Kezdőlap Blog Oldal 104

Piastri szeretné, ha jövőre is maradna a McLarennél az egyenlősdi

0

Rengeteg kritikát kapott a McLaren az idei szezonban amiatt, hogy a fontossági listája élére helyezte a Lando Norris és Oscar Piastri közötti egyenlő bánásmódot. A Katarban emiatt valószínűleg győzelmet elbukó ausztrál szerint azonban nem kell változtatnia a csapatának.

Oscar Piastri szemmel láthatóan frusztrált és csalódott volt a Katari Nagydíj után, ami nem csoda, hiszen a verseny toronymagas esélyesének tűnt, és minden bizonnyal nyert is volna, ha a McLaren nem a rossz stratégiát választja a futam eleji biztonsági autós fázis alatt. Az utolsó versenyt Lando Norrisszal szemben 16 pontos hátrányból váró ausztrál azonban a verseny után elmondta, szerinte nem a csapat egyenlőségre törekvése miatt született meg a rossz döntés, és összességében véve megfelelőnek tartja a McLaren hozzáállását, ezért a jövőre nézve sem változtatna rajta.

Piastritól az FIA sajtótájékoztatóján megkérdezték, mennyire frusztrált, mire azt válaszolta: „Eléggé, és ez sokat elárul, tekintve az elmúlt néhány futamomat. De igen, nyilvánvalóan ma nem találtuk el a dolgokat, ami kár, mert az egész hétvége nagyon-nagyon jól alakult. Nagyon jó tempónk volt. Úgy éreztem, jól vezettem. Szóval igen… ez elég fájdalmas.”

Hogy fájdalmasabb volt-e mint a Las Vegas-i kizárás, arról azt mondta: „Ma egy győzelmet, míg Vegasban egy negyedik helyet veszítettem el. Nyilván a csapatnak az egy elég fájdalmas hétvége volt, de nekem ez a mostani valószínűleg jobban fáj.”

Piastri ezután a pozitívumokra (sprint és „rendes” pole, sprintgyőzelem és kiváló tempó) reflektálva úgy vélte, néhány nap után már ezeket fogja tudni előtérbe helyezni. „A következő napokban valószínűleg ez elég bátorító lesz. Azt hiszem, ez a hétvége az egyik legjobb hétvégém volt a szezonban – egy vagy két másik jut eszembe, amely ezen a szinten volt. Szóval ebből a szempontból nagyon-nagyon boldog vagyok, és örülök, hogy újra megvan a tempóm, de sajnos ez megint egy olyan hétvége, ahol valami nem a mi oldalunkra billent.”

Az ausztrál versenyző pedig összességében igyekezett úgy hozzáállni a történtekhez, hogy az élet megy tovább. „Ez biztosan nem katasztrófa. Szerintem ma rossz döntést hoztunk, ez egyértelmű, de nem arról van szó, hogy vége lenne a világnak. Szóval nyilván most fáj, de idővel jobb lesz. Sok nehéz pillanatunk volt már – idén is, korábbi szezonokban is – és úgy érzem, ezekből mindig erősebben jövünk ki. De ez attól függ, hogyan kezeljük. Biztos vagyok benne, hogy ezen is túljutunk, noha pillanatnyilag fáj.”

A verseny után a Sky Sports-nak nyilatkozva a biztonsági autó alatti döntésről azt mondta, nem hiszi, hogy a csapat azért nem hívta ki őt a bokszba akár Norrisszal együtt, akár nélküle, mert a pilóták közötti egyenlőségre törekedett. Ezt az álláspontját megerősítette a sajtótájékoztatón is, illetve elmondta, szerinte semmi baj nincs a McLaren filozófiájával – miszerint mindennél előbbre való az egyenlőség –, ezért jövőre is ebben a szellenben folytatná a versenyzést.

