Elfyn Evans nyerte a szombati első szakaszt a Svéd Rallyn, aminek köszönhetően ismét a walesi versenyző vezet, míg Oliver Solberg fellépett a negyedik helyre.
A szombatot még Takamoto Katsuta kezdhette a Svéd Rally éléről köszönhetően a nagyon jó péntek délutáni formájának, azonban a szombati nyitányon Elfyn Evans volt a leggyorsabb, 7.2 másodperccel megelőzve a negyedik időt elérő Katsutát, így a walesi versenyző 4.4 másodperc előnnyel ismét az élre állt.
A kilencedik szakaszon Oliver Solberg 4.8, Sami Pajari 4.9 másodperc hátránnyal érte el a második és harmadik eredményt, így Pajari tartja harmadik helyét, míg Solberg Esapekka Lappit és Adrien Fourmaux-t is megelőzve a negyedik helyre lépett.
A Hyundaitól Thierry Neuville kezdett a leggyorsabban, 8 tizeddel megelőzve Lappit és 1.5 másodperccel Fourmaux-t.
Szombat reggel visszatért a tegnap defektek miatt kieső Martins Sesks.
A WRC2-ben Roope Korhonen 12.3 másodpercre növelte előnyét a 9. gyorsaságit Teemu Suninen előtt, míg a harmadik helyen Lauri Joona 25.4 másodperc hátránnyal áll.
A Svéd Rally állása 9 gyorsasági szakasz után
1 Elfyn Evans, Scott Martin (britek; Toyota GR Yaris Rally1) 1:19:17.2
2 Takamoto Katsuta, Aaron Johnston (japán, ír; Toyota GR Yaris Rally1) +4.4
3 Sami Pajari, Marko Salminen (finnek, Toyota GR Yaris Rally1) +24.3
4 Oliver Solberg, Elliot Edmondson (svéd, brit; Toyota GR Yaris Rally1) +53.0
5 Esapekka Lappi, Enni Mälkönen (finnek, Hyundai i20 N Rally1) +54.7
6 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (franciák, Hyundai i20 N Rally1) +59.8
7 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (belgák, Hyundai i20 N Rally1) +1:51.8
8 Jon Armstrong, Shane Byrne (írek, Ford Puma Rally1) +2:56.9
9 Josh McErlean, Eoin Tracey (írek, Ford Puma Rally1) +3:47.3
10 Roope Korhonen, Anssi Viinikka (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +5:24.8
11 Teemu Suninen, Janni Hussi (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +5:37.1
12 Lauri Joona, Antti Linnaketo (finnek, Skoda Fabia RS Rally2, WRC2) +5:50.2
A Svéd Rally időterve Február 12. csütörtök 19:05 SS1 Umeå 1 10.23 km Solberg 5:53.1 / 1. SOLBERG, 2. Evans, 3. Katsuta
A Red Bull előnye ijesztő, de a Mercedes motorja legalább 10 lóerővel erősebb, és mindenkit állva hagynak majd az első versenyen. Aki követi az F1-es szereplők bahreini tesztelés alatti nyilatkozatait, mostanra teljesen össze lehet zavarodva, ez pedig nem véletlen.
Teljesen megszokott egy F1-es előszezonban, hogy a csapatok nem fedik fel a lapjaikat, és óvatosak a saját esélyeiket illetően. Miként az is rendszeresen előfordul, hogy nem csak óvatosak, hanem igyekeznek a riválisaikra helyezni a nyomást és felmagasztalni őket, favoritnak vagy a legyőzendő csapatnak kikiáltva egyik vagy másik istállót. Ám ami most zajlik, már ezen a szokványos játszmázáson is túlmegy, ami aligha lehet véletlen.
A 2026-os szezonra ugyanis alapjaiban változtak meg az autókra és motorokra vonatkozó szabályok, utóbbiakban pedig a Mercedes talált egy kiskaput, amivel a riválisok szerint jelentős előnyre tett szert. Toto Wolff istállója ugyanis rájött, hogy miként növelje meg menet közben a hengerekben az idei évtől 16:1-ben maximalizált sűrítési arányt, kihasználva, hogy a méréseket álló helyzetben, külső hőmérsékleten végzik. Egyesek szerint a Mercedes egészen 18:1-ig képes elmenni, ami akár 10-15 lóerős előnyt is jelent (Max Verstappen is erről beszélt a minap), míg mások szerint ennyire azért nem jelentős a fór.
