Német Gábor kezdett legjobban a Zemplén Rallyn, azonban a második szakaszon baleset miatt kiesett, összetettben Turán Frigyes vette át a vezetést.
Német Gábor és Németh Gergely nagyszerűen kezdte az idei ORB-szezonzáró Zemplén Rallyt, az első szakaszon 5.6 másodperc előnnyel nyert Turán Frigyes és Igor Bacigál előtt, míg a harmadik időt Bútor Róbert és Tagai Róbert érte el a Citroen C3 WRC-vel.
A második gyorsaságin azonban az idei bajnok Német balesetet szenvedett és kiállni kényszerült, így Turánék vették át a vezetést.
A második helyen Bútorék állnak, akik 8.4 másodperc hátránnyal követik Turánt, míg a harmadik helyen Trencsényi József és Verba Gábor 34.5 másodperccel van lemaradva.
Bodolai László és Deák Attila további 1 tizeddel követik skodás riválisukat, miután lassító érintésért 10 másodperc büntetést kaptak.
A verseny előtt az ORB második helyén álló Tóth Tibor és Szabó József kettős már a nyitó szakaszon defektet szedett össze, így már most 1:38 perc a hátrányuk.
A nyitó szakaszon kicsúszás miatt ugyancsak kiesett a Peugeot Kupát nyerő Viszló Csaba-Maricsek Miklós kettős.
Lando Norris az első, Oscar Piastri pedig a harmadik helyről kezdheti a Brazil Nagydíj sprinfutamát, és bár az összetettben csapattársa előtt egy ponttal vezető brit hozta ki a legtöbbet a sprintidőmérőből, az ausztrál sem szomorú, mivel a jelek szerint a Mexikóban tapasztalt szenvedése valóban a múlté. Ellenben Max Verstappen nem lehet boldog.
„Egy kicsit nehezebb volt, mint szerettem volna, sok autó között voltak kicsik a különbségek – kezdte értékelését a Kimi Antonellit kevesebb mint egy tizeddel legyőző, de az SQ3-ban két, pole-ra elegendő kört is összerakó Norris. – A Mercedes gyors volt a lágy gumin, de mindig nehéz, amikor közepes és lágy keverékkel is mész, és próbálod eldönteni, mennyire nyomhatod. De elvégeztük, amit kellett, és ma mi voltunk a leggyorsabbak. Nehezebb volt, mint Mexikóban, mert nem éreztem magam annyira komfortosan, de épp ezért nagyszerű ez az eredmény. Még csak péntek van, szóval jön még egy időmérő és két futam, de ez egy jó kezdés.”
Piastri végül 0,185 másodperccel maradt el Norristól, de lehetett volna közelebb is, az első SQ3-as körében – amikor a legjobb állapotban voltak a gumijai – ugyanis eléggé elrontotta az egyes kanyart. „A lágy gumi egy kicsit más volt, mint amire számítottam. Az első körömben volt néhány meleg pillanatom, ami nem volt ideális. Ezért kicsit kár, de összességében ma sokkal elégedettebb voltam, mint az elmúlt pár hétben. A szabadedzés nagyon jól ment, a sprintidőmérő előtt pedig változtattunk néhány dolgon, amihez hozzá kellett szoknom. Összességében viszont elég boldog vagyok. Jó lett volna egy kicsit többet kihozni belőle, de ezzel is tudunk harcolni, vasárnap pedig sokkal több pontot lehet szerezni” – nyilatkozta az ausztrál.
Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke a Sky Sports-nak pedig megerősítette, hogy Piastri visszatért. „Szerintem itt, Brazíliában visszanyerte a formáját, miközben biztos vagyok benne, hogy még egy tizedet szeretne lefaragni. Kár, hogy az első próbálkozásában hibázott az egyes kanyarban, de ott van az élmezőnyben, és biztos vagyok benne, hogy nagyon izgalmas versenyhétvégénk lesz.”
Az izgalmakat szombatra az eső is garantálhatja. „Meglátjuk, mit hoz a holnap. Állítólag reggel sok eső lesz, és hihetetlenül szeles idő, szóval mindenki hozza az esőkabátját. De most nincs értelme aggódni semmi miatt. Elégedett vagyok a mai nappal. Nehéz volt, de jól sikerült. Összeraktam mindent. Mostantól pedig a holnapi napon lesz a figyelem” – mondta Norris.
