Kezdőlap Blog Oldal 336

Rovanpera elégedett a gumikkal a Szafari Rally előtti tesztje után (videó)

0

A Toyota és Kalle Rovanpera a héten Portugáliában tesztelt a Szafari Rally előtt. A kétszeres világbajnok finn versenyző elégedetten nyilatkozott a Hankook murvás gumijairól.

A WRC-csapatok csupán Európában tesztelhetnek még az öreg kontinensen kívül eső versenyek előtt is, a Toyota pedig a kenyai Szafari Rally előtt Portugáliában, saras körülmények között készült.

Kalle Rovanpera Svédországban sokat küzdött a Hankook szöges abroncsaival, azonban a murvás gumikról már jobb véleménnyel volt.

“Murván folytatódik a WRC-szezon, ezért ismét egy új gumit kell megismerni – mondta Kalle Rovanpera a DirtFishnek. – Szerintem eddig nagyon jó érzés a murvás gumikon vezetni, a tesztelés jól sikerült és ki tudtuk tapasztalni az abroncsokat.”

A kétszeres világbajnok számára nem a legjobban indult a szezon, de nem szabad elfelejteni, hogy még a Montén elért negyedik és svéd ötödik helyezés után is az egyéni bajnokság harmadik helyét foglalja el, ami második pozíció a teljes szezont teljesítő versenyzők között.

“A szezon valóban nem a legjobban indult, de még így sem állunk rosszul. A murvás versenyekkel új esélyünk nyílik, hogy tempót váltsunk és megpróbáljuk csökkenteni a hátrányunkat. Egy verseny előtt mindig nehéz megmondani, hogy milyen eredményre lehet esélyed, de annyit ígérhetek, hogy keményen fogunk harcolni.”

A kenyai Szafari Rally egy igazi lottónak is tekinthető, ahol bárkinek lehet szerencséje és balszerencséje is, azonban azt sem szabad elfeledni, hogy a Toyota még veretlen a kenyai verseny 2021-es visszatérése óta, ráadásul Kalle Rovanpera kétszer tudott nyerni Afrikában.

Az M-Sport versenyzője az utolsó pillanatban tudott nyerni a Malcolm Wilson Rallyn

0

Szombaton nyolc gyorsaságin rendezték meg immáron 48. alkalommal a Malcolm Wilson Rallyt, melyet az utolsó szakaszon tudott a maga javára billenteni Garry Pearson.

Összesen 121 versenyző indult az idén már 48. alkalommal megrendezésre kerülő Malcolm Wilson Rallyn, melyen nyolc szakaszon összesen 68.9 km versenytávot kellett teljesítenie a mezőnynek.

Az M-Sport ügyvezető igazgatójának nevét viselő versenyen szinte elvárt, hogy fordos versenyző nyerjen, ez pedig az utóbbi években általában teljesült is. Hogy csak valóban az utóbbi éveket nézzük, 2019-ben Euan Thorburn 2005-ös Ford Focus WRC-vel, 2020-ban és 2023-ban Adrien Fourmaux, 2021-ben Stephen Petch, tavaly pedig Elliott Payne Rally2-es Forddal tudott nyerni.

Idén így nem kis nyomás nehezedett Garry Pearsonra, aki a brit bajnokságban az M-Sport versenyzőjeként áll rajthoz, azonban a hétvégi versenyen is komoly riválisok ellen kellett, hogy bizonyítson.

A versenyt pedig a toyotás Meirion Evans kezdte a legjobban, és bár Pearson folyamatosan a nyomában tudott lenni, végül csupán az utolsó szakaszon tudta 1 másodperc előnnyel legyőzni riválisát. Így ismét fordos győzelem született, a toyotás Evans és a skodás Matthew Hirst előtt.

Lappi rajt-cél győzelmet aratott a finn bajnokin, Latvala második lett

0

Esapekka Lappi domináns teljesítménnyel megnyerte a Savonlinna Rallyt, a finn bajnokság idei harmadik futamát, ahol Jari-Matti Latvala az utolsó szakaszon szerezte meg a második helyet.

Szombaton hét havas gyorsaságin rendezték meg a finn bajnokság idei harmadik versenyét, a Savonlinna Rallyt, ahol Esapekka Lappi új Skoda Fabia RS Rally2-vel, Jari-Matti Latvala Rally2-es Toyotával állt rajthoz, de indult a bajnoki éllovas Tuukka Kauppinen, valamint a Toyota két fiatal versenyzője, Yuki Yamamoto és Hikaru Kogure is egy-egy Toyotával.

