Kezdőlap Blog Oldal 523

Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

Majer Dániel
-
0
Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

Beigazolódtak a Belga Nagydíjon elterjedt sajtóértesülések Carlos Sainz jövő évi csapatáról, a verseny utáni hétfőn a Williams-istálló ugyanis bejelentette, hogy a Ferrarihoz távozó spanyol náluk versenyez 2025-ben.

A Belga Nagydíj utáni hétfőn hivatalossá vált, amit már a spái versenyhétvége alatt sejteni lehetett: a Ferraritól az idei szezon végén Lewis Hamilton érkezése miatt távozó Carlos Sainz a Williamshez igazol. A grove-i istálló által kiadott közlemény „2025-re, 2026-ra és azutánra” köszönti soraiban a spanyol pilótát, amiből annyi mindenképpen kiderül, hogy a Williams hosszú távra tervez a háromszoros futamgyőztessel, de ettől még persze elképzelhető, hogy Sainznak 2025 után opciója lesz arra, hogy máshová szerződjön.

Az idei Ausztrál Nagydíj győztese természetesen Logan Sargeant helyét fogja átvenni. A Williams a közleményben megköszönte a második idénye után valószínűleg a Forma–1-ből kiszoruló amerikai „kemény munkáját” és „az elmúlt két évben mutatott elkötelezettségét”, illetve hangsúlyozta, hogy „minden támogatást meg fogunk adni Logannek, aki 2025 után és a jövőben is folytatni szeretné autóversenyzői karrierjét.”

A közlemény és később James Vowles, a Williams csapatfőnöke is megerősítette, hogy Sargeant nem veszíti el a helyét az idei szezonban, azaz a 2024-es idény végéig a Williams pilótája lesz.

„Örömmel jelentem be, hogy 2025-től csatlakozom a Williams Racinghez – olvashatók Sainz szavai. – Nem titok, hogy az idei pilótapiac különböző okokból kifolyólag kivételesen komplexen alakult, és beletelt némi időbe, mire meghoztam a döntést. Teljesen biztos vagyok benne, hogy a Williams számomra a megfelelő hely a Forma–1-es pályafutásom folytatásához, és elképesztően büszke vagyok rá, hogy egy ilyen gazdag történelemmel rendelkező, sikeres csapathoz csatlakozom, ahol számos gyerekkori hősöm vezetett és tette le a névjegyét a sportágban.”

„A végső cél visszavinni a Williams-t oda, ahová tartozik, azaz a mezőny elejére. Izgatottan és pozitívan várom ezt a kihívást, és meg vagyok győződve róla, hogy ennek a csapatnak megvannak a megfelelő összetevői ahhoz, hogy ismét történelmet írjon, január 1-től pedig a legjobbamat fogom nyújtani azért, hogy a csapat minden egyes tagjával közösen előremozdítsam a Williams-t. Szeretném megköszönni James Vowles és az egész igazgatótanács bizalmát és eltökéltségét. Őszintén hiszem, hogy minden sikeres csapat alapját az ott dolgozó emberek és a kultúrája jelentik. A Williams neve egyet jelent a hagyománnyal és a színtiszta versenyzéssel, az előttünk álló projekt alapjai nagyon erősek, és már nagyon várom, hogy a következő évtől én is a részese legyek.”

„Carlos csatlakozása a Williamshez erős kinyilatkoztatás mindkét fél részéről – mondta James Vowles. – Carlos folyamatosan demonstrálja, hogy a mezőny egyik legtehetségesebb pilótája, aki futamgyőztes, ez pedig alátámasztja azt a felfelé ívelő pályát, amelyen vagyunk. Carlos nemcsak tapasztalatot és teljesítményt hoz, hanem erős hajtóerőt is arra, hogy minden ezredmásodpercet kisajtoljon a csapatból és az autóból. Tökéletesen illik ide. Alexben és Carlosban az egyik legfélelmetesebb pilótapárosunk lesz a mezőnyben, és hatalmas tapasztalattal fognak minket bevezetni a 2026-ban érkező új szabályok korszakába.”

„A hitük a szervezet missziójában demonstrálja, hogy mekkora munka folyik a színfalak mögött. Az embereknek nem lehetnek kétségeink az ambícióink és lendületünket illetően, miközben folytatjuk az utazásunkat a versenyképességhez való visszatéréshez. Itt vagyunk, komolyan gondoljuk, és [a Williams tulajdonos] Dorilton támogatásával befektetünk abba, ami ahhoz kell, hogy visszatérjünk at rajtrács elejére. Egyúttal meg szeretném köszönni Logannak mindazt, amit a csapatért tett, és tudom, hogy keményen fog harcolni értünk a hátralevő versenyeken.”

