Elfyn Evans és Sébastien Ogier kettős győzelemre vezette a Toyotát a Japán Rallyn, ahol már vasárnap reggel megszerezte első vb címét Thierry Neuville, a gyártók bajnoki címe azonban csak a Power Stage-en dőlt el a Toyota javára.
Ott Tanak kiválóan versenyzett a Japán Rally szombat estig tartó részében, azonban vasárnap hibázott, a 2019-es világbajnok balesete után Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe már a világbajnoki cím birtokában folytathatta a csatát a záró napon.
Tanak kiesésével Elfyn Evans állt a verseny élére és nagy előnyét már megtudta tartani a záró nap szakaszainak végéig is, így tavaly után ismét nyerni tudott Japánban, és idei első győzelmét szerezte Sébastien Ogier és Adrien Fourmaux előtt.
Az egyéni vb cím tehát már vasárnap reggel eldőlt, azonban a gyártók bajnoksága egészen a Power Stage céljáig nyitott maradt, mivel a szupervasárnap kialakult eredményekkel a Hyundai és a Toyota azonos pontszámmal várta a záró szakaszt.
A Power Stage-en végül Sébastien Ogier volt a leggyorsabb, Thierry Neuville-t 1.9, Elfyn Evanst pedig 3.9 másodperccel előzte meg, miközben Andreas Mikkelsen szélesre csúszott a szezon utolsó gyorsaságiján, és bár folytatni tudta a versenyt, végül 6.6 másodperccel maradt el a legjobb eredménytől Takamoto Katsuta mögött az ötödik időt elérve.
A gyártók világbajnoki címét végül az a három pont döntötte el a Toyota számára, amit Evans Tanak kiesése után kapott meg a szombat estig tartó verseny során.
Fotó: Toyota Gazoo Racing
A Toyota így sorozatban negyedszer lett a gyártók között a világbajnok.
A WRC2-ben Nikolay Gryazin nyert Japánban, azonban Sami Pajarinak a második hely is elég volt a világbajnoki cím megszerzéséhez, így az első szezonjában versenyző Rally2-es Toyota azonnal világbajnoki címet tudott szerezni.
A 2025-ös rali világbajnokság január 23-26. között a Monte-Carlo Rallyval kezdődik, addig azonban még kiderülnek a csapatok felállásai, valamint, hogy milyen új pontrendszer kerül bevezetésre, abban az új szezonban, ahol már hibrid rendszer nélküli Rally1-es autók fognak versenyezni.
A szezon utolsó szakaszán dől el, hogy a Hyundai vagy a Toyota szerzi-e meg a gyártók világbajnoki címét, miközben Elfyn Evans egy év után nyerhet újra versenyt.
Meglehetősen sok következménye lett annak, hogy az első helyen álló Ott Tänak kiesett a Japán Rally első vasárnapi szakaszán (nem sokkal később Heikki Kovalainen egyébként centire ugyanott borult fel). A legfontosabb, hogy eldőlt a világbajnoki cím, hiszen Tänak a nullázása után már nem foghatta be az éllovas Thierry Neuville-t, aki így pályafutása során először ünnepelhetett.
A verseny első helye így Elfyn Evans ölébe hullott, aki légüres térben autózik, hiszen a második helyre előrelépő Sébastien Ogier még a pénteki kerékcseréje miatt bő másfél perces lemaradással követi. Ezzel megtörhet a wales-i pilóta egy éve tartó nyeretlenségi sorozata, hiszen legutóbb a tavaly Japán Rallyn győzött…
Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A gyártók világbajnoki címéért folytatott küzdelemben is borult minden, hiszen Tänak szombati pontjai innen is kiestek… Így teljesen nyílt a csata, e sorok írásakor éppen pontegyenlőség van a Hyundai és a Toyota között. A világbajnoki cím csak a magyar idő szerint reggel 6.15 power stage-en dől el – egyébként is annyi fordulat történt már a Japán Rallyn, hogy nem érdemes nagyon előre számolgatni.
