back to top
2024. november 29. 18:42
Kezdőlap Blog Oldal 220

Horvát Rally 2024 – Minden infó egy helyen

Hund Gábor
-
0
Horvát Rally 2024 – Minden infó egy helyen

A WRC idei negyedik versenyét, a Horvát Rallyt április 18-21. között rendezik Jablanovec környékén. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a versenyről.

Az aszfaltos Monte-Carlo Rally, a havas Svéd Rally és murvás Szafari Rally után az aszfaltos Horvát Rallyval már a WRC szezon idei negyedik futamához érkezünk, ahol a technikás, szűk és dobálós pályákon méri össze gyorsaságát a mezőny.

A verseny története
A Horvát Rallyt először 1974-ben rendezték meg, majd 1992-2003 és 2007-2013 között már Eb mezőnynek adott otthont, a WRC naptárban 2021 óta szerepel.

A rally legeredményesebb versenyzője a szlovén Branislav Kuzmic, aki 1983 és 1988 között öt alkalommal tudott nyerni, a WRC korszakban pedig először Sébastien Ogier, majd 2022-ben Kalle Rovanpera, tavaly pedig Elfyn Evans tudta győzelemre vezetni a Toyota csapatát. A Horvát Rally történetében magyar győztest is avattak már, Botka Dávid 2017-ben tudott nyerni.

A Horvát Rally utóbbi 10 győztese
2011 (ERC): Luca Rossetti – Matteo Chiarcossi (ITA) Fiat Grande Punto S2000
2012 (ERC): Juho Hanninen – Mikko Markkula (FIN) Skoda Fabia S2000
2013 (ERC): Jan Kopecky – Pavel Dresler (CZE) Skoda Fabia S2000
2014 (ERT): Juraj Sebalj – Toni Klinc (CRO) Mitsubishi Lancer Evo IX
2015 (ERT): Murat Bostanci – Onur Vatansever (TUR) Ford Fiesta R5
2016: Vlastimil Majercák – Michaela Vajecková (SVK) Ford Fiesta R5
2017: Botka Dávid – Mesterházi Márk Skoda Fabia R5
2021 (WRC): Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) Toyota Yaris WRC
2022 (WRC): Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1
2023 (WRC): Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1

A 2024-es világbajnokság
A Horvát Rallyt Thierry Neuville várhatja az élről, aki nyerni tudott a Montén, majd Svédországban negyedik, a Szafari Rallyn pedig ötödik lett. Az idei évre megújított pontverseny alapján azonban így is 6 ponttal előzi meg Elfyn Evanst, 21 ponttal Adrien Fourmaux-t és 34 ponttal Ott Tanakot.

Tavaly a Horvát Rally előtti teszten vesztette életét Craig Breen, ezért a Hyundai Motorsport a Rally1-es autók tetejét és hátsó sárvédőjét az ír nemzeti zászló színeire festi.

A gyártók bajnokságában a Toyota 4 ponttal előzi meg a Hyundait és 59 ponttal az M-Sportot.

Déli szomszédunkban szurkolhatunk magyar indulónak is. László Zoltán és Kürti Tamás egy Skoda Fabia RS Rally2-vel áll rajthoz, eredményük azonban nem számít egy bajnoki értékelésbe sem.

A 2024-es program
Az idei verseny központja a korábbi évekkel ellentétben nem Zágrábba, hanem Jablanovecben lesz. A csütörtöki shakedown után pénteken négy gyorsaságit kell kétszer teljesíteni, a szakaszok egészen az Adriai tengerig vezetik a mezőnyt, napközben azonban csak gumicserére lesz lehetőség, szervizelést csak a versenyzőknél lévő szerszámokkal lehet végezni. Nagyszervizelésre pedig csak a nap végén lesz lehetőség. Szombaton ismét négy szakaszt kell kétszer teljesíteni, ekkor azonban már déli szervizeléssel, míg vasárnap két pálya szerepel a programban kétszer. A versenytáv a 20 gyorsasági ellenére csak 283.28 km lesz.

