Martins Sesks visszatér a WRC-mezőnyébe a Szaúd-Arábia Rallyn az M-Sport Ford Pumájával, jelentette be az M-Sport.
Hétfőn reggel nagy bejelentést tett az M-Sport, a WRC-szezonzáró Szaúd-Arábia Rallyn visszatér a csapathoz Martins Sesks, akinek sikerült megszereznie a kellő anyagi támogatást.
“Nagyon hálás vagyok szponzoraimnak és szurkolóimnak minden támogatásért és bátorításért – mondta a lett versenyző. – Hittünk benne, hogy sikerül indulni hét versenyen is idén, és most biztosan elindulunk Szaúd-Arábiában is. Nem tudunk azonban tesztelni a futam előtt, ezért a versenyen kell alkalmazkodnunk a körülményekhez. Azt hiszen, Nasser Al-Attiyah tapasztalata nagyon sokat fog számítani az M-Sportnak ezen a futamon.”
Korábban már Nasser Al-Attiyah is bejelentette, hogy az M-Sport autójával indul a WRC-szezonzárón, így a fordos csapatban négy páros áll rajthoz.
Richard Millener bízik benne, hogy jól tud teljesíteni a lett versenyző a sivatagban.
”A svéd, észt és finn versenyeken mutatott teljesítmény jól mutatják, hogy milyen jól tud murván vezetni Martins – mondta az M-Sport csapatfőnöke. – A szaúdi versenyen ismét megmutathatja jó képességeit, előny lesz számára, hogy mindenkinek új lesz ez a rendezvény.”
A Szaúd-Arábia Rallyt november 26-29. között rendezik, ami előtt még Japánban kerül sor vb-futamra.
Büntetést kapott a Red Bull az USA Nagydíj után, amikor az egyik alkalmazottja tilosban járt. Hogy miért, arra a magyarázat valószínűleg sokaknál kiveri majd a biztosítékot.
Mint arról beszámoltunk, az USA Nagydíj sportfelügyelői beidézték a Red Bullt a Nemzetközi Sportkódex 12.2.1.i cikkelyének feltételezett megsértése miatt. Ez a cikkely arra vonakozik, hogy a szóban forgó résztvevő „nem követte az esemény biztonságos és szabályos lebonyolításáért felelős hivatalos személyek utasításait”, ami szabályszegésnek minősül. A beidézésről szóló dokumentumban emellett az szerepelt, hogy a verseny előtt, a rajtrácson történhetett a kihágás.
Mint kiderült, a Red Bull egyik csapattagja a felvezető kör után újra belépett a rajtrácsra egy kapun keresztül a második rajtkocka közelében, amikor a pályabírók éppen elkezdték lezárni azt. A pályabírók szerint a csapattag „nem reagált”, amikor próbálták feltartóztatni, míg a Red Bull alkalmazottja azt mondta, nem volt tudatában annak, hogy a pályabírók meg akarták akadályozni a belépését.
A felügyelők álláspontja szerint „bármely csapathoz tartozó személynek vagy más érintettnek tisztában kell lennie azzal, hogy a pályára való belépés, vagy a pálya előkészítését szolgáló biztonsági intézkedések akadályozása a rajtrács kiürítése után szigorúan tilos”, így „ezt veszélyes cselekedetnek kell tekinteni, és ezért a csapattal szemben komoly büntetés indokolt.”
Ez a komoly büntetls végül 50 000 eurós bírság lett, aminek a felét felfüggesztették, feltével, hogy a Red Bull nem követ el hasonló szabálysértést a közeljövőben.
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Norrisszal akarhattak kitolni
A The-Race.com a büntetés kapcsán arról írt, hogy a Red Bull alkalmazottja nem azért ment vissza a rajtrácsra, mert nem tudta, merre van a csapat garázsa, vagy mondjuk mert ott felejtett valamit, hanem Lando Norrisszal és a McLarennel akart kitolni, eléggé sportszerűtlen módon. A csapattag ugyanis a kamerafelvételek tanúsága szerint megpróbált valamit csinálni a Max Verstappen mellől, a 2. helyről rajtoló brit pilóta bokszfalra ragasztott referenciacsíkjával, amelyet több csapat arra használ, hogy ezzel a tájékozódási ponttal segítse a pilóta beállását a rajtkockába a felvezető kör végén.
