A WRC-éllovas Thierry Neuville dicsérte Martins Sesks Lengyelországban nyújtott teljesítményét, miután a lett versenyző az ötödik helyen debütált a vb csúcskategóriájában.
Martins Sesks sokakat lenyűgözött Lengyelországban nyújtott teljesítményével, amikor hibrid rendszer nélküli Rally1-es Ford Pumával szombat este és a verseny végén is az ötödik helyet szerezte meg. A lett versenyző ráadásul a szombat esti eredményével két pontot még Thierry Neuville-től is rabolt, miután 1 tizeddel sikerült a belga versenyző előtt maradnia.
A WRC-éllovas Neuville is azon versenyzők közé tartozik, akik dicsérték Sesks teljesítményét.
„Határozottan jó volt látni Sesks formáját a Lengyel Rallyn – mondta a WRC hivatalos oldalának Neuville, aki 15 ponttal vezeti a világbajnokságot a hetedik verseny után. – Amikor én a WRC-be jöttem, folyamatosan takarítottam az utakat, ami persze néha kicsit frusztráló volt. Martins-nak ugyan nem volt ilyen problémája, de le a kalappal előtte, mert elsőre nagyon jó teljesítményt sikerült nyújtania, ráadásul egy nagyon gyors versenyen.”
A belga versenyző beismerte, hogy a lengyel versenyen küzdött az önbizalommal, ezért a következő két gyors versenyen is inkább okos vezetésre koncentrál.
„Úgy gondolom, és ez nem titok, hogy sokat küzdünk a gyors murvás versenyeken. Nyugodt fejjel kell vezetni és nem szabad nagy kockázatokat vállalni. Pozitívum, hogy ha próbálunk gyorsak lenni, a sebesség megvan, de ehhez jó körülményekre van szükségünk. A nehéz hétvégéken szerzett pontok a legértékesebbek, és Lengyelországban szép mennyiségű pontot szereztünk egy kihívásokkal teli hétvégén.”
Neuville és Lappi a hétvégén a litván Lietuvo Rallyn fog készülni a Rally1-es Hyundai autókkal a jövő heti Lett Rally előtt.
Hayden Paddon autója az Észt Rally első szombati szakaszán megsérült egy ugrató utáni orra esés következtében, ami miatt az Eb-címvédő a verseny feladására is gondolt.
Hayden Paddon bár megnyerte a pénteki esti szuperspeciált az Észt Rallyn, a szombati első gyorsaságin egy ugrató után orra esett a Hyundaijal, és az autóból víz és gőz kezdett szivárogni. Az eset miatt 41 másodpercet vesztett és az élről a 17. helyig csúszott vissza. Az Eb-címvédő ekkor elgondolkozott a verseny feladásán is, azonban végül nem tette és az ötödik helyet szerezte meg, a verseny után pedig 10 pont előnnyel vezeti a bajnokságot.
“Az ugratás után a vízben és gőzben nem gondoltam volna, hogy az ötödik helyen fogunk végezni – mondta Hayden Paddon az ERC hivatalos oldalának. – A szakasz után arra gondoltunk, hogy kiállunk, de John (Kennard, navigátor) próbálta a problémát megoldani. Ezen a hétvégén nem volt jó a rajthelyünk sem, nehéz volt így jó időket elérni.“
Az észt Power Stage-en szeretett volna Paddon bónuszpontokat szerezni, de egy komoly pillanat után inkább óvatos vezetésre váltott a heves zivatar után igen sarassá vált pályán.
“Az utolsó gyorsasági elég nehéz volt, de úgy, hogy erre számítottunk is, annyira nem is volt rossz. Szerettünk volna még néhány bónuszpontot szerezni, de 2-3 kilométerrel a rajt után volt egy nehéz pillanatunk és azt követően inkább visszavettem.”
A verseny előtti holtversenyből végül az új-zélandi versenyző jött ki nyertesen és 10 pont előnyre tett szert Mathieu Franceschivel szemben.