A Hyundai versenyben maradt két pilótájának nincs más választása, mint nyomni neki, a már világbajnok Neuville és Andreas Mikkelsen ennek megfelelően ki is sajátította a vasárnapi értékelés első két helyét, de közvetlenül mögöttük ott van két Toyota. Na és ne feledkezzünk meg Takamoto Katsutáról sem, a Toyotának ugyanis még mind a három autója versenyben van, márpedig ez döntő tényező lehet a power stage-en.
A WRC2-ben Sami Pajari simán őrzi a világbajnoki címet érő második helyet.
A Japán Rally állása a 19. gyorsasági szakasz után
1. Elfyn Evans, Martin Scott (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid), 3:13:12.8
2. Sébastien Ogier, Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid), +1:31.2
3. Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 Hybrid), +1:50.8
4. Takamoto Katsusta, Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid), 2:03.4
5. Grégoire Munster, Louis Luka (Ford Puma Rally1 Hybrid), +3:03.1
6. Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +6:55.6
7. Nikolay Gryazin, Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2), +9:30.1
8. Sami Pajari, Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2), +11:01.6
9. Hiroki Arai, Shunsuke Matsuo (Škoda Fabia R5) +12:27.3
10. Gus Greensmith, Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) +13:29.9
A Japán Rally gyorsasági szakaszainak időterve magyar idő szerint November 21., csütörtök 11:05: SS1, Toyota Stadium SSS 1 (2.15 km), Fourmaux, 1:44.4 / 1. FOURMAUX, 2. Tänak, 3. Katsuta 23:44: SS2, Isegami’s Tunnel 1 (23.67 km), Neuville, 18:27.4 / 1. TÄNAK, 2. Neuville, 3. Evans
Egészen elképesztő drámával kezdődött a Japán Rally utolsó napja, Ott Tänak az első szakaszon kiesett, így Thierry Neuville már világbajnok!
Nem a célban dőlt el a világbajnoki cím, a Japán Rally első vasárnapi szakaszán a versenyben vezető Ott Tänak hatalmasat esett, így Thierry Neuville az etapon élete első világbajnoki címét ünnepelhette!
Az összességében 17. gyorsasági erdei szakaszán a két Hyundai-pilóta, Andreas Mikkelsen és Thierry Neuville jött át gond nélkül, mindenki más rengeteg időt veszített az időközben egyre csúszósabbá váló részen. A Toyota versenyzői Elfyn Evans ment nagyot, be is ékelődött a két Hyundai közé.
Fotó: WRC
Aztán jött Tänak, aki pontosan ezen az útszakaszon esett nagyot, szerencsére a versenyzők legalább jól vannak. Mivel az észt pilóta volt az egyetlen, aki még veszélyt jelentehett volna Thierry Neuville világbajnoki címére, ez a csata eldőlt, Neuville és navigátora, Martijn Wydaeghe boldogan ugrott egymás nyakába az etapon.
Ezzel jelentősen megváltozott a gyártók világbajnoki címéért vívott csata is, a szombati értékelést megnyerő Tänak a kieséssel 18 pontot dobott a kukába, helyzetbe hozva ezzel a Toyotát.
A Japán Rallyn Elfyn Evans vette át a vezetést, aki a tavalyi Japán Rallyn nyert legutóbb.
„Meglepetésként ért, nem is tudom, mit mondjak hirtelen… – mondta az újdonsült világbajnok a következő szakasz céljában. – Úgy érzem, megérdemeltük az egész éves teljesítményünkkel, kihívásokkal teli év volt, de minden nehézséget legyőztünk. Most már kicsit nyugodtabban versenyezhetek a csapatért, szeretnénk a gyártók világbajnoki címét is hazavinni.”
A Japán Rally utolsó napján biztosan világbajnokot avat a WRC-mezőny, de simán elképzelhető, hogy a Forma–1-ben is megkoronázzák az idei legjobbat.
Amennyiben a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzését az 5. helyen záró Max Verstappen és a 6. helyen végző Lando Norris a rajtpozíciójukban érnének célba a magyar idő szerint vasárnap reggel 7 órakor elrajtoló versenyen, előbbi már a kaszinók városában megünnepelhetné pályafutása 4. világbajnoki címet. De persze nem csak ebben az esetben nem kellene tovább számolgatni.
