Az RSB szerdán bejelentette, hogy már csak a Zemplén Rally lesz hátra a magyar rally bajnokságból, ahol egyszeres pontszámokat lehet szerezni, így öt bajnoki cím is eldőlt.
Mint arról beszámoltunk, az RSB fontos közleményt adott ki, melynek értelmében Német Gábor és Németh Gergely az abszolút magyar bajnokságot, valamint az RC2-es kategória címet is myegnyerte.
Az már Győrben kiderült, hogy a Peugeot Kupát idén Viszló Csaba és Maricsek Miklós nyerte, azonban szerdán az ORB 2WD és RC4-es kategória címeket is bebiztosították.
Az ORC abszolút bajnoki címe még ugyan nyitott, azonban a P14-es kategóriában már biztosan Rongits Attila és Hannus László zár az élen.
A Rally2-ben is eldőlt két kategória bajnoki cím: a 2WD Kupát Kóródi Koppány nyerte, akinek Kelecsényi Csaba és Szekeres Szabolcs navigált az idei szezon során, valamint a Rally2 Lada Kupa bajnoki címe is elkelt, ezt Ruszó Krisztián nyerte, aki Szollár Csabával és Geró Gáborral versenyzett idén.
A többi bajnoki címről a novemberre halasztott Zemplén Rally fog dönteni.
A Historic Bajnokság állása egyelőre nem frissült a Győr Rally után.
A PSZA Motorsport ismét nagy erőkkel vonult fel az Országos Rally Bajnokság legutóbbi futamán, a 3. WHB Győr Rally-n. A csapat 12 párossal nevezett a hétvégére.
A 12 nevezett páros mellett a szervizsátor alatt összesen 9 autót láthattak a szurkolók – nemcsak saját egységeket, hanem más párosokat is segítettek. Így gyakorlatilag a bajnokság szinte minden kategóriájában jelen voltak. A verseny nehézségei előre sejthetők voltak, de az eredmények, a helytállás és az élmények alapján pozitívan zárták a hétvégét.
Külön öröm volt, hogy a Hyundai i20 Rally2-vel Berta László visszatért a mezőnybe. Az első napot sikerrel teljesítették, szakaszeredményeik is biztatóak voltak. Bár akadtak nagy mentéseik, a csapat egy technikai hiba miatt úgy döntött, hogy nem kockáztatják a vasárnapi indulást – az autó működőképes maradt, de a biztos célba érés kérdéses lett volna.
Fotó: Sári Péter
A hétvége egyik legkülönlegesebb pillanata kétségkívül Zagyva Dorka és a WRC futamokról is jól ismert navigátor, Ilka Minor közös indulása volt. Egyetlen teszt után vágtak neki a versenynek, ahol a kétnyelvű kommunikáció komoly kihívást jelentett. Dorka azonban remekül helyt állt, a páros folyamatosan fejlődött, és az időeredmények is biztatóak voltak. Hatalmas büszkeség, hogy egy ilyen szintű navigátor megismerhette a PSZA Motorsport közösségét.
Fotó: Sári Péter
Tellér Antiék hibamentesen végig versenyezték a hétvégét a Peugeot Kupában.
A P12-es kategóriában Nagy Gáborék és Tárkányi Sándorék autója is célba ért – bár Gáborék kuplung nélkül teljesítették a szombati napot. A szerelők estére orvosolták a problémát, de végül egy szabálytalannak minősített javítás miatt kizárták őket.
Fotó: Sári Péter
A P13-as kategóriában három páros is rajthoz állt. Hinger Dávidék toronymagasan vezették a mezőnyt, ám az utolsó gyorsaságin a benzinpumpa megadta magát. Volte-ék első igazi rallyjukat teljesítették, komoly szakaszidőkkel, ám váltóhiba miatt vasárnap szuperrally keretében folytatták. Jó csatákat vívtak Hinger Dáviddal, elégedetten zárva a hétvégét. Kiscsatári Imrééknek egy átbeszélő hiba vetett véget a versenynek.
A Historic mezőnyben két páros képviselte a csapatot. Csukovics István abszolút harmadik helyen zárt, míg Szombathelyi Petiék sokáig vezettek, és közel jártak életük első győzelméhez, amikor az utolsó gyorsasági rajtjánál motorhiba miatt ki kellett állniuk.
A Rally2 mezőnyben a szombati és vasárnapi nap külön versenynek számított. Endrődi Laci szombaton baleset miatt esett ki és vasárnap sem tudta folytatni, míg Ősze Róbert és Czézinger Tamás sikeresen célba értek. Baksai Laciék nagyon jól mentek, vezették az összetettet, ám sajnos motorhiba miatt fel kellett adják a futamot.