És akkor ott van Wolff, aki azt mondta, 1-2 lóerőt nyernek csak ezzel, úgyhogy egyáltalán nem hoz sokat a konyhára a trükk, amit persze nem árt fenntartásokkal kezelni, hiszen ha csupán ennyiről lenne szó, nem vernék hetek óta a rivális gyártók az FIA ajtaját szabályváltozást követelve, és nem védené ennyire a Mercedes a maga igazát.
Hogy lesz-e szabályváltozás, és bevezetnek vagy menet közbeni szenzoros, vagy álló helyzetben, de üzemi hőmérsékleten zajló méréseket, azt egyelőre nem tudni (sajtóhírek szerint lesz), de az FIA együléses igazgatója, Nikolas Tombazis leszögezte, hogy az első versenyig pontot akarnak tenni az ügy végére, majd sokatmondón hozzátette, hogy azt szeretnék, ha a legjobb versenyzők, mérnökök és csapatok bajnoksága lenne az F1, és nem a legjobb szabályértelmezőké.
Jelenleg tehát két táborra szakadt az F1: Mercedes-motoros és nem Mercedes-motoros csapatokra. Előbbiek természetesen szeretnék, ha nem változnának a szabályok (ehhez az ötből négy gyártó, valamint az FIA és a F1 együttes szavazata kell, tehát a Mercedes nem tudná megakadályozni a változtatást), míg utóbbiak azt, hogy változzanak. Miután Wolff elmondta, hogy nagy valószínűséggel Mohammed Ben Sulayem FIA-elnökön múlik majd minden, egyáltalán nem lenne meglepő, ha a Mercedes-motort használó csapatok egységbe tömörülve próbálnák elhitetni mindenkivel, hogy a története első F1-es motorját megépítő Red Bull erőforrása kenterbe veri a többieket, nekik pedig fel kell zárkózniuk.
Ezzel szemben a Red Bull ennek a szöges ellentétét állítja, Verstappen egyenesen altatással vádolva a Mercedest. Hogy kinek lesz igaza, az idővel kiderül, egyelőre csak annyit tehetünk, hogy a témában elhangzó összes nyilatkozatot fenntartásokkal kezeljük. Annak személtetésére pedig, hogy milyen szürreális a helyzet, alább csokorba szedtük a főbb szereplők megszólalásait.
Toto Wolff (a Mercedes csapatfőnöke)
„Egyetlen körön már korábban is láttuk ezt, de most tíz egymást követő körön keresztül is ugyanazt az egyenesbeli energialeadást figyeltük meg [a Red Bullnál]. Azt mondanám, hogy a mai állás szerint, a teszt első hivatalos napján – minden fenntartással együtt – ők állították fel a mércét. Azt mondanám, hogy az ő autójuk és erőforrásuk jelenleg a mérce, és természetesen ott van Max [Verstappen] az autóban. Ez a kombináció erős.”
Carlos Sainz (a Mercedes-motoros Williams pilótája)
„Még rendkívül korai időszakban járunk, de ha a tegnapi GPS-adatokból kiindulhatunk, akkor azt el kell mondanunk, hogy akármit is csináltak a Red Bull Ford-motorral, egyértelműen beelőztek mindenkit. Nem egy kis lépéssel állnak a többiek előtt, hanem egy jelentőssel, ami egészen lenyűgöző. Ha az első versenyre ők érkeznek meg a leggyorsabb és legmegbízhatóbb motorral, úgy, hogy teljesen új szabályok léptek életbe, nekik pedig teljesen új motorjuk és új személyzetük van, akkor meg kell emelnünk a kalapunkat előttük.”
Fotó: Steve Etherington
Liam Lawson (a Red Bull-motoros Racing Bulls pilótája)
„Egy másodperccel gyorsabb, mint bárki más? Ki mondott ilyet? – kérdezett vissza, majd közölték vele, hogy Wolff. – Istenem… Majd meglátjuk Melbourne-ben. A motorunk jelenleg nagyon-nagyon jól működik, de a többiekhez viszonyított teljesítményét nehéz megmondani, mivel nem tudjuk, hogy mások hogyan dolgoznak. Kétségtelenül úgy érezzük, hogy erős, de azt azért nem mondanám, hogy egy másodperccel gyorsabb a többieknél. Hamarosan kiderül.”
Max Verstappen (a Red Bull versenyzője)
„Hadd mondjak valamit: várjátok meg Melbourne-t, és hirtelen látni fogjátok, milyen erős a motorjuk. Én már tudom. Egy nullát adj hozzá a végéhez [a Wolff által mondott 1-2 lóerőhöz], vagy még többet. De értem, hogy mit próbálnak csinálni. Mivel szerdán olyan sok kört tettünk meg, ránk irányítják a figyelmet, úgyhogy két oldalról kell ezt nézni. Csak várjátok meg Melbourne-t, és nézzétek meg, milyen gyorsak lesznek az egyenesekben. Számomra ez az egész inkább elterelő taktikának tűnik, de nincs ezzel gond. Én arra koncentrálok, amit a csapattal csinálunk, mert őszintén szólva sokat kell tanulnunk.”
