Kezdőlap Blog Oldal 391

Senki sem emlékezne rá, de kihúzta Laudát az égő Ferrariból, amivel egy csapásra hős lett

0

Ma ünnepli 82. születésnapját Guy Edwards, Niki Lauda egyik megmentője.

„Volt időm kiszállni az autómból, visszaszaladni, és megmenteni őt. A benzintűz szörnyű dolog, ez pedig nagy volt. Hihetetlen volt a zaj és a hőség, és egyáltalán nem volt szép látvány. Futottam a tűz felé, és azon gondolkodtam, hogy »tényleg ezt akarom tenni?«. Az őszinte válasz az volt, hogy »semmiképpen«, de mit csinálhattam volna? Álljak meg, és sétáljak vissza? Micsoda káosz volt! Olyan sűrűk voltak a lángok, hogy nem láttam a rohadékot. Megfogtam az egyik karját, és jól megragadtam a testét, a kis sz*rházi pedig kijött, miközben mindannyian elestünk egy kupacba. Úgy húztuk ki, mint a dugót a pezsgősüvegből.”

Ezek Guy Edwards, egy, az 1970-es években 11 futamon induló brit F1-es pilóta szavai, akire nagyjából senki sem emlékezne, ám mégis emlékszik, mivel egyike volt azoknak, akik kihúzták az 1976-os Német Nagydíjon Niki Laudát a lángoló Ferrarijából. Edwards ma ünnepli 82. születésnapját, ebből az apropóból pedig korábbi, 80. születésnapjára írt portrénkkal köszöntjük őt, amelyet alább olvashat.

Úgy húzta ki Laudát az égő Ferrariból, mint a dugót a pezsgősüvegből

Szinte teljesen megújul a Kanári-szigetek Rally 2025-re

0

Jövőre első WRC-futamát rendezheti a Kanári-szigetek, ez alkalomból pedig szinte teljes egészében új pályák várják majd a versenyzőket. 

2022 után “tér vissza” Spanyolországba a WRC-mezőnye jövőre, hiszen a Spanyolországhoz tartozó Kanári-szigetek először adhat otthont vb-futamnak. 

A nagy hagyományokkal rendelkező versenyző szervezői azonban ahelyett, hogy néhány gyorsaságival kibővítették volna a rendezvényt, szinte egy teljesen új útvonalat jelöltek ki. 2025-re csak a Las Palmas de Gran Canaria szuperspeciál, valamint az Aguimes – Santa Lucia gyorsaságik maradtak meg az idei futamról, összesen pedig 55 km gyorsasági lesz ismerős a versenyzőknek 2024-ből. 

A Kanári-szigetek Rally április 24-én egy 6.4 km hosszú shakedown szakasszal kezdődik, majd az első és második teljes versenynapon három gyorsasági vár a mezőnyre kétszer, szombat este a már fent említett szuperspeciál zárja a programot. A záró napon két szakaszt kell kétszer teljesíteni, a két kört pedig egy szuperspeciál választja el. Összesen 18 gyorsasági szakasz és 306.12 km versenytáv vár a mezőnyre. 

A pontos időterv még később kerül megadásra. 

A Kanári-szigetek Rally a WRC-szezon negyedik futama lesz. 

Bardóczy Ádámék nyerték a mini Szilveszter Rallyt

0

Bardóczy Ádám és Gondos Péter nyerte a Hungaroring környezetében megrendezett mini Szilveszter Rallyt Vida Szabolcsék és Vida Péterék előtt. 

A Hungaroring felújítása miatt tavaly elmaradt, idén azonban mini Szilveszter Rallyként ismét megrendezésre került a hagyományos évzáró rendezvény. 

Mivel a Hungaroring csak jövő nyárra készül el, ezért idén a Bernie út – Autósmozi szakaszon négyszer, míg az Auchan Arénában kétszer láthatták volna a szurkolók a 100 fős mezőnyt, végül azonban az utolsó gyorsasági törlésre került, így öt szakasz után hirdettek végeredményt. 

