Kezdőlap Blog Oldal 334

Martins Sesks újabb lehetőséget kaphat a következő WRC-futam előtt

Lakner Gábor
-
0
Martins Sesks újabb lehetőséget kaphat a következő WRC-futam előtt

Martins Sesks ígéretes versenyének műszaki hiba vetett véget Portugáliában, de lehetséges, hogy még egy versenyen indul ugyanott, még a világbajnoki futam előtt.

Az idén fél szezont versenyez Martins Sesks az M-Sport Ford Puma Rally1-es autójával, legközelebb májusban a Portugál Rallyn versenyez majd. A felkészülés jegyében a lett pilóta a múlt hét végén Portugáliában versenyzett. A Portugál ralibajnokság részét képező Fafe Rallyn indult, amelyne két nagy vetélytársa is akadt, Kris Meeke és Dani Sordo.

Sesks gyorsan hozzászokott a Past racing által szervizelt Ford Fiesta Rally2-eshez, megtalálta a tempóját, és az ötödik gyorsasági szakaszon még a vezetést is átvette a Toyotával versenyző Meeke-től. Aztán beütött a krach, a kormánymű meghibásodása miatt Sesks a hetedik gyorson feladta a versenyt, amit végül Meeke nyert meg Sordo előtt.

Sesks a portugál AutoSport honlapnak elárulta, hogy a május 15–18-án esedékes Portugál Rally előtt kaphat még egy lehetőséget Portugáliában. Legközelebb május elején térhet vissza az országba, és a bajnokság harmadik fordulóján, a Rally Terras d’Aboboreirán indulhat. A murvás verseny újabb lehetőséget biztosítana arra, hogy Sesks felkészüljön a WRC-futamra, még akkor is, ha ismét Rally2-es autóval indulna.

A hírek szerint Sesks a Portugál Rally előtt tesztelheti a Ford Puma Rally1-et is, így alaposan felkészülhet a következő WRC-futamára. Némi helyismerete így is van, korábban ugyanis indult már a Portugál Rallyn, 2021-ben ráadásul győzött is a Junior WRC-ben.

Sesks tavaly három WRC-futamon indult az M-Sport Rally1-es autójával, a meggyőző teljesítményének fél szezonra szóló szerződés lett a jutalma. Svédország után Portugáliában, Olaszországban, Görögországban, Észtországban és Finnországban indul majd, de nem kizárt, hogy a szezonzárón is rajthoz áll.

Martins Sesks hat futamon biztosan indulhat a WRC-ben

Jari-Matti Latvala elismerte, hogy a Toyota figyeli az új tehetséget

Lakner Gábor
-
0
Jari-Matti Latvala elismerte, hogy a Toyota figyeli az új tehetséget

A Toyota WRC-csapatánál régóta hagyománya van a finn tehetségek gondozásának, és az idén felbukkant egy újabb lehetséges jelölt.

Több mint öt évvel ezelőtt a Toyota szerződtette Kalle Rovanperát, aki azóta világbajnoki címet is nyert. Sami Pajari tavaly mutatkozott be a Toyota Rally1-es autójával, az idén pedig már teljes munkaidőben vezet a címvédő gyártónál – igaz, külön csapatban indítva, de akkor is ott van a csúcskategóriában.

Könnyen lehet, hogy a közeljövőben egy újabb finn tehetség csatlakozik a Toyotához, a radaron legalábbis ott van. Természetesen a 18 éves Tuukka Kauppinenről beszélünk, aki az idei teljesítményével sokak figyelmét felkeltette.

Kauppinen a Lappföld Rallyn hatalmasat ment, a verseny legfiatalabb győztese lett, és megelőzte a tapasztalt Esapekka Lappit, valamint a tesztelés céljával benevező Kalle Rovanperát is. A Toyota csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala ezért is volt jelen a versenyen, így testközelből figyelhette meg Kauppinen teljesítményét.