Pierre Waché (a Red Bull technikai igazgatója)
„Nehéz megmondani [hogy hol állunk az erősorrendben], de biztosan nem mi vagyunk a mérce. Jól látható, hogy a három élcsapat – a Ferrari, a Mercedes és a McLaren – előttünk van az elemzéseink alapján, és mi mögöttük vagyunk. Jelenleg úgy gondoljuk, hogy itt tartunk. A többiekről nehéz bármit is biztosan mondani, mert mindenki más program szerint fut, eltérő üzemanyagszinttel és teljesítménnyel. Nehéz ezt pontosan megítélni, de a jelenlegi elemzésünk alapján nem lenne helyes túl sok időt szánni erre. Inkább arra koncentrálunk, hogyan teljesítünk mi magunk.”
Lewis Hamilton (a Ferrari versenyzője)
„Remélem, ott vagyunk az elején, de jelenleg ezt még lehetetlen tudni. Szerintem mindannyian elég közel állunk egymáshoz, leszámítva a Mercedest. Persze nem tudjuk, mások mennyi üzemanyaggal köröznek, de lehet hallani dolgokat arról, hogy a Mercedes mennyi üzemanyagot cipel, meg hogy milyen extra teljesítménnyel rendelkeznek, ami a többieknek nincs. A sűrítési arányra gondolok. Remélem, hogy ez megoldódik és az FIA gondoskodni fog róla, hogy mindannyian egyenlő feltételekkel induljunk.”
Fotó: Joe Portlock/Getty Images/Red Bull Content Pool
George Russell (a Mercedes pilótája)
„Nem csak egy kis lépéssel vannak előrébb. Fél másodperctől akár egy másodpercig terjedő különbségről beszélünk körönként az energiahasználat terén. Az igazság az, hogy a Red Bull Barcelonában már az első napon azonnal erősen kezdett, és jóval a riválisai – így mi, a Ferrari és a többiek – előtt járt. Itt Bahreinben is, már az első napon, valósággal taroltak. Jelenleg egyértelműen ők a legyőzendő csapat.”
„Három nap tesztelés ugyanazon a helyszínen lehetőséget ad a fejlesztésekre, ez viszonylag egyértelmű. De amikor Melbourne-be érkezünk, ahol három szabadedzés áll rendelkezésre, összesen három órával az időmérő előtt, az alapján, amit Barcelonában és Bahreinben láttunk, a Red Bull előnyben lesz.”
„Szerintem senkinek sem ránk kellene figyelnie. A mezőny legversenyképesebb autóját kell nézni, ami jelenleg a Red Bull. Nem csak egy kis előnyről van szó. Fél másodperctől akár egy másodpercig terjedő különbségről beszélünk körönként az energiafelhasználásban. Elég ijesztő látni ezt a különbséget. A Red Bull az elmúlt 15 évben mindig nagyon jó autót szállított, még akkor is, amikor nem volt kiemelkedő motorjuk, így ez a teszt sokunk szemét igazán felnyitotta.”
A Lancia Nikolay Gryazint és Yohan Rosselt is benevezte az olasz murvabajnokság első fordulójára, a Citta di Foligno Rallyra.
A Lancia mindkét WRC-pilótája részt vesz a március 6–7-ei Citta di Foligno Rallyn, amely az olasz murvabajnokság első fordulója lesz. A nevezésnek kettős célja van, egyrészt a két versenyző nem esik ki a ritmusból, másrészt a csapat murván fejlesztené a az Ypsilon Rally2 HF Integrale-t.
A Lancia a Monte-Carlo Rallyn 33 év után tért vissza a WRC-be, és bár Yohan Rossel és Nikolay Gryazin is csak szuperralival fejezte be a versenyt, azért bőven akadtak pozitívumok. Rossel például megnyerte a szupervasárnapot, amit először húzott be bárki Rally2-es autóval. A WRC2-ben a két pilóta összesen nyolc szakaszt nyert meg a tizenhétből, tehát a versenytempó egyértelműen megvolt.
A Lancia szerint a fejlesztési program következő szakaszában mindkét pilóta azért indul a márciusi versenyen, hogy „tovább finomítsák az autó teljesítményét murván, és tovább erősítsék a csapat és a pilóták közötti együttműködést valódi ralikörülmények között, előretekintve a WRC2 közelgő kihívásaira ezen a felületen”.