Ezt úgy szokták felhegyezni, hogy a verseny előtt a legelőrébb pozícionálják az autót a rajtkockában, majd Norris az autóban ülve instruálja az egyik szerelőt, hogy hová ragassza a csíkot. A brit versenyző rajthelye a belső oldalon volt, közvetlenül azon megnyitás mellett, amelyen a szerelő visszatért a rajtrácsra, a The Race információi szerint a rendelkezésre álló bizonyítékok alapján pedig a csapattag párhuzamosan Norris rajthelyével benyúlt a bokszfalra.
Molnár Martin, a brit F4 idei harmadik helyezettje a Hungaroringen személtette, mire jó a referenciaszalag:
Bár a kamerafelvételek felbontása nem teszi egyértelművé, hogy pontosan mit csinált a falon, a The Race több forrásból is úgy értesült, hogy kétség sem fér hozzá: a cél a Norris vizuális tájékozódási pontjaként használt szalag volt, és a Red Bull állítólag az elmúlt versenyeken is babrált a szalaggal, és úgy tudni, hogy a McLaren az USA-ban megváltoztatta az elhelyezési módszerét, hogy nehezebb legyen eltávolítani.
Ez kétségtelenül nem sportszerű, ugyanakkor nem szabálytalan, mert egyszerűen nincs a referenciacsíkok elhelyezésére vonatkozó rész a szabályzatban, így azok más általi leszedését sem védi semmi. A szabálysértés itt sem a csík manipulálása volt, hanem az, hogy a Red Bull csapattag visszament a rajtrácsra akkor, amikor már nem lehetett volna.
„Úgy érezték, hogy a rajtprocedúra eljárásai során valamelyik emberünk nem követte az egyik hivatalos személy vagy pályabíró utasításait. Beszéltünk az érintett kollégával, ő teljes mértékben meg van győződve arról, hogy mindenben követte a pályabírók utasításait. Szóval szerintem ez inkább egy félreértés lehetett. Megnéztük a videót az FIA-val, és biztosan van olyan pont, amiben jobban teljesíthetünk a jövőben, de a mi álláspontunk az, hogy nem hagytuk figyelmen kívül az utasításokat, szóval szerintem ez egy nagyon apró ügy. De ettől függetlenül mindenképp foglalkozunk vele a jövőben” – nyilatkozta Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke.
Hétvégén rendezték a Historic Eb (EHRC) idei utolsó előtti futamát, a spanyol versenyen Jari-Matti Latvala nyert, a bajnoki cím csak Portugáliában fog eldőlni.
Jari-Matti Latvala magabiztosan nyerte a szezonnyitó Costa Brava Rally után az EHRC idei második spanyol futamát is, a Rally de Asturiast.
Az aszfaltos futamon Latvala rajt-cél győzelmet aratott, a második helyen a korábbi Európa-bajnok olasz Zippo zárt Peugeot 306 Maxival, azonban az Eb-értékelésben a lengyel Maciej Lubiak követte Porschéval a finn toyotást, míg a harmadik helyen Jesús Ferreira zárt Ford Escort MkII-vel.
A hétvégén nem tudott célba érni a bajnokságot vezető brit Ernie Graham, így a bajnoki cím csak a portugál Fafe Rallyn fog eldőlni Graham, Lubiak és Latvala között, amit aszfaltos pályákon rendeznek a historic mezőny számára november4-8. között.
Max Verstappen mindent vitt Texasban, hiszen a két időmérő és a sprintfutam után az USA Nagydíjat is behúzta. A második helyen az ezt a pozíciót a rajtnál Charles Leclerc-rel szemben elbukó, a monacóit ezután kétszer is megelőző Lando Norris végzett, míg a Ferrari pilótájáé lett a dobogó harmadik foka.
Miután az első 15 helyezett versenyző közül egyedüliként lágy gumikon kezdő Leclerc a rajtnál körbeautózta Norrist és feljött a második helyre, – noha ezt akkor még nem tudhattuk – gyakorlatilag eldőlt az első hely sorsa, miközben Norris később, tiszta pályán mutatott tempója alapján kérdéses, hogy amennyiben a rajtnál megtartotta volna a 2. pozíciót, felvehette-e volna a harcot Verstappennel, de mindenképpen szorosabb lehetett volna a küzdelem, mint így. Leclerc azonban mesterien ment el a McLaren mellett az első kanyarban, majd hiába nem tudta tartani a lépést Verstappennel, ahhoz elég gyors volt, hogy Norrist visszaverje.