A verseny már gyakorlatilag az első szakaszon eldőlt, ekkor ugyanis Bardóczy Ádám és Gondos Péter 15.6 másodperc előnnyel gyorsabb volt mindenkinél Rally2-es Fordjával, ezt a különbséget pedig végül a verseny végéig tartotta a páros és végül 16.1 másodperc előnnyel szerezték meg a győzelmet. 

A második helyet ugyancsak már a legelső szakaszon kibérelte Vida Szabolcs és Maricsek Miklós Skoda Fabia R5-tel. 

A harmadik helyért azonban kiélezett csata folyt a skodás Vida Péter és Bárdos Péter, valamint a mitsubishis Juhász Csaba és Velezdi Eszter páros között, az adok-kapok egészen az ötödik szakaszig tartott, ekkor azonban Juhászék időt vesztettek, így Vida Péteréké lett a harmadik hely, míg a negyediket Rally4-es Peugeot-val Gutai Marcell és Molnár Vince szerezte meg a Juhászék előtt. 

A verseny első négy helyezettje egyaránt 15 másodperces büntetést kapott lassítóban vétett hibáért. 

Eredmények

11 éve alig tudunk valamit Michael Schumacherről, de azért ennyit igen

0

Michael Schumacher 2013. december 29-én szenvedte el a kis híján az életébe kerülő, azt így is gyökeresen megváltoztató síbalesetét. A hétszeres világbajnok azóta a nyilvánosságtól elzártan él, a családja pedig minden eszközt bevet, hogy állapotáról semmi ne szivárogjon ki, de azért van, amit így is tudunk.

306 Forma–1-es futama során a lábtörés volt a legnagyobb sérülése, több mint egy évvel második, egyben utolsó visszavonulása után azonban síelés közben az életét örökre megváltoztató balesetet szenvedett Michael Schumacher. 2013. december 29-e az a dátum a hétszeres világbajnok családja és milliónyi rajongója életében, amelyet legszívesebben örökre elfelejtenének, vagy leginkább kitörölnék ezt a napot a történelemből. Ezen a napon bukott ugyanis Schumacher a franciaországi Méribel egyik sípályáján.

A 2012 végén visszavonult klasszis a családjával vakációzott, amikor lesiklás közben letért a kijelölt nyomvonalról egy friss hóréteggel eltakart sziklás részre, ahol elesett, és a fejét beverte az egyik sziklába. Az állapota az eset után gyorsan romlott, és rövidesen már az életéért küzdöttek az orvosok (ha nem viselt volna sisakot, akkor szinte biztosan meghalt volna), amelyet sikerült ugyan megmenteni, de Schumacher azóta is folyamatos orvosi ellátásra szorul, és bár a baleset óta nem szerepelt a nyilvánosság előtt, azt tudjuk, hogy korántsem élhet teljes életet.

Michael Schumacher, Ferrari, Madonna di Campiglio, sí

Gyakorlott síelőnek számított Fotó: Scuderia Ferrari Press OfficeSérüléseit pontosan soha nem ismerhettük meg, a család pedig csak az olyan eseményekről adott hírt, minthogy miután felébresztették a mesterséges kómából, 2014 júniusában elhagyhatta a kórházat, hogy egy svájci rehabilitációs intézetben folytassa a felépülést. Az állapotát azonban hétpecsétes titokként kezelték és kezelik a mai napig. A rehabilitációs intézetből ezután svájci otthonába hazaszállított legendát csak egy nagyon szűk kör látogathatja, amelynek tagjai természetesen mindig gondosan ügyelnek arra, hogy semmit se kotyogjanak ki. „Michaelt nagyon támogatják, a családjával él az otthonában és továbbra is harcol. Ez minden, amit mondhatok” – nyilatkozta 2019-ben az ehhez a szűk körhöz tartozó Jean Todt, Schumacher barátja és egykori csapatfőnöke.