„Nem hiszem, hogy túl sok olyan helyzet volt, ahol ez igazán hátrányt jelentett volna számunkra. Nyilván ott volt, ami Monzában történt, de az volt talán az egyetlen, amin… nos, sokan vitatkoztak is! – utalt arra, amikor vissza kellett adnia Norrisnak a pozíciót, mert csapattársát a szokásjoggal szembemenve előbb hívták ki, majd elrontották a kerékcseréjét. – De az elmúlt néhány futamnak semmi köze nem volt ahhoz, hogy csapatként hogyan közelítjük meg a dolgokat. Az én oldalamon voltak problémák az autóval és velem, hogy nem működtünk jól együtt. Nyilvánvalóan Lando nagyon gyors volt az elmúlt hetekben. Ezen a hétvégén pedig szerintem egyszerűen rosszul döntöttünk, mert azt hittük, az lesz a helyes – nem pedig azért, mert azon töprengtünk, mi a fair és mi nem. Szóval szerintem nem kell változtatnunk ezen a megközelítésen, mert sok pozitívuma van. Igen, vannak nehéz pillanatok, de más irányban ugyanúgy sok nehéz pillanat lenne. Szóval nem gondolom, hogy bármin változtatnunk kellene.”

Az Evans dupla győzelme, Katsuta összeomlása és a hakuna matata – More than machine II második rész

0

Megjelent a More than machine sorozat második évadjának második része, melyben Elfyn Evans és Takamoto Katsuta svéd csatájára, majd a kenyai Szafari Rallyra tekinthetünk vissza.

A More than machine második évadja a Montéra kalauzolt vissza, míg a második rész már a WRC-szezon havas versenyére és a kenyai Szafari Rallyra tekint vissza.

Megjelent a More than machine második évadának nyitó része

Svédországban Elfyn Evans és Takamoto Katsuta az utolsó szakaszig harcolt a győzelemért, míg Kenyában ismét drámai versenynek lehettünk tanúi. Az afrikai verseny idején a versenyzők tiltakoztak a vétlen káromkodásért kapott büntetés miatt, igaz ez kimaradt a filmből, csupán Adrien Fourmaux híres mondata szerepel egy pillanatra.

Kajtót választották a szurkolók a modern kori ERC legnagyobb versenyzőjének

0

Az ERC hivatalos oldalán az elmúlt hetekben egy nagy közöség szavazást tartottak, melyben 16 versenyző vett részt, végül pedig Kajetan Kajetanowicz nyert.

Az ERC az elmúlt hetekben szavazást rendezett, mely során 16 versenyzőt állítottak párba, azok közül, akik a bajnokság 2004-es reformációja után kimagasló eredményt tudtak elérni.

A döntőbe az olvasók szavazatai alapján végül a 2023-ban végzetes tesztbaleset következtében elhunyt Craig Breen és a sorozatban három Eb-címet szerző Kajetan Kajetanowicz jutott.

Közülük pedig a szurkolók végül 57-43% aránnyal a lengyel versenyzőt választották a győztesnek.

Kajto 2015-ben, 2016-ban és 2017-ben szerzett bajnoki címeivel beérte Luca Rossettit az Eb örökrangsorában, azonban a lengyel versenyző tudott egyedül sorozatban három címet szerezni.

Fotó: FIA ERC

A 46 éves Kajto 2018-tól a WRC2-ben versenyez, ahol 2023-ban a WRC2 Challenger bajnoka tudott lenni.

Rovanpera nem sokat fog pihenni, hamarosan elkezdi karrierjének új korszakát

0

Kalle Rovanpera Szaúd-Arábiában fejezte be ralis karrierjét, és a jövőben pályaversenyzőként folytatja, a finn pilóta a japán Szuper Formula bajnokságra Új-Zélandon fog készülni.

A Közép-Európa Rally előtt Kalle Rovanpera bejelentette, hogy 2026-tól pályaversenyzőként folytatja karrierjét és a japán Szuper Formulában áll rajthoz a Toyota támogatásával.

Nem sokkal azonban a bejelentés után olyan hírek is megjelentek, mely szerint már januárban elkezdheti szezonját a kétszeres rali világbajnok, mégpedig az új-zélandi regionális kupában, amit a Toyota bonyolít le.

A pletyka most vált hivatalossá, Rovanpera a Hitech csapat pilótája lesz a négyfutamos bajnokságban.

“Új fejezet kezdődik az életemben – írta közösségi oldalán a finn versenyző. – Januárban megkezdem a versenyzést együléses autóval a Toyota Új-Zéland Óceánia Regionális Kupában, ahol a Hitech Grand Prix pilótája leszek. A sorozat januárban négy egymást követő hétvégén zajlik majd, két versenyt az északi, kettőt pedig a déli szigeten rendeznek.”

