back to top
2026. március 13. 06:22
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 231

    Malcolm Wilson lett az FIA új alelnöke

    0

    Az FIA rendkívüli makaói ülésén Malcolm Wilsont, az M-Sport ügyvezető igazgatóját választották Robert Reid utódjának, az FIA alelnöki posztján.

    Robert Reid még áprilisban, viharos körülmények között távozott az FIA alelnöki posztjáról, majd nem sokkal ezután az FIA bejelentette, hogy Malcolm Wilsont fogja felkérni a pozíció betöltésére.

    Lemondott az FIA sportért felelős elnökhelyettese, Robert Reid

    Az M-Sport ügyvezető igazgatóját pedig megválasztották a makaói rendkívüli FIA ülésen.

    „Örömmel tölt el, hogy elvállalhatom az FIA sportért felelős alelnöki posztját – mondta Malcolm Wilson. – Miközben a szövetség továbbra is törekszik a motorsport fejlesztésére és a
    közösségi kezdeményezések fejlesztésére irányuló küldetésére, várom, hogy szerepet vállalhassak a szeretett sportágunk jövőjének alakításában, és együttműködhessek az elnökkel bajnokságaink további növekedésében és megerősítésében.”

    Malcolm Wilson már régi kapcsolatot ápol Mohammed Ben Sulayemmel, az FIA jelenlegi elnökével, miután az emírátusokbeli elnök 14 Közele-Kelet Rally Bajnoki címében komoly szerepet játszott az M-Sport.

    „A sportért felelős alelnöki szerep abszolút szerves része szervezetünknek, és Malcolm Wilson rengeteg tapasztalattal rendelkezik ebben – mondta az FIA elnöke. – Miután több mint 40 éve versenyez a legmagasabb szinten, mind pilótaként, mind a csapatok technikai partnereként, szakértelme felbecsülhetetlen értékű lesz az FIA és tagszervezeteink számára. Örömmel üdvözlöm Malcolmot az ünnepségen, és várom, hogy együtt dolgozhassunk a motorsport minden szintjének fejlesztésében.”

    Idén decemberben rendezik az FIA-elnök választást, mely során a jelenlegi elnök is elindul.

    Az éllovas Német Gáborék már alig várják a Mecsek Rallyt

    0

    Bajnoki éllovasként, futamgyőzelemből érkezik a Mecsek Rallyra Német Gábor és Németh Gergely. A Német Motorsport kettőse a legendás baranyai pályákon is szeretne jó autózással jó eredményt elérni.

    A veszprémi győzelem után szeretné átmenteni a lendületet a Mecsek Rallyra is Német Gábor és Németh Gergely: a páros egy nagyon pozitív futam után érkezik meg a bajnokság harmadik állomására.

    „Örülünk, hogy ilyen jól sikerült a veszprémi verseny, és ezt a jó formát szeretnénk tovább vinni ezen a hétvégén is. Alapvetően nagyon szeretem a mecseki pályákat, és magát az egész versenyt: mindig nagyon színvonalas ez a rendezvény, Pécs városa komoly nívót ad neki, és az egész környék gyönyörű, tényleg jó itt versenyezni” – fogalmazott Német Gábor.

    A Német Motorsport számára tavaly nem végződött jól a pécsi futam, hiszen a győzelemért zajló harc közben lecsúsztak az útról – de azt bizonyították, hogy ezeken a pályákon is képesek gyorsan autózni, hiszen jó pár szakaszt meg tudtak nyerni.

    „Most meg kell nézni, hogy hol lehetnek felhordások… – tette hozzá Gábor. – Alapvetően technikás pályákon zajlik majd a verseny, az orfűi szakasz gyors, lobogós, széles, de lesznek erdei részek is. Nekem a Camping–Szentkút vége, a szentkúti rész új, azon még nem mentem, de megpróbáljuk a lehető legjobban feldolgozni azt is.”

    Német Gábor
    Fotó: Német Motorsport

    A páros bajnoki éllovasként érkezik a baranyai megyeszékhelyre, ezt pedig nem szeretnék figyelmen kívül hagyni.

