Magyar idő szerint csütörtökön reggel 8 órától rendezik a görög Akropolisz Rally hivatalos tesztjét egy 3.62 km-es szakaszon. A teszt elejét az alábbi videóban lehet élőben nézni.
Amíg kezdődik az idei teszt, íme az élő közvetítés a tavalyiról
Tavaly Kalle Rovanpera másodszor tudta megnyerni a legendás versenyt
George Russell egy pillanatig azt hitte, hogy óriási sebességnél a levegőbe repül, amikor Sergio Pérez leszorította őt a pálya szélére az Olasz Nagydíjon. A Mercedes versenyzője szerint fél centiméteren múlt, hogy nem lett hatalmas baleset.
Finoman szólva sem az idei Olasz Nagydíj volt George Russell pályafutásának legjobb versenye. A 26 esztendős pilóta ugyan biztató pozícióból, a harmadik helyről indult, de a rajtnál megsérült az első szárnya, így esélye sem volt a dobogóra. Ráadásul egy ijesztő pillanatban is volt része, amikor nem sokon múlt egy óriási baleset.
A Ferrari mindenkit megtréfált, a McLaren nem nyert a leggyorsabb autóval
A brit versenyző a második kiállása után a tizenkettedik helyre esett vissza, és onnan kellett visszazárkóznia. A 38. körben utolérte Sergio Pérezt, és a célegyenesben be is ment mellé, hogy a Rettifilo-sikánban végleg maga mögé utasítsa. A Red Bull pilótája azonban nagyon keményen védekezett, és annyira leszorította Russellt, hogy a Mercedes még a füvet is megcsípte. Bár a manőver végül így is összejött neki, a kétszeres F1-es futamgyőztes nem érezte magát túlságosan jól.
„Hogy jó móka volt-e? – kérdezett vissza egy riporter felvetésére a futam utáni sajtóbeszélgetésen. – Nem hiszem, hogy ezt mókának lehet nevezni, mert azt hittem, hogy a levegőbe repülök, amikor háromszáznegyven kilométer per órás sebességnél leszorított. Kemény versenyzés volt, annak pedig örülök, hogy sikerült szereznem [vele] egy pozíciót. Nagyon a határon volt.”
Russelltől ezután megkérdezték, hogy tervez-e beszélni Pérezzel a kétségtelenül veszélyes eset kapcsán. Szerinte azonban ilyesmire nincs szükség, mivel nem lett belőle baj. „Nincs mit beszélni róla – vélekedett. – Végső soron nem ütköztünk össze, én pedig elmentem mellette, de fél centi, és másképpen alakulhatott volna a dolog”
Russell y Pérez se dieron como en la guerra #ItalianGP pic.twitter.com/FikOEjLXrz
— F1 Vegas (@MARCEBLO2) September 2, 2024
A sportfelügyelők nem vizsgálták az esetet, de Toto Wolff szerint akár meg is nézhették volna. A Mercedes csapatfőnöke tisztában van vele, hogy Pérez nem a fékezés alatt mozdult be, hiszen ekkor még nem állt a féken, de úgy véli, manőverét tekinthették volna ilyesminek. „Elég hely volt? – tette fel a költői kérdést. – Elég kicsi volt, a manőver pedig későn jött.”
Russell ennek az előzésnek is köszönhetően a hetedik helyen ért célba, míg Pérez közvetlenül mögötte nyolcadik lett. Hozzá kell tenni, hogy ha a mexikói versenyzővel szemben szigorúan járnak el, és 10 másodpercre megbüntetik, a sorrenden az sem változtatott volna, hiszen a Red Bull versenyzője 13,308 másodperccel előzte meg a kilencedik Alexander Albont.
A WRC idei tizedik versenyét, az Akropolisz Rallyt szeptember 5-8. között rendezik Lamia környékén. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a világbajnokság idei hetedik murvás futamáról.
