Kezdőlap Blog Oldal 490

Néhány F1-es pilóta tudatlansága olyan méreteket ölt, hogy az már szinte kegyeletsértő

0

Az utolsó fordulójához érkezett a Forma–1-es kvízsorozat, vagyis a Grill The Grid. Bár továbbra sem elvárás, hogy a pilóták mélyrehatóan ismerjék a sportág történelmét, azért még ezzel együtt is volt néhány kínos pillanat.

Úgy tűnik, az F1 a lehető leghamarabb közzé akarta tenni a pilótákkal forgatott kvízsorozat utolsó két epizódját, hiszen a múlt heti rész után most szerdán kikerült a befejezés. Ennek vélhetően az az oka, hogy a Williams menesztette Logan Sargeantot, miközben ezeket a részeket még az év elején vették fel, így ebben a szériában senki nem tudja helyettesíteni, kivágni meg nem akarták.

A versenyzőknek ezúttal 90 másodperc alatt kellett minél több kérdésre válaszolniuk. A műsorvezető mindig megemlített egy kategóriát, és a résztvevőknek két olyan pilótát kellett mondaniuk, akire igaz az adott mondat. Azt is kiemelték, hogy adott esetben a saját nevükkel is válaszolhatnak, ha rájuk is illik a kijelentés.

Először két olyan pilótát kellett felsorolniuk, aki legalább egyszer megnyerte a hazai nagydíját. Bár voltak hibás válaszok, de mivel akárhányszor lehetett tippelni, végül majdnem mindenki vette az akadályt. Az egyetlen kivétel Lando Norris volt, aki szerint Jenson Button győzött a Brit Nagydíjon, ezzel szemben a valóság az, hogy a 2009-es, vb-címmel végződő idényében a silverstone-i volt az első olyan verseny, amikor nem végzett dobogós helyen.

A második kérdés annyiban volt nehezebb, hogy összesen két helyes válasz volt, hiszen csupán Alain Prost és Nigel Mansell versenyzett a McLarennél, a Williamsnél és a Ferrarinál is. Hatan mindkét versenyző nevét kimondták, hárman csak a francia pilótát találták el, miközben a másik tíz résztvevőtől (Fernando Alonso egyik videóban sem szerepelt) egyetlen jó megoldás sem hangzott el. Ellenben számos rossz választ hallhattunk Niki Laudától Ayrton Sennán át Michael Schumacherig.

Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

Ezt követően olyan versenyzőket kellett mondani, akik egy szezonon belül legalább hatszor nyertek egymás után. Ilyenből csak négy akadt: Max Verstappen, Sebastian Vettel, Michael Schumacher és Alberto Ascari. Lewis Hamilton, miután bemondta a címvédő nevét, saját magával próbálkozott, de mentségére szóljon, hogy ezt sokan megtették. A Red Bull pilótája ellenben az első kérdéshez hasonlóan nem akart a saját nevével válaszolni, de így is tudott két helyes válasszal szolgálni, és egyedüliként megemlítette a Ferrari első világbajnokát.

Ezután olyan versenyzőket kellett mondani, akik a Saubernél debütáltak, de ebbe azok is beleszámítottak, akik akkor mutatkoztak be a csapatnál, amikor az BMW vagy Alfa Romeo néven szerepelt. Ezt majdnem mindenki sikerrel vette, Norris és Lance Stroll viszont nemhogy két nevet nem tudtak mondani, de még egyet sem, pedig azért akadt pár még a jelenlegi mezőnyből is.

Azonban nem ez, hanem a következő kérdés hozta a legkínosabb pillanatokat. A mezőny tagjainak ezúttal arra kellett felelniük, hogy kik nyertek a Williams színeiben. Charles Leclerc először félreértette a kérdést, majd amikor világossá vált számára a feladat, rögtön passzolt, ami azért kicsit ciki, hiszen Damon Hill-lel és Jacques Villeneuve-vel a paddockban is rendszeresen összefuthat. Azonban talán még ez is jobb volt Sergio Pérez és Stroll válaszainál, akik Sennával próbálkoztak. Mint ismert, a háromszoros világbajnok egyetlen pontot sem szerzett a grove-iakkal, és a harmadik futamán halálos balesetet szenvedett. Végül egyébként ők sikerrel vették az akadályt, ez Leclerc-en kívül csak Csounak nem jött össze, de egy nevet azért ő is kipréselt magából.

