Hayden Paddon felvette a kapcsolatot a Hyundai sportigazgatójával, hogy jelezze az érdeklődését, a folytatást pedig már ismerjük.
Amikor a Hyundai bejelentette, hogy három részmunkaidős versenyzővel pótolja a pihenni vonuló Ott Tänakot, a legnagyobb meglepetést Hayden Paddon neve jelentette. Az új-zélandi pilóta nyolc év után tér vissza a WRC-be, míg Dani Sordo és Esapekka Lappi tavaly még a csapat versenyzője volt.
„Kapcsolatban álltam Andrew Wheatleyvel, de amikor hallotam Ottról, nem tudtam, mit tegyek. Először hagyni akartam az egészet, de aztán rájöttem, hogy megbánnám, ha nem írok legalább egy üzenetet – mondta Paddon. – Így hát írtam Andrewnak, és elég őszintén fogalmaztam. »Tudom, hogy ez merész lépés, és kívülálló vagyok, de megbánnám, ha nem írnám meg ezt az emailt, és nem mondanám el, hogy még mindig nagyon motivált vagyok, és nekem ez az életem. És ha van rá lehetőség, akkor úgy gondolom, hogy hasznos lehetnék a Hyundainak, nemcsak a ralikon, hanem az versenyeken kívüli munkában is.« Szóval így kezdődött az egész.”
A folytatást ismerjük, Paddon egyike lett a Hyundai harmadik autóját vezető versenyzőknek, és a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn rögtön be is mutatkozhat a régi-új csapatában.
„Minden nagyon gyorsan történt, és teljesen váratlanul ért. Nem számítottam rá. Elsőként ismerem el, hogy vannak nálam gyorsabb pilóták, de mi nagyon mást kínálunk – mondta Paddon. – Ha most fiatal pilóta lennék, valószínűleg azt mondanám, hogy a legjobb hely 2026-ban egy Rally2-es autóban van, ahol felkészülhetek a következő évre, mintsem az egy év múlva megszűnő Rally1-es kocsiban. Persze mindenki álma, hogy gyári csapatban versenyezzen, de ha valaki világbajnok akar lenni, nem biztos, hogy ez a legjobb út a 2027-es szezonhoz.”
Paddon már meg is kezdte a felkészülést a Montéra, a múlt héten Franciaországban versenyzett, egyelőre még a Hyundai Rally2-es autójával. A legnagyobb lépést azonban azzal tette meg, hogy elküldte az emailt a Hyundai sportigazgatójának, Andrew Wheatleynek.
Pénteken Üzbegisztán fővárosában, Taskentben megrendezték az FIA díjátadó gáláját, amelyen a szezon összes világbajnoka, illetve a Nemzetközi Automobil Szövetség égisze alá tartozó minden sorozat év végi dobogósai megkapták a trófeáikat. Az esemény egy nem várt közjáték révén ezúttal is szolgáltat beszédtémát.
Magyar bajnoknak is volt jelenése az eseményen, hiszen Kiss Norbert idén már hetedik alkalommal nyerte meg a kamion-Európa-bajnokságot – az FIA késleltetett YouTube-közvetítéséből azonban ő kimaradt, abban csak a főbb bajnokságok díjazottjai vonultak fel.
Max Verstappen két bajnoki harmadik hely és négy világbajnoki cím után ezúttal egy második helyezés miatt kapott már zsinórban a hetedik évben meghívót a gálára, ám mint arról korábban beszámoltunk, a holland betegség miatt lemondta a részvételt.
Ott volt viszont az eseményen egy olyan F1-es versenyző, akinek idén nem járt trófea: a bajnokság ötödik helyezettje, Charles Leclerc elmondása szerint a Ferrari WEC-csapatának támogatójaként érkezett, a márka három autója ugyanis elvitte a három dobogós helyet a Hosszútávú-világbajnokságon.
„Most már rajtunk van a sor, hogy az elvárásoknak megfelelően teljesítsünk” – jegyezte meg egy a gála során készült gyors interjúban Leclerc, utalva a 17 éve egyetlen bajnoki címet sem nyerő F1-es csapatra.
