Jari-Matti Latvala idén nagyon elfoglalt a Historic Eb-n való szerepléssel, azonban a Szardínia Rallyn ismét ő fogja irányítani a Toyota WRC-csapatát.
Jari-Matti Latvala idén egy Toyota Celicával a Historic Eb-n versenyez, ahol három versenyből kettőt simán nyert, míg a harmadikon műszaki hiba miatt az élről esett ki.
Latvala ezért a Svéd Rally óta nem utazik el a WRC-futamokra, helyettese, a négyszeres világbajnok Juha Kankkunen, aki elárulta, hogy a Szardínia Rally idején szabadságra megy, később azonban már kevés ideje lesz pihenni.
“Már a szezon elején úgy egyeztünk meg Jari-Mattival, hogy Szardínián ő fogja irányítani a Toyotát – mondta Juha Kankkunen a Rallit.fi oldalnak. – Latvalának idén a versenyzés mellett nem sok mindenre van ideje, ezért a későbbiekben én leszek a csapattal. Chile és Paraguay idején gyakorlatilag egy hónapig távol leszek az otthonomtól.”
Az új Paraguay Rallyt augusztus legvégén rendezik, majd két héttel később már Chile következik.
Kankkunen biztos benne, hogy vele is tudja folytatni győzelmi sorozatát a Toyota a WRC-ben, elárulta, nagyon megtetszett neki a csapatvezetés.
“Biztos vagyok benne, hogy a szezon elejéhez hasonlóan később is lesznek győzelmei a csapatnak, még ha néha kissé szoros is lehet a csata. Nagyon szeretek a csapattal dolgozni, nagyon jó a légkör és mindenki tudja a feladatát.”
Kalle Rovanpera számára jól sikerült a WRC-szezon legutóbbi két versenye, azonban már most tudja, hogy a Szardínia Rally valószínűleg nem az ő versenye lesz.
Kalle Rovanpera számára nehezen indult az idei WRC-szezon, mert bár a Montén elért negyedik hely még elfogadható volt, Svédországban csupán ötödik lett, míg Kenyában kiesett. A kétszeres világbajnok ezt követően a Kanári-szigeteken karrierje során az egyik legjobb, ha nem a legjobb teljesítményével nyerni tudott, és a Portugáliában elért harmadik hely is jónak számít.
A 24 éves versenyző így a bajnokságban második helyről várhatja a Szardínia Rallyt, melyet saját bevallása szerint sosem szeretett.
“Nem túl jó hangulattal várom a Szardínia Rallyt, ami egyértelműen a legrosszabb versenyem lehet az idén – mondta Kalle Rovanpera. – Ez a verseny egyáltalán nem tetszik, éppen ezért nagyon hosszú hét lehet az, ahol igazából csak jó pontszerzésben bízok. Ez a verseny minden alkalommal a túlélésről szólt. Nem a kezeket feltéve megyünk azonban el egy versenyre, reálisan nézve azonban ez a verseny nem túl sok jót fog tartogatni.”
A toyotás versenyző azt is elmondta, hogy miért nem kedveli ezt a rallyt.
“Az utak felülete sem tetszik, ráadásul az utak stílusa sem illik a vezetési stílusomhoz. Nem szeretek egy keskeny úton vezetni murvás versenyen, ezért sosem találtam igazán a jó ritmust.”
Rovanpera eddig ötször indult Szardínián, ahol 2023-ban érte el legjobb eredményét, amikor harmadik lett.
27 évvel ezelőtt a mai napon futották az 1998-as Monacói Nagydíjat, amely nem tartozik a legemlékezetesebb hercegségbeli versenyek közé, ám Mika Häkkinen számára így is kiemelten fontos. Ekkor szerezte ugyanis pályafutása egyetlen monacói sikerét az akkor még csak első világbajnoki címére hajtó, később kétszer is a csúcsra érő finn, majd pályafutása után ezt a sikert nevezte meg élete versenyének.
Hogy Häkkinen teljesítménye mellett mekkora szerepe volt a győzelemben a McLaren előrelátásának, arra alábbi, a futam 25. évfordulóján megjelent visszaemlékezésünkben írtunk:
A dél-afrikai W2RC-verseny utolsó előtti, pénteki szakaszán a motorosok között egy újabb szakaszgyőzelemmel Daniel Sanders még közelebb került a győzelemhez, az autósok mezőnyében azonban szinte bár előfordulhat még.
