Igen szép magyar sikerek születtek a horvát Kumrovec Rallyn, mely a Horvát Bajnokság mellett, Mitropa Kupa és az Alpok-Adria Kupa versenye is volt.
Három hét után a horvát Kumrovec Rallyn folytatódott a Mitropa Kupa idei szezonja, a verseny 11 szakaszát pedig Hadik András és Juhász István teljesítette a leggyorsabban, a fordos páros 1:02.1 perc előnnyel zárt a toyotás német Philip Geipel és Katrin Becker előtt, míg a harmadik helyen az ugyancsak német Liam Müller és Alexander Hirsch zárt Skodával. A legjobb 10 versenyző között zárt László Zoltán és Balázs Zsolt, akik a negyedikek, Merencsics Árpád és Gerebitz Márkó, akik a nyolcadik helyen értek célba.
A Mitropa Kupa Historic mezőnyében Mang Huba és Béres “Unicum” Attila a második helyet szerezte meg az Opel Kadettet vezető osztrák Patrik Hochegger és Julia Hohegger mögött.
Az Alpok-Adria Kupában Szilágyi János és Balai Róbert szerezte meg a győzelmet, míg Locher János és Somogyi Tamás a nyolcadik helyen zárt.
A horvát bajnokság nemzeti értékelésében Szilágyiék az ötödik, Locherék a 24. helyen zártak.
A horvát nemzetközi bajnokságban Kovács Antal és Istovics Gergő szerezte meg a győzelmet.
A verseny abszolút leggyorsabb versenyzője pedig a német Dominik Dinkel Kathrin Götzenberger páros lett Hadikék és Kovácsék előtt.
A Mitropa Kupa bajnokságot abszolút értékelésben Geipel 37 pont előnnyel vezeti Hermann Gassner és 43 ponttal László Zoltán előtt. A Historic bajnokságban Hochegger vezet, míg Mang 44 pont hátránnyal a harmadik helyen áll.
Finnországnál is nagyobb csapással ért véget a Toyota számára az Akropolisz Rally, ami után Jari-Matti Latvala szerint véget értek a világbajnoki címért vívott csaták és mostantól más célja lesz a Toyotának.
Elfyn Evans és Takamoto Katsuta szuperrallyja után úgy tűnt, hogy a korábban szintén bajba került Sébastien Ogier-val a Toyota képes legalább a második helyet megszerezni az Akropolisz Rallyn, azonban a nyolcszoros világbajnok egy defekt miatt balesetet szenvedett a Power Stage-en és bár ennek ellenére is képes volt célba érni és megszerezni a szombati harmadik helyért járó pontokat, csupán a 16. helyen zárta a versenyt.
A verseny után így az egyéni bajnokságban Thierry Neuville előnye 34 pontra nőtt a második helyre lépő Ott Tanak előtt, míg Ogier hátránya 38 pont lett.
A gyártók bajnokságában a Hyundai előnye 35 pont lett a Toyota előtt.
Jari-Matti Latvala, a japán gyártó csapatfőnöke szerint így véget is értek a vb címért vívott csaták a Toyota és versenyzői számára.
“Reálisnak kell lenni, a jelenlegi pontrendszer alapján a hátrányunk minden bajnokságban túl nagy lett, a Hyundai pedig nem fog nagyot hibázni, így vége a vb címért vívott csatáknak – mondta Jari-Matti Latvala a Rallit.fi oldalnak. – A szezon hátralévő részében arra kell törekednünk, hogy megnyerjük a versenyeket, a pontok tekintetében pedig el kell felejteni az idei évet.”
A Toyota és versenyzői az utóbbi három évben sorban nyerték a vb címeket, azonban Latvala szerint törvényszerű, hogy egyszer megszakad egy jó sorozat.
“Három fantasztikus szezonunk volt, amikor mindent megnyertünk, de tudtuk, hogy egyszer ez a jó sorozat megszakad. Ez most jött el. Ezt a sorozatot nem lehetett örökre fenntartani.”
A Toyota csapatfőnöke nem hibáztatja Ogier-t, hogy az utolsó szakaszon balesetet szenvedett.
