Kezdőlap Blog Oldal 14

Loeb vezet, Sanders növelte előnyét, Al-Attiyah kiesett Portugáliában

Hund Gábor
-
0
Loeb vezet, Sanders növelte előnyét, Al-Attiyah kiesett Portugáliában

A portugál W2RC-futam harmadik szakaszán Sébastien Loebnek sikerült megtartania vezető helyét, míg Nasser Al-Attiyah kiesett az autósok között. A motorosoknál Daniel Sanders növelte előnyét.

A portugál W2RC-futam harmadik szakaszán egy 296.5 km-es mért etap várt a mezőnyökre Badajoz környékén.

A motorosoknál Daniel Sanders újabb szakaszgyőzelmet ért el, a napot Bruno Santos előtt 59 másodperccel, míg Tosha Schareina előtt 1:53 perccel nyerte.

Összetettben Sanders előnye 3:11 percre növelte előnyét a második helyet megtartó Schareina előtt, míg a harmadik helyen Bruno Santos és Adrien van Beveren egyaránt 5 és fél perc hátránnyal áll.

A mezőny magyar versenyzője, Hodola Richárd abszolút 40. idővel ért célba, míg összetettben a 34. helyen, a Rally3-as kategóriában pedig a negyedik helyen áll.

Portugál Rally (W2RC), állás 3 szakasz után
1 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally 7:07:50
2 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CRF 450 Rally +3:11
3 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CRF 450 Rally +5:31
3 #35 Bruno Santos (POR) Husqvarna FR 450 Rally +5:31 (2:00)
5 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +14:17
6 #73 Edgar Canet (SPA) KTM 450 Rally +14:18 (3:00)
7 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally +15:51
8 #10 Skyler Howes (USA) Honda CRF 450 Rally +16:58
9 #84 Martin Ventura (POR) Honda CRF 450 Rally +18:11
10 #66 Neels Theric (FRA) Kove XE 450 Rally +20:17
11 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CRF 450 Rally +24:05 (2:00)

További eredmények

Útvonal
Március 18. Grándola 180 km Sanders 1:32:01 / 1. SANDERS, 2. Schareina, 3. van Beveren
Március 19. Grándola – Badajoz 377 km Schareina 2:54:00 / 1. SANDERS, 2. Schareina, 3. van Beveren
Március 20. Badajoz 296 km Sanders 2:37:55 / 1. SANDERS, 2. Schareina, 3. Santos
Március 21. Badajoz – Loulé 317 km
Március 22. Loulé 101 km

Az autósok mezőnyében Henk Lategan baleset miatt esett ki, de nem tudott célba érni Nasser Al-Attiyah sem. A szakaszon kettős sikert aratott a Dacia, Lucas Moraest Sébastien Loeb 1:46 perccel követte, míg a harmadik eredményt Yazeed Al-Rajhi autózta további fél perc hátránnyal.

Összetettben Loeb továbbra is vezet, előnye Seth Quintero előtt 1:27 percre nőtt, míg Moraes előtt 1:34 percre csökkent. Guy Botterill további két perc hátránnyal negyedik, míg Joao Ferreira az ötödik.

Lónyai Pál az abszolút 37. Időt elérve összetettben a 33. helyen áll, míg kategóriájában nyolcadik.

Portugál Rally (W2RC), állás 3 szakasz után
1 #219 Sébastien Loeb – Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider 7:10:24
2 #203 Seth Quintero – Andrew Short (USA) Toyota GR DKR Hilux EVO ’26 +1:27
3 #223 Lucas Moraes – Dennis Zenz (BRA – GER) Dacia Sandrider +1:34
4 #218 Guy Botterill – Oriol Mena (RSA – SPA) Toyota Hilux IMT Evo ’26 +3:34
5 #240 Joao Ferreira – Filipe Palmeiro (POR) Toyota Hilux IMT Evo ’26 +4:11
6 #201 Yazeed Al-Rajhi – Timo Gottschalk (KSA – GER) Toyota GR DKR Hilux EVO ’26 +4:55
7 #205 Eryk Goczal – Szymon Gospodarczyk (POL) Toyota Hilux Overdrive Evo +12:51
8 #235 Francisco Barreto – Paulo Fiuza (POR) Toyota Hilux IMT Evo +21:22
9 #206 Marek Goczal – Maciej Marton (POL) Toyota Hilux Overdrive Evo +22:10
10 #236 Cristian Baumgart – Luis Felipe Eckel (BRA) Toyota Hilux IMT Evo +22:36