A verseny történelme
Az Akropolisz Rallyt 1953-ban rendezték meg először és 1973-ban, a WRC első szezonjában is már a bajnokság része volt. A verseny a 70-es években általában 50 szakaszt és 850 versenykilométert tartalmazott. A görög verseny az 1974-es olajválság idején, valamint 1995-ben nem volt csak WRC futam, akkor a 2 literes rallykupa versenye volt. 2010-ben ugyancsak nem volt a vb naptárban, de 2011-ben visszatért egy évre, 2013 és 2016 között ERC futamnak adhatott helyet. 2018 és 2020 között nem került megrendezésre, 2021-ben azonban ismét WRC-futamként térhetett vissza.
A verseny legsikeresebb versenyzője Colin McRae, aki ötször tudott Görögországban nyerni, míg őt Miki Biasion, Sébastien Loeb, Walter Röhrl és Carlos Sainz is három sikerrel követi. A jelenlegi WRC mezőnyből Sébastien Ogier és Thierry Neuville is egy győzelmet aratott. Kalle Rovanpera tavaly megszerezte második győzelmét is az Istenek Versenyén, a kétszeres világbajnok azonban idén csak részmunkaidőben indul a vb-n, így Görögországban nem áll rajthoz.
Az Akropolisz Rally korábbi győztesei
2011: Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) Citroen DS3 WRC
2012: Sébastien Loeb – Daniel Elena (FRA – MCO) Citroen DS3 WRC
2013: Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (FIN) VW Polo R WRC
2014 (ERC): Craig Breen – Scott Martin (IRL – GBR) Peugeot 208 T16
2015 (ERC): Kajetan Kajetanowicz – Jaroslaw Baran (POL) Ford Fiesta R5
2016 (ERC): Ralfs Sirmacis – Arturs Simins (LVA) Skoda Fabia R5
2017 (ERC): Kajetan Kajetanowicz – Jaroslaw Baran (POL) Ford Fiesta R5
2018 (ERC): Bruno Magalhaes – Hugo Magalhaes (POR) Skoda Fabia R5
2021: Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1
2022: Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1
2023: Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1
A 2024-es világbajnokság
Az idei világbajnokságot kilenc verseny után Thierry Neuville igen magabiztos, 27 pontos előnnyel vezeti Sébastien Ogier, 31 ponttal Ott Tanak és 36 ponttal Elfyn Evans előtt. Érdekesség, hogy Ogier bár az idei szezont is csak részmunkaidőben tervezte, a Finn Rallyn aratott idei harmadik győzelmével a második helyre állt az egyéni bajnokságban, így a szezon további futamain is rajthoz áll.
A gyártók bajnokságában a Hyundai Motorsport ugyancsak kényelmes, 20 pontos előnnyel vezet a Toyota előtt, míg az M-Sport a harmadik.
A 2024-es útvonal
Az idei évben bár nem rendeznek Athén környéki szakaszt, a rendezvény teljes távja így is eléri az 1392.24 km-es hosszúságot, ebből azonban csupán 305.3 km lesz a versenytáv.
Az Akropolisz Rally csütörtök reggel a hivatalos teszttel kezdődik, míg ez első éles gyorsaságira pénteken kerül sor. Az első napon három pályát kell kétszer teljesíteni, egyben ez a leghosszabb nap is versenytáv tekintetében 135.02 km-es távval. Szombaton négy pálya szerepel a programban, ezek közül azonban csak egyet kell kétszer teljesíteni, míg a napot egy rövid szuperspeciál zárja. Vasárnap két pályán összesen pedig három gyorsaságin lehet a napi pontokért és a Power Stage bónuszpontjaiért megküzdeni.
