back to top
2026. március 05. 13:56
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 151

    Kankkunen nyugalomra int mindenkit Chile előtt, ahol a Toyota történelmet írhat

    0

    A Toyota gőzerővel halad az idei vb cím felé is a gyártók bajnokságában, azonban egyelőre Juha Kankkunen mindenkit nyugtatni próbál a Chile Rally előtt.

    A Toyota 100 pontos előnyre tett szert a Paraguay Rally után a gyártók bajnokságában, így már-már eldőlt az idei vb cím, azonban még mindig van négy verseny, ahol összesen 240 pont szerezhető még.

    Éppen ezért Juha Kankkunen, a japán gyártó csapatvezető-helyettese egyelőre igyekszik mindenkit nyugalomra inteni.

    “A Paraguay Rally korántsem volt egyszerű verseny, de végül az eredmény nekünk kedvezett – mondta a négyszeres világbajnok. – Nagyszerű dolog, hogy 100 ponttal vezetjük a bajnokságot, de a rallysport kiszámíthatatlan, és még van négy verseny. Nem nyertünk még semmit. A versenyzők bajnoksága is igen szoros, három versenyzőnk is világbajnok lehet még.”

    A Chile Rally azonban már mindenki számára ismerős lehet, hiszen az útvonal megegyezik a tavalyi versenyével, amit végül a Toyota kettős sikerrel zárt Kalle Rovanperának és Elfyn Evansnek köszönhetően.

    “A Chile Rally mindenki számára ismerős lesz, hiszen az útvonal semmit sem változott a tavalyi verseny óta. Tavaly a versenyzőink élvezték a hétvégét, remélhetőleg idén is így lesz.”

    A Chile Rally csütörtök délután indul a hivatalos teszttel.

    Izgalmas hétvége előtt: Győrbe és a Széchenyi István Egyetemre érkezik a III. WHB Győr Rally

    0

    Harmadik alkalommal rendezik meg a WHB Győr Rallyt szeptember 12. és 14. között. A rendezvény ingyenesen megtekinthető futamai Győr belvárosában, a Széchenyi István Egyetemnél és a környékbeli szakaszokon zajlanak. A campus és a Dunakapu tér izgalmas kísérőprogramoknak ad otthont. Idén először a verseny online közvetítésben is elérhető lesz, így bárhonnan nyomon követhető az esemény.

    Szeptember 12–14. között visszatér a WHB Győr Rally. A pénteki belvárosi prológot szombaton és vasárnap a klasszikus gyorsasági szakaszok követik Bakonybél–Kőrishegy, Kisgyónbánya–Csőszpuszta, Tés–Olaszfalu és Ravazd–Tényő között, valamint a Rábaringen. A Dunakapu téren e-sport-szimulátor, veteránjármű-kiállítás és autószalon várja a közönséget, a campuson pedig az egyetemi hallgatói csapatok mutatják be fejlesztéseiket.

    „Büszkék vagyunk rá, hogy idén is házigazdái lehetünk a III. WHB Győr Rally egyik szakaszának, hiszen intézményünk számos ponton kötődik az autó-motor sporthoz” – hangsúlyozta dr. Friedler Ferenc professzor, a Széchenyi István Egyetem rektora, tudományos elnökhelyettese. Hozzátette: csapataik – például a világcsúcstartó SZEnergy Team – a világ élvonalába tartoznak, intézményük célja pedig, hogy hallgatóikat sikeres pályára készítsék fel. Beszélt arról is, hogy minden verseny hozzájárul a technikai, technológiai tudás fejlődéséhez, amit a műszaki tudományokra nagy súlyt helyező intézményként különösen fontosnak tartanak.

    „Egyetemünk évről évre egyre nagyobb szerepet vállal a WHB Győr Rally szervezésében, amelybe így hallgatóinkat, oktatóinkat és szakembereinket is be tudjuk vonni. Örömteli, hogy a szakma elismeri azt a munkát, amelyet az autó- és motorsport területén végzünk, és fontos számunkra, hogy mindezt a város, az ország, de legfőbbképpen a pályaválasztás előtt álló fiatalok is megismerhessék. Olyan képzések várják nálunk a motorsport iránt érdeklődő fiatalokat, amelyek révén szenvedélyüket a tanulmányaik során is kibontakoztathatják” – emelte ki Lőrincz Gergő, az egyetem szolgáltatási és brandigazgatója.

