat figyelembe véve, amelyek ebben az időszakban minden évben részei voltak a versenynaptárnak, ilyesmi csak az Olasz Nagydíj helyszínéről mondható el.
  • Verstappen a legutóbbi négy futamból mindössze egyszer állhatott dobogóra. Ezt már a spái verseny után is ki lehetett jelenteni, azelőtt viszont 2020-ban volt utoljára ilyen rossz időszaka.

Verstappen fájdalmas vereséget vizionált a Red Bullnak

  • Ahhoz képest, hogy a címvédő tavaly itt döntötte meg Sebastian Vettel (és bizonyos értelmezések szerint Alberto Ascari) rekordját, és nyerte meg sorozatban a tizedik F1-es futamát, ezúttal csak hatodik lett, 37,932 másodperccel elmaradva a győztes idejétől.

Verstappen komoly hiányosságot látott csapatánál, amikor „felébresztette” a háttérembereket

  • Sergio Pérez zsinórban a tizenegyedik alkalommal futott be pontszerzőként Monzában, ami a leghosszabb, jelenleg fennálló sorozat.
  • Alexander Albon a silverstone-i után a monzai fordulóan is „ismételt”, vagyis a tavalyi futam után idén is pontot szerzett.
  • A Williams zsinórban harmadszor gyűjtött pontot az Olasz Nagydíjon, ráadásul mindannyiszor egy kilencedik hellyel. Ilyen téren a csapat legeredményesebb pályájáról van szó a 2022-es idény kezdete óta.
  • A következő fordulót eltiltása miatt kiülni kényszerülő Kevin Magnussen nem kevesebb mint tíz év után ért célba pontszerzőként Monzában.

Magnussen olyasmit ért el az F1-ben, amit előtte senki más

Kohn a Fiesta Kupa után az ERC3-as bajnoki címet is megszerezte

0

Filip Kohn már a Barum Rallyn bebiztosította a Fiesta Kupa bajnoki címét, míg a walesi Ceredigion Rallyn a harmadik hely is elég volt számára a bajnoki címhez. 

Filip Kohn már a Barum Rallyn megnyerte a Fiesta Kupát, így indulhat a Közép-Európa Rally WRC3-as kategóriájában. Azonban a cseh versenyző bebiztosíthatta volna az ERC3-as bajnoki címet a walesi Ceredigion Rallyn is, amennyiben sikerül legalább a harmadik helyen zárnia, miután legfőbb bajnoki riválisa, a török Kerem Kazaz kihagyta az ERC hetedik futamát. 

Paddon magabiztosan nyerte a Ceredigion Rallyt, nagy lépést tett a címvédés felé

Kohn pedig már a péntek esti szuperspeciál szakaszok után vezetett az ERC3-ban, szombaton azonban a nyitó szakaszon a négy fős mezőny negyedik helyére csúszott. 

Az első helyet ekkor Eamonn Kelly vette át, aki egészen a vasárnapi második szakaszig tartotta a helyét, ekkor azonban borult és kiesett. Így Jakub Matulka vette át a vezetést lengyel honfitársa, Michal Chorbinski előtt, míg Kohn a harmadik helyre állt. 

Ez az eredmény pedig már nem is változott a végső célig, így Matulka első győzelmét szerezte a kategóriában, Kohn pedig 30 pontos előnyre tett szert harmadik helyével, így bebiztosította a bajnoki címet. 

McRae nyerte a Junior ERC walesi versenyét, Johansson a bajnokságot

“Nem lett volna időnk és pénzünk sem, hogy elmenjünk még a lengyel Szilézia Rallyra is, ezért szerettük volna már most bebiztosítani a bajnoki címet – mondta a cseh Filip Kohn az ERChivatalos oldalának. – Nagyon örülünk, hogy sikerült megszerezni a bajnoki címet, sokat fog segíteni a következő szezonokban ez a siker.” 

Creighton megőrizte vezető helyét a Brit Rally Bajnokságban, négyen lehetnek még bajnokok

0

A Brit Rally Bajnokság bajnoki címét már a Ceredigion Rally vasárnapi szakaszain megszerezhette volna Chris Ingram, azonban az ő és Keith Cronin kiesésével végül William Creighton maradt a bajnokság első helyén, a szezonzárón pedig négyen esélyesek az év végi első helyre. 