    „Nyilván látjuk a tabellát, tudjuk, hogy hogyan állunk a bajnokságban, de igazából mi a saját versenyünkre fogunk figyelni. Természetesen nem szeretnénk semmit túlvállalni és butaságot csinálni, de azt is tudjuk, hogy amikor beülünk az autóba és elrajtolunk, az mindig egy másik állapot. Szeretnénk a saját tempónkat autózni, pontosan menni, koncentráltan versenyezni, és a végén a lehető legjobb eredményt elérni” – mondta Németh Gergely.

    A kettős a pénteki hivatalos teszten igyekszik majd visszarázódni az aszfaltos versenyzéshez.

    „A tavalyi beállításaink jó alapot jelenthetnek ehhez a hétvégéhez, azokon igyekszünk még a csapattal és a mérnökkel tovább finomítani, ahol szükséges, úgyhogy próbálunk minél többet menni majd a pénteki teszten. Pozitív hangulatban érkezünk meg a hétvégére, tényleg csak azt mondhatom, hogy már alig várjuk a versenyt” – zárta gondolatait Gábor.

    A Mecsek Rali két napja során összesen tizenegy gyorsasági és közel száznegyven versenykilométer vár a mezőnyre szombaton és vasárnap.

    Paddonnak növelte idei Európai versenyeinek számát

    0

    Hayden Paddon már korábban jelezte, hogy rajthoz áll a belga Ypres Rallyn, azonban Európai programját váratlanul kibővítette egy ír versennyel is.

    Mint arról már beszámoltunk, Hayden Paddon júniusban visszatér Európába, ahol eredetileg csak a belga Ypres Rallyn indult volna honfitársa, Jared Hudson navigálásával.

    A kétszeres Európa-bajnok új-zélandi versenyző programja azonban változott az utolsó pillanatban és a C&M csapatvezető, Marty McKenna kérésére rajthoz áll az ír Nemzetközi Donegal Rallyn is, mely az ír aszfalt bajnokság ötödik idei versenye lesz június 20-22. között, egy héttel az Ypres Rally előtt.

    Az ír versenyen eredetileg Matt Edwards indult volna, azonban visszamondta a versenyt, ami után a megkeresés érkezett Paddon számára.

    „Eléggé meglepődtem, amikor Marty McKenna megkeresett” – mondta Paddon a DirtFishnek. – Alapvetően 24 óránk volt, hogy mindent megoldjunk, és nagyon örülök, hogy sikerült. Sokat hallottam már az ír raliról, és izgatottan várom, hogy oda menjek és vezethessek. Sokat hallottam a Donegal Rallyról, és láttam néhány belső felvételt is a pályákról, nagyon szép szakaszoknak tűnnek, de talán nem annyira dobálósak és keskenyek, mint más pályák Írországban. Biztosan nagyszerű élmény lesz.”

    Paddon bár először fog versenyezni Írországban, mégis szeretne a lehető leggyorsabban vezetni.

    „Nagy tisztelettel tekintek a rivális versenyzőkre, de nem tehetünk mást, mint hogy a tőlünk telhető legjobbat nyújtjuk, a lehető leggyorsabban hajtunk, és ahogy Marty is mondta, élvezzük a versenyzést.”

    Paddon navigátora Írországban Matt Edwards navigátora, David Moynihan lesz.

    „Dave már korábban is részt vett ezen a versenyen, és jól ismeri a szakaszokat és a körülményeket, ami minden bizonnyal a javunkra válik. Gyorsan össze kell szoknunk, de biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog. Valószínűleg a legfontosabb az lesz, hogy megpróbáljam megérteni az ír szlenget! Meglátjuk, hogyan hangzanak egyes szavak, és milyen gyorsan tudok alkalmazkodni. Lehet, hogy menet közben meg kell változtatnom néhány szót, hogy minden működjön.”

    Paddon Írországban és Belgiumban is Rally2-es Hyundai indul.