    Őry Tamás, a rendezőbizottság elnöke kiemelte, hogy az egyetemmel folyamatosan erősödő együttműködés kiváló alapot biztosít egy jó versenyhez. „Az elmúlt két évben pozitív visszajelzéseket kaptunk mind a szurkolóktól, mind a versenyzőktől. Ismét igyekeztünk nekik kedvező programot kialakítani, ezért néhány változás mellett döntöttünk. Az egyik legfontosabb, hogy idén az összes szakaszt ingyenesen látogathatják a nézők” – árulta el. Hozzátette: a hétvége távját – a nyomvonalat átalakítva – 160 kilométerre növelték, így a Rally2-es mezőny szombaton és vasárnap is rajthoz áll egy-egy különálló versenyben. „A program központja a győri Dunakapu tér, ahol pénteken délután a városi szakasszal indítunk. Újdonság, hogy ez nem gyorsasági, hanem prológ lesz, tehát itt az idő nem számít bele a végeredménybe. Először a Rally2, utána a Historic és végül az első osztályú rallyautók mennek majd végig a pályán, ami idén is az egyetem mellett vezet” – részletezte.

    Szujó Zoltán, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke elmondta: Győrben hatalmas múltja van a rallysportnak, ezért is övezte óriási érdeklődés két évvel ezelőtt a versenyt, amely több mint három évtized kihagyás után tért vissza a városba. „Szeretném külön is kiemelni a Széchenyi-egyetem szerepvállalását, amely magát motorsport-egyetemként is definiálja. Azok a fiatalok, akik ma hallgatóként a Formula Student-versenyeken vesznek részt, lehet, hogy később az autósport csúcsát jelentő Forma–1-ben vagy a rally világbajnokságban fognak szerepelni” – emelte ki. Hangsúlyozta: a széles körű támogatottságnak, a magas színvonalú szervezésnek és az egyetemi háttérnek köszönhetően ez a rendezvény új szintet jelent a hazai autósportban.

    A sajtótájékoztatón három versenyző is beszélt a versennyel kapcsolatos várakozásairól. Az ORB 1-es bajnokságot vezető páros navigátora, a győri származású Németh Gergely elmondta: stabil előnyel állnak az élen, amit szeretnének megtartani vagy növelni, de nem minden áron. „Tavaly itt a második helyen végeztünk úgy, hogy végig harcban álltunk a győzelemért. Meglátjuk, idén mi lesz” – jegyezte meg.

    A szintén Győrből indult Faltusz Dávid különösen a belvárosi prológot várja. „Én szívem szerint minden raliversenyen bevezetnék egy városi szakaszt, hogy közelebb hozzuk a nézőkhöz a szakágat. Reméljük, idén is nagyon sokan látogatnak ki” – mondta.

    Rongits Attila 34 éve résztvevője volt az egykori győri Lutra Rallye-nak. „Akkor még nem gondoltam, hogy több mint három évtizeddel később ismét rajthoz állok a győri versenyen, de szerencsére megmaradtam ebben a közegben. Régi motorosként nagy izgalommal várom a hétvégét, ahol jó szervezésre, izgalmas pályaszakaszokra és kitűnő ellenfelekre számíthatunk” – fogalmazott a pilóta.

    A verseny történetében először a program online is követhető lesz. „A Telekom Campus Network megoldása ezúttal a III. WHB Győri Rally szakaszain biztosít dedikált sávszélességet, melynek segítségével a verseny történései idén először online is követhetővé válnak a Telekom Live YouTube-csatornáján, exkluzív bejelentkezésekkel. A Telekom Stúdióból drónfelvételek és belső kameraképek is színesítik a közvetítést, a verseny állását pedig valós időben követhetik a nézők a tracking rendszernek köszönhetően” – mondta Fegyver Csaba, a Telekom stratégiai és kiemelt projektekért felelős igazgatója a verseny online közvetítésével kapcsolatban. Az online közvetítés itt érhető majd el: https://www.youtube.com/@telekomhu_live

    A rendezvény miatt pénteken 16 és 23 óra között több győri útszakaszt lezárnak, így például a Jedlik hidat, a Töltésszer utcát, a Hédervári utat, a Dunakapu teret és a Káptalandomb környékét. A helyi lakosok lakcímkártyával gyalogosan közlekedhetnek, gépkocsival azonban kerülniük kell a lezárt területeket, kivételt csak a készenléti járművek képeznek. A szombati és vasárnapi gyorsasági szakaszok körül további korlátozások lépnek életbe, amelyekről a gyorrally.hu honlapon olvashatók részletes információk.