“Már a turbó problémák nagy hátrányt okoztak, és emellé még versenyzői hibák is társultak. Ogier-nak megkellett volna nyernie a Power Stage-t és a vasárnapi értékelést, ezért nem tudott óvatosan vezetni. Évente egyszer mindenkinek megengedett a hibázás, de sajnos Ogier hibája most túl rosszkor jött.”
Mindig öröm látni, amikor történelmi autókat nem csak bemutatón, hanem vérbeli versenyen is meghajtanak a pilótáik, hát még ha igazi nagyágyúk ülnek volán mögé.
Az elmúlt hétvégén rendezték a világ egyetlen, minden szempontból korhű (nemcsak az autók, hanem a résztvevők öltözéke és az egyéb körítés is a múltat idézi) történelmi autóversenyét, a Goodwood Revivalt, amelyen szokás szerint neves autó- és motorversenyzők, valamint felbecsülhetetlen értékű autó- és motorcsodák vettek részt, és szintén szokás szerint nem nyugdíjas tempóban körözgettek, hanem késhegyre menő csatákat vívtak. Alább ezekből (is) szemezgettünk.
A Blancpain Endurance GT-bajnokság GT4-es kategóriájának 2011-es bajnoka, a jelenleg brit GT-bajnokságban Bentley-vel versenyző Alex Buncombe csatázik Alex Brundle-lal és a hétszeres NASCAR-bajnok Jimmie Johnsonnal a St Mary’s Trophy-n:
A Le Mans-i 24 órást 9-szer megnyerő Tom Kristensen így birkózott az esőben egy 1961-es Ferrari 250 GT SWB volánja mögött:
Tom Kristenen take a bow! Unbelievable car control in the 1961 #Ferrari 250 GT SWB. How on earth he's not lost this in these soaking wet conditions, we'll never know. That's probably why he's a 9-time Le Mans winner. #GoodwoodRevivalpic.twitter.com/kaQN9lFhgm
Megelevenedtek a 60-as évek F1-es futamai. Az alábbi videón az 1965-ös Olasz Nagydíjon Lorenzo Bandini kezei között 4. helyen végző Ferrari 1512-es csatázik Jim Clark 1963-as világbajnok Lotus 25 R4-esével az idei Glover Trophy első helyéért:
This battle is straight out of the '60s. The #Ferrari 1512, the same chassis that finished 4th at the hands of Lorenzo Bandini at Monza, battles Jim Clark's 1963 championship-winning Lotus 25 R4 for the win in the 2024 Glover Trophy. #GoodwoodRevival at its very best. pic.twitter.com/bo5p3l9xhE
Ez nem videó, de nem hagyhattuk ki. A Settrington Cupon szokás szerint apák és gyerekek vették birtokba a pályát korhű játékautókkal. A képen a négyszeres IndyCar-bajnok és háromszoros Indy 500-győztes Dario Franchitti és Jimmie Johnson apaszerepben:
És akkor jöjjön egy 1 órás videó a két fentebbi úriemberről, ahogyan a Stirling Moss Memorial Trophy-n küzdenek a győzelemért egy Aston Martin DB4 GT volánja mögött, egymást váltva. Johnson kezdett, majd Franchitti fejezte be a viadalt:
Aki pedig szeretne ennél is jobban elmerülni a háromnapos esemény történéseiben, annak ajánljuk a Goodwood Road & Racing YouTube-csatornáját vagy a Goodwood Revival X-oldalát.
Sébastien Ogier tőle nem szokványos módon balesetet szenvedett az Akropolisz Rally utolsó gyorsaságiján, így oda lett második helyezése.
Sébastien Ogier is azon versenyzők között volt, akiknek mintegy fél órát kellett várniuk az Akropolisz Rally Power Stage szakaszán, miután egy nézőhöz mentőt kellett riasztani és emiatt meg kellett állítani a versenyt.
A nyolcszoros világbajnok második helyről kezdhette a gyorsaságit, és arra lehetett számítani, hogy nagyobb kockázat nélkül végig hajt a szakaszon. Azonban 1.8 km után balesetet szenvedett, és bár sikerült helyrehoznia Toyotáját, hogy célba érjen, 22 percet vesztett és a 16. Helyen zárt végül.
Ogier a verseny végén elárulta mi miatt szenvedett balesetet.