    Verstappent nem érdekli, ha csőbe akarják majd húzni, továbbra is úgy versenyez, ahogy akar

    0

    Max Verstappen a Kanadai Nagydíjon először állt az újságírók elé azóta, hogy beismerte, nem volt helyes az, amit az előző versenyen George Russell-lel tett. A négyszeres világbajnok elmondta, miként áll hozzá a soron következő versenyhétvégéhez.

    Barcelonai büntetésének köszönhetően Max Verstappen úgy vág neki a hétvégi Kanadai Nagydíjnak, hogy amennyiben a hétvége bármely részén (hiszen nem csak futamon lehet büntetést kapni) akár csak egyetlen büntetőpontot begyűjt, ki kell hagyjon egy versenyt, hiszen 11 büntetőpontja van, 12-nél pedig automatikusan jön az eltiltás.

    A holland pilóta ráadásul nemcsak Montrealban, hanem Ausztriában is ebben a helyzetben lesz –  már amennyiben addig megússza az eltiltást –, hiszen legközelebb az Osztrák Nagydíj után évül el büntetőpontja, akkor viszont kettő is. Ám, ha valaki azt gondolta, hogy ilyen helyzetben fokozott óvatossággal közelíti majd meg a következő két fordulót, az tévedett, ugyanis amikor a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtónapján arról kérdezték, hogy – miként arra George Russell utalt – az ellenfelei megpróbálják-e majd olyan helyzetbe hozni őt, hogy eltiltassa magát, így felelt:

    „Még ha ezt is teszik, engem ez nem foglalkoztat. Úgy versenyzek, ahogyan akarok. Semmin nem fog változtatni.”

    Majd amikor feltették neki a kérdést, hogy miért nem, azzal kontrázott, hogy „Miért kellene?”

    Ezután arra a felvetésre, hogy csak azért ilyen a hozzáállása, mert 49 ponttal van lemaradva a vb-éllovas Oscar Piastri mögött, így válaszolt: „Ez nem így van. A helyzet adott. Nyolc pontom volt korábban, most tizenegy van. Nem hátrálhatok ki mindenből. Úgy fogok versenyezni, ahogy mindig is teszem. Bízom magamban.”

    Azt ovábbra sem részletezte, mi volt a szándéka

    Verstappen a Barcelonában történtekkel kapcsolatban továbbra is meglehetősen szűkszavű volt, mondván „nem kell belemennem”, hogy igazásgos-e, hogy ilyen helyzetbe került, majd hozzátette, hogy „az élet nem igazságos, ezért nem aggódom ezen.”

    „Csak azért jöttem ide, hogy versenyezzek, és mindig keményen fogok versenyezni, ahogyan szerintem kell. Aztán jön a következő verseny.”

    Miközben egyértelmű volt, hogy a verseny hajrájában történtek egyre frusztráltabbá tették (kemény gumit kapott a biztonsági autós fázis alatt, majdnem kiesett az újraindításnál, ütközött Leclerc-rel, Russell leterelte, a Red Bull a pozíció átadására kérte), lényegében csak azt ismételte el, amit a közösségi médiában már egyszer elmondott.

    „Természetesen, mint mondtam, akkor nem ez volt a helyes dolog. Világos, hogy rosszul ítéltem meg a helyzetet a kanyarban, de nem kell belemenni a részletekbe arról, hogy miért, hogyan és mit. Mindenki követ el hibákat az életben és mindenki tanul belőle, aztán csak továbblépünk.”

    „Egyszerűen csak egymás után nagyon frusztráló körök jöttek. Belém jöttek az egyenesben, és már azelőtt majdnem összetörtem az autót a kemény gumikon, aztán belém jöttek az egyes kanyarban is. Aztán közölték, hogy vissza kell adnom a helyet, aminek szerintem nem volt semmi értelme. Úgyhogy sok dolog egyszerűen csak összejött.”