Ezután még arra kellett válaszolniuk, hogy kik versenyeztek az F1-ben három különböző évtizedben is; hogy kik viselték a 27-es rajtszámot a Ferrarinál; hogy kinek volt ugyanaz a csapattársa két különböző istállónál is; hogy kik voltak Senna csapattársai; és hogy kik nyertek Európa Nagydíjat. Ezt a fordulót a két ausztrál versenyző nyerte holtversenyben 8 ponttal, összesítésben viszont Verstappen befért közéjük. A sorozatot ugyanis Oscar Piastri nyerte 93 egységgel, 5-tel megelőzve a címvédőt, aki ugyanannyival verte meg Daniel Ricciardót.

Thierry Neuville 2025-ben is Ott Tanak csapattársa lesz a Hyundai Motorsportnál

0

Thierry Neuville szerdán egy évvel meghosszabbította szerződését a Hyundai Motorsporttal, így a belga versenyző 2025-ben is Ott Tanak csapattársa lesz.

Thierry Neuville szerződése 2024 év végén járt volna le a Hyundai Motorsportnál, azonban szeptember 4-én a belga versenyző és a koreai gyártó egy évvel hosszabbított, 2025-ben is Ott Tanak csapattársaként folytatja az idei vb cím legnagyobb váramányosa.

„Nagyon örülök, hogy meghosszabbíthatom szerződésemet a Hyundai Motorsporttal a 2025-ös WRC-szezonra – mondta Neuville. – Nem sok olyan partnerség létezik az autósportban, amely olyan hosszú lenne, mint a miénk, de 2014 óta nagy sikereket értünk el együtt. Korábban már mondtam, hogy ez a csapat a második család lett számomra, és az ambíciónk és a motivációnk évről évre csak nőtt. Nagy megtiszteltetés lenne, ha az idei szezon végén velük nyerhetnénk meg első versenyzői vb címünket, és ezt tovább vihetnénk a 12. közös évre is. Alig várom, hogy lássam, mit hoz számunkra a jövő.”

„Örömmel erősítjük meg Thierry Neuville-t Ott Tanak mellett a 2025-ös FIA rali-világbajnoki szezonunkban – mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport vezetője. – Az a döntés, hogy fenntartjuk ezt a versenyképes párosítást a Hyundai Motorsportnál jövőre is, megerősíti elkötelezettségünket a sorozat iránt 2025-ben, ahol ismét megcélozzuk mindhárom bajnoki címet. Thierry a kezdetek óta a Hyundai Motorsportnál dolgozik, és az elmúlt 11 évben felbecsülhetetlen értékűnek bizonyult a csapat számára mind a versenyeken, mind a gyárban. Vele és navigátorával, Martijn Wydaeghe-vel jövőre is a vb címekért fogunk tudni harcolni.”

A Hyundai jövőre a harmadik autót is egy főállású versenyzőnek adná, így valószínűleg idén Dani Sordo és Esapekka Lappi is elköszön a csapattól. Andreas Mikkelsen jövője még ismeretlen, azonban a harmadik versenyzőnek a koreai gyártó szeretné leigazolni Adrien Fourmaux-t is.

Nézd élőben az Akropolisz Rally hivatalos tesztjét!

0

Magyar idő szerint csütörtökön reggel 8 órától rendezik a görög Akropolisz Rally hivatalos tesztjét egy 3.62 km-es szakaszon. A teszt elejét az alábbi videóban lehet élőben nézni.

 

Akropolisz Rally 2024 – Minden infó egy helyen

Amíg kezdődik az idei teszt, íme az élő közvetítés a tavalyiról

Tavaly Kalle Rovanpera másodszor tudta megnyerni a legendás versenyt

Kevés híja volt egy óriási balesetnek Monzában – legalábbis a pilóta szerint, aki elszenvedte volna

0

George Russell egy pillanatig azt hitte, hogy óriási sebességnél a levegőbe repül, amikor Sergio Pérez leszorította őt a pálya szélére az Olasz Nagydíjon. A Mercedes versenyzője szerint fél centiméteren múlt, hogy nem lett hatalmas baleset.