A verseny előtt komoly csatára volt kilátás, azonban ezt nem egészen így gondolta Lappi, aki rajt-cél győzelmet aratott a végül a rossz körülmények miatt hat szakaszon át tartó versenyen.

Lappinak azonban így sem volt nyugodt versenye, hiszen előbb Niclas Grönholm, majd Teemu Asunmaa és Tuukka Kauppinen volt csak pár másodpercre tőle. A negyedik szakaszon azonban már kényelmes, 40 másodperces előnyben volt Asunmaa előtt, miután közvetlen riválisai mind problémával küzdöttek.

Lappi innentől csak elveszíteni tudta volna a versenyt, amit persze komoly tapasztalatával nem tett meg és végül megszerezte idei első sikerét a finn bajnokságban.

Teemu Asunmaa egészen a záró szakaszig a második hely nagy várományosa volt, azonban a 23.61 km-es utolsó pályán Jari-Matti Latvala tudott villantani és bár a szakasz előtt még a negyedik helyen állt Asunmaatól 9.8 másodpercre, a záró szakasz után a második helyre lépett, ráadásul a háromszoros finn bajnokot még Yuki Yamamoto is megelőzte, így lecsúszott a dobogóról.

Fotó: Taneli Niinimaki / AKK

A Toyotának igazán jó versenye volt, hiszen Latvala második, Yamaoto harmadik helye mellett Kogure az abszolút ötödik helyet szerezte meg.

És hogy mi történt Niclas Grönholmmal és Tuukka Kauppinennel?

Marcus Grönholm fia már a második szakaszon kicsúszott és kiesett, míg a Lappföld Rally 18 éves győztese kétszer is kicsúszott a verseny során a nagy hóba, a második alkalom után pedig végleg kiállni kényszerült.

A finn bajnokságban a téli versenyek után most két és fél hónapos szünet jön, a negyedik versenyt május 23-24. között rendezik Turku környéki murvás pályákon.

Kris Meeke lábműtét után nyerte a fordulatokban bővelkedő Fafe Rallyt

0

Kris Meeke magabiztos előnnyel nyerte a portugál ralibajnokság szezonnyitóját, annak ellenére, hogy fő riválisai, Dani Sordohoz és Martins Sesks-hez hasonlóan ő is bajba került.

A korábbi ERC-futammal, a Fafe Rallyval kezdődött az idei portugál ralibajnokság, az idei szezon előtt pedig Kris Meeke a Hyundai csapatát a Toyotára cserélte, míg a koreai gyártó portugál csapata Dani Sordoval erősített. A murvás versenyen azonban Martins Sesks is elindult egy Rally2-es Forddal, hogy a Portugál Rallyra teszteljen.

Meeke kezdett a legjobban a Fafe Rallyn

Meeke már a pénteki három szakasz után is vezette a versenyt, ekkor azonban Sesks még a nyomában tudott lenni, de Sordo is bőven lőtávolban volt.

A szombati első gyorsaságin azonban Sordo bajba került és 47.4 másodperccel elmaradt a legjobb eredménytől, így hátránya egy perc fölé nőtt és bár a harmadik helyet tartotta, végleg kiszállt a győzelemért vívott csatából.

Ezt a csatát azonban Sesks igen komolyan gondolta, a nap második szakaszán már a lett versenyző 1 tizedes előnybe került Meeke-t megelőzve.

Azonban a fordos versenyző öröme sem sokáig tartott, a harmadik szombati gyorsasági szervokormány probléma miatt sok időt vesztett, majd a délelőtti utolsó szakaszon már el sem rajtolt.

Kris Meeke így komoly előnybe kerülhetett volna, azonban a délelőtti utolsó pályán ő is közel 50 másodpercet vesztett. Az északír versenyző azonban még így bő fél perces előnnyel várhatta a délutánt Sordo előtt, míg a harmadik helyen Armindo Araújo egy perces hátránnyal állt.

Meeke a délután során előnyét 50 másodpercre növelte, így a Power Stage-en már az is belefért, hogy Dani Sordo 17.9 másodperccel gyorsabb legyen mindenkinél, Meeke így is 32.3 másodperc előnnyel megnyerte a szezonnyitót spanyol riválisa előtt. A harmadik helyen Araújo másfél perc hátránnyal ért célba.

A verseny után Kris Meeke elárulta, hogy a szezon előtt volt egy motorsbalesete, ami után műteni kellett sérült lábát, és a Fafe Rallyn csak speciális merevítővel tudott indulni. Mindez csak még értékesebbé teszi a étvégi sikert.