Idővel az apró információmorzsákból azonban így is össze lehetett rakni a nem túl szívderítő képet. 2016-ban a család ügyvédje például a bíróságon cáfolta a német Bunte magazin azon állításait, melyek szerint Schumacher képes járni, és közölte, hogy a német pilóta még a terapeutáinak segítségével sem tud lábra állni. Ez az információ gyakorlatilag az eddigi egyetlen biztos pont, de ez is a több mint 7 évvel ezelőtti állapotokat tükrözi.

Emellett csak az olyan megjegyzésekből lehetett következtetni bármire, mint a Flavio Briatore, Schumacher korábbi benettonos csapatfőnökének volt barátnője által 2020-ban, egy olasz valóságshow-ban tett kijelentés. Elisabetta Gregoracit egy másik játékos akkor Schumacher állapotáról kérdezte, mire a korábbi modell közölte vele, hogy a hétszeres világbajnok csak a szemével képes a kommunikációra, azaz nem tud beszélni.

Ezeket a megjegyzéseket természetesen fenntartásokkal kell kezelni, hiszen nem közvetlenül a családtól származnak. Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport veterán újságírójának szavai ugyanakkor érdekes betekintést nyújtottak abba, hogy a sajtó miként kezeli a Schumacher állapotával kapcsolatos információkat. Schmidt tulajdonképpen közölte, hogy eléggé pontos képük van arról, hogy mi a helyzet a hétszeres világbajnokkal, de az iránta való tiszteletből nem hozzák azt nyilvánosságra. Azaz feltételezhető, hogy az F1-es paddockban jó néhányan vannak, akik legalább nagy vonalakban biztosat tudnak a hétszeres világbajnok hogylétéről, így aztán nem lenne meglepő, ha Briatorénak, és így a környezetének is lenne erről információja.

Erről szólt Vettel utolsó beszélgetése Michael Schumacherrel

Ezeknél a „vagy így van, vagy nem” típusú megnyilvánulásoknál azonban sokkal jobb kapaszkodót jelentenek a család szavai. 2021 szeptemberében a Netflix kiadott egy dokumentumfilmet „Schumacher” címmel, amelyben családtagjai először beszéltek nyilvánosan a hétszeres világbajnok állapotáról – miközben konkrétumokat ekkor sem árultak el. Ebben ugyanakkor minden korábbinál több jel utalt arra, hogy a Ferrari egykori sztárja továbbra is csak halvány árnyéka korábbi önmagának, ha egyáltalán bármilyen szinten jelen van, Corinna Schumacher szavaiból a sorok között olvasva ugyanis eléggé jó képet lehetett kapni férje jelenéről.

„Soha nem hibáztattam Istent azért, ami történt. Egyszerűen balszerencse volt, ami bárkivel megtörténhetett volna. Természetesen minden nap hiányzik, de nem csak nekem. A gyerekeknek, a családnak, az édesapjának, mindenkinek, aki körülötte van. Mindenkinek hiányzik Michael” – mondta Corinna egy olyan emberről, aki továbbra is életben van és ott van köztük, de biztosan nem tud úgy a családjával lenni, ahogyan a baleset előtt.

Mick Schumacher szavai pedig csak megerősítették, hogy bár apja él, vélhetően nem lehet vele úgy kommunikálni, hogy azt minőségi kapcsolatnak lehessen nevezni. „Szerintem az apám és én most máshogy is megértenénk egymást, pusztán amiatt, mert ugyanazt a nyelvet beszélnénk – utalt arra az ifjabbik Schumacher, hogy mostanra belőle is profi autóversenyző lett. – Annyi mindenről tudnánk beszélni. A legtöbbször erre gondolok. Elképzelem, hogy mennyire klassz lenne. Bármit feladnék azért, hogy ez megtörténjen.”

