Kezdőlap Blog Oldal 480

Célegyenesben a II. WHB Győr Rally

0

A pénteki rajtceremónia előtt a győri városházán tartottak sajtótájékoztatót a II. WHB Győr Rally-val kapcsolatban, ahol fontos bejelentés hangzott el a verseny jövőjéről.  

Célegyenesbe érkezett a II. WHB Győr Rally, pénteken délután ugyanis már a Dunakapu téri rajtdobogóról gördülnek le a versenyautók. Az érdeklődés jelentős, összesen 123 páros nevezett a HUMDA Országos Rally Bajnokság ötödik futamára. A verseny előtt impozáns helyszínen, a győri városházán tartottak sajtótájékoztatót a szervezők.

„Kevesen tudják, de tavaly évtizedes tradíció tért vissza a városba az I. WHB Győr Rally-val, széleskörű összefogás kellett ahhoz, hogy most itt üljünk, és még a tavalyi sikereket is túlszárnyaljuk” – kezdte Weingartner Balázs, az Országos Rally Bajnokság promótereként tevékenykedő HUMDA igazgatósági elnöke.

foto: MGR Images

Szujó Zoltán, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke a biztonságra hívta fel a figyelmet, amelyhez elengedhetetlen a nézők közreműködése is. Kitért a győri Széchenyi István Egyetemmel közös együttműködésre is, hiszen az intézmény ezer szállal kapcsolódik az autósport világához.

„Megállapodtunk Dr. Hanula Barna egyetemi docenssel, aki korábban Forma–1-es beszállítóként is tevékenykedett, nem mellékesen magyar autókrossz-bajnok, hogy segíti az MNASZ-t a tudásával és a tapasztalatával a technikaiszabály-alkotó munkában” – jelentette be Szujó Zoltán.

foto: MGR Images

Dr. Varga Attila, az MNASZ ralibizottságának elnöke az előkészületekről elmondta, hogy minden a lehető legszabályosabban történt, ugyanakkor a precizitás mellett nagy örömmel és empátiával rendezik meg a versenyt a szervezők. Külön kiemelte, hogy a rendező minden határidőt betartott.

foto: MGR Images

A szervezőbizottság elnöke, Őry Tamás ehhez kapcsolódva elmondta, hogy igyekeztek a nemzetközi normákhoz igazítani a szervezést, nyolc hónapon át dolgoztak a verseny megrendezésén, amely ötszáz közreműködővel valósul meg. Mivel a szakaszok három megyét is érintenek, negyven hatósági engedélyt kellett beszerezni, ami példátlan a magyar rali történetében.

„A visszajelzéseket meghallgatva a két legnépszerűbb szakaszt, a Rábaringet és a belvárosi szakaszt két külön napra tettük, jelentős változás továbbá, hogy a rajt- és céldobogót a Dunakapu téren helyeztük el, ahol szurkolói zónát hoztunk létre. Két nagyon régi gyorsasági szakaszt feltámasztottunk, Kisgyónbánya és Bakonybél harminc-negyven év után lesznek ismét a magyar rali részei – mondta Őry Tamás, aki fontos bejelentést is tett a verseny jövőjével kapcsolatban. – Szeretnénk folyamatosan fejleszteni a versenyt, hogy aztán a nemzetközi térbe is megérkezzünk. Megállapodást kötöttünk a Mitropa Kupa szervezőivel, kandidálófutam lesz az idei, és ha minden jól megy, jövőre a Mitropa Kupa egyik futama lesz a Győr Rally.”

foto: MGR Images

Dr. Szauter Ferenc, a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának igazgatója arról beszélt, hogy az intézménynek a hétvége a motorsport ünnepe lesz. Különböző programokkal készülnek a nézőknek, technológiai gondolkodásmóddal, de családbarát módon. Bemutatkoznak az egyetemi versenycsapatok, ingyenes gokartozást biztosítanak, lesz gokart- és motorkerékpár-szimulátor, távirányítós járművek és még sok más a Dunakapu téren és az egyetemi campuson.