A Lancia várhatóan legközelebb az április 9–12-ei Horvát Rallyn indul legközelebb a WRC-ben.
Takamoto Katsuta kimagaslott a WRC-mezőnyből péntek délután és ledolgozta hátrányát Elfyn Evans mögött, így a japán versenyző áll az élen csapattársai előtt.
A délelőtti káoszos versenyt követően Elfyn Evans 14.5 másodperc előnnyel vezette a Svéd Rallyt,
azonban délután a murvásabb körülmények között a walesi toyotás küzdött, míg Takamoto Katsuta megtalálta a jó irányt és a nap végére két szakaszgyőzelemnek is köszönhetően 2.8 másodperc előnnyel átvette a vezetést Evans előtt.
Sami Pajari ugyancsak jól teljesített, folyamatosan őrizte harmadik helyét, azonban japán és walesi riválisa tempójával nem nagyon tudott mit kezdeni.
A Hyundai csapatából Esapekka Lappi nagyszerűen tért vissza a vb-mezőnybe és a negyedik helyen áll, azonban délután már csapattársa, Adrien Fourmaux megközelítette.
Oliver Solberg egész nap küzdött a takarítással, valamint délelőtti kicsúszásai után a hatodik helyen áll, szombaton azonban jobb rajthelynek köszönhetően akár hátrányát is elkezdheti ledolgozni.
Thierry Neuville a nap végére találta meg jó formáját, szakaszt is nyert, de délelőtti kicsúszása után már csak vasárnapra tesztelhet.
Az M-Sport csapata alaposan eltaktikázta magát, rossz guminyomás beállítása miatt sorban kapták a versenyzők a defekteket, így már csak élvezni tudja a hóban vezetést Jon Armstrong és Josh McErlean, míg Martins Sesks a mai kiesés után holnap térhet vissza.
A WRC2-ben Roope Korhonent ugyan megszorogatták riválisai délután, a napot végül 10 másodperc előnnyel zárta az egy évet kihagyó Teemu Suninen és csaknem 26 másodperccel Lauri Joona előtt.
Szombaton ismét hét szakasz szerepel a programban.
A Svéd Rally állása 8 gyorsasági szakasz után
1 Takamoto Katsuta, Aaron Johnston (japán, ír; Toyota GR Yaris Rally1) 1:10:33.7
2 Elfyn Evans, Scott Martin (britek; Toyota GR Yaris Rally1) +2.8
3 Sami Pajari, Marko Salminen (finnek, Toyota GR Yaris Rally1) +22.2
4 Esapekka Lappi, Enni Mälkönen (finnek, Hyundai i20 N Rally1) +45.9
5 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (franciák, Hyundai i20 N Rally1) +50.3
6 Oliver Solberg, Elliot Edmondson (svéd, brit; Toyota GR Yaris Rally1) +51.0
7 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (belgák, Hyundai i20 N Rally1) +1:43.8
8 Jon Armstrong, Shane Byrne (írek, Ford Puma Rally1) +2:40.3
9 Josh McErlean, Eoin Tracey (írek, Ford Puma Rally1) +3:31.8
10 Roope Korhonen, Anssi Viinikka (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +4:41.9
11 Teemu Suninen, Janni Hussi (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +4:52.1
12 Lauri Joona, Antti Linnaketo (finnek, Skoda Fabia RS Rally2, WRC2) +5:07.3
A Svéd Rally időterve Február 12. csütörtök 19:05 SS1 Umeå 1 10.23 km Solberg 5:53.1 / 1. SOLBERG, 2. Evans, 3. Katsuta
Thierry Neuville nyerte a pénteki utolsó előtti szakaszt a Svéd Rallyn, míg Takamoto Katsuta ismét gyorsabb volt Elfyn Evans-nél, így összetettben is az élre állt.
Hét szakaszig kellett várni, mire a Hyundai végre mutatni tudott valamit a Svéd Rallyn, itt ugyanis a délelőtt kicsúszó Thierry Neuville volt a leggyorsabb Oliver Solberg 8 tizeddel, Takamoto Katsutát pedig 1.7 másodperccel megelőzve.
Összetettben Katsuta vette át a vezetést 1 tizeddel előzve Evanst, míg Sami Pajari 18.8 másodperc hátránnyal a harmadik.
A Hyundai számára eddig nem sok öröm akadt, de Esapekka Lappi továbbra is negyedik Adrien Fourmaux-t megelőzve, míg Oliver Solberg hatodik a délelőtti defektek és kicsúszás után.