„Érdekes nap lesz. Meglátjuk, milyen időnk lesz. Megpróbálok minden adódó lehetőséget kihasználni. Az autó tempója eddig nagyon jó volt, szóval remélhetőleg ez holnap is így marad, bármi is jöjjön” – tette hozzá Piastri.
Verstappen az esőben sem bízik
Max Verstappen Norrisszal szembeni 36 pontos hátránya négy hétvégével a szezon vége előtt azt jelenti, hogy a négyszeres világbajnok nem igazán engedheti meg magának, hogy kikapjon a McLarenektől, azt pedig pláne nem, hogy öt, illetve három hellyel mögöttük végezzen. Pedig a Brazil Nagydíj sprintidőmérőjén csak 6. lett, és miközben az időmérőért még nyilván nem jár pont, ilyen helyzetből nehéz lesz eléjük kerülni a sprinten.
„Rengeteg volt a vibráció az autóban és sok gond volt az útfekvéssel. Nem úgy alakult, ahogy akartuk, de nemcsak ez az oka, mert emellett egyszerűen nincs meg a tapadásunk, a középső szektor borzasztó volt – értékelt a holland a Sky Sports-nak a sprintidőmérő után. – Nem tudtam elfordítani az autót, miközben nem is tudtam igazán támaszkodni a hátuljára. Elég gyenge teljesítmény volt ez, de ez van.”
Mivel a sprinfutamon nagy valószínűséggel esni fog, Verstappen bízhat abban, hogy a tavalyi versenyhez hasonlóan szenzációs teljesítménnyek rukkol elő vizes pályán. Egyelőre azonban ez sem igazán lelkesíti. „Holnap kiderül [hogy segíthet-e valami rajtunk], de szerintem elég világos, hogy hiányzik valami. Nem számítok arra, hogy hirtelen sokkal jobbak leszünk az esőben, de majd holnap meglátjuk” – mondta.
Elfyn Evansnek egy gyorsasági is elég volt szombaton, hogy közelebb kerüljön az élen álló Sébastien Ogier-hoz a Japán Rally szombati napján, melyen előbb Thierry Neuville kiesett, majd Takamoto Katsuta került bajba, azonban Kalle Rovanpera sokat tudott javítani.
A pénteki versenyt Sébastien Ogier 7.9 másodperc előnnyel zárta Takamoto Katsuta és további 2.3 másodperccel Elfyn Evans előtt, míg Kalle Rovanpera szalagkorlátnak csúszott és megsérült a Toyota felfüggesztése, ami miatt 5 percet vesztett.
Szombaton az első két gyorsaségin még Ogier tartotta előnyét, azonban a harmadik pályán nem volt elég önbizalma, így a technikás pályát követően Elfyn Evans 2, majd a következő szakaszon 1.4 másodpercre megközelítette. Ezt követően azonban Ogier ismét tempót tudott váltani, így 4.9 másodpercre nővelte előnyét.
A napot még másodikként kezdő Takamoto Katsuta a szombati harmadik gyorsaságiján megütötte autóját és emiatt meghibásodott a szervókormánya, így 4 percet vesztett, majd a célba érést követően szerelni kényszerült, így késésért további 5:40 perc büntetést kapott, de a napot sikerült befejeznie.
A hazai versenyén szereplő japán toyotás problémája után Adrien Fourmaux lépett a harmadik helyre és ezt a pozíciót már meg is tudta tartani a nap végéig a Hyundaijal.
Sami Pajari az ötödik helyről kezdhette a szombatot, de a nap második gyorsaságiján mutatott forgása ellenére is sikerült Katsuta problémájának köszönhetően a negyedik helyre lépni.
A Hyundai gyakorlatilag csak Fourmaux jó teljesítményének örülhet, hiszen Ott Tanak bár élvezte a szombati utakat, tempója nem volt túl jó, így az ötödik helyen várhatja a folytatást.
A tavalyi világbajnok Thierry Neuville idei vesszőfutása azonban Japánban is folytatódott, ahol már az első nap sem sikerült jól, majd a második nap nyitó szakasza előtt megrongálódott autójának kardántengelye, amivel még ugyan tudta teljesíteni a nyitó szakaszt, de utána visszatért a szervizbe.
Grégoire Munster így a hatodik helyen zárta a szombatot. Az M-Sport másik versenyzője, Josh McErlean még pénteken szenvedett balesetet, és autóját a csapat már nem tudta megjavítani, így kiesett. Az ír versenyző és navigátora, Eoin Treacy ráadásul a baleset során komoly ütést szenvedett el, így kórházi kivizsgálásra szorultak, szerencsére azonban sérülés nem történt.