A Horvát Rally időterve
Április 18., csütörtök
09:01 Shakedown (Okić) 3.65 km

18:30 Rajt – Nemzeti és Tudományos Könyvtár, Zágráb

Április 19., péntek
08:28 SS1 Krašić – Sošice 1 23.63 km
09:41 SS2 Jaškovo – Mali Modruš Potok 1 9.48 km
10:39 SS3 Ravna Gora – Skrad 1 10.13 km
11:47 SS4 Platak 1 16.63 km
12:27 Gyűjtő – Rijeka 75 perc
14:02 Gumiabroncs-szerelési zóna – Cernik – 15 perc
14:45 SS5 Platak 2 16.63 km
15:58 SS6 Ravna Gora – Skrad 2 10.13 km
17:16 SS7 Jaškovo – Mali Modruš Potok 2 9.48 km
18:09 SS8 Krašić – Sošice 2 23.63 km
19:54 Rugalmas szerviz A – Westgate Shopping City – 45 perc

Április 20., szombat
06:28 Szerviz B – Westgate Shopping City – 15 perc
07:31 SS9 Smerovišće – Grdanjci 1 15.72 km
08:24 SS10 Stojdraga – Gornja Vas 1 20.77 km
10:05 SS11 Vinski Vrh – Duga Resa 1 8.78 km
11:03 SS12 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 1 9.11 km
12:33 Gyűjtő – 90 perc
13:03 Szerviz C – Westgate Shopping City – 40 perc
14:31 SS13 Smerovišće – Grdanjci 2 15.72 km
15:24 SS14 Stojdraga – Gornja Vas 2 20.77 km
17:05 SS15 Vinski Vrh – Duga Resa 2 8.78 km
18:03 SS16 Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki 2 9.11 km
19:43 Rugalmas szerviz D – Westgate Shopping City – 45 perc

Április 21., vasárnap
05:40 Szerviz E – Westgate Shopping City – 15 perc
07:08 SS17 Trakošćan – Vrbno 1 13.15 km
08:35 SS18 Zagorska Sela – Kumrovec 1 14.24 km
10:23 SS19 Trakošćan – Vrbno 2 13.15 km
11:58 Gyűjtő – Kumrovec – 60 perc
13:15 SS20 Zagorska Sela – Kumrovec 2 (Power Stage) 14.24 km
15:15 Cél – INA
16:00 Dobogó – INA

Időjárás
A verseny idején tavaszias hőmérséklet lesz a jellemző, reggelente 2-4, délutánonként 13-16 fokkal, szombaton délután azonban eső is érkezhet a pályák környékére.

Teljes nevezési lista
Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Élő eredmények
A világbajnokság állása

1,5 milliárd forintot kaszálhat Michael Schumacher karóráival a családja

Majer Dániel
-
0
1,5 milliárd forintot kaszálhat Michael Schumacher karóráival a családja

Mélyen a zsebébe kell nyúlnia annak, aki szeretné megkaparintani a hétszeres világbajnok Michael Schumacher valamelyik karóráját.

Az idei Emilia-romagnai Nagydíj hetében nemcsak az imolai pályán, hanem a Christie’s aukciósház genfi árverésén is találkozhatunk Forma–1-gyel, itt kerül ugyanis kalapács alá a hétszeres világbajnok Michael Schumacher magán óragyűjteményének egy része, egészen pontosan 8 darab karóra. Az árverésre bocsátott modellek ékköve egy Platinum Vagabondage 1, amelyet korábbi ferraris főnöke, Jean Todt ajándékozott Schumachernek 2004 karácsonyán.

Az óra annak tervezője, Francois-Paul Journe és a Todt közötti erős köteléket szimbolizálja, és Schumacher vb-címeinek szimbólumait, a sisakdizájnját és a Ferrari ágaskodó lovát is megjeleníti. A Christie’s becslése szerint az óra 1,3 és 2,2 millió dollár, azaz 481-814 millió forint közötti összegért kelhet el.

Egy másik jelentős darab egy szintén személyre szabott Audemars Piguet karóra, amelyet Schumacher egy évvel korábban, 2003 karácsonyára kapott Todttól, és amely szintén megjeleníti addig hat vb-címét, illetve a vörös sisakot. Ennek az árát 165 ezer és 275 ezer dollár közé becsülik.

Egy harmadik kiemelkedő darab egy Rolex Daytona Paul Newman, amely a Rolex leghíresebb acél kronográfja. Értéke 230 és 440 ezer dollár között lehet.