“Ez sajnos az én hibám volt – mondta a francia versenyző. – Sajnos már a szakasz legelején defektet szereztünk a következő fékezésnél már nem fordult az autó és felborultunk. Szerencsére sikerült az autót helyrehozni, bár ez nem volt egyszerű, de így legalább a szombati pontokat megszereztük.”
Ogier természetesen nagyon csalódott volt vasárnap délután.
“A Power Stage-en való indulás előtt fél órát kellett várnunk és kénytelenek voltunk kemény gumikon rajtolni, mert csak az maradt. Sajnos csapat szinten nem döntöttünk jól, amikor a plusz gumikat kiválasztottuk. Elsősorban persze magamban csalódtam, mert nem jellemző, hogy nem tudom befejezni a munkámat most azonban ez történt.”
Ogier a balesettel a bajnokság harmadik helyére csúszott 38 pontos hátránnyal az éllovas Thierry Neuville mögött.
A nyolcszoros világbajnok a verseny után komoly büntetést is kapott.
Történt ugyanis, hogy a verseny legelső szakasza után Ogier panaszkodott a porra, ami három percenkénti indítással is még a pályán volt.
“Bosszantó látni, hogy a sportágunk vezetése sosem tanul – mondta akkor Ogier. – Kérdezem, tudtuk, hogy por lesz percekig a pályán? Álló por van a szakaszon. A rajtok közötti nagyobb idő különbség kérésére mégis nemet mondtak. Mi van most a felügyelők fejében? Semmi. Őrület.”
A felügyelők vasárnap este ezt úgy értelmezték, hogy Ogier ártott a bajnokság megítélésének, amit tilt a szabályzat ezért 30 000 eurós büntetést szabtak ki a Toyota versenyzőjére, amit egy következő hasonló megnyilvánulás után kell Ogier-nak megfizetni.
Ogier vasárnap este bocsánatot kért kijelentéséért és elmondta, hogy azokkal senkit nem szeretett volna megbántani, azokat egyetlen személynek sem célozta.
Sébastien Loeb ismét megmutatta, hogy bár az időt nem lehet megállítani, a kilencszeres világbajnokként még mindig képes kiválóan teljesíteni.
Hétvégén rendezték a Francia Rally Bajnokság hatodik versenyét, melyen a teljes francia élvonal mellett Sébastien Loeb is rajthoz állt Lauréne Godoy navigálásával egy Alpine A110 RGT+ autóval.
A kilencszeres rali világbajnok bár pénteken még a második helyen állt Yohan Rossel öccse, Léo mögött, szombaton gyorsulni tudott és végül úgy nyert 10.7 másodperc előnnyel, hogy az utolsó szakaszon 7.6 másodperccel maradt el Rossel szakaszgyőztes eredményétől.
Rossel végül a második helyen zárt, míg a súlyos balesetből felépült Yoann Bonato további 9.2 másodperc hátránnyal lett a harmadik.
“Kemény verseny volt – mondta Sébastien Loeb a verseny után a Le’Equipe lapnak. – Léo Rossel nagyon jól vezetett az egész versenyen, és még az utolsó szakaszon is nagyon gyors volt. Azonban minden jól végződött, mert tíz másodperc maradt az előnyünk még maradt.”
A Francia Rally Bajnokságban Léo Rossel vette át a vezetést, miután Eric Camilli műszaki hibával csak a mezőny végén ért célba.
A végén még egyszer odapörköltek Mixiék, akik a verseny mellett a power stage-et is megnyerték, így a maximális 35 ponttal távoztak Győrből.
Csomós Mixiék az első napon nagyon siettek a a II. WHB Győr Rallyn, a másodikon kicsit óvatosabban mentek, a belvárosi gyorson pedig adtak a látványra is, méghozzá nem is kicsit. Bakonybélen már feljebb kapcsoltak, és hajszálra azonos időt mentek Németékkel, a power stage-et pedig elvitték, így kimaxolták a hétvégét. Csomós Mixi és Nagy Attila az első után a második Győr Rallyt is megnyerte!