Pedig a brit már a 3. körben megtámadta riválisát a hátsó egyenesben, de a külső íven nem tudott elmenni mellette. A 6. körben Carlos Sainz és Kimi Antonelli ütközése miatt érvénybe léptetett VSC-fázis után aztán 2 másodpercre leszakadt a Ferrariról, de a 14. körre visszazárkózott, majd a 15. körben ismét kívülről támadott a hátsó egyenesben, de ezúttal sem járt sikerrel. A 19. körben elkövetett újabb próbálkozás után végül a 21. körben történt meg az előzés, majd a 22. körben Hamilton is megtámadta Leclerc-t, aki keményen védekezett, hogy aztán a kör végén kiálljon közepes keverékre váltani a lágyakat.
Norris első előzése Leclerc ellen:
Norris gets it done on Leclerc in the braking zone 🔥
Norris ehhez képest még 10 körön át húzta a közepes Pirelliken, majd a kiállása után Leclerc mögé tért vissza, de hamarosan ismét ott loholt az SF-25-ös váltóján, de akár csak korábban, most sem tudta lendületből áthámozni magát Leclerc-en, nemsokára pedig közölte a versenymérnökével, hogy elfogytak a gumijai. Ám mint kiderült, csak vissza kellett hűteni az abroncsokat ahhoz, hogy Norris újabb támadást indíthasson, ami végül az 51. körben hozta meg a gyümölcsét: előbb az egyes kanyarban bevetődött Leclerc mellé, de ő aláfordulva rögtön visszaelőzte, a hátsó egyenesben azonban már tehetetlen volt.
Norris második előzése Leclerc ellen:
LAP 51/56
Norris sends it at Turn 1, however, Leclerc does the switcheroo… 🤯
Innentől Norrisnak csak arra kellett figyelnie, hogy ne szélesítse ki a pályát, mert mivel már háromszor megtette, azért 5 másodperces büntetést kapott volna.
Verstappen végül közel 8 másodperces előnnyel szelte át a célvonalat Norris és Leclerc előtt. Utóbbit a 4. helyen 13 másodperccel lemaradva Lewis Hamilton követte, míg az egész hétvégén küszködő Oscar Piastri a hétszeres világbajnok mögött 1,1 másodperces hátrányban csak az 5. helyen futott be.
A további pontszerzők sorrendje Russell, Tsunoda, Hülkenberg, Bearman és Alonso lett.
Verstappen a hétvégén összesen 15 pontot faragott a hátrányán Norrisszal és 23-at a továbbra is vezető Piastrival szemben, így utóbbitól már „csak” 40 pontra van 5 hétvégével a szezon vége előtt. Eközben Norris 14 pontra csökkentette a hátrányát a 2. helyen a csapattársával szemben.
Ami a mezőny hátsóbb régióit illeti, nem volt mindenkinek olyan esemény versenye, mint Hamiltonnak, Piastrinak és Russellnek, két Williams közül például a 18. helyről rajtoló Alex Albon már az első körben megpördült, miután nekiment Gabriel Bortoletónak, Carlos Sainz pedig egy Bearman ellen a 15-ös kanyarban bemutatott szenzációs előzés után Antonellit is ugyanott akarta lehagyni, de rosszul mérte fel a helyzetet és telibe találta a Mercedest, amitől ő kiesett, Antonelli pedig a bukótérbe pördült, majd továbbment.
Sainz és Antonelli ütközése:
Carlos Sainz is OUT after making contact with Kimi Antonelli! 💥
A középmezőnyben emellett is számos élvezetes csatát láthattunk, a 15-ös kanyar pedig egy másik esetben is kifogott a meccselőkön, amikor a Yuki Tsunodát támadó, a japán utolsó pillanatos bemozdulását követően a Red Bullt a füvön átvágva elkerülő Oliver Bearman találta magát háttal a bukótérben.
Hétvégén rendezték a portugál bajnokság szezonzáró versenyét, melyen hárman, Armindo Araújo, Dani Sordo és Kris Meeke harcolt a bajnoki címért.