“Jó, hogy vezetjük a bajnokságot, de ugyanakkor nincs is nagy jelentősége, mert még bármi történhet a folytatásban. A következő két verseny kiemelt fontosságú lesz, mert a szezon végén egy versenyt minuszolni is kell.”
Az ERC-szezon július végén a Róma Rallyval folytatódik.
Már 20 éve, hogy Baumgartner Zsolt első és eddigi egyetlen magyar Forma–1-es pilótaként teljes szezont ment a száguldó cirkuszban, és nemcsak ment, de az USA Nagydíjon pontot is szerzett a gyengécske Minardival. Ám még ennél is nagyobbat szólhatott volna, ha valamelyik versenyt a pole pozícióból kezdi. Persze ez erőből nem jöhetett volna neki össze, ám ha Bernie Ecclestone, a sportág akkori ura átviszi őrült ötletét, akár Baumgartner Zsolt is az első rajtkockában találhatta volna magát.
Hétvégén rendezik a Mitropa Kupa idei hatodik, második olasz versenyét, a Casentino Rallyt, melyen összesen hét magyar páros áll rajthoz.
A Mecsek Rally után az olasz Casentino Rallyval folytatódik a Mitropa Kupa modern és historic autós bajnoksága.
A modern autók mezőnyében húsz páros küzd meg a Mitropa Kupa pontjaiért, köztük Hadik András és Juhász István Rally2-es Forddal, László Zoltán és Balázs Zsolt Rally2-es Skodával, Merencsics Árpád és Gerebitz Márkó Rally4-es Forddal, ifj. Kanyik Antal és Greffer Lajos Rally4-es Peugeot-val, míg Kocsis Imre és Bakos István, valamint Kovács Zsolt és Szántai János Citroen C2 R2 Max-szal.
A historic mezőnyben Mang Huba és Béres “Unicum” Attila Skoda Faborittal áll rajthoz, és amennyiben sikerül célba érniük, akkor már biztosan dobogón zárnak, hiszen itt csak három páros indul összesen.
A Mitropa Kupa abszolút értékelésében László Zoltán áll a legjobban, aki a harmadik helyről várhatja a jétvégi versenyt, míg a historic bajnokságban Mang Huba szintén a harmadik.
A Casentino Rallyn nyolc gyorsasági és 104.91 km versenytáv vár a mezőnyökre.
A Svéd Rallyn elért hatodk helye után Észtországban is hatodik lett az ERC Junior mezőnyben Herczig Patrik és Varga Kristóf. A pilótát a hazaérkezés után kerestük meg.
„Nagyon tetszettek a pályák, jó volt a rendezés, nagyszerű hangulat vette körül a ralit, nívós rajtceremóniával indult a futam, a városi gyorsasági és a péntek esti szakasz is hatalmas élmény volt” – így kezdte az Észt futam beszámolóját Herczig Patrik, aki még a konkrét kérdésre sem tudott negatívumot felidézni a hétvégéről. A kiszámíthatatlan időjárás viszont megnehezítette az ő dolgukat is.
„Meg kellett oldani, de az esővel nem tudunk mit kezdeni. Volt olyan gyorsasági, ahol a rajtban leszakadt az ég, és a negyedik kanyar után a tempósabb részen húztam az ötödiket, de ott már akkora volt a tempó, hogy nem győzte az ablaktörlő.”
foto: Herczig Patrik
A pilóta a verseny után is elégedett az eredménnyel, a helyezés mögött komoly előrelépés rejtőzik.
„Bár ugyanúgy hatodkkak lettünk, mint Svédországban, az érzés sokkal jobb volt. Már a verseny elejétől kezdve magabiztosabb voltam. A részeredmények is jóval jobbak voltak, mint az előző versenyen. Többször be tudtunk jönni kilométerenként egy másodperc alá az elsőhöz képest, ami ilyen pályákon, észt és svéd párosokkal szemben nagyon jó irány. A fejlődéshez kellett az a tapasztalat amit eddig szereztünk, másrészt jobb beállításaink voltak, emiatt magabiztosan tudtam használni az autót. A HRT Racing szokás szerint nagyszerűen készítette fel a Peugeot-t, és a verseny közben is professzionálisan dolgoztak. Az is fontos összetevő, hogy picit jobb volt a tapadás, mint a svéd pályákon, nekem ez jobban feküdt, emiatt bátrabban mertem menni” – elemzett tovább Patrik.
foto: Herczig Patrik
Persze a tempó így is őrületes volt, a korábban említett ötödik fokozat padlógáz számtalanszor előfordult, ráadásul a pályák sem olyanok, mint amilyennek mondják, árulta el a pilóta.