    „Addig a pontig jó versenyünk volt, a megfelelő stratégián voltunk, és legalább némi nyomást helyeztünk a McLarenre a versenyen, ahol ismét nagyon gyorsak voltak mindenki máshoz képest. A vége aztán frusztráló lett.”

    Amikor az egyik újságíró felvetette neki, hogy október végéig folyamatosan téma lesz a lehetséges eltiltása (akkor évülnek el újabb pontjai), azzal vágott vissza, hogy „nektek talán, de nekem nem, én nem gondolok rá.”

    Újabb lépést tett az FIA elnöke afelé, hogy ne lehessen leváltani

    Lengyel Rally 2025 – Minden infó egy helyen

    0

    A Lengyel Rallyval idei negyedik versenyéhez érkezik a 8 futamos ERC-szezon. Összegyűjtöttünk néhány információt a június 13-15. között megrendezendő murvás versenyről.

    A verseny története
    A Lengyel Rallyt 1921-ben tartották először meg, akkor még Raid Samochodowy néven és Varsó központtal. Ez a verseny a világ második legrégebbi rallyja a Monte-Carlo Rally után. A Rajd Polski néven is jól ismert futam 1960-ban került először az Eb naptárba, ahol 1967-ig tudott maradni, majd 1969 és 1972 között újra a kontinensbajnokság része volt. 1973-ban azonban már a WRC első idényének hetedik futamát rendezték Krakkó környékén. 1974-től újra az Eb naptárban kapott helyet, és az ERC 2004-es reformja után is meg tudott ott ragadni. Jelenlegi helyére, Mikolajki környékére 2005-ben költözött a verseny, és 2009-ben, valamint 2014 és 2017 között, valamint 2024-ben ismét WRC-mezőnynek adott otthont a fővárostól 3 órányi autóútra lévő város. 2018 és 2023 között pedig újra az Eb naptárban szerepelt a murvás rally, mely a tavalyi évre a 80. verseny alkalmából ismét WRC-mezőnynek adhat otthont, majd 2025-re újra az ERC-maptárba került.

    A nagymúltú és ma már nagyon gyors murvás pályákon zajló futam legeredményesebb versenyzője Sobieslaw Zasada négy győzelemmel, aki 1971-ben először tudott lengyel versenyzőként Eb címet nyerni, őt 1997-ben Krzysztof Holowczyc, majd 2015 és 2017 között Kajetan Kajetanowicz tudta követni Európa trónján. Kajto az Eb legeredményesebb versenyzője is az olasz Luca Rossettivel három Eb címével.

    A 2024-es versenyt Kalle Rovanpera és Jonne Halttunen az utolsó pillanatban beugorva tudta megnyerni, miután Sébastien Ogier balesetet szenvedett a pályabejárás alatt.

    A Lengyel Rally legutóbbi győztesei
    2015 (WRC): Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (FRA) VW Polo R WRC
    2016 (WRC): Andreas Mikkelsen – Anders Jaeger (NOR) VW Polo R WRC
    2017 (WRC): Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (BEL) Hyundai i20 Coupe WRC
    2018 (ERC): Nikolay Gryazin – Yaroslav Fedorov (RUS) Skoda Fabia R5
    2019 (ERC): Alexey Lukyanuk – Alexey Arnautov (RUS) Citroen C3 R5
    2021 (ERC): Alexey Lukyanuk – Alexey Arnautov (RUS) Citroen C3 Rally2
    2022 (ERC): Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk (POL) Skoda Fabia Rally2 evo
    2023 (ERC): Martins Sesks – Renars Francis (LVA) Skoda Fabia RS Rally2
    2024 (WRC): Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid

    A 2025-ös Európa-bajnokság
    Három versenyt követően a korábbi WRC3-as, és tavalyi finn bajnok Roope Korhonen 3 pont előnnyel vezeti a bajnokságot, annak ellenére, hogy csak két futamon indult, míg a bajnokság második helyén álló Miko Marczyk és a 12 pont hátránnyal harmadik Mads Ostberg minden versenyen elindult idén. A bajnokság negyedik helyéről Andrea Mabellini 13 pont hátránnyal várhatja a hétvégi rendezvényt.