A portugál bajnokság elején a tavalyi bajnok Kris Meeke nagyon jól kezdett és megnyerte az első három futamot, azonban a negyedik versenyen, mely a Portugál Rally első napján zajlott, az északír toyotás kiesett, a bajnokit Pedro Almeida nyerte, aki nem ment teljes szezont a bajnokságban.
Az ötödik futamtól Dani Sordo is megtalálta a nyerő formát, a következő három versenyből kettőt nyert meg a portugál Hyundai versenyzője, míg Kris Meeke egyet, de Armindo Araújo kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően hét futam után az élre állt.
A portugál versenyző 4 ponttal előzte Sordót, míg a portugál Toyota színeiben Meeke 5 pont hátránnyal állt.
A hétvégi szezonzáró Vidreiro Rallyn pedig már csak Sordo és Meeke játszották a főszerepet, a két korábbi WRC-pilóta tizedekre menő csatát vívott a győzelemért, azonban végül a spanyol versenyző 8 tizedmásodperc előnnyel megnyerte a versenyt és a power stage-et is, így végül 7 pont előnnyel a bajnokság első helyét is megszerezte Meeke előtt.
Armindo Araújo végül csak ötödik lett, azonban a nyolc futamból a legrosszabb eredmény nem számított, így ez esett ki a portugál versenyzőnél, és végül a bajnokság harmadik helyét szerezte meg.
Benne van a Ferrariban a dobogó az USA Nagydíjon? Esetleg a győzelem is? Ilyen gondolatok foglalkoztatták az időmérő után Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t, pedig pénteken még kiábrándítóan kezdett a csapat Austinban.
Ugyanis amikor a sprintversenyre csak a 8. és a 10. helyen kvalifikáltak a két autóval, a Ferrarinak még nem lehettek vérmes reményei a hétvége hátralévő részére. Az, hogy a sprinten végül a 4. és az 5. helyen értek célba, jórészt az élmezőnyt megrostáló rajtbalesetnek volt köszönhető, ám a szombati, nagyobb fontosságú időmérőn aztán már önerőből érkezett meg Leclerc a 3., Hamilton pedig az 5. helyre.
És ahogy az idén lenni szokott, a Ferrarinál egyelőre nem nagyon tudják hova tenni, mitől táltosodtak meg hirtelen.
„Csak finomhangolást végeztünk, illetve az én oldalamon történt egy konkrétabb változtatás is, ami illeszkedett a vezetési stílusomhoz és talán egy kicsit segített – fogalmazott Leclerc, akit a Motorsportweek idéz. – De az előző naphoz viszonyított nagy teljesítményjavulást még mindig nehezünkre esik megérteni. Erősebb volt ugyan a szél, ami rendszerint jól jön az autónk számára, de akkor is túl nagy változás állt be a teljesítményünkben.”
Hamilton egy nemkívánatos rekordot állíthat be vasárnap Austinban, ha a Ferrarival teljesített 19. futamán sem tud dobogóra állni – azon Ferrari-pilóták közül ugyanis, akiknek összejött a dobogó a csapattal, eddig csak Didier Pironi várt ilyen sokáig, 19 versenyig az elsőre. A brit az utóbbi futamokon már többször is dobogószerzési reményekkel állt rajthoz, és azt mondja, most az ötödik helyről rajtolva is lehetségesnek érzi ezt.
„Igen. De meg kell előznöm George-ot [Russell], ez a kulcs. Ahogy mindig, ők most is nagyon gyorsak, még Maxre is nyomást tudott helyezni [a sprintversenyen]. És új fejlesztésük is van, akárcsak a Red Bullnak. A McLarennél nem tudom, mi a helyzet, de a Mercedes nemrég hozott egy frissítést, mi viszont nem. Hálás vagyok, hogy ennek fényében is ilyen jó pozícióban állunk. És úgy hiszem, hogy a versenyen jobb lesz az autónk balansza.”
A két hellyel csapattársa elől rajtoló Leclerc még ennél is vérmesebb gondolat felé kalandozott el Austinban, legutóbbi győzelmének helyszínén: a monacói tavaly itt a 4. helyről rajtolva találta magát az élen, kihasználva, hogy előtte Max Verstappen és Lando Norris egymással csatázva szélesen fordultak az 1-es kanyarban. Idén is épp ez a két pilóta rajtol Leclerc elől, és ő maga sem tartja elképzelhetetlennek, hogy megismétlődjön ez a forgatókönyv – bár a saját technikájában kevésbé bízik, mint 2024-ben.