„A Christie’s szeretné kifejezni hálás köszönetét a Schumacher-családnak a bizalmukért és a kívánságukért, hogy az óragyártás ezen remekeit más szenvedélyes gyűjtőkkel megosszuk. Büszkék vagyunk, hogy bemutathatjuk ezeket a különleges darabokat, amelyek az egyik legünnepeltebb Forma–1-es legendáé voltak. Ez az óra és F1-rajongóknak is kivételes pillanat. Már várjuk, hogy más szenvedélyes gyűjtőkkel találkozzunk a nemzetközi kiállításunkon, május 13-án, Genfben” – mondta Rémi Guillemin, a Christie’s órákkal foglalkozó részlegének európai és egyesült államokbeli vezetője.

Eladó a Ferrari, ami részese volt Schumacher kedvenc világbajnoki címének

A brit versenyzők súlyos hibája után a hatalmas büntetés sem maradt el a V-Híd Rally Hungaryn

Hund Gábor
-
0
A brit versenyzők súlyos hibája után a hatalmas büntetés sem maradt el a V-Híd Rally Hungaryn

Phillip Allen hatalmas hibát követett el a V-Híd Rally Hungary utolsó napján, amit a felügyelők igen komolyan megbüntettek. 

A Hyundai i20 N Rally2-vel induló Philip Allen és navigátora, Dale Furniss a V-Híd Rally Hungary utolsó napján túl gyorsan hajtott etapútvonalon, ezért a verseny után megbüntették a párost. 

A brit versenyzők 161 km/h-ás sebességgel hajtottak két gyorsasági között egy olyan etapútvonalon, ahol csupán 60 km/h-val lehetett volna közlekedni. 

A felügyelői dokumentum szerint 6 km/h lett volna a tűréshatár, azonban ezt is 95 km/h-val átlépte a 28-as rajtszámú autóval induló kettős. 

A páros a felügyelőknek elmondta, hogy autójukkal problémájuk volt, ezért sietniük kellett, hogy a következő szakaszra időben érjenek oda, és nem tudták, hogy az ominózus útszakaszon csupán 60 km/h-val lehet közlekedni. Allen a hibáért bocsánatot kért. 

A felügyelők végül 2375 eurós pénzbírságot, valamint 15 perces időbüntetést szabtak ki, ráadásul a páros mindkét tagjának öt óra közmunkát kell végeznie. A büntetést és a közmunkát a következő ERC-futam előtt kell teljesítenie a párosnak. 

A Ferrari főnöke elmondta, miben fogja segíteni Hamilton Leclerc-t

Bognár Viktor
-
0
A Ferrari főnöke elmondta, miben fogja segíteni Hamilton Leclerc-t

Bár idén is ott van a győzelmi potenciál a Ferrariban, Frédéric Vasseur csapatfőnök szerint az istálló 2025-ben még jobbá válik majd Lewis Hamilton tapasztalatának köszönhetően.

Hosszú idő, az idei szezonból húsz futam hátravan még ahhoz, hogy 2025 elejétől összeálljon a Forma–1 történetének egyik legizgalmasabb sikerpárosa, Hamilton és a Ferrari, s ahogy a nyilvánosság, úgy a csapat is sokat vár az új együttműködéstől.

Hamilton utolsó mercedeses szezonja ugyan döcögősen indul, miközben a Ferrari már győzelmet is szerzett az egyelőre jobb formában lévő, ám év végén ülését a britnek átadni kénytelen Sainz révén, Vasseur azonban biztos benne, hogy az új környezet a csapatból és a pilótából is kihozza majd a legtöbbet. Hogy a pályán vagy a tabellán kialakul-e olyan helyzet, amikor az egyik versenyzőnek segítenie kell a másikat, arra csak a 2025-ös szezon folyamán derülhet fény, a csapatfőnök szerint viszont hiába a brit lesz az új jövevény, 18 az élmezőnyben töltött szezon és hét világbajnoki cím tapasztalatából a csapat és Leclerc is meríteni fog.

„Nem csak a sebessége miatt lesz fontos a csapat számára Lewis Hamilton érkezése. Emellett higgadtságot is hoz magával, és olyan győzelmi tapasztalatot, amire nekünk is szükségünk van itt a Ferrarinál, hogy tovább tudjunk lépni” – idézi Vasseurt a planetf1.