foto: MGR Images
„Jó volt ismét itt versenyezni, jó volt látni, hogy ennyien jöttek a városi gyorsaságira. Szerintem ilyen rendezvények kellenének a magyar raliba, amit a város is ennyire támogat, a családok is szívesen jönnek el, van show része, ott a Rábaring, ami könnyen megközelíthető, vannak erdészeti szakaszok, szóval változatos a rendezvény és mindenki megtalálja azt amit szerethet a raliban. A versenyünk jól sikerült, megnyertünk sok gyorsaságit, köztük a power stage-et, rengeteg pontot gyűjtöttünk, nagyon jó csapatom van, nagyon jó autót kaptam, nagyon jó volt a gumi, Ati nagyon jól végezte a dolgát, így nekem csak fel kellett tennem a pontot az i-re” – összegzett a célban Mixi.
foto: MGR Images
A második helyen a Német Gábor, Németh Gergely páros végzett, amely jól ment, megszorongatta Mixiéket, szakaszokat is nyert a duó, vagyis Német Gábor megtartotta a szavát, a verseny előtt ugyanis kijelentette, nem szeretne csalódást okozni győri navigátorának.
„Bízom benne hogy nem okoztam csalódást! A power stage-et szerettük volna megnyerni, de alapvetően rendben volt a versenyünk. Fókuszáltak voltunk, nem hibáztunk. Nem szerettünk volna úgy járni mint a Mecsek Rallyn, hogy a vége előtt nem sokkal kiesünk. Örülök neki, hogy tudtunk szakszokat nyerni, a tempónk jó volt, főleg vasárnap, és nagyon élveztük ezeket a pályákat. A szervezőknek is gratulálok, nagyon izgalmas itinert raktak össze” – foglalta össze a hétvégét Német Gábor.
foto: MGR Images
A dobogó harmadik fokára a Velencei Ádám, Vánsza Zsolt duó állhatott fel, a páros becsülettel küzdött, de ebben a hétvégében ezúttal nem volt több.
„Nagyon jó ez a harmadik hely, de szerettünk volna előrébb kerülni. Ez nem sikerült, ez a szombati nap végén már látszott, hogy az új Skodákkal nem tudjuk felvenni a versenyt. Próbáltunk mindent megtenni, ennek ma is egy defekt lett az eredménye. Ki kell majd értékelni a futamot. Azt gondolom, hogy matematikai esélyünk még van a bajnoki címre, az utolsó versenyen dől majd el. A poweren mentettünk pontokat, és alapjában véve örülünk, mert egy ilyen mezőnyben nagyon jó a harmadik hely. Azt is jó volt látni, hogy sokkal több néző volt, mint az előző versenyeken, annak ellenére, hogy csak meghatározott helyekre lehetett állni. Annak pedig mi nagyon örülünk, ha sok a szurkoló. A változatos pályák miatt is elégedett vagyok, ugyan mentünk murvás etapokon is, de ez vele jár, a gyorsaságik viszont kivétel nélkül szenzációsak voltak” – mondta Velenczei.
foto: MGR Images
Negyedikként Turán Frigyes és Zsiros Gábor zárt, a pilóta is kiemelte a Škodák nyomatékbeli fölényét. Az ötödik helyen Osváth Péter és Májer Dávid fejezte be a II. WHB Győr Rallyt, hatodikként Trencsényi József és Szegedi Máté zárt.
A végül, dem utolsó sorban célba érő ORB3-ban rendkívül boldog dobogósok léptek a pódiumra, a harmadik helyen végző Rácz Gábor és Gyöngyösi Marcell a második szakaszon megjárta az árkot, de a szurkolók kiszedték őket, és onnan jöttek fel a dobogóra. Lipóczky Dávid márt nagyon várta a jó eredményt, rutinos navigátorával, Bottyán Jánossal másodikként értek célba, a győztes Rimár Tamás, Csicsely Pál kettős öröme pedig érthetően határtalan volt.
Drámai verseny végén a tavalyi Junior Európa-bajnok, román Norbert Maior nyerte meg a Junior WRC szezonzáróját, míg az észt Romet Jürgensonnak a második hely is elég volt a vb-címhez.
Hihetetlenül fordulatos verseny zajlott a Junior WRC mezőnyében is az Akropolisz Rallyn, ahol 13 páros állt rajthoz a kategóriában.