Fotó: Sári Péter
A városi prológon Papp Arnie gondoskodott a közönség szórakoztatásáról, így valóban teljes volt a PSZA Motorsport jelenléte.
Szabó Árpád értékelése: „Egy nagyon nehéz hétvégén vagyunk túl, ahol a csapat maximálisan helyt állt. 12 nevezett párossal, a nagy számok törvénye miatt nem mindenki ért célba, rengeteg tapasztalatot gyűjtöttünk. Külön köszönet a szervizcsapatnak, akik emberfeletti munkával kezelték a hatalmas terhelést. Jó érzésekkel jöttünk haza, és már készülünk a következő kihívásokra: szeretnénk ott lenni a Nova Gorica Rally-n és a Herbst Rally-n is, és természetesen várjuk a Zemplén Rally-t is.”
Az RSB közleményben jelentette be, hogy az idén elmaradt Székesfehérvár Rally nem kerül pótlásra, míg a Zemplén Rallyn egyszeres pontok lesznek kiosztva, így Német Gábor és Németh Gergely megnyerték a bajnoki rally bajnokságot.
Az RSB szeptember 17-i 4. számú közleményében bejelentette, hogy a nyáron elmaradt Székesfehérvár Rally nem kerül pótlásra idén, valamint a szezonzáró Zemplén Rallyn, melynek időpontja ugyancsak módosult, egyszeres pontszámokat lehet szerezni.
A döntés értelmében Német Gábor és Németh Gergely megnyerték az ORB-t, pályafutásuk során először. Németék idén négy futamból hármat megnyertek, a szezonnyitón pedig negyedik helyen értek célba.
Az már a hétvégi Győr Rallyn kiderült, hogy a Peugeot Kupát Viszló Csaba és Maricsek Miklós nyerték meg.
Az RSB határozat értelmében a bajnokságban behozhatatlan előnnyel rendelkező további versenyzőkről később írunk.
Simon Larkin, a WRC Promóter versenyekért felelős igazgatója megerősítette, egyértelmű cél, hogy az olasz vb-futam Rómába kerüljön már 2026-ban, azonban Szardínia sem maradna nemzetközi verseny nélkül.
A 2026-os WRC-naptár megjelenésekor az olasz futamnál nem volt egyértelmű, hogy hol is rendezik, azonban később a WRC Promóter elárulta, jövőre még Szardínia szerepelhetne a naptárban, de a római helyszínváltás sincs kizárva.
Mostanra azonban változott a helyzet, és a promóter már Rómába szeretné tenni a versenyt.
“A célunk egyértelmű: már 2026-ban Rómába szeretnénk helyezni a WRC-rendezvényt, ahogyan azt már többször is kértük az ACI-tól (Olasz Autosport Szövetség, a szerk.) – mondta Simon Larkin, a WRC Promóter versenykért felelős igazgatója.- Számunkra a „minél előbb, annál jobb” elv érvényesül, mivel úgy gondoljuk, hogy ez az Olasz Rally, az esemény és általában a sportág fejlődésének legjobb érdekeit szolgálná. Egy fővárosi verseny valójában az egyetlen valódi lehetőség arra, hogy egy eseményt országszerte reprezentatívnak ismerjenek el. A WRC-nek olyan ralira van szüksége, amely azonosítja a rendező országot, és Rómára ez minden más helyszínnél jobban igaz lenne.”
Larkin elárulta, az olasz szövetséggel öt évre kötött a promóter szerződést, ennek feltétele azonban a Rómába költözés.
“Már aláírtunk egy potenciális ötéves szerződést, amelynek érvényessége szigorúan a római költözéshez van kötve. Továbbá anyagilag is támogatnánk a fiatal pilóták részvételét. Teljes mértékben elkötelezettek vagyunk és szilárdan hiszünk ebben a projektben és abban, hogy ez az egész bajnokság számára jobb lenne.”
A római versenyhez azonban még más szereplőknek is hozzá kell járulniuk.
“Elsődleges célunk, hogy már 2026-ban Rómába költözzünk, tudjuk, hogy az áthelyezés csak az összes érintett kormányzati intézmény teljes körű együttműködésével és egyetértésével jöhet létre. Ha ez nem lenne még lehetséges, a költözés 2027-re lenne halasztva, de tovább nem lehet halogatni. Elsődleges célunk továbbra is az esemény sikere és a konstruktív kapcsolat minden érdekelt féllel.”