„Amiatt is nagyon várom, mert tudom, hogy a két versenyző jól ki fog jönni egymással. Segíteni fogja Charles-t, hogy Lewis igazi mestere a csúcsteljesítmény fenntartásának – nemcsak az időmérőn és a versenyen, hanem az év 365 napján.”

Azóta, hogy Hamilton bemutatkozott a Forma–1-ben, a sport történetének alakulását elsősorban ő és aktuális csapata, valamint a Red Bull határozta meg. A brit 2007-es bemutatkozása óta a Ferrari csupán egy egyéni (2007), valamint két konstruktőri (2007, 2008) címet szerzett, és hat különböző versenyzővel összesen 52 győzelmet gyűjtött – ez utóbbi szám kerekítéssel éppen a fele annak a 103-nak, mint amennyit Hamilton egyedül bezsákolt.

Carlos Sainz szerint így lehetne növelni a Rally1-es autók számát a WRC-ben

Hund Gábor
-
0
Carlos Sainz szerint így lehetne növelni a Rally1-es autók számát a WRC-ben

Carlos Sainz kétszeres rally világbajnok lett az 1990-es évek elején, amikor még jóval több autó versenyzett egymással a csúcskategóriában, mint most. A spanyol legendának van ötlete arra, hogy miként lehetne növelni a Rally1-es autók számát a mai WRC-futamokon. 

Carlos Sainz 1990-ben és 1992-ben nyerte meg a Rally Világbajnokságot a Toyota versenyzőjeként, ebben az időszakban pedig sok gyártó sok A-csoportos autója állt rajthoz egy-egy WRC-futamon, így a vb címet jóval nehezebb volt megszerezni. 

“Véleményem szerint a WRC legjobb időszakát az A-csoport idején élte – mondta Carlos Sainz a Dirtfishnek. – Ebben az időszakban a nemzeti bajnokságokban is lehetett azokat az autókat használni, amikkel a vb címért lehetett harcolni. Akkoriban a WRC-futamokon a helyi versenyzőknek lehetőségül volt összemérni tudásukat a WRC-pilótákkal közel azonos autókkal versenyezve. Nagy s8ikert jelentett a helyi versenyzőknek, amikor egy-egy versenyen sikerült a vb pilótákkal harcolniuk.” 

Sainz szerint az akkori időkhöz hasonlóan engedélyezni kellene a Rally1-es autók használatát a mostani nemzeti bajnokságokban is, amivel nőhetne a WRC-futamok csúcskategóriájában induló autók száma is. 

“Szerintem nagyon jó ötlet volt akkoriban, hogy a nemzeti bajnokságban induló versenyzők is elindulhattak a WRC-futamokon az A-csoportos autókkal. Így versenyezhettünk Nagy-Britanniában Mark Higgins, Gwyndaf Evans, Olaszországban Franco Cunico ellen. De hasonló volt a helyzet Franciaországban is. Sok autó volt akkor a csúcskategóriában, hasonlót kellene most is tenni.” 

A szabályok szerint jelenleg Rally1-es autókkal csak a WRC-futamokon lehet indulni, míg a nemzeti bajnokságok csúcskategóriájában a Rally2-es autókkal lehet indulni. 

Meglepő szavak a Hondától, Alonso kezdhet bizakodni?

Majer Dániel
-
0
Meglepő szavak a Hondától, Alonso kezdhet bizakodni?

Óvatoskodás helyett a Honda kimondta azt, amit minden Aston Martin és Alonso-drukker hallani akart.

Amikor egy csapat összeáll egy új motorgyártóval, akkor általában nem lehet elvárni, hogy rögtön az első évben a világbajnoki címért küzdjenek, miközben persze erre is volt példa (legutóbb 2009-ben, amikor a Brawn GP egyből világbajnok lett a Mercedesszel), de nem ez az általános. Sokkal inkább az, hogy néhány év közös építkezés után jutnak el erre a szintre, miként tette azt a Red Bull a Hondával. Azzal a Hondával, amely ötödik éve volt jelen a hibrid-érában akkor, amikor a motorjai bekerültek a bikások anyacsapatának autójába, és még innen is kellett három szezon ahhoz, hogy felérjenek a csúcsra.