A dél-afrikai tereprally vb-futam utolsó előtti, pénteki napján 224 km időre teljesítendő etap várt a mezőnyökre.
A motorosok között Daniel Sanders újabb szakaszt nyert, az ausztrál KTM-est a Hondás Adrien Van Beveren 53 másodperccel, míg Skyler Howes 1:49 perc hátránnyal követte, így az ausztrál motoros rekordot döntve, megszerezte egy szezonon belüli 11. szakaszgyőzelmét a RallyGP kategóriában.
Összetettben Sanders előnye 7:01 percre nőtt Luciano Benavides, és 10:17 percre Van Beveren előtt, így bár ez az előny a tereprallyban könnyedén ledolgozható, az eddig történtek alapján az ausztrál motoros nagyon közel került a győzelemhez.
Az autósok mezőnyében azonban semmi nem dőlt még el! Pénteken Saood Variawa volt a leggyorsabb Guillaume De Meviust 58 másodperccel, Guy Botterillt pedig 1:19 perccel megelőzve.
Összetettben azonban Henk Lategan vette át a vezetést Sébastien Loebtől, előnye azonban mindössze 39 másodperc a kilencszeres rally világbajnok előtt.
A harmadik helyen De Mevius hátránya 2:41 perc, és mindössze 7 másodperccel előzi meg Seth Quinterot, 18 másodperccel Lucas Moraest, 1:04 perccel Garet Woolridget, 1:33 perccel Nani Romat, 1:46 perccel Carlos Sainzot, valamint 3:28 perccel Daniel Schrödert, így akár még 9 versenyző harcolhat a záró szakaszon a futamgyőzelemért!
Állás 4 szakasz után
1 #205 Henk Lategan – Brett Cummings (RSA) Toyota 10:59:53
2 #219 Sébastien Loeb – Fabian Lurquin (FRA – BEL) Dacia +0:39
3 #222 Guillaume de Mevius – Xavier Panseri (BEL – FRA) Mini +2:41
4 #204 Seth Quintero – Dennis Zenz (USA – GER) Toyota +2:48
5 #203 Lucas Moraes – Armand Monleón (ESP) Toyota +2:59
6 #277 Garet Woolridge – Boyd Dreyer (RSA) Ford +3:45
7 #227 Nani Roma – Álex Haro (ESP) Ford +4:14
8 #2205 Carlos Sainz – Lucas Cruz (ESP) Ford +4:27
9 #242 Daniel Schröder – Stuart Gregory (GER – RSA) Volkswagen +6:09
10 #221 Martin Prokop – Viktor Chytka (CZE) +Ford +13:26
Charles Leclerc kezei alatt a Ferrari zárta az élen a Monacói Nagydíj második szabadedzését is, amely két piros zászlós leállással járó balesetet is hozott – egyik alkalommal a bajnoki pontversenyt vezető Oscar Piastri állította falba a McLarenjét.
Egyelőre úgy fest, a Ferrari ezen a hétvégén feledtetni tudja a gyenge szezonkezdést, amely során hét versenyhétvége alatt csupán egyetlen dobogós helyezést szerzett. Az ehhez szükséges két fő összetevő egyike a naptár legkülönlegesebb karakterű pályája Monaco utcáin, a másik pedig a hazai illetőségű Leclerc, aki évek óta szárnyal itt a Ferrarival, és tavaly végre hihetetlen balszerencsesorozatát is meg tudta szakítani első hazai győzelmével.
A monacói pilóta a második edzés során többször is megjavította az aktuális legjobb köridőt, először a kemény, majd két további alkalommal a lágy keveréken, s végül 1:11,355-ös idővel, az első edzésen futott etalonját is hat tizeddel megjavítva zárt ismét az élen.
Az edzés első fél órája két megszakítást is hozott: először Isack Hadjar miatt, aki az alagút kijárata utáni balosban vágta a falhoz bal hátsó kerekét, s bár sérült autóval vissza tudott térni a garázsba, elkélt a leállás a takarításra. Nem sokkal később, másodpercekkel azt követően, hogy Leclerc éppen átvette tőle a vezetést az eredménylista élén, Piastri fúródott orral a falba a Ste. Devote-ban – ám ki tudott belőle tolatni, visszagördült a garázsba, s új orrkúp vételezését követően ő is folytatta az edzést.
Ezen a két autótörésen kívül is több kisebb-nagyobb hibát hozott ez a hatvan perc. Hadjar később még egyszer lekoccolta a falat a bal hátsó kerekével, ezúttal az 1-es kanyar után, ami kárt okozott a futóművében, s Max Verstappennek is ki kellett egyszer kászálódnia a Mirabeau bukóteréből.