A Ceredigion Rally szombati és vasárnapi szakaszain is külön lehetett pontot szerezni a Brit Rally Bajnokság értékelésében, és az első napot Chris Ingram nyerte Keith Cronin előtt, míg a versenyt a bajnokság éléről kezdő William Creighton két defekt és egy kicsúszás után csak a 11. helyen zárt. 

Így Ingram átvette a bajnoki első helyet Cronin előtt, és amennyiben Cronin vasárnap legfeljebb harmadik lett volna Ingram megszerezte volna a bajnoki címet. 

Ehelyett Ingram és Cronin is kiesett a vasárnapi első szakaszon, a második napot pedig Creighton nyerte a 20 másodperces büntetést kapó Jon Armstrong és Matthew Edwards előtt. 

Így a bajnokságban Creightonnak sikerült megőriznie 1 pontos előnyét Ingram előtt, de a szezonzáró Cambrian Rallyn még 18 pont hátránnyal Osian Pryce, valamint 21 pontos hátránnyal Cronin is esélyes lehet a bajnoki címre október végén.  

Verstappen komoly hiányosságot látott csapatánál, amikor „felébresztette” a háttérembereket

0

Max Verstappen szerint vissza kell fordítaniuk a jelenlegi folyamatot, miután autója domináns kocsiból egy „szörnyszülötté” vált. A címvédő azt is elárulta, mire utalt, amikor a háttéremberek ébrenlétéről érdeklődött.

Max Verstappen immáron zsinórban hatodik alkalommal nem nyert futamot, amire utoljára a 2020-as idényben volt példa. Az Olasz Nagydíj hétvégéje ráadásul kifejezetten rosszul sikerült számára, hiszen az időmérőn csak a hetedik helyet szerezte meg, ami a tavalyi miami kvalifikáció óta a legrosszabb Q3-as szereplése volt, másnap pedig hatodikként ért célba.

A Ferrari mindenkit megtréfált, a McLaren nem nyert a leggyorsabb autóval

Mindez hatalmas kontrasztot jelent az év elejéhez képest, amikor még úgy tűnt, hogy a Red Bull hasonló fölényben lesz, mint tavaly. A fejlesztések azonban közel sem váltak be annyira, mint a McLaren, a Ferrari vagy éppen a Mercedes esetében, így most már semmiképpen sem a Red Bull számít az első számú erőnek. Verstappen kijelentette, ezen változtatniuk kell.

„Mindenki számára elég egyértelmű volt, hogy mit kell tennünk – nyilatkozta a Viaplaynek a futam után. – Most már csak vissza kell fordítanunk [a folyamatot]. Ezt nem könnyű gyorsan megtenni. Aztán, ha rá tudjuk tenni az autóra [a fejlesztéseket], akkor újra vezethetőbbé válik. Tavaly volt egy nagyszerű kocsink, amely minden idők legdominánsabb autója volt, és gyakorlatilag egy szörnyszülötté változtattuk, szóval ezt vissza kell fordítanunk. Nem számít, hogy hány hétig tart. Csak hajtanunk kell, és teljes erőbedobással kell dolgoznunk, nincs kifogás.”

A verseny közepén Verstappennek volt egy meglehetősen érdekes rádióüzenete. „Felébrednének a háttéremberek? Ez fontos” – üzent versenymérnökén, Gianpiero Lambiasén keresztül. Ezt akkor nem nagyon lehetett mire vélni, de, mint kiderült, ezúttal közel sem amolyan vicceskedő kiszólásról volt szó, mint például a 2020-as 70. Évfordulós Nagydíjon.

„A futamon viszonylag üres volt az akkumulátorom, miközben Lando [Norrisszal] csatáztam. Aztán egy bizonyos beállításra kellett váltanom. Egy ponton meg kell mondaniuk, hogy mikor mehetek vissza a gyorsabb beállításra. Megkérdeztem, hogy »visszamehetek?«. »Ő, igen, igen, visszamehetsz.« Aztán arra gondoltam, hogy »ez mi? Nektek egész idő alatt rendelkezésre áll az összes adat, pontosan látjátok, mikor tehetem meg ezeket a lépéseket.« Nem nekem kellene megkérdeznem, hogy mikor térhetek vissza. Lehet, hogy a senki földjén vagyunk, de attól még kontrollálni kell a dolgokat, máskülönben otthon is maradhatnék.”