A 2021-es közös egyéni vb-cím után aztán beindult a szekér, és az utóbbi két évben a hivatalosan 2021 végén kiszálló, de továbbra is jelen levő japánok mindent vittek a bikás csapattal. 2026-tól azonban új időszámítás veszi kezdetét náluk is, hiszen az új motorszabályok érkezésével istállót váltanak, és onnantól kezdve az Aston Martin partnerei lesznek. És bár a szabályváltozás jó lehetőséget kínál a csapatoknak arra, hogy a szokottnál nagyobbat ugorjanak előre, azért össze is kell csiszolódni a két félnek. Gondolná legalábbis a kívülálló, Watanabe Kodzsi, a Honda Racing Corporation elnöke azonban meglepő kijelentést tett.

„Tudjuk, hogy nagyon nehéz lesz, és ez nem annyira könnyű, de jó célokra van szükségünk, amelyekért a legjobbunkat nyújtjuk az Aston Martinnal közösen. Ezért [Lawrence] Stroll-lal és Mibe Tosihiróval (a Honda elnök-vezérigazgatója – a szerk.) azt a célt tűztük ki, hogy a világbajnoki címet célozzuk meg abban az évben. Reálisan nézve ez nem lesz olyan könnyű” – ismertette a 2026-os terveket az Autosportnak, de azért hozzátette, ehhez jelenleg alighanem nem áll minden rendelkezésre.

„[Jelenleg] valószínűleg hiányzik valami, de el kell mondanunk egymásnak, hogy mi. Az Aston Martinnak, hogy mi hiányzik a Honda oldalán, a Hondának, pedig azt, hogy mi az Aston Martin oldalán. Őszinte párbeszédet kell folytatnunk, hogy közösen topcsapattá váljunk.”

Red Bull Racing, Honda, Japán Nagydíj
A Honda 2025 végégi még a Red Bull-lal gyűjtheti a győzelmeket / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Watanabe szót ejtett arról is, hogy miként jött létre az együttműködés az Aston Martinnal.

„Miután regisztráltuk magunkat motorgyártóként 2026-ra, néhány másik csapat is felvette velünk a kapcsolatot, mert érdekelte őket a közös munka a Hondával. Azután beszéltünk az a csapatokkal és döntést hoztunk. A Hondát lenyűgözte Mr. Stroll erős szenvedélye és vezetése azért, hogy a 2026-os világbajnoki címért harcoljon. Rengeteg pénzt invesztáltak a silverstone-i gyárba, amelyet az építési fázisban meglátogattunk. Emellett számos megbeszélésen vettünk részt Martin Whitmarshal [az Aston Martin Performance Technologies vezérigazgatójával] és Mike Krack [csapatfőnökkel], szóval a menedzsmenttel.”

„Nagyon nyitottak és az egész csapat ugyanabba az irányba megy, egy egységes egészet alkot. Ez nagyon jól festett a számunkra. Eközben ők is azt gondolják, hogy a Honda jó partner nekik ahhoz, hogy világbajnokok legyenek. Már létrehoztunk egy technikai munkacsoportot és egy irányadó bizottsági ülésen megvitattunk néhány fontos problémát, amelyeket talán kijavíthatunk.”

Lehet, hogy a nemrég legalább 2026 végéig hosszabbító Fernando Alonsónak csak összejön, hogy pályafutása során még egyszer harcba szálljon a vb-címért?

Alonso megfutamodott Verstappen elől? – ezek a spanyol pilóta új szerződésének tanulságai

Írország 2025-ben még nem tér vissza a WRC-naptárba

Hund Gábor
-
0
Írország 2025-ben még nem tér vissza a WRC-naptárba

Az Ír Motorsport Szövetség bejelentette, hogy még legalább hat hónapra van szüksége, hogy a WRC-futamhoz szükséges anyagi keretet előteremtse, így 2025-ben még biztosan nem tér vissza a vb naptárba. 

Már csak a kellő anyagi háttérre lett volna szüksége az Ír Rally szervezőinek, hogy 2025-ben WRC-futamot rendezhessenek, ráadásul, ha ez sikerült volna, akkor hároméves szerződést köthettek volna a WRC Promóterrel. A támogatást azonban nem sikerült előteremteni. 

Három különböző helyszínen lehetne az Ír Rally vb-futam 2025-től

Az anyagi háttér előteremtésére az eredeti határidő március végén járt le, azonban Írország további két hét haladékot kért, amit bár megkapott, ez az idő sem volt elegendő. 