Útvonal
Március 18. Grándola 180 km Ferreira 1:33:58 / 1. FERREIRA, 2. Quintero, 3. Loeb
Március 19. Grándola – Badajoz 377 km Loeb 2:47:47 / 1. LOEB, 2. Botterill, 3. Quintero
Március 20. Badajoz 296 km Moraes 2:46:25 / 1. LOEB, 2. Quintero, 3. Moraes
Március 21. Badajoz – Loulé 317 km
Március 22. Loulé 101 km

További eredmények

Távozik az Audi csapatfőnöke, aki a hírek szerint Newey egyik pozícióját veszi át

Gerse József
-
0
Távozik az Audi csapatfőnöke, aki a hírek szerint Newey egyik pozícióját veszi át

Egy nap sem telt el a semmiből jövő pletyka elterjedése óta, és az Newey Audi máris megerősítette, hogy távozik a csapatfőnökük, Jonathan Wheatley.

Ez pedig lényegében azt jelenti, hogy Wheatley az Aston Martin csapatfőnöke lesz és tehermentesíti Adrian Newey-t, akiről eddig is sejthető volt, hogy nem neki való ez a poszt, bár az Aston Martin még nem erősítette meg ezt.

Wheatley két évtizedig volt Newey kollégája a Red Bullnál. A távozása azért különös, mert még egy évet sem töltött a posztján az építkező Audinál. A helyét Mattia Binotto veszi át; úgy hírlik, vele nem jött ki jól Wheatley.

Az Aston Martint elég nagy fejetlenség jellemezte az elmúlt időszakban a csapatmenedzsmentet tekintve. Egyelőre csak egy közleményt adott ki az istálló tulajdonosa, Lawrence Stroll, hogy továbbra is fontos partnerként Newey-ra, illetve náluk más a felépítési struktúra a többi csapathoz képest, spekulációkat pedig nem kommentálnak, noha annyit kijelentett, hogy időnként megkeresik őket más csapatok prominens tagjai.

Ettől függetlenül ne lepődjünk meg, ha nemsokára átszervezésről tesz bejelentést az Aston Martin, Newey-nak pedig kevesebb operatív feladat jut. Az Audi sem minta ebből a szempontból, hiszen Wheatley érkezése előtt azért rúgták ki a két vezetőt, mert nem volt jó a viszonyuk.

Armstrong szerint szükség van a Szafari Rally nehézségű versenyekre

Hund Gábor
-
0
Armstrong szerint szükség van a Szafari Rally nehézségű versenyekre

Az idei Szafari Rally nem egyszer mocsaras pályákon zajlott, ami alaposan megrostált a mezőnyt. Jon Armstrong szerint azonban szükség van az ilyen nagy kihívást jelentő futamokra is.

Az idei Szafari Rally a korábbi esők miatt nem egyszer erősen saras, mocsaras pályákon zajlott. Különösen igaz volt ez a legendás és száraz körülmények között igen élvezetes Sleeping Warrior szakaszra, ahol csak a Rally1-es mezőny tudott egyszer átmenni biztonsági okok, mivel hatalmas sár volt az útvonalon.

Ezen a pályán esett ki Elfyn Evans, majd a szakasz után Oliver Solberg és Sébastien Ogier is.

Jon Armstrong szerint azonban néha szükség van az extrém nehéz körülményeket tartogató futamokra, hogy az autók teherbírása valóban kiderüljön.

“Szerintem egész jól vizsgáztak a Rally1-es autók a nehéz körülmények között – mondta Jon Armstrong. – A mai autókban található sznorkel és más erősítő dolog is. Az ilyen körülmények az igazi próbájuk az autók teherbírásának. Szóval szerintem jó néha ilyen nehéz futamon is indulni, hogy kiderüljön, kinek az autója a legerősebb.”

“Ez a verseny megmutatta, hogy még a Toyotánál is előfordulhatnak problémák a nehéz körülmények között. Más futamokon szinte érinthetetlen járművek.”

Jon Armstrong is sok problémával küzdött, de végül sikerült célba érnie.