“A következő évek nagy kihívást fognak nekem jelenteni. Egy ismeretlen világba csöppenek, ami messze van a komfortzónámtól, amit eddig a rali jelentett. De ezért is szerettem volna ezt a kihívást, ami során új dolgokat fogok tanulni és határaimat feszegetni. Készen állok a projektre!”

Az új-zélandi sorozatban Rovanpera szuperlicenc pontokat is tud szerezni eredményeivel, amik elengedhetetlenek lesznek, ha szeretne az F1-ig elérni. A bajnokság január 9-11. között indul.

A Red Bull stratégája is úgy véli, a McLaren Norrist védte Katarban

0

A Katari Nagydíj végeztével nagy figyelem szegeződött Hannah Schmitzre, a Red Bull vezető stratégájára, akinek kulcsfontosságú döntése eredményezte, hogy Max Verstappen le tudta győzni a McLareneket a versenyen.

Szerepét kihangsúlyozva a Red Bull Schmitzet küldte fel a dobogóra, hogy átvegye a Verstappen győzelme után a konstruktőri első helyért járó díjat. Valójában persze nem az ő húzása volt egészen kivételes azzal, hogy a 7. körben a pályára hajtó biztonsági autó idején a bokszkiállás mellett döntött ezen a sajátos gumiszabály mellett futott versenyen, hiszen nyolc másik csapat is ugyanígy járt el, hanem a McLaren volt az, amely csúnyán mellényúlt ezzel. És persze Verstappen és a két McLaren-pilóta, Lando Norris és Oscar Piastri egyéni címért folyó harcában sokat jelentett, hogy a Red Bull helyesen választotta meg a taktikát, ezzel váratlanul le tudta győzni két riválisát, és 12 pontra csökkentette hátrányát a szezonzáró előtt. A 40 éves stratéga dobogóra állítása kicsit fricska, a pszichológiai hadviselés része is lehetett a hétről hétre pontokat hullajtó rivális felé.

Schmitz a futam után elárulta, azért a Red Bull bokszutcai irányítóközpontjában sem volt teljes az egyetértés a kulcsfontosságú stratégiai döntés kapcsán, és miközben kollégáit elbizonytalanította, hogy a McLaren nem várta a versenyzőit, neki még egyszer nyomatékosítania kellett álláspontját.

„Akkora előnnyel jár a biztonsági autó alatti kiállás, amikor kötelező a két kerékcsere, hogy számunkra teljesen egyértelmű volt, ezt kell csinálnunk. És úgy tűnik, hogy a bokszutca nagy részében ezt érezték. De a kiállás előtti körben hallani kezdtük, hogy a McLarenek kint maradnak. Erre mindenki engem kérdezgetett: »Biztos? Biztos vagy benne, hogy ki kell állnunk?« Mire én: »Igen, tényleg így gondolom«” – mondta a Red Bull stratégája a Viaplay-nek, ami az Autosport idéz.

„Egyértelműen úgy hittem, hogy ez a helyes lépés. És meg is nyugodtam, amikor láttam, hogy mindenki más is így tett. Persze ez azzal járt, hogy semennyi rugalmasságunk nem volt a második kerékcsere időzítésével, viszont előnyt jelentett az ezáltal nyert idő.”

Piastrit kétszer is cserbenhagyta a McLaren Katarban?

A McLaren pilótái és vezetőségi tagjai is úgy nyilatkoztak a futam után, hogy a csapat egyszerűen eltaktikázta magát, rosszul mérte fel a helyzetet, és ezért nem hívta ki egyik autóját sem kerékcserére a 7. körben, nem pedig azért, mert továbbra is a Piastri és Norris közötti egyenlőséghez ragaszkodtak görcsösen, és el akarták volna kerülni, hogy a bokszban csapattársa mögött várakozva Norris több pozíciót veszítsen. Schmitz azért ezzel nem feltétlenül ért egyet, és bár nincsen tudása a McLarennél zajló gondolkodási folyamatról, azért erősen sejti, hogy a saját maguk által lefektetett papajaszabályok kötötték meg a csapat kezét ebben a bajnokság szempontjából kritikus pillanatban.