A jelenlegi információk alapján ezek a versenyek lehetnek WRC-futamok 2025-ben

Thomas Byrne, Írország sportért felelős minisztere bejelentette, hogy további legalább hat hónapra van szükség, hogy független gazdasági értékeléseket és elemzést készítsenek az Ír Motorsport által benyújtott tervekhez, és csak ezt követően köthetnek le pénzt a rendezvényhez. 

Ez azt jelenti, hogy Írország nem pályázhat a 2025-ös WRC-naptárba kerülésre, azonban az Ír Motorsport Szövetség jelezte, 2026-ra is szeretnének ismét pályázni. 

Olaszországban szúrták ki Newey-t – ezúttal tényleg a Ferrarihoz mehet a Red Bull zsenije?

Majer Dániel
-
0
Olaszországban szúrták ki Newey-t – ezúttal tényleg a Ferrarihoz mehet a Red Bull zsenije?

65 éves lévén már nem sok esélye lesz a Forma–1 leghíresebb csapatával világbajnoki címet nyerni, de nemcsak a Ferrari csábítja Adrian Newey-t, a Red Bull tervezőzsenijét.

Noha a felszínt nézve úgy tűnhet, minden rendben a Red Bullnál, és a szezon kezdetét meghatározó belháború már a múlté, ez valójában csak a látszat – írja az Auto Motor und Sport. A színfalak mögött ugyanis tovább folytatódik a hatalmi harc, amit a politizálástól közismerten ódzkodó Adrian Newey egyáltalán nem néz jó szemmel. Amit pedig a 65 esztendős mérnökzseni egyenesen ki nem állhat, ha belülről kezd felbomlani egy csapat, így a német szaklap szerint a riválisoknak még soha nem volt akkora esélye elcsábítani őt az energiaitalos alakulattól, mint amekkora most van.

Az AMuS információi szerint két csapat tett eddig ajánlatot az F1-es projektben csak részmunkaidőben szerepet vállaló, ám tapasztalata és rendkívüli szakértelme miatt így is pótolhatatlanul fontos szakembernek: a Ferrari és az Aston Martin. A Max Verstappent elcsábítani szándékozó Mercedes tehát még nem, mert bár a holland pilóta meggyőzéséhez igencsak jól jönne Newey érkezése, Toto Wolff egyelőre nem biztos benne, hogy a mérnökzseni megszerzése nem okozna túl nagy kavarodást a csapat struktúrájában.

Ezért „lophatná el” a Ferrari Adrian Newey-t a Red Bulltól

A két ajánlat részleteit ugyan nem ismerjük, de Newey korábban többször elmondta, hogy a földrajzi elhelyezkedés mennyire fontos a számára, és amikor három alkalommal is visszautasította a Ferrarit, ez volt az egyik, amit számításba vett. Ám most más lehet a helyzet, hiszen 65 évesen alighanem pályafutása utolsó aktív évei előtt áll, tehát egyfajta „most vagy soha” attitűd is szerepet játszhat a döntésben. Az AMuS szerint pedig a szakembert komolyan foglalkoztatja a váltás gondolata, amit alátámaszt, hogy nemrég a bolognai reptéren szúrták őt ki.

A Ferrarinál Frédéric Vasseur irányításával eközben egyértelműen jó irányba indultak el a dolgok, ami nem elhanyagolható Newey szempontjából, miként az is vonzó lehet neki, hogy Maranellóban Lewis Hamiltonnal dolgozhatna együtt. Ugyanakkor az Aston Martinnál Fernando Alonso személyében szintén egy olyan pilóta várná, akiről korábban elmondta, sajnálja, hogy nem dolgozhatott vele. A silverstone-i gárda földrajzilag és kulturális szempontból nyilván kedvezőbb a számára, ráadásul korábbi kollégája, Dan Fallows a technikai igazgató, miként több volt Red Bull-mérnök is a csapat tagja.

Anyagilag valószínűleg mindkét istállónál mesés összeg ütné a markát, így aligha ez lesz a legfontosabb, viszont az AMuS rámutat, hogy Newey-nak 2025 végéig van szerződése a Red Bull-lal, egy esetleges váltás így legkorábban 2026-ban történhet meg. Addig pedig az F1-en kívül is bőven akad dolga, hiszen a Red Bull várhatóan 2025 őszén mutatja be a Newey által tervezett RB17-es hiperautóját, ez a projekt pedig igazán kedves a mérnökzseninek.