Ha sikerül Rómába vinni a versenyt, akkor Szardínia az ERC-naptárban kaphatna helyet.
“Ha sikerülne a római WRC-futam létrehozása, akkor Szardínia az ERC-naptárba kerülhetne már 2026-ban. Ez lehetővé tenné a verseny számára, hogy jelentős rendezvényt tartson fenn a szigeten, annak ellenére, hogy a WRC-futam a fővárosba kerülne.”
24 évvel ezelőtt Michael Schumacher – nem egyedüliként – fontolgatta, hogy a szeptember 11-i terrortámadások miatt nem vesz részt az USA Nagydíjon. Bernie Ecclestone, az F1 akkori vezére azonban lényegében megfenyegette, hogy az akkor 32 éves pilóta ebben az esetben elveszítheti a Hungaroringen bebiztosított világbajnoki címét.
Sébastien Ogier hiába vezetett már biztosabb előnnyel a Chile Rally Power Stage szakasza előtt, a 200. WRC-futamán résztvevő nyolcszoros világbajnok szinte mindent egy lapra tett fel a dél-amerikai verseny záró szakaszán is.
Sébastien Ogier 10.3 másodperc előnnyel várhatta a Chile Rally Power Stage szakaszát, azonban a nyolcszoros világbajnok toyotás a verseny mellett ezt a szakaszt is nyerni szerette volna.
A francia versenyző olykor necces pillanatokat élt át a gyorsaságin, azonban erőfeszítése kifizetődött, a leggyorsabb tudott lenni, így pedig maximális pontszámmal zárta a hétvégét és 2 pont előnnyel a bajnokság élére állt.
Szomorú hírt közölt a GB3-ban versenyző és nemrég a Hungaroringen dobogóra álló William MacIntyre. A 18 éves pilóta bejelentette, hogy agy- és tüdőrákot diagnosztizáltak nála, így felfüggesztette pályafutását.
Nemolyan régen, bő két hónapja rendezték az International GT Open magyarországi fordulóját a Hungaroringen. A hétvége egyik betétsorozata a GB3 volt, amelynek első futamán William MacIntyr második helyet szerzett. Nos, a 18 éves pilótával azóta nagyot fordult a világ, és sajnos egyáltalán nem a jó értelemben.
Szerdán ugyanis bejelentette, hogy rákot diagnosztizáltak nála, ráadásul a betegség az agyában és a tüdejében is kialakult. Ennek tudatában pedig nem csoda, hogy felfüggeszti versenyzői karrierjét, és már az idei szezont sem fejezi be. Ugyanakkor bízik benne, hogy előbb-utóbb visszatérhet majd a pályára, és folytathatja pályafutását.
„Ez nagyon más bejegyzés lesz a megszokotthoz képest, de nyíltan kimondom – írta az Instagramon. – Az elmúlt néhány hónapban úgy éreztem, nem vagyok önmagam, és most már kezd érthetővé válni, hogy miért. Agy- és tüdőrákot diagnosztizáltak nálam. Sajnos ez olyan komoly, mint amilyennek hangzik. A Milton Keynes-i Kórház csodálatos csapata máris hihetetlenül sokat segített, hogy kidolgozzunk egy tervet azzal kapcsolatban, hogy miként fogok ezzel megküzdeni.”
„Sajnos ez azt jelenti, hogy a közeljövőben nem fogok versenyezni – folytatta. – Azonban biztosak lehettek benne, hogy amint lehet, visszatérek a volán mögé, ahol a helyem van. Hatalmas köszönet illeti a családomat és a barátaimat a támogatásukért, valamint mindenkit, aki továbbra is mellettem áll ebben a váratlan kitérőben.”
MacIntyre 2022-ben kezdte meg együléses karrierjét a gokartos évek után. Abban az évben második lett a Ginetta juniorbajnokságban, egy évvel később pedig a brit Forma–4-ben szerezte meg ugyanezt a pozíciót. Előbbit az Elite Motorsport, utóbbit a Hitech színeiben érte el. Ami a GB3-at illeti, tavaly mutatkozott be a sorozatban, és három futamgyőzelemig, illetve az összetett ötödik helyéig jutott. Jelenleg szintén ezt a pozíciót foglalja el egy diadallal a háta mögött.
A GB3 egyébként egy brit központú sorozat, az Egyesült Királyság legmagasabb szintű együléses szériája, ahonnan leginkább a GB4-ből, Forma–4-es bajnokságokból vagy esetleg gokartos sorozatokból érkeznek meg a pilóták. Jelenlegi nevén 2021 óta működik, de jogelődjét többek között George Russell is megnyerte 2014-ben.