    Az idei lengyel versenyen három magyar páros is elrajtol, Ollé Sasa és lánya, Rebeka Skoda Fabia Rally2 evóval, Hadik András és Juhász István Rally2-es Forddal, míg László Martin és Bán Viktor Skoda Fabia RS Rally2-vel lesz látható.

    Az idei versenyt sajnos egy tragédia is beárnyékolta szerdán, amikor egy privát szervezésű teszten fának ütközött és halálos balesetet szenvedett Rally4-es Peugeot-val a 21 éves olasz Matteo Doretto, míg navigátora, Samuele Pellegrino nem sérült meg, de kivizsgálására kórházi ellenőrzésre szállították.

    Tragikus balesetben elhunyt a Lengyel Rally előtti teszten a Veszprémben kategória dobogón záró olasz pilóta

    A 2025-ös útvonal
    A Lengyel Rally pénteken délelőtt a hivatalos teszttel, majd kvalifikációval indul, majd este már a Mikolajki Arénában az éles küzdelem is elkezdődik. Szombaton három hagyományos murvás szakaszt kell napközben teljesíteni, majd este ismét a Mikolajki Arénában lesz verseny. Vasárnap ugyancsak három pálya vár kétszer a mezőnyre. 14 gyorsasági alatt 190.4 km versenytávot kell teljesíteni.

    Lengyel Rally 2025, gyorsasági szakaszok időterve
    Június 13., péntek
    13:01 QS Baranowo 6,3 km
    19:00 SS1 Mikolajki Arena 1 2,5 km

    Június 14., szombat
    10:00 SS2 Swietajno 1 16,3 km
    10:50 SS3 Olecko 1 20 km
    11:40 SS4 Stare Juchy 1 13,6 km
    15:30 SS5 Swietajno 2 16,3 km
    16:20 SS6 Olecko 2 20 km
    17:10 SS7 Stare Juchy 2 13,6 km
    19:00 SS8 Mikolajki Arena 2 2,5 km

    Június 15., vasárnap
    8:00 SS9 Mikolajki 1 7,6 km
    9:05 SS10 Pozezdrze 1 20 km
    10:35 SS11 Gmina Mragowo 1 15,2 km
    12:40 SS12 Mikolajki 2 7,6 km
    13:45 SS13 Pozezdrze 2 20 km
    16:05 SS14 Gmina Mragowo 2 (Power Stage) 15,2 km

    Időjárás
    A Lengyel Rally ideje alatt száraz időjárás várható, 19-23 fok közötti délutáni hőmérséklettel.

    Teljes nevezési lista 
    Teljes élő közvetítés: Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
    Élő eredmények 
    A bajnokság állása 

    Újabb lépést tett az FIA elnöke afelé, hogy ne lehessen leváltani

    0

    Elfogadta az FIA közgyülése azokat a változtatásokat, amelyek több tagország szerint még tovább szorítják vissza a demokratikus működést a szervezetben.

    Miután több tagország aggodalmát fejezte ki emiatt, az FIA közgyűlése elfogadta a Nemzetközi Automobil Szövetség alapszabályának módosítását. Az Osztrák Autóklub (ÖAMTC) szerint az FIA ezzel „sötét korszakba” lépett, mivel visszaszorítja a demokráciát.

    A Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök által előterjeszett módosításokat 83,35%-os többséggel szavazták meg a közgyűlésen, míg az etikai kódex átalakítását még ennél is nagyobb, 88,83%-os arányban fogadták el. Az osztrákok korábban azt javasolták, hogy halasszák el a döntést és alaposabb elemzés, illetve egyeztetés előzze meg a szavazást. A javaslatot az Egyesült Királyság, Belgium, Portugália és Svájc képviselői is támogatták.