Finoman szólva sem az idei Olasz Nagydíj volt George Russell pályafutásának legjobb versenye. A 26 esztendős pilóta ugyan biztató pozícióból, a harmadik helyről indult, de a rajtnál megsérült az első szárnya, így esélye sem volt a dobogóra. Ráadásul egy ijesztő pillanatban is volt része, amikor nem sokon múlt egy óriási baleset.

A Ferrari mindenkit megtréfált, a McLaren nem nyert a leggyorsabb autóval

A brit versenyző a második kiállása után a tizenkettedik helyre esett vissza, és onnan kellett visszazárkóznia. A 38. körben utolérte Sergio Pérezt, és a célegyenesben be is ment mellé, hogy a Rettifilo-sikánban végleg maga mögé utasítsa. A Red Bull pilótája azonban nagyon keményen védekezett, és annyira leszorította Russellt, hogy a Mercedes még a füvet is megcsípte. Bár a manőver végül így is összejött neki, a kétszeres F1-es futamgyőztes nem érezte magát túlságosan jól.

„Hogy jó móka volt-e? – kérdezett vissza egy riporter felvetésére a futam utáni sajtóbeszélgetésen. – Nem hiszem, hogy ezt mókának lehet nevezni, mert azt hittem, hogy a levegőbe repülök, amikor háromszáznegyven kilométer per órás sebességnél leszorított. Kemény versenyzés volt, annak pedig örülök, hogy sikerült szereznem [vele] egy pozíciót. Nagyon a határon volt.”

Russelltől ezután megkérdezték, hogy tervez-e beszélni Pérezzel a kétségtelenül veszélyes eset kapcsán. Szerinte azonban ilyesmire nincs szükség, mivel nem lett belőle baj. „Nincs mit beszélni róla – vélekedett. – Végső soron nem ütköztünk össze, én pedig elmentem mellette, de fél centi, és másképpen alakulhatott volna a dolog”

A sportfelügyelők nem vizsgálták az esetet, de Toto Wolff szerint akár meg is nézhették volna. A Mercedes csapatfőnöke tisztában van vele, hogy Pérez nem a fékezés alatt mozdult be, hiszen ekkor még nem állt a féken, de úgy véli, manőverét tekinthették volna ilyesminek. „Elég hely volt? – tette fel a költői kérdést. – Elég kicsi volt, a manőver pedig későn jött.”

Russell ennek az előzésnek is köszönhetően a hetedik helyen ért célba, míg Pérez közvetlenül mögötte nyolcadik lett. Hozzá kell tenni, hogy ha a mexikói versenyzővel szemben szigorúan járnak el, és 10 másodpercre megbüntetik, a sorrenden az sem változtatott volna, hiszen a Red Bull versenyzője 13,308 másodperccel előzte meg a kilencedik Alexander Albont.

Akropolisz Rally 2024 – Minden infó egy helyen

0

A WRC idei tizedik versenyét, az Akropolisz Rallyt szeptember 5-8. között rendezik Lamia környékén. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a világbajnokság idei hetedik murvás futamáról.

A verseny történelme
Az Akropolisz Rallyt 1953-ban rendezték meg először és 1973-ban, a WRC első szezonjában is már a bajnokság része volt. A verseny a 70-es években általában 50 szakaszt és 850 versenykilométert tartalmazott. A görög verseny az 1974-es olajválság idején, valamint 1995-ben nem volt csak WRC futam, akkor a 2 literes rallykupa versenye volt. 2010-ben ugyancsak nem volt a vb naptárban, de 2011-ben visszatért egy évre, 2013 és 2016 között ERC futamnak adhatott helyet. 2018 és 2020 között nem került megrendezésre, 2021-ben azonban ismét WRC-futamként térhetett vissza.

A verseny legsikeresebb versenyzője Colin McRae, aki ötször tudott Görögországban nyerni, míg őt Miki Biasion, Sébastien Loeb, Walter Röhrl és Carlos Sainz is három sikerrel követi. A jelenlegi WRC mezőnyből Sébastien Ogier és Thierry Neuville is egy győzelmet aratott. Kalle Rovanpera tavaly megszerezte második győzelmét is az Istenek Versenyén, a kétszeres világbajnok azonban idén csak részmunkaidőben indul a vb-n, így Görögországban nem áll rajthoz.