“Ez volt az egyik legnehezebb verseny karrierem során. Néhány problémánkat a körülmények okozták, de nekem is volt hibám. Végül sikerült célba vinni az autót, különösen nagy öröm, hogy ezt szuperrally nélkül tudtuk megtenni. Néhány szakaszon a tempónkkal is elégedett voltam, alig várom már, hogy aszfalton újra megmutassam a sebességünket. Összességében nagyon sokat tanultunk Kenyában.”

Az F1 megpróbálja megrendezni az iráni háború miatt áprilisról kieső futamokat?

Majer Dániel
-
0
Az F1 megpróbálja megrendezni az iráni háború miatt áprilisról kieső futamokat?

Az F1 vezetői a múlt hétvégi Kínai Nagydíj vasárnapján jelentették be, hogy az iráni háború miatt nem rendezik meg az áprilisi Bahreini és Szaúd-arábiai Nagydíjat, mivel a Perzsa-öböl országaiban tapasztalható légicsapások miatt nem tudják garantálni a versenyre utazók biztonságát. És nem véletlenül írjuk, hogy csak annyit mondtak, hogy az eredeti időpontjukban nem lesznek megtartva a versenyek, az F1 a közleményében ugyanis egy szóval sem említett törlést. A hírek szerint nem véltlenül.

Noha sokan, köztük mi is azt valószínűsítettük, hogy egyik futamot sem fogják tudni az idén pótolni a rendkívül sűrű versenynaptár miatt, Peter Hardenacke F1-es újságíró értesülései szerint több forgatókönyvet is mérlegelnek a sportág vezetői, amelyek közül az egyik az, hogy valahogy mégis megmarad 24 futamosnak az idei szezon, és a bahreini, illetve szaúdi versenyt ősszel pótolnák.

Mindezt a Hardenacke által hallott pletykák szerint úgy tennék meg, hogy a szeptember 27-i Azerbajdzsáni és az október 11-i Szingapúri Nagydíj közé egy vagy két versenyt szuszakolnának be – utóbbival létrehoznák a sportág történetének első kvadra, vagy ha úgy tetszik, dupla dupla hétvégéjét, mivel ebben az esetben zsinórban négy futamot rendeznének egymás után, kihagyás nélkül. Eddig a legtöbb zsinórban három hétvége volt.

„A Forma–1-es versenynaptár egy kicsit megfogyatkozott. A Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíjat április 12-én és 19-én a jelentések szerint az iráni háború miatt törölték áprilisra. Természetesen logisztikai okok is közrejátszanak, hiszen jelenleg nehéz abba a térségbe utazni. Úgy hallottam, hogy fontolgattak egy japán dupla hétvégét, tehát egy újabb futamot közvetlenül a következő után, de a szervezők ezt nem tudták megvalósítani, mert egyszerűen túl rövid volt az idő a szponzorok, nézők, jegyek stb. megszervezésére. És most, amit hallunk, az az, hogy az egyetlen lehetőség az Azerbajdzsáni és a Szingapúri Nagydíj közötti időszak. Van ott még egy kéthetes időablak, ahova be lehetne illeszteni valamit. Egy-két ember azt mondja, hogy akár négy egymást követő futam is lehet, tehát mindent besűrítenének, én azonban ezt nem igazán tartom valószínűnek. Szerintem az adott szezonfázisban ez elég sok kellemetlenséget okozna a csapatoknak is, különösen, ha a szerelők terhelésére gondolunk” – fejtegette Hardenacke a Backstage Boxengasse Podcastban.

Hogy amennyiben csak az egyik kimaradó futamot sikerül pótolni, melyik lesz az, azt nem tudni, a Sport Bild mindenesetre úgy tudja, hogy a szaúdi-arábiai verseny szervezői komoly lépéseket is megtettek volna a verseny megtartásáért, és saját, a pályát és környezetét védő rakétavédelmi rendszer telepítését is felajánlották, de az F1 végül ezzel együtt sem vállalta, hogy megtartsák a versenyt.

Sordo extra felkészülési lehetőséget kap WRC visszatérése előtt

Hund Gábor
-
0
Sordo extra felkészülési lehetőséget kap WRC visszatérése előtt

Dani Sordo már ezen a hétvégén beülhet éles körülmények között a Hyundai Rally1-es autójába, amivel egy kanári-szigeteki versenyen vesz részt.