Sainz szerződtetésével eldőlt, hogy a spanyol nem megy sem az Audi/Sauberhez, sem az Alpine-hoz. Előbbi nagy valószínűséggel megtartja Valtteri Bottast, azaz Csou Kuan-jünek kell majd távoznia az érkező Nico Hülkenberg miatt, míg az Alpine-nak mindenképpen szerződtetnie kell valakit a Haashoz távozó Esteban Ocon helyére.

Benyó Máté gondolatai a dobogó felé menet

R.
-
0
Benyó Máté gondolatai a dobogó felé menet

Benyó Máté első Eb dobogóját szerezte vasárnap. A Korda Racing versenyzőjét a depóból a dobogóig tartó úton kérdeztük Nyirádon.

„Eszméletlen! Nem elég a tény, hogy végre megtört az egy éve tartó átok, és az elődöntőből végre a tempó alapján, megérdemelten továbbjutottunk, nem elég, hogy életem első Európa-bajnoki dobogóját szereztem egy ilyen erős mezőnyben, de az, hogy ez hazai közönség előtt történt, és ráadásul ismét egy ilyen hullámvölgyes versenyhétvégén, az valami elképesztő. Így még inkább tudom értékelni a sikert. Az egész csapat nagyon-nagyon keményen dolgozott érte. A korábbi versenyeken látszott, hogy mindig ott vagyunk, a tempó alapján az előfutamokban is mindig negyedik-ötödik hely, vagy kis szerencsével a dobogó is meglehet (összesítésben), de mindig volt valami ami miatt nem akarta kiadni. Most pedig pont fordítva volt, az eleje volt egy kicsit balszerencsés, voltak kisebb technikai gondjaink, de nem adtuk fel, és az elődöntő, döntő nagyon jól sikerült és ennek a gyümölcse a pódium” – kezdte Máté, majd azt is elárulta, hogy az utolsó két futamban nem aggódott a korábbi rajtoknál tapasztalt befulladás miatt.

„Rájöttünk, hogy hogyan tudjuk kiküszöbölni. A mérnökünk is nagyon sokat dolgozott az autón, a csapat is elképesztő munkát végzett és mindent nagyon gyorsan tudtak orvosolni, úgyhogy ez egy hatalmas közös siker.”

Az előző mondatokat már több részletben tudta elmondani a pilóta, mert a nagyon lelkes és természetesen a díjkiosztóig kitartó közönség többször is megtapsolta, és a dudákkal, kereplőkkel jelezték, hogy ők is óriási sikernek tartják az Eb harmadik helyet.

Nyirád Benyó Máté
foto: @World / Red Bull Content Pool

Természetesen a döntő legszomorúbb részéről, a Kárai Tamással történő ütközésről is kérdeztük Mátét.

„Nagyon sajnálom, hogy pont mi, a két magyar résztvevő találkoztunk. Annak még csúnyább vége lett volna, ha emiatt mindketten megisszuk a feketelevest. Nekem is nagyon gyors reflexszel kellett mentenem a helyzetet de végül be tudtam hozni harmadikként. Sajnálom Tomit, és sajnálom, hogy összeértünk, de azt gondolom, hogy abszolút versenybaleset volt, mert én voltam a fő íven, és ilyenkor elsősorban nekem van előnyöm.”

Kérdésünk még lett volna, de idő már nem maradt, többen is odaszaladtak és vitték Mátét a dobogóra, hogy átvegye a kupát. Ígérjük, a következő dobogó után folytatjuk az interjút!

Nyirád Benyó Máté
foto: Kotán Kristóf

 

 

 

A csípője és az állkapcsa is eltört a navigátornak a Róma Rallyn

Lakner Gábor
-
0
A csípője és az állkapcsa is eltört a navigátornak a Róma Rallyn

Mads Ostberg és Patrik Barth nagyot esett Olaszországban, a pilóta megúszta bordatöréssel, a navigátor azonban elég rosszul járt.