Az Akropolisz Rally korábbi győztesei
2011: Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) Citroen DS3 WRC
2012: Sébastien Loeb – Daniel Elena (FRA – MCO) Citroen DS3 WRC
2013: Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (FIN) VW Polo R WRC
2014 (ERC): Craig Breen – Scott Martin (IRL – GBR) Peugeot 208 T16
2015 (ERC): Kajetan Kajetanowicz – Jaroslaw Baran (POL) Ford Fiesta R5
2016 (ERC): Ralfs Sirmacis – Arturs Simins (LVA) Skoda Fabia R5
2017 (ERC): Kajetan Kajetanowicz – Jaroslaw Baran (POL) Ford Fiesta R5
2018 (ERC): Bruno Magalhaes – Hugo Magalhaes (POR) Skoda Fabia R5
2021: Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1
2022: Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1
2023: Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1

A 2024-es világbajnokság
Az idei világbajnokságot kilenc verseny után Thierry Neuville igen magabiztos, 27 pontos előnnyel vezeti Sébastien Ogier, 31 ponttal Ott Tanak és 36 ponttal Elfyn Evans előtt. Érdekesség, hogy Ogier bár az idei szezont is csak részmunkaidőben tervezte, a Finn Rallyn aratott idei harmadik győzelmével a második helyre állt az egyéni bajnokságban, így a szezon további futamain is rajthoz áll.

A gyártók bajnokságában a Hyundai Motorsport ugyancsak kényelmes, 20 pontos előnnyel vezet a Toyota előtt, míg az M-Sport a harmadik.

A 2024-es útvonal
Az idei évben bár nem rendeznek Athén környéki szakaszt, a rendezvény teljes távja így is eléri az 1392.24 km-es hosszúságot, ebből azonban csupán 305.3 km lesz a versenytáv.

Az Akropolisz Rally csütörtök reggel a hivatalos teszttel kezdődik, míg ez első éles gyorsaságira pénteken kerül sor. Az első napon három pályát kell kétszer teljesíteni, egyben ez a leghosszabb nap is versenytáv tekintetében 135.02 km-es távval. Szombaton négy pálya szerepel a programban, ezek közül azonban csak egyet kell kétszer teljesíteni, míg a napot egy rövid szuperspeciál zárja. Vasárnap két pályán összesen pedig három gyorsaságin lehet a napi pontokért és a Power Stage bónuszpontjaiért megküzdeni.

Akropolisz Rally gyorsasági szakaszainak időterve, magyar idő szerint
Szeptember 5., csütörtök
08:01 Shakedown 3.62 km

Szeptember 6., péntek
06:58 SS1 Ano Pavliani 1 22.47 km
08:09 SS2 Dafni 1 21.67 km
10:17 SS3 Tarzan 1 23.37 km
13:29 SS4 Ano Pavliani 2 22.47 km
14:40 SS5 Dafni 2 21.67 km
16:48 SS6 Tarzan 2 23.37 km

Szeptember 7., szombat
07:16 SS7 Rengini 28.67 km
09:37 SS8 Thiva 20.95 km
12:05 SS9 Aghii Theodori 1 25.87 km
14:46 SS10 Loutraki 12.90 km
16:05 SS11 Aghii Theodori 2 25.87 km
20:05 SS12 EKO SSS 1.97 km

Szeptember 8., vasárnap
07:59 SS13 Inohori 17.47 km
09:05 SS14 Eleftherohori 1 18.29 km
12:15 SS15 Eleftherohori 2 (Power Stage) 18.29 km

Időjárás
A verseny térségében száraz, napos időjárás várható a hétvégén, azonban helyi záporok kialakulhatnak főként szombat délutántól vasárnap délutánig. A hőmérséklet a pénteki 36 fokról vasárnapra 31 fokig csökken majd délutánonként.

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

Elfyn Evans szerint a Ceredigion Rally bekerülhetne a WRC-naptárba is

0

A hétvégi Ceredigion Rally nagy sikert aratott, a kiváló és nagyon nehéz pályákon zajló verseny Elfyn Evans szerint akár a WRC-naptárba is bekerülhetne. 