Dr. Dézsi Csaba András polgármester hozzátette, hogy Győrben nagyon várják a versenyt, és örömmel látják vendégül évről évre. A tavalyi verseny nagy közönségsikert aratott, de az igazi sikert az jelenti, ha ebből sorozat alakul ki, a megmérettetés tervezett nemzetközi bővítése pedig magának Győrnek is sokat jelenthet.

foto: MGR Images

A versenyzők képviseletében a hazai futamán szereplő Klausz Kristóf nyilatkozott, aki elmondta, hogy győriként, egyetemi hallgatóként és versenyzőként is jó volt részt venni tavaly a Győr Rally-n, motiváltan várja a versenyt, és a dobogó is a tervei között van.

foto: MGR Images

10 Rally1-es, 16 WRC2-es autó indul a Chile Rallyn

0

Megjelent a Chile Rally nevezési listája, melyen 45 páros szerepel, közülük 10-en a Rally1-es kategóriában állnak rajthoz, míg 16-an a WRC2-ben. 

A szeptember 26-29. között megrendezése kerülő Chile Rally lesz a WRC-szezon idei 11. futama. A verseny során 16 gyorsaságit és 306.76 km versenytávot kell teljesíteni a 45 fős mezőnynek. 

A Rally1-es kategóriában a Toyota négy, a Hyundai és az M-Sport három-három versenyzővel áll rajthoz. A Hyundai harmadik versenyzője Esapekka Lappi lesz, aki valószínűleg utolsó olyan versenyén indul, ahol gyári versenyző lesz. Ez lesz Martins Sesks idei harmadik WRC-futama, azonban Lengyelországhoz hasonlóan ezúttal hibrid rendszer nélküli Forddal áll rajthoz. 

A WRC2-ben 16-an küzdenek meg a pontokért, közöttük Oliver Solberg idei utolsó futamán indul, a győzelemért pedig Yohan Rossel-lel, Nikolay Gryazinnal, Jan Solans-szal, Gus Greensmith-szel és  Kajtoval kell megharcolnia. 

Latvala ilyen szerepet szánna Pajarinak a Toyota 2025-ös csapatában

0

Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke tudja már, hogy jövőre kik kaphatnak helyet a japán gyártó WRC csapatában és ebben Sami Pajari is szerepet kaphatna. 

A Toyota Gazoo Racing csapatához jövőre Kalle Rovanpera főállású versenyzőként tér vissza, mellette pedig vélhetően Elfyn Evans és Takamoto Katsuta kap helyet. Sébastien Ogier jövőre is részmunkaidőben szeretné folytatni karrierjét. A japán gyártó csapatában azonban Sami Pajari is szerepet kaphatna. 

“Azt hiszem, nagyjából ugyanazok a versenyzők lesznek a csapatunkban jövőre is, mint idén – mondta Jari-Matti Latvala a Rallit.fi oldalnak. – Azt hiszem, túl nagy változás nem lesz e téren a csapatban. Azonban el kell ismerni, hogy Sami Pajari Finn Rallyn nyújtott teljesítménye igen meggyőző volt, ezért már gondolkozunk azon, hogy milyen lehetőséget tudnánk neki adni. Döntés még ugyan nem született az ügyben, de szerintem részmunkaidős versenyzőként tudnánk rá számítani.” 

Sami Pajari a Finn Rallyn mutatkozott be Rally1-es autóval a WRC-ben és kilenc gyorsasági után megszerezte első szakaszgyőzelmét is, a versenyt pedig a negyedik helyen zárta. 

A 22 éves pilóta az idei szezon további részében már a WRC2-es bajnoki címért folytatott harcra fog koncentrálni. 