Verstappen fájdalmas vereséget vizionált a Red Bullnak

Persze ez utóbbit Verstappen egyáltalán nem teheti meg, hiszen a Holland Nagydíjhoz hasonlóan Norris ezúttal is 8 pontot faragott le a hátrányából, ami időarányosan elég ahhoz, hogy év végére megfordítsa az állást. Persze nem lesz mindig pontosan ennyi a különbség, de a jelenlegi tendenciákat látva inkább arra van esély, hogy a két versenyző között nagyobb lesz a differencia. Ami pedig a konstruktőri összetettet illeti, ha minden a papírforma szerint alakul, akkor a következő forduló végén már a McLaren lesz az élen.

Latvala jövőre akár Magyarországon is versenyezhet, ha sikerül a Toyotával megegyeznie

0

Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke szerződése év végén lejár a japán gyártóval, és a jövőbeni tárgyalások nem tűnnek könnyűnek. 

Jari-Matti Latvala 2021-ben vette át Tommi Makinen helyét a Toyota Gazoo Racing csapatának élén, azonban a csapatvezetés mellett főként historic versenyeken pilótaként is indul saját Celicájával. 

Latvala emellett tavaly Rally1-es, idén pedig Rally2-es autóval indult a Finn Rallyn is. 

A legtöbb WRC-futamon indult Latvala szerződése azonban év végén lejár, és nem elég, hogy idén úgy tűnik, hogy vezetése mellett egy vb címet sem fog szerezni a Toyota, még többet szeretne versenyezni is. 

“Csak év végéig szóló szerződésem van a Toyotával, így az ősszel ezt meg kellene újítani – mondta Latvala a Rallit.fi oldalnak, aki jövőre a Historic Eb teljes szezonjában szeretne indulni. – Jövőre szeretnék több versenyen pilótaként részt venni, ez azonban igen nehéz lenne, mivel néha a Historic Eb és a WRC-futamok egy időben vannak, és nyilván nem tudnám a két dolgot egyszerre végezni.” 

Amennyiben sikerül megegyezni a Toyota vezetésével és a Mecsek Rally is marad a Historic Eb naptárában, Latvala akár Magyarországon is indulhatna. A pécsi versenye korábban édesapja is rajthoz állt. 

“Természetesen szeretem a csapatvezetői munkát végezni, fantasztikus feladat. De igen drága és sok utazással jár. Jövőre 14 WRC-futam lesz, ezért, ha én is versenyezni fogok, akkor nem lesz időm és erőm minden vb-futamra elutazni. Kell találnunk egy jó megoldást, bízom benne, hogy sikerül ezt kitalálni a Toyotával.” 

21 gyorsasági a WRC-szezonzáró Japán Rallyn, köztük a hírhedt Isegami alagút

0

Vélhetően idén sem lesz könnyű dolguk a versenyzőknek a Japán Rallyn, ahol 21 gyorsaságit, köztük a hírhedt Isegami alagútat is teljesíteniük kell.  

Megjelent a WRC-szezonzáró Japán Rally útvonala, amiben 21 gyorsasági szerepel. 

A verseny november 21-én délelőtt a hivatalos teszttel kezdődik, majd helyi idő szerint délben a Toyota Stadionban lévő szuperspeciál szakasszal az éles verseny is elkezdődik. 

Az alagút, melyben szokatlan veszélyek leselkednek a Japán Rally indulóira 

Pénteken három gyorsasági szerepel a programban kétszer, míg a nap egy szuperspeciál szakasz kétszeri teljesítésével zárul. A nyitó nap került a programba a hírhedt Isegami alagút is. 

Szombaton is három pályát kell kétszer teljesíteni, míg a nap ugyancsak a Toyota Stadionban zárul, míg vasárnap kétszer két pálya került a programba, a két kört pedig a Toyota Stadionban rendezendő szakasz választja szét. 

A 21 gyorsasági során 302.59 km versenytáv vár a mezőnyre. 