A monacói még el is hintett egy érdekes részletet, amikor arról kérdezték, ő maga is kacérkodik-e a Le Mans-i 24 óráson való részvétel gondolatával – eszerint nem várná meg az F1-es karrierjének végét, hogy kipróbálja magát az endurance-versenyzésben.
„Mindenképpen. De még meg kell találnom a módját annak, hogyan kombinálhatom össze a Forma–1-et és Le Mans-t, mert ha valamibe belevágok, akkor azt a győzelem céljával teszem, ehhez pedig komoly felkészülésre lesz szükségem, mert szupermagas szintet képvisel a mezőny.”
Videón az FIA gála teljes terjedelmében:
Természetesen az esemény végére került az est főattakciója, az F1-es díjátadó, amelyen először Zak Brown vezérigazgató és Andrea Stella csapatfőnök vették át a címét megvédő McLaren konstruktőri serlegét. Ezt követően lépett a színpadra az egyéni bajnokság harmadik helyezettje, Oscar Piastri.
„Sok csúcs- és sok mélypontom is volt, de ez mind része a tapasztalatszerzésnek. Rengeteget tanultam ebben az évben, ami mind segíteni fog nekem a karrierem hátralévő részében. Jól szórakoztunk Landóval, és már várom az előttünk álló sok-sok évet, hogy továbbra is hajtsuk egymást és megpróbáljuk legyőzni egymást” – foglalta össze az évét Piastri.
Verstappen ugyebár nem volt jelen, ám küldött egy videóüzenetet, amiben az est minden díjazottjának és az FIA elnöki posztján újraválasztott Mohamed Ben Sulayemnek is gratulált.
„Sajnálom, hogy nem lehetek ott veletek ma este, az orvos megtiltotta, hogy repüljek. Nagy gratulációt küldök a McLarennek és különösen Landónak. Hihetetlen szezonotok volt, és nagyon jó volt egészen a végsőkig harcolni veletek” – fogalmazott a holland.
Ezt követően Lando Norris érkezett, hogy átvegye az F1-es világbajnoknak járó trófeát, de amint fellépett a színpadra, Ben Sulayem úgy érezte, hogy mindenképpen provokálnia kell magát, és jól összekócolta Norris nagy alapossággal beállított haját.
Videón Norris és Ben Sulayem „incidense”:
Someone give Lando Norris a gun. Or at least a taser. Pepper spray. A cricket bat. SOMETHING to protect him from Ben Sulayem.pic.twitter.com/vtKWBXAq9e
„Gratulálok a McLarennek, akikkel sok éve együtt vagyok, és köszönöm, hogy remek autót adtak nekünk, amely olykor nagyon megkönnyítette az életünket. Mr. Piastri pedig elképesztő csapattársam volt, akinek köszönhetően sokat fejlődtem az elmúlt pár évben. Ez tett minket azzá a csapattá, ami lettünk, amely két egymást követő évben megnyerte a konstruktőri bajnokságot. Gratulálok Maxnek is, aki a végsőkig nyomás alatt tartott minket, pont úgy, ahogy azt Max csinálni szokta.”
„Nagyon büszke vagyok, nagyon érzelmes lettem vasárnap a verseny után, aztán pedig rendesen berúgtam, de csodásan éreztem magam!”
Norris egyik mondatában egy káromkodást is elengedett, tette mindezt a káromkodásokkal szembeni büntetéseket az utóbbi másfél évben erősen szorgalmazó Ben Sulayem mellett…
„Nekünk és nekem is voltak azért bőven hibáink és el***ásaink. Mondhatom ezt itt? Ó, bocsánat, meg fognak büntetni. De most már ki tudom fizetni!”
Az FIA elnöke nem is maradt adós a válasszal, magához ragadta a mikrofont:
„Akartam neked adni egy 5000-es büntetést, de azt hiszem, most a hajadra kell majd költened ezt a pénzt, miután így széttúrtam” – vicceskedett Ben Sulayem, ami a gála utolsó mikrofonban elhangzott mondata maradt, mielőtt a műsorvezetők elbúcsúztak volna. Addig Norris még megkapta a világbajnoki serleget Üzbegisztán miniszterelnökétől, és egy széles mosollyal a magasba emelte azt.