Miután a 17. rajtkockából megnyerte a Brazil Nagydíjat, Max Verstappen három futammal a vége előtt 62 pontos előnyre tett szert Lando Norrisszal szemben, és lényegében lezárta az idei világbajnoki küzdelmet. Matematikailag ugyanakkor még nem nyert, hiszen 86 pont gyűjthető még az idén, ugyanakkor tényleg hatalmas földindulásnak kellene történnie ahhoz, hogy a 2024-es év ne a Red Bull versenyzőjének zsinórban negyedik év végi elsőségével záruljon.
Ahhoz, hogy Verstappen már Las Vegasban pezsgőzhessen, nincs más dolga, mint Norris előtt végezni a versenyen. Amennyiben bármilyen pozícióban megteszi ezt, automatikusan világbajnok, míg a McLaren pilótája csak úgy tudja életben tartani matematikai esélyeit, hogy legalább 3 ponttal többet szerez riválisánál. Persze a valós esélyeinek felélesztéséhez ehhez jóval többet kellene tennie, mert ahhoz a leggyorsabb körrel megszerzett győzelemnél alább nemigen adhatja. Norris tetemes lemaradását egyébként jól szemlélteti, hogy amennyiben ezt megteszi, majd Katarban a sprintet és a futamot is megnyeri, miközben utóbbin ugyancsak leggyorsabb kört ér el, Verstappen pedig a Las Vegas-i Nagydíjon, majd a Katari Nagydíjon és a sprinten is nulláz, a holland még akkor is pontelőnnyel érkezne meg az abu-dzabi szezonzáróra. Norrisnak tehát makulátlan teljesítmény esetén is két nullázás kéne a Verstappentől úgy, hogy a háromszoros világbajnok az idei szezonban egyszer sem végzett még futamon a legjobb haton kívül.
A McLaren versenyzőjének tehát tényleg csak matematikai az esélye, de azért nézzük meg, hogyan tudná legalább a katari hétvégére kitolni a bajnokavatást:
Verstappen helyezése
Norrisnak itt kell végeznie
1.
Verstappen mindenképp világbajnok
2.
1.
3.
2. (vagy 1., ha Verstappené lesz a leggyorsabb kör)
4.
3. (vagy 2., ha Verstappené lesz a leggyorsabb kör)
5.
4. leggyorsabb körrel, vagy 3.
6.
5. leggyorsabb körrel, vagy 4.
7.
6. leggyorsabb körrel, vagy 5.
8.
7. leggyorsabb körrel, vagy 6.
9.
8. leggyorsabb körrel, vagy 7.
10.
9. leggyorsabb körrel, vagy 8.
11. vagy rosszabb
9. leggyorsabb körrel, vagy 8.
Verstappen egyedül nem sokat tehet
Amennyiben a Verstappen és Norris között az egyéni vb-címért folyó harcot lefutottnak tekintjük, akkor sem kell temetni az izgalmakat az idei év hátralevő részére, a konstruktőri világbajnoki címért zajló versenyfutás ugyanis rendkívül izgalmasnak ígérkezik. Itt a McLaren vezet 36 ponttal a Ferrari, illetve 49 ponttal a Red Bull előtt, miközben 147 pont van még fent a táblán. Elnézve Sergio Pérez szereplését – a mexikói pilóta ismét búcsúzott a Q1-ben –, a csata alighanem kétszereplős, hiszen legyen bármennyire erős Verstappen, a Ferrari és a McLaren általában két versenyzőjével van ott az élmezőnyben.
A konstruktőri vb-cím még semmiképpen sem dőlhet el Las Vegasban, és mivel a McLaren csak a 6. és a 8. helyet szerezte meg az időmérőn, miközben a Ferrari pilótái a 2. és 4. helyről kezdenek, inkább arra mutatkozik esély, hogy a maranellóiak csökkentik a lemaradásukat az utolsó két versenyhétvége előtt.
A Toyota 2017-ben csatlakozott ismét a WRC-hez, miután 1999 végén kiszállt, és ekkor történt utoljára olyan, hogy egyetlen vb-címet sem tudott szerezni.