Kalle Rovanpera a pénteki probléma után szombaton sokat tudott javítani, egészen a hetedik helyig lépett előre.
A Rally2-es mezőnyben a WRC2-es bajnok Oliver Solberg vezet, míg a bajnoki értékelés élén Alejandro Cachón áll Nikolay Gryazin és Jan Solans előtt.
A szombat még egy Toyota városában tartandó szuperspeciál szakasszal zárul, majd vasárnap a szombathoz hasonlóan napközbeni szervizelési lehetőség nélkül hat gyorsasági vár a mezőnyre. A záró napon azonban komoly nehézséget okozhat a jelentős eső érkezése.
A világbajnokságot jelen állás szerint Evans 5 pont előnnyel vezetné Ogier és 24 ponttal Rovanpera előtt, ezen azonban az vasárnapi eső, és bónus pontok még alaposan változtathatnak.
Japán Rally, állás SS13 után
1 #17 Sébastien Ogier – Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 2:30:40.4
2 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +4.9
3 #16 Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Hyundai i20 N Rally1 +21.8
4 #5 Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +43.1
5 #8 Ott Tanak – Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +2:32.3
6 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 +4:33.8
7 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +6:24.7
8 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Toyota GR Yaris Rally2 +6:34.4
9 #24 Alejandro Cachón – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +7:47.4
10 #23 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov (BUL – KGZ) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +8:16.0
Útvonal, magyar idő szerint November 6., csütörtök
8:05 SS1 Kuragaike Park SSS 2.75 km Rovanpera 2:07.5 / 1. ROVANPERA, 2. TANAK, 3. Katsuta
November 8., szombat
00:34 SS9 Ena 1 21.25 km Fourmaux 15:07.4 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Katsuta
02:05 SS10 Mt. Kasagi 1 21.74 km Evans 14:17.3 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Katsuta
04:35 SS11 Mt. Kasagi 2 21.74 km Evans 14:07.5 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Fourmaux
06:08 SS12 Ena 2 21.25 km Ogier 14:57.3 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Fourmaux
07:21 SS13 Obara 2 16.44 km Ogier 10:00.9 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Fourmaux
09:35 SS14 Toyota City SSS 3.05 km
November 9., vasárnap
00:39 SS15 Nukata 1 20.23 km
01:35 SS16 Lake Mikawako 1 13.98 km
02:53 SS17 Okazaki SSS 1 1.98 km
03:04 SS18 Okazaki SSS 2 1.98 km
04:33 SS19 Nukata 2 20.23 km
06:15 SS20 Lake Mikawako 2 (Power Stage) 13.98 km
Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót a Brazil Nagydíj sprintfutamára. Bajnoki riválisai közül csapattársa, Oscar Piastri tudott hozzá a legközelebb kerülni, míg Max Verstappen csak a 6. helyen végzett.
SQ1
Az első szakaszban 12 perc állt a pilóták rendelkezésére, hogy a közepes gumikon körözve (az SQ1-ben és SQ2-ben ezek használata kötelező) eldöntsék a 15 továbbjutó sorsát. A McLarenek hozták a szabadedzésen látott formájukat, noha az első mért körök után nem valamelyik papajaszínű autó, hanem George Russell állt az élen Verstappen előtt, és csak utánuk jött Piastri és Norris.
A második mért körével (1:09,702) azonban Norris átvette a vezetést, miközben Piastri is javított, de nem annyit, mint a csapattársa, így több mint 3 tizedre került a brittől. A hajrában Verstappen és Norris tudott már csak gyorsulni a vb-aspiránsok közül, így utóbbi zárt az élen 1:09,627-tel, míg a négyszeres világbajnok második lett 1:09,975-tel.
A 3. helyre Fernando Alonso ért oda, majd őt követte Piastri és Russell. A két Ferrari csak a 10. (Hamilton) és 12. helyet (Leclerc kaparintotta meg, miközben a végén is igyekezniük kellett, hogy ne legyenek veszélyben. Hiába igyekezett viszont a szabadedzésen az autóját megrongáló Yuki Tsunoda, aki a 18. helyen kiesett, miközben csak Ocont és Sainzot előzte meg.
A spanyol pilóta kiesése meglepő, különösen úgy, hogy Albon a 11. helyen ment tovább, de nem véletlen, ugyanis csúnyán elfékezte az első kanyart, miután a kivezető körében hatalmas forgalomba engedte ki a Williams, így végül rengeteg autót kellett elengednie maga mellett, ezalatt pedig lehűltek a gumijai és fékjei.