A 2025-ös szezon bajnokai:
Forma–1: Lando Norris Forma–2: Leonardo Fornaroli Forma–3: Rafael Camara Formula E: Oliver Rowland Rali-világbajnokság: Sébastien Ogier és Vincent Landais Hosszútávú-világbajnokság: James Calado, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi Tereprali-világbajnokság: Lucas Moraes és Édouard Boulanger Ralikrossz-világbajnokság: Johann Kristoffersson Az év újonca: Rafael Camara F3-as bajnok, Ferrari-junior
Adrien Fourmaux navigátora, Alexandre Coria elmesélte, hogyan is kapták az egyperces időbüntetést, amellyel elúszott a futamgyőzelem.
Adrien Fourmaux versenyben volt pályafutása első WRC-futamgyőzelméért a szezonzáró Szaúd-Arábia Rallyn, ám egy súlyos hiba szertefoszlatta az álmát. Pénteken tíz másodperccel korábban érkezett meg a szervizterületre, amiért egyperces időbüntetést kapott. Fourmaux így is másodikként zárt, ami pályafutása eddigi legjobb eredménye, ám az első győzelmére még várnia kell. És hogy mennyivel maradt le végül a győztes Thierry Neuville mögött? 54.7 másodperccel…
Fourmaux később elmondta, hogy a csapattól kapott rossz információ miatt szaladt bele a büntetésbe, most pedig a navigátora, Alexandre Coria is megszólalt a súlyos hibával kapcsolatban.
„Helytelen információt tartalmazó üzenetet kaptam – mondta Coria. – Két éve dolgozunk együtt Pablo Marcosszal, és sohasem volt problémánk, teljes mértékben megbíztam benne. Senki sem tökéletes, emberek vagyunk. Természetesen továbbra is bízunk a csapat tagjaiban, akik az ütemtervvel kapcsolatos feladatokat végzik. Elsősorban én vagyok a felelős, a jövőben magam is jobban odafigyelek az ilyen helyzetekre. A roadbook nem tartalmazta azt az információt, de néha előfordulnak hibák, és ezért szeretek mindent kétszer ellenőrizni. Azonban amikor nincs internetes kapcsolat, az utolsó kapott üzenetre kell hagyatkozni.”
Coria azt is elmesélte, hogy mielőtt odaértek volna a szervizhez, nehézségekbe ütköztek az etapon. Hatalmas forgalmi dugóba kerültek, és az FIA egyik tisztségviselőjének engedélyével a járdán haladtak el az álló autók mellett – majd utólag pénzbüntetést kaptak ezért.
„Legközelebb videóra veszem a marsall jelzéseit, és megmutatom az FIA delegátusának” – jelentette ki mérgesen Fourmaux navigátora.
Sajtóhír szerint Zágrábból Rijekába kerül át a verseny központja, és számos új szakasz is szerepelhet a jövő évi Horvát Rally programjában.
A következő két évben ismét a WRC-versenynaptárban szerepel a Horvát Rally, amely 2021 és 2024 között már szerepelt a világbajnokság programjában, de az idén „csak” ERC-futamot rendeztek az országban. A verseny azonban a horvát sajtóhírek szerint teljesen megújul, új helyre költözik a szervizpark, a rajt és a cél, és számos új gyorsasági szakaszt is beiktatnak.
A legfontosabb változás, hogy Zágrábból a tengerparta költözik az egész verseny, Istria, Primorje-Gorski Kotar, Karlovac és Lika-Senj megye ad otthont a versenynek. A szervizpark a Rijekától nagyjából 15 kilométerre található Grobnik versenypályán kap helyet, a rajt- és célceremónia helyszíne pedig konkréten Rijeka (magyarul Fiume) lesz. A szervezők hivatalosan még nem erősítették meg a híreket.