A 2025-ös III. WHB Győr Rally különös és érzelemdús hétvégét hozott a Horváth Rally ASE számára. Az egyesület versenyzői közül többen kiemelkedő eredményekkel örvendeztették meg a szurkolókat, ugyanakkor egy sajnálatos baleset is beárnyékolta a futamot.
Hevesi Norbert és Németh “16V” Péter kiválóan kezdték a versenyt, az első két gyorsasági után abszolút 5. és 9. idővel álltak. A harmadik szakaszon azonban váratlan helyzet alakult ki: a célt nem észlelték, a bukkanó mögé kitett stop pontnál pedig már nem maradt elegendő táv a biztonságos megállásra.
Németh “16V” Péter visszaemlékezése: „Az első két gyors után jól álltunk, de a harmadik szakaszon nem láttuk a célt – sem én, sem Norbi. Tudtuk, hol kell lennie, de mire észrevettük, már nem tudtunk megállni. Norbi mindent megtett, de végül a pálya szélén álló Ladába csapódtunk. Szerencsére szögben értük el, így nem közvetlenül a sportbírókat találtuk el, hanem elsodortuk őket. Nagyon sajnáljuk a történteket, de a legfontosabb, hogy mindenki túl van az életveszélyen. Azonnal kiszálltunk, segítettünk a sportbíróknak, amíg megérkezett a további segítség. Ez egy szerencsétlen körülmények összjátéka volt.”
A baleset következtében négy sportbíró sérült meg, állapotuk szerencsére stabil, így a csapat és a mezőny egyaránt megkönnyebbülten fogadta a híreket.
Fotó: Sári Péter
A Horváth Rally ASE versenyzői közül többen is kitettek magukért Győrben. Matics Mihály fantasztikus teljesítménnyel az ORC abszolút második helyét szerezte meg, emellett megnyerte a P12-es kategóriát, amivel hatalmas örömet szerzett a csapatnak. Ugyanilyen büszkeségre ad okot, hogy Kelemen Csaba a Historic mezőnyben diadalmaskodott, így győzelemmel távozott a futamról.
Rally2-ben sem maradt el a siker: Ráczék egy kisebb kaland után folytatni tudták a versenyt, és végül a P12 kategória hatodik helyét szerezték meg. Fenyvesi Petiék sokáig esélyesek voltak az abszolút győzelemre is, végül néhány másodperccel maradtak le a dobogó legfelső fokáról, de így is ők bizonyultak a legjobbnak a P12-ben és a Lada Kupában. Csimpolyásék is szép eredményt értek el, hiszen a P13-as kategóriában az ötödik helyen zártak.
Fotó: Sári Péter
Nem volt azonban mindenkinek szerencséje: Lipóczky Daniéknak még az első gyors előtt ért véget a rally, amikor a fékmelegítés közben eltört a féltengely. Az ő hétvégéjük így sajnos idő előtt befejeződött. Mejkli Ernőék stabil, hibátlan versenyzéssel, bár szuper rallyval teljesítették a futamot.
Fotó: Sári Péter
A Győr Rally idén minden eddiginél jobban próbára tette a versenyzőket és a sportbírókat is. A Horváth Rally ASE büszkén tekinthet vissza az elért eredményekre, ugyanakkor együtt érez a balesetet szenvedett sportbírókkal, akiknek mielőbbi felépülést kíván.
A Mercedes bejelentette, hogy visszaviszi a Forma–1-et Dél-Koreába. Legalábbis bizonyos mértékig, hiszen Valtteri Bottas egy korábbi autót fog meghajtani egy ottani esemény keretében.
A Forma–1-es versenynaptárba időről időre bekerülnek olyan országok, ahol aztán a sorozat nem tudja megvetni a lábát, és mindössze néhány év után ki is kerül a naptárból. Ez történt Dél-Koreával is, amely a 2010-es évek elején négy versenynek adott otthont, ám azóta még csak nem is igazán merült fel az F1 visszatérése.
Október 12-én viszont megtörik a jég, legalábbis bizonyos mértékig. Természetesen nem versenyrendezésről van szó, viszont tizenkét év után száguldhat ismét Forma–1-es autó a távol-keleti országban. A Mercedes ugyanis bejelentette, hogy egy esemény keretében Valtteri Bottas meghajtja a 2022-ben használt W13-ast.