A Hyundai messze elmaradt a Toyota tempójától a tavalyi Kanári-szigetek Rallyn, és a különbség csak nőtt az idei évre.

Hasonlóan nagy elmaradásban lehet Dani Sordo, aki a 2024-es Akropolisz Rally után ülhet ismét Rally1-es autóba, míg WRC-futamon a tavalyi Portugál Rally óta indulhat ismét a Kanári-szigeteken.

A Hyundai azonban bízik a különbségek csökkentésében, ezért Dani Sordoval részt vesz a hétvégi Rally Villa de Santa Brígida versenyen, melyet éppen a spanyol WRC-futam régiójában rendeznek.

“Tavaly Rally2-es autóval indultam a vb-n Portugáliában, ezért muszáj vissza szoknom a vb-mezőnyhőz – mondta Dani Sordo a spanyol AS lapnak. – Ráadásul a Rally1-es autót soha nem vezettem a hibrid rendszer nélkül és a Hankook gumik is újak. A Kanári-szigetek Rally egy új verseny lesz számomra, de egyben ez a hazai versenyem is. Szeretnénk a legjobb helyen zárni a versenyen, szeretnénk győzelemért harcolni, de ehhez keményen kell dolgozni.”

A Kanári-szigetek Rallyt április 23-26. között rendezik.

Izgalmas futammal rajtol a tereprally Ob Bugacon

Hund Gábor
-
0
Izgalmas futammal rajtol a tereprally Ob Bugacon

Hétvégén rendezik Bugacon a Desert Express 300 futamot, mely a magyar tereprally mezőny szezonnyitója lesz összesen 21 egységgel.

Pénteken délután megkezdődik a tereprally OB idei szezonja a bugaci Desert Express 300 futammal. A nyitó napon egy 14.17 km-es, szombaton 158.49 km-es, míg vasárnap 154.29 km-es etapot kell a 21 nevező egységnek teljesíteni a rendezvényen.

Az igazán izgalmasnak ígérkező rendezvényen Mészáros Lőrinc és Pál Erik Century CR7-tel, Varga Imre és Toma József Toyota Hilux-szal, míg a cseh Frantisek Brutovsky és Jozef Radina páros Ford F150 Evoval áll rajthoz, de érdemes lesz követni a versenyt Csucsu és Mesterházi Márk versenyzését is Taurus-szal, csakúgy, mint Hoffer Zsolt és Tagai Róbert vezetését az Overdrive-val.

A rendezvényről ráadásul élő közvetítést is lehet látni a Telekomnak köszönhetően.

A verseny péntek délután 15:30-kor rajtol.

Megérkezett az Orfű Rally versenykiírása

Hund Gábor
-
0
Megérkezett az Orfű Rally versenykiírása

Április közepén Orfűn kezdődik a déli rallysprint bajnokság, a verseny jó tesztelési lehetőséget biztosít a szlovák Moldava Rally előtti tesztelésre is.

Április 18-19-én rendezik idén az Orfű Rallyt, mely időpont nagyjából egy hónappal későbbi, mint amikor korábban volt a rendezvény.

Eddig a baranyai verseny jó lehetőséget biztosított az ORB-mezőnynek, hogy a téli pihenő után ismét versenyautóba üljenek, idén bár a Veszprém Rallyt előbb rendezik, de még mindig jó tesztelési lehetőség lesz az orfűi futam a szlovák Moldava Rally előtt.

A verseny során a Mini Sprint mezőnynek öt gyorsaságit kell teljesíteni, míg a tesztelők hatszor indulhatnak az Orfű-Abaliget-Orfű útszakaszon.

A rendezvényre április 11-ig lehet nevezni, a nevezési lista pedig három nappal később kerül nyilvánosságra.

2014-ben Orfűn indult hazánkban először R5-ös autó, az osztrák Beppo Harrach Ford Fiestaával állt rajthoz, míg 2025-ben ezen a futamon rajthoz állt Miko Marczyk is, aki év végén első Eb-címét szerezte.

Most akkor új csapatfőnöke lesz az Aston Martinnak Newey helyett vagy nem?

Majer Dániel
-
0
Most akkor új csapatfőnöke lesz az Aston Martinnak Newey helyett vagy nem?