A Toyota neve összenőtt a ralisporttal az autósport történelme során, és a japán gyártó már a WRC 1973-as megalapításától jelen volt a sorozatban, első vb címére azonban egészen 1993-ig kellett várnia, majd ezt a címet egy évvel később meg is tudta védeni a világ jelenlegi legnagyobb autógyártója. A harmadik vb címre azonban egészen 1999-ig kellett várnia Toyotának, ami után az F1-es projekt után kiszállt a WRC-ből.
A gyártói vb címek mellett a japán autójával lett világbajnok Carlos Sainz sr. (1990, 1992), Juha Kankkunen (1993), Didier Auriol (1994) is az egyéni bajnokságban.
2000 után azonban egészen 2017-ig kellett várni, hogy a Toyota ismét csatlakozzon a WRC-hez, és bár a visszatérő évben sem egyéni, sem pedig gyártói vb címet nem sikerült nyernie a japán márkának, 2018-ban, majd 2021 és 2023 között a gyártók, 2019-ben Ott Tanak, 2020-21 között Sébastien Ogier, 2022-23-ban pedig Kalle Rovanpera révén az egyéni vb címet is sikerült megszereznie.
2024-ben azonban azt követően, hogy már a Közép-Európa Rallyn kiszálltak a toyotás versenyzők az egyéni vb címért vívott csatából, a Japán Rally szombati állása alapján úgy tűnik, a gyártók vb címét is a Hyundai szerezheti meg.
2019 és 2020 után lehet ismét világbajnok a Hyundai a csapatok között, míg nagy valószínűséggel a dél-koreai gyártó első egyéni világbajnoka Thierry Neuville lesz.
A Toyota pedig 2017 után maradhat ismét vb cím nélkül. Az, hogy ez valóban bekövetkezik-e a Japán Rally vasárnapi napján derül majd ki.
Franco Colapinto 50 G-s erővel csapódott a falnak a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzésén, és egyelőre kérdéses, hogy el tud-e indulni a magyar idő szerint vasárnap reggel 7 órakor rajtoló versenyen. Az argentin pilóta kétségtelenül nagyon nagyot bukott, és a modern Forma–1-es autók fejlett biztonsági rendszereinek köszönhetően úszta meg sértetlenül a balesetet, ám az F1-es és a világtörténelem valaha volt legnagyobb túlélt balesetének becsapódási erejét ugyanakkor meg sem közelítette.
Ez ugyanis 180 G és a brit David Purley nevéhez fűződik 1977-ből. Ő a Brit Nagydíj edzésén 180 km/óráról alig több mint fél méter alatt lassult le nullára, majd már azon mindenki meglepődött, hogy nem halt meg azonnal. Végül felépült és bár futni többé nem tudott, visszatért a versenyzéshez. Amennyiben még ma is élne, jövő januárban lenne 80 éves.
A balesetéről és a teljes pályafutásáról a születésének legutóbbi évfordulójára írt portrénkat alább olvashatja:
Igen emlékezetes eset fordult elő a 2018-as Ausztrál Rallyn, ahol Andreas Mikkelsen egy traktorral találkozott a harmadik gyorsaságin. A norvég versenyző végül pár méterrel később ki is csúszott.
A japán nézői incidensek kapcsán meg kell említeni, hogy 2018-ban az Ausztrál Rally pénteki napján Andreas Mikkelsen, aki akkoriban is a Hyundai Motorsport versenyzője volt, egy lassítót követően egy traktor mellett volt kénytelen elhaladni. A traktor éppen a lassító helyreigazítását követően igyekezett a pályán kívülre helyezkedni, amikor a norvég versenyző oda ért.
Az incidens után pár méterrel a norvég versenyző kicsúszott, és csak szuperrallyval tudta folytatni a versenyt másnap.
Az eset után sokan egy virtuális lassító rendszer létrehozását kérték az FIA-tól, mely képes lassításra kényszeríteni a rally versenyzőket egy olyan helyen, ahol fizikailag nem lehet megoldani egy hagyományos lassító kiépítését.
A virtuális lassító végül a 2023-as Róma Rallyn debütált, majd idén a Finn Rally Ouninpohja szakaszán is használták.