2019 után tért vissza komoly nemzetközi rali sorozat az Egyesült Királyságba a Ceredigion Rallyval, ahol az ERC-szezon hetedik futamát rendezték. A walesi aszfaltos pályák kivívták a versenyzők elismerését. 

Elfyn Evans nézőként vett részt a versenyen, és a walesi pilóta szerint fantasztikus munkát végeztek a szervezők, és a futam képes lenne a WRC-naptárba is bekerülni. A Toyota gyári versenyzője már régóta szeretné, ha az Egyesült Királyságban ismét rendeznének WRC-futamot. 

„Úgy gondolom a Ceredigion Rally sikere reményt ad WRC-futam megrendezésére is – mondta Elfyn Evans az Autosport.com oldalnak. – Nem látom okát annak, hogy ez a verseny ne állná meg a helyét WRC-futamként is. Csupán esetleg a szállás lehetőség okozna nagyobb kihívást Aberystwyth-ben, de az utak kiválóak és a rendezők is képesek lennének lebonyolítani egy WRC-futamot.” 

A Ceredigion Rally 2019-ben lett először megrendezve, ráadásul a koronavírus-járvány miatt nem is tudták minden évben megtartani, ennek ellenére képes volt igen gyorsan ERC-futammá válni. 

„A szervezők elismerése az ERC-futam rendezése. Nagyon jó munkát végeztek a rali 2019-es indulása óta. Nem könnyű ilyen gyorsan elérni ezt a státuszt. A siker a rendezőknek köszönhető, és öröm látni egy ilyen eseményt az Egyesült Királyságban.” 

A 2019-ig létező Brit Rally, Wales Rally mindig murvás utakon lett megrendezve, azonban Evans szerint a Ceredigion Rally megmutatta, hogy nagyszerű aszfaltos versenyt is lehet rendezni az Egyesült Királyságban. 

„Úgy gondolom, hogy ez a verseny nagyon méltó lenne egy aszfaltos WRC-futamhoz, és valami egészen egyedi értéket adna a bajnoksághoz. Még mindig azt gondolom, hogy mindenki a walesi erdőkben szeretné látni a WRC-mezőnyt. Azonban megfelelőnek érzem a Ceredigion Rallyt is WRC-futamra.”

Közel a megállapodás, hamarosan bejelenthetik, hol folytatja pályafutását Adrian Newey

0

Sajtóértesülések szerint az Aston Martin hamarosan véglegesíti Adrian Newey szerződésének részleteit, és már az Azeri Nagydíj előtt bejelenthetik a sztármérnök érkezését.

Amióta a Red Bull bejelentette, hogy Adrian Newey távozik a csapattól, lényegében folyamatosak voltak a találgatások, hogy hol fog kikötni. Eleinte a Ferrari tűnt a legvalószínűbbnek, de szóba került az Aston Martin, a Mercedes, a McLaren és még a Williams is. Egyvalami biztos volt: a bejelentés legkorábban szeptemberben történhet meg.

Nos, néhány napja már ezt a hónapot írjuk, és úgy tűnik, hogy a Forma–1 kedvelőinek már valóban nem kell sokat várniuk, hogy kiderüljön az igazság. Az igazság, amely a The Athletic értesülései szerint közel sem lesz meglepő. A portálnál ugyanis úgy tudják, hogy az Aston Martin lesz a befutó, amely már egy ideje favoritnak tűnik, pláne azután, hogy Pedro de la Rosa elszólta magát.

Fordulat jöhet Newey ügyében – mégis egy általa nem kedvelt vezetővel dolgozhat együtt?

A hírek szerint hamarosan véglegesíthetik Newey szerződésének minden részletét, amivel minden akadály elhárul a bejelentés elől. Ez utóbbi pedig állítólag már jövő héten, az Azeri Nagydíj előtt megtörténhet. Persze a brit szakember munkába állásának időpontja még biztosan messze van, hiszen ez csak 2025 tavaszán fog megtörténni.

Éppen ezért nemhogy az idei, de még a következő szezonra sem lesz túlságosan nagy hatása, legfeljebb az idényközi fejlesztések terén profitálhat a csapat a jelenlétéből. Az Aston Martin ugyanakkor nem is elsősorban a jövő évre, hanem 2026-ra készül, amikor mind a motor, mind az autó teljesen megújul, és Newey már sokszor bizonyította, hogy ilyenkor nagyon jól átlátja, hogy mikre kell leginkább figyelni, és milyen buktatókat kell elkerülni.