Magát a rendezvényt a Peaches nevű autós életmódmárka szervezi az ország déli részén fekvő Jongin városában, és számos módon igyekszik kielégíteni a helyi rajongók igényeit. A finn pilóta bemutatója mellett egy múzeumban a Mercedes más F1-es kocsijait is megcsodálhatják, közelről láthatják a különböző emléktárgyakat, köztük sisakokat és versenyzői overálokat, valamint kipróbálhatják a csapat szimulátorát. Ráadásul az F1 csak egy szelete a teljes programnak.
„Szerencsés voltam, hogy az F1 a debütáló szezonomban versenyzett utoljára Dél-Koreában – nyilatkozta Bottas. – Egyértelmű volt, hogy a rajongók szenvedélyesek a sportágunk iránt, és nagyon élveztem az élményt. Nagyszerű, hogy visszavisszük az F1-et az országba, a csapat és én is elszántak vagyunk, hogy remek show-t nyújtsunk mindenkinek, aki a jövő hónapban az AMG Speedwayen lesz a Peachees Run Universe rendezvényén.”
A Forma–1 2010 és 2013 között versenyzett Dél-Koreában. Ezek közül az első futam alakult a legemlékezetesebben, hiszen az esőben mindkét Red Bull kiesett, így Fernando Alonso szerezte meg a győzelmet. A következő három alkalommal Sebastian Vettel diadalmaskodott, és, ahogyan arra ő is utalt, a legutóbbi versenyen Bottas is ott volt újoncként. A finn pilóta a tizenkettedik helyen ért célba a Williamsszel.
Ami pedig az eseményen megfuttatandó autót illeti, a 2022-es Mercedes nem a legjobban sikerült konstrukció volt. A szívóhatásra alapuló autók korszakának első évében a brackley-iek radikális megoldással rukkoltak elő az oldalszekrények méretét illetően, ám ez nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A brazíliai kettős győzelmet és néhány dobogót leszámítva George Russellnek és Lewis Hamiltonnak nem sok sikerélménye volt abban az évben: előbbi a negyedik, utóbbi a hatodik pozícióban zárt a tabellán.
Kalle Rovanpera Paraguay után Chilében sem tudott elég jó eredményt elérni, így nagyra nőtt hátránya a bajnokságban. A kétszeres világbajnok úgy látja győzelmekkel képes csak csökkenteni lemaradását.
Kalle Rovanpera Paraguayban, majd Chilében is defekt miatt nem tudott elég jó eredményt elérni, holott mindkét versenyen vezetni tudott. A kétszeres világbajnok paraguayi defektjéről bár nem lehet biztosan tudni, hogy miért kapta, azonban Chilében egyértelműen ő hibázott, amikor az útpadkának ütközött, ami után az is csoda, hogy nem esett ki.
A két verseny során összesen 30 pontot szerzett, míg a mindkét futamon nyerő Sébastien Ogier 61-et, így Rovanpera 21 pont hátrányba került.
“Chilében szerintem a rajthely fontossága többet számított, mint amire lehetett számítani – mondta Kalle Rovanpera a verseny után. – Sok olyan körülmény van, amiben még nem jó a tempónk. Gyakorlatilag csak esőben voltunk elég gyorsak, szárazon viszont szenvedtünk.”
A hamarosan 25 éves versenyző továbbra sem találja az összhangot a Hankook gumijaival.
“Teljesen világos, hogy sokszor nem tudok elég jól teljesíteni a gumikkal. Ha az elsők között indulunk és próbálunk sietni, az nem működik.”
A finn toyotás szerint győzelmekkel tudja csak életben tartani bajnoki esélyeit.
“Nyilvánvalóan egyre nehezebb lesz a helyzetünk, ahogy közeledik a szezon vége. Szükségünk lett volna jó eredményre Chilében, különösen az aszfaltversenyek előtt, de ez nem sikerült. Sébastien Ogier idén fantasztikus munkát végez, és vezeti a bajnokságot, jó eredményeket ért el. Teljesen egyértelmű, hogy néhány győzelemre lesz szükségünk, ha esélyeinket életben szeretnénk tartani.”
A szezon most két aszfaltos futammal, a Közép-Európa Rallyval és Japánban folytatódik. Rovanpera pedig nyerni tudott a Kanári-szigeteken, a szezon egyetlen teljesen aszfaltos futamán.
„A Közép-Európa Rally egy nagyon másfajta verseny lesz, mint a Kanári-szigetek. Sok lesz a felhordás a pályákon. Nem lesz ugyanaz a verseny, de megpróbáljuk ugyanazt csinálni, mint a Kanári-szigeteken.”