Mads Ostberg és Patrik Barth balesetet szenvedett a Róma Rally leghosszabb szakaszán, a norvég, svéd páros kicsúszott egy balkanyarban, és fának csapódott. Ostberg maga szállt ki a kocsiból, Barth azonban a mentők segítségére szorult. A versenyzőket kórházba szállították, a szakaszt etappá nyilvánították a baleset után. A közösségi oldalán Ostberg így írt a balesetről:

„Nagyot estünk a Róma Rallyn. Egy gyors balos kanyarban letértünk az útról, és egy fának üköztünk, közvetlenül Patrik Barth ajtajánál. Patrik elvesztette az eszméletét, és vérzett az arca, féltem, hogy a legrosszabb történt. Szerencsére az egészségügyi személyzet gyorsan odaért, és kiszedte Patrikot az autóból. Mindketten kórházban vagyunk, de szerencsére nincs igazán súlyos sérülésünk.”

 

Barth
Forrás: Mads Ostberg

Mads Ostberg aztán új fejleményekről is beszámolt, azért a navigátora nem úszta meg olcsón az esést, és műtét vár rá.

„Még mindig kórházban vagyunk a balesetünk után. Patrik Barth-nak eltört az állkapcsa és a csípője, meg kell műteni. Egyelőre nem tudjuk, hogy ez Olaszországban történik-e vagy haza tudjuk vinni a beavatkozásra. Ő továbbra is pozitívan gondolkodik, mint mindig! Nekem szerencsém volt, és csak egy bordám tört el.”

Ostberg
Forrás: Mads Ostberg

Ostberg egyébként nem győzött hálálkodni az erős autót építő Citroënnek, a sisakjaikat biztosító Stilónak, valamint a gyorsan reagáló egészségügyi stábnak. Szó mi szó, elsőre ijesztőbbnek tűnt a baleset, mint amilyen következményei lettek.

Újratervezés: jöhet a harmadik állandó pilóta a Hyundainál?

Lakner Gábor
-
0
Újratervezés: jöhet a harmadik állandó pilóta a Hyundainál?

A Hyundai harmadik i20 Rally1-es autóját évek óta megosztva használják a pilóták, de ez jövőre megváltozhat.

A Hyundai megfontolja, hogy jövőre mindhárom Rally1-es autóját állandó pilóta vezesse, ahelyett, hogy a harmadikba két-három, vagy akár négy részmunkaidős versenyzőt alkalmazzon. Ebben a szezonban Thierry Nevuille és Ott Tanäk a két főállású pilóta, míg a harmadik autót felváltva vezeti Esapekka Lappi, Andreas Mikkelsen és Dani Sordo.

Sordo az európai aszfatlos versenyeken indult, Mikkelsen a murvára koncentrált a Lengyel Rally mellett, amelyen hagyományosan jól szerepel, míg a legváltozatosabb program Lappinak jutott – hosszabb kihagyással, aminek a Lett Rallyn látta meg a kárát. A Hyundai csapatfőnöke, Cyril Abiteboul a DirtFishnek elismerte, hogy a beállítási problémák mellett a kevés ülésidő is hozzájárult Lappi nehézségeihez.

„Nekünk is megvan a felelősségünk abban, hogy a három és fél hónapja, Kenya óta nem vezeteő Lappit a WRC-ben ilyen versenyhelyzetbe hoztuk a Rally1-es autóval – mondta DirtFishnek Abiteboul. – Ez olyan volt, mint Monte Carlóban Mikkelsen esete – az sem sikerült jól és ez sem, amiért vállalom a felelősséget. Megpróbáltuk a Lett Rallyt Lappival, mert indulni akart ezen a versenyen. Felkészülésnek a Litván Rallyt szántuk, de semmi sincs, ami fel tudná hozni az embert ezekkel az autókkal.”

Fotó: Hyundai Motorsport

Így aztán nem csoda, hogy Abiteboul elgondolkodott a folytatáson.

„Szerintem nem vagyunk a helyzet magaslatán, a korábbi kijelentéseimmel ellentétben nem állunk jól a harmadik autó tervével, van mit jobban csinálni jövőre – folytatta Abiteboul, aki bőséggel válogathatna a harmadik számú autóba állandó pilótát, hiszen a jelenlegi versenyzők mellett ott vannak a fiatalok, mint például Oliver Solberg és Martins Sesks. – Olyan ponton vagyunk, amikor nyitottnak kell lennünk. Ha gyorsan el tudjuk rendezni az első két autót, az időt ad nekünk arra, hogy tovább gondolkodjunk azon, mi legyen a harmadikkal. Tudni szeretnénk, változnak-e jövőre a szabályok vagy a pontrendszer, hogy a megfelelő döntést hozhassuk meg.”