A portugál szezon három hét murva az Algarve Rallyval folytatódik.

Kettétört autóval és horrorbukással mutatkozott be az F1 Melbourne-ben (videó)

0

A pályafutása során többször is elképesztő bukást megúszó Martin Brundle a Sky Sports szakkommentátoraként készülhet a 2025-ös szezon egy hét múlva következő ausztráliai rajtjára, ám 1996-ban ugyanezen a pályán még versenyzett, és kis híján otthagyta a fogát.

29 évvel ezelőtt a mai napon rendezték az első melbourne-i Ausztrál Nagydíjat – addig Adelaide-ben volt az ausztrál verseny, és szezonnyitó helyett a szezonzáróként kapott helyet –, az 1996-os idénynyitó pedig nem is kezdődhetett volna látványosabban, Martin Brundle ugyanis már a 3. kanyarban akkorát esett, hogy néhány pillanatig mindenki a legrosszabbtól tartott. A Jordant kettétörő veterán azonban megúszta, majd mai fejjel nézve nevetséges orvosi vizsgálat után az újraindított futamon is rajthoz állt.

Hogy mekkora bukást úszott meg, miért történt a baleset, majd ki volt az, aki Sid Watkins professzor zöld jelzése ellenére nem akarta, hogy ismét autóba üljön, arról alábbi cikkünkben írtunk bővebben:

„Ha a fák közé esem, meghalok” – így törte ketté autóját az F1 veteránja (videó)

Mabellini idén már bajnoki címért szeretne harcolni az ERC-ben

0

Andrea Mabellini győzelmével zárult a 2024-es ERC-szezon és az olasz versenyző idén szeretne több győzelmet aratni, valamint küzdene az Eb-címért is.

Andrea Mabellini tavaly komoly fejlődést mutatott be az ERC-versenyeken, ahol a walesi Ceredigion Rallyn megszerezte első dobogós helyezését, majd a következő, szezonzáró Szilézia Rallyn első győzelmét is ünnepelhette.

Az olasz versenyző idén szeretné folytatni Eb-karrierjét társa, Virginia Lenzi navigálásával, ahol szeretne több győzelmet elérni és harcolna a bajnoki címért is.

“A célunk, hogy idén is az Eb-n versenyezzünk – mondta a 25 éves olasz pilóta az ERC hivatalos oldalának. – Virgi és az én számomra is ez a legjobb bajnokság. Idén azonban picivel nagyobb célokért szeretnénk harcolni. Szeretnénk még több versenyt nyerni és ezzel a bajnoki címért harcolni.”

Mabellini szerint Hayden Paddon megmutatta, hogy sok győzelem nélkül is lehet bajnoki címet szerezni, ha elég következetes a vezetés.

“Az Eb-t nem lehetetlen megnyerni, de az biztos, hogy nagyon nehéz. Nyolc versenyből áll és nagyjából minden versenyen más. Egy komplett versenyzőnek kell lenni, ahhoz, hogy mindenhol elég gyors legyél. Azonban Hayden Paddon is megmutatta, hogy nem kell mindig nyerni, ő is csak az év végén tudott futamot nyerni, ahogy én is. Az azonban elengedhetetlen, hogy következetesen versenyezzünk minden futamon. Minden évben javul a bajnoki színvonala, így valószínűleg idén még nehezebb lesz.”

Mabellini a tavalyi ERC-szezont a negyedik helyen fejezte be.

Az ERC-szezon április elején a spanyol Sierra Morena Rallyval kezdődik, majd a második futamot a veszprémi Rally Hungaryn tartják.

Suárez mégsem indul a Kanári-szigetek Rallyn

0

José Antonio Suárez nem tudott megegyezni az M-Sporttal, hogy egy Rally1-es autóval induljon a Kanári-szigetek Rallyn, ezért inkább nem is indul a spanyol WRC-futamon.

José Antonio Suárez túl korán jelentette be, hogy egy Rally1-es Ford Pumával áll rajthoz a Kanári-szigetek Rallyn, mivel később Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke elárulta, semmilyen megállapodást nem között a fordos csapat a spanyol versenyzővel, és egyáltalán nem biztos, hogy autót tudnak biztosítani számára.

Millener: Egyáltalán nem biztos, hogy Suáreznek Rally1-es autót tudunk biztosítani 

Suárez bár egy éven át dolgozott célja megvalósításán, végül álma nem fog teljesülni.