„Veszett gyorsak a pályák, és ugyan mindenki azt mondta, hogy itt könnyebb lesz, mert szélesek az észtországi utak, de ez csak néhány esetben igaz. Van egy-egy széles rész, de túlnyomó többségben szűk, erdős és brutál tempós. Negyedik-ötödik fokozat végig, a második körben pedig mély nyomok, kövekkel nehezítve.”
foto: Herczig Patrik
Volt több momentumunk – nyilatkozta sok versenyző a szakaszok végén. Herczig Patrik és Varga Kristóf viszont ezúttal megúszta nagyobb kaland nélkül, viszonylag „sima” versenyük volt.
„Nagyon extra helyzet, amikor az út mellől kellett összeszedni az autót talán nem is volt” – emlékezett vissza Patrik. „Apró kalandok természetesen előfordultak, itt-ott picit lelógott a hátulja, kicsit néha leért a partoldalra. A nyomvályúk jelentettek még veszélyt, de szerencsére sikerült levetkőznöm azt a tartást a nyomoktól, amit tavaly Lengyelországban szereztem. Eddig ha odaértünk egy kanyarhoz és megláttam, hogy nagy a nyom, akkor túlfékeztem, ami miatt sokat otthagytunk ezeken a pontokon. Még mindig megvan bennem a tartás, ha leforgott ötödikben érünk egy kanyarhoz és meglátom a nagyobb nyomvályút, akkor kicsit megszorítom, de már egyre többször ki tudom használni a nyom előnyeit és jól betámasztva szépen el tudok fordulni. Ehhez kell hozzászokni, hogy negyedikben és ötödikben is betámasszam az elejét és könnyebben forduljon az autó.”
Idén már nem lesz lehetőség a murvás gyakorlásra, mert augusztus végén Wales-ben, majd októberben Lengyelországban már aszfalton versenyez az ERC Junior mezőnye. Herczig Patrik a nyarat pihenéssel és munkával tölti, de senki se lepődjön meg, ha összetalálkozik vele a Székesfehérvár Rallyn, vagy a Nyirádon a rallycross vb és Eb futamon.
Robin Räikkönen próbára tette magát a svájci gokartbajnokságban, és egészen jól is ment, csak aztán kapott egy rakás büntetést.
Az elmúlt hétvégén először tette próbára magát a svájci gokartbajnokságban (autobau Championnat Suisse de Karting) Robin Räikkönen, Kimi Räikkönen 9 éves fia. Mivel az ötfordulós svájci bajnokságnak csak a szezonzárója zajlik Svájcban, és előtte három versenyt Olaszországban, egyet pedig Franciaországban rendeznek, az évek óta versenyző Räikkönen-csemete az olaszországi Laghiban mérette meg magát, az idei sorozat harmadik állomásán.
A Kartshop csapatával, CRG vázzal és TM Racing motorral induló Robin Räikkönen a versenyek előtt interjút adott a Motorsport.ch-nak, amelyben tökéletes angollal, ám az apjára jellemző szűkszavúsággal válaszolgatott a kérdésekre, ami persze 9 éves gyerektől amúgy is megszokott, és hát valljuk be, a kérdések sem voltak éppen hosszas fejtegetést igénylők.
Az interjú leirata alább olvasható:
Hány éves vagy, és mikor kezdtél el gokartozni?
9 éves vagyok és 3 évesen kezdtem gokartozni.
Hol hallottál a svájci bajnokságról és miért döntöttél úgy, hogy itt versenyzel a hétvégén?