    „Azért kezdeményeztük a szavazás elhalasztását, mert úgy véljük, hogy a változtatások komoly következményekkel járhatnak, amelyeket még alaposabban meg kellene vitatni” – nyilatkozta Oliver Schmerold, az ÖAMTC főtitkára a BBC-nek, majd hangsúlyozta, hogy bár az FIA elnöke az eljárási szabályokra hivatkozva kérte a szavazást, a javaslatok valójában a demokratikus fékek és ellensúlyok gyengítését célozzák. „Nem tekinthető megfelelő irányításnak, ha négy hónappal a választási jelölési határidő előtt átírják a választási szabályokat” – jelentette ki.

    Az FIA egyelőre nem reagált az ÖAMTC akciójára, miközben az osztrákok jogi lépéseket is kilátásba helyeztek, mert szerintük az FIA Motorsport Világtanács (WMSC) korábbi ülése – amelyen az új szabályokat előzetesen jóváhagyták – nem szabályosan lett összehívva, mivel szándékosan kizártak róla megválasztott tagokat. Többek között az FIA-t és annak elnökét korábban ennek nyomán élesen bíráló David Richards, a Motorsport UK elnöke is így járt.

    Az ÖAMTC az ellenzék visszaszorításával és hatalomkoncentrációval vádolta az FIA-t, és az alábbi állításokat fogalmazta meg az elfogadott változtatásokról:

    • A jelölési határidő meghosszabbítása azzal a szándékkal történik, hogy elbátortalanítsa az esetleges ellenjelölteket.
    • Annak a szabálynak az eltörlése, amely előírja, hogy a Motorsport Világtanács (WMSC) 28 tagjából legalább 21 különböző nemzetiséget képviseljen, azt a célt szolgálja, hogy a testületet a jelenlegi vezetés támogatóival töltsék fel, a vélemények sokszínűségének ösztönzése helyett.
    • Az audit-, etikai- és jelölőbizottságok mandátumának az elnök megbízatásával való összehangolása nyilvánvalóan csökkentené a felügyeleti szervek függetlenségét.
    • Annak a jognak az elvonása, hogy a szenátus akár négy tagját maga a szenátus nevezhesse ki vagy menthesse fel, és e jogkör elnökhöz delegálása, egyértelműen gyengíti a szenátus ellenőrzési képességét – különösen és elsősorban az elnökkel szembeni kontroll tekintetében.

    Az ÖAMTC kiemelte, hogy nem teljesültek Ben Sulayem 2021-es kampányígéretei, amelyekkel átláthatóbb és modern irányítási struktúrát vetített előre, és az elnök semmilyen ajánlást nem fogadott meg a 2022-ben az FIA irányítási struktúrájáról készített auditból.

    Az osztrák szövetség ezután felsorolta, hogy szerinte milyen változtatások csorbították az FIA elszámoltathatóságát:

    • Az etikai bizottság jogköreinek korlátozása révén a vizsgálatok elfojthatók.
    • A megfelelési tisztviselő (compliance officer) pozíciójának megszüntetése.
    • A döntéshozatal teljes központosítása az elnök és a szenátusi elnök kezében.
    • Olyan titoktartási szerződések bevezetése, amelyek megszegése 50 000 eurós bírsággal járhat – mindezt fellebbezés, határidő és meghatározott definíció nélkül.

    Hogy miért volt Ben Sulayem számára ennyire sürgős átvinni a jelenlegi módosításokat, arra a közeldő elnökválasztás lehet a magyarázat. A decemberben esedékes választáson egyelőre csak ő jelezte az indulási szándékát, míg a kétszeres ralivilágbajnok Carlos Sainz korábban közölte, fontolgatja, hogy indul az FIA elnöki székéért. Amennyiben így dönt, brutálisan nehéz dolga lesz. Erről alábbi cikkünkben írtunk:

    Elképesztően nehéz lesz: ez kell a ralilegenda nagy tervének megvalósulásához

    Cigicsikkek közé fektették a halálra égéstől megmentett F1-es pilótát, aki ekkor döbbent rá, mekkora a baj

    0

    59 évvel ezelőtt a mai napon kis híján azelőtt elvesztett a világ egy autóversenyzőt, hogy az legendává válhatott volna. A halálközeli élménye később rengeteg emberen segített.