“Egy évet dolgoztam az álmom megvalósításán – mondta a spanyol versenyző. – Amikor megjelentek az első pletykák, hogy a Kanári-szigeteken WRC-futam lehet, megkerestem Malcolm Wilsont, az M-Sport vezetőjét, hogy szeretnék egy Rally1-es Pumával indulni. Végül azonban nem sikerült megegyeznünk, ezért a legjobb, ha továbbra is a spanyol szuperbajnokságra koncentrálunk.”

A Kanári-szigetek Rallyt április 24-27. között rendezik a WRC-szezon negyedik futamaként.

Botrány az F1-es idénynyitón, rádiót hackelő szurkoló okozott bonyodalmat

0

Sima, mondhatni unalmas McLaren-győzelemmel indulhatott volna a napra pontosan 27 éve, március 8-án kezdődő 1998-as Forma–1-es szezon, de egy szurkoló tett róla, hogy vigyen némi színt a wokingiak kettős sikerébe.

Már csak egy hét, és ismét az Ausztrál Nagydíjjal veszi kezdetét egy Forma–1-es szezon, amire legutóbb 2019-ben volt példa (2020-ban ugye az utolsó pillanatban halasztották el a Covid-járvány miatt a versenyt). 1996 és 2005 között azonban minden évben a melbourne-i Albert Parkban startolt el az idény, így 1998-ban is. A napra pontosan 27 éve rendezett 1998-as Ausztrál Nagydíjon debütáltak az arra az évre komoly aerodinamikai szabályváltozáson átesett autók, és a tesztek után az is megerősítést nyert, hogy átrendeződtek az erőviszonyok, hiszen az 1997-es esztendőt uraló Williams visszaesett, míg a McLaren az első Adrian Newey által tervezett autójával, az MP4/13-assal megérkezett az élre.

És nemhogy megérkezett, hanem rendesen rá is ijesztett az izgalmas szezonban reménykedő drukkerekre, hiszen hatalmas fölénnyel aratott kettős győzelmet. Ám a Mika Häkkinen pályafutása második sikerét hozó versenyen egyáltalán nem alakult simán a wokingi istállónak, hiszen egy szurkoló meghackelte a csapatrádiójukat. Hogy ez milyen bonyodalmakat idézett elő, és hogyan világított rá egy, többeket felháborító megállapodásra, arról alábbi, a történtek 25. évfordulójára írt cikkünkben írtunk.

25 éve: Szurkoló által meghackelt csapatrádió okozott botrányt az F1-es szezonnyitón

Evans szerint csak a murvás versenyekre lehetett hangolódni a Kenya előtti teszten

0

A Hyundai Spanyolországban, a Toyota pedig Portugáliában igyekezett felkészülni a kenyai Szafari Rallyra, a vb éllovas Elfyn Evans szerint azonban csak a murvás vezetésre lehetett visszaállni a teszten.

A Hyundai Motorsport Portugáliában kezdte meg a Szafari Rally előtti tesztjét, majd átköltözött Spanyolországba, míg a Toyota Gazoo Racing csak Portugáliában készült.

A Toyotának jó az, amit a Hyundai nem gondolt megfelelőnek a Szafari Rally előtt

Elfyn Evans szerint azonban igazából Európában nem lehet felkészülni a kenyai versenyre, ezért inkább a murvára való visszaállásról szólt a teszt, ahol a hibrid rendszer nélküli autókat is először vezették.

“Európában szinte lehetetlen olyan utakat találni, mint amik Kenyában várnak ránk – mondta Elfyn Evans. – A teszt inkább szólt a murvára való visszaállásról, semmint a felkészülésről az afrikai versenyre. Mióta kikerültek a hibrid egységek az autókból, először vezethettünk murván, ezért a jó egyensúly megtalálásán volt a hangsúly. A Hankook gumikat is először próbáltuk ki murván az idei autókkal. Kenya az egyik legdurvább verseny, azért a gumik teherbírása is kiderül ezen a versenyen.”

A Szafari Rallyt két hét múlva rendezik.

Loeb 50 felett is a legsokoldalúbb versenyző: ötödször húzta be a Bajnokok Tornáját!

0

Sébastien Loeb nyerte a 2025-ös Bajnokok Tornáját, ezzel egyedüli ötszörös győztessé válva, s példátlan módon egyazon kiírás során behúzva az egyéni és a csapatsikert is. Az ausztrálok kimagaslóan szerepeltek, a németek a negyeddöntőben kiestek.