„Rendkívül erős volt a Lappföld Rallyn, elképesztő teljesítmény volt, hogy ilyen gyorsan vezetett ilyen erős nyomás alatt. Esapekka keményen küzdött, de ő nem hibázott” – mondta Latvala.

Kauppinen azóta szinte minden hétvégén versenyez, bár a legutóbbi két futam nem sikerült valami jól. A Svéd Rallyt kénytelen volt feladni némi kaland után, majd a Savonlinna Rally a hófalban ért véget neki. Azonban egyértelmű, hogy Kauppinen nagyon gyors, a hibája előtt ismét versenyben volt Lappival a Savonlinna Rallyn.

„Mondjuk úgy, hogy figyelemmel kísérjük a helyzetet. Természetesen érdekes, hogy Toyotát vezet, figyelemmel kísérjük a fejlődését, és meglátjuk, mi történik” – tette hozzá Latvala.

Így könnyen lehet, hogy a nyers gyémántot hamarosan a gyári csapatban kezdik csiszolgatni.

Thierry Neuville végre véleményt mondott az új autójáról

Lakner Gábor
-
0
Thierry Neuville végre véleményt mondott az új autójáról

A Hyundai a februári Svéd Rallyn mutatta be a frissített Rally1-es autóját, Thierry Neuville most megosztotta a tapasztalatait.

A februári Svéd Rallyn mutatkozott be a Hyundai továbbfejlesztett Rally1-es autója, de a csapat ugyanúgy egy dobogós helyezést tudott felmutatni az elős két helyet megszerző Toyota mögött, mint a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn, amikor még a tavalyi autó módosított változatát indította.

A világbajnoki címvédő Thierry Neuville jó benyomásokat szerzett az új autóról, de egyetlen verseny és az azon elért harmadik hely után még nem vonna le messzemenő következtetéseket.

„Összességében jó érzés volt vezetni, és még a teljesítmény is megvolt. Nehéz igazán mélyen elemezni, mert őrületesen változatos utakon kellett vezetnünk, még az egyes szektorokon belül is hatalmas különbségeket láttunk. Szóval nehéz megfelelő értékeléseket készíteni, de végig versenyben voltunk” – értékelt a címvédő.

A Hyundai a következő versenyre visszavált a tavalyi autóra, vagyis a jövő heti Szafari Rallyn ugyanolyan autókat indít, mint Monte-Carlóban. Bár a kenyai verseny 2021-ben tért vissza a WRC-versenynaptárba, Neuville-nek eddig nem sikerült kiugró eredményt elérnie, két ötödik hely a legjobbja a Szafari Rallyn.

„A sebességet tekintve jók voltunk Kenyában, a megbízhatósággal azonban voltak problémáink, nekem az elektronikával és az üzemanyagpumpával is akadt gondom. Remélhetőleg mindez már a múlt, és tiszta versenyt tudok futni. Tudjuk, hogyan kell megközelíteni azt a versenyt, mint ahogy azt is, hogyan kell ott gyorsan menni. Most egy kis szerencsére is szükségünk lesz” – tekintett előre a belga világbajnok.

32 éve: Prost megkezdte a menetelést az őt gyávának tituláló Senna előtt

Majer Dániel
-
0
32 éve: Prost megkezdte a menetelést az őt gyávának tituláló Senna előtt

Alain Prost egy év kihagyás után visszatért a Forma–1-be, hogy megszerezze negyedik, egyben utolsó világbajnoki címét. A Professzor rögtön az első időmérőn megmutatta, hogy Ayrton Senna miért intézett ellene kirohanást az azt megelőző szezonban.

32 évvel ezelőtt ezen a napon, március 12-én vette kezdetét az 1993-as Forma–1-es szezon a Dél-afrikai Nagydíj első edzésnapjával. Mivel akkoriban még két időmérő edzést rendeztek és a kettő összesített eredménye alakította ki a rajtrácsot, már pénteken is volt tétre menő körözés Kyalamiban, az F1-be a Williams színeiben visszatérő Alain Prost pedig semmit sem bízott a véletlenre, és 3 és fél tizedes előnnyel megszerezte az első helyet (Senna másnap közelebb került hozzá, de pole, majd a győzelem is Prosté lett).