Crugnola a hőséggel és az ellenfelekel is megküzdött Rómában

Lakner Gábor
-
0
Crugnola a hőséggel és az ellenfelekel is megküzdött Rómában

Az olasz Andrea Crugnola duplázott a Róma Rallyn, az autója és az abroncsai is jól bírták az iszonyú hőséget.

Hibátlan teljesítmény nyújtott a tűző olasz napsütésben Andrea Crugnola, aki Pietro Ometto navigálásával megismételte a tavalyi bravúrját, és megnyerte a Róma Rallyt. A vasárnapi első szakasz után mindössze 6.1 másodperc választotta el az első hat helyezettet, ehhez képest végül a Citroën C3 Rally2-t vezető páros kényelmesnek mondható, 20.4 másodperces előnnyel várta a power stage-et, amit biztos, ami biztos alapon behúzott, így 22.3 másodpercet várt a másodikra. Crugnola így két ERC-futamot nyert pályafutása során, és ahogy jeleztük, mindkettőt Rómában.

„Csodálatos érzés – nyilatkozta a futam után a hazaiak hőse. – Nagyon nehéz volt uralni a versenyt, sokat gondoltam közben az olasz bajnokságra, és ez a verseny döntő jelentőségű volt. Sok pontot szereztünk, ebben elévülhetetlen érdemei vannak Pietrónak, aki fantasztikus munkát végzett. Elég keményen nyomtuk végig, de elégedett voltam a Citroënnel és a Pirelli-abroncsaimmal. Iszonyú meleg volt, de az elejétől kezdve jól mentünk.”

Az ERC az aszfaltos Barum Rallyval folytatódik Csehoszágban augusztus 16–18-án.

Hallotta a segélykiáltást, de tehetetlen volt – 51 éves az F1 egyik értelmetlen halála

Majer Dániel
-
0
Hallotta a segélykiáltást, de tehetetlen volt – 51 éves az F1 egyik értelmetlen halála

51 évvel ezelőtt a mai napon, július 29-én halt meg a Forma–1-es Holland Nagydíjon Roger Williamson, miután defekt következtében a falnak csapódott és felborult. A britek reménységét azonban nem maga a bukás, hanem az utána keletkező tűz ölte meg, mivel csupán honfitársa, a mögötte érkező, a balesetet látva leparkoló David Purley próbált rajta segíteni, de egyedül tehetetlen volt. Hogy más miért nem sietett az égő roncsba szorult Williamson segélykiáltásait halló Purley segítségére, arról alábbi, a baleset 50. évfordulójára írt cikkünkben olvashat.

Hiába küzdött, nem tudta megakadályozni az F1 egyik legértelmetlenebb tragédiáját a bátor pilóta

Paddon szerezte eddig a legtöbb pontot az ERC-ben, azonban valójában Franceschi vezeti a bajnokságot

Hund Gábor
-
0
Paddon szerezte eddig a legtöbb pontot az ERC-ben, azonban valójában Franceschi vezeti a bajnokságot

Hat verseny után Hayden Paddon hét ponttal előzi meg Mathieu Franceschit az ERC pontversenyében, azonban a nyolc futamból csak a legjobb hét eredmény számít, és ha így nézzük, máris a francia versenyző áll jobban. 

Az idei ERC-szezon hatodik, római futama után Hayden Paddon 89, míg Mathieu Franceschi 82 pontot gyűjtött, a bajnokság harmadik helyén pedig Simone Tempestini 59 ponttal áll. 

Csakhogy a nyolc futamból a legjobb hét fog csak számítani év végén, és ha megnézzük, hogy Paddon eddigi legrosszabb eredménye a Kanári-szigeteki és Római hatodik helyezés volt, akkor az 16 pont mínuszt jelent a címvédő esetében, míg Franceschi a svéd Skandináv Rallyt tudja mínuszolni, mivel ott nem ért célba. 

Így megnézve a pontokat pedig már a francia versenyző áll jobban kilenc ponttal. 

Crugnola sorozatban másodszor nyert, dobogós magyar eredmény Rómában

Paddonnak tehát ha megszeretné védeni bajnoki címét, Csehországban, Walesben, vagy Lengyelországban egyszer sokkal jobban kell szerepelnie, mint riválisa. 

Izgalmas három verseny előtt állunk még. 

A bajnokság augusztus 26-28. között a cseh Barum Rallyval fog folytatódni. 