„Szerintem nagyon nehéz helyzetben vannak amiatt, hogy mindkét versenyzőjükkel egyenlően akarnak bánni. A mi helyzetünk pedig olyan, hogy ezt az előnyünkre fordíthatjuk. Ez bizonyára nem egyszerű számukra.”

„Ugyanakkor elég nagy tempóelőnnyel is rendelkeznek a mezőny többi tagjával szemben. Talán abban bíztak, hogy ki tudnak majd autózni egy bokszkiállásnyi különbséget, és talán amiatt is aggódtak, hogy a maximális, 25 körös etapot kell kibírniuk a gumiknak. Nem tudom, nem én vagyok a McLaren, de ez is egy lehetőség.”

Loeb számára nem sikerült jól a francia szezonzáró

0

Sébastien Loeb ismét raliversenyen indult a hétvégén, a francia szezonzáró azonban nem sikerült jól a kilencszeres világbajnoknak.

Miközben Sébastien Ogier Szaúd-Arábiában beállította Sébastien Loeb kilenc vb-címét, addig a Loeb is versenyzett a hétvégén, mégpedig egy Alpine-nal a Rally du Varon.

Az 51 éves versenyzőnek nehezen indult már eleve a rendezvény, a kezdeti hatodik helyről azonban a második nap végére sikerült a harmadik helyre lépnie Lauréne Godoy navigálásával.

A verseny vége azonban már nem alakult jól Loeb számára, az utolsó előtti szakaszon kicsúszott, majd a gyorsasági végén kiállni kényszerült.

Loeb várhatóan legközelebb a Dakaron áll rajthoz, ahol a Daciával a győzelmet célozhatja meg.

A Var Rallyt végül Eric Camilli nyerte Rally2-es Hyundaijal, míg a francia bajnokságot, összességében a hatodikat, már korábban megnyerte Yoann Bonato Rally2-es Citroennel.

Solberg és Fourmaux is Rally1-es autóval Franciaországban fog tesztelni hétvégén

0

Adrien Fourmaux visszatér arra a versenyre, ahol tavaly először vezette a Rally1-es Hyundait, míg idén Oliver Solberg mutathatja meg aszfaltos teljesítményét először a Rally1-es Toyotával.

Hétvégén rendezik a Rallye Hivernal du Dévoluy versenyt Franciaországban, mely megfelelő időjárás esetén nagyszerű teszt lehet a januári Monte-Carlo Rally előtt a WRC-ben indulók részére.

Tavaly Adrien Fourmaux ezen a versenyen vezette először a Rally1-es Hyundait, miután a WRC-szezont még az M-Sport versenyzőjeként fejezte be. A francia versenyző pedig győzelemmel tudott bemutatkozni új csapatában Kalle Rovanperát legyőzve.

A szaúdi WRC-szezonzárón második helyen záró Fourmaux idén is visszatér francia kupa-futamra, melyen azonban idén is komoly riválist kap, miután Oliver Solberg ezen a rendezvényen fogja először aszfaltos pályákon vezetni a Rally1-es Toyotát.

A verseny Rally2-es mezőnyére is érdemes lesz figyelni, ott ugyanis a kétszeres Európa-bajnok Hayden Paddon áll rajthoz Rally2-es Hyundaijal.

A futamon szombaton és vasárnap összesen 10 gyorsasági vár a 93 fős mezőnyre.

Hamilton virágnyelven elmondta, hogy a Ferrarinak el kellene már kezdeni hallgatni rá?

0

Lewis Hamilton pontok nélkül maradt a Katari Nagydíjon, de ezúttal az idei autója miatti bosszankodás helyett a jövőbe tekintet, s arról beszélt, mennyi mindent összeírt már, amit a Ferrarinak ki kellene javítania.

Az újabb kiábrándító időmérőn csak a 18. helyet szerezte meg, majd a 17.-ről rajtolt Hamilton Losailban, s hiába kezdett szinte egyedüliként a lágy keverékeken, egy olyan versenyen, amelyen rendkívüli módon majdnem a teljes mezőny pontosan ugyanazokban a körökben ejtette meg a bokszkiállását, nem volt lehetősége túl nagy előretörésre. Végül a 12. helyen ért célba, így ez lett idén a harmadik olyan versenyhétvége, amelyen nem szerzett pontot.

