back to top
2026. március 18. 11:25
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 304

    Kankkunen már versenyzőként és csapatvezetőként is nyerni tudott Kenyában

    0

    Juha Kankkunen a Szafari Rallyn helyettesítette először az idei WRC-szezon során Jari-Matti Latvalát a Toyota csapatvezetőjeként, és a Yaris 100. futamán nyerni tudott a csapat, így a négyszeres világbajnok már versenyzőként és csapatvezetőként is győzni tudott Kenyában.

    Juha Kankkunen 1985-ben, 1991-ben és 1993-ban is nyerni tudott versenyzőként a Szafari Rallyn. A négyszeres világbajnok legenda azonban 40 évvel első kenyai sikere után ismét győzelmet ünnepelhetett Afrikában, ezúttal már a Toyota csapatvezetőjeként.

    “Igazán boldog vagyok az idei Szafari Rallyval – mondta Juha Kankkunen a verseny végén. – Ez volt a Yaris 100. WRC-futama, ráadásul idén negyven éve nyertem először ezen a versenyen. Ha ezekre gondolok, könny szökik a szemembe. Valószínűleg ez voltr a legnehezebb Szafari Rally a modern korszakban. Meglepő, hogy igazán drámai dolog nem történt Elfyn Evvans-szel, akinek társaihoz hasonlóan szintén voltak kalandjai. Bekkel vallanom, hogy sokkal izgalmasabb volt csapatvezetőként nézni ezt a versenyt, mint korábban versenyezni Kenyában.”

    Akio Toyoda, a Toyota igazgatótanácsának elnöke szintén örül, hogy Juha Kankkunen nyerni tudott a csapattal Kenyában.

    “Régi rajongójaként bíztam benne, hogy Juha ismét dobogóra tud állni a Szafari Rallyn – mondta Akio Toyoda. – Hálás vagyok, hogy Elfyn Evans és Scott Martin révén sikerült győzelmet ünnepelnie Juhának. Négy év tapasztalat után gondos felkészüléssel álltunk neki a versenynek, de így is komoly meglepetéseket tartogatott a futam. Sok minden történt az utolsó napon és a Power Stage-en. Szerettem volna, ha Kalle Rovanpera és Jonne Halttunen is be tudta volna fejezni a versenyt, valamint, ha Takamoto Katsuta és Aaron Johnston jó eredményt ért volna el, azt gondolom, hogy Sami Pajari és Marko Salminen is megtudták mutatni igazi tudásukat. Holnaptól az egész csapat folytatja a kemény munkát, hogy legközelebb még kezelhetőbb legyen a Rally1-es autó és könnyebb legyen gyorsan közlekedni vele.”

    A Toyota mindhárom idei versenyt megnyerte, ráadásul Kenyában továbbra is őrzi 2021 óta fennálló veretlenségét.

    Bertalan Márton marad az ERC-ben, de autót és kategóriát vált

    0

    Bertalan Márton és Paizs Róbert az idén is az Európa-bajnokságban áll rajthoz, ám minden más megváltozik körülöttük.

    Az előző évben mutatkozott be az Európa-bajnokságban Bertalan Márton és Paizs Róbert, a páros ráadásul rögtön négy futamon is rajthoz állhatott. Az ERC4-ben három dobogós helyezést ért el a magyar kettős a HRT Racing által szervizelt Peugeot 208 Rally4-gyel, és az abszolút hatodik helyen zárta az évet a kategóriában – egyedül az észtországi verseny nem sikerült a terveknek megfelelően.

    Bertalan Márton bejelenette, hogy az idei évben is az Európa-bajnokságban indul Paizs Róberttel együtt, azonban minden más változik: másik kategóriában, másik autóval és másik csapattal szerepelnek az ERC-ben.