Japán Rally, gyorsasági szakaszok időterve, magyar idő szerint 
November 21., csütörtök 
02:01 Shakedown (Kuragaike Park) 2.75 km 

12:05 SS1 Toyota Stadium SSS 1 2.15 km 

November 22., péntek 
00:44 SS2 Isegami’s Tunnel 1 23.67 km
01:44 SS3 Inabu / Shitara 1 19.38 km
03:12 SS4 Shinshiro 1 17.41 km
06:32 SS5 Isegami’s Tunnel 2 23.67 km
07:32 SS6 Inabu / Shitara 2 19.38 km
09:00 SS7 Shinshiro 2 17.41 km
11:35 SS8 Okazaki SSS 1 2.54 km
11:44 SS9 Okazaki SSS 2 2.54 km 

November 23., szombat 
01:05 SS10 Mt. Kasagi 1 16.47 km
02:03 SS11 Nenoue Kougen 1 11.60 km
03:16 SS12 Ena 1 22.79 km
06:05 SS13 Mt. Kasagi 2 16.47 km
07:08 SS14 Nenoue Kougen 2 11.60 km
08:16 SS15 Ena 2 22.79 km
12:05 SS16 Toyota Stadium SSS 2 2.15 km 

November 24., vasárnap 
00:39 SS17 Nukata 1 20.23 km
01:35 SS18 Lake Mikawako 1 13.98 km
02:38 SS19 Nukata 2 20.23 km
05:17 SS20 Toyota Stadium SSS 3 2.15 km
07:15 SS21 Lake Mikawako 2 (Power Stage) 13.98 km 

Verstappen fájdalmas vereséget vizionált a Red Bullnak

0

A monzai versenyen is tetemes, több mint félperces hátrányban végzett a győztes mögött Max Verstappen. A 6. helye után csalódottan nyilatkozott.

Ugyanazt a nótát fújja a legutóbbi F1-es verseny után is Verstappen, amit hónapok óta: amikor a Sky Sports riportere megkérdezte tőle, a Red Bull mindent kihozott-e a versenyéből, hiányérzetről számolt be.

„A pozíciót tekintve igen, de abban nem, ahogy hozzáálltunk a versenyhez. Nem volt elég erős a tempónk, az első bokszkiállásunk rosszul alakult, és a stratégiát sem optimalizáltuk jól. Mások megoldották egy kerékcserével a távot, és azt gondolom, nem az volt a legjobb, hogy mi kétszer álltunk ki” – jelentette ki.

„Az sem segített, hogy a futam nagy részében egy probléma miatt nem használhattuk maximális teljesítményen a motort. Ez összességében egy rossz verseny volt. (…) Sajnos ilyen a versenyzés, nem ezt akarom, de tudom, hogy van ilyen.”

Történelmi büntetés az F1-ben, eltiltották az egyik pilótát

„Ha nem változtatunk semmit az autón, rosszak leszünk a szezon végéig. Nagyon sok feladatunk van.”

Az Olasz Nagydíjon Verstappennek és a Red Bullnak azért szerencséje volt, hogy a McLaren ismét nem használta ki a legerősebb autóban lévő potenciált: a konstruktőri tabellán elmaradt a helycsere, Norris pedig csak 6 pontot faragott a hátrányából, holott ha végre tudja hajtani a távot egyetlen bokszkiállásal és Oscar Piastri elengedi őt, ez 16 pont is lehetett volna.

Verstappen előnye nyolc futammal a bajnokság vége előtt 64 pont, de annyira rázza a vészharangot, hogy szerinte el fogják veszteni az 1. helyet mindkét értékelésben, ha nem javítanak a helyzeten.

„Pillanatnyilag egyik vb-cím megszerzése sem reális számunkra. Sokszor kijelentettem már, hogy a csapatnak sok változtatást kell intéznie az autón, mert egy nagyon domináns autó vezethetetlenné vált hat-nyolc hónap leforgása alatt. Ez nagyon különös nekem, és változtatnunk kell. Most mindenhol rosszak vagyunk, sok változtatásra van szükség” – idézte az Autosport.

Hozzátette, ha megnyerni a bajnokságot, azt nem úgy szeretné megtenni, hogy Norris és a McLaren sorozatosan hibákat követ el, ahogy Monzában is pontok csorogtak ki a markukból: lehet vitatkozni azon, hogy a McLarennek meg kellett-e volna próbálni a győztes Charles Leclerc egykiállásos stratégiáját másolni, de Norris mindenképp korholhatja magát, amiért a pole pozícióból indulva megint nem tudta az 1. helyen zárni az első kört.

Verstappen előre szólt, de a Red Bull nem hallgatott rá

McRae nyerte a Junior ERC walesi versenyét, Johansson a bajnokságot

0

Fordulatos verseny végén Max McRae nyerte a walesi Ceredigion Rally Junior ERC futamát, Mille Johanssonnak azonban a második hely is elég volt a bajnoki címhez, miután Calle Carlberg még szombaton bajba került. 