Akropolisz Rally gyorsasági szakaszainak időterve, magyar idő szerint
Szeptember 5., csütörtök
08:01 Shakedown 3.62 km
Szeptember 6., péntek
06:58 SS1 Ano Pavliani 1 22.47 km
08:09 SS2 Dafni 1 21.67 km
10:17 SS3 Tarzan 1 23.37 km
13:29 SS4 Ano Pavliani 2 22.47 km
14:40 SS5 Dafni 2 21.67 km
16:48 SS6 Tarzan 2 23.37 km
Szeptember 7., szombat
07:16 SS7 Rengini 28.67 km
09:37 SS8 Thiva 20.95 km
12:05 SS9 Aghii Theodori 1 25.87 km
14:46 SS10 Loutraki 12.90 km
16:05 SS11 Aghii Theodori 2 25.87 km
20:05 SS12 EKO SSS 1.97 km
Szeptember 8., vasárnap
07:59 SS13 Inohori 17.47 km
09:05 SS14 Eleftherohori 1 18.29 km
12:15 SS15 Eleftherohori 2 (Power Stage) 18.29 km
Időjárás
A verseny térségében száraz, napos időjárás várható a hétvégén, azonban helyi záporok kialakulhatnak főként szombat délutántól vasárnap délutánig. A hőmérséklet a pénteki 36 fokról vasárnapra 31 fokig csökken majd délutánonként.
Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása
A hétvégi Ceredigion Rally nagy sikert aratott, a kiváló és nagyon nehéz pályákon zajló verseny Elfyn Evans szerint akár a WRC-naptárba is bekerülhetne.
2019 után tért vissza komoly nemzetközi rali sorozat az Egyesült Királyságba a Ceredigion Rallyval, ahol az ERC-szezon hetedik futamát rendezték. A walesi aszfaltos pályák kivívták a versenyzők elismerését.
Elfyn Evans nézőként vett részt a versenyen, és a walesi pilóta szerint fantasztikus munkát végeztek a szervezők, és a futam képes lenne a WRC-naptárba is bekerülni. A Toyota gyári versenyzője már régóta szeretné, ha az Egyesült Királyságban ismét rendeznének WRC-futamot.
„Úgy gondolom a Ceredigion Rally sikere reményt ad WRC-futam megrendezésére is – mondta Elfyn Evans az Autosport.com oldalnak. – Nem látom okát annak, hogy ez a verseny ne állná meg a helyét WRC-futamként is. Csupán esetleg a szállás lehetőség okozna nagyobb kihívást Aberystwyth-ben, de az utak kiválóak és a rendezők is képesek lennének lebonyolítani egy WRC-futamot.”
A Ceredigion Rally 2019-ben lett először megrendezve, ráadásul a koronavírus-járvány miatt nem is tudták minden évben megtartani, ennek ellenére képes volt igen gyorsan ERC-futammá válni.
„A szervezők elismerése az ERC-futam rendezése. Nagyon jó munkát végeztek a rali 2019-es indulása óta. Nem könnyű ilyen gyorsan elérni ezt a státuszt. A siker a rendezőknek köszönhető, és öröm látni egy ilyen eseményt az Egyesült Királyságban.”
A 2019-ig létező Brit Rally, Wales Rally mindig murvás utakon lett megrendezve, azonban Evans szerint a Ceredigion Rally megmutatta, hogy nagyszerű aszfaltos versenyt is lehet rendezni az Egyesült Királyságban.
„Úgy gondolom, hogy ez a verseny nagyon méltó lenne egy aszfaltos WRC-futamhoz, és valami egészen egyedi értéket adna a bajnoksághoz. Még mindig azt gondolom, hogy mindenki a walesi erdőkben szeretné látni a WRC-mezőnyt. Azonban megfelelőnek érzem a Ceredigion Rallyt is WRC-futamra.”
Sajtóértesülések szerint az Aston Martin hamarosan véglegesíti Adrian Newey szerződésének részleteit, és már az Azeri Nagydíj előtt bejelenthetik a sztármérnök érkezését.
Amióta a Red Bull bejelentette, hogy Adrian Newey távozik a csapattól, lényegében folyamatosak voltak a találgatások, hogy hol fog kikötni. Eleinte a Ferrari tűnt a legvalószínűbbnek, de szóba került az Aston Martin, a Mercedes, a McLaren és még a Williams is. Egyvalami biztos volt: a bejelentés legkorábban szeptemberben történhet meg.