    Bertalan Márton
    Fotó: Bertalan Márton

    „A tavalyi évhez hasonlóan idén is a Rally Európa-bajnokságban fogunk rajthoz állni, azonban nem a megszokott felállásban. Természetesen nem a navigátor személye fog változni, idén is Paizs Robival a jobbomon igyekszünk majd helytállni, hanem az autó és a kategória változik. Ugyanis feljebb lépünk az ERC3 kategóriába, azon belül pedig a Fiesta Rally3 Trophyba, így az autó nem is lehet más, mint egy Ford Fiesta Rally3 Evo. Csapatunk pedig az OLP Motorsport lesz, bízunk benne, hogy sikeres és hasznos év áll előttünk. Az első métereken már túl vagyunk, nagyon meggyőző és pozitív benyomásokat tett ránk az autó” – írta a közösségi médiában Bertalan Márton.

    A páros a tavalyi évhez hasonolóan négy Európa-bajnoki futamon áll rajthoz, a Rally Hungary természetesen nem maradhat ki a programjukból. Ezt követően Lengyelországban, majd Rómában, végül pedig a csehországi Barum Rallyn indul a Bertalan, Paizs kettős.

    A Fiesta Rally3 Trophy öt állomásból áll, a felsorolt négyen kívül a szezonnyitó Sierra Morena Rally is a sorozat része. Újdonság, hogy a Fiesta Rally3 Trophy bajnoka díjmentesen állhat rajthoz egy Rally2-es Forddal a walesi Ceredigion Rallyn.

    Fiesta Rally3 Trophy
    Fotó: ERC

    Neuville szerint az idei Szafari Rally volt a legkeményebb

    0

    Thierry Neuville elégedett a Kenyában megszerzett harmadik helyezéssel, ami a vb-címvédő szerint a kemény munkának volt köszönhető, a versenyt pedig az eddigi legkeményebbnek érezte.

    A Hyundai 2021 után, míg Thierry Neuville karrierje során először tudott dobogóra állni a Szafari Rally végén, amivel a vb második helyén áll 36 pont hátránnyal Elfyn Evans mögött és 3 ponttal csapattársát, Ott Tanakot megelőzve.

    “Most már végre fellélegezhetünk – mondta Thierry Neuville a kenyai verseny végén. – A vasárnap is igen stresszes volt, mert ezen a versenyen bármikor megsérülhet az autó. Végül azonban eredményre vezetett a pénteki és szombati kemény munkánk. Rengeteget dolgoztunk Martijn Wydaeghe-vel a szakaszok közti etapokon és a csapat is a szervizben, hogy rendbe hozzuk az autó sérüléseit. Egy pillanatra sem adtuk fel verseny közben, pedig a szombat reggel nagyon rosszul alakult, végül azonban kifizetődött a munka.”

    Thierry Neuville 2021 óta versenyez Kenyában, de szerinte az idei rendezvény volt a legnehezebb a modern korban.

    “Az idei Szafari Rally extrémebb volt, mint amire számítottunk korábban. A körülmények őrültek voltak, és keményen igénybe vették az autókat. Négy év után is van még miben fejlődnünk ezen a versenyen, de láthattuk, hogy a Toyota is komoly problémákkal küzdött, az pedig pozitív, hogy másoknak is voltak gondjaik.”

    Három magyar páros indul a Sierra Morena Rallyn – Nevezési lista

    0

    Hatvannégy páros nevezett a Sierra Morena Rallyra, köztük három magyar páros indul a spanyol ERC-szezonnyitón.

    Megjelent az ERC-szezonnyitó Sierra Morena Rally nevezési listája, melyen 64 páros regisztrált az Eb-mezőnybe is.

    Lesz kinek szurkolni Magyarországról is, hiszen László Martin és Bán Viktor Skoda Fabia RS Rally2-vel, Hadik András és Juhász István Rally2-es Forddal, míg Herczig Norbert és Ferencz Ramón Rally2-es Toyotával áll rajthoz.

    A győzelemért valószínűleg a 2022-es Európa-bajnok Efrén Llarena, Mads Ostberg, Yoann Bonato Citroennel, Miko Marczyk, Andrea Mabellini, Simone Tempestini, Nikolay Gryazin, José Antonio Suárez Skodával fog harcolni, de akár Jon Armstrong (Ford Fiesta Rally2), Simon Wagner (Hyundai i20 N Rally2) is beleszólhat az élmezőny csatájába.