A Ceredigion Rally előtt 30 ponttal vezette a Junior ERC bajnokságot a svéd Mille Johansson, így a második helyen álló Calle Carlbergnek mindenképp meg kellett volna őt előznie, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit a Szilézia Rallyra. 

A kategóriában bár a pénteki szuperspeciál szakaszok után a német Timo Schulz állt az élen, Carlberg már az első szombati szakaszon átvette a vezetést, míg Mille Johansson volt a második. 

Paddon magabiztosan nyerte a Ceredigion Rallyt, nagy lépést tett a címvédés felé

Carlberg az első helyet egészen a második szombat délutáni szakaszig tartani tudta, akkor azonban defektet szedett össze és azt a pályán cserélte ki, ezért csaknem három percet vesztett, így Johansson átvette át a vezetést és gyakorlatilag már ekkor eldölt a bajnoki cím sorsa, hiszen a 19 éves versenyzőnek elég lett volna Carlberg előtt maradnia az év végi elsőséghez. 

Fotó: @World / Red Bull Content Pool

Johansson bár egészen az utolsó előtti szakaszig tartani tudta a vezető helyet, az esős szakaszon 29 másodperccel lassabb volt, mint Max McRae, így az ausztrál versenyző állt az élre és helyét már meg is tudta tartani az utolsó szakaszon is, így egy nagyon érzelmes győzelmet tudott aratni az Egyesült Királyságban Alister McRae fiaként és Colin McRae unokaöccseként. 

Johansson az utolsó szakaszon már nem sietett, azonban így is megtartotta a második helyet, amivel megnyerte a Junior ERC bajnokságot. A walesi versenyen végül Timo Schulz lett a harmadik, míg Carlberg az ötödik.

Magnussen olyasmit ért el az F1-ben, amit előtte senki más

0

Kevin Magnussen a szezon eleje óta borotvaélen táncolt a büntetőpontokkal, és Monzában utolérte az eltiltás réme: tizenkét hónapos perióduson belül összegyűjtött 12 fekete pontot a jogosítványban, nem vehet részt a következő futamon.

Ez alapján Magnussen nem indulhat a két hét múlva esedékes Azeri Nagydíjon. A Haas dán pilótája azért kapott időbüntetést és 2 büntetőpontot az Olasz Nagydíjon, mert nekiütközött Pierre Gasly autójának.

Annyi öröme azért volt a futamban, hogy a tízmásodperces büntetése ellenére a 10. helyen ért célba és szerzett egy pontot a világbajnoki értékelésben. Magnussen panaszkodott az FIA szabályozására és arra, hogy számára nem világosak a szabályok a hasonló esetek megítélésére. „Olyan, mintha nem akarnának versenyzést. Ha a Gasly-val szembeni esetemet nem ítélik versenybalesetnek, nem tudom, mire mondhatnák ezt” – jelentette ki.

A büntetőpontozás rendszerét 2014 óta használják a Forma-1-ben, hogy a sok balhét okozó és kihágásokat sorozatosan elkövető versenyzőket fegyelmezzék és elvegyék a kedvüket a túlzott agresszivitástól. Ennek lényege, hogy aki egy tizenkét hónapos időszakon belül 12 büntetőpontot összegyűjt, azt eltiltják egy futamra – ilyen retorziót utoljára 2012-ben alkalmaztak, Romain Grosjeannal szemben, pont az ő esete miatt kezdeményezték az aktuális rendszer bevezetését.

Azóta több pilóta került már vészesen közel az eltiltáshoz, de Magnussen az első, akire ez vár. A vélhetően az utolsó F1-es szezonját futó versenyző az idei szezon elején hamar eljutott 10 fekete pontig, és ezek közül egyik sem évül el idén, így várható volt, hogy előbb-utóbb eltiltják. A védelmében annyit fel lehet hozni, hogy a kifogásolt manőverei közül két alkalommal (Szaúd-Arábiában és Miamiban) a csapat érdekeit szolgálta az előtte haladó Nico Hülkenberg üldözőinek akadályozásával, és hat büntetőpontot azért kapott, mert sportszerűtlenül vezetve tartotta meg a pozícióját e riválisok előtt.

Bakuban vélhetően Oliver Bearman ül Magnussen autójába, aki a Haas egyik 2025-ös versenyzője lesz.

Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon