back to top
2026. február 25. 17:33
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 44

    Az ötszörös osztrák bajnok Simon Wagner először nyerte meg a Janner Rallyt

    Hund Gábor
    -
    0
    Az ötszörös osztrák bajnok Simon Wagner először nyerte meg a Janner Rallyt

    Simon Wagner bár az utóbbi években sorban nyerte az osztrák bajnoki címeket, azonban egészen 2026-ig várnia kellett, hogy az ország leghíresebb versenyét, a Janner Rallyt is az élen zárja.

    Simon Wagner 2021-től sorozatban öt bajnoki címet szerzett Ausztriában, azonban bármennyire is hihetetlennek tűnik ezek után, a Janner Rallyn eddig csak második helyig jutott.

    Idén azonban már a verseny elejétől diktálta a tempót, és sikerült elkerülnie a problémákat, különösen a havas, aszfaltos pályákon a defekteket ellentétben riválisaival.

    Vasárnap reggel Wagner előnye már akkora lett, miután legfőbb riválisa, a verseny kétszeres győztese, Michael Lengauer is defektet szedett össze, hogy óvatosabb vezetésre is válthatott a Hyundaijal, melyet végül így is 1 perces előnnyel vitt a célba, és pipálhatta ki a bakancslistáján ennek a futamnak az első helyét is.

    Simon Wagner és Hanna Ostlender, valamint Michael Lengauer és Jürgen Rausch után a harmadik helyen Mads Ostberg ért célba, aki nagy csatában tudta megelőzni Hermann Neubauert, míg az ötödik Romet Jürgenson lett.

    A versenyen két magyar páros, a László-család is rajthoz állt, azonban László Martin és Bán Viktor a szombati dupla defekt után szuperrallyval tudta folytatni és befejezni a hétvégét a 41. helyen, míg László Zoltán és Balázs Zsolt a 37. helyen zárt.

    Eredmények

    Bátraké a szerencse – More than machine II 7. rész

    Hund Gábor
    -
    0
    Bátraké a szerencse – More than machine II 7. rész

    Megjelent a More than machine II hetedik része, mely a 2025-ös utolsó versenyről és a világbajnokavatásról szól.

    A korábbi hat rész után január 4-én megjelent a More than machine II hetedik epizódja is, mely a japán és szaúdi WRC-futamokat mutatja be, melyek után Sébastien Ogier kiélezett csatában megszerezte kilencedik vb-címét és beérte Sébastien Loeb rekordját.

     

    A sorozat korábbi részei itt nézhetőek vissza

    Meglepetésre De Mevius és Baumel nyerte a Dakar első autós szakaszát

    Hund Gábor
    -
    0
    Meglepetésre De Mevius és Baumel nyerte a Dakar első autós szakaszát

    Guillaume de Mevius és Mathieu Baumel voltak a leggyorsabbak a Dakar első szakaszán az autósok mezőnyében, a nyitó szakasz alaposan felforgatott sorrendet hozott.

    Sokáig úgy tűnt, hogy a Dakar első igazi, 305 km-es szakaszán Mattias Ekström lesz a leggyorsabb a Forddal, azonban később Guillaume De Mevius, Nasser Al-Attiyah és Martin Prokop is megelőzte a svéd versenyzőt.

    De Mevius ráadásul ezt a részsikert a súlyos balesete után a versenyzéshez visszatérő Mathieu Baumellel ért el mégpedig egy lesajnált Minivel, melyről előzetesen nem sok jó hír jelent meg.

    A belga-francia páros 40 másodperccel volt gyorsabb a Daciás Nasser Al-Attiyahnál és 1:27 perccel a fordos Prokopnál, Ekström végül 1:38 perc hátránnyal teljesítette az etapot.

    A Toyota új autóival nem szerepeltek túl jól a versenyzők, amivel Toby Price volt a leggyorsabb 5:17 perc hátránnyal azonban csak a 16. eredményt érte el a korábbi kiváló motoros.

    A tavalyi győztes Yazeed Al-Rajhi sem jól kezdte az idei versenyt, hiszen 28 percnél is nagyobb hátrányba került már a kezdésnél. Ebben azonban 16 perc büntetés is szerepet kapott, mivel kihagyott vasárnap egy időellenőrző pontot, valamint gyorshajtáson is kapták a felügyelők.

    A verseny java ugyan még hátra van, több sztár versenyzőnek azonban már most nagyobb hátrányt kell majd ledolgozni.

    Branch büntetése után Canet folytatta remeklését, Gyenes kategória 10. a Dakar első szakaszán

    Állás 1 szakasz után, autósok
    1 #222 Guillaume De Mevius – Mathieu Baumel (BEL – FRA) Mini JCW Rally 3.0i 3:07:49
    2 #299 Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin (QAT – BEL) Dacia Sandrider +0:40
    3 #221 Martin Prokop – Viktor Chytka (CZE) Ford Raptor T1+ +1:27
    4 #226 Mattias Ekström – Emil Bergkvist (SWE) Ford Raptor T1+ +1:38
    5 #205 Eryk Goczal – Maciej Marton (POL) Toyota Hilux Overdrive Evo +1:38
    6 #225 Carlos Sainz sr – Lucas Cruz (SPA) Ford Raptor T1+ +1:54
    7 #218 Guy Botterill – Oriol Mena (RSA – SPA) Toyota Hilux IMT Evo +2:03
    8 #227 Nani Roma – Álex Haro (SPA) Ford Raptor T1+ +2:37
    9 #228 Mitchell Guthrie – Kellon Walch (USA) Ford Raptor T1+ +2:50
    10 #219 Sébastien Loeb – Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider +3:01

    Útvonal, autósok
    Január 3. PR Yanbu 23 km Ekström / 1. EKSTRÖM, 2. Guthrie, De Mevius, Al-Attiyah
    Január 4. SS1 Yanbu 305 km De Mevius / 1. DE MEVIUS, 2. Al-Attiyah, 3. Prokop
    Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km
    Január 6. SS3 Alula 422 km
    Január 7. SS4 Alula Marathon 451 km
    Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 372 km
    Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km
    Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km
    Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km
    Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 410 km
    Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 421 km
    Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
    Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
    Január 17. SS13 Yanbu 105 km

    További eredmények
    Videók

    Nem ez volt megbeszélve – nagy változások történtek a Red Bullnál

    Bognár Viktor
    -
    0
    Nem ez volt megbeszélve – nagy változások történtek a Red Bullnál

    A Milton Keynesben saját motorgyártó részleget létesítő Red Bull a Forddal lépett technikai partnerségre 2026-tól, az amerikai gyártó hozzájárulása pedig jóval kiterjedtebb lesz annál a szinte jelképes mértéknek, amivel a felek előzetesen számoltak.

    A nagy autógyártók, mint a Mercedes, a Ferrari, a Honda és az Audi mellett idén bemutatkozik a világnak egy eddig ismeretlen entitás, a Red Bull-motor: a hatszoros konstruktőri bajnokcsapat 21 évnyi F1-es versenyzés után tette meg azt a hatalmas lépést, hogy házon belül szervezze meg a motorépítést is. Bár az erőforrást hivatalosan Red Bull-Ford néven jegyezte be az FIA, a munka oroszlánrésze a csapat újonnan felépített motorrészlegén zajlik majd az ott összeállt szakembergárda kezei alatt.

    A Forddal még 2023-ban állapodtak meg arról, hogy közösen vágnak bele az új szabályciklusba, ám a megegyezés, amit még a korábbi csapatfőnök, Christian Horner vezetésével ütöttek nyélbe, nem szigorúan vett motorszállítói partnerségről szólt, csak arról, hogy az amerikai gyártó kisegíti néhány összetevővel a Red Bull motorrészlegét az elektromos hajtás terén, amiben nekik a személyautógyártás révén nagyobb a tapasztalatuk.

    Azóta viszont a Ford szerepkörei kibővültek, a 3D-s nyomtatás által is beszállt az F1-es munkába, s mint a cég teljesítményért felelős igazgazója, Mark Rushbrook most az Autosportnak elmondta, végül a belső égésű motorral kapcsolatos gyártási feladatok egy részét is magukra vállalták.

    „Az eredeti tervek szerint a motor elektromos elemére koncentráltunk volna: az akkumulátorcellára, az elektromotorra, az inverterre, a szoftverre és a kalibrációs vezérlőegységre. Ez volt a kezdeti lista, aminek eleget is tettünk – ment bele a munkamegosztás részleteibe Rushbrook. – Azzal nem számoltunk, hogy a belső égésű motorba is be fogunk segíteni, ez viszont a program kezdete óta megváltozott. Amikor elkezdtük a munkát az elektromos egységen, megláttuk a lehetőséget, hogy ebben is részt vegyünk, és most számos alkatrészt mi gyártunk Dearbornban [Michigan államban], napi szintű leszállítással.”

    A Ford vezére elismerte, lehet hátránya a Red Bullnak motorfronton 2026-ban, de ő optimista

    A Ford szakembere hangsúlyozta, az autóipari trendek változása tette megvalósíthatóvá számukra, hogy fokozzák szerepvállalásukat – egész pontosan az, hogy a jelenlegi kilátások szerint a belső égésű motorok belátható időn belül mégis velünk maradnak az autógyártásban, nem szorítja ki azokat az elektrifikáció. Rushbrook egyúttal cáfolta azt a sejtést, hogy a Red Bull bajban lenne első saját motorjának fejlesztésével, és ezért kért volna nagyobb segítséget a partnerétől.

    „Ez nem feltétlenül azt jelenti, hogy a csapatnak hiányosságai lettek volna. Egyszerűen csak ez történik, ha nagyszerű technikai elmék találkoznak, beszélgetnek és kérdéseket tesznek fel egymásnak. És ekkor éreztük úgy, hogy tényleg van olyan rész, amiben segíteni tudunk” – magyarázta, hozzátéve, hogy egyes alkatrészek tervezését és gyártását is ők végzik.

    A Red Bull-Ford motorjait idén két istálló fogja használni, hiszen az energiaitalosok kiscsapata, a Racing Bulls is megkapja azokat, miután a cégcsoport előző F1-es partnere, a Honda az Aston Martinhoz vándorolt.

    Branch büntetése után Canet folytatta remeklését, Gyenes kategória 10. a Dakar első szakaszán

    Hund Gábor
    -
    0
    Branch büntetése után Canet folytatta remeklését, Gyenes kategória 10. a Dakar első szakaszán

    Ross Branch nyerte a Dakar első szakaszát a motorosok között, azonban sebességtúllépés miatt büntetést kapott, így Edgar Canet nyerte az első igazi etapot. Gyenes Emánuel kategóriája élmezőnyében ért célba.

    A Dakar szombati prológja után vasárnap már 305 km szelektív és 213 km összekötő várt a mezőnyökre, akik közül elsőként a motorosok értek célba.

    A legjobb eredményt a botswanai Ross Branch érte el, a Hero motorosa 1:21 perccel előzte meg a KTM-es Edgar Canetet, aki szombaton a legfiatalabb szakaszgyőztes lett a Dakaron a prológ megnyerésével. A harmadik idővel Daniel Sanders ért célba 2:23 perc hátránnyal lett harmadik, míg a Honda versenyzői között Ricky Brabec volt a legjobb 2:53 perc hátránnyal.

    Branch azonban a neutralizált részen, ahol megadott sebességgel kell haladni, ezt a tempót túllépte, így 6 perc büntetést kapott.

    “Még nem tudjuk pontosan, hogy nyertünk-e, várjuk a nap végi hivatalos eredményeket, de ettől függetlenül jó nap volt – mondta Branch a szakasz után, amikor még nem tudta, hogy büntetve lesz. – Egyszerűen jó volt újra motoron lenni a sivatagban, élvezni a motorozást, és ma igazából magam ellen versenyeztem.

    Csináltam néhány apró hibát, egy kicsit el is tévedtem, de semmi komoly. Örülök, hogy itt lehetek, és annak is, hogy látom: megvan a tempóm.

    Tavaly szomorú volt, hogy nem jöttek azok az eredmények, amit szerettem volna, és ez kezdett frusztrálóvá válni. De nagyon jó csapat áll mögöttem, rengeteg ember segít, hogy menjek előre, úgyhogy boldog vagyok, hogy itt lehetek, és nagyon hálás vagyok.

    Őszintén szólva nagyon kemény volt a mai nap. Arra számítottam, hogy talán egy kicsit könnyebb szakasszal kezdődik a verseny, de hát ez a Dakar. Nem véletlenül a világ legkeményebb versenye, és idén a navigáció különösen fontos lesz.

    Ma kétszer is eltévedtem, és tudod, a navigáció egy kicsit más, mint amit eddig tanultam, de ez van – meg kell csinálni. Mindenkinek ugyanaz a helyzet. Holnap egy kicsit jobbnak kell lenni, előre kell nézni, bízom benne, hogy nagyon jó pár hét vár ránk Szaúd-Arábiában.”

    A botswanai versenyző büntetése után Edgar Canet nyerte a szakaszt, aki összetettben Daniel Sanders és Ricky Brabec előtt vezet. Branch a hetedik helyre csúszott.

    „Nem tudom, nem tudom még, hogy sikerült-e nyerni – mondta Canet rögtön a szakasz után, amikor még nem volt ismert Branch büntetése. – Az időket igazából csak akkor tudjuk meg, amikor beérünk a célba, de nagyon elégedett vagyok a szakasszal.

    Nagyon nehéz szakasz volt, sok köves résszel, miközben a navigáció nem volt őrülten bonyolult, viszont néhány helyen nagyon észnél kellett lenni, mert könnyű volt eltévedni.

    De összességében nagyon boldog vagyok a tempóval, és azzal az önbizalommal, amit a motoron érzek, úgyhogy megyünk tovább, és merjünk álmodni.

    Most másodikak vagyunk, ennek pedig kifejezetten örülök.

    Hosszú összekötő vár ránk vissza a bivakba, ott kicsit pihenni lehet, mert hosszú napok állnak még előttünk, szóval most az a legfontosabb, hogy koncentráltak maradjunk.

    Ez a lehető legjobb módja volt a kezdésnek, de oda kell figyelnem, és nem szabad többet erőltetnem, mint amennyi szükséges.

    Most egyelőre csak annyit tudok mondani, hogy köszönöm mindenkinek.
    Tegnap rengeteg üzenetet kaptam, úgyhogy igen… álmodjunk tovább.”

    A Rally2-es géposztályban Michael Docherty volt a leggyorsabb, míg az erdélyi Gyenes Emánuel 16:24 perc hátránnyal a 10. eredményt érte el, így összetettben is Docherty vezeti a kategóriát, míg Gyenes tizedik.

    Amennyiben változna a szakasz eredmény, azt közöljük olvasóinkkal.

    Állás 1 szakasz után, motorosok
    1 #73 Edgar Canet (SPA) KTM 450 Rally 3:27:42
    2 #1 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally +1:05
    3 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CFR 450 Rally +1:37
    4 #68 Tosha Schareina (SPA) Honda CFR 450 Rally +2:12
    5 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally +3:58
    6 #11 Ignacio Cornejo (CHI) Hero 450 Rally +4:53
    7 #46 Ross Branch (BWA) Hero 450 Rally +4:55
    8 #42 Adrien Van Beveren (FRA) Honda CFR 450 Rally +6:16
    9 #14 Michael Docherty (RSA) KTM 450 Rally (Rally2) +9:17
    10 #10 Skyler Howes (USA) Honda CFR 450 Rally +10:27
    23 #34 Emanuel Gyenes (ROU) KTM 450 Rally (Rally2) +26:14

    Útvonal, motorosok
    Január 3. PR Yanbu 23 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
    Január 4. SS1 Yanbu 305 km Canet / 1. CANET, 2. Sanders, 3. Brabec
    Január 5. SS2 Yanbu – Alula 400 km
    Január 6. SS3 Alula 422 km
    Január 7. SS4 Alula Marathon 417 km
    Január 8. SS5 Alula Marathon – Hail 356 km
    Január 9. SS6 Halil – Riyadh 331 km
    Január 11. SS7 Riyadh – Wadi Ad-Dawasir 462 km
    Január 12. SS8 Wadi Ad-Dawasir 481 km
    Január 13. SS9 Wadi Ad-Dawasir Marathon 418 km
    Január 14. SS10 Wadi Ad-Dawasir Marathon – Bisha 371 km
    Január 15. SS11 Bisha – Al Henakiyah 347 km
    Január 16. SS12 Al Henakiyah – Yanbu 310 km
    Január 17. SS13 Yanbu 105 km

    Videók

    Legendás helyszínen fog kezdődni a Kanári-szigetek Rally

    Hund Gábor
    -
    0
    Legendás helyszínen fog kezdődni a Kanári-szigetek Rally

    A Kanári-szigeteken rendezik idén az ötödik WRC-futamot, a spanyol rendezvény pedig ellentétben a tavalyi évvel, idén egy szuperspeciál szakasszal indul, mégpedig nem is akármilyennel.

    Tavaly WRC-debütálásakor a Kanári-szigetek Rallyn nem szuperspeciál szakasszal indult a verseny, ez azonban változik az idei évre.

    A szervezők bejelentették, hogy a nyitó szakaszra a 2.6 km-es Circuito Islas Canarias pályán kerül sor, mely 1992 és 2003 között a Race of Champions rendezvénynek is helyet adott. Ezáltal olyan legendák tudtak nyerni itt, mint Didier Auriol, Francois Delecour, Carlos Sainz, Colin McRae, Tommi Makinen, Harri Rovanpera, Marcus Grönholm és Sébastien Loeb.

    Ez a pálya eredetileg murvás, azonban a Kanári-szigetek Rallyra aszfaltos burkolatot fog kapni. A versenyzők párban fognak rajtolni.

    A Kanári-szigeteki WRC-futamra április 23-26. között kerül sor.

    A riválisok problémái után hatalmas előnybe került Wagner a Janner Rallyn

    Hund Gábor
    -
    0
    A riválisok problémái után hatalmas előnybe került Wagner a Janner Rallyn

    Simon Wagner kényelmes, egy percnél is nagyobb előnybe került a Janner Rally vasárnapi nyitó szakasza után, miután közvetlen riválisai sorba kerültek bajba.

    Nyolc szakasz után Simon Wagnertől már csak 9.9 másodpercre volt Micahel Lengauer, míg a harmadik helyen Romet Jürgenson 54.6, a negyediken Mads Ostberg 1:19.2 perc hátránnyal állt, míg a norvég versenyzőt 2.5 másodperccel követte Hermann Neubauer.

    Ekkor azonban még két szakasz hátra volt szombaton, melyeken Wagner és Lengauer között állandósult a különbség, a napot végül 7.4 másodperc különbséggel fejezték be.

    Romet Jürgenson azonban a kilencedik szakaszon defektet kapott, míg Neubauer megelőzte Ostberget, így végül szombat este az osztrák versenyző állt a harmadik helyen 1:28.1 perc hátránnyal, míg Ostberg 2.9 másodperccel követte, Jürgenson azonban további 1 perc hátránnyal állt az ötödik helyen.

    Vasárnap reggel újabb fordulat következett, ekkor Lengauer szerzett defektet, míg Wagner a legjobb időt autózta, így előnye már 1:13.6 percre nőtt a második helyet a defekt ellenére is megtartó skodás riválisa előtt. Neubauer 24 másodperccel követi Lengauert a harmadik helyen, míg Ostberget 8.2 másodperccel előzi meg. Jürgenson ugyan második idővel kezdte a napot, azonban így is tetemes a hátránya Ostberg mögött.

    Vasárnap még hét gyorsasági vár a mezőnyre, melyekről továbbra is látható a négy, köztük magyar nyelven elérhető online közvetítés.

    Eredmények

    Már a Dakar első igazi szakaszán komoly problémák adódhatnak

    Hund Gábor
    -
    0
    Már a Dakar első igazi szakaszán komoly problémák adódhatnak

    A szombati prológ után vasárnap kezdetét veszik a maratoni hosszúságú pályák az idei Dakaron, a mai pálya pedig azonnal problémákat is okozhat a túl bátor versenyzőknek.

    Vasárnap Yanbu körül kell a Dakar mezőnyének egy 305 km-es mért és 213 km-es összekőtő etap útvonalat teljesíteni.

    A mért szakasz sziklás tereppel indul, ahol nagyon fontos lesz a defektek elkerülése. A vezetést azonban nehezítik szűk részek is, ahol a keskeny részre való kanyarodás és az onnan való kihajtás is nagy figyelmet követel. A talaj pedig igen kemény, így a bukkanókat is óvatosan kell teljesíteni. A mért szakasz felénél egy neutralizációs rész is lesz, ahol sebességkorlátozás mellett, időmérés nélkül lehet majd haladni, ezt követően homokos, kis dűnéket tartalmazó rész következik.

    Az utolsó rész bár nem tűnik túl hosszúnak, a változatos terep miatt igen nagy koncentrációt fog követelni a versenyzőktől.

    Wagner elspórolta előnyét, Ostberg bajba került, László Martin kiesett a Janner Rallyn

    Hund Gábor
    -
    0
    Wagner elspórolta előnyét, Ostberg bajba került, László Martin kiesett a Janner Rallyn

    Simon Wagner előnye megfeleződött a Janner Rally nyolcadik szakasza után, így már Michael Lengauer eredményeit is figyelnie kell, Romet Jürgenson a harmadik helyre lépett, miután Mads Ostberg defektet szedett össze. László Martinék ugyancsak sérült gumik miatt kiállni kényszerültek.

    Szombat kora este újabb három gyorsaságit rendeztek a Janner Rallyn, melyek közül az első kettőt még világosban, azonban a harmadikat már teljes sötétségben. A hatodik és hetedik szakaszt követően Simon Wagner még tartani tudta 19 másodperc körüli előnyét Michael Lengauer előtt, azonban a nyolcadik pályán 8.9 másodperccel a skodás versenyző volt gyorsabb, így a Hyundaijal induló Wagnernek már csak 9.9 másodperc előnye maradt a napzáró két szakaszra.