Hogy a helyzet azóta változott-e bármit is, azt szintén nem tudjuk, mindenesetre Jean Todt 2023-ban a L’Equipe-nek nyilatkozva azt mondta: „Michael itt van, úgyhogy nem hiányzik, de egyszerűen már nem az a Michael, aki volt. Más, és csodálatosan vigyáz rá a felesége és a gyerekei, akik megvédik őt. Más már az élete, nekem pedig részem van abban a kiváltságban, hogy osztozhatok vele pillanatokon. Ez minden, amit mondani lehet. Sajnos a sors tíz évvel ezelőtt lesújtott, és ő már többé nem az a Michael, akit a Forma-1-ben ismertünk.”

Todt szavai tehát lényegében ugyanazt támasztják alá, amit Corinna Schumacher mondott néhány éve, és amit Ralf Schumacher fejtett ki szintén nemrég a Bildnek. „Michael nagyon szerencsés volt az élete során, de aztán jött ez a tragikus baleset. Szerencsére a fejlett orvostudomány számos lehetőséget kínál, ugyanakkor semmi nem olyan, mint egykor volt. Hiányzik a régi Michael. Az élet időnként nem igazságos” – mondta a hétszeres világbajnok öccse.

Hogy valaha a régi legyen, ahhoz nagy valószínűséggel kisebb csoda kell, de amíg Schumachert annyi szeretet és gondoskodás veszi körül, amennyit családja és barátai adnak neki (Todt rendszeresen együtt nézi vele a Forma-1-es futamokat), bízhatunk benne, hogy még sokáig kitart, és az állapota is javulni fog.

Eközben ugyanakkor folyamatosan érik támadások is a családot, így kisebb csoda, hogy az elmúlt 11 év során még soha nem szivárogtak ki információk a január elején 56. születésnapját ünneplő expilótáról. Az első szivárogtatási kísérletre már rögtön a baleset után, még a Grenoble-i kórházban sor került, amikor egy papnak öltözött újságíró próbált bejutni Schumacherhez, de időben lekapcsolták. Aztán 2014-ben azzal a gyanúval tartóztattak le egy férfit, hogy ellopott és kiszivárogtatott Schumacher állapotáról részletes leírást adó orvosi dokumentumokat. A férfi személyazonosságát nem hozták nyilvánosságra, de annyi kiderült, hogy egy svájci, helikopteres mentésekre szakosodott cég, a Rega ügyvezetője. A letartóztatása során végig tagadta a vádakat, végül holtan találták a cellájában…

A következő elképesztő történetre 2016-ig kellett várni, amikor Schumacher egyik közeli barátja – akinek szintén nem derült ki a neve – lefotózta az akkor már két éve lábadozó expilótát, majd több mint 1 millió euróért próbálta meg eladni a képet a német sajtónak. Az esetet a német ügyészség kivizsgálta, Sabine Kehm, Schumacher menedzsere pedig nyomatékosította a Motorsport Magazine-nak, hogy „Michael egészsége nem nyilvános kérdés, ezért továbbra sem fogjuk kommentálni azt. Már csak azért sem, mert meg kell védenünk a privát szféráját.”

Ezután egészen az idei évig nem történt hasonló próbálkozás – vagy legalábbis nem tudunk róla –, 2024-ben azonban valószínűleg minden korábbinál közelebb kerültünk ahhoz, hogy fotók és pontos információk lássanak napvilágot Schumacherről, miután egy, de feltételezhetően két volt alkalmazottja is elárulta a német legendát. Előbbi, a biztonsági csapat korábbi vezetője a saját fiával és egy barátjával 15 millió eurót akart kizsarolni a családtól azért, hogy ne hozzák nyilvánosságra a hétszeres világbajnoktól ellopott fotókat, videókat és orvosi dokumentumokat, majd a tárgyalás első napján gyanúba keveredett Schumacher egyik szintén menesztett ápolója is. A tárgyalás jelenleg is tart.

„Undorító, ahogy bánnak vele” – egykori otthona nem avatja díszpolgárrá Schumachert

Millener nem érti a sok kritikát McErlean szerződtetése miatt

0

Komoly és igen sok kritika fogalmazódott meg az M-Sporttal szemben azt követően, hogy Grégoire Munster csapattársának Josh McErleant szerződtette a fordos csapat. 