A Japánban történt incidenseket ugyanakkor nem lehetett volna elkerülni virtuális lassítóval sem.
Japán idő szerint szombat este még több részlet derült ki, hogy mi is történt a Japán Rally 12. szakaszán, ahol egy civil autós egészen a rajtállomásig tudott eljutni.
A Japán Rally 12. gyorsaságiját hat autót követően törölni kellett, miután a hetedikként rajtoló Elfyn Evans indulása előtt hirtelen egy civil lakos jelent meg furgonjával.
Szombat estére kiderült, hogy a gyorsaságira vezető mellékúton öt biztonsági ember dolgozott, akik igyekeztek elkérni az autós papírjait, a civil azonban ehelyett áttörte a biztonsági pontot és a pályára hajtott, ahol a verseny menetirányával szemben haladva egészen a rajtállomásig jutott el. Ott a versenyen dolgozó sportbírók és biztonsági személyzet megkérte a civilt, hogy hagyja el a pályát, a Nissan furgonnal érkező személy, azonban 10 percig a pályán tartózkodott, majd a helyszínre érkező rendőrök kísérték le az útról.
2022-ben ugyancsak egy civil autós hajtott egy másik gyorsaságira, erről az alábbi cikkben írtunk.
“Meg kell tudnunk, hogy pontosan mi is történt a gyorsaságin, de azt hiszem, elég nyilvánvaló – mondta Andrew Wheatley, az FIA országúti versenyekért felelős sportigazgatója a Motorsport.com oldalnak. – Korábban már történt hasonló incidens. Ez az eset megmutatja, hogy amilyen biztonsági intézkedéseket tettünk a múltban, az nem volt elég jó, jobb megoldást kell találni, és az ilyen esetre nincs mentség. A mostani eset más volt, mint 2022-ben, most több biztonsági pontot is állítottunk a pályákra vezető utak mentén, és ennek ellenére ismét sikerült egy ponton átjutni egy civilnek. Most nem tudunk más tenni, mint, hogy a szervezők csoportjában lévő személyeket megkérjük vizsgálják ki, mi is történt ma.”
A mai eset veszélybe sodorhatja a 2025-ös versenyt is, mivel a 2022-es eset miatt tavaly sárgalap hatálya alatt lett megrendezve a verseny, majd idén ismét incidens történt.
“Nem szeretnék nyilatkozni a jövő évi versenyről, de tény, hogy ez egy komoly probléma. A helyzet az, hogy ez a verseny egy nagyszerű rendezvény, jól dolgoznak a szervezők is, ezért ki kell deríteni, hogy miként lehet ezt a problémát megoldani. Egy sárga lapot igénylő eset az FIA zárt biztonsági bizottságán is átmegy, akik ajánlást tesznek az esettel kapcsolatban. Először a probléma súlyossága kerül megállapításra, majd a probléma megoldásának folyamata kerül kijelölésre. A korábbi esethez képest sokkal alaposabban ki lesz vizsgálva az idei japán eset.”
Ott Tanak fantasztikus teljesítménnyel nyerte a Japán Rally első részét Elfyn Evans és Sébastien Ogier előtt, míg Thierry Neuville a pénteki műszaki hiba után hetedik helyige lépett előre így közel került az első vb-címéhez, a Hyundai pedig harmadik vb-elsőségéhez.
Nagyobb dráma nélkül lezajlott a szombat esti szuperspeciál szakasz a Japán Rallyn, Ott Tanak volt a leggyorsabb a Toyota Stadionban Adrien Fourmaux és Grégoire Munster előtt.
Összetettben Tanak 38 másodperc előnnyel nyerte a verseny elsőrészét Elfyn Evans előtt, míg Sébastien Ogier nyerte Adrien Fourmaux és Takamoto Katsuta harmadik helyért vívott csatáját.
Grégoire Munster ugyancsak jó teljesítménnyel a hatodik helyen zárt, míg mögé szombaton fel tudott zárkózni a pénteki műszaki hiba után Thierry Neuville.