    Jackie Stewart neve bizonyára azoknak is mond valamit, akik nem követik a Forma–1-et, vagy egyáltalán az autósportot, hiszen a háromszoros világbajnok skót legenda a mai napig aktívan jelen van a száguldó cirkuszban – nemrég egykori Tyrrelljével bemutatózott egy olyan sisakban, amelyet mind a 20, még élő F1-es világbajnok, köztük Michael Schumacher is aláírt –, visszavonulása óta pedig televíziós szakértőként, kommentátorként, nagykövetként, csapattulajdonosként és mindenek előtt a sportág biztonságosabbá tételének egyik élharcosaként is megismerhettük.

    Nem sokon múlt azonban, hogy 59 évvel ezelőtt a mai napon, azaz 1966. június 12-én már azelőtt életét veszítse egy versenyen, hogy beírhatta volna a nevét a sportág halhatatlanjai közé, ugyanis miután hatalmasat esett, 25 percen át volt beszorulva az autójába, mire két versenyzőtársa egy néző csavarkulcsával kiszabadította. Ami pedig ezután jött, rádöbbentette Stewartot, hogy milyen óriási hiányoságai vannak a Forma–1-nek.

    A történtekről részletesen az alábbi cikkünkben írtunk:

    Csavarkulccsal szedték ki az F1-es legendát az autóból, hogy ne égjen halálra

    A Toyota műszaki igazgatója szerint a privát versenyzőknek kedvezhet a WRC27-korszak

    0

    Tom Fowler, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke szerint a WRC 2027-től kezdődőd 10 éves korszaka lehetőséget biztosít a privát versenyzőknek, hogy megmutassák tudásukat a gyári versenyzőkkel szemben.

    A WRC-ben 2027-től teljesen új korszak kezdődik, ahol a csúcskategóriás autók ára 345 000 euró lehet, technikailag pedig közelebb lesznek a Rally2-es autókhoz. A WRC27 járműveket privát cégek is készíthetik, és az autókkal a kontinentális és a nemzeti bajnokságokban is lehet versenyezni.

    A Toyota műszaki igazgatója, Tom Fowler szerint a 2037-ig tartó új korszak kedvezhet a privát versenyzőknek.

    “Azt hiszem, hogy a Rally2-es mezőny élversenyzői gyorsan felismerik majd, hogy ők is képesek lesznek harcolni a Rally1-es mezőnnyel az új korszakban – mondta Fowler a DirtFishnek. – 2027-től egy érdekes korszak kezdődik a WRC-ben, ahol a gyári autók és a privát készítésű autók fognak egymással küzdeni. Egy versenyen sokkal többen küzdhetnek majd a győzelemért, mint most.”

    Fowler szerint 2027-ben a jelenlegi sikeres Rally2-es autókból készült csúcskategóriás járművek képesek lesznek felvenni a harcot a ma még nem létező WRC27-autókkal.

    Fotó: Toyota Gazoo Racing

    “Jelenleg még nincsenek WRC27 autók, de már hosszú évek óta létezik a Skoda nagysikerű Rally2-es autója. A 2027-es Szafari Rallyn nem fogadnék arra, hogy egy ma még nem létező autónak nagyobb esélye lesz egy régóta nagysikerű autóval szemben, mely ugyanolyan teljesítményre képes. Szeretnénk természetesen egy sikeres autót készíteni a következő korszakra is, de nem szabad elfelejteni, hogy 2022-ben a jelenlegi szabályok szerint készült autók még korántsem voltak olyan megbízhatóak, mint két év fejlesztés után 2024-ben.”

    A Toyota műszaki igazgatója szerint minden új korszak első éve nehéz.