Igen sok kritikát kapott az M-Sport azt követően, hogy két fizetős versenyzővel állnak rajthoz a 2025-ös WRC-szezonban. Grégoire Munster ugyan már rendelkezik tapasztalattal a vb legfelsőbb kategóriájában, azonban Josh McErlean első versenymétereit csak a Montén teszi meg Rally1-es autóval. 

Az M-Sport csupán félgyári csapat, jóval kisebb költségvetéssel, mint amennyivel a Toyota és a Hyundai rendelkezik, így érthető, hogy a csapat fenntartása érdekében fizetős versenyzőknek ad lehetőséget Malcolm Wilson szebb napokat is megért csapata. 

Richard Millener csapatfőnök szerint fontos, hogy a WRC jövője érdekében lehetőséget kapjanak a fiatalabb versenyzők is, és nem érti, hogy miért vannak kritikák, amikor az M-Sport ezt a lehetőséget adja meg. 

“Josh McErlean hatalmas kihívás előtt áll – mondta Millener a Belfast Telegraph oldalnak. – Azonban, ha jön egy ilyen lehetőség, őrültség lenne nem élni vele, mert lehet, hogy soha többet nem adódik ilyen esély. Biztos vagyok benne, hogy segíthetünk Josh fejlődésében. Semmilyen elvárást nem fogalmaztunk meg vele szemben, így pedig nyomás sem lesz rajta. A világbajnokságon is esélyt kell adni a fiatal versenyzőknek. Mi ezt az esélyt biztosítjuk most Josh számára, ezért nagyon bosszantanak a megjelent kritikák. Mindenki arról beszél, hogy esélyt kell adni a fiataloknak, majd, ha egy csapat ezt megadja, akkor kritizálják. Ezt nem értem.” 

Ogier szerint Fourmaux-val csak erősebb lesz a Hyundai 2025-ben

0

Sébastien Ogier dicsérte honfitársát, Adrien Fourmaux-t, akivel szerinte erősebb lesz a Hyundai, mint amilyen idén volt. 

Adrien Fourmaux volt az idei WRC-szezon legnagyobb meglepetése, aki a félgyári M-Sport Ford Pumájával is képes volt ötször dobogón zárni. Ennek a teljesítménynek köszönhetően pedig jövőre már a Hyundai pilótájaként folytathatja karrierjét. 

A nyolcszoros világbajnok Sébastien Ogier is dicsérte honfitársát a szezon végén, és úgy gondolja, jövőre a Hyundai még erősebb lesz Fourmaux-val. 

“Adrien nagyszerű munkát végzett idén és nagyon sokat fejlődött – mondta Sébastien Ogier a Rallit.fi oldalnak. – Valószínűleg vele csak erősebbé válik jövőre a Hyundai. A koreai gyártónál jövőre három erős versenyző fog indulni teljes szezonban, így csapatszinten is nagyon erősek lesznek és komoly csata fog kialakulni a Toyota és a Hyundai között.” 

Ogier szerint az idei szezon is igen kiegyenlítetten zajlott a WRC két fő gyártója között, amit jól mutat, hogy Ott Tanak japán hibája képes volt eldönteni az egyéni vb címet, valamint esélyt adott a Toyotának, hogy megszerezze a gyártók vb címét. 

“Az idei szezon nagyon kiegyenlített erőviszonyok között zajlott, ami mellé még jött a kissé fura pontrendszer is. A szezon végén egy hiba is sokba tudott kerülni. Az új pontrendszer remélhetőleg igazságosabbá teszi a bajnokságot. Már nagyon várom a következő szezont, amikor ismét kiélezett versenyek lehetnek.” 

Az új, 14 futamos WRC-szezon január 23-26. Közüött a Monte-Carlo Rallyval kezdődik. 