„Jól érzem magam. Jó első köröm volt, feljöttem néhány helyet, de aztán balszerencsés voltam a biztonsági autóval, és két helyet vesztettem, amikor egyszerre álltunk ki. Azért élveztem, amennyire lehetett” – fogalmazott a Sky Sportsnak nyilatkozva.

Bár egy futam még hátravan, a Ferrari szezonvégi formáját látva valószínűnek tűnik, hogy Hamilton idén először dobogós eredmény nélkül zár egy évet. De Abu-Dzabiban azért még küzdhet, hogy egy másik negatív egyéni rekordot elkerüljön: Kimi Antonelli már csak két ponttal van mögötte a tabellán, és ha megelőzné őt, Hamilton a 7. hellyel közel két évtizedes karrierje legrosszabb év végi eredményét jegyezné az F1-ben.

A hétszeres bajnok inkább már a jövőbe tekint, és ismét előhozakodott azzal, hogy egy listát vezet arról, mi mindent kellene szerinte javítani a csapatban – itt valószínűleg nem csak az autó karakterére gondol, amely a jövő évre úgyis teljesen megváltozik, hanem olyan szervezeti működésre, amiket megszokott, és amelyek érzése szerint korábbi csapatánál, a Mercedesnél jobban beváltak. Nyilatkozatában pedig a brit mintha kicsit morgolódna is azon, hogy egyelőre ezekkel a javaslataival nem foglalkozik a Ferrari.

„Egyértelműen ez az év jelenti számomra a legnagyobb kihívást, az autóban és azon kívül is. Rengeteg jegyzetem van már arról, hogy min kell javítanunk. Majd az idő megmondja, hogy tenni fogunk-e valamit ezekkel, megtartva azokat a dolgokat, amik jók, és megváltoztatva azokat, amik nem – és ezekből elég sok van. Konkrétan semmi ok nincs arra, hogy miért ne javítanánk ki ezeket a dolgokat, csak neki kellene állnunk. Bizakodó vagyok, hogy javulást érünk el” – mondta.

Pajari nem tudta megajándékozni magát születésnapjára, de elégedett szaúdi teljesítményével

0

Sami Pajari karrierje során talán először volt igazán harcban a futamgyőzelemért a szaúdi WRC-futamon, amit végül defekt miatt nem tudott megszerezni.

A december 1-jén 24. születésnapját ünneplő Sami Pajari, azt követően, hogy Japánban megtudta szerezni első dobogós eredményét, Szaúd-Arábiában már csatában volt a győzelemért is.

Végül azonban a drámai versenyen őt sem kerülte el a probléma és végül negyedik helyen ért célba.

“Kihívásokkal teli verseny volt – mondta Sami Pajari a szezonzáróról. – Miután Japánban megszereztük az első dobogós eredményt, célunk már az első győzelem elérése. Ezúttal nagyon jól vezettünk, a tempónk megvolt Szaúd-Arábiában a győzelemhez. Komoly csatában voltunk, de aztán jöttek a problémák. Tudom, hogy másoknak is voltak gondjaik, de amikor a győzelemért harcolsz, mégis bosszantó, ha defekt miatt veszted el az esélyét.”

Pajari jövőre ismét a Toyotával harcolhat a riválisok ellen.

A HunGarian Baja 2026-ban is Európa Kupa-futam lesz

0

Az FIA közzétette a 2026-os tereprally világ és kontinentális kupák naptárát, melyben a HunGarian Baja is szerepel.

Az FIA hétvégén bejelentette, hogy mely versenyek fognak jövőre szerepelni a tereprally világ és kontinentális kupa-sorozatok naptárában.

A világkupa során nyolc versenyt kell majd a mezőnyöknek teljesíteni, a szezon a szaúdi Dakarral indul, majd Jordánia, Görögország, Olaszország, Spanyolország, Portugália, Katar és végül az Egyesült Arab Emírségek következik.

A HunGarian Baja jövőre is helyet kapott az Európa Kupa naptárában, mely két spanyol és portugál, egy görög, olasz és lengyel vesenyből áll majd, míg a magyar rendezvényt augusztus 13-15. között rendezik.