Thierry Neuville szinte reménytelen helyzetben, csupán a pályák teljesítésére törekedhet, valamint vasárnap próbálhat meg több pontot szerezni.
Jon Armstrong Armstrong defekt miatt 41 másodpercet vesztett és a nyolcadik helyen áll.
A WRC2-ben Roope Korhonen növelte előnyét Teemu Suninen előtt a napzáró szakasz előtt.
A Svéd Rally állása 7 gyorsasági szakasz után
1 Takamoto Katsuta, Aaron Johnston (japán, ír; Toyota GR Yaris Rally1) 1:06:42.7
2 Elfyn Evans, Scott Martin (britek; Toyota GR Yaris Rally1) +0.1
3 Sami Pajari, Marko Salminen (finnek, Toyota GR Yaris Rally1) +18.8
4 Esapekka Lappi, Enni Mälkönen (finnek, Hyundai i20 N Rally1) +40.0
5 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (franciák, Hyundai i20 N Rally1) +48.6
6 Oliver Solberg, Elliot Edmondson (svéd, brit; Toyota GR Yaris Rally1) +52.9
7 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (belgák, Hyundai i20 N Rally1) +1:44.6
8 Jon Armstrong, Shane Byrne (írek, Ford Puma Rally1) +2:36.1
9 Josh McErlean, Eoin Tracey (írek, Ford Puma Rally1) +3:15.9
10 Roope Korhonen, Anssi Viinikka (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +4:32.7 11 TeemuSuninen, JanniHussi (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +4:39.7 12LauriJoona, AnttiLinnaketo (finnek, Skoda Fabia RS Rally2, WRC2) +4:52.3
A Svéd Rally időterve Február 12. csütörtök 19:05 SS1 Umeå 1 10.23 km Solberg 5:53.1 / 1. SOLBERG, 2. Evans, 3. Katsuta
Takamoto Katsuta sorozatban második szakaszgyőzelmével még inkább megközelítette Elfyn Evanst, miközben Sami Pajari is dolgozza le hátrányát.
Takamoto Katsuta továbbra is veretlen a Svéd Rallyn péntek délután, az ötödik gyorsasági után a hatodikat is megnyerte Sami Pajarit 2.6, Elfyn Evanst pedig 3.1 másodperccel megelőzve.
Összetettben Evans előnye így 2.5 másodpercre csökkent Katsuta előtt, de Pajari is már csak 17.6 másodpercre van.
Esapekka Lappi hátránya a három toyotás mögött már 20 másodpercnél is nagyobbra nőtt, míg Adrien Fourmaux-t 10.6 másodperccel előzi meg.
Oliver Solberg bár küzd a takarítással elsőként indulva, csak 6.,9 másodperccel követi Fourmaux-t.
A WRC2-ben is hasonlóan szoros a csata. Itt Roope Korhonen 2.5 másodperccel előzte meg Teemu Suninent 5 gyorsasági után, míg Lauri Joona 4.2-del volt lemaradva. A hatodik pályán pedig Suninen már 1.3 másodpercre csökkentette hátrányát, miközben Joona kissé tempót vesztett.
A Svéd Rally állása 6 gyorsasági szakasz után
1 Elfyn Evans, Scott Martin (britek; Toyota GR Yaris Rally1) 59:43.7
2 Takamoto Katsuta, Aaron Johnston (japán, ír; Toyota GR Yaris Rally1) +2.5
3 Sami Pajari, Marko Salminen (finnek, Toyota GR Yaris Rally1) +17.6
4 Esapekka Lappi, Enni Mälkönen (finnek, Hyundai i20 N Rally1) +38.8
5 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (franciák, Hyundai i20 N Rally1) +49.4
6 Oliver Solberg, Elliot Edmondson (svéd, brit; Toyota GR Yaris Rally1) +56.3
7 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (belgák, Hyundai i20 N Rally1) +1:48.8
8 Jon Armstrong, Shane Byrne (írek, Ford Puma Rally1) +1:59.3
9 Josh McErlean, Eoin Tracey (írek, Ford Puma Rally1) +3:12.5
10 Roope Korhonen, Anssi Viinikka (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +4:20.8 11 TeemuSuninen, JanniHussi (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +4:22.1 12LauriJoona, AnttiLinnaketo (finnek, Skoda Fabia RS Rally2, WRC2) +4:31.4
A Svéd Rally időterve Február 12. csütörtök 19:05 SS1 Umeå 1 10.23 km Solberg 5:53.1 / 1. SOLBERG, 2. Evans, 3. Katsuta
Úgy tűnik, idén megismétlődhet a tavalyi csata Elfyn Evans és Takamoto Katsuta között, amiből végül minimális előnnyel a walesi toyotás jött ki győztesen.