Neuville megtippelte jövő évi fő riválisait a vb címért vívott csatában

0

Mint minden évben, mindig az aktuális világbajnokot szeretnék a következő évben legyőzni a riválisok, jövőre Thierry Neuville lesz az üldözött szerepében, a belga világbajnok pedig már sejti, hogy kik lesznek a fő riválisai. 

Egyelőre úgy tűnik kissé egyenlőtlen lesz a gyártók világbajnoksága a 2025-ös WRC-szezonban, hiszen a Toyotát 4-5 versenyző próbálhatja meg az újabb vb cím felé repíteni, míg a Hyundai egyelőre csak három versenyzőt jelentett be a következő szezonra. 

A gyártók ugyan csak 3 versenyzőt jelölhetnek a versenyeken a gyári pontszerzők közé, azonban amíg a Hyundai számára jelen állás szerint adott a három versenyző, Thierry Neuville, Ott Tanak és Adrien Fourmaux személyében, addig a Toyota versenyről versenyre választhat Kalle Rovanpera, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Sami Pajari közül, de Sébastien Ogier is elindul a szezon felén. 

Az egyéni bajnokságot is befolyásolhatja, hogy a Toyota több versenyzővel indulhat egy-egy versenyen. 

Ennek ellenére Thierry Neuville négyes csatára számít az új szezon során, de azt ő is tudja, hogy bárki okozhat meglepetést. 

“A Toyota öt autóval indul a versenyek nagy részében, míg mi csak hárommal, így a helyzetünk nem túl ideális – mondta Thierry Neuville a Rallit.fi oldalnak. – Azonban sikerült fejlesztenünk az autón a következő évre. Idén megmutattuk, hogy megbízhatóság terén is javult a Hyundai i20 N Rally1 és képesek vagyunk egyenletesebb teljesítményt nyújtani. Továbbra is vannak gyengébb pontjaink, de dolgozunk ennek megoldásán.” 

Adrien Fourmaux egyenlő feltételeket kap a Hyundaitól

“Azt gondolom, hogy az egyéni bajnoki címért továbbra is hárman lesznek a fő riválisaim. Azt most még nehéz megmondani, hogy Sébastien Ogier szezonja miként alakul, de Kalle Rovanpera visszatér, mellette pedig Ott Tanakra és Elfyn Evansre számítok fő riválisként. Szerintem Adrien Fourmaux is tud még emelni az idén bemutatott szintjén, mivel több a tapasztalata és most már egy igazi gyári csapatban versenyezhet. Szerintem komoly meglepetést okozhat egy-egy futamon, és szerintem az első győzelmét is megfogja szerezni. Érdekes és izgalmas szezon lesz a következő is.” 

A vb-második Elfyn Evans tudja, mit volt az Achilles-sarka

0

A pályafutása során negyedszer világbajnoki második Elfyn Evans tisztában van vele, miben kell javulnia az előrelépéshez.

Amikor a kétszeres világbajnok Kalle Rovaneperä bejelentette, hogy az idei szezonban csak részmunkaidőben vezet, mindenki arra számított, hogy a Toyota csapatából Elfyn Evans előrelép, és megküzd a világbajnoki címért a riválisokkal. Ha valaki csupán a végeredményt nézi, és azt látja, hogy Evans második lett Thierry Neuville mögött, úgy gondolthatja, hogy ez is történt, azonban a wales-i pilóta valójában korán kiszállt a versenyfutásból, és legkésőbb a finnországi esése után letehetett a világbajnoki címről.

Evans pályafutása során már negyedszer lett második a WRC-ben, azonban ezt a pozíciót is úgy szerezte meg, hogy az egyetlen győzelmét a szezonzáró Japán Rallyn érte el, ahol Ott Tänak nullázott, így az utolsó futamon jött fel a harmadik helyről. A 36. születésnapját december 28-án ünneplő versenyző legrosszabbul a murvás versenyeken szerepelt, a finnországi esése mellett a portugáliai hatodik helyet sem teszi ki az ablakba.