„Egy a tavalyihoz hasonló rajt alighanem segítene, hiszen szabad levegőben vezethetnék, de nem hiszem, hogy megvan ehhez a tempónk. Persze soha ne mondjuk, hogy soha. Tavaly is alaposan meglepett minket, amikor az élre álltunk, hogy micsoda tempó lakozik az autóban. Remélem, hogy ezúttal is hasonló meglepetéssel szembesülünk, de egyelőre elég valószínűtlennek tűnik” – nyugtázta az esélyeket Leclerc.
Elképesztő fordulatok után az utolsó métereken tudta Mille Johansson megszerezni a Közép-Európa Rally győzelmét a Junior WRC-ben, így a bajnoki cím is a svéd versenyzőé lett.
A Közép-Európa Rally előtt a Junior WRC-t az ausztrál Taylor Gill 14 pont előnnyel vezette a svéd Mille Johansson előtt, de a duplaszorzós szezonzárón még a 36 pont hátrányból induló török Ali Türkkan, az 40 pont hátránnyal álló ír Eamonn Kelly, valamint a szintén török52 pont hátrányból rajtoló Kerem Kazaz is esélyes volt.
A Közép-Európa Rally összesen 68 pontot tudott a győztes szerezni, 50-et a győzelemmel, valamint további 18 pontot a szakaszgyőzelmekkel.
Mint arról már beszámoltunk Kelly az első szakasz célja előtt pár méterrel borult és kiesett, így ő gyorsan kiszállt a címért folytatott csatából.
A versenyt Mille Johansson vezette péntek délig, négy szakasz erejéig, azonban ekkor időt vesztett, így Ali Türkkan vette át a vezetést. Taylor Gill a pénteki első szakaszon defektet szedett össze, így 1 perc hátrányba került.
Türkkan később egészen a vasárnapi utolsó előtti szakaszig az élen tudott maradni, miközben Gill utolérte Johanssont és csatába kezdtek a második helyért. Az utolérést segítette, hogy a svéd versenyző 14 másodperc büntetést kapott szombat este, miután egy virtuális lassítóban nem lassított eléggé.
A következő fordulat a verseny utolsó előtti szakaszán következett, ahol Türkkan 42.3 másodperc előnnyel rendelkezve balesetet szenvedett és kiesett!
Az élre ekkor Taylor Gill állt, azonban Johansson csupán 7 másodperc hátránnyal követte.
Az utolsó 26.5 km-es szakasz előtt pedig az volt a kérdés, hogy az egész évben gyorsabb, de balszerencsésebb Johansson képes lesz-e ledolgozni a hátrányt, vagy Gill marad az első. A győztes ugyanis mindent vitt!
Végül Johansson 8.6 másodperccel volt gyorsabb Gillnél, így 1.6 másodperc előnnyel megnyerte a szezonzárót és ezzel a Junior WRC bajnoki címét is.
A szezon során Taylor Gill kettő, Ali Türkkan, Eamonn Kelly és Mille Johansson egy versenyt tudott nyerni.
A juniorok világbajnokságán 2020 után született ismét svéd bajnoki cím, akkor Tom Kristensson tudott nyerni, míg előtte Emil Bergkvist, Pontus Tidemand,, Patrik Sandell, valamint PG Andersson kétszer tudott nyerni a JWRC-ben.
Kalle Rovanpera magabiztosan nyerte az utoljára megrendezett Közép-Európa Rallyt Elfyn Evans és Ott Tanak előtt. A Toyota bebiztosította kilencedik vb-címét a gyártók között.
Már az első szakaszokon kiderült, hogy Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera tud érdemben harcolni a Közép-Európa Rally első helyéért idén, és a nyolcszoros, valamint kétszeres világbajnok extrém szoros csatát is vívott egészen szombat reggelig, a 10. Gyorsaságiig.
Ogier péntek este még vezetni tudott, azonban szombaton az első szakaszon Kalle Rovanpera vette át az első helyet, majd a tizedik szakaszt eső áztatta el, a nedves körülmények között pedig balesetet szenvedett a Toyota francia versenyzője, és kiesett.