    “Az első év mindig nehéz egy új korszakban, akármilyen jól is végzed a munkád. És ez az a pillanat, amikor a ma is már sikeres Rally2-es autók képesek lesznek felvenni a harcot a WRC27-autókkal. Ez pedig a nemzeti bajnokságban ilyen autókkal versenyzőknek is jó esélyt jelent. Nincs kétségem afelől, hogy 2027-ben a privát versenyzőknek komoly esélyük lesz a WRC-futamokon, akár Rally2-es autóval indulnak, akár olcsóbbá tett Rally1-es autókkal.”

    Hosszabbított a Daciával a Dakaron kategória győztes versenyző

    0

    A 2024-es Dakar Challenger kategóriáját nyerő Cristina Gutiérrez nyerte, aki az idei versenyen kevésbé szerepelt jól, de így is hosszabbított a Daciával.

    A 33 éves Cristina Gutiérrez 2022 óta szerepel a Tereprally Vb-n (W2RC) és 2024-ben megnyerte a Dakar Challenger kategóriáját Taurus T3 Max járművel.

    A spanyol versenyző az idei évre a Daciához igazolt, azonban csak a Dakaron indult, ahol korán bajba kerültek, később pedig a csapattársaik versenyét próbálták segíteni.

    Gutiérrez most hosszabbított a Dacia csapatával, mellyel rajthoz áll a 2026-os és 2027-es Dakaron, valamint elindul a 2026-ös W2RC-szezonban is.

    „A Daciával kötött szerződésünk meghosszabbítása karrierem egyik csúcspontja, akárcsak az, amikor először leszerződtem a csapathoz – mondta Gutiérrez. – Örömteli, hogy folytathatjuk ezt a kalandot, és a hosszabbítás mutatja, hogy a csapat megbízik bennünk, és arra ösztönöz minket, hogy folyamatosan fejlődjünk. Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy egy olyan csapat részesei lehetünk, amelyben a sportág két legendája, Nasser Al-Attiyah és Sébastien Loeb is ott van, és mint mindig, mi is a legjobbunkat fogjuk nyújtani. Az álmunk, hogy történelmet írjunk a Daciával, és segítsünk a csapatnak elérni célját: megnyerni a Dakart. Ez azonban a mi célunk is, teljes mértékben ennek szenteljük magunkat ezzel a kivételes csapattal.”

    2022 óta nem látott nagy lehetőség előtt Oliver Solberg?

    0

    Oliver Solberg a hétvégén a leggyorsabb versenyző tudott lenni Szardínián a Rally2-es mezőnyben. A verseny idején érdekes pletyka kezdett terjedni Finnországban.

    A Szardínia Rally Rally2-es mezőnyében Oliver Solberg Nikolay Gryazint megelőzve volt a leggyorsabb, azonban egyikőjük sem nevezett a WRC2-es értékelésbe, így ezt az olasz Roberto Daprá nyerte meg.

    Solberg a verseny után elmondta, hogy függetlenül attól, hogy bajnoki pontokért harcol vagy sem, mindig a győzelemre próbál törekedni.

    “Nem annyira bánom, hogy nem neveztem a WRC2-be Szardínián – mondta Oliver Solberg a Rallit.fi oldalnak. – Mindig a lehető legjobb tudásomat igyekszem nyújtani attól függetlenül, hogy bajnoki pontokért harcolok vagy sem. Minden versenyt komolyan veszek, ahol indulok, a nem bajnoki futamokra is úgy gondolok, mintha azon a bajnoki cím múlna. Szardíniával kapcsolatban felmerült bennem, hogy a WRC2-ben indulok, de akkor már késő volt.”

    A svéd versenyzővel kapcsolatban a verseny idején elindult egy pletyka, mely szerint a Finn Rallyn lehetőséget kapna egy Rally1-es Toyota vezetésére. Ezt azonban Solberg cáfolta.

    “Egyelőre nem készülök ilyen lehetőségre, úgy tűnik, a média sokkal több dolgot hall rólam, mint amit én tudok.”

    A 23 éves versenyző utoljára 2022-ben kapott lehetőséget a Hyundai révén a WRC csúcskategóriájában versenyezni.