A belga versenyző így a szombati értékelésben 4 pontot gyűjthet, amennyiben vasárnap sikerül célba érnie, így két pontra van szüksége vasárnap, ahhoz, hogy Ott Tanak eredményétől függetlenül megszerezze első vb címét.
Ez a két pont bár nem tűnik soknak, és akár a napi, akár a Power Stage-en el lehet érni, ugyanakkor nagyobb időveszteséggel járó probléma, vagy műszaki hiba nem férne bele.
A gyártók küzdelmében Tanak az első, míg Neuville a hatodik eredményt érte el szombat estig a Hyundai számára, míg Elfyn Evans második és Sébastien Ogier harmadik eredményt a Toyota számára, amivel a japán gyártó csak négy ponttal szerzett többet a Hyundainál, aminek még mindig 11 pontos előnye lenne.
A WRC2-ben Nikolay Gryazin várhatja az élről a záró napot Sami Pajari előtt, a finn versenyzőnek a második hely is elég a bajnoki címhez.
A Japán Rally állása a 16. gyorsasági szakasz után
1. Ott Tänak, Martin Järvejoa (EST) Hyundai i20 N Rally1 2:39:48.0
2. Elfyn Evans, Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +38.0
3. Sébastien Ogier, Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +2:10.9
4. Adrien Fourmaux, Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 +2:19.1
5. Takamoto Katsusta, Aaron Johnston (JPN, IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +2:25.2
6. Grégoire Munster, Louis Luka (LUX, BEL) Ford Puma Rally1 +3:07.1
7. Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +7:43.7
8. Nikolay Gryazin, Konstantin Aleksandrov (RUS) Citroën C3 Rally2 +7:55.9
9. Sami Pajari, Enni Mälkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 +9:21.2
10. Hiroki Arai, Shunsuke Matsuo (JPN) Skoda Fabia R5 +10:12.6
A Japán Rally gyorsasági szakaszainak időterve magyar idő szerint November 21., csütörtök 11:05: SS1, Toyota Stadium SSS 1 (2.15 km), Fourmaux, 1:44.4 / 1. FOURMAUX, 2. Tänak, 3. Katsuta 23:44: SS2, Isegami’s Tunnel 1 (23.67 km), Neuville, 18:27.4 / 1. TÄNAK, 2. Neuville, 3. Evans
November 24., vasárnap 00:35: SS18, Lake Mikawako 1 (13.98 km) 01:38: SS19, Nukata 2 (20.23 km) 04:17: SS20, Toyota Stadium SSS 3 (2.15 km) 06:15: SS21, Lake Mikawako 2 (PS) (13.98 km)
Az idei Japán Rally utolsó szombat délelőtti gyorsaságiját törölni kellett, miután egy civil autó hajtott a rajthoz a versenyautók menetirányával szemben. Hasonló nézői incidensre már volt példa 2022-ben az ázsiai versenyen.
Nem várt események zajlottak a Japán Rally 12., utolsó szombat délelőtti gyorsaságiján, ahol Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen, Grégoire Munster, Sébastien Ogier, Takamoto Katsuta, Adrien Fourmaux már a pályán versenytempóban haladt, amikor Elfyn Evans indulása előtt a rajtállomás irányába egyszer csak egy japán állampolgár szeretett volna kihajtani furgonjával.
A felügyelők azonnal etappá nyilvánították a gyorsaságit, amit végül töröltek is.
“Biztonsági okokból meg kellett állítani a Japán Rally 12. gyorsaságiját – áll az FIA közleményében. – A szakaszon biztonsági probléma lépett fel, amikor a sorrendben hetedik autó elrajtolt volna, azonban előtte egy oda nem való jármű jelent meg. A gyorsasági a probléma észlelése után azonnal meg lett állítva, a többi versenyző alternatív útvonalon haladt tovább. A helyi versenyszervezőkkel már folyik az ügy kivizsgálása.”
Szerencsére ez az incidens is baleset nélkül ért véget, ahogy 2022-ben is, amikor egy civil autó egy mellékútról kanyarodott a gyorsaságira, szerencsére a versenyzők időben meg tudtak állni és nem történt baleset. Ekkor is azonnal törölve lett a gyorsasági.