    A spanyol versenyt április 3-6. között rendezik.

    Rovanpera számára nagy csalódással zárult a Szafari Rally

    0

    Kalle Rovanpera szombat reggel versenyben volt a győzelemért is Elfyn Evans ellen a Szafari Rallyn, végül azonban vasárnap műszaki hiba miatt kiállni kényszerült.

    Kalle Rovanpera szombat reggel még csapattársa, Elfyn Evans sarkában tudott lenni a Szafari Rallyn, majd defekt miatt nagyobb hátrányba került, de délelőtt még őrizte a második helyet. Az első délutáni szakaszon azonban megsérült autójának felfüggesztése, amit nem sikerült teljesen megjavítani és végül az ötödik helyen zárta a napot.

    A vasárnap azonban még ennél is rosszabbul alakult a kétszeres világbajnok számára, aki már a nap első szakaszán defektet szedett össze, majd a célba érés után műszaki hiba miatt kiállni kényszerült.

    “A vasárnapi első szakasz után valamilyen elektromos hiba jelentkezett az autóban, amit nem sikerült megjavítani, így kiállni kényszerültünk – mondta Kalle Rovanpera. – Nagyon sok probléma adódott a versenyen, és nem vagyok túl boldog, de ilyen előfordul egy versenyen, különösen Kenyában. A hétvége egy pontjától sorban jöttek a problémák, amivel nem tudtunk mit kezdeni.”

    Rovanpera még nem tudja, hogy a Kanári-szigeteken képes lesz-e javítani idei eredményein.

    “Nagyon fontos lenne végre egy erős eredményt elérnünk, azonban jelenleg nem tudom, hogy mire számítsak a következőp versenyen.”

    Rovanpera egy negyedik és egy ötödik eredménnyel a vb ötödik helyén áll három futam után.

    F1 a Ferrarinak a „viccnek” titulált közvetítésről: nem direkt volt

    0

    Frédéric Vasseur valóságferdítéssel vádolta meg a Forma–1-es közvetítéseket gyártó FOM-ot, miután a Kínai Nagydíjon Lewis Hamiltonra kényszerített csapatutasításként állították be a Ferrari két autójának helycseréjét, miközben azt valójában maga a brit kezdeményezte. Az F1 úgy érezte, reagálnia kell az állításokra.

    Testvéroldalunkon ebben a cikkben már a verseny napján írtunk arról, hogyan is zajlott valójában a rádióbeszélgetés Hamilton és mérnöke, Riccardo Adami között, ami végül ahhoz vezetett, hogy a brit elengedte maga mellett az őt szorosan követő csapattársát, Charles Leclerc-t. Az ötlet valójában Hamiltontól származott, miután úgy érezte, nincs elég tempója ahhoz, hogy tartsa a lépést az előtte haladókkal. Ezt a részt azonban nem játszották be a közvetítésbe a rádiózásból, a világ által hallott, kivágott részek pedig azt az érzetet keltették, mintha a helycserét a csapat kérte volna, a brit pedig vonakodna annak teljesítésétől.

    Még a Ferrari csapatfőnöke is számonkérte a leintés után a közvetítést készítő Formula One Managementet, amiért rossz színben tűntették fel az istállót és a pilótát is a valóság egy részének elhallgatásával.

    „Ez egy vicc a FOM-tól, mert az első hívás Lewistól érkezett, Lewis kért meg minket a cserére. De hogy show-t csináljanak, hogy zűrzavart kreáljanak a helyzet körül, csak a kérdés második felét játszották be a közvetítésbe. Beszélni fogok velük” – fogalmazott vasárnap Vasseur.