Russellt kizárták, Hamiltoné a győzelem a Belga Nagydíjon

Majer Dániel
-
0
Russellt kizárták, Hamiltoné a győzelem a Belga Nagydíjon

A felügyelők utólag elvették a győzelmet George Russelltől, miután a Mercedes 1,5 kg-mal a súlyhatár alatt volt a verseny utáni ellenőrzésen. A Belga Nagydíj első helyét így a csapattárs Lewis Hamilton örökölte meg, míg Oscar Piastri fellépett a második, Charles Leclerc pedig a harmadik helyre.

Az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer által közzétett dokumentum szerint a leintést követően Russell autóját 798 kg-ra mérték – ami pontosan megegyezik a minimális versenysúllyal. Ezt követően azonban még kiszívták belőle a megmaradt üzemanyagot – a szabályok által előírt mennyiséget bennehagyva, s ekkor már csak 796,5 kg-ot mutatott két különböző mérleg is.

A súlyhatár megsértése rendszerint kizárást von maga után az F1-es futamokon, így szinte már ekkor borítékolható volt az ítélet.

A felügyelők kizárásról hozott döntésének indoklásában olvasható, hogy a meghallgatáson a Mercedes képviselője megerősítette, hogy a mérések helyesek, és az FIA minden folyamatot megfelelően végzett el, a csapat pedig beismerte, hogy nincsenek enyhítő körülmények, és egyszerűen hibát követtek el.

Hogy pontosan miért volt könnyebb Russell autója, azt sem az FIA, sem a Mercedes nem közölte, de Adam Cooper újságíró eszmefuttatása szerint lehetséges, hogy éppen a verseny közben meghozott stratégiai döntés, azaz az egyetlen kerékcsere miatt hosszúra nyújtott záró etap vezethetett a túl könnyű autóhoz, hiszen a négy abroncs a kopás során együttvéve akár el is veszíthetett 1,5 kg-nyit a futófelületéből…

Hamilton két tőmondattal reagált a vereségére, Russell megtanult nem félni tőle

Crugnola sorozatban másodszor nyert, dobogós magyar eredmény Rómában

Hund Gábor
-
0
Crugnola sorozatban másodszor nyert, dobogós magyar eredmény Rómában

Andrea Crugnola győzelmével zárult a Róma Rally, az Európa-bajnokság idei ötödik versenye, melyen Simone Campedelli lett a második és Efrén Llarena a harmadik. Vincze Ferenc pontszerző helyen zárt. 

Hatalmas csata zajlott az idei Róma Rallyn, melyen az első nap után még hatan voltak esélyesek a győzelemre. 

A második napon aztán Andrea Crugnola megpróbált tempót váltani, de bebiztosítani a győzelmet csak a verseny utolsó előtti szakaszán tudta, azonban 20.4 másodperces előnye tudtatában sem vett vissza a Power Stage-en, így azt is megnyerve végül 22.3 másodperc előnnyel szerezte meg karrierje második ERC-futamgyőzelmét és nyerte meg sorozatban másodszor a római versenyt. 

A második és harmadik helyért azonban egészen a Power Stage céljáig zajlott a csata és végül Simone Campedelli lett a második azt az Efrén Llarenát megelőzve, aki a római verseny előtt búcsúzott el az MRF csapatától, és a Michelin gumikkal azonnal dobogóra tudott állni. 

Az egész hétvégén zajló szoros csatát jól mutatja, hogy Mathieu Franceschi és Simone Tempestini holtversenyben zárt a negyedik helyen, azonban a századmásodpercek a román-olasz versenyzőnek kedveztek. 

Crugnola véget vetett a győzelemért vívott csatának Rómában

A magyar versenyzők közül Vincze Ferenc és Németh Gergely első idei versenyükön vettek részt és azonnal a 13. helyet tudták megszerezni, míg László Martin egy korábbi nagy balesetből visszatérve Zsiros Gábor navigálásával a 16. helyen ért célba, mindkét páros Skoda Fabia Rally2 evóval indult. Bertalan Márton és Paizs Róbert az ERC4-es kategóriában a második helyet szerezte meg Rally4-es Peugeot-val, míg László Zoltán és Begala Tamás az ERC-értékelésen kívül indulva Rally2-es Skodával az abszolút 32. helyen zárt. 

Az Európa-bajnokságot a címvédő Hayden Paddon hét pont előnnyel vezeti Mathieu Franceschi előtt, míg a harmadik helyen Simone Tempestini 30 pont hátránnyal áll. 