Az említett hármason kívül Colapinto és Lawson esett még ki – mindketten jelentősen elmaradtak csapattársuktól, a 8. helyen továbbjutó Gaslytól, illetve a 7. helyen záró Hadjartól.
A második szakasz első rohama után újabb meglepetést láthattunk: Fernando Alonso a nap addigi legjobb idejével (1:09,330) az élre állt, míg mögé Norris és Piastri sorolt be fél, illetve egy tizeden belül. Őket a két Mercedes követte, míg Verstappen már közel 4 tizedet kapott a spanyoltól és csak. 8. helyet foglalta el. Leclerc eközben csak a 9., Hamilton pedig a 11. helyen állt.
Az Aston Martin veteránja a mezőnyből egyedüliként a bokszban maradt a hajrára, és végül ennek ellenére megnyerte a második szakaszt, a legtöbben ugyanis nem tudtak javítani az idejükön. Russell azon kevesek közé tartozott, akik igen, amivel átugrotta Piastrit és végül 3. lett, míg Leclerc megpördült a 10-es kanyarban, aminek Hamilton itta meg a levét, a sárga zászló miatt ugyanis nem javíthatott. Persze kérdés, hogy enélkül továbbjutott volna-e, de ezt már soha nem tudjuk meg.
Az SQ3-ra kötelező jelleggel felkerültek a lágy gumik az állva maradt autókra, de csak öten jöttek ki rögtön a pályára – a két McLaren, a két Mercedes, valamint Leclerc –, míg a többiek kivártak és egyetlen mért körre tettek fel mindent.
Elsőként Russell ért körbe és 1:09,556-nál állította meg a stoppert, de Antonelli rögtön hátrébb lökte. Ezután az első kanyart elrontó Piastri egyiküket sem tudta megelőzni és a 3. helyre sorolt be, amiből 4. lett, miután Norris 1:09,271-gyel átvette a vezetést. Leclerc az 5., azaz az első rohamban résztvevők közül az utolsó helyre iratkozott fel.
A bokszban maradó ötösből természetesen Max Verstappen szólhatott bele legnagyobb eséllyel a sprintpole sorsába, de az SQ2-es produkciója után Alonsót sem lehetett figyelmen kívül hagyni, míg a McLarenek, Mercedesek és Leclrerc is jött újra, immár használt gumin.
Piastri a második körében nem rontotta el az első kanyart, ami meg is látszott az idején, de az újra próbálkozó Norrisnál így is lassabb volt, és végül csapattársa első idejét sem tudta megverni. Norris viszont 1:09,243-ra javított, amire végül nem is lett volna szüksége, mert az első idejével is megszerezte volna az első helyet.
A második helyen a javítani nem tudó Antonelli zárt, a harmadik Piastri lett, az egyetlen mért körében lila első szektorral kezdő Max Verstappen pedig Russellt és Alonsót sem tudta megverni, így csak a 6. pozícióban zárt. Őt Stroll, Leclerc, Hadjar és Hülkenberg követte.
A Japán Rally idején sok szó esik Kalle Rovanpera megüresedő helyéről a Toyotánál, amire Oliver Solberg mellett már sokan Ott Tanakot is esélyesnek tartják.
Komoly beszédtémát szolgáltat a Japán Rally ideje alatt, hogy ki kerülhet Kalle Rovanpera helyére a Toyotánál, miután a finn versenyző 2026-tól pályaversenyzőként folytatja karrierjét.
Sokan Oliver Solberget tartották esélyesnek Rovanpera helyére, aki az idei szezonra váltott Skodáról Toyotára a WRC2-ben, amivel meg is nyerte Chilében a bajnoki címet. Petter Solberg fia ráadásul élni tudott a Toyota adta egyelőre egyedüli lehetőséggel és az Észt Rallyn nyerni tudott Rally1-es Yaris-szal is.
Időközben azonban Ott Tanakról is pletykák jelentek meg, miszerint az észt versenyző visszatérhet a Toyotához, amivel 2019-ben eddigi egyetlen vb-címét szerezte, ráadásul a Hyundai idén kevésbé tudta felvenni a csatát a toyotás versenyzőkkel.
Tanak a Japán Rally előtt elárulta, már tudja, hogy hol fog versenyezni 2026-ban, azonban ezt a csapat fogja csak bejelenteni a későbbiekben.