    A hírek szerint a beszélgetés azóta meg is történt Vasseur és a sport vezetői között, majd pedig az F1 egy szóvivője a következő üzenetet juttatta el a sajtóhoz:

    „Semmi olyan szándék nem volt, hogy félrevezető narratívát közöljünk a Ferrari csapatrádiójából. Mivel más fejlemények is történtek a verseny során, Lewis üzenete nem lett bejátszva, de ez nem volt eltervezett” – szól az F1 hivatalos álláspontja a történtekről.

    Az elferdített történetmesélés vádja nem először merült fel idén az F1 körül, hiszen a bajnokság szezonjait bemutató dokumentumfilm-sorozat, a Drive to Survive idén is támadások kereszttüzébe került, amiért például különböző hétvégékről összevágott felvételekkel dramatizálták a valós történeteket. Még Max Verstappen is megnyilvánult ennek apropóján.

    Nemrég ezzel kapcsolatban is érkezett egy nyilatkozat, a The National idézte ugyanis a sorozat producerét, James Gay-Rees, aki szintén nem tud azonosulni a vádakkal.

    „Meg kell ragadnunk a lényegét annak, amit el akarunk mesélni. A saját értelmezésünkben mondjuk el, hogy mi történt, de arra törekszünk, hogy mindig valósághű maradjon a sztori” – mondta a producer.

    Senna a fájdalomtól jajgatva, 6.-ban ragadt váltóval nyert az esőben, majd kiszállni sem tudott az autóból

    Franceschi autót vált és megvalósítja álmát 2025-ben

    0

    Mathieu Franceschi két skodás ERC-szezon után idén Rally2-es Toyotára vált és a Kanári-szigetek Rallytól a WRC2-ben áll rajthoz.

    Azt követően, hogy az utóbbi két év Európa-bajnoka, Hayden Paddon már a tavalyi szezon végén bejelentette, hogy nem indul idén az Eb-n, most a tavalyi második helyezett Mathieu Franceschi is úgy döntött, hogy a WRC2-ben folytatja karrierjét.

    A 25 éves francia pilóta az előző két szezon során Skodával versenyzett az ERC-ben, idén azonban már Toyotával indul a WRC2-ben, programját a Kanári-szigeteken kezdi.

    “Vannak olyan álmok, melyek már gyerekkorunkban megfogalmazódnak és az évek múltán is célok maradnak – mondta Mathieu Franceschi. – Az enyém a nedves föld szaga volt eső után, remegett a motorok hangjára és ragyogott az autók fényszórói fényében. Álom volt a raliról, az adrenalinról, a tökéletes pályákról távoli utakon. Az álmok azonban csak addig álmok, míg meg nem valósulnak. Tíz éven át küzdöttem azért, hogy egyszer megvalósuljon. Tíz éven át komoly áldozatot hoztam, tanultam, folyamatosan érdeklődtem. Tíz éven át kerestem a megfelelő embereket, akik legalább annyira hisznek a történetemben, mint én, és segítségükkel célt tudunk érni. Ma ez az álom megvalósulni látszik, idén megkezdem karrierem a WRC2-ben.”

    Franceschi már az első WRC2-es futamán jó eredményre pályázhat, mivel tavaly a spanyol versenyen megmutatta, hogy igen gyors tud lenni a pályákon.

    A francia versenyző bajnokság váltása után az Eb-n Miko Marczyk válik a legesélyesebbnek a tavalyi harmadik helyet követően.

    Hat magyar páros indul a Mitropa Kupa első futamán

    0

    Hétvégén megkezdődik a Mitropa Kupa idei szezonja az osztrák Rebenland Rallyval, ahol összesen 76-an indulnak, köztük hat magyar párossaL

    Pénteken és szombaton összesen 16 gyorsasági és 162.48 km versenytáv vár a Rebenland Rally mezőnyére, mely az osztrák bajnokság második futama mellett a Mitropa Kupa első versenye is lesz.

    A rendezvényen összesen 76 páros jelezte rész vételi szándékát, köztük hat magyar párossal.