A nyitó szakasz azonnal etap lett egy baleset miatt, majd a második gyorsaságin a török Ali Türkkan volt a leggyorsabb, a péntek délelőtti programot azonban már a román Norbert Maior zárta az élen 3 másodperccel megelőzve a bajnokság élén álló Romet Jürgenssont, aki azonban az első délutáni szakaszon megelőzte Maiort. A tavalyi Junior Európa-bajnok román versenyző azonban még a napzáró szakaszon ismét az élre állt és 15.5 másodperc előnnyel vezetett péntek este Jürgenson előtt, míg a harmadik helyen Türkkan állt 36.7 másodperc hátránnyal.
A második nap kezdetén aztán ismét Jürgenson vette át a vezetést és helyét egészen a szombati utolsó előtti szakaszig meg is tudta tartani, akkor azonban defektes kereket kellett cserélnie, így a napot végül Maior 2:06.2 perc előnnyel zárta az élen az észt versensző előtt, akit viszont már 1:40.8 perc hátránnyal a kazah Petr Borodin követett a harmadik helyen.
A záró nap utolsó három szakaszán már nem változott az első két helyezett személye, Maior első JWRC-futamát nyerte, míg Jürgensonnak a második hely is elég volt a világbajnokság megnyeréséhez. A harmadik helyet végül a belga Tom Rensonnet szerezte meg.
Jürgenson legfőbb riválisa a verseny előtt még az ausztrál Taylor Gill volt, aki azonban sok probléma mellett is minden szakaszt teljesíteni tudott és a versenyt a nyolcadik helyen fejezte be.
A JWRC-ben 11-en látták meg a célt, közülük négyen kényszerültek szuperrallyzni.
Elképesztő drámák után hármas Hyundai győzelem született az Akropolisz Rallyn, győzelmével pedig hatalmas lépést tett a koreai gyártó és Thierry Neuville is az idei vb cím felé.
vasárnap újabb drámák zajlottak le az Akropolisz Rallyn, a WRC idei tizedik futamán.
A nap első két szakasz még nagyobb probléma nélkül véget ért, a záró napi értékelést két szakaszgyőzelemmel Sébastien Ogier vezette Ott Tanak és Thierry Neuville előtt.
Azt azonban már a második vasárnapi gyorsasági után lehetett tudni, hogy a Power Stage szakasza nagyon leromlott, miután az éjjel hatalmas vihar áztatta, valamint már egyszer átment rajta a mezőny.
Éppen ezért elsőként Kajetan Kajetanowicznak kellett letesztelnie a pályát, és a mezőny többi tagja csak azt követően indulhatott, hogy a háromszoros Európa-bajnok végig ért a szakaszon és a célban azt mondta, hogy óvatosan, de lehet használni az utat.
Néhány autó után azonban meg kellett állítani a rajtoltatást, mivel egy néző rosszul lett és mentőt kellett hozzá küldeni.
Mintegy félórás szünet után ismét folytatódott a verseny, azonban előbb Ott Tanak ért lassú defekttel célba, majd Sébastien Ogier egy jobbos kanyarban felborult. Mind erről már a Rally1-es autók között utoljára induló Thierry Neuville is tudott, így csak óvatosan vezetett a pályán, és célba érve idei második futamgyőzelmét ünnepelhette.
Ogier később 22 perc elvesztésével azonban célba tudott érni, így a szombat estig tartó versenyért járó 13 pontot úgy tűnik, hogy megtudja szerezni, ehhez azonban még a szervizparkig is el kell érnie.
A szakasz előtt második helyen álló nyolcszoros világbajnok drámája után Dani Sordo a második, míg Ott Tanak a harmadik helyen zárt, a Hyundai hármas sikert ért el.
Ugyancsak izgalmas pillanatok zajlottak a WRC2-ben, ahol Sami Pajari defektet szedett össze a Power Stage-en, így 28.5 másodperces hátránnyal ért célba a leggyorsabb Robert Virveshez képest, és pont ennyi volt a különbség a két versenyző között összetettben is, tehát holtverseny alakult ki. A győzelemért járó 25 pontot azonban Pajari kapja, miután a verseny legelső szakaszán gyorsabb tudott lenni Virvesnél.
Az észt Virves ráadásul csak úgy tudott indulni Görögországban, hogy közösségi gyűjtést szerveztek számára a verseny előtt!