Az Aston Martin és az Audi is megszólalt azon sajtóhírek megjelenése után, amelyek szerint utóbbi csapatfőnöke érkezik az előbbit irányító Adrian Newey helyére. 

Az Autosport a minap kisebb F1-es átigazolási bombát lengetett be azzal, hogy megírta, értesülései szerint Adrian Newey lemond az Aston Martin csapatfőnöki pozíciójáról, a helyét pedig korábbi Red Bull-os harcostársa, a jelenleg az Audi csapatfőnöki székét elfoglaló Jonathan Wheatley veszi át. Nem sokkal ezután megérkezett a silverstone-i istálló közleménye is, amelyben Newey-val kapcsolatban elmondta, hogy „továbbra is ő vezeti a csapatot csapatfőnökként és ügyvezető technikai partnerként”, illetve azt is, hogy „a csapat nem kíván reagálni a médiában megjelent, vezetőséggel kapcsolatos találgatásokra.”

Ez alapján azt is gondolhatnánk, hogy kacsa az egész, erről azonban egészen biztosan nincs szó, egy Autosport tekintélyű szaklap ugyanis nem hoz le légből kapott csapatfőnökváltásokról szóló cikkeket. Hogy akkor mi állhat a háttérben, azt a The Race világította meg.

Hogy azok is képben legyenek, akik esetleg nem követik napi szinten az F1 történéseit: Adrian Newey tavaly tavasszal állt munkába az Aston Martinnál, mint ügyvezető technikai partner és résztulajdonos, amivel a hierarchiában gyakorlatilag a második helyet foglalta el Lawrence Stroll tulajdonos mögött. A Red Bullt elhagyó mérnökzseni ugyanakkor természetesen nem a zsebét tömni érkezett – nyilván anyagilag is brutálisan jól jár –, hanem azért, hogy azt csinálja, amihez a legjobban ért: világbajnok autót tervezzen, vagy legalábbis irányítsa annak megalkotását.

Eközben tapasztalatából, szakértelméből és pozíciójából adódóan nemcsak a 2026-os autó életre keltésének, hanem az Aston Martin átformálásának is nekifogott, mivel elmondása szerint hiába állnak a legmodernebb eszközök az istálló rendelkezésére (vadonatúj gyár, szimulátor és szélcsatorna), azok kihasználásában és a szervezet felépítésében bőven akadtak hiányosságok.

Hogy Stroll milyen mértékben támaszkodik Newey-ra és mennyire őt tekinti az egész projekt alappillérének, annak eddigi leglátványosabb megnyilvánulása a tavalyi év végén jött el, amikor egy újabb átszervezés keretein belül az addigi csapatfőnök Andy Cowell háttérbe szorult és a stratégiai igazgató szerepét vette át (a Honda, az Aramco és a Valvoline munkájának összehangolása lett a feladata), Newey pedig beleült a csapatfőnöki székbe.

Az azonban kezdettől fogva világos volt, hogy Newey ideiglenesen tölti be ezt a pozíciót, hosszú távon pedig csak visszavetik a tervezésben a csapatvezetéssel járó egyéb teendők. Persze ott van a korábban szintén az Aston Martin csapatfőnöki pozícióját betöltő (őt váltotta Cowell) Mike Krack, aki pályaszéli műveletekért felelős vezetőként a Kínai Nagydíjon is előlépett de facto csapatfőnökké, hiszen Newey a melbourne-i szezonnyitó után Sanghajba már nem ment el.

Ebből is látszik, hogy Newey fő prioritása továbbra is a tervezés, és nem a szervezet irányítása, pláne nem a versenycsapat hétvégéről hétvégére történő vezetése, kiegészítve a folyamatos médiaszereplésekkel. Az tehát mindig is világos volt, hogy kell egy állandó, klasszikus csapatfőnök, aki minden versenyen ott van, tartja a hátát a sajtónak és vezeti a versenycsapatot.

Mike Krack, Aston Martin
Amikor Newey nincs a helyszínen, Mike Krack (középen) veszi át a feladatait | Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images

Jonathan Wheatley pedig pontosan ilyen személy, hiszen Newey-val, Cowell-lel vagy Krack-kel ellentétben nem mérnök, helyette közel 20 éven át volt a Red Bull sportigazgatója, ahol bőven volt ideje és alkalma megerősíteni azokat a kvalitásokat, amelyek a csapatvezetéshez kellenek.