Neuville nem fog kockáztatni az Akropolisz Rallyn, de riválisai hibáját azonnal kihasználná

0

Thierry Neuville nagy előnnyel vezeti a WRC-pontversenyt, ezért nem a győzelem lesz számára a legfontosabb az Akropolisz Rallyn, azonban riválisainak problémáját azonnal szeretné kihasználni. 

Thierry Neuville kényelmes, 27 pontos előnnyel várhatja a görög Akropolisz Rallyt a WRC egyéni bajnokságának élén, ezért megteheti, hogy nem vállal túl nagy kockázatot, hanem elsősorban riválisainak hibáit szeretné kihasználni. 

„Az Akropolisz Rally mindig hatalmas kihívás és nagyon hosszú verseny – mondta Thierry Neuville. – Az autóban sokat kell küzdeni a meleggel és a nehéz tereppel is. A szakaszok igen változatosak, de nagyon tetszenek és hatalmas kihívás kezelni a gumikat, valamint vigyázni az autóra is. Ahhoz, hogy jó hétvégénk legyen meg kell találni az egyensúlyt a gyors és óvatos vezetés között. A bajnokságbeli pontelőnyünk tudatában úgy szeretnénk minél több pontot szerezni, hogy nem vállalunk nagy kockázatot. Az autónk eddig nagyon erős volt a nehéz terepen, ezért bízunk bene, hogy ez így lesz Görögországban is.” 

Neuville korábban ötször indult a görög versenyen és 2022-ben nyerni is tudott. 

Az Akropolisz Rallyn 15 gyorsasági vár a mezőnyre, és bár a versenytáv 305.3 km lesz, az összekötő szakaszokkal együtt 1392.24 km-t kell megtenni. A versenyzők dolgát pedig nehezítheti a 32-34 fokos kánikula, amin szombaton enyhíthet csapadék.   

Ogier 13 év után ismét nyerne az Akropolisz Rallyn

0

Sébastien Ogier mindig nagyon jól tudott szerepelni az Akropolisz Rallyn, azonban nyernie utoljára 2011-ben sikerült. A nyolcszoros világbajnok idén véget vetne 13 éve tartó görög nyeretlenségének. 

Az Akropolisz Rally 2013-ig állandó része volt a WRC-naptárnak, 2014 és 2018 között azonban “csupán” ERC-futam volt, majd három évig nem is tartották meg a legendás versenyt. 2021-től azonban ismét a WRC-naptárba került. 

Sébastien Ogier 2009-ben indult először a görög futamon és azonnal második lett, majd 2011-ben megszerezte eddigi egyetlen győzelmét is az Akropolisz Rallyn. Dobogóra 2021-ben tudott újra állni Ogier a versenyen, amikor harmadik lett. 

A francia versenyző bár részmunkaidőben tervezte az idei EWRC-futamokat, szezonja olyan jól sikerült, hogy jelenleg már a második helyen áll a pontversenyben, így végül rajthoz áll a szezon hátralévő versenyein is és megpróbálja ledolgozni 27 pontos hátrányát. 

„Az Akropolisz Rally a rallysport egyik legendás versenye és mindig élveztem ott versenyezni, ezért az idei naptáramban mindig is helyet kapott – mondta Sébastien Ogier. – Karrierem kezdetén sikerült is már nyernem Görögországban, majd hosszú évekre kikerült a WRC-naptárból a verseny. Tavaly vezetni tudtunk Görögországban, azonban szombaton defektek miatt ki kellett állnunk. Bízom benne, hogy idén sikerül ismét nyernem és sikerül a legtöbb pontot megszereznem.” 

Az Akropolisz Rallyn 15 gyorsasági vár a mezőnyre, és bár a versenytáv 305.3 km lesz, az összekötő szakaszokkal együtt 1392.24 km-t kell megtenni. A versenyzők dolgát pedig nehezítheti a 32-34 fokos kánikula, amin szombaton enyhíthet csapadék.   