    A West Hungária Bau Kft. főtámogatásával megvalósuló versenyen az országos bajnokság ORB 1, ORC, Historic, ORB 2 és ORB 3 kategóriájának mezőnye áll rajthoz. A pénteki belvárosi prológ előtt és után junior versenyzők is bemutatkoznak, a közönséget pedig a Showtime program szórakoztatja, amelyben más szakágak kiválóságai is volán mögé ülnek. A rendezvény pénteken 16:50-kor rajtol a belvárosi szakasszal, a több mint száz indulóból álló mezőny pedig a hétvége során összesen 11 gyorsaságit teljesít.

    Fotó: Adorján András és Dudás Máté / Széchenyi István Egyetem

    A helyi sztár készen áll visszatérni a WRC legmagasabb szintjére Chilében

    0

    Két év után ismét a WRC legmagasabb kategóriájában áll rajthoz a chilei Alberto Heller hazai világbajnoki futamán az M-Sport Ford Pumájával.

    Alberto Heller korábban már a WRC2-ben is megmutatta tehetségét, majd 2023-ban lehetősége adódott hibrid Rally1-es Forddal indulni hazai vb-futamán.

    A Chile Rally elején akkor sokáig a Top10-ben tudott autózni Heller, azonban később forgások miatt időt vesztett, majd a szervókormány meghibásodása miatt szuperrallyzni kényszerült.

    A 31 éves versenyző tavaly ismét a WRC2-ben indult, ahol a nyolcadik helyen zárt Chilében Citroennel, idén azonban ismét az M-Sport versenyzőjeként Ford Pumával tud rajthoz állni.

    Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    „Nagyon örülök, hogy képviselhetem hazámat a vb legfelső kategóriájában, egy olyan nagyszerű csapat tagjaként, mint az M-Sport – mondta Heller. – A szülővárosom közelében versenyezni valami igazán különleges pillanat lesz ismét számomra. Chilében a motorsport kultúrája egyre növekszik, és biztos vagyok benne, hogy egy jó szerepléssel hozzátudunk ehhez tenni.”

    Alberto Heller idén hazája bajnokságában az első helyen áll.

    Így ért győzelmet Verstappen makacssága neki és a Red Bullnak

    0

    Még az Olasz Nagydíj időmérő edzése után testvéroldalunk írt arról, hogy miért kedvezett a monzai pálya a Red Bull autójának, és miért nem tudta rajta kidomborítani erősségeit a McLaren, ám annál több történt a bikásoknál, minthogy egyszerűen kihasználták az RB21-es tulajdonságait. A színfalak mögött ugyanis komoly fejvakarás zajlott azt illetően, hogy milyen beállításokat válasszanak az időmérőre és a versenyre, végül pedig Max Verstappen határozottsága miatt tudtak a jó irányba menni.

    A csapat a harmadik szabadedzés második felére ugyanis az eleve alacsony leszorítóerős hátsó szárnyáról egy még extrémebb változatra váltott, aminek felső elemén agresszív kivágás hivatott tovább csökkenteni a leszorítóerőt. Verstappen ezzel a szárnnyal 1:19,688-ról előbb 1:19,513-ra, majd 1:19,498-ra javította az idejét, papíron tehát jobbnak tűnt ez a konfiguráció, ám kérdések merültek fel azzal kapcsolatban, hogy mennyire lesz felhasználóbarát a versenyen. Mert bár a holland a célegyenesben 6-8 km/órával gyorsabb lett, a középső, legtöbb kanyart tartalmazó szektorban lassult, míg a rajtvonal és az utolsó kanyar bejárata között csupán 0,05 másodpercet nyert az új szárnnyal, majd a Parabolicában 10 km/órával ment át lassabban, mint addig.

    Eközben a Red Bull egyensúlya sem érződött jónak, mert idegesebb lett az autó hátulja, ezért a mérnökök úgy vélték, hogy az időmérőn még elmegy ez a konfiguráció, de a csúszkálás miatt a futamon Verstappen gondban lehet a gumkikezeléssel, ezért biztonságosabb lenne visszaváltani a kevésbé extrém szárnyra, hiszen az időmérő kezdete után már nem lehet hátsó szárnyat cserélni. Verstappen azonban keményen kiállt az alacsonyabb leszorítóerős elem mellett.