A The Race szerint olyan hírek is felmerültek, hogy Lawrence Stroll elkezdett kételkedni Newey kinevezésében, ám erről szó sincs, Newey továbbra is kulcsszereplő. Mindössze arról van szó, hogy a versenycsapat operatív vezetésében meglévő hiányosságot kell orvosolni és stabilitást hozni a menedzsmentbe, ezt pedig a tapasztalt, elismert, a médiában is szívesen szereplő Wheatley hozhatná el, aki számára vonzó lehet, hogy visszatérhetne az Egyesült Királyságba, hiszen az Audi központja Hinwilben van, így a csapatfőnöknek Svájcban kell élnie.

Mindazonáltal Wheatley-nek szinte biztosan hosszú kényszerszabadságra kellene mennie, amint a szerződése lehetővé teszi a csapatváltását, ezért a The Race szerint elképzelhető, hogy az idei szezonban még Newey lesz a csapatfőnök, azokon a futamokon pedig, amelyeken nem lesz ott, Kínához hasonlóan Krack veszi majd át a feladatait. Az Audi egyelőre az Aston Martinhoz hasonlóan nem kommentált érdemben semmit, és csak annyit mondtak, hogy „tisztában vagyunk a médiában megjelent hírekkel, de részünkről jelenelg nincs hivatalos közölnivaló, spekulációkat pedig nem kommentálunk.”

Ugyanakkor mint a mondás is tartja, nem zörög a haraszt….

Loeb átvette a vezetést Portugáliában, Schareina szoros csata után csökkentette hátrányát

Hund Gábor
-
0
Loeb átvette a vezetést Portugáliában, Schareina szoros csata után csökkentette hátrányát

Hatalmas csatát hozott a portugál W2RC-futam második, maratoni szakasza a motorosok között, ahol Tosha Schareina 2 másodperc előnnyel nyert így csökkentette hátrányát Daniel Sanders mögött. Az autósoknál ugyancsak szoros küzdelemben Sébastien Loeb volt a leggyorsabb, így a verseny élére is állt.

A szerdai 180 km-ers szakasz után 377 km-es mért etap várt a portugál W2RC mezőnyre, ahol a motorosok között szinte az egész szakaszon a helyi Rally2-es versenyző, Bruno Santos vezetett, azonban a pálya végén Tosha Schareina 2 másodperccel megelőzte, így a vb egyik legszorosabb befutóját láthatták a nézők. A szakasz harmadik idejét Adrein van Beveren motorosta 47, míg a negyediket Daniel Sanders további 6 másodperc hátránnyal.

Összetettben az ausztrál vb-címvédő Sanders megőrizte vezető helyét, de előnye 1:18 percre csökkent Schareina előtt, míg van Beveren 2:17 perc hátránnyal harmadik. Bruno Santos fantasztikus teljesítménye után a negyedik 4:32 perc lemaradással, míg őt Ricky Brabec 4:02, Ross Branch 5:40, míg a Dakart nyerő Luciano Benavides 5:42 perccel követi.

A motoros mezőnyben induló Hodola Richárd két szakasz után az abszolút 27., míg a Rally3-as géposztályban harmadik.

Portugál Rally (W2RC), állás 2 szakasz után
1 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally 4:29:55
2 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CRF 450 Rally +1:18
3 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CRF 450 Rally +2:17
4 #35 Bruno Santos (POR) Husqvarna FR 450 Rally +4:32
5 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CRF 450 Rally +8:34
6 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +10:12
7 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally +10:14
8 #73 Edgar Canet (SPA) KTM 450 Rally +10:29
9 #10 Skyler Howes (USA) Honda CRF 450 Rally +12:19
10 #84 Martin Ventura (POR) Honda CRF 450 Rally +13:18

További eredmények

Útvonal
Március 18. Grándola 180 km Sanders 1:32:01 / 1. SANDERS, 2. Schareina, 3. van Beveren
Március 19. Grándola – Badajoz 377 km Schareina 2:54:00 / 1. SANDERS, 2. Schareina, 3. van Beveren
Március 20. Badajoz 296 km
Március 21. Badajoz – Loulé 317 km
Március 22. Loulé 101 km

Az autósoknál az első szakaszt még a helyi Joao Ferreira nyerte 17 másodperccel Seth Quintero és 28 másodperccel Sébastien Loeb előtt, miközben a teljes Ford-csapat kiállni kényszerült. A csütörtöki etapon már Sébastien Loeb volt a leggyorsabb, aki 9 másodperccel előzte meg a dél-afrikai Guy Botterillt, 1:04 perccel Seth Quinterot.