Méghozzá a szezon előtt a McLarennel hosszas huzavona után aláíró Ayrton Senna előtt, akit bizonyára bosszantott, hogy ádáz riválisa „hátsó szárnyát kell néznie”, hiszen fél évvel korábban rendesen lehordta a Professzort, amiért megakadályozta, hogy a Williamsnél ismét csapattársak legyenek. Alábbi cikkünkben ezt a történetet elevenítettük fel:

Senna felháborodott a „gyáva” Prost viselkedésén, miután dugába dőlt a terve

Az idők során átalakult, de a Szafari Rally 72 éve a világ legnehezebb versenye

Hund Gábor
-
0
Az idők során átalakult, de a Szafari Rally 72 éve a világ legnehezebb versenye

A Szafari Rally története 1953-ban az angol királynő ünneplésével kezdődött, és bár az idők folyamán alaposan átalakult, még mindig az egyik legnehezebb versenynek számít a rallysportban.

A Szafari Rallyt 1953-ban hozták létre Koronázási Szafari néven, II. Erzsébet angol királynő trónra lépésének megünneplésére. A verseny pedig már az első évtől kitűnt a többi rali közül, mivel több ezer kilométert kellett az indulóknak leküzdeni Kenya, Uganda és Tanzánia úttalan útjain. Az útvonal ráadásul nem lett lezárva, csupán ellenőrző pontok lettek kialakítva, amiket érinteniük kellett a mezőny tagjainak. Az amúgy sem könnyű terepen való áthaladást pedig a sokszor zuhogó eső, a nagy hőség és fesh-fesh homok tette még nehezebbé.

A verseny már az első 20 éve során akkora hírnévre tett szert, hogy 1973-ban a WRC alapító szezonjának menetrendjébe is bekerült. Innentől kezdve egészen 2002-ig a világbajnoki pontokért küzdő versenyzőknek a Kenya maratoni hosszúságú rendezvényén sokszor nem túlzás, hogy szó szerint a túlélésért kellett harcolniuk. Az igazán durva körülményeket ugyanis a pályák mentén előforduló vadállatok tették még veszélyesebbé. A csapatok ezért sokszor saját helikoptereket küldtek a terep felderítésére, aminek köszönhetően a versenyzők már 100 km/h-ás átlagsebességgel tudtak száguldozni a szinte nem is létező utakon. A technika komoly igénybevétele miatt a járművek külön kiegészítő elemekkel lettek felszerelve, légzőcsővel, miközben a felfüggesztést is olyan magasra próbálták emelni, amennyire csak lehetett. 2002-ben azonban a legendás verseny kikerült a WRC-naptárból anyagi problémák miatt.

Fotó: McKlein / WRC

19 évet kellett várni arra, hogy ismét a naptárba kerüljön, immáron modern formában. A verseny eredetileg már 2020-ban helyet kapott volna a WRC-ben, azonban erre a világjárvány kitörése miatt nem került sor. Egy évvel később azonban már nem volt ennek akadálya. A verseny bár jóval rövidebb lett, mint 2002 előtt, a pályák továbbra is komoly kihívást jelentenek, mind a versenyzőknek, mind pedig az autóknak. Az időjárás továbbra is kiszámíthatatlan és az újkori történelem során is láthattunk már mocsárrá váló szakaszokat, de emlékezhetünk Kalle Rovanpera 2021-es problémájára is, amikor a fesh-fesh homokban akadt el és esett ki.

A kenyai rendezvény pedig leginkább a Toyota sikereiről szól, már a múltban is előfordultak domináló versenyek a japán gyártó számára, azonban 2021-es visszatérése óta minden évben, minimum kettős győzelmet tudott aratni a Toyota.