A 65 éves szakember többek között ennek köszönhetően segítette hozzá összesen huszonöt világbajnoki címhez előző három csapatát, ahol egyaránt technikai igazgatóként dolgozott, leszámítva a Red Bullnál töltött utolsó éveit. Az ő vezetésével tervezett autók egészen pontosan tizenkét egyéni és tizenhárom konstruktőri elsőséget szereztek.

Sztármérnök érkezését jelentette be az Aston Martin F1-es csapata

Newey az Aston Martin igazolásainak a koronaékszere lehet, a technikai gárdát illetően mindenképpen. A silverstone-iak már több neves szakembert is elcsábítottak: Dan Fallows már évek óta az aerodinamikai részleg vezetője, míg az elmúlt hónapokban a Mercedes motorsportprogramját korában irányító Andy Cowell, valamint a Ferrarinál technikai igazgatóként tevékenykedő Enrico Cardile érkezését is bejelentették. Előbbi a cégcsoport vezérigazgatója, utóbbi az istálló technikai főigazgatója lesz.

Félelmetes csapatot épít az Aston Martin, már csak Newey hiányzik?

A 2022-es Junior Világbajnok a szurkolók támogatásával tud indulni az Akropolisz Rallyn

0

Robert Virves 2022-ben pont a görög Akropolisz Rallyn szerezte meg Junior Világbajnoki címét, ahhoz azonban, hogy idén is tudjon indulni a legendás versenyen, a szurkolók támogatására is szüksége volt. 

Robert Virves idén Szardínián kezdte WRC2-es szereplését, majd Lengyelországban és Finnországban állt rajthoz Skoda Fabia RS Rally2-vel, amivel Lengyelországban a harmadik helyet tudta megszerezni. 

A 2022-es JWRC észt bajnoka szeretett volna Görögországban is indulni, azonban ehhez már nem volt elég anyagiháttere. Amikor ez kiderült, az Észt Rally igazgatója Urmo Aava, az észt sportkommentátor, Kalev Kruus közösségi gyűjtést kezdeményezett, aminek eredményeképpen 50 000 eurót sikerült összegyűjteni, így Virves mégis tud indulni az Akropolisz Rallyn. 

“Nagyon hálás vagyok Jüri Kao úrnak, Aivar Maemetsnek és Marek Maginak, akik kulcsszerepet játszottak a gyűjtésben és az ő, valamint mások segítségével tudok indulni Görögországban is – mondta Robert Virves a WRC hivatalos oldalának. – Eredetileg az Akropolisz Rally nem szerepelt a programomban, de a lengyel dobogó után Kalev Kruus és Urmo Aava úgy döntött, hogy közösségi gyűjtést szervez. Végül több, mint 52 000 eurót (kb 19.5 millió Forint) sikerült összegyűjteni. Hihetetlen az a támogatás, amit a szurkolóktól és a rally közösségétől kaptam, ez jól mutatja, hogy érdekli őket a szereplésem, és ez nagyon sokat jelent nekem is.” 

Az M-Sport mindent megtesz Fourmaux megtartásáért

0

Adrien Fourmaux idei jó teljesítményével felhívta magára a Hyundai Motorsport figyelmét is, azonban az M-Sport mindenképp szeretné megtartani. 

Kevesen hittek az idei szezon előtt, abban, hogy Adrien Fourmaux idén jó eredményekre és versenyképes tempóra lesz képes. Sokkal inkább tartottak a szurkolók attól, hogy ismét hibákat fog hibára halmozni, ahogy azt 2022-ben tett. 

Az M-Sport azonban hitt a fiatal francia versenyzőben, Adrien Fourmaux pedig már a Svéd Rallyn megszerezte karrierje első dobogóját, majd a harmadik helyet sikerült elérnie Kenyában, Lengyelországban és Finnországban is, azonban nagyobb vezetői hibákat a többi versenyen sem vétett, így a WRC őszi menetrendjét az ötödik helyről várhatja. 

Fourmaux jó teljesítményére pedig a Hyundai Motorsport is felfigyelt és szeretné leigazolni 2025-re. 