Tanak: Az Akropolisz Rallyn csak a jó eredménnyel leszünk elégedettek

0

Ott Tanak számára a WRC nyári versenyei nem sikerültek elég jól, ezért csak a jó eredménnyel lesz elégedett az Akropolisz Rallyn, ahol korábban kétszer is dobogón zárt a Hyundaijal. 

Ott Tanak számára éppen a nyáron rendezett gyors, murvás versenyek voltak azok, melyeken jól kellett volna szerepelni, azonban csupán Lettországban tudott dobogón zárni, a Finn Rallyn történt kieséssel pedig 31 pont hátrányba került csapattársa, a WRC-pontversenyt vezető Thierry Neuville mögött. 

A 2019-es világbajnok pedig szeretne továbbra is harcolni a vb címért, ezért csak a jó eredménnyel lesz elégedett Görögországban, ahol korábban kétszer is dobogón zárt a Hyundai csapatával. 

„Tetszik az Akropolisz Rally, mert a szakaszok durvábbak Portugáliánál és Szardíniánál, ráadásul lassabbak is, és ilyen körülmények között a Hyundai autója igen jól teljesített korábban – mondta Ott Tanak. – Versenyzőként nagyon élvezetes ez a verseny, annak ellenére, hogy az embert és a gépet is komolyan igénybe veszik a pályák. Tökéletes autóbeállításra van szükség, ahhoz, hogy igazán jól lehessen teljesíteni. Görögországban csak az igazán erős eredménnyel leszünk elégedettek, mivel szeretnénk tovább harcolni a vb-címért.” 

Tanak korábban öt alkalommal indul az Akropolisz Rallyn, és 2021.ben, majd egy évvel később is második lett.  

Az Akropolisz Rallyn 15 gyorsasági vár a mezőnyre, és bár a versenytáv 305.3 km lesz, az összekötő szakaszokkal együtt 1392.24 km-t kell megtenni. A versenyzők dolgát pedig nehezítheti a 32-34 fokos kánikula, amin szombaton enyhíthet csapadék.   

Evans kihasználná rajthely előnyét az Akropolisz Rallyn

0

Elfyn Evans idén még nem indult annyira jó rajthelyről, mint ahonnan a görög Akropolisz Rally első napján fog, a walesi versenyző pedig szeretne is élni előnyével. 

Elfyn Evans bár sokáig a WRC-pontverseny második helyén állt, a Finn Rallyn történt kiesés után a negyedik helyre csúszott, így a görög Akropolisz Rallyn ebből a pozícióból is rajtolhat az első napon. Ez komoly előnyt jelenthet számára az előtte induló riválisaival szemben, az előnyt pedig szeretné is kihasználni. 

„Az Akropolisz egy olyan verseny, ahol a körülmények kemények lehetnek, de ennek ellenére a tempó mindig nagy – mondta Elfyn Evans. – Görögországban hosszú hét vár ránk néhány hosszú nappal, úgyhogy nagy szerepet kap a kitartás, ráadásul nagyon meleg is lesz. Tavaly szombaton némi bajba kerültünk, de így is sikerült a dobogón végeznünk. Szokás szerint mindent beleadunk, és a lehető legjobb eredményre törekszünk. A Finn Rally nem úgy alakult, ahogy elterveztük a jó kezdés után, de a kieséssel legalább az idei legjobb helyről indulhatunk egy murvás versenyen, ezért meg kell próbálnunk a legtöbbet kihozni a helyzeti előnyünkből.” 

A walesi toyotás 36 pont hátránnyal várja az Akropolisz Rallyt Thierry Neuville mögött, és korábban négy alkalommal indult az Istenek Versenyén, ahol legjobb eredményét tavaly érte el, amikor második lett. 