    László Zoltán és Balázs Zsolt Skoda Fabia RS Rally2-vel, Zsebe Gábor és Mohácsi László Skoda Feliciával, Kocsis Imre és Bakos István Citroen C2 R2 Max-szal, Gyuriczky Zsolt és Tímás Tamás S1600-os Citroen C2-vel, Mekler László és felesége, Mikó Edit Mitsubishi Galant VR-4-gyel, Fehérvári Csaba és Pozsonyi Imre pedig Toyota Corolla AE92-vel áll rajthoz.

    A verseny abszolút győzelmére több páros si esélyes, MicHael Lengauer Fabis RS-sel, Simon Wagner Rally2-es Hyundaijal, Hemann Neubauer Rally2-es Toyotával vélhetően nagy csatát fog vívni, de sosem szabad leírni Raimund Baumschlager-t sem, a 14-szeres osztrák bajnok Fabia RS-sel indul.

    A Mitropa Kupa ötödik futamát a Mecsek Rallyn rendezik június 13-15. között.

    Evans hátát nézi a mezőny, a Hyundai felzárkózott a Toyota mögé

    0

    A világbajnoki pontversenyben tovább nőtt Elfyn Evans előnye, a gyártók versenyében viszont közelebb került a Hyundai a Toyotához.

    Ugyan Elfyn Evans saját bevallása szerint igyekszik ignorálni a világbajnokság állását, azért nem mehetünk el szó nélkül amellett, hogy három futam után még senki sem vezetett 36 pontos előnnyel a WRC-ben. A korábbi rekordot Sébastien Ogier tartotta 2016-ból, aki az év első három WRC-futama után 35 ponttal előzte meg Mads Ostberget. Persze azóta változott a pontrendszer, de attól még a rekord az rekord.

    Elfyn Evans történelmet írt a Szafari Rallyn aratott győzelmével

    A walesi pilóta parádésan kezdte az évet, három versenyből kettőt megnyert, egyszer pedig második lett. Pályafutása során először győzött két egymást követő WRC-futamon, a Szafari Rally ráadásul a Toyota századik versenye volt, mióta visszatért a WRC-be, így a csapatnak is szép ajándékot adott. Még lenyűgözőbb Evans szereplése, ha az utolsó hat futamát nézzük: hat dobogós helyezés, három győzelemmel és három második hellyel. Volt tehát előzménye ennek a teljesítménynek, már a tavalyi szezont is biztatóan zárta, a formáját pedig át tudta menteni az aktuális évadra is.

    Elfyn Evans, Scott Martin
    Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A Toyotának Evans szereplésével véget is értek a pozitívumok, hiszen Kalle Rovanperä és Takamoto Katsuta is nullázott. A Kenyában rengeteg technikai problémával küzdő Rovaneperä még sosem kezdett ilyen rosszul a WRC-ben, Katsuta pedig a power stage-en borult fel, és először úgy tűnt, ezzel „csak” egy pozíciót és a vasárnapi pontjait bukja el, végül az összetört autójával nem tudta magát beszenvedni a szervizparkba, így pont nélkül maradt.

    Három futam után a mindössze egyetlen versenyen induló (és azt megnyerő) Ogier a második legjobb Toyota-pontszerző, ami sok mindent elmond a többiek szezon eleji teljesítményéről. Katsutát a legutóbbi hasonló mutatványa után kispadra ültette a Toyota, de talán a szezon korai szakaszában még nem döntenek ugyanúgy a csapat vezetői, mint az előző évad hajrájában. Rovanperának legalább a tempója most megvolt, amíg nem jöttek sorban a technikai hibák.

    A Hyundai először szerzett több pontot a Szafari Rallyn, mint az egyedül Evansre támaszkodó Toyota, köszönhetően annak, hogy Ott Tänak második lett, Thierry Neuville harmadikként zárt, és vasárnap Adrien Fourmaux is nagyot ment. Az utóbbi csütörtökön és pénteken is kiesett, szombaton el sem indult, hogy spóroljon az autóval vasárnapra, és így is szerzett tíz pontot magának és a csapatnak is, ami azért felvet néhány kérdést a pontrendszerrel kapcsolatban… Tíz szakaszt teljesített a huszonegyből, mégis elég sok ponttal tért haza Kenyából.