“Azt hiszem, többé kevésbé tudjuk, hogy hol leszünk 2026-ban – mondta az észt versenyző az Autosport.com oldalnak. – Azt, hogy ez mikor lesz nyilvános, azonban a csapat dönti el.”
Andrew Wheatley, a Hyundai Közép-Európa Rally előtt kinevezett sportigazgatója azonban ennél bőbeszédűbb volt.
“Még mindig tárgyalásokat folytatunk – mondta Wheatley. – Úgy gondolom, hogy év végére kiderül, hogy mi fog történni. A tárgyalás továbbra is folyamatban van, de szeretnénk a lehető leggyorsabban pontot tenni az ügyre. Jelenleg igen nagy kihívást jelent a tárgyalás Ott-tal, miközben Adrien Fourmaux és Thierry Neuville is elkötelezett a csapat mellett. Csapatként megtettük, amit tudtunk, a többit Tanak fogja eldönteni.”
A Toyota november 10-én, hétfőn sajtótájékoztatót tart, amin nagy eséllyel bejelentik a jövő évi versenyzőiket.
Interlagosban lezajlott a Brazil Nagydíj egyetlen szabadedzése, amelyet Lando Norris zárt az élen, ám ennek ellenére kijelenthető, hogy Oscar Piastri mexikói szenvedése a jelek szerint a múlté.
Az edzés első szűk 40 percében kizárólag a kemény gumik kerültek fel az autókra, a csapatok többsége pedig a sprinthétvégéken szokásos programot futotta: beállításokon való munka, majd néhány megtankolt autós kör.
Ezen körök során George Russell érte el a legjobb időt 1:11,188-cal, míg mögé Max Verstappen iratkozott fel 0,180 másodperces hátrányban, a 3. helyet pedig Oscar Piastri kaparintotta meg 0,213 másodperces lemaradássa. Az első tízbe még Sainz, Leclerc, Hamilton, Gasly, Lawson, Antonelli és Norris fért be ebben a sorrendben.
Ahogy a versenyzők igyekeztek minél gyorsabban feltérképezni a határokat, több elfékezést is láthattunk, Yuki Tsunoda pedig a négyes kanyarban kicsit meg is törte a Red Bullt, amikor a bukótérbe csúszva eltalálta az autó bal elejével, majd egy kicsit a hátuljával is a falat. Az RB21-es komolyan nem sérült, így a japán néhány javítás és szárnycsere után folytathatta a körözést.
Hogy a Red Bull különösen idegesen viselkedett a pálya ezen részén, azt mutatta, hogy kis híján Max Verstappen is eldobta a vasat ugyanott, ahol a csapattársa, majd valamivel később ő is meglátogatta a 4-es kanyar bukóterét.
Nemcsak a holland élt át meleg helyzeteket, hanem Oscar Piastri is, aki 6-os kanyar előtt nem vette észre a gyorskörön levő Isack Hadjart és kis híján nekiment a franciának, az utolsó 20 percbe lépve pedig az ausztrál a 3-as kanyarban csúszott meg nagy tempónál, de szépen megfogta a McLarent.
Az első lágy gumis kört Tsunoda teljesítette, de csak a 10. helyre ugrott előre vele, közel 6 tizedre Russelltől.
Mivel a magyar idő szerint pénteken 19:30-kor kezdődő sprintidőmérő első két szakaszában a közepes keverék lesz a kötelezően használandó gumi, nem mindenki lágyakon szimulált időmérőt, sőt! Előbb Stroll ugrott fel a sárga Pirelliken a 2. helyre, majd Albon 1:11,004-gyel átvette a vezetést, de aztán jött Russell és már ő állt az élen, hogy Sainz szinte azonnal le is taszítsa onnan.
A spanyol pilóta 1:10,820-as idejét Piastri csapta agyon több mint 6 tizeddel, amire a közvetlenül mögötte érkező, a pontversenyben előtte egy ponttal vezető Norrisnak nem volt válasza, és 0,278 másodperccel elmaradva a 2. helyre ugrott fel.
A papajaszínű autók azonban nem álltak meg itt és még egyszer próbálkoztak ugyanazon a szetten. Végül mindketten javítottak, de Piastri előnye szinte ugyanakkora (0,261) maradt. Ez pedig végül első helyet ért, még úgy is, hogy Max Verstappen a hajrában a lágy gumikon jelent meg, de miután a második szektor végén már több mint 5 tized volt a hátránya, elvette a gázt és a bokszba hajtott.