A körülményekkel vívott óriási küzdelem után hatalmas Toyota-sikert hozott 32 éve a Szafari Rally

A Szafari Rally legeredményesebb versenyzője a 2006-ban 60 évesen elhunyt Shekhar Mehta, aki ötször tudott Kenyában nyerni, csakúgy, mint a jelenleg 51 éves Carl Tundo, aki az idei versenyen is indul egy R5-ös Forddal. A jelenlegi Rally1-es mezőny tagjai közül Kalle Rovanpera és az idei versenyen nem induló Sébastien Ogier egyaránt 2-2 sikerrel büszkélkedhet.

Az idei Szafari Rallyt másfél hét múlva rendezik.

Charles Leclerc nem aprózta el, és kimondta, amit sokan nem mernek

Majer Dániel
-
0
Charles Leclerc nem aprózta el, és kimondta, amit sokan nem mernek

Fogadalmat, vagy legalábbis jóslatot tettek a hétvégén startoló 2025-ös szezonra a Forma–1-es mezőny tagjai. Többen elviccelték a kérdést, néhányan azonban egészen konkrét célokat fogalmaztak meg.

A bahreini teszt alatt lezajlottak az első hivatalos fotózások a szezon indításához szükséges tartalmakhoz, így a héten érkező új F1-es intró videóit is leforgatták. Nem maradt el persze a szórakoztató, informatív tartalmak gyártása sem, ennek jegyében pedig a versenyzők kezébe nyomtak egy rajztáblát, hogy az azokon lévő mezők kitöltésével bemutatkozzanak. Erre felírhatták, hányadik szezonjukat kezdik az F1-ben, mi a kedvenc zenéjük, és mi az a dolog, amit a legjobban szeretnek.

Az utolsó kérdés pedig a 2025-ös jóslatra vonatkozott: az „ebben az évben…” kezdetű mondat folytatásával le kellett írniuk, mit várnak maguktól a hétvégén az Ausztrál Nagydíjjal kezdődő új F1-es szezonban.

Elkezdődött: ismét beindultak a pletykák Verstappen csapatváltásáról

Eredményre vonatkozó fogadalmat csak hárman, Charles Leclerc, Pierre Gasly és Isack Hadjar tettek, akik sorrenden világbajnoki címet, futamgyőzelmet és dobogót céloznak meg, így pedig majd számonkérhetőek is lesznek a szezon végén.

A többiek vicces vagy ötlettelen választ adtak, de persze ezzel még mindig előrébb vannak, mint az az öt versenyző, akik nem vettek részt a játékban, vagy legalábbis nem kerültek fel az F1 közösségi oldalaira: ők Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Max Verstappen, Liam Lawson és Esteban Ocon, vagyis kimaradt mindhárom aktív világbajnok is.

A versenyzők válaszai:

Charles Leclerc: Idén világbajnok leszek.

Lando Norris: Idén egy évvel idősebb leszek.

Oscar Piastri: Idén boldog leszek.

George Russell: Idén visszahozom a T-pózt.

Kimi Antonelli: Idén megélem az álmomat, és elhivatott leszek.

Lance Stroll: Idén bámulatos leszek.

Pierre Gasly: Idén újra futamgyőztes leszek.

Jack Doohan: Idén Forma-1-es versenyző leszek.

Carlos Sainz: Idén jól fogok szórakozni.

Alexander Albon: Idén 2025 lesz. [kihúzta az egyes szám első személyt a mondatból]

Yuki Tsunoda: Idén még lenyűgözőbb leszek.

Isack Hadjar: Idén dobogós leszek!

Oliver Bearman: Idén megélem az álmomat!

Nico Hülkenberg: Idén mesés leszek.

Gabriel Bortoleto: Idén lenyűgöző leszek.

Häkkinen kiállt egykori riválisa fia mellett, Mick Schumachernek jólestek a szavai

Megjelent a Rally Hungary versenykiírása, ikonikus szakaszok várják a mezőnyt

Lakner Gábor
-
0
Megjelent a Rally Hungary versenykiírása, ikonikus szakaszok várják a mezőnyt

Az idén is a legendás Veszprém környéki murvás pályákon rendezik meg május 9–11-én a Rally Hungaryt, amely az ERC és az ORB naptárában is a második futam lesz.