„Sosem titkoltuk, hogy szeretnénk a versenyt Horvátország különböző részein megrendezni, ezért különböző forgatókönyveket dolgoztunk ki – mondta Daniel Saskin, a szervezőbizottság elnöke a Poduckun regionális hírportálnak. – Jelenleg nincs olyan hír, amit a WRC promótere vagy az FIA jóváhagyott vagy megerősített volna. Hamarosan bejelentjük az összes részletet és új információt a jövő évi WRC-futamról.”
A Horvát Rallyt április 9–12-én rendezik meg, ez lesz a következő WRC-szezon negyedik futama.
Miután Mohammed Ben Sulayem volt az FIA-elnökválasztásának egyetlen jelöltje, csak formaságnak számított a pénteki szavazás: az emirátusokbeli sportvezető második négyéves ciklusát kezdheti meg a Nemzetközi Automobil Szövetség élén.
A szavazásra Üzbegisztán fővárosában, Taskentben került sor az FIA díjátadó gálájának napján, de az előzmények ismeretében nem előzhette meg semmiféle izgatottság a kimenetelét.
Bár három kihívó is jelezte indulási szándékát, végül sem Tim Mayer, sem Laura Villars, sem Virginie Philippot neve nem kerülhetett fel a szavazólapra, mivel nem tudták teljesíteni az indulás egyik feltételét, azaz képtelenek voltak alelnökjelöltet állítani a dél-amerikai régióból. Ennek pedig az volt az oka, hogy rejtélyes módon Fabiana Ecclestone volt az egyetlen választható alelnökjelölt a kontinensről, ő pedig elkötelezte magát Ben Sulayem mellett.
De nem ez volt az egyetlen furcsaság az elnökválasztás körül, amely megkérdőjelezte annak igazságos és demokratikus lebonyolítását. A 28 éves Villars, aki maga is autóversenyző, beperelte az FIA-t a demokratikus normák megsértése miatt, egy párizsi bíróság pedig december 3-án el is rendelte a tárgyalást az ügyben.
Following a vote of the General Assembly in Tashkent, Republic of Uzbekistan, Mohammed Ben Sulayem has been re-elected as President of the FIA for his second four-year term, alongside Deputy President for Sport Malcolm Wilson OBE, Deputy President for Automobile Mobility and… pic.twitter.com/jLpU2NU3fW
Ez az elnökválasztásra nem volt hatással, ami menetrendszerűen lezajlott, ám a február 16-ára kitűzött bírósági tárgyalásnak az Autosport szerint az egyik lehetséges kimenetele az is, hogy semmissé teszik a választás eredményét.
„Köszönöm minden FIA-tagnak, hogy ilyen rendkívüli számban szavaztak, és ismét bizalmat szavaztak nekem – mondta Ben Sulayem. – Sok akadályt győztünk le, de ma, együtt, erősebbek vagyunk, mint valaha.”
„Valódi megtiszteltetés FIA-elnöknek lenni, és elkötelezett vagyok amellett, hogy továbbra is a FIA, a motorsport, a mobilitás és a világ minden régiójában működő tagszervezeteink érdekében dolgozzak.”
Az FIA is kiadott egy közleményt, amely a választás tisztaságát hangsúlyozza:
„A választást az FIA alapszabályával összhangban, egy erős és átlátható szavazási folyamat keretében bonyolították le, amely tükrözi a szövetség demokratikus alapjait és globális tagságának közös akaratát.”
Bejelentette a jövő évi pilótafelállását a rali-világbajnokságba 33 év után visszatérő Lancia, a WRC2-es élmezőnyből érkeznek a versenyzők.
A január 22–25-ei Monte-Carlo Rallyn 33 éves szünet után a Lancia is ott lesz a mezőnyben, a Stellantis-csoportba tartozó márka a Citroënt váltja a WRC2-ben. Az autót novemberben mutatta be a tíz világbajnoki címével máig rekorder gyártó, amely akkor csak annyit árult el, hogy nyolc versenyen indul a 2026-os szezonban, a pilótafelállásra azonban még várni kellett – egészen eddig.