Csak ki akartam próbálni egy versenyen a TN motorját, hogy megnézzem, jövőre is ezzel menjek-e.
Milyen versenyeken indultál eddig?
A svájci Rotax-bajnokságokban.
Milyen kategóriában fogsz most vezetni?
A Super Miniben.
Mik a céljaid a hétvégére?
Hogy jó versenyem legyen, és megpróbáljam befejezni a versenyt.
Az interjú Robin Räikkönennel:
🎥: Robin Räikkönen Interview in Autobau Switzerland Karting Championship
Robin az időmérőn 21 indulóból a 9. helyezést ért el, majd az első futamon 5 helyet javítva a 4. helyen intették le. A második versenyt ezért már ebből a pozícióból kezdhette, itt az 5. helyet szerezte meg. A döntője nem sikerült jól, mert bár a 4. helyről indult, mindenki másnál több, 13 másodpercnyi büntetést szedett össze, így hiába intették le a 4. helyen, csak 16.-ként rangsorolták.
Sami Pajari a Finn Rallyn debütálhat a WRC csúcskategóriájában Rally1-es Toyotával, a 22 éves finn versenyző hétfőn vezette először a hibrid autót.
Sami Pajari hétfőn megszokott navigátorával, Enni Malkönennel a Toyota finn tesztterületén kipróbálhatta a japán gyártó Rally1-es autóját, amivel Finnországban fog debütálni a WRC csúcskategóriájában.
Eredetileg a jövő heti Lett Rallyn kerülhetett volna sor a debütálásra, végül azonban ez az augusztusi versenyre lett halasztva. Lettországban Elfyn Evans és Takamoto Katsuta mellett Kalle Rovanpera és Sébastien Ogier fog Rally1-es autóval indulni, azonban a nyolcszoros világbajnok Lengyel Rally előtti balesete után még nem derült ki, hogy a francia versenyző tud-e valóban indulni a WRC új versenyén.
A Lengyel Rallyn Martins Sesks hibrid rendszer nélküli Rally1-es Forddal okozott nagy meglepetést az ötödik helyen célba érve, legközelebb hazai versenyén, Lettországban már teljes értékű hibrid autóval fog indulni.
Az Észt Rally jövőre ismét a WRC-naptárban fog szerepelni a Lett Rally helyén, az idei ERC-futam után azonnal megkezdődött a 2025-ös verseny szervezése.
Az idei évtől felváltva fog szerepelni a vb és eb programban az Észt rally és a Lett Rally, jövőre tehát a lett verseny az ERC-ben, míg az észt a WRC-naptárban fog szerepelni.
„Természetesen jó lenne állandóan a WRC naptárban lenni – mondta Urmo Aava, az Észt Rally szervezői bizottságának vezetője a DirtFish-nek –, de az ERC-ben való szereplésnek előnyei is vannak, lehetőséget ad nekünk az innovációra és arra, hogy építsünk arra, amit csinálunk. A kormány pénzügyi terheit is könnyíti, hogy nem minden évben kell befektetni egy WRC-futamba. Számomra az lenne a tökéletes megoldás, ha két évet a WRC-ben, majd egy évet az ERC-ben lennénk, és így folytatnánk a rotációt.”
Szaúd-Arábia és Paraguay 2025-ben történő csatlakozása a WRC-hez, nem aggasztja Aavát, sőt pozitív dolognak tartja.
„Úgy gondolom, hogy nagyszerű hír látni, hogy Szaúd-Arábia 10 évre szóló szerződést kötött” – mondta. „Ez csak több befektetést és nagyobb érdeklődést fog hozni a bajnokság iránt – ugyanez vonatkozik Amerikára vagy Kanadára is. Ha sikerülne ezekre a helyekre is eljutni, az azt jelentené, hogy több emberhez jut el a sport, és talán új gyártókat is sikerülne így szerezni. Ha az egész WRC tortát nagyobbra tesszük, akkor mindenki egy nagyobb szeletet fog élvezni abból.”