Megjelent a Rally Hungary versenykiírása, az FIA Rally Európa-bajnokság (ERC) hazai futama május 9–11-én a tavalyi évhez hasonlóan a legendás Veszprém környéki murvás pályákon látja vendégül a nemzetközi és a hazai mezőnyt. A verseny az ERC és az Országos Rally Bajnokság (ORB) naptárában is a második futam lesz. Az ERC mezőnyén kívül az ERC3, az ERC4 és a Junior ERC versenyzői is megméretik magukat a sportági egyik hazai fellegávárában.

Az útvonal gerincét a tavaly jó bevált pályák alkotják, azonban kisebb módosítások és újítások várják a versenyzőket és a rajongókat. A szervizparknak az idén is a Veszprém Aréna parkolója ad otthont, a verseny központja pedig maga a Veszprém Aréna lesz. A ralira április 24-ig lehet nevezni, a nevezési listát május elsején hozzák nyilvánosságra.

A Rally Hungary pénteken 14.01-kor kezdődik a kvalifikációval, ezt a 15.10-kor kezdődő shakedown követi, mindkettőt Hajmáskéren rendezik meg. Este, 18.05-kor követezik a látványos show-t ígérő szuperspeciál Királyszentistvánon, ami tavaly is nagy sikert aratott a nézők körében.

Szombaton és vasárnap hat-hat gyorsasági szakaszt rendeznek meg, hármat-hármat délelőtt és délután. Szombaton 9.18-kor Hegyesden kezdődik a móka, 10.46-kor kezdődik a második gyors a Kislőtéren, majd 11.44-kor következik Várpalota, ahol az idén némileg módosul az útvonal. Szombatonon délután ugyanez a három szakasz következik, ugyanebben a sorrendben, Hegyesden 14.59-től, a Kislőtéren 16.27-től, Várpalotán pedig 17.25-től megy végig másoodszor a mezőny.

Vasárnap délelőtt Iszkán kezdődik a verseny 9.27-kor, majd a ralirajongók egyik nagy kedvence, Tés következik 10.35-től. A szintén ikonikus Nagylőtéren 11.35-kor bőgnek fel a motorok. Délután jön ugyanez a kör még egyszer, Iszkán 13.59-től, Tésen 15.07-től indulnak ismét a versenyzők, a Power Stage-nek pedig mi más adhatna otthon, mint a Nagylőtér, 17.05-ös kezdéssel.

A három nap alatt a mezőnyre összesen 828.32 kilométer megtétele vár, ebből a hét pályán megrendezett 13 gyorsasági szakasz 193.06 km-t tesz ki. A tavalyi murvás verseny nagy sikert aratott a versenyzők, a nézők és a nemzetközi partnerek körében is, ráadásul hatalmas izgalmakat is látthattunk, hiszen ritkaságszámba megy, hogy a tizenhárom gyorsasági szakasz során összesen hétszer változott az összetett éllovas személye, és öten mondhatták el magukról, hogy vezettek a versenyben.

Csomós Mixi
Fotó: V-Híd Rally Hungary/MGR Images

Tavaly Simone Tempestini pályafutása első győzelmét aratta az ERC-ben, megelőzve Mathieu Franceschit és a Power Stage-en előző Csomós Mixit. A Rally Hungary immár hatodik éve íródó történetében jól szerepeltek a hazai versenyzők, az első futamot 2019-ben egyenesen Turán Frigyes nyerte meg, két évvel később Hadik András harmadik lett. Aztán 2023-ben Vincze Ferenc a dobogó második fokára állhatott fel, tavaly pedig ugyebár Csomós Mikló célba harmadikként.

A versenyen a hazai versenyzők ismét összemérhetik tudásukat a nemzetközi mezőnnyel – érdemes lesz májusban kilátogatni a sportág egyik hazai fellegvárába!

A részletes versenykiírás ITT olvasható.