    Verstappen, Norris
    Verstappen előzése Norris ellen a célegyenes végén | Fotó: Clive Rose/Getty Images!Red Bull Content Pool

    „Miközben sokkal nehezebbnek tűnt jó egyensúlyt elérni ezzel a szárnnyal, Max nagyon határozott és jó volt abban, hogy arra sarkallt minket, tartsuk fent az autón. Azt akarta, hogy más megoldásokat találjunk az egyensúly javítására, a srácok pedig elképesztő munkát végeztek ennek a menedzselésével” – idézi Laurent Mekies-t, a Red Bull csapatfőnökét a The-Race.com

    A csapat így fent hagyta az alacsonyabb leszorítóerős hátsó szárnyat, az autó kiegyensúlyozásához pedig főként az első szárnyon állítottak, ami furcsa mód meredekebb lett, hogy Verstappen jobban támadhassa a kanyarokat és rotálhassa az autót. Ez szembemegy a normál megközelítéssel (ha ideges az autó hátulja és növelnek az első tengely leszorítóerején, az csak növeli a túlkormányzottságot), de Verstappen kitartott amellett, hogy ez működni fog.

    És működött is, hiszen az időmérőn megszerezte a pole-t, majd a versenyen Lando Norris ugyan el kellett engednie az első sikán átvágása után, de a McLaren sarkában maradt, visszaelőzte azt, majd faképnél hagyta a britet. Végül 19 másodperccel nyert Norris előtt, amiben benne van, hogy a két McLaren nem a leggyorsabb stratégiát követte, mert a közepes keveréken a legtovább kint maradva biztonsági autós fázisra játszottak, de a holland enélkül is komoly fórral ért volna be a célba.

    „Jó, hogy kevesebb mint egy tizeddel a McLarenek előtt végeztünk az időmérőn, de minden számunk azt mutatta, hogy normál esetben a versenyen nagyobb előnyük szokott lenni, mint az időmérőn, ezért arra számítottunk, hogy védekezni fogunk a versenyen, én pedig próbáltam felállítani egy forgatókönyvet, hogy miként védekezzünk ezek ellen a srácok ellen. De végül tempóelőnyben voltunk” – mutatott rá Mekies.

    „Úgy néz ki, hogy túlteljesítették a célt. Ez azt jelenti, hogy a kocsi sokkal jobb tartományba került más pályákkal összehasonlítva. Ha ehhez hozzáadjuk Maxot, aki tökéletes hétvégét teljesített, akkor ez ide vitt minket” – tette hozzá a csapatfőnök.

    Most az a nagy kérdés, hogy a már Hollandiában javuló formát mutató Red Bull tovább tudja-e vinni a hátralevő versenyekre a monzai teljesítményét, vagy azokon a helyszíneken, amelyek kevésbé kedveznek neki, jelentősen vissza fog esni. „Korábban olyan érzésem volt, mintha utas lennék az autóban. Voltak versenyek, ahol egyszerűen nem volt meg az egyensúly. Most azonban végre kiegyensúlyozottabb volt az autó, és így a gumik is kicsit jobban viselkednek” – mondta Versappen, reményt adva a drukkereinek arra, hogy látják még őt az idén a dobogó tetején.

    20 gyorsasági, köztük a híres alagút vár a mezőnyre a Japán Rallyn

    0

    Idén is igen izgalmas verseny lehet a Japán Rally, mely a WRC-szezon utolsó előtti futamaként 20 gyorsaságival és a híres alagúttal várja a mezőnyt novemberben.

    A korábbi évekkel ellentétben idén szezonzáró helyett az utolsó előtti futamként rendezik meg a WRC-ben a Japán Rallyt.

    A Toyota hazai versenyén húsz gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, azonban a japán gyártóról elnevezett stadion csupán szombat este.

    A híres Isegami-alagúton át vezető szakaszt pénteken rendezik meg.

    A 20 gyorsasági során összesen 305.34 km versenytáv vár a mezőnyre.