Sami Pajari végül az abszolút 4. helyet is megszerezte.
A világbajnokságot 10 futam után Thierry Neuville 34 pont előnnyel vezeti Ott Tanak és 38 ponttal Sébastien Ogier előtt, míg Elfyn Evans 52 pont hátránnyal gyakorlatilag már kiszállt a csatából.
A gyártók között 35 pontra növelte előnyét a Hyundai a Toyota előtt.
A világbajnokság következő versenyét szeptember végén Chilében rendezik.
Két gyorsaságival a verseny vége előtt Csomós Miklós és Nagy Attila vezet a II. WHB Győr Rallyn, de a második helyen álló Német Gábor és Németh Gergely három szakszt is megnyert, ezzel faragott a különbségen.
Ez maga a Mekka – mondta a Mitsubishivel versenyző Balla Tamás a Ravazd-Tényő gyorsasági végén, de akár mindhárom vasárnap reggeli pályára mondhatta volna. Bakonybélen technikás pályán felfelé haladt a mezőny, Ravazdon kétszázzal robogtak lefelé, Győrben pedig hatalmas tömeg előtt mutatták meg magukat. Ez az igazi rali, akárki akármit mond.
Német Gábor csak annyit mondott tegnap egy kis félmosollyal, hogy mindent megtesznek, hogy jól sikerüljön a nap. Beváltották az ígéretet, az első két szakaszt nyerték. Bakonybélen Csomósék követték őket 1.2 másodperccel, Ravazdon Velenczeiék, de a 14.35 kilométeren csak egyetlen tized volt a két pilóta közt. Csomós harmadik lett, ezúttal két másodperc hátránnyal, ami azt jelentette, hogy Német 17.5-re faragta a különbséget kettejük között.
Ravazdhoz még annyit, hogy Németék átlagsebessége 131.6 km/h volt….
foto: MGR Images
Győr belvárosában más beállításokat és más képességeket igényelt a pálya, no meg jókora önuralmat, hogy az embertömeg előtt ne húzzanak rá a kézire, ne tegyék keresztbe az autót a versenyzők. persze hibázni is könnyű volt, a padkák és a futóművek köztudottan nem ápolnak jó barátságot egymással.
Mixiék megígérték, inetgettek, kaptak is majd hat másodpercet a belvárosban is leggyorsabb Német Gábortól. Velenczei lett a harmadik, ők is autóztak a közönségnek, Turán pedig ezen a szakaszon az időre szavazott és másodikként ért a célba, ám továbbra is a negyedik helyen áll.
A szerviz után két gyorsasági következik, Csomós előnye 11.6 másodperc Német előtt, az utolsó szakaszon, a gyors Ravazd-Tényőn a plusz pontokért is csatáznak majd a párosok.
Az RC4-ben fordult a kocka, Ifj. Fogarasi Attila a 10-es szakasz után már újra az élen állt, az előnye 9.4 másodperc volt, a Peugeot Kupát magabiztosan vezető Czékmány előtt.
A győri belvárosi gyorsaságin először az ORB2 mezőnye haladt végig, a szakaszt és a versenyt is a most bemutatkozó Faltusz Dávid, Csáki Zsuzsanna páros nyerte, míg Baksai László és Erdei Zoltán a könnyeivle küzdve ünnepelte meg a bajnoki címet.
Az utolsó napjához érkezett a II. WHB Győr Rally, amelynek leglátványosabb és a nézők száma alapján leginkább kedvelt szakasza a belvárosi gyorsasági. Hatalmas tömeg látogatott ki már délelőtt is a názői pontokra, könnyen elképzelhető, hogy megdől a tavalyi, húszezres nézőszám. Elsőként az ORB2-es mezőny ment végig a pályán, a szakasz pedig több kérdésről is döntött.