    Mads Ostberg délután fellépett a harmadik helyre, azonban a hatodik szakaszon defekt miatt fél percet vesztett, így összetettben az észt Romet Jürgenson megelőzte őt. A két ERC-sztár hátránya a nap során egyre nőtt, köszönhetően annak is, hogy a norvég versenyzőnek reggel is volt defektje, míg Jürgenson autója lefulladt.

    Ostberget mindössze 2.5 másodperccel követi Hermann Neubauer, míg ő tőle Jaroslaw Koltun árokjárás miatt 50 másodpercre lemaradt.

    Nem sikerült az első napot befejeznie László Martinnak és Bán Viktornak, akik elsősorban a havas versenyzést tanulták, azonban a hatodik gyorsaságit kettős defekttel zárták, így kiállni kényszerültek.

    László Zoltán és Balázs Zsolt egyelőre ugyancsak hét szakaszt teljesítettek, de nincs információnk arról, hogy kiálltak volna.

    Szombat este még két szakasz vár a mezőnyre, majd vasárnap nyolc gyorsasági szerepel a programban, melyekről továbbra is látható a négy, köztük magyar nyelven elérhető online közvetítés.

    Eredmények

    Egyeduralom helyett izgalom vár az idén az F1-re a Mercedes pilótája szerint

    Bognár Viktor
    -
    0
    Egyeduralom helyett izgalom vár az idén az F1-re a Mercedes pilótája szerint

    Bár a paddockon belül és kívül is sokan aggódnak amiatt, hogy milyen új valóságba csöppen bele a Forma–1 a 2026-os szabályokkal, George Russell szerint a fő hozzávaló megvan ahhoz, hogy minden futam kiszámíthatatlan legyen.

    Elkezdődött az a naptári év, amelyről hosszú ideje csak megfoghatatlan jövő időben beszélhettünk – most viszont beköszöntött 2026, és már ennek a hónapnak a végén pályára gördülnek az új szabályok szerint épült F1-es versenyautók a barcelonai teszten, hogy végre körvonalazódjanak az első válaszok az erőviszonyokkal és a versenyzés milyenségével kapcsolatban.

    A szívóhatású autókat visszahozó szabályrendszer 2022 és 2025 között csupán négy évet élt, Russell pedig elmondása szerint nem is fogja hiányolni azt – nemcsak azért, mert a Mercedes a domináns korszakából érkezve ebben az időszakban mindössze hét versenyt nyert, és nem is feltétlenül azért, mert a brit pilóta a csapat újbóli élre törésére számít 2026-tól.

    „Örülünk, hogy változnak a szabályok. Az autók ezen generációját senki sem tudta teljesen kiismerni, még a McLaren sem. Az autókat nagyon merevre kellett állítani, hogy a leszorítóerőt stabilan tartsuk, ez pedig nagyjából olyan kényelmetlen volt, mintha egy versenykerékpárt kellene macskaköves úton vezetni” – magyarázta Russell az Auto Motor und Sportnak.

    „Butaság lenne már most minden pénzt feltenni a Mercedesre. De az igaz, hogy az új aerodinamikai szabályok közelebb lesznek a megelőző érában érvényben lévőkhöz, amelyben a Mercedes volt a domináns. A motorok terén pedig évek óta a Mercedes az etalon.”

    2026-ra az egyik fő változást azt hozza, hogy az eddiginél nagyobb szerepe lesz az autók teljesítményében az elektromos hajtásnak, a versenyzők pedig maguk döntik majd el, a kör mely pontjain hasznosítják ezeket az extra lóerőket. Mivel ezáltal a pilóták szerepe az autók irányításában megnő, és nem a folyamatos határon való autózásról fog szólni a versenyzés, Russell szerint ezzel meg is van az az összetevő, ami minden futamot izgalmassá varázsolhat.

    „Taktikus gondolkodást igényel majd a vezetés, amiből persze előnyünk vagy hátrányunk is fakadhat. De a helyzet az, hogy a legjobb versenyek mindig azok, amelyeken a versenyzőknek menedzselniük kell a gumikat. Most csak ennek az új formájához kell hozzászoknunk” – vetítette előre várakozásait a brit pilóta.

    1...434445...1 49644. oldal a 1 496-ból

    Copyright © 2026 TRP Media Holding Kft.