Bár a második edzés második fele hagyományosan a versenyszimulációkról szól, ezúttal ezt nem vették annyira szigorúan a csapatok, s az utolsó negyedórában is történt még néhány jelentős mozgás az eredménysorrendben. Lewis Hamilton egy tizedmásodpercre zárkózott fel Leclerc mögé, az utolsó percekben pedig Piastri még befurakodott McLarenjével a két Ferrari közé, 38 ezreddel elmaradva a monacóitól. A negyedik helyen Lando Norris zárt, mögötte pedig a Racing Bulls két autója, Liam Lawson és Hadjar következik. A Mercedes gyorsabbik autójával Andrea Kimi Antonelli 9., a Red Bull-lal Max Verstappen a 10. lett.
A szinte a WRC kezdetétől a vb naptárában lévő Portugál Rally további három évig biztosan a rallysport legmagasabb szintjén maradhat.
A Portugál Rally már 1973-tól a WRC-naptár része, ahol évről évre hatalmas sikert arat és a pályák szélére óriási szurkolói tömeget vonz.
Így volt ez a múlt hétvégi futam során is, amit követően egészen 2028-ig írhattak alá a szervezők szerződést a WRC Promóterrel.
“Nagyon jó hír a szervezőknek, a verseny által érintett települések polgármestereinek, hogy meghosszabbítottuk szerződésünket a WRC Promóterrel, így továbbra is az országban tudjuk fogadni a legjobb raliversenyzőket – mondta Carlos Barbosa, a Portugál Autómobil Klub elnöke. – Nagyon fontos számunkra a WRC promóterének bizalma, aminek köszönhetően további 3 évvel hosszabbodott szerződésünk.”
“Csak meg kell nézni a Fafe szakaszt, hogy láthassuk mekkora érdeklődés övezi ezt a rendezvényt, sport, promóció és nézői szempontból is – mondta Simon Larkin, a WRC Promóter versenyekért felelős igazgatója. – Ez egy fontos rendezvény a bajnokság számára. Sok különböző fél vesz részt ennek a versenynek a megrendezésében, akik valóban támogatják a Portugál Rallyt, és azzá teszik, ami. Barbosa elnök kitűnő munkával hozza össze ezeket a feleket, és együtt olyan dolgot csinálnak, amit mindenki szeret.”
Monaco utcáit birtokba vette az F1, és az első edzésen Charles Leclerc úgy volt a leggyorsabb Max Verstappent megelőzve, hogy az első percekben többször majdnem alaposan összetörte a Ferrarit.
Tavaly a győzelmével Leclerc megtörte a hazai F1-es versenyén őt sújtó átkot, de az idei monacói nyitány legelején megint a korábbi pechszéria árnyéka vetült rá, hiszen az első néhány percben előbb elfékezte magát és látogatást tett a Mirabeau bukóterében, majd a következő kanyarnál (pár perc múlva) megrongálta az első légterelőjét.
Lance Strollba rongyolt bele, amikor az Aston Martin pilótája lehúzódott egy másik autó elől a Loews hajtűnél, de pont az ideális íven érkező Leclerc elé tért vissza. Stroll húzta a rövidebbet, az autóját ért károkat nem tudta rendbe hozni az első monacói tréning végéig az Aston Martin.
A másik Ferrari sem úszta meg sérülés nélkül az edzést: Lewis Hamilton az utolsó 10 percben érintette a belső szalagkorlátot a második uszodai sikánnál, ami után új orrkúpot kapott, viszont a futóműve pont olyan szögben kapta az ütést, hogy a jelek szerint nem tört el semmi sem rajta.
Carlos Sainz, Lando Norris és Gabriel Bortoleto az első kanyarnál csúsztak ki a bukótérbe. A mezőny változatos gumitaktikát követett, ami ezúttal azért érdekes, mert a futamon (száraz körülmények esetén) mindenkinek kötelező lesz legalább kétszer kereket cserélni. Leclerc a rossz kezdés után javított és az élen zárta az edzést, 163 ezreddel előzte meg Verstappent, majd 3-4 tizedmásodperc hátránnyal jött a két McLaren, közrefogva Alexander Albont. A Williams tehát ezúttal is erősnek tűnik (Sainz a 7. helyen zárt).