    A pilóták versenyében Evans 88 ponttal vezet, a második helyre fellépő Neuville 52 pontnál tart, a harmadiknak feljövő Tänak 49 pontot gyűjtött. A részmunkaidőben vezető Ogier a monte-carlói győzelmével még mindig a negyedik 33 ponttal, mögötte Fourmaux és Rovanperä következik egyaránt 31 ponttal, Katsuta pedig a hetedik helyre csúszott vissza a 25 pontjával. A királyategóriában élete első teljes szezonjában induló, külön csapatban indított Sami Pajari mindössze hat ponttal gyűjtött kevesebbet nála, szóval túl sok ilyen esés nem fér bele Katsutának.

    A gyártók világbajnokságában még mindig a Toyota vezet (148 pont), de az előnye 26 pontra csökkent a Hyundai előtt (122 pont). Az M-Sport 47 pontot szedett össze, míg az egyszemélyes csapatot alkotó Pajari 25 pontnál tart. Nézőpont kérdése, hogy az M-Sport teljesít-e alul, vagy a tanulóévében járó Pajari felül…

    A világbajnokság április 24–27-én folytatódik a Kanári-szigetek Rallyval.

    A kétszeres Európa-bajnok egy hajszállal nyerte az olasz szezonnyitót

    0

    Egészen az utolsó méterekig kiélezett verseny zajlott az olasz szezonnyitó Rally Il Ciocco versenyen, ahol végül nagyon kis különbség döntött Giandomenico Basso javára.

    A Rally Il Ciocco versennyel kezdődött az olasz bajnokság, ahol összesen 11 gyorsaságit kellett volna teljesíteni, azonban végül két gyorsaságit törölni kellett.

    A verseny első éllovasa még Nikolay Gryazin volt, azonban a második szakasz után a szlovén Bostjan Avbelj állt az élre, szombat délben azonban már Giandomenico Basso mehetett az első helyről a szervizbe.

    2006 és 2009 Európa-bajnoka, 2006-os IRC-bajnok, valamint valamint négyszeres olasz bajnok toyotás 2.1 másodperccel vezetett ekkor Avbelj és 7.1 másodperccel Gryazin előtt.

    Az ugyancsak négyszeres olasz bajnok és bajnoki címvédő Andrea Crugnola számára kissé lassabban indult a verseny, az első nap felénél 8.8 másodperc hátránnyal a negyedik helyen állt.

    Szombat délután Basso megtartotta az első helyet, mögé pedig Crugnola lépett 4.3 másodperc hátránnyal, míg a harmadik helyen Avbelj 18.8 másodperc hátránnyal állt. Gryazin a verseny ötödik szakaszán defektet szedett össze és kicsúszott, emiatt a nap végén az ötödik helyen állt 50.8 másodperc lemaradással.

    A második nap öt szakaszából tehát kettő törölve lett, a megtartott három pálya közül az elsőn Crugnola egyből az élre állt, azonban Basso a következőn ismét előzni tudott, a záró szakaszt követően pedig a skodás versenyző 6 tizedmásodperc előnnyel tudott nyerni citroenes riválisa előtt.

    A harmadik helyen Bostjan Avbelj ért célba 16.2 másodperc hátránnyal, 32.8 másodperccel megelőzve Nikolay Gryazint.

    A versenyen azonban még több ismert pilóta is elindult. Heikki KOvalainen például Rally2-es Citroennel, mellyel a 26. Helyen ért célba, miután hosszú percekig autójának ablaktörlőjét kellett javítania a második szakaszon.

    Tukka Kauppinen ezen a versenyen Rally4-es Peugeot-val állt rajthoz, amivel az abszolút 27., és a Rally4-es kategória nyolcadik helyén zárt. A 25 év alatti versenyzők között ugyancsak ezt a pozíciót szerezte meg, míg az olasz 2WD bajnokság értékelésében a hetedik lett.