Kalle Rovanperának innentől kezdve már csak célba kellett kocognia, hogy megszerezze idei harmadik győzelmét. Vasárnap már csak óvatosan harcolt a bónuszpontokért, miközben elsősorban vezető pozícióját tartotta.
A kétszeres világbajnok mögött nagy csatát követően Elfyn Evans ért célba, Ott Tanakot a záró szakaszon előzve.
A Toyota így kettős győzelmet aratott és 13 futamon szerzett 12 győzelmének köszönhetően bebiztosította az idei gyártói vb-címet, amit sorozatban ötödször nyert meg, története során pedig kilencedik alkalommal.
A Hyundai csupán Ott Tanak dobogós eredményének örülhet igazán, aki a tavalyi autóval indulva érte ezt el, míg Adrien Fourmaux ötödik lett. Thierry Neuville vasárnap reggel csapódott hídnak és esett ki.
A vasárnapi értékelést Sébastien Ogier nyerte Evans és Rovanpera előtt. A Power Stage-en Ogier volt a leggyorsabb megelőzve Evanst, Katsutát, Pajarit és Fourmaux-t.
Az egyéni világbajnokságot Elfyn Evans 13 pont előnnyel vezeti az azonos pontszámot gyűjtő Sébastien Ogier és Kalle Rovanpera előtt, míg Ott Tanak hátránya 50 pont. Ogier több futamgyőzelemmel áll a második helyen.
A WRC2-ben kettős cseh győzelem született. Jan Cerny első versenyét nyerte a kategóriában Filips Mares előtt, myg a harmadik helyet az olasz Roberto Daprá szerezte meg. A Rally2-es kategóriában a már WRC2-es bajnok Oliver Solberg volt a leggyorsabb.
A világbajnokság három hét múlva Japánban folytatódik.
Sébastien Ogier három gyorsasági után még veretlen a Közép-Európa Rallyn vasárnap, így magabiztosan vezeti a napi értékelést, míg Kalle Rovanpera az összetett versenyt.
Sébastien Ogier háromból három szakaszt megnyert a szombati baleset után a Közép-Európa Rally záró napján, igaz az első gyorsaságit Thierry Neuville balesete miatt törölni kellett.
A záró napon Ogier 5.7 másodperccel előzi meg Elfyn Evanst és 6.4 másodperccel Kalle Rovanperát.
Ott Tanak ugyanott, ahol Neuville reggel hidat bontott, kicsúszott, amivel pont annyi időt vesztett, hogy a záró nap értékelésében Takamoto Katsuta megelőzze, így csupán az ötödik helyen áll.
Összetettben Kalle Rovanpera magabiztos előnye is nőtt Tanak hibája után, míg az észt versenyzőt 1.1 másodpercre megközelítette Elfyn Evans, így még a második hely sorsa sem dőlt el.
A bajnokságot pillanatnyilag Evans 10 ponttal vezetné Rovanpera és 12-vel Rovanpera előtt, Tanak 42 pontos hátránnyal állna. Amennyiben Evans megelőzné Tanakot és másodikként zárna, ennél nagyobb előnyre is szert tehetne.
A Toyota amennyiben nem eseik ki minden versenyzője, ma délután megszerzi a gyártók bajnoki címét.
Közép-Európa Rally, állás SS17 után
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:22:19.3
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +42.9
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +44.0 (0:05)
4 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:04.8
5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +1:51.9
6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:07.8
7 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +5:22.5 (0:05)
8 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 +8:05.1
9 #24 Jan Cerny – Ondrej Krajca (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +9:52.5
10 #27 Filip Mares – Radovan Bucha (CZE) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +10:32.3
Időterv Október 16., csütörtök
14:30 SS1 Golf und Therme 1 12.83 km Ogier 6:24.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera/Fourmaux
18:05 SS2 Golf und Therme 2 12.83 km Rovanpera 6:23.8 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
Október 17., péntek
08:30 SS3 Granit und Wald 1 10.86 km Neuville 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
09:20 SS4 Böhmerwald 1 15.27 km Rovanpera 7:36.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
11:25 SS5 Col de Jan 1 23.37 km Ogier 12:12.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
14:45 SS6 Col de Jan 2 23.37 km Rovanpera 12:10.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
17:20 SS7 Böhmerwald 2 15.27 km Rovanpera 7:33.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
18:15 SS8 Granit und Wald 2 10.86 km Evans 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
Október 18., szombat
08:15 SS9 Made in FRG 1 14.30 km Rovanpera 7:17.1 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Evans
10:35 SS10 Keply 1 21.95 km Rovanpera 11:17.4 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
11:35 SS11 Klatovy 1 15.57 km Katsuta 7:55.7 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
14:05 SS12 Keply 2 21.95 km Tanak 11:03.6 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
15:05 SS13 Klatovy 2 15.57 km Katsuta 7:47.5 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
18:25 SS14 Made in FRG 2 14.30 km Neuville 7:12.2 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
Sébastien Ogier fantasztikus tempóval tért vissza szombati balesetéből vasárnap a Közép-Európa Rallyn, így vezeti a napi értékelést, míg az összetett versenyt Kalle Rovanpera irányítja.