Vágyakozik a V10-es motor után, de nem velük hozná vissza a régi F1-et a Red Bull zsenije

Evans Horvátországban is folytatná idei jó szereplését

Hund Gábor
-
0
Evans Horvátországban is folytatná idei jó szereplését

Elfyn Evans eddig két dobogós eredmény mellett egy negyedik helyet szerzett az idei három WRC-futamon, ezt a jó szereplést pedig a hétvégi Horvát Rallyn is folytatná. 

Elfyn Evans a Montén még harmadik, majd Svédországban a legtöbb pontot szerezve második, míg Kenyában negyedik lett, így a vb pontverseny második helyéről várhatja a Horvát Rallyt. 

Változik a szervizpark helye az Adriai-tengerig is elérő Horvát Rallyn

„Jól kezdtük a szezont, és minden versenyen sok pontot sikerült szerezni – mondta Elfyn Evans. –  Három egészen egyedi verseny volt eddig, melyek nagyon különleges kihívásokat jelentettek. Most néhány tipikus európai aszfaltos és murvás futam következik, és szeretnénk ezeken is a lehető legtöbb pontot szerezni. Tavalyi jól szerepeltünk az aszfaltos versenyeken, beleértve Horvátországot is. Tudjuk, hogy ez egy elég trükkös rally a változó tapadás miatt, és nagyon könnyű hibázni. Tehát szeretnénk egy tiszta rallyt, ugyanakkor gyorsan is kell vezetni, hogy az élmezőnyben harcolhassunk.” 

68 páros nevezett a Horvát Rallyra – egy magyar duónak szurkolhatunk

Evans eddigi három horvát versenye közül kettőn dobogón végzett, ráadásul tavaly pont ezen a versenyen szerezte első győzelmét. 

A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár majd a mezőnyre, amiket szombaton és vasárnap is záporok nehezíthetnek. 

Mikkelsen pozitív hangulatban várja a Horvát Rallyt az olasz tesztverseny után

Hund Gábor
-
0
Mikkelsen pozitív hangulatban várja a Horvát Rallyt az olasz tesztverseny után

Andreas Mikkelsen a Monte után térhet vissza ismét a WRC mezőnyébe a Hyundai Motorsporttal, ahol szeretne a legjobb öt versenyző között zárni. 

Andreas Mikkelsen idén visszatért a Hyundai Motorsporthoz, azonban a Montén még versenyének nagy része a hibrid Rally1-es autó tanulásával telt, így elmaradt attól a tempótól, mellyel szeretett volna versenyezni és a hatodik helyet szerezte meg. 

Változik a szervizpark helye az Adriai-tengerig is elérő Horvát Rallyn

Miután Svédországban és Kenyában Esapekka Lappi vezette a harmadik Hyundait, Mikkelsen Horvátországban tér vissza a WRC-mezőnyébe, azt követően, hogy a múlt hétvégén az olasz Piemonte Rallyn éles körülmények között tudott tesztelni. 

“Egy szolid kezdés után a Montén már sokkal jobb az érzésem az autóban – mondta Andreas Mikkelsen. – Jó lesz ismét visszatérni a hibrid Rally1-es Hyundai kormánya mögé, miután tesztelhettem a Piemonte Rallyn. A Horvát Rally nagy kihívás mindig, de szerencsére az elmúlt években már tapasztalatot szereztem erről a versenyről. Az időjárás és a tapadás folyamatosan változik Horvátországban, ezért hibátlan itinerre van szükség. A rajtpozícióm nem lesz túl jó, mivel valószínűleg már felhordásos úton kell vezetnem, ami különösen esőben lehet nagyon csúszós. Szeretnénk dobogóra állni, de ha esni fog, akkor a legjobb öt hely valamelyike is nagyon jó lenne.” 

A norvég versenyző 2021-ben indult a Horvát Rallyn, és akkor az ötödik helyet szerezte meg a WRC2-ben Skoda Fabia Rally2 evóval. 

68 páros nevezett a Horvát Rallyra – egy magyar duónak szurkolhatunk

A Horvát Rallyn 20 gyorsasági vár majd a mezőnyre, amiket szombaton és vasárnap is záporok nehezíthetnek. 

1...219220221...1 115220. oldal a 1 115-ból

Copyright © 2024 TRP Media Holding Kft.