Az Akropolisz Rallyn 15 gyorsasági vár a mezőnyre, és bár a versenytáv 305.3 km lesz, az összekötő szakaszokkal együtt 1392.24 km-t kell megtenni. A versenyzők dolgát pedig nehezítheti a 32-34 fokos kánikula, amin szombaton enyhíthet csapadék. 

Kegyetlennek kellett volna lennie Piastrival a McLarennek? – ezért nem volt az

0

Andrea Stella kijelentette, meg fogják nézni, hogy mindkét pilóta betartotta-e a házon belüli szabályokat, amelyeket adott esetben át is alakíthatnak. A McLaren csapatfőnöke elismerte, igenis van esély az egyéni bajnoki címre, ennek ellenére nem mérlegelték a csapatutasítást, melynek révén megcserélhették volna a sorrendet Lando Norris és Oscar Piastri között.

Bár a McLaren 8 pontra megközelítette a Red Bullt a konstruktőri bajnokságban, és meglepetés lenne, ha Bakuban nem előznének, Lando Norris pedig ugyanennyi egységet hozott Max Verstappenen, a wokingi alakulat számára összességében kihagyott ziccernek számít az Olasz Nagydíj. A Ferrari ugyanis stratégiailag felülmúlta őket Charles Leclerc-rel, ráadásul a két versenyző „rossz” sorrendben ért célba.

A Ferrari mindenkit megtréfált, a McLaren nem nyert a leggyorsabb autóval

Ez utóbbi elsődleges oka, hogy Oscar Piastri az 1. körben megelőzte csapattársát a Roggia-sikánban, és átvette a vezetést. Az egyéni tabella állását ismerve már ez is meglepő fejlemény volt, de a McLaren később is hagyta volna őket csatázni. Az első bokszkiállás után ugyanis Norrisszal közölték, hogy a „papajaszabályokat” betartva harcolhat az ausztrál versenyzővel, más kérdés, hogy aztán erre nem volt esélye. Hogy mik ezek az előírások? Azon túl, hogy nyilvánvalóan a csapat házon belüli játékszabályairól van szó, Andrea Stella nem adott részletes magyarázatot, azt viszont elmondta, hogy a történtek fényében átalakíthatják.

„A pilótákkal meg kell majd vizsgálnunk, hogy megértsük az álláspontjukat, és aztán együtt kiértékeljük, hogy teljes mértékben megfeleltek-e a szabályoknak, vagy sem – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke egy sajtóbeszélgetésen. – Levonjuk a levonandó tanulságokat, majd úgy alakítjuk ki a »papajaszabályokat«, hogy a továbbiakban a lehető leghatékonyabban tudjuk hajszolni a konstruktőri és az egyéni bajnokságot. Most ugyanis már abban a helyzetben vagyunk, hogy el kell ismernünk, nemcsak a gyártók pontversenyét kell néznünk, hanem a pilótákét is: a mi autónk teljesítményét és a Red Bull küszködését látva egyértelműen lehetséges [a győzelem]. Ha csapatként mindkettőt el tudjuk érni, akkor az istállónak és Landónak is olyan körülményeket kell teremteni, hogy mindkét címért harcolhassunk.”

Azonban egyik téren sem hozták ki a maximumot a futamból. Persze stratégiai kérdésekben előfordul, hogy rossz döntés születik, az viszont már vethet fel kérdéseket, hogy Piastrival miért nem adatták át a második helyet Norrisnak, amikor látták, hogy nincs sansza utolérni Leclerc-t. Stella elmondta, hogy ilyesmi még csak fel sem vetődött.

Piastri elmondta, miért gondolta úgy, hogy Leclerc csak blöfföl a gumipókerben

„Ezt nem mérlegeltük – válaszolta az olasz szakember az erre vonatkozó kérdésre. – A futam során gondolkodtunk, hogy Landónak más módon adjunk lehetőséget, de a csere nem merült fel, mert próbáltunk minél nagyobb nyomást gyakorolni Leclerc-re, hogy végül problémái legyenek a bal első [gumijával], például egy blokkolás az egyik sikánban.”