    Japán Rally 2025, gyorsasági szakaszok időterve magyar idő szerint
    November 6., csütörtök
    01:01 Shakedown (Kuragaike Park) 0.00 km
    08:05 SS1 Kuragaike 2.75 km

    23:11 SS2 Inabu/Shitara 1 17.08 km

    November 7., péntek
    00:24 SS3 Shinshiro 1 17.41 km
    01:57 SS4 Isegami’s Tunnel 1 19.66 km
    05:40 SS5 Isegami’s Tunnel 2 19.66 km
    07:03 SS6 Inabu/Shitara 2 17.08 km
    08:16 SS7 Shinshiro 2 17.41 km

    23:23 SS8 Obara 1 16.44 km

    November 8., szombat
    00:34 SS9 Ena 1 21.25 km
    02:05 SS10 Mt. Kasagiyama 1 21.74 km
    04:35 SS11 Mt. Kasagiyama 2 21.74 km
    06:08 SS12 Ena 2 21.25 km
    07:21 SS13 Obara 2 16.44 km
    09:35 SS14 Toyota City 3.05 km

    November 9., vasárnap
    00:39 SS15 Nukata 1 20.23 km
    01:35 SS16 Lake Mikawako 1 13.98 km
    02:53 SS17 Okazaki SSS 1 1.98 km
    03:04 SS18 Okazaki SSS 2 1.98 km
    04:33 SS19 Nukata 2 20.23 km
    06:15 SS20 Lake Mikawako 2 (Power Stage) 13.98 km

    Fourmaux szeretné jó tempóját Chilében is megőrizni

    0

    Adrien Fourmaux egészen a Power Stage-ig jó eséllyel pályázott dobogós helyezésre Paraguayban. A befejezés azonban nem sikerült jól, majd a Hyundai visszaléptette. A francia versenyző szeretne hasonló tempóban vezetni Chilében is. 

    Adrien Fourmaux nagyszerű teljesítményt nyújtott Paraguayban, ahol sokáig a második helyen állt, végül azonban a Power Stage-en elvesztette a dobogós helyet, majd a Hyundai vissza is léptette a versenytől, hogy szabadon cserélhessen alkatrészeket a francia versenyző autóján a Chile Rally előtt. 

    Fourmaux összességében elégedett a paraguayi versennyel, jó tempóját pedig szeretné Chilében is megőrizni. 

    „Lehet, hogy tavaly volt az első versenyem a Chile Rallyn, de nagyon hamar olyan futammá vált, amit igazán élveztem – mondta Adrien Fourmaux. – A kihívásokat az útfelület profilja és a gumik kezelése jelentik, különösen a hétvége során tapasztalható különböző körülmények között. Az időjárás változatos lehet; a pályák szintkülönbsége miatt sok köddel lehet találkozni. A tökéletes itiner kulcsfontosságú, különösen, ha az időjárás miatt lecsökken a látótávolság. Bár Paraguay nem sikerült végül jól, a hétvégénk összességében pozitív volt – megvolt a tempónk. Ha ugyanezt a teljesítményt hozzuk Chilében is, boldogok lehetünk.” 

    Fourmaux első chilei versenyén az ötödik helyen zárt tavaly az M-Sport Ford Pumájával. 

    Chilében 16 gyorsaságit és 306.76 km versenytávot kell a mezőnynek teljesíteni, a hétvége során pedig elsősorban szombat délelőtt várható csapadék. 

    Walesben fordított a Pirelli a gumigyártók Európa-bajnokságán

    0

    Nemcsak az M-Sport, de a Pirelli is kettős sikert ért el Jon Armstrong győzelmével és Romet Jürgenson második helyével, így pedig a gumigyártók bajnokságának élére is állt.

    Mint arról már írtunk az M-Sport Jon Armstrong első Eb-futamgyőzelmével és Romet Jürgenson második helyével kettős sikert aratott a Ceredigion Rallyn, így a csapatbajnokságban csak Horvátországban lesz bajnokavatás.

    Öt év után tudott ismét versenyt nyerni az M-Sport az ERC-ben

    Az ír és észt versenyző eredményeivel azonban a M-Sport mellett a Pirelli is kettős sikert ért el, így pedig 54 pontot szerzett a Michelin 40 pontjával szemben, ennek köszönhetően pedig az olasz gumigyártó 11 pont előnnyel a gumiszállítók Eb-jének élére állt a francia gyártót megelőzve. Így ez a bajnokság is csak a Horvát Rallyn dől el.

    A bajnokságban az MRF a harmadik, míg a Hankook a negyedik, és bár előrébb egyik márka sem tud kerülni, kettejük között csak 17 pont a különbség, így a harmadik helyért is csata alakulhat ki.

    A Horvát Rallyt egy hónap múlva rendezik.

    Így repesztett Alesi az utolsó V12-es F1-es Ferrarival az Olasz Nagydíj előtt (videó)

    0

    Többek között Jean Alesi 1995-ös V12-es Ferrarija is bemutatózott Monzában, az idei Olasz Nagydíj előtt. 