Piastri a végén még megpróbált javítani, de lila első szektor után a kör végén 6 századdal elmaradt a legjobbjától, a mögötte érkező Norris viszont gyorsult, és végül 0,023 ezreddel lenyomta a csapattársát. A két McLaren mögött Hülkenberg lett a 3., Fernando Alonso a 4., Bortoleto pedig az 5.
Russell csak a 6., Antonelli pedig csak a 10. helyen végzett, míg a közepes gumin nem javító Ferrarik a 18. és 19. helyet szerezték meg a 17. helyen végző, legjobb idejét ugyancsak a kemény keveréken futó Verstappen mögött. Lewis Hamilton zárszóként ráadásul a 11-es kanyarban bemutatott egy nagysebességű megpördülést, miután elmondása szerint leért az autójának az alja.
Mivel nagyon vegyes volt a pilóták által futott program és nem mindenki ugyanolyan keveréken futott, messzemenő következtetéseket nehéz levonni a látottakból, de az mindenképpen kijelenthető, hogy a McLaren gyors, Oscar Piastri mexikói szenvedése pedig a jelek szerint a múlté.
Sébastien Ogier vezeti az első nap után a Japán Rallyt, míg a vb-címért folyó csatában Kalle Rovanpera nagyon nehéz helyzetbe került péntek délelőtt, ennek pedig a nyolcszoros világbajnok sem örült.
Sébastien Ogier fantasztikus tempót diktálva 7.9 másodperc előnnyel zárta az első napot Takamoto Katsuta és Elfyn Evans előtt, míg Kalle Rovanpera még délelőtt csúszott szalagkorlátnak, ami miatt megsérült autójának felfüggesztése és 5 percet vesztett.
A vb-címért csatában így a jelen állás szerint Evans 3 ponttal előzné meg Ogier-t, míg Rovanperának 28 pontos hátránnyal szinte csak matematikai esélye maradna.
Ogier sajnálja, hogy csapattársa bajba került péntek délelőtt, mert jobban szereti, amikor a pályán dőlnek el a fontos kérdések.
“Természetesen ez egy nagy csapás Kalle Rovanpera számára, de még sok van hátra a versenyből – mondta Ogier. – A körülmények is változhatnak még, ráadásul vasárnapra eső érkezhet, így bármi előfordulhat. Mindig szeretek jó csatát vívni a riválisokkal, és soha nem szeretem, ha bajba kerülnek, ezért én is csalódott vagyok Kalle problémája miatt. Most azonban a saját versenyemre kell koncentrálni és a lehető legjobb tudásomat kell nyújtani. Nagyon szoros a csata, de egyértelmű a célunk: nyerni szeretnénk ezen a versenyen.”
Szombaton hét gyorsaságit kell a mezőnynek teljesíteni Japánban szervizelés nélkül, majd vasárnap újabb hat gyorsasági szerepel a programban, ugyancsak szervizelés nélkül.
A WRC-szezon november végén Szaúd-Arábiában zárul, a sivatagos, sziklás pályákon nagy valószínűséggel pedig bárki bajba kerülhet.
Jó hangulatú, eredményes szezonzárásban bízik a Zemplén Rallyn a PSZA Motorsport, mely az ORB-ben, ORC-ben, Historic mezőnyben és a Rally2-ben is indít versenyzőket.
Elérkeztünk az Országos Rallye Bajnokság 2025-ös szezonjának záró állomásához, a Zemplén Rallyhoz, amelynek központja Szerencsen, a régi cukorgyár területén lesz. Tavaly már jártunk ezen a helyszínen, most pedig ismét erős csapattal állunk rajthoz.
Fotó: Sári Péter
„A nevezési listából is látszik, hogy az év végére karcsúbb a mezőny – ez több csapatnál is így van –, ennek ellenére mi hat párossal, három mezőnyben indulunk” – mondta Szabó Árpád, a PSZA Motorsport csapatvezetője.
Az ORB-ben Zagyva Dorka – Gubrán Filadelfia páros versenyez Peugeot 208 Rally4-gyel. Az ORC-ben Hinger Dávid – Hoffmann Hanna rajtol Lada VFTS-sel. A Historic mezőnyben Szombathelyi Péter – Kalapács Zsolt, valamint Csukovics István – Zsolna Mercédesz indulnak, míg a Rally2-ben Furák Ádám – Kálna Tamás és Endrődi László – Mezőfi Ádám áll rajthoz Lada VFTS-sel.