Nos, néhány napja már ezt a hónapot írjuk, és úgy tűnik, hogy a Forma–1 kedvelőinek már valóban nem kell sokat várniuk, hogy kiderüljön az igazság. Az igazság, amely a The Athletic értesülései szerint közel sem lesz meglepő. A portálnál ugyanis úgy tudják, hogy az Aston Martin lesz a befutó, amely már egy ideje favoritnak tűnik, pláne azután, hogy Pedro de la Rosa elszólta magát.
Fordulat jöhet Newey ügyében – mégis egy általa nem kedvelt vezetővel dolgozhat együtt?
A hírek szerint hamarosan véglegesíthetik Newey szerződésének minden részletét, amivel minden akadály elhárul a bejelentés elől. Ez utóbbi pedig állítólag már jövő héten, az Azeri Nagydíj előtt megtörténhet. Persze a brit szakember munkába állásának időpontja még biztosan messze van, hiszen ez csak 2025 tavaszán fog megtörténni.
Éppen ezért nemhogy az idei, de még a következő szezonra sem lesz túlságosan nagy hatása, legfeljebb az idényközi fejlesztések terén profitálhat a csapat a jelenlétéből. Az Aston Martin ugyanakkor nem is elsősorban a jövő évre, hanem 2026-ra készül, amikor mind a motor, mind az autó teljesen megújul, és Newey már sokszor bizonyította, hogy ilyenkor nagyon jól átlátja, hogy mikre kell leginkább figyelni, és milyen buktatókat kell elkerülni.
A 65 éves szakember többek között ennek köszönhetően segítette hozzá összesen huszonöt világbajnoki címhez előző három csapatát, ahol egyaránt technikai igazgatóként dolgozott, leszámítva a Red Bullnál töltött utolsó éveit. Az ő vezetésével tervezett autók egészen pontosan tizenkét egyéni és tizenhárom konstruktőri elsőséget szereztek.
Sztármérnök érkezését jelentette be az Aston Martin F1-es csapata
Newey az Aston Martin igazolásainak a koronaékszere lehet, a technikai gárdát illetően mindenképpen. A silverstone-iak már több neves szakembert is elcsábítottak: Dan Fallows már évek óta az aerodinamikai részleg vezetője, míg az elmúlt hónapokban a Mercedes motorsportprogramját korában irányító Andy Cowell, valamint a Ferrarinál technikai igazgatóként tevékenykedő Enrico Cardile érkezését is bejelentették. Előbbi a cégcsoport vezérigazgatója, utóbbi az istálló technikai főigazgatója lesz.
Félelmetes csapatot épít az Aston Martin, már csak Newey hiányzik?
Robert Virves 2022-ben pont a görög Akropolisz Rallyn szerezte meg Junior Világbajnoki címét, ahhoz azonban, hogy idén is tudjon indulni a legendás versenyen, a szurkolók támogatására is szüksége volt.
Robert Virves idén Szardínián kezdte WRC2-es szereplését, majd Lengyelországban és Finnországban állt rajthoz Skoda Fabia RS Rally2-vel, amivel Lengyelországban a harmadik helyet tudta megszerezni.
A 2022-es JWRC észt bajnoka szeretett volna Görögországban is indulni, azonban ehhez már nem volt elég anyagiháttere. Amikor ez kiderült, az Észt Rally igazgatója Urmo Aava, az észt sportkommentátor, Kalev Kruus közösségi gyűjtést kezdeményezett, aminek eredményeképpen 50 000 eurót sikerült összegyűjteni, így Virves mégis tud indulni az Akropolisz Rallyn.