A csapat bejelentette, hogy a két Lancia Ypsilon Rally2 HF Integralét Nikolay Gryazin és Yohan Rossel vezeti a következő szezonban. Közülük a WRC2-es világbajnokság második helyén végző Rossel szerződtetése tulajdonképpen papírforma, hiszen egyetlen verseny kivételével az egész WRC-pályafutása során Citroënnel versenyzett, így gyakorlatilag maradt az ismerős környezetben.
„A Lancia történelmét ismerve és Miki Biasiont hallgatva az ember azonnal megérti, hogy ez egy tiszteletet parancsoló márka – mondta Rossel. – Nagyon büszke vagyok, hogy ugyanolyan motivációval csatlakozhatok a Lanciához, mint ami a pályafutásom elején is jellemzett. Új gyártó, hatalmas ambíciók és a továbblépés vágya – egészen a győzelemig.”
Nikolay Gryazin a WRC2 Challenger-kategóriájának győzteseként csatlakozott a Lanciához. A 28 éves versenyző aszfalton, murván és havon is nagy tapasztalattal rendelkezik, és amellett, hogy pályafutása korábbi szakaszában az ERC-ben is bizonyított, már öt futamgyőzelme van a WRC2-ben. Korábban ő is versenyzett a Citroënnel.
„Hatalmas megtiszteltetés, hogy részese lehetek ennek a történetnek – mondta Gryazin. – Ugyanaz a célom, mint a csapatnak: az élen harcolni, napról napra fejlődni és visszahozni ezt a legendás márkát az őt megillető helyre.”
A páros a Team Lancia Corse HF égisze alatt versenyez, az üzemeltetést a PH Sport irányítja a Yacco és a Sparco támogatásával, a csapatfőnöki posztot Didier Clément tölti be.
A JRD Motorsport amerikai piacra szánt Rally2-es autóját a kétszeres világbajnok Marcus Grönholm kezdi el tesztelni.
Még februárban számoltunk be arról, hogy a kétszeres világbajnok Marcus Grönholm szakmai segítségével épít új Rally2-es autót az svéd JRD Motorsport, amellyel elsősorban az Amerikai ralibajnokságban lehet majd versenyezni.
Marcus Grönholm akkor elmondta, hogy a vezetést biztosan a fiatalabb pilótákra hagyja, de a tesztelésből azért kiveszi majd a részét, és megpróbálja élvezni a lehetőséget. Nos, eljött a tesztelés ideje, a svéd és finn zászló színeiben öltöztetett autót az Egyesült Államokban próbálja ki a legenda.
„Már jó ideje nem jártam az Egyesült Államokban versenyzőként, de jó szívvel emlékszem vissza a Peak Pike-ra és a ralikrosszversenyekre, amelyeken a WRC-pályafutásom után vettem részt – mondta Grönholm. – A légkör nyugodt, de teljesen profi, amit nagyon élvezek. Remélem, hogy a JRD Motorsporttal további élményeket szerezhetek az országból. Amikor a WRC-ben versenyeztem, a Svéd- és a Finn Rally volt a két kedvenc versenyen, és svédül is anyanyelvi szinten beszélek. Ezért lett az autó festése ilyen, ami jó érzéseket kelt bennem – mint minden ebben a projektben.”
A tesztelés alatt álló ARC2-es autó teljesítménye megegyezik a Rally2-es autókéval, a megépítésének célja pedig egyszerűen annyi, hogy logisztikai szempontból észszerű megoldást kínáljon az amerikai piacnak. Az Egyesült Államokban jelenleg nehezebb beszerezni az európai Rally2-es autókat.
Max Verstappen másfél éve még kész volt elhagyni a Red Bullt abban az esetben, ha Helmut Markót elküldik. Mivel a hivtalos változattal ellentétben most is erős a gyanú, hogy az osztrák tanácsadó nem teljesen önszántából szakított 25 közös év után az energiaitalos márkával, ennek a fejleménynek a négyszeres világbajnokra gyakorolt hatása nagy kérdés. Az ügyben maga Marko is megszólalt, illetve egy holland újságíró is hallott dolgokat.