Fotó: Sári Péter
A PSZA Motorsport sátra alatt csatlakozik hozzánk Tárkányi Sándor, a visszatérő Karsai Zsolt – Szilágyi Sándor páros Lada VFTS-sel, valamint Máté Róbert – Máté Viktória, akik BMW E36 Compacttal vesznek részt a hétvégén.
A hétvégén várhatóan változatos gyorsasági szakaszok várják a mezőnyt, amelyek nagy arányban tartogatnak a versenyzők számára murvás felületeket.
„Nyilván az esőben ez nem annyira kedvező, ezért bízunk benne, hogy jó időnk lesz a hétvégére. Reméljük, mindenki egy jót autózik majd, és ez a verseny szép záró momentuma lesz az évnek. A cél, hogy békében, nyugalomban és jó hangulatban zárjuk a szezont.”
1993. november 7-én ezen a napon rendezték az utolsó F1-es futamot Adelaide-ben, a 93-as Ausztrál Nagydíj azonban nemcsak emiatt különleges.
A szokás szerint a szezon utolsó futamaként szolgáló versenyre Alain Prost és a Williams is világbajnokként érkezett, így tétje már nem volt az Adelaide-ben rendezett összecsapásnak, ám így is több szempontból fontos mérföldkőnek számított. Egyrészt ez volt a visszavonulását már korábban bejelentő négyszeres világbajnok utolsó Forma-1-es versenye, másrészt Ayrton Senna is búcsúzott, csak ő az F1 helyett a McLarentől tette ezt. Méghozzá igen stílusosan, a pole pozíció megszerzése után ugyanis a kerékcseréket kivéve végig vezette a 79 körös futamot. Akkor senki sem gondolta, hogy ez egyben nemcsak Senna utolsó mclarenes győzelme, hanem pályafutása utolsó sikere, sőt, utolsó F1-es célbaérése is volt egyben…
Azt viszont már többen is biztosra vették, hogy utoljára láthattuk őt a dobogón ádáz ellenfelével, a versenyt második helyen befejező Alain Prosttal.
Miután az 1989-es és 1990-es idényben is botrányba fulladt kettejük vb-harca, a korábbi csapattársak között akkor is fagyos maradt a viszony, amikor Prost kihagyta az 1992-es évet, és egészen a francia visszavonulásáig az is maradt.
Akkor azonban történt valami. Az 1993-as Ausztrál Nagydíj dobogóján, mielőtt átadhatták volna Sennának a győzelemért járó trófeát, Prost kezet nyújtott neki, a brazil pedig felhúzta őt maga mellé a dobogó tetejére, majd ugyanígy tett a harmadik helyen végző Damon Hill-lel is. Miként az később kiderült, Prost visszavonulásával Sennában megváltozott valami.
„Megérttettem Ayrton fő motivációját, szinte az egyetlen motivációját, amellyel az én legyőzésemre koncentrált. Ezért volt már az ausztráliai dobogón más ember” – nyilatkozta Prost 2021-ben, Nico Rosberg YouTube-csatornáján pedig a következőket mondta a 2016-os világbajnoknak: „Ayrton 110%-ban kettőnkre koncentrált. Szinte kizárólag az motiválta, hogy legyőzzön engem, még ha én nem is koncentráltam ennyire rá. Emiatt, miután 93-ban visszavonultam, Senna soha többé nem volt ugyanaz. A páncélja, amit a rivalizálásunkra épített, eltűnt, ő pedig sebezhetőnek tűnt.”
Eleinte nem akart békét kötni
Mire Senna 1994 májusában életét veszítette Imolában, ő és Prost már baráti viszonyt ápolt, ám mindez nem ment egyik napról a másikra. Olyannyira nem, hogy bár az Ausztrál Nagydíj utáni sajtótájékoztatón már nevettek is együtt, Prost azért jelezte, nem tudja csak úgy elfelejteni a múltat.
„Ha a jövőről akarunk beszélni, a múltról is beszélnünk kell, de ezt nem akarjuk. Jobb, ha csak a jó dolgokra emlékezünk – mondta, majd rámutatott, hogy ő már korábban is akart békülni, de hiába. – Nem hiszem, hogy ez a megfelelő időpont arra, hogy a békéről beszéljünk. Fontos a békesség, amíg az ember versenyez, de amikor legutóbb megpróbáltam békét kötni, egy hónappal azután 270-nel szándékosan belerohant az autómba. Nem vagyok álszent, nekem ez már túl késő.”