“Nagyon hálás vagyok Jüri Kao úrnak, Aivar Maemetsnek és Marek Maginak, akik kulcsszerepet játszottak a gyűjtésben és az ő, valamint mások segítségével tudok indulni Görögországban is – mondta Robert Virves a WRC hivatalos oldalának. – Eredetileg az Akropolisz Rally nem szerepelt a programomban, de a lengyel dobogó után Kalev Kruus és Urmo Aava úgy döntött, hogy közösségi gyűjtést szervez. Végül több, mint 52 000 eurót (kb 19.5 millió Forint) sikerült összegyűjteni. Hihetetlen az a támogatás, amit a szurkolóktól és a rally közösségétől kaptam, ez jól mutatja, hogy érdekli őket a szereplésem, és ez nagyon sokat jelent nekem is.”
Adrien Fourmaux idei jó teljesítményével felhívta magára a Hyundai Motorsport figyelmét is, azonban az M-Sport mindenképp szeretné megtartani.
Kevesen hittek az idei szezon előtt, abban, hogy Adrien Fourmaux idén jó eredményekre és versenyképes tempóra lesz képes. Sokkal inkább tartottak a szurkolók attól, hogy ismét hibákat fog hibára halmozni, ahogy azt 2022-ben tett.
Az M-Sport azonban hitt a fiatal francia versenyzőben, Adrien Fourmaux pedig már a Svéd Rallyn megszerezte karrierje első dobogóját, majd a harmadik helyet sikerült elérnie Kenyában, Lengyelországban és Finnországban is, azonban nagyobb vezetői hibákat a többi versenyen sem vétett, így a WRC őszi menetrendjét az ötödik helyről várhatja.
Fourmaux jó teljesítményére pedig a Hyundai Motorsport is felfigyelt és szeretné leigazolni 2025-re.
Az M-Sport azonban nem szeretné elveszíteni a francia versenyzőt.
“Adrien tudja, hogy ő az első számú versenyzőnk és őrá épül a csapat – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke a francia AutoHebdo.fr oldalnak. – Nem tudom, hogy kell-e még ennél is többet tennünk, hogy a csapatban maradjon. Szerintem egyébként maradni fog, mert ő sem szeretne más csapatba igazolni. Az egész csapat azon dolgozik, hogy versenyképes autót kapjon és jól érezze magát.”
Millener már a szezon előtt biztos volt benne, hogy a francia versenyző képes lesz jobb eredményeket elérni idén.
“Biztos voltam benne, hogy Adrien rendelkezik minden szükséges tulajdonsággal és megfelelő hozzáállással, ami a jó eredmények eléréséhez elengedhetetlen. Azt azonban még én sem gondoltam volna, hogy négyszer is képes lesz dobogóra állni.”
Az M-Sport a nem jól sikerült 2022-es szezon után a Brit Rally Bajnokságban és a WRC2-ben adott lehetőséget Fourmaux-nak 2023-ban, a francia versenyző pedig amellett, hogy megszerezte a brit bajnoki címet, megtanult hiba nélkül gyorsan vezetni.
“Most sokkal jobban kezeli a versenyeket, amire igen jó példa volt a Finn Rally. Ott pénteken délelőtt nem tudott elég gyors lenni, és elmaradt a maga által is várt sebességtől. Ezek után azonban úgy döntött, hogy szombat estig az autó beállítását próbálja finomítani, és igyekezett rájönni, hogy miért nem tud elég gyors lenni. A vasárnap sem volt tökéletes, de harcolt tovább és végül megtudta szerezni a harmadik helyet. A múltban ilyen helyzetben sokszor inkább feladott egy versenyt.”
Yohan Rossel ugyan rajthoz állt a Finn Rallyn is, a WRC2-es pontokért azonban Szardínia után fog ismét küzdeni Görögországban. A francia versenyző egy továbbfejlesztett Citroennel nyerni szeretne az Akropolisz Rallyn.
Yohan Rossel a WRC2-es pontverseny harmadik helyén áll az Akropolisz Rally előtt, hátránya pedig 40 pont az éllovas Oliver Solberg mögött. A svéd versenyző azonban már csak egy versenyen indulhat a lehetséges hétből, míg a francia versenyzőnek még járom futamon lesz lehetősége harcolni a bajnoki címért.
Rossel számára az Akropolisz Rally ráadásul már egy jól ismert verseny is.