Fotó: eWRC-results.com

„Néhány pillanatban egyértelűen mi voltunk a leggyorsabbak, de voltak olyan pillanatok is, amikor a miénk volt a leglassabb Rally1-es autó. Ennek a végére kell járnunk, mert nem igazán van értelme – mondta Evans az Autosportnak. – Megvoltak a kihívások, és összességében nem úgy teljesítettünk, ahogy vártuk, de azért voltak jó momentumaink is. Elég sok minden hiányzott, különösen murván, ez volt az Achilles-sarkunk, szóval itt még sokat kell javulnunk. Ebből a szempontból nem volt jó szezon, nem éreztem magamat olyan boldognak a volánnál, mint az előző években.”

Annak ellenére, hogy Evans már hozzászokott, hogy a bajnokság második helyezettje, nem veszítette el a reményt az előrelépésre.

„Van még néhány dolog, amit ki kell találni, de úgy gondolom, hogy a szezon vége elég pozitívan alakult, különösen a nehéz finnországi és görögországi rali után. Jövőre minden rendben lesz” – fejezte ki optimizmusát Evans.

Fotó: Toyota Gazoo Rcaing

Könnyen lehet, hogy a wales-i pilótának túl sok volt a felelősség, hiszen Takamoto Katsutával ketten voltak a Toyota főállású versenyzői, Rovanperä és Sébastien Ogier csak részmunkaidőben vezetett. Ez jövőre megváltozik, hiszen Rovaneperä visszatér, mellette az újonnan igazolt Sami Pajari is teljes idényt fut, és csupán Ogier vállalt félszezont.

„Nyilvánvaló, hogy a számokban rejlik az erő, és úgy gondolom, hogy ez elég erős felállás – mondta Evans. – A két dolog kéz a kézben jár, én is a pontokat akarom és a csapat is, és minél jobb munkát végzel magadért, annál többet profitál belőle a csapat. Arra koncentrálok, hogy a lehető legjobb munkát végezzem, semmi másra nem kell figyelnem.”

A Red Bull legújabb reménysége már a 2025-ös F1-es szezonra bevethetővé válhat

0

Még csak éppen, hogy lenyugodtak a kedélyek és rendeződtek a 2025-ös sorok a Red Bull két F1-es csapatánál, Helmut Marko máris azt számolgatja, hogyan teljesíti már márciusra a királykategóriában való szerepléshez szükséges követelményeket a juniorprogram legígéretesebb fiatalja, Arvid Lindblad.

Bár Liam Lawson hatalmas bizalmat és lehetőséget kapott azáltal, hogy mindössze 11 F1-es futam után Max Verstappen csapattársaként kezdheti meg a 2025-ös szezont a Red Bullnál, a Racing Bullsban pedig még csak a debütálására készül a Forma-2 idei bajnoki címéről hajszállal lecsúszó Isack Hadjar, a bikások pilótaprogramját vezető Marko szokásához híven máris komoly nyomást helyez a fiatalok vállára azáltal, hogy az ülésüket veszélyeztető következő tehetséget magasztalja.

A svéd apától és indiai anyától brit állampolgárként született Arvid Lindblad jelenleg 17 éves, és idén a tabella negyedik helyén zárta a Forma-3-as bajnokságot. Bár formaautós szériát még nem nyert, intenzív programot futva már több bajnokságban is kipróbálta magát az elmúlt két és fél évben, jövőre pedig Forma-2-es ülést kapott a Campos Racingnél.

Lindblad idén Silverstone-ban vétette magát észre a szélesebb nyilvánossággal, ahol mindkét F3-as versenyt megnyerte, a másodikon jól olvasva a száradó pálya nyújtotta lehetőségeket. „Nem a következő Maxet keressük, hanem a következő bajnokot. És a következő versenyző, aki nagyon ígéretesnek tűnik, az Arvid Lindblad. A nyers sebessége emeli őt ki a mezőnyből” – idézi Markót a Racefans.