A franciák által megnyert Nemzetek Kupáját követő napon az egyéni versenyre került sor a 33. alkalommal megrendezett Bajnokok Tornáján. Ahogy az az utóbbi kiírásokon már megszokottá vált, külön ágra sorsolták a ralis és a pályaversenyzői múlttal rendelkező versenyzőket, ezzel garantálva, hogy a döntőben a két világ egy-egy képviselője csapjon össze. Ezúttal is hat különböző autót sorsoltak ki véletlenszerűen a párharcokhoz.

A 20 nevezőből ketten kaptak kiemelést: a legutóbbi verseny két döntőseként ezek Mattias Ekström és Mick Schumacher lehettek volna, ám mivel Ekström betegség miatt lemondta a részvételt, a szintén négyszeres korábbi győztes Loeb részesült ebben a kegyben.

A maradék 18 versenyzőt hat darab hármas csoportba osztották be, amelyek tagjai párharcot vívtak egymással, majd a trióknak csak a legjobbja folytathatta. Ezen a napon is parádéztak az ausztrálok, hiszen öt csoportból, amelyben volt képviselőjük, négyben is a hazai versenyző emelkedett ki. Továbbjutott a mezőny egyetlen női versenyzője, Molly Taylor, mellette Oliver Solberg, Toby Price, Sebastian Vettel, Chaz Mostert és Will Brown. Közben olyan nevek számára ért véget a verseny mindössze két menet után, mint Johan Kristoffersson, Petter Solberg, Valtteri Bottas és a Nemzetek Kupája-győztes francia csapat döntőben brillírozó tagja, Victor Martins.

A negyeddöntőben két győzelemig tartottak a párharcok, de egyikben sem volt szükség döntőfutamra. Loeb lesimázta Taylort, Solberg pedig továbbjutott Price ellen, az alsó ágon azonban tartották magukat az ausztrálok, nem is akárkik ellen, hiszen Mostert Vettelt, Brown pedig Schumachert búcsúztatta. Ezzel megakadályozták, hogy összejöjjön a sokak által várt német összecsapás az elődöntőben, s ehelyett garantálták, hogy egy ausztrál versenyző mindenképpen legyen a fináléban.

Az első elődöntőben a raliversenyzés múltja és jövője, az 51 éves Loeb és a 23 éves ifjabb Solberg csaptak össze, párharcukban pedig győzött a rutin, Loeb ugyanis újabb 2:0-val masírozott be a döntőbe.

A két Supercars-versenyző összecsapását ugyanilyen különbséggel Mostert nyerte Brown ellen, ő lett tehát az első ausztrál, aki eljutott a fináléig a Bajnokok Tornája történetében.

Hazai bajnoki címből kettő is volt a közelmúltban a RoC-ban, hiszen 2023-ban Svédországban Ekström, 2019-ben Mexikóban pedig Benito Guerra nyert, erre is hajtott Mostert a döntőben. Na meg arra, hogy újoncként egyből megnyerje a versenyt, ami szintén meglehetősen ritka, bár Guerrával, valamint 2010-ben Filipe Albuquerque-kel és 2004-ben Heikki Kovalainennel megtörtént. Ráadásul Mostert nem is volt a tervezett mezőny tagja, csak Ekström visszalépése után kapott meghívót beugróként.

Loebnek eközben a verseny legkomolyabb rekordjaira nyílt esélye a döntőben: egyedüliként válhatott ötszörös egyéni győztessé, olyan pedig sohasem fordult még elő, amióta a csapatverseny is bemutatkozott 1999-ben, hogy egy versenyző ugyanabban az évben mindkettőt megnyerje.

A finálé első összecsapását Polaris buggyval vívták meg a felek, és Loeb szoros versenyen került előnybe. A folytatásban az FC2-es ralikrosszautó kapott szerepet, a pálya határait és a nézők idegszálait feszegető futam pedig a nap egyik legszorosabb befutójával zárult, de ismét Loeb érte el előbb a célvonalat, ezzel pedig megnyerte a Bajnokok Tornáját!

A francia ralilegenda, aki számos bajnokságban és terepen bizonyított már karrierje során, új szintre lépett ezen a versenyzői sokoldalúságot kihangsúlyozó eseményen is, korszakokat ölelve át: először 2003-ban nyerte meg a tornát, majd 2005-ben, 2008-ban, 2022-ben és idén ismételt, egyedüli ötszörös bajnokként megelőzve az örökranglistán Didier Auriolt és Mattias Ekströmöt.