“Ez lesz a negyedik versenyem Görögországban, és egy igazi rallynak tartom – mondta Rossel az AutoHebdo.fr oldalnak. – Ezen a versenyen nem lehet semmit sem biztosra venni, mindig nehéz futamra lehet számítani. Itt is nagy koncentrációra van szükség, és nem hasonlít Finnországra, ahol fejből kell tudni a gyorsasági szakaszokat, hogy jól tudj teljesíteni. Görögország nagyon technikás, és egy kicsit karikírozva azt mondhatom, hogy minden kanyar egyforma. Az útvonal tartalmaz néhány újdonságot. Mindenkinek fel kell fedeznie ezeket a pályákat, de szeretem az új utakat Vannak hagyományos szakaszok is, mint a Tarzan vagy a Loutraki gyorsasági.”
Rossel szerint a hátralévő három versenyén kétszer kell nyernie az év végi elsőséghez, és szeretné ebből az első győzelmet már Görögországban megszerezni.
“Az Akropolisz Rallyn ésszel kell versenyezni, miközben kerülni kell az olyan hülyeségeket, mint a defekt vagy a vezetői hiba. Az autón végzett fejlesztések és a murván elért előrelépések miatt szeretnénk a győzelemért harcolni. Ahhoz, hogy megőrizzük bajnoki esélyeinket, legalább a dobogóra kell állnunk. Úgy gondolom, hogy ha bajnokok akarunk lenni, akkor a három versenyből kettőt meg kell nyernünk, ami nem hagy túl sok lehetőséget a hibára. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy megmutassuk, mindenhol versenyképesek vagyunk.”
Toto Wolff tagadta Nico Rosberg felvetését, miszerint a következő idény egyfajta „szétlövés” lesz a Mercedesnél George Russell és az újonc Andrea Kimi Antonelli között, mondván, valamelyiküket fel kell áldozni Max Verstappen kedvéért. A csillagos istálló csapatfőnöke elárulta, miért szüneteltetik a holland pilótával, illetve a menedzsmentjével folytatott megbeszéléseket.
Az Olasz Nagydíj hétvégéjén megtörtént az a bejelentés, amelyre már egy ideje mindenki számított: Andrea Kimi Antonelli fogja váltani a Ferrarihoz távozó Lewis Hamiltont a Mercedesnél, és ő lesz George Russell csapattársa a következő szezonban. Mindez akár izgalmas párosítás is lehet, hiszen a 18 éves versenyzőt generációs tehetségként emlegetik, míg az ifjabbik brit pilóta az évek során számos alkalommal bizonyította már, hogy miért tartozik a mezőny legjobbjai közé.
Szintén közös bennük, hogy mindketten 2025-ig rendelkeznek szerződéssel, és Nico Rosberg szerint könnyen lehet, hogy a következő év végén valamelyikük távozni kényszerül. 2016 világbajnoka ugyanis nem tartja kizártnak, hogy a jövő év egyfajta szétlövés lesz a két versenyző között, és csak az tarthatja meg az ülését, akit a Mercedesnél hosszú távra jobb megoldásnak látnak.
Nem nehéz kitalálni, hogy a csapat egykori pilótája mire, pontosabban kire alapozza ezt az elméletét. Bár azt mindkét fél megerősítette, hogy Max Verstappen 2025-ben nem lesz a Mercedes pilótája, de 2026-tal kapcsolatban nem hangzott el ilyen állítás. Ha pedig a tendencia folytatódik, a mostani címvédőnek aligha lesz sok kedve a Red Bullnál maradni, pláne annak tudatában, hogy a pletykák szerint a Mercedes sokkal jobban áll az új motor fejlesztésével. Persze hozzá kell tenni, hogy a holland versenyző szerződése 2028-ig szól, de ez aligha lesz akadálya a távozásának. Toto Wolff azonban tagadta korábbi pilótájának felvetését.