Saudades: thirty years ago today, @AyrtonSenna took his last victory. 🇧🇷 There was extra poignancy on the #AustralianGP podium as Senna pulled his on-off nemesis @Prost_official onto the top step with him ahead of the Frenchman's retirement from #F1. 😢 pic.twitter.com/RP4zl8CsV4
Prost természetesen az 1990-es Japán Nagydíjra utalt, amelyen Senna az első kanyarban kiütötte őt és világbajnok lett.
Ugyanakkor már érezni lehetett, hogy a brazil teljesen máshogy tekint a riválisára. Például egy Prost visszavonulás utáni életével kapcsolatos kérdésnél közbeszólt, és rávágta, hogy „Kövér leszel és lusta!”. Ezután elárulta, hogy Ron Dennis, a McLaren csapatfőnöke azt mondta neki az Ausztrál Nagydíj után, hogy „Soha nem túl késő megváltoztatni a döntésed”, mire Prost közölte: „Nekem is ezt mondta!”. Erre a két ősi rivális együtt nevetett.
Senna ekkor látszólag elfogadta, hogy nem fog többé Prosttal csatázni: „Alain egy másik élet mellett döntött, hogy több időt töltsön a családjával, nekünk pedig tiszteletben kell tartanuk a döntését. A legjobbakat kívántam neki, és komolyan is gondolom.”
Azonban Prost Rosbergnek elárulta, hogy mindössze két nappal az 1993-as szezonzáró után Senna felhívta őt. „1994-re kaptam egy ajánlatot a McLarentől, amely Peugeot-motorokra váltott. Két nappal az 1993-as szezonzáró után Senna felhívott, és könyörgött, hogy fogadjam el. »Alain, a Forma-1-ben kell maradnod. Senki sem motivál úgy a többi pilóta közül, ahogyan te.« Igazán szenzációs volt.”
Prost később többször tesztelt a McLarennek (a képen az 1995-ös autóban látható), de többé nem tért vissza az F1-be
Prost azonban nem változtatta meg a döntését, így a francia TF1 szakkommentátoraként nézte végig, ahogy Senna 1994. május 1-jén halálos balesetet szenved. A tragédia ugyanakkor végérvényesen összekötötte kettejüket.
„Az életem Ayrtonhoz kapcsolódott. Ma már Brazília a második otthonom, rengetegen követnek onnan a közösségi médiában, és továbbra is kapcsolatban vagyok Senna nővérével, Viviane-val. Olyan, mintha a rivalizálásunk alatt meglévő szakadékok eltűntek volna, és átvette a helyüket az emberi oldal. Talán ez ennek az izgalmas történetek a legszebb öröksége.”
Ez a cikk először 2022. november 7-én jelent meg a Rallycafé.hu-n.
A Horváth Rallye ASE három versenyzőpárossal vág neki az idei szezon utolsó futamának, a Zemplén Rallynak, ahol a csapat több kategóriában is bajnoki esélyekkel áll rajthoz. A hétvégi verseny így nemcsak az idény lezárása, hanem komoly tétet hordozó összecsapás is a bajnoki pontokért.
A másodosztályban induló Rácz Gábor – Gyöngyösi Marcell páros a Lada Kupában érdekelt, ahol továbbra is reális esélyük van a dobogós helyezésre.
Fotó: Sári Péter
Az ORC P12-es kategóriában a Matics Mihály – Zejda Viktória kettős harcol a bajnoki címért, míg a Historic mezőnyben versenyző Kelemen Csaba – Wilk Péter duó az abszolút bajnoki címért száll harcba – és jó eséllyel meg is szerezheti azt.
„A három versenyzőpárosunk indul a Zemplén Rallyn – mondta Németh 16V Péter csapatvezető. – Rácz Gabiék a másodosztályban, a Lada Kupában a dobogóra esélyesek, tehát mindenképp ott a helyük a rajtnál. A bajnoki címre esélyes Matics Mihály az ORC P12-ben, míg Kelemen Csabi a Historic mezőnyben az abszolút bajnoki címért küzd. Reális esélye van arra, hogy megszerezze ezt a címet. A pályák nem különösebben nehezek, tehát nem egy túlzottan összetett versenyre számítunk, de reméljük, mindenki sikeresen célba ér. Az időjárás előrejelzések szerint kedvező lesz, így bízom benne, hogy a nézők is szép számban kilátogatnak.”
Fotó: Sári Péter
A csapat célja, hogy eredményesen zárja a 2025-ös szezont, és mindhárom páros sikeresen teljesítse a Zemplén Rally szakaszait, lezárva ezzel egy izgalmas és kihívásokkal teli évet.