Noha a Red Bull F1-es sikereinek letéteményeseként kulcspozíciót töltött be nemcsak az utánpótlás-programban, hanem az F1-es projektben is, Helmut Marko távozásának legnagyobb potenciális hatása mégis Max Verstappen jövőjére lehet. Hiszen a négyszeres világbajnok nyíltan és határozottan kelt mentora védelmére akkor, amikor Marko helye a Red Bull tavalyi belviszálya során megrendült, és utalt rá, hogy amennyiben az osztrákot eltávolítják, az az ő csapaon belüli jövőjére is hatással lesz. Illetve egy olyan záradékról is egybehangzó sajtóhírek jelentek meg, amely lehetővé teszi, hogy Marko távozása esetén Verstappen is menjen.
Ezek után a 82 esztendős osztrák búcsúja joggal veti fel a kérdést, hogy mi lesz így Verstappennel. Mivel Markót a gyanú szerint finoman kitessékelték az ajtón, azaz a Red Bull sajtóközleményében megfogalmazott állításokkal szemben nem magától ment, akár azt is gondolhatnánk, hogy mindez nem tetszik Verstappennek, és növeli az esélyét annak, hogy a 2028 végéig szerződéssel rendelkező négyszeres világbajnok idő előtt távozzon.
Marko azonban a Red Bull közleményében látott nyilatkozata utáni első megszólalásában cáfolta ezt. „Nem. Max nemcsak sikeres akar lenni, hanem harmonikus környezetben akar sikereket elérni – válaszolta a Kleine Zeitung újságírójának, amikor az arról érdeklődött, hogy aggasztja-e őt Verstappen jövője a Red Bullnál. – Ha ez már nincs meg, akkor egyik napról a másikra abbahagyja, de ehhez még túl fiatal.”
Markót arról is kérdezték, hogyan fogadta Verstappen a távozásának hírét. „Azt mondanám, egy kicsit szomorú volt emiatt – felelte az osztrák. – Ismét áttekintettük az együtt eltöltött hihetetlen időszakot. Én voltam az első ebben a szezonban, majd Gianpiero Lambiase-val (Verstappen versenymérnöke) együtt az egyetlenek a csapaton belül, akik még hittünk a világbajnoki címben. Óriási lelkesedéssel és elkötelezettséggel viseltettünk iránta, és ezért volt hatalmas csalódás, hogy nem sikerült. Ebből a csalódásból érlelődött meg a döntés, hogy most jött el a megfelelő idő a visszavonulásra.”
Marko tehát utólag is kitart amellett, hogy a Red Bull nem elküldte őt, hanem ő döntött a visszavonulás mellett. Ezt erősítette meg az F1 Insider podcastban Ralf Bach újságíró is, aki egy Markóval folytatott privát telefonbeszélgetésre hivatkozott.
„Azt mondta, hogy még az abu-dzabi futam előtt – tehát a döntő verseny előtt – magára vállalta [a döntést], és kijelentette, hogy ha Max nem nyeri meg a bajnoki címet, akkor ő szeretné abbahagyni. Ezt a két pontot, ami a végén döntött, személyes kudarcnak vette. Ő is felelősséget vállalt abban, hogy nem jött össze [a világbajnoki cím], mert ez nem Max hibája. Tulajdonképpen pellengérre állította saját magát és azt mondta: rendben, ha ez nem sikerül, akkor eljött az ideje, hogy szembenézzek a következményekkel. És így is tett.”
Verstappen jövője
Eközben Ronald Vording, a holland Motorsprot újságírója olyan értesülések birtokába került, hogy teljesen más helyzetben érte Verstappent Marko távozása most, mint érte volna másfél évvel ezelőtt, és a holland nem tervez váltani.