A regnáló finn bajnok, Teemu Asunmaa az Észt Rallyn indult első ERC-futamán, és a kvalifikáció után takarítani kényszerült az első napon, így már az első szakasz előtt tudta, hogy nem fog tudni jobb eredményért harcolni.
Az Észt Rally igen változatos időjárást tartogatott már az első pillanattól, hiszen amíg a szabadedzést még száraz körülmények között rendezték a kvalifikációt már esőben.
Az eredmények pedig nem kedveztek a háromszoros finn bajnok és címvédő Teemu Asunmának, akinek végül szombaton takarítania kellett. Ez pedig egy murvás versenyen mindig hátrány, így a finn versenyző már eleve elvesztette esélyét jobb eredményre.
A 37 éves versenyző végül a második napon már egy fokkal könnyebb helyzetből indulhatott, így végül a 11. helyet sikerült megszereznie.
A verseny után a skodás pilóta elmondta, még egyszer nem fogja bevállalni a takarítást.
“Egyértelmű volt, hogy jóval lassabbak leszünk a riválisoknál a kvalifikáció után – mondta Teemu Asunmaa a Rallit.fi oldalnak. – A takarítás tudatában a harci kedv is alább hagyott. Ugyanakkor a takarítás abból a szempontból jó, hogy nem kell aggódnia egy-egy hiba után sem, hiszen már eleve tudod, hogy az eredményednél szinte csak jobbakat fognak a riválisok elérni. A versenyzés egyetlen pillanatát sem tudtam élvezni, azonban sikerült kipróbálni pár beállítást, amit a Finn Rallyn tudok használni. Az biztos, hogy még egyszer nem fogom bevállalni a takarítást, helyette inkább hazamegyek.”
Asunmaa legközelebb a Finn Rallyn áll rajthoz a WRC2-ben.
Sokakban, elsősorban magában Lewis Hamiltonban is kérdéseket vetett fel, hogy két és fél éven át képtelen volt futamot nyerni a Forma-1-ben. Apja, Anthony ott volt vele ebben a fontos pillanatban, amikor Silverstone-ban megszakadt a rossz sorozat, és leszögezte, egyáltalán nem koptak meg a képességei.
Mintha csak megérezte volna, hogy valami nagy dolog készül, Hamilton a szélesebb családi körét meginvitálta a Brit Nagydíjra. Elsősorban persze azért, mert egy fontos korszak végéhez közeledik azáltal, hogy utoljára állt rajthoz hazai versenyén a Mercedes színeiben, végül azonban győzelmet ünnepelhetett anyja és apja jelenlétében: miután megkapta a gratulációkat a mercedeses csapattagoktól, hosszan ölelkezett apjával, s vállára borulva, még sisakban könnyezett tovább.
„Jó érzés, hogy a megfelelő pillanatban ott voltam Lewisszal, mert rengeteg érzelem szabadult fel benne, és én vagyok az egyetlen, akivel ezt meg tudta volna csinálni” – mondta a köztük meglévő szoros kötelékre utalva Anthony Hamilton a Sky Sportsnak.
„Olykor ő is megkérdőjelezi a saját képességeit, mint ahogy mindannyian feltesszük magunknak a kérdést, hogy vajon elég jók, fiatalok, erősek vagyunk-e még. Ismerem Lewist, és tudom, hogy még mindig megvan benne, ami az élen való versenyzéshez kell. És ő is tudja. Amikor Lewis már nem lesz elég jó, szólni fogok.”
„Ne feledjük, nyolcévesen kezdte ezt az egészet egy önkormányzati lakásból indulva. Keményen dolgoztunk, hogy eljussunk idáig, és minden nap beleteszi ugyanazt az erőfeszítést. Sohasem végez fél munkát, mindig mindent belead.”
Később a pilótát megkérdezték, mit mondtak egymásnak apjával abban a pillanatban, ami alighanem a szezon legérzelmesebbjei között marad.
„Már nem is emlékszem. Azt hiszem, azt mondta, »már nagyon akartad, ezt igaz?«, mire én csak annyit feleltem, »igen«” – idézte vissza a silverstone-i győztes.