A 2025-ös Svéd Rallyn Elfyn Evans és Takamoto Katsuta is kiválóan teljesít eddig. A délelőtti drámák után az első délutáni pálya, mely a verseny leghosszabb gyorsaságija is egyben a tiszta versenyről és arról szólt, hogy ki tudja autóját jobban a korábban kialakult nyomokban tartani.
Nos, ez legjobban Takamoto Katsutának sikerült, aki 3.7 másodperc előnnyel a leggyorsabb volt Sami Pajarit és 8.1 másodperccel Esapekka Lappit megelőzve, míg Elfyn Evans ezúttal csak negyedik lett 8.9 másodperc hátránnyal.
Összetettben Evans előnye 5.6 másodpercre csökkent Katsuta előtt, míg Pajari további 12.5 másodperc hátránnyal a harmadik.
Esapekka Lappi messze a legjobb Hyundai-versenyző szakaszeredményeit és abszolút negyedik helyét is látva, míg őt Adrien Fourmaux követi.
Oliver Solberg továbbra is küzd a tapadással, délelőtti kalandjai után pedig a hatodik.
Martins Sesks a délelőtti defektek után kiállt, és vélhetően szombaton tér vissza.
Még három gyorsasági vár a mezőnyre, egyre inkább sötét körülmények között.
A Svéd Rally állása 5 gyorsasági szakasz után
1 Elfyn Evans, Scott Martin (britek; Toyota GR Yaris Rally1) 48:55.6
2 Takamoto Katsuta, Aaron Johnston (japán, ír; Toyota GR Yaris Rally1) +5.6
3 Sami Pajari, Marko Salminen (finnek, Toyota GR Yaris Rally1) +18.1
4 Esapekka Lappi, Enni Mälkönen (finnek, Hyundai i20 N Rally1) +34.1
5 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (franciák, Hyundai i20 N Rally1) +45.4
6 Oliver Solberg, Elliot Edmondson (svéd, brit; Toyota GR Yaris Rally1) +46.9
7 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (belgák, Hyundai i20 N Rally1) +1:42.1
8 Jon Armstrong, Shane Byrne (írek, Ford Puma Rally1) +1:51.1
9 Josh McErlean, Eoin Tracey (írek, Ford Puma Rally1) +2:54.6 10 RoopeKorhonen, AnssiViinikka (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +3:41.4
A Svéd Rally időterve Február 12. csütörtök 19:05 SS1 Umeå 1 10.23 km Solberg 5:53.1 / 1. SOLBERG, 2. Evans, 3. Katsuta
Négy év WRX-szereplés után az ERX1-ben is megméretné magát Klara Andersson, aki bízik benne, hogy összeáll rá a költségvetés.
Alakul az idei ralikrossz Európa-bajnokság mezőnye, hiszen eddig a háromszoros Eb-győztes Andreas Bakkerud, a tavalyi Eb-ezüstérmes Damian Litwinowicz és ami magyar szempontból legikább érdekes, a Supercar-kategória magyar bajnoka, Trepák Andor is bejelentette, hogy teljes szezont vállal az ERX1-ben. Ami ugyebár most a sportág csúcskategóriája lesz, a WRX ugyanis egy időre eltűnt, a világbajnokság helyett Európa-bajnokságot rendeznek, és kizárólag belső égésű motorral felszerelt autók szerepelhetnek a sorozatban.
A közönségkedvenc Klara Andersson is minden megtesz, hogy ott legyen az idei ERX1-es mezőnyben. A 2021-ben svéd bajnoki címet nyerő versenyző 2022 óta szerepelt a WRX-ben, és összesen négy dobogós helyezést ért el. A csapattársa, Niklas Grönholm ugyanakkor biztosan nem lesz ott az idei sorozatban, ugyanis ő otthagyta a ralikrosszt, és kizárólag raliversenyeken indul.
„Keményen dolgozunk azon, hogy összerajuk az idei Európa-bajnoki programot. Nem könnyű feladat, de mindent megteszünk, hogy összeálljon a költségvetés, és úgy érzem, hogy jól haladunk, és remélhetőleg sikerül megvalósítani – mondta Klara Andersson. – Nagyszerű a versenynaptár, de olyan régimódi pályákkal, amelyeket mindannyian szeretünk. Úgy hallottam, erős mezőny áll fel a rajtrácsra, szóval nagyszerű lenne részt venni a sorozatban és jó kis show-t csinálni a nézőknek. Sokat tanultam az elmúlt négy évben a CE Dealer csapatával a világbajnokságban, és biztos vagyok benne, hogy fel tudnám venni a versenyt az ERX1 legjobbjaival.”