„Max gyakran nyilvánosan is kiállt Marko mellett – a legjobb példa erre a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíj és a Christian Hornerrel folytatott hatalmi harc közepe. Amikor Marko pozíciója veszélybe került, és benne volt a pakliban, hogy kirúgják, Max azt mondta, ha Markónak mennie kell, akkor ő is megy. Szóval Max teljes mellszélességgel kiállt Marko mellett, ez pedig azt a benyomást keltheti, hogy [Marko távozásának] közvetlen következményei vannak Max Verstappenre nézve is, de bennfentesek szerint ez ennél árnyaltabb.”
Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool
„Először is ott van a sokat vitatott Marko-záradék. A Red Bull álláspontja szerint ezt már hatástalanították egyfajta külön levéllel. Másodszor pedig a Red Bull — az osztrák és a thaiföldi tulajdonosi oldal egyaránt — ismételten kifejezte teljes elkötelezettségét és ezt Max Verstappennek is jelezték. Lefolytatták ezt a beszélgetést, Max pedig [az Abu-dzabi Nagydíj] vasárnapján azt mondta, hogy a csapaton belüli légkör rajta múlik, és most már ezt nagyon jól látja.”
„Szóval Laurent Mekies vezetése alatt Max Verstappen jól érzi magát. Azt is hozzátette, hogy most Abu-Dzabiban jobban érzi magát, mint egy évvel ezelőtt, pedig akkor világbajnok volt, most pedig nem lett az. De akkor úgy érezte, hogy minden rossz irányba megy a Red Bullnál, most viszont nyugalom van.”
Persze ettől még a dolgok a jövőben változhatnak, hiszen amennyiben 2026-ban Verstappen úgy fogja látni, hogy a Red Bull nem elég versenyképes, és belátható időn belül nem lesz ismét az, átgondolhatja a jövőjét.
A jelenlegi elnök, Mohammed Ben Sulayem egyetlen jelöltként indul a tisztségért, de egy francia bíróság még vizsgálódik.
Pénteken Taskentben tartják az FIA tisztújító közgyűlését, amelyen minden bizonnyal újra elnökké választják a posztra egyedüliként pályázó Mohammed Ben Sulayemet.
A jelöltállítási folyamat az elmúlt hónapokban komoly vitákat generált. A múlt héten a svájci Laura Villars által benyújtott petícióról döntött egy francia bíróság, amely nem függesztette fel a tisztújító közgyűlést, de tárgyalást rendelt el az azt megelőző folyamat kivizsgálására. Villars szintén indulni akart az FIA elnöki posztjáért, de nem felelt meg a jelöltállításra vonatkozó követelményeknek.
„A gyorsított eljárásban a bíró úgy foglalt állást, hogy az ügy összetettsége miatt alaposabb vizsgálat szükséges, ezért további tárgyalások lesznek. Az elsőt február tizenhatodikára tűzték ki – nyilatkozta Robin Binsard, Laura Villars ügyvédje. – A pénteki, egyetlen elnökjelöltről szóló választásra a tervek szerint sor kerül. Ugyanakkor, tekintettel a felvetődött kifogásokra, a bíróság megvizsgálhatja, megkérdőjelezheti vagy érvénytelenítheti a választás eredményét.”
A korábbi FIA-bíró, Tim Mayer visszalépett a jelöltségtől a lehetetlen követelményekre hivatkozva, az idősebb Carlos Sainz pedig hosszas mérlegelés után pedig nem vállalta az indulást. A 64 éves Mohammed Ben Sulayem 2021 óta vezeti az FIA-t.
Sébastien Ogier az idén beérte a WRC-csúcstartó Sébastien Loeböt, a Red Bull pedig látványos videóban foglalta össze az eddigi sikereit.
Immár egyszerre ül a WRC trónján a két Sébastien, Loeb mellett már Ogier is kilencszeres ralivilágbajnok. A Red Bull látványos videóban foglalta össze az utóbbi sikereit, visszatekintenek azokra a pillanatokra, amelyek meghatározóak voltak a francia legenda pályafutásában.
Az első futamgyőzelem Portugáliában, a rivalizálás Loebbel, a dominancia a Volkswagennel, a csodálatos sorozat az M-Sporttal, a bajnoki címek a Toyotával és természetesen a részmunkaidőben elért történelmi siker is helyet kapott az összefoglalóban.