Az orfűi versennyel lepte meg születésnapján felesége Hámor Ivánt

Hund Gábor
-
0
Az orfűi versennyel lepte meg születésnapján felesége Hámor Ivánt

Hámor Iván, a Rallye Rádió főszerkesztője Orfűn tér vissza a mezőnybe, az indulási lehetőséget születésnapi ajándékként kapta.

Az Orfű Rally nevezési listáját böngészve sokaknak feltűnhetett, hogy Hámor Iván és felesége, Nagy Edit előfutóként indul a Rallye Rádió csapatát képviselve.

A listát megpillantva azonban a rádió főszerkesztője is meglepődött.

“Komoly meglepetés volt, amikor megláttam a nevemet a nevezési listán, mint később kiderült ezt az ajándékot a feleségemtől, Edittől kaptam, mivel egy kerek évszámhoz érkezek éppen a verseny napján – mondta Hámor Iván a RallyCafe oldalának. – Igaz, hogy korábban említettem, hogy pont a kerek születésnap kapcsán jó lenne idén indulni ismét valahol, de arra nem számítottam, hogy ez már Orfűn teljesülni fog.”

Hámor Iván azonban nem most indul élete első versenyén.

“Még a kilencvenes évek első felében kezdtem versenyezni, elsőként szlalom versenyeken, majd később rallye-túra futamokon vettem részt Trabanttal. 2002-ben indultam az autóval az osztrák Waldviertel Rallyn is. A hegyiversenyzésbe is belekóstolhattam, ahol az Opel Astra Kupa médiás mezőnyének is voltam a tagja 2002-2003-ban. Raliversenyen utoljára 2005-ben indultam a Hungaroringen rendezett Junior Ring Rallyn, egy Honda Civic-kel, de tervben volt 2017-ben, hogy a pécsi hegyiversenyen ismét rajthoz állok, ez a verseny azonban végül törölve lett, de 2016-ban és 2017-ben Parádsasváron indulni tudtam saját Honda CRX-szel. Az utóbbi években pedig regularity rallykon vettünk részt itthon, Ausztriában, Németországban és Olaszországban..”

Hámor Iván szeretné az ajándékba kapott verseny minden pillanatát élvezni.

“Most a Bakó Rally Team Peugeot 208 R2-es autójával jön el a visszatérés a raliversenyzéshez. Természetesen Orfűn az előfutói feladatok ellátása lesz az elsődleges, de biztos vagyok benne, hogy így is jó lesz ismét egy komoly versenyautót vezetni. Köszönöm az ajándékot a feleségemnek és a Bakó Rally Team csapatának is, valamint köszönöm a Rallye Rádió stábjának, hogy elengedtek erre a hétvégére.”

Izgalmasnak ígérkező versennyel kezdődik a Historic Eb új korszaka

Hund Gábor
-
0
Izgalmasnak ígérkező versennyel kezdődik a Historic Eb új korszaka

Az idei évre megújult a Historic Eb (EHRC) menetrendje, nőtt a versenyek száma is, ahol már a 2000 végéig homológizált autókkal is lehet indulni. A hétvégi spanyol szezonnyitó, így egvúttal egy izgalmas új korszak kezdete is.

Idén eggyel nőtt az EHRC-versenyek száma, így már 10 versenye során lehet megszerezni azt a hat legjobb eredményt, ami alapján év végén kialakul a végeredmény.

2025-ben új verseny lesz a francia Antibes Rally, a belga Ypres Rally, valamint a portugál Fafe Rally is, azonban a 2024-es futamok közül kiesett a naptárból a legendás Sanremo Rally, valamint legnagyobb bánatunkra a pécsi Mecsek Rally is.

A Sanremo Rally néhány megszakítással a bajnokság alapításától 1989-től, míg a Mecsek Rally 2010 óta volt EHRC-futam is.

A bajnokság versenyei közül a finn Lahti Rally és görög Akropolisz Rally murvás pályákon zajlik majd, míg a többi aszfaltos gyorsaságikon.