Ez azonban végül nem történt meg, és a monacói pilóta elvitte a győzelmet a hétvége során egyértelműen a legjobb tempót produkáló McLaren elől, míg Piastri maradt Norris előtt. Ennek következtében a brit versenyző 62 pontra csökkentette a hátrányát Verstappen mögött, és ha ilyen ütemben folytatja a különbség lefaragását, akkor az idény végén megelőzi riválisát, de erre egyáltalán nincs garancia.

Verstappen fájdalmas vereséget vizionált a Red Bullnak

Csomós Mixi élvezni szeretné a II. WHB Győr Rallyt

0

Az első WHB Győr Rallyt megnyerte, a másodikon is győzni szeretne Csomós Miklós, ám a fő célt, a bajnoki címet is szem előtt tartja, és emiatt nem akar kockáztatni a II. WHB Győr Rallyn.

„Mondhatnám azt, hogy a tavalyi eredmény a cél, de tudom, hogy nem lesz ilyen egyszerű. Jó versenyt szeretnék, azt, hogy évezzük, tanuljuk az autót, legyen sok néző és hibamentes futam” – összegzi Mixi azt, hogy mit vár az idei győri versenytől. Aztán az autó tanulásának szükségességét bővebben is megmagyarázza.

„Ennyi év tapasztalattal nem gondolom, hogy sokat kell tanulnom, de azért az RS minden része egy picit más. Valójában azt hittem, sokkal egyszerűbb lesz a váltás. Ebben az is közrejátszott, hogy félbeszakadt az Eb-projekt és így kevesebbet tesztelünk. Most is csak a Rábaringen megyünk pár kört a verseny előtt. Egy teljes napos teszten még nem vagyunk túl, ahol több dolgot is kipróbáltunk volna, rugócserén kívül más setupot még nem próbáltunk ki.”

Se verseny, se teszt, de akkor mit csinál a pilóta a nyáron? Másfél hónap szünet – igaz szinte elviselhetetlen kánikulában-, talán elég a kikapcsolódásra.

„Sajnos nem a ralival foglalkoztam. A vállalkozásunkban dolgoztam, voltunk picit nyaralni is, próbáltunk kikapcsolódni, hiszen az elmúlt években elég feszített volt a menetrend. A meleget sajnos nehezen bírom, ezt a klímás irodában könnyebb elviselni mint a versenyautóban, de a persze ha ezen múlna, akkor csak forró nyári futamokon is elindulnék, mert a versenyautóban bármilyen hőséget kibírunk, csak mehessünk” – nevet Mixi.

Fotó: Sári Péter

Hiába a lazább megközelítés, a bajnoki cím azonban mégis komoly tét, és a duplázás sem hangzik rosszul Győrben.

„Attila és én sem vesszük félvállról a versenyt, de azt megtanultuk, hogy ha nagyon ráfeszülünk, akkor úgysem az jön ami kell. Most Fehérváron is korán szereztünk két defektet, és ha emiatt idegeskedtünk volna, akkor nem sikerül ennyire feljönni. Mostanában már így állunk a versenyekhez és ez remélem ezúttal is meghozza majd a gyümölcsét.”

Mixiék mindig figyelmet fordítanak a szurkolókra, ez Győrben is így lesz, próbálják minden szinten kiszolgálni a nézőket, főleg a városi gyorsaságin.

„A tavalyi versenyen meghatározó volt számomra, hogy mennyien kint voltak. Épp emiatt kicsit sajnálom, hogy mérik az időt, mert így kell némi előny, hogy a nézőket is szórakoztatva fel tudjunk áldozni néhány másodpercet azért, hogy nekik is autózzunk. Szokás szerint a szervizparkban is várjuk őket” – mondja Mixi, és azt is elárulta, hogy az RS ablakán is kifér a kezük, így tudnak integetni a rajongóknak, ezt már Székesfehérváron kipróbálták Nagy Attilával.