Az Eb-sorozat május 9–10-én kezdődik Rigában, majd május 30–31-én Nyirádra érkezik a mezőny. Júliusban is két futamot rendeznek, 4–5-én Svédországban, 18–19-én Írországban versenyeznek. Augusztus 29–30-án Franciaországban folytatódik a sorozat, amely szeptember 12–13-án Portugáliában zárul.
Elfyn Evans vezeti a Svéd Rally péntek délben, miután két szakaszt is tudott nyerni és riválisaival ellentétben eltudta kerülni a problémákat.
Csütörtök este még Oliver Solberg szakaszgyőzelmével kezdődött a WRC-szezon második, svéd futama, azonban péntek délelőtt Elfyn Evans vette át az irányítást, aki az első két gyorsaságit megnyerte, míg a harmadik második időt ért el Solberg mögött.
Evans végül 14.5 másodperc előnyre tett szert Takamoto Katsuta és 23.3 másodpercre Sami Pajari előtt.
A negyedik helyen Esapekka Lappi a legjobb Hyundai-versenyző, aki bár megúszta gumisérülés nélkül a délelőtti programot, azonban ő sem volt elégedett a gumik tapadásával.
Oliver Solberg a nap második szakaszán csúszott ki, majd defektet szedett össze és másodszor is a nagyobb hóba került, így az ötödik helyen mehet szervizelni Adrien Fourmaux-t megelőzve.
Thierry Neuville ugyancsak az SS3-on vesztett sok időt, ahol kicsúszott, majd ugyanott Katsuta is letért az útról, de ő gyorsan vissza tudott menni. A 2024-es világbajnok nagyon nehéz helyzetbe került már a verseny elején.
Jon Armstrong még csütörtök este vesztett sok időt, péntek délben pedig a nyolcadik helyen áll.
Az M-Sport csapatából Josh McErlean és Martins Sesks is sok defekttel bajlódott, a lett versenyző a harmadik délelőtti szakaszon végül egy kevésbé sérült gumival tudott célba érni.
A WRC2-ben Roope Korhonen szoros csatában vezet Lauri Joona és Teemu Suninen előtt.
Délután négy gyorsasági vár a versenyzőkre.
A Svéd Rally állása 4 gyorsasági szakasz után
1 Elfyn Evans, Scott Martin (britek; Toyota GR Yaris Rally1) 35:55.8
2 Takamoto Katsuta, Aaron Johnston (japán, ír; Toyota GR Yaris Rally1) +14.5
3 Sami Pajari, Marko Salminen (finnek, Toyota GR Yaris Rally1) +23.3
4 Esapekka Lappi, Enni Mälkönen (finnek, Hyundai i20 N Rally1) +34.9
5 Oliver Solberg, Elliot Edmondson (svéd, brit; Toyota GR Yaris Rally1) +36.3
6 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (franciák, Hyundai i20 N Rally1) +36.4
7 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (belgák, Hyundai i20 N Rally1) +1:37.4
8 Jon Armstrong, Shane Byrne (írek, Ford Puma Rally1) +1:43.8
9 Josh McErlean, Eoin Tracey (írek, Ford Puma Rally1) +2:31.4
10 Roope Korhonen, Anssi Viinikka (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +2:51.8
11 Lauri Joona, Antti Linnaketo (finnek, Skoda Fabia RS Rally2, WRC2) +2:58.4
12 Teemu Suninen, Janni Hussi (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +2:58.6
13 Tuukka Kauppinen, Topi Luhtinen (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +3:31.3
14 Isak Reiersen, Stefan Gustavsson (svédek, Skoda Fabia RS Rally2, WRC2) +3:39.5
A Svéd Rally időterve Február 12. csütörtök 19:05 SS1 Umeå 1 10.23 km Solberg 5:53.1 / 1. SOLBERG, 2. Evans, 3. Katsuta
Február 13., péntek 10:07 SS2 Bygdsiljum 1 27.55 km Evans 12:43.2 / 1. EVANS, 2. Solberg, 3. Katsuta 11:08 SS3 Andersvattnet 1 20.51 km Evans 10:33.8 / 1. EVANS, 2. Katsuta, 3. Pajari 12:16 SS4 Bäck 1 11.53 km Solberg 6:40.7 / 1. EVANS, 2. Katsuta, 3. Pajari 15:40 SS5 Bygdsiljum 2 27.55 km 16:41 SS6 Andersvattnet 2 20.51 km 17:49 SS7 Bäck 2 11.53 km 19:05 SS8 Umeå Sprint 1 5.7 km
Február 14., szombat 10:10 SS9 Vännäs 1 15.7 km 11:05 SS10 Sarsjöliden 1 16.72 km 11:59 SS11 Kolksele 1 16.94 km 15:10 SS12 Vännäs 2 15.7 km 16:05 SS13 Sarsjöliden 2 16.72 km 16:59 SS14 Kolksele 2 16.94 km 18:05 SS15 Umeå Sprint 2 5.7 km
Február 15., vasárnap 7:33 SS16 Västervik 1 25.45 km 10:11 SS17 Västervik 2 25.45 km 12:15 SS18 Umeå 2 (PS) 10.23 km
Régen láthattunk már annyi problémát a Svéd Rallyn, mint a harmadik szakaszon, ahol Elfyn Evans ismét a leggyorsabb volt, míg riválisai komoly problémával küzdöttek.