Változáson megy át a mezőny is, ahol már 1993 és 2000 között homológizált autókkal (P2-korcsoport) is lehet indulni, azonban ezekkel a járművekkel még nem lehet pontot szerezni, és a versenyzők az 1-4-es korcsoport versenyzőit követően fognak csak indulni a versenyeken.

A mezőny tagjai a rajthoz állással is már bónuszpontot szereznek, így 10 egységet kapnak a cseh Vltava Rally, valamint a portugál Fafe Rally indulói, a többi versenyen pedig 2 pontot lehet így gyűjteni.

A szezon az izgalmasnak ígérkező spanyol Costa Brava Eallyval kezdődik, ahol 52 páros harcolhat majd pontokért, míg heten a P2-es korcsoportban állnak rajthoz.

A pontokért és így a bajnoki címért harcoló mezőny tagjai között találjuk Jari-Matti Latvalát (Toyota Celica Turbo 4WD St185), Luigi Battistollit (Lancia Delta Integrale 16V), Romain Dumas-t (Porsche 911 Carrera RS 3.0), Pascal Perroudot. (BMW M3 E30), de Antonio Fassina 79 évesen is elindul egy Lancia Stratossal.

A magyar színeket egyelőre Mekler László és felesége, Mikó Edit fogja képviselni, akik az eddig használt Alfa Romeót Lancia 037-re cseréli a spanyol szezonnyitón. A 2-es korcsoport bajnokai mellett a későbbiekben lehet számítani az FIA honlapja szerint ifj. Érdi Tibor indulására is, aki magyar versenyzőként először tudott a Historic Eb-n abszolút bajnoki címet szerezni Kerék István navigálásával.

A P2-es korcsoportban olyan fantasztikus autókat lehet majd látni, mint Evo III-as Lancer, Evo VI-os Mitsubishi Carismát, Subaru Impreza 555-öt, Ford Escort Cosworthokat, valamint Renault Clio Maxit is.

A Costa Brava Rally csütörtök este kezdődik, szombat estig pedig 13 szakaszt és 151.28 km versenytávot kell a mezőnynek leküzdeni.

Bonato két ERC-futamot tervez hazai programja mellett

Hund Gábor
-
0
Bonato két ERC-futamot tervez hazai programja mellett

A háromszoros ERC-futamgyőztes Yoann Bonato és partnerei számára a francia bajnokság az elsődleges, azonban két Eb-futamon is rajthoz áll a citroenes pilóta.

Yoann Bonato évek óta elsősorban a francia ralibajnokságban indul, ami mellett mindig belefér idejébe néhány ERC-futam is. Ez nem lesz másképp idén sem, a spanyol Sierra Morena Rallyn, valamint a Horvát Rallyn fog indulni a négyszeres francia bajnok.

“Spanyolországban és Horvátországban fogok csak indulni az Eb-n, mivel a többi verseny egybe esik a francia futamokkal – mondta Yoann Bonato az ERC hivatalos oldalának. – Támogatóim miatt nem hagyhatom ki a francia bajnoki versenyeket.”

Bonato azt is elárulta, mire számít idei Eb-futamain.

“A WRC2-ből érkező versenyzők nagyon jól fogják ismerni a Horvát Rallyt, míg a gyors spanyol versenyzők a Sierra Morena Rallyt. Ugyanez lenne a helyzet egy francia bajnokin, ha az Eb visszatérne Franciaországba. A horvát versenyt azonban én is ismerem egy kicsit, mivel követem a WRC-futamokat, így tudom, hogy mire számíthatok ezen a versenyen. A spanyol rendezvényt azonban nem ismerem, de próbáltam keresni tavalyi videókat, amikből úgy tűnik, hogy Rómához hasonlít, ami pedig a francia versenyekhez van közel, így annyira nem lesz szokatlan. Ebből a szempontból a horvát verseny lesz az új, mert az teljesen más, mint ami Franciaországban van.”

Bonato és navigátora, Benjamin Boulloud idén is a Trajectus Motorsport Citroen C3 Rally2-es autójával fog versenyezni.

1...333334335...1 529334. oldal a 1 529-ból