Fotó: Csomós Mixi

Új év, új pályák, a II. WHB Győr Rallyn nem csak új szakaszok várják a versenyzőket, hanem a korábbi gyorsaságik is más kombinációban kerültek az itinerbe. Természetesen ennek Mixi is örül.

„Az Eb-n is folyamatosan újdonságokkal találkozunk, így ez nekünk talán nem lesz nagy probléma, az új pályáknak pedig mindig örülünk mi versenyzők és azt hiszem a nézők is profitálnak ebből. Látva azt, hogy a bajnokságban van egy pici előnyünk, emiatt nem kell semmi meggondolatlanságba belemennünk, ezért ha az utolsó két futamon csak a dobogóra jutunk és nem sikerül nyerni, akkor sem leszünk elégedetlenek, hiszen ez elegendő lesz a fő cél eléréséhez.”

A raliban a szeptember már a felkészülést jelenti a következő szezonra, aki elkésik, hátrányba kerül. Tudja ezt Mixi és Ati is, gőzerővel dolgoznak a 2025-ös éven.

„Az ERC-be szeretnénk visszatérni, ezen dolgozunk. Ez nem azt jelenti, hogy leértékeljük az ORB-t, hiszen nagyon erős a bajnokságunk és nagyon szeretünk itthon versenyezni, de mégis az Eb a fő cél” – mondja Mixi, és azt a felvetést is alátámasztja, hogy ők már az ERC mezőny részesei, és hiányoznak onnan a többieknek.

„Jó volt, hogy most a Barumon is sokan megismertek, pedig nem volt rajtunk overall. Várnak vissza minket, a versenyzők, a promóter és a rendezők is. Rengeteg megkeresést kapunk, most is hívtak Lengyelországba, jött más megkeresés is, ahol szinte mindent felajánlottak, csak menjünk, és ezek nagyon jól esnek. Próbálunk ezekkel élni, remélem sikerül, de előbb Győrben kell helytállnunk!”

Fotó: Csomós Mixi

13 magyar páros indul a horvát Kumrovec Rallyn

0

A Győr Rallyval egyidőben rendezik a horvát Kumrovec Rallyt is, mely a Horvát Rally Bajnokság mellett Mitropa Kupa, a CEZ és az Alpok-Adria Kupa versenye is lesz. Az aszfaltos rendezvényre pedig 13 magyar páros nevezett. 

Hétvégén 11 gyorsasági szakaszon és 101.96 km-es versenytávon kerül megrendezésre a horvát Kumrovec Rally, mely a horvát nemzeti bajnokság, a horvát nemzetközi bajnokság, a Mitropa Kupa, a CEZ és az Alpok-Adria Kupa versenye is lesz. 

Az aszfaltos futamra 97 páros nevezett, köztük 13 magyar kettős. 

Kovács Antal és Istovics Gergő Rally2-es Hyundaijal, Hadik András és Juhász István Rally2-es Forddal, László Zoltán és Balázs Zsolt Rally2-es Skodával lesz látható. 

Szilágyi János és Balai Róbert Rally4-es Peugeot-val, Merencsics Árpád és Gerebitz Márkó Rally4-es Forddal, Kocsis Imre és Bakos István Citroen C2 R2 Max-szal, Páhi Csaba és Rezgő Erik Ford Fiesta Protóval, Locher János és Somogyi Tamás Peugeot 106 S16-tal, Zsebe Gábor és Zsebe Dávid Skoda Feliciával, Kovács Zsolt és Szántai János Citroen C2 R2-vel, Mang Huba és Béres “Unicum” Attila Skoda Favorittal, Belső Lajos és Belső Kristóf Suzuki Swifttel, Hinger Dávid és Hoffmann Hanna Lada VFTS-sel áll rajthoz.