Thierry Neuville balesete miatt törölni kellett a vasárnapi első szakaszt a Közép-Európa Rallyn, azonban a verseny leghosszabb szakasza már probléma nélkül zajlott le elsőre.
A leggyorsabb Sébastien Ogier volt, aki 1 másodperccel előzte meg Elfyn Evanst, 1.8-cal Kalle Rovanperát, majd Ott Tanak és Takamoto Katsuta következett.
Az összetett versenyt Kalle Rovanpera igen magabiztosan vezeti továbbra is, míg Elfyn Evans 5.2 másodpercre megtudta közelíteni a második helyen álló Ott Tanakot.
Neuville kiesésével már csak Adrien Fourmaux tud gyártói pontokat szerezni a Hyundai számára, ahhoz pedig, hogy a Toyota még ne szerezze meg a vb-címet, gyakorlatilag az kellene, hogy a japán gyártó minden versenyzője kiessen. Erre igen kevés az esély, ugyanakkor a rallysport kiszámíthatatlan.
Jelen állás szerint az egyéni bajnokságban Evans 10 ponttal vezetne Rovanpera és 12 ponttal Ogier előtt.
Közép-Európa Rally, állás SS16 után
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 2:16:19.7
2 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +38.7
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +43.9 (0:05)
4 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:03.9
5 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +1:46.2
6 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +2:05.1
7 #55 Josh McErlean – Eoin Treacy (IRL) Ford Puma Rally1 +5:17.5 (0:05)
8 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 +7:38.5
9 #24 Jan Cerny – Ondrej Krajca (CZE) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +9:28.9
10 #27 Filip Mares – Radovan Bucha (CZE) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +10:10.3
Időterv Október 16., csütörtök
14:30 SS1 Golf und Therme 1 12.83 km Ogier 6:24.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera/Fourmaux
18:05 SS2 Golf und Therme 2 12.83 km Rovanpera 6:23.8 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
Október 17., péntek
08:30 SS3 Granit und Wald 1 10.86 km Neuville 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
09:20 SS4 Böhmerwald 1 15.27 km Rovanpera 7:36.3 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Fourmaux
11:25 SS5 Col de Jan 1 23.37 km Ogier 12:12.1 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
14:45 SS6 Col de Jan 2 23.37 km Rovanpera 12:10.5 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
17:20 SS7 Böhmerwald 2 15.27 km Rovanpera 7:33.2 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Evans
18:15 SS8 Granit und Wald 2 10.86 km Evans 5:30.9 / 1. OGIER, 2. Rovanpera, 3. Tanak
Október 18., szombat
08:15 SS9 Made in FRG 1 14.30 km Rovanpera 7:17.1 / 1. ROVANPERA, 2. Ogier, 3. Evans
10:35 SS10 Keply 1 21.95 km Rovanpera 11:17.4 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
11:35 SS11 Klatovy 1 15.57 km Katsuta 7:55.7 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Tanak
14:05 SS12 Keply 2 21.95 km Tanak 11:03.6 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
15:05 SS13 Klatovy 2 15.57 km Katsuta 7:47.5 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
18:25 SS14 Made in FRG 2 14.30 km Neuville 7:12.2 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
Október 19., vasárnap
08:25 SS15 Beyond Borders 1 12.37 km Ogier 5:57.5 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
10:05 SS16 Mühltal 1 26.52 km Ogier 14:05.7 / 1. ROVANPERA, 2. Tanak, 3. Evans
11:10 SS17 Beyond Borders 2 12.37 km
13:15 SS18 Mühltal 2 (Power Stage) 26.52 km