Yuki Tsunoda a Red Bull régebbi padlólemezét használta, miután az imolai időmérőn megrongálta a frissített verziót, amelyből egyelőre nincs készleten több, a japán a 14. lett. Megjelent a közvetítésben Adrian Newey is, aki az Aston Martin színeiben először vesz részt F1-es nagydíjon.
A Hyundai Motorsport még nem tett le egy negyedik Rally1-es autó indításáról a WRC-ben, a Kanári-szigetek Rally versenyképtelensége miatt azonban ez a terv el lett halasztva.
A Hyundai Motorsport az idei WRC-szezonra változtatott taktikáján és részmunkaidős versenyzők nélkül, csupán három versenyzővel kezdték 2025-öt. Egy negyedik autó bevetését azonban elképzelhetőnek tartotta a koreai gyártó.
A Kanári-szigetek Rallyn azonban igen versenyképtelennek bizonyult a csapat, ami elbizonytalanította a Hyundait egy plusz autó indításával kapcsolatban.
Egy negyedik autó indítása azonban továbbra sem lehetetlen, előbb azonban a csapatvezetés szeretne megbizonyosodni arról, hogy van értelme plusz költségekbe bocsátkozni.
“Még mindig van esély egy negyedik autó indítására – mondta Cyri Abiteboul, a Hyundai Motorsport elnöke és csapatvezetője a Portugál Rally végén. – A Kanári-szigetek Rally nagy sokkot jelentett a csapatnak, és amikor egy ilyen ér egy csapatot, akkor át kell gondolni a helyzetet és el kell halasztani egy ilyen döntést. Egy negyedik autó indítása több erőforrást igényel, nagyobb személyzet, több pénz kell és át kell tervezni a logisztikát is. Át kell gondolni, hogy van-e értelme indítani negyedik autót, hogy az is versenyképes tud-e lenni. Meg kell néznünk az összképet és hogy a csapat tud-e versenyképes lenni. Ha úgy látjuk, hogy van értelme indítani egy plusz autót, akkor azt meg fogjuk tenni, ennek a döntését jelenleg csak elhalasztottuk, de nem vetettük el.”
A Hyundai az öt idei WRC-futamból csupán kétszer, Kenyában és Portugáliában tudta megközelíteni a Toyota csapatának versenyképességét a gyártók között.
88 éves korában elhunyt Mike Doughty, aki navigátorként négyszer nyerte meg Shekhar Mehta mellett a legendás Szafari Rallyt. A kenyai versenyen Mehta és Carlo Tundo öt győzelemmel a legeredményesebb versenyző.
A kenyai média tájékoztatta a ralisportért érdeklődőket, hogy 88 éves korában, május 19-én elhunyt a kenyai Mike Doughty, aki Shekhar Mehta oldalán a legtöbbször tudta megnyerni Szafari Rallyt navigátorként.
A legendás kenyai rendezvényen Mehta és Carl Tundo tarja a legtöbb győzelem rekordját pilótaként, ebből Mehta négyet is Doughty navigálásával nyert meg, 1979-ben és 1980-ban Datsun 160J-vel, 1981-ben Datsun Violettel, míg 1982-ben Nissan Violettel. A 2006-ban, 60 éves korában elhunyt Mehta ezen kívül még 1973-ban tudott nyerni a kenyai versenyen, akkor Lofty Drews navigált számára Datsun 240Z-ben.
Doughty karrierje során az Audi, a Nissan, a Peugeot és a Lancia versenyzője is volt, utolsó versenyén 1991-ben indult, akkor a Zimbabwe Rallyn a második helyen ért célba Mitsubishi Galanttal, Satwant Singh társaként.
Jos Verstappen a belga rally bajnokság idei harmadik futama után is őrzi veretlenségét, amivel hatalmas előnyre tett szert a pontversenyben.
Múlt hétvégén rendezték a belga rally bajnokság idei harmadik futamát, a Sezoensrallyt, melyen 12 gyorsasági alatt 138.84 km versenytávot kellett teljesíteni a 70 fős mezőnynek.
A rendezvényen rajt-cél győzelmet tudott aratni Jos Verstappen és Renaud Jamoul, amivel idén már három, a tavalyi szezont is figyelembe véve pedig négy verseny óta tart veretlensége.
Az egykori F1-es skodás pilóta pedig nagy előnyre tett szert már a bajnokságban is, ahol 110 pontjával már dupla annyi pontot szerzett, mint a második helyen álló Cédric Cherain.
A hátfutamos belga szezon egy hónap múlva a nagy múltú Ypres Rallyval folytatódik.