„Az egyik Forma-3-as versenyén egy kör alatt 10 vagy 14 versenyzőt megelőzött, és az utolsó helyről nyert változó időjárási körülmények között – utalt a második silverstone-i verseny 3. körére Marko, amelyben Lindblad a 18.-ról a 6. helyig jött előre slick gumikon.

„Jövőre a Forma-2-ben lesz, a felkészülése jól halad, és különleges programot teljesít, hiszen Új-Zélandra küldjük versenyezni. A cél az, hogy bajnok legyen, ezzel pedig megszerezné a szuperlicenchez szükséges pontokat” – utalt az F1-es jogosítványhoz kellő kritériumokra a tanácsadó.

Az F2-es szezon előtt ugyanis Lindblad a Formula Regional óceániai bajnokságában fog versenyezni, ami februárra véget is ér. A brit versenyző jelenleg 30 licencponttal rendelkezik, így már egy szezon végi dobogós helyezés is elég lenne neki ahhoz, hogy összegyűjtse az F1-es induláshoz elegendő 40-et, és ne kelljen ezzel megvárnia az F2-es bajnokság végét, ahol persze az eredmény szintén nem garantált. A 2007-ben született pilóta a 18. életévét majd augusztus 8-án tölti be, de idén is érkeztek már hírek arról, hogy akár az életkori kitétel alól is lehet engedményt kérni az FIA-tól. A Red Bull reakciós pilótapolitikáját ismerve pedig sohasem lehet tudni, mikor látják megalapozottnak egy újabb csere szükségét.

Lindblad azonban F1-es autót az eddigi információk szerint még nem tesztelt, csak egy bemutatóeseményen vezette a 2012-es Red Bullt, jövőre azonban már előirányzott számára privát teszteket a csapat a 2023-as autóval. A hivatalos álláspont szerint 2026-ig szeretnék az F1-re felkészíteni a program legújabb fényes reménységét.

Nem váltják le egy futam után az F1 legutóbbi újoncát, de így sem lehet nyugodt

Fourmaux jövőre újabb mérföldkőhöz szeretne elérni karrierjében

0

Adrien Fourmaux az idei sikeres szezon után jövőre már a Hyundai Motorsporttal próbál meg még jobban teljesíteni. A francia versenyző azt követően, hogy idén már sikerült dobogós eredményeket elérnie, jövőre szeretné megszerezni első győzelmét is. 

“Nagyon boldog vagyok, hogy jövőre már a Hyundai Motorsport tagjaként versenyezhetek – mondta Adrien Fourmaux a Rallit.fi oldalnak. – Ez egy teljesen új fejezet lesz a karrierem során. Azonban öt nagyon jó évet tö9ltöttem el az M-Sportnál, így a búcsú igen érzelmes volt. Nagyon sok pozitív emléket szereztem velük.” 

Fourmaux szerint a 2023-as év során alapozta meg az idei jó szezonját. 

Látványos videók jelentek meg Fourmaux havas tesztjéről

“Azt hiszem, kulcsfontosságú pillanat volt, hogy 2023-ban a Rally2-es Fordba kellett visszaülnöm. A tempónkat már korábban is sikerült megmutatnunk, de ebben az évben sikerült az önbizalmunkat eléggé erősíteni, ami az idei szezon eredményeihez kellett. Az önbizalmat 2023-ban sikerült elérni, majd idén a Rally1-es autóval ezt sikerült fenntartani.” 

A francia pilóta jövőre már szeretne futamgyőzelemért harcolni. 

“Jövőre a győzelem megszerzése a cél. Idén már sikerült az élmezőnyben vezetni, de olykor hiányzott a szerencse, amivel még jobb eredményt érhettünk volna el. Azt hiszem, 2025-ben elérhetővé válik a futamgyőzelem is, ezért ez lesz a fő célunk. A Hyundai egy olyan csapat, mely győzni szeretne, ugyanakkor az M-Sportnál néha nagyon hiányzott a gyári háttér.”