„Hosszú távra tervezünk ezzel a kettőssel. Nagyon fiatal koruk óta tagjai a juniorprogramnak, az pedig egyértelmű, hogy mindig a legjobbakat választjuk – nyilatkozta a Sky Sportsnak. – Jelen állás szerint [2026-ban is] ez lesz a felállás. Mindig van nyomás: ha az ember minden idők legnagyobbja ellen indul [azonos csapatnál], és legyőzi őt, akkor felvetődik a kérdés, hogy minden idők legnagyobbja továbbra is ennyire jó-e. Ha pedig egy gyerek ellen megy, akkor fordított a helyzet, ami rendben van, és meg kell birkóznia vele.”
Ugyanakkor az idei év alapján nehéz elhinni, hogy Wolff nem csapna le gondolkozás nélkül Verstappenre, ha lehetősége adódna rá. Korábban ugyanis sokszor hangoztatta, hogy amennyiben a 26 éves versenyző elérhető, ő szívesen látná, és az sem volt titok, hogy voltak tárgyalások, vagy legalábbis tapogatózások a felek között. Ezeknek viszont most ideiglenesen vége.
Nem engedi el a Mercedes főnöke a gondolatot, hogy megkaparintsa Verstappent
„Az elmúlt néhány évben folytattunk beszélgetéseket erről, valamikor többször, valamikor kevesebbszer – fogalmazott az osztrák üzletember. – Azonban soha nem jutottunk el arra a pontra, hogy azt mondjuk, »rendben, hogyan hozzuk össze? Szabjunk meg néhány feltételt.« Ezzel párhuzamosan pedig elköteleztük magunkat a pilótáink mellett, hogy a legjobbat nyújtjuk nekik. Ők pedig George és Kimi lesznek. Nem fogok másfelé kacsintgatni, miközben mindent beleadunk, ez az oka, hogy egyelőre szüneteltetjük [a megbeszéléseket Verstappenékkel].”
Elképesztően izgalmas csata várható az Akropolisz Rallyn a Junior WRC mezőnyében, ahol a duplapontok és a szakaszgyőzelmekért járó pontok miatt még 11 versenyző szerezheti meg a bajnoki címet.
Az idei szezon során 19 versenyző kezdte el a Junior WRC küzdelmeit, és a szezonzáró Akropolisz Rallyn továbbra is 11 versenyző szerezheti meg az év végi első helyet.
A görög versenyen az abszolút értékelésben dupla pontok lesznek kiosztva, valamint a szakaszgyőzelmekért is lehet egy-egy pontot kapni, így még 65 pontot lehet összesen szerezni.
Az idei bajnokság ráadásul igen kiegyensúlyozott is, hiszen az eddigi négy verseny során négyen tudtak nyerni.
A szezont még Mille Johansson kezdte győzelemmel Svédországban, a svéd pilóta később azonban a Junior ERC bajnokságra koncentrált, ahol a hétvégén meg is szerezte a bajnoki címet.
Horvátországban már az észt Romet Jürgenson volt a leggyorsabb, majd Szardínián a paraguayi Diego Dominguez jr, Finnországban pedig az ausztrál Taylor Gill szerezte meg a győzelmet.
A bajnokságot az Akropolisz Rally előtt Jürgenson 8 pont előnnyel vezeti Gill előtt, így a legnagyobb eséllyel ők pályázhatnak a bajnoki címre, azonban amennyiben bajba kerülnének az Istenek Versenyén, az eddig csak két második helyezést elérő török Ali Türkkan, valamint Dominguez jr reményei is nagyobbak lehetnek, akiknek 28 pont a hátrányuk.
Amennyiben drámákkal teli versenyük lesz a junioroknak Görögországban, úgy akár a kazah Petr Borodin (36 pont hátrány), a belga Tom Rensonnet (40 pont h.), a román Norbert Maior (40 pont h.), a dél-afrikai Max Smart (47 pont h.), a perui José Caparó (59 pont h.), a német Fabio Schwarz (59 pont h.), a bolíviai Nataniel Bruun (61 pont h.) is esélyt kaphat a bajnoki címre.