Gyakorlatilag használhatatlanok gumik, rengeteg defekt és kisúszás volt látható a Svéd Rally harmadik szakaszán, amit is Elfyn Evans nyert meg, Takamoto Katsuta, Adrien Fourmaux és Esapekka Lappi előtt.
Oliver Solberg kicsúszszott, majd nagy szerencsével vissza tudott térni, de defektet szedett össze, ami miatt újra a nagyobb hóban találta magát, végül 31.9 másodpercet vesztett.
Thierry Neuville ugyancsak kicsúszott, majd a párás ablakot kellett törölnie, később Takamoto Katsuta is ugyanott csúszott ki, de gyorsan vissza tért az útra.
Josh McErlean kettős defektet szedett össze, míg Martisn Sesks napja véget is ért, miután harmadik defektjét is begyűjtötte a mai második szakaszon.
Mindezek után Evans 11.5 másodpercre növelte előnyét Katsuta előtt, Pajari pedig 18.4 másodperc hátránnyal a harmadik. Solberget Lappi és Fourmaux is megelőzte.
A Svéd Rally állása 3 gyorsasági szakasz után
1 Elfyn Evans, Scott Martin (britek; Toyota GR Yaris Rally1) 29:13.9
2 Takamoto Katsuta, Aaron Johnston (japán, ír; Toyota GR Yaris Rally1) +11.5
3 Sami Pajari, Marko Salminen (finnek, Toyota GR Yaris Rally1) +18.4
4 Esapekka Lappi, Enni Mälkönen (finnek, Hyundai i20 N Rally1) +29.0
5 Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (franciák, Hyundai i20 N Rally1) +32.4
6 Oliver Solberg, Elliot Edmondson (svéd, brit; Toyota GR Yaris Rally1) +37.5
7 Jon Armstrong, Shane Byrne (írek, Ford Puma Rally1) +1:29.6
8 Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (belgák, Hyundai i20 N Rally1) +1:31.7
9 Josh McErlean, Eoin Tracey (írek, Ford Puma Rally1) +2:16.9 10 RoopeKorhonen, AnssiViinikka (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +2:20.8 11 TeemuSuninen, JanniHussi (finnek, Toyota GR Yaris Rally2, WRC2) +2:26.8
Martins Sesks, Renars Francis (lettek, Ford Puma Rally1) +9:10.7
A Svéd Rally időterve Február 12. csütörtök 19:05 SS1 Umeå 1 10.23 km Solberg 5:53.1 / 1. SOLBERG, 2. Evans, 3. Katsuta
Február 13., péntek 10:07 SS2 Bygdsiljum 1 27.55 km Evans 12:43.2 / 1. EVANS, 2. Solberg, 3. Katsuta 11:08 SS3 Andersvattnet 1 20.51 km Evans 10:33.8 / 1. EVANS, 2. Katsuta, 3. Pajari 12:16 SS4 Bäck 1 11.53 km 15:40 SS5 Bygdsiljum 2 27.55 km 16:41 SS6 Andersvattnet 2 20.51 km 17:49 SS7 Bäck 2 11.53 km 19:05 SS8 Umeå Sprint 1 5.7 km
Február 14., szombat 10:10 SS9 Vännäs 1 15.7 km 11:05 SS10 Sarsjöliden 1 16.72 km 11:59 SS11 Kolksele 1 16.94 km 15:10 SS12 Vännäs 2 15.7 km 16:05 SS13 Sarsjöliden 2 16.72 km 16:59 SS14 Kolksele 2 16.94 km 18:05 SS15 Umeå Sprint 2 5.7 km
Február 15., vasárnap 7:33 SS16 Västervik 1 25.45 km 10:11 SS17 Västervik 2 25.45 km 12:15 SS18 Umeå 2 (PS) 10.23 km