Összetettben is a kilencszeres rally világbajnok állt az élre a Daciával, Botterill 40, Quintero pedig 53 másodperccel követi a Toyotákkal. Ferreira az élről a negyedik helyre esett vissza 2:41 perc hátránnyal, míg őt a vb-címvédő Lucas Moraes,m a tavalyi Dakart nyerő Yazeed Al-Rajhi, valamint az idei Dakaron hatodszor győző Nasser Al-Attiyah követi.

Az autósok mezőnyében Lónyai Pál Ola Floene navigálásával az abszolút 43. Helyen áll, míg a CHG kategóriában kilencedik.

Pénteken 296 km-es mért etappal folytatódik a rendezvény.

Portugál Rally (W2RC), állás 2 szakasz után
1 #219 Sébastien Loeb – Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider 4:22:13
2 #218 Guy Botterill – Oriol Mena (RSA – SPA) Toyota Hilux IMT Evo ’26 +0:40
3 #203 Seth Quintero – Andrew Short (USA) Toyota GR DKR Hilux EVO ’26 +0:53
4 #240 Joao Ferreira – Filipe Palmeiro (POR) Toyota Hilux IMT Evo ’26 +2:41
5 #223 Lucas Moraes – Dennis Zenz (BRA – GER) Dacia Sandrider +3:20
6 #201 Yazeed Al-Rajhi – Timo Gottschalk (KSA – GER) Toyota GR DKR Hilux EVO ’26 +4:23
7 #299 Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin (QAT – FRA) Dacia Sandrider +6:12 (1:00)
8 #211 Mathieu Serradori – Loic Minaudier (FRA) Century CR7 +9:27
9 #205 Eryk Goczal – Szymon Gospodarczyk (POL) Toyota Hilux Overdrive Evo +10:06
10 #311 Ricardo Porém – Nuno Sousa (POR) Kaizen S1 +12:16 (0:10)

További eredmények

Útvonal
Március 18. Grándola 180 km Ferreira 1:33:58 / 1. FERREIRA, 2. Quintero, 3. Loeb
Március 19. Grándola – Badajoz 377 km Loeb 2:47:47 / 1. LOEB, 2. Botterill, 3. Quintero
Március 20. Badajoz 296 km
Március 21. Badajoz – Loulé 317 km
Március 22. Loulé 101 km

Neuville: „Be kell látnunk, messze vagyunk az elvárt szinttől”

Hund Gábor
-
0
Neuville: „Be kell látnunk, messze vagyunk az elvárt szinttől”

Thierry Neuville szerint hiába szerzett dobogós eredményt Kenyában a Hyundai, a Rally1-es autó versenyképessége továbbra is elmarad a Toyotáétól.

A Hyundai Adrien Fourmaux révén első idei dobogós eredményét ünnepelhette a Szafari Rally végén, míg gyártóként először szerzett több pontot a Toyotánál.

Thierry Neuville szerint azonban továbbra sem kell ünnepelni, mert messze vannak a Toyota versenyképességétől.

“Kenyában reméltük, hogy csatázni tudunk a Toyotával – mondta a 2024-es világbajnok a belga RTBF oldalnak. – Azonban gyorsan be kellett látnunk, hogy amikor igazán támadnak, akkor nincs esélyünk. El kell fogadni ezt a helyzetet. Nem elég, hogy az autó teljesítménye sem elég jó, de még versenyzőként sem érezzük kényelmesen magunkat benne. Még mindig keressük a jó beállításokat az autóhoz. Be kell látnunk, hogy messze vagyunk az elvárt szinttől. Ráadásul két helyet veszítettünk Kenya után a bajnokságban, így a horvát rajtpozíció sem lesz jó.”

Thierry Neuville három futam során csupán 25 pontot tudott szerezni, amivel hetedik a bajnokságban.

1...131415...1 52314. oldal a 1 523-ból