Az ERC-szezon hatodik futamát egy hónap múlva Csehországban rendezik. 

Nem hivatalos végeredmény

A „gumikkal suttogó” Russell kitaktikázta Hamiltont a spái győzelemért

Bognár Viktor
-
0
A „gumikkal suttogó” Russell kitaktikázta Hamiltont a spái győzelemért

Lewis Hamilton a harmadik körben átvette a vezetést Charles Leclerc-től, és a Belga Nagydíj fő esélyesének számított, ám a futam végén váratlan ellenfelet kapott csapattársa, George Russell személyében, akit jelentős gumielőnye dacára sem tudott megelőzni.

Ahogy arra a csapatok számítottak, vasárnapra kiderült az ég Spa-Francorchams felett, így az esős szombat után már száraz körülmények között tartották a futamot – amelyen az élmezőnyben a közepes keverékű abroncs bizonyult a népszerű választásnak egy két bokszkiállásos taktika első lépéseként.

Leclerc a múltbeli tapasztalatokból kiindulva joggal aggódott amiatt, hogy az első körben a Kemmel-egyenes végén sebezhetővé válik legközelebbi üldözőjével szemben, ám a tavalyi évvel ellentétben most megúszta ezt a fajta támadást. Ezt Hamiltonnak köszönhette, aki a harmadik helyről lerajtolta Sergio Pérezt, így az Eau Rouge-tól felfelé vezető hosszú szakaszon a Mercedes és a Red Bull egymással volt elfoglalva. A brit kivédekezte a szélárnyékból érkező mexikói támadásait, ezzel megőrizte a második helyet, Leclerc pedig megúszta a kritikusnak számító első kört.

Nyugta azonban nem lehetett a monacóinak, hiszen a harmadik körben már elkapta őt Hamilton a Les Combes-ban, így a Mercedes az élre állt, ahonnan kontrollálta is a futamot, noha sokáig csak 1-3 másodperc előnnyel Leclerc előtt.

A startnál Norris veszített több pozíciót és csúszott vissza a 7. helyig, miután egy pillanatra a kavicságyra tette a kerekeit, Max Verstappentől pedig nem jött a sokak által félt gyors felzárkózás. Alexander Albon megelőzése után a 8. helyen állt. Innentől stabilizálódott az állás, ám rendkívül kicsik, zömmel 1-2 másodpercesek maradtak a különbségek az élcsapatok tagjai között.

Pérez napja nem alakult a várakozásai szerint, hiszen fokozatosan csúszott hátra a mezőnyben. Az első kiállások után Oscar Piastri előzte meg őt a harmadik helyért, ám a második kiállások után, miután Sainz is elment mellette, már csak nyolcadik volt – versenytempója nem mutatott jól, amikor a Red Bull bevallottan ülésének sorsáról készül dönteni a jövő héten.

A Mercedes a 6. helyről rajtoló Russell-lel váratlan taktikát valósított meg, a britet egy kiállásos taktikára állítva. Ennek eredményeként Hamilton második kiállását követően Russell az élen találta magát, néhány másodperccel csapattársa előtt, ám 16 körrel használtabb kemény gumikon.

A harmadik helyért Piastri megelőzte Leclerc-t, ám pár másodperccel mögöttük nem jelentett közvetlen veszélyt a Mercedesekre, így a csapat szabaddá tette a csatát két pilótája között. Hamilton az utolsó pár körre utolérte Russellt, de előzéssel a 42. és a 43. körben is hiába próbálkozott a Les Combes-ban, nem volt ehhez elég közel.

Az utolsó, 44. kör kezdeténél Hamilton kissé elfékezte magát az 1-es kanyarban, nem volt elég jó a kigyorsítása, így ezúttal sem tudott támadást indítani. Ez volt az utolsó valós esély a helycserére, Russell sikerre vitte merész taktikáját és megszerezte idei második futamgyőzelmét, miközben a Mercedes kettős győzelmet aratott, a 2022-es Sao Pauló-i Nagydíj óta először. A gumitaktikával kapcsolatos döntést Russell csapatmunkának tulajdonította, de Toto Wolff a levezető körben méltatólag mégis „gumikkal suttogónak” nevezte pilótáját.

Piastri állhatott még dobogóra, mögötte Leclerc, Verstappen, Norris, Sainz, Pérez, Alonso és Ocon végzett.

A Belga Nagydíj végeredménye:

 

1...522523524...1 529523. oldal a 1 529-ból