Például a kategória győzelméről, a hazai pályán versenyző Faltusz Dávidék ugyanis a lámpafényes szombat esti gyorsaságin, a jól ismert Rábaringen átvették a vezetést összetettben, négy másodperces előnnyel várták a belvárosi szakaszt. Annak ellenére, hogy óvatos versenyre készültek, odapörkölték a legjobb időt, így az élete első versenyén induló Faltusz Dávid Csáki Zsuzsanna navigálásával megnyerte a versenyt! Faltusz tavaly is ott volt Győrben, de jogosítvány híján csak a showtime-kategóriában ment körbe – az idén pedig berúgta az ajtót. Nem vállalunk nagy kockázatot azzal, hogy nem ez volt az utolsó győzelme…
„Még nem tudom felfogni, hogy megnyertük, kell egy-két nap, mire feldogozom – mondta a célban Faltusz Dávid, akit navigátora, Csáki Zsuzsanna percíz és higgadt versenyzőként jellemzett. – Nagyon örülünk, biztonságit akartunk autózni, de úgy látszik, megvolt hozzá a tempónk. A Rábaringen fordult meg a verseny, mi jól mentünk, Laciék becsúsztak, és álltak fél percet, de az is kellett hozzá, hogy mi nem csúsztunk be. Rendkívül boldog vagyok, hogy otthon tudtam megnyerni az első versenyemet. Nagyon jól szervezett verseny volt, végig élveztem, remélem, hogy jövőre is visszatérünk, és ugyanilyen jót tudok autózni. A belvárosi szakasz elképesztő volt, rengeteg néző, hatalmas flow, nem volt felgumizva, úgyhogy kicsit csúszott, de ez benne van.”
Forrás: Faltusz Dávid Facebook
Közben a bajnoki cím miatt is ment a matekóra, a bajnoki címért küzdő Rónavölgyi Endre, Percze Nándor páros ugyanis szombat délután futóműhiba miatt elszállt, így Baksai László, Erdei Zoltán kettős már Győrben bebiztosíthatta az elsőséget. Kicsit óvatos versenyzéssel ötödiknek jöttek be a belvárosi gyorsaságin, de maguk mögött tartották a Tamás Gyula, Sztrakon Bence kettőst, az abszolút második hellyel pedig megszerezték a bajnoki címet – a célban bizony a könnyeikkel küzdöttek.
„Huszonnyolc évet vártam a bajnoki címre, de gyorsan eltelik az idő, és úgy tűnik, későn érő típus vagyok – mosolygott Baksai. – Sokat dolgoztunk ebben az évben ezért, kellett hozzá egy kis szerencse is, de végig ott voltunk az elejében, talán mondhatom, hogy megérdemelten nyertünk, végre összejött egyszer nekünk is. Mindig elbuktunk valami nüanszon, elsősorban technikai hibákon, ez óriási élmény, és nagyon örülök. Köszönöm a csapatnak, Kasza Zoli bácsinak a motort, és a családomnak, hogy elviselték ezt a sok évet, amit ezzel a hülyeséggel töltök!”
Erdei Zoltán is keresgélte a szavakat, de azért összeszedte a gondolatait.
„Alig tudok megszólalni… Most számoltam össze, huszonöt évet töltöttem eddig a raliban, végigjártuk a ranglétrát, néző, komálós, szerelő, navigátor, versenyző. Sofőrként bajnok lettem, most navigátorként is sikerült, nagyon örülök neki.”
A bajnoki cím megszerzése miatt biztosan emlékezetes marad a II. WHB Győr Rally a párosnak, de Baksai Lászlót megkérdeztük, hogyan tetszett neki a futam.
„Őszinte leszek, kétségekkel vártuk a versenyt, mert sok kilométert kellett menni, de nagyon jó szakaszokat raktak össze a szervezők. Így, hogy bajnokok lettünk, ez a legjobb verseny, de ettől függetlenül is jók voltak a pályák. Ha jövőre is jövünk, fel kell kötni a gatyát, vannak azért helyek, ahol még sokat lehet gyorsulni. Most ennyit kellett kiadni magunkból, hogy meglegyen a bajnoki cím, nem akartunk kockáztatni.”
Eközben zajlott az élet az ORB1-ben is, a Ravazd-Tényő szakaszon Ollé Sasáék estek egy nagyot, szerencsére ők jól vannak, viszont olyan mélyre zuhant az autó, hogy feladták a versenyt. Klausz Kristófék kereket cseréltek ugyanott, egy kisebb malőr után felnit törtek. Miután az ORB2 elvonult a célceremóniról, kisvártatva megjött a belvárosi gyorsra az ORB/ORC és Historic mezőny is, a nézők pedig csak gyűltek és gyűltek.