Az M-Sport azonban nem szeretné elveszíteni a francia versenyzőt. 

“Adrien tudja, hogy ő az első számú versenyzőnk és őrá épül a csapat – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke a francia AutoHebdo.fr oldalnak. – Nem tudom, hogy kell-e még ennél is többet tennünk, hogy a csapatban maradjon. Szerintem egyébként maradni fog, mert ő sem szeretne más csapatba igazolni. Az egész csapat azon dolgozik, hogy versenyképes autót kapjon és jól érezze magát.” 

Millener már a szezon előtt biztos volt benne, hogy a francia versenyző képes lesz jobb eredményeket elérni idén.  

“Biztos voltam benne, hogy Adrien rendelkezik minden szükséges tulajdonsággal és megfelelő hozzáállással, ami a jó eredmények eléréséhez elengedhetetlen. Azt azonban még én sem gondoltam volna, hogy négyszer is képes lesz dobogóra állni.” 

Az M-Sport a nem jól sikerült 2022-es szezon után a Brit Rally Bajnokságban és a WRC2-ben adott lehetőséget Fourmaux-nak 2023-ban, a francia versenyző pedig amellett, hogy megszerezte a brit bajnoki címet, megtanult hiba nélkül gyorsan vezetni. 

“Most sokkal jobban kezeli a versenyeket, amire igen jó példa volt a Finn Rally. Ott pénteken délelőtt nem tudott elég gyors lenni, és elmaradt a maga által is várt sebességtől. Ezek után azonban úgy döntött, hogy szombat estig az autó beállítását próbálja finomítani, és igyekezett rájönni, hogy miért nem tud elég gyors lenni. A vasárnap sem volt tökéletes, de harcolt tovább és végül megtudta szerezni a harmadik helyet. A múltban ilyen helyzetben sokszor inkább feladott egy versenyt.” 

Yohan Rossel nyerni szeretne az Akropolisz Rallyn

0

Yohan Rossel ugyan rajthoz állt a Finn Rallyn is, a WRC2-es pontokért azonban Szardínia után fog ismét küzdeni Görögországban. A francia versenyző egy továbbfejlesztett Citroennel nyerni szeretne az Akropolisz Rallyn.  

Yohan Rossel a WRC2-es pontverseny harmadik helyén áll az Akropolisz Rally előtt, hátránya pedig 40 pont az éllovas Oliver Solberg mögött. A svéd versenyző azonban már csak egy versenyen indulhat a lehetséges hétből, míg a francia versenyzőnek még járom futamon lesz lehetősége harcolni a bajnoki címért. 

Rossel számára az Akropolisz Rally ráadásul már egy jól ismert verseny is.   

“Ez lesz a negyedik versenyem Görögországban, és egy igazi rallynak tartom – mondta Rossel az AutoHebdo.fr oldalnak. – Ezen a versenyen nem lehet semmit sem biztosra venni, mindig nehéz futamra lehet számítani. Itt is nagy koncentrációra van szükség, és nem hasonlít Finnországra, ahol fejből kell tudni a gyorsasági szakaszokat, hogy jól tudj teljesíteni. Görögország nagyon technikás, és egy kicsit karikírozva azt mondhatom, hogy minden kanyar egyforma. Az útvonal tartalmaz néhány újdonságot. Mindenkinek fel kell fedeznie ezeket a pályákat, de szeretem az új utakat Vannak hagyományos szakaszok is, mint a Tarzan vagy a Loutraki gyorsasági.” 

Rossel szerint a hátralévő három versenyén kétszer kell nyernie az év végi elsőséghez, és szeretné ebből az első győzelmet már Görögországban megszerezni.  

“Az Akropolisz Rallyn ésszel kell versenyezni, miközben kerülni kell az olyan hülyeségeket, mint a defekt vagy a vezetői hiba. Az autón végzett fejlesztések és a murván elért előrelépések miatt szeretnénk a győzelemért harcolni. Ahhoz, hogy megőrizzük bajnoki esélyeinket, legalább a dobogóra kell állnunk. Úgy gondolom, hogy ha bajnokok akarunk lenni, akkor a három versenyből kettőt meg kell nyernünk, ami nem hagy túl sok lehetőséget a hibára. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy megmutassuk, mindenhol versenyképesek vagyunk.”