    A Ferrari fanatikus drukkerei alighanem legalább egy dobogós helyezésben reménykedtek a maranellói istálló hazai futamán, ebből a szempontból tehát aligha lesz emlékezetes nekik az idei monzai futam, amelyen Charles Leclerc-t a 4., Lewis Hamiltont a 6. helyen intette le a kockás zászló. Ám az eseményeket a helyszínről követőket valamelyest kárpótolhatta, hogy számos történelmi F1-es autót láthattak bemutatózni a legendás pályán.

    Alesi ment mint az őrült, Berger meg a kéziféket rángatta – így rakták fejtetőre Jean Todt autóját

    Köztük volt például a Scuderiával összesen 6 F1-es futamgyőzelmet szerző Jacky Ickx, aki korábbi autójába, a 312 B-be pattant bele, az érzékekre azonban minden bizonnyal nem ő, hanem az 1995-ös Ferrari 412 T2-t vezető Jean Alesi (nyitóképünkön 1995-ben) volt a legnagyobb hatással. A 61 esztendős francia azt az autót hajtotta meg Monzában, amellyel az 1995-ös Kanadai Nagydíjon pályafutása egyetlen F1-es győzelmét szerezte, és amely nem mellesleg a legutóbbi V12-es motorral hajtott F1-es autó.

    Mivel Alesi nem csak poroszkált, a helyszíni nézők bőven kaptak a 3 liters Ferrari-motor hangorkánjából, az esemény után ráadásul fedélzeti kamerás felvételek is ellepték a közösségi médiát. Íme:

    Ez pedig kívülről a 412 T2 visítása:

    @cksportscorner V12 Sound is crazyyyyyy 😎 #engine #sound #ferrari #v12engine #monza ♬ original sound – cksportscorner

    Tanak reméli, hogy harmadik győzelméért tud harcolni Chilében

    0

    Ott Tanak a paraguayinál nagyobb szerencsében bízva várja a hétvégi Chile Rallyt, ahol szeretne a győzelemért harcolni.

    Ott Tanak a Finn Rallyt még az egyéi világbajnokság éléről várhatta, akkori 1 pontos előnyéből azonban a következő két versenyen 18 pontos hátrányba került. A Paraguay Rallyn bár egy idei második helyen is tudott állni, végül defekt miatt időt vesztett és csak úgy tudott negyedik helyen zárni, hogy Adrien Fourmaux kiesett a záró szakasz után.

    “Paraguayban sokat küzdöttünk a teljesítményünkkel, mert nem voltunk azon a szinten, ahol szerettünk volna – mondta Ott Tanak a WRC hivatalos oldalának. – Nagyon nehezen tudtuk megtalálni a jó beállításokat. Összességében azonban frusztráló úgy elveszteni a második helyet, ahogy mi tettük. A bajnokság tekintetében nem sok minden változott, mert még mindig igen szoros a különbség. Bízunk bene, hogy Chilében nagyobb szerencsénk lesz és feltudunk állni.”

    Tanak 2019-ben, majd 2023-ban is nyerni tudott Chilében.

    Chilében 16 gyorsaságit és 306.76 km versenytávot kell a mezőnynek teljesíteni, a hétvége során pedig inkább szombaton várható csapadék.

    Öt év után tudott ismét versenyt nyerni az M-Sport az ERC-ben

    0

    Hosszú szünet után született ismét fordos győzelem az ERC-ben, a sikerrel azonban az M-Sport bejelentkezett a csapatbajnoki címért is.

    Az M-Sport ugyan nem a legjobb szezonját tölti a WRC-ben, az ERC-ben azonban még bajnoki címre is esélyes lehet a csapatok között, miután az MRF csapatának szereplése komolyan visszaesett, míg Jon Armstrong teljesítménye alaposan feljavult.

    Fordos versenyző Jon Armstrong hétvégi győzelme előtt 2020-ban, a Kanári-szigeteken tudott ERC-futamot nyerni, akkor Adrien Fourmaux zárt az élen Ford Fiesta Rally2-vel.

    Armstrong és az M-Sport pedig a csapatbajnoki cím kihirdetését is elhalasztotta a walesi Ceredigion Rallyn elért kettős siker után, amivel 17 pontra megközelítette az MRF-et a csapatbajnokságban, így csak Horvátországban fog kiderülni, hogy ki lesz a bajnok.