Kezdőlap Blog Oldal 589

Az újabb vereség után Verstappen apja beszólt a Red Bullnak

0

Jos Verstappennek nem tetszik, hogy szemmel láthatóan fogy a Red Bull előnye, és a Monacói Nagydíj után a korábbi botrányokra visszautalva tett megjegyzést.

Miután Monacóban is vereséget szenvedett, a Red Bull az utóbbi három versenyből csak egyet tudott megnyerni, miközben Imolában sem a korábban megszokott dominanciát láthattuk, helyette Lando Norris nagyon megkergette a hétvégét ott is gyengén kezdő, de a csapat háttérmunkájának köszönhetően a pole pozíciót végül megszerző Max Verstappent.

Noha Monaco mindig is egyedi próbatétel elé állította a csapatokat, és az évek során többször előfordult, hogy a világbajnok istálló szenvedett a Hercegségben, míg a legtöbb pályán a győzelemért harcolni nem tudó csapat megtáltosodott a szűk utcákon, azt mindenképpen megmutatta az utóbbi három futam, hogy a Red Bull előnye fogy, a Ferrari és a McLaren pedig jó úton jár ahhoz, hogy szorossá tegye az idei küzdelmet.

Max Verstappen, Monaco, Red Bull
Verstappen csak 6. lett / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Nem véletlenül beszélt arról Max Verstappen a legutóbbi hétvégén, hogy az autójuk útegyenetlenségeket és kerékvetőket nehezen toleráló jellemzője nem újkeletű dolog, csak eddig akkora volt a fölényük, hogy legtöbbször akkor is nyertek, amikor ezek miatt szenvedtek. Most viszont már nem akkora, és ha nem tudják megoldani a gondjaikat, annak vereség lesz a vége.

Tisztában van ezzel Jos Verstappen, Max apja is, aki a Christian Hornerrel történt bahreini szóváltása óta Monacóban volt jelen először Forma–1-es versenyen. Mint emlékezhetünk, a korábbi F1-es pilóta akkor a Red Bull belviszályának és a csapatfőnök zaklatási botrányának közepén kijelentette: Hornernek mennie kell, mert tarthatatlanná vált a helyzet, aminek a csapat fogja meginni a levét.

A Red Bull körüli viharok azóta elcsendesedtek – noha minden aligha oldódott meg a színfalak mögött –, Horner pedig maradt, és a jelek szerint 2026 előtt Verstappen sem megy sehova. Jos ugyanakkor látva, hogy kezd kicsit nehezebbé válni a helyzet, eddigi jó szokásához híven most sem volt rest odapirítani az istállónak, amiben visszautalt az év elején történtekre.

Christian Horner, Jos Verstappen
Josnak nem tetszik, hogy fogy a Red Bull előnye / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

„A korszaknak, amelyben a Red Bullé a domináns autó, úgy tűnik, tényleg vége. Talán elkezdhetnének egy kicsit többet koncentrálni a versenyzésre és a közös kommunikációra ahelyett, hogy egyéb dolgokkal foglalkoznak…” – idézi őt a holland De Telegraaf.

„Egyértelműen lesznek versenyek, amelyeken a Red Bull ismét jó formában lesz, de kíváncsian várom, hogy miként fogják megoldani ezt – folytatta Jos. – Valaminek tényleg történnie kell. A Red Bullnak ki kell találnia, hogy honnan erednek a gondjai, mert világos, hogy a Ferrari és a McLaren egyre közelebb kerül. Max továbbra is képes volt ezt valamennyire elfedni, de a nagy különbség Sergio Péreznél egyre inkább nyilvánvalóvá teszi [hogy mi a helyzet].”

Jos Verstappen természetesen arra utalt, hogy fia zsenije Monacóban is az élmezőnyben, vagy legalábbis annak közelében tartotta a bikásokat, Sergio Pérez viszont csak a 18. időt autózva már a Q1-ben kiesett.

Hogy a folytatásban is ennyire szoros lesz-e a küzdelem, az majd kiderül, de Verstappen azért továbbra is kényelmes, 31 pontos előnyben vezet az összetettben Charles Leclerc előtt. A Red Bull előnye ugyanakkor ennél kevesebb, 24 pontos, Sergio Pérez utóbbi futamokon nyújtott teljesítményét elnézve pedig jelen állás szerint a konstruktőri összetett az, ahol a legtöbb keresnivalója lehet az ellenfeleknek.

Verstappen apja túszul ejtette a Red Bullt? – ezért van akkora hatalma Josnak

A WRC3 tavalyi bajnoka sérülés miatt kihagyja a Szardínia Rallyt

0

A WRC3 tavalyi győztese, Roope Korhonen is rajthoz állt volna Rally2-es Toyotával a Szardínia Rallyn, azonban felkészülésként elindult a Finn Rally Bajnokság hétvégi versenyén, ahol balesetet szenvedett, mely során ő is megsérült. 

Roope Korhonen a WRC2 Challenger bajnokság hatodik helyéről várhatta volna a Szardínia Rallyt, azonban a 25 éves finn versenyző sérülés miatt kénytelen volt visszalépni az olasz versenytől. 

Korhonen ugyanis rajthoz áll a Finn Rally Bajnokság Länsirannikon Rallyján, melyen balesetet szenvedett, és nemcsak az autó sérült meg, hanem ő maga is. 

8 Rally1-es, 40 WRC2-es páros áll rajthoz a Szardínia Rallyn

“Olyan nagy sebességnél történt a baleset, hogy jobbnak láttam elmenni kivizsgáltatni magam – mondta Korhonen. – A hátfájdalom miatt pedig az orvosok azt javasolták, hogy nem álljunk rajthoz Szardínián. Az egészség a legfontosabb, visszalépésünk pedig orvosi tanácsra történt. Szeretnék bocsánatot kérni a csapattól és a támogatóinktól is.” 

Korhonen a harmadik helyről esett ki a finn bajnoki harmadik szakaszán. 

Drákói döntés, de Mercedes-féle szankciók is terítéken vannak az Alpine-pilóták megregulázására

0

Számos opció terítéken van az Alpine-nál arra, hogy soha többet ne ütközzenek egymással a versenyzők, sajtóhír szerint pedig Esteban Ocon eltiltását sem lehet kizárni.

A Monacói Nagydíjon a jelek szerint betelt a pohár Bruno Faminnál, az Alpine csapatfőnökénél, aki érthető módon nagyon dühös volt amiatt, hogy versenyzői összeütköztek az első körben, aminek eredményeként Esteban Ocon nem tudta folytatni a versenyt. A francia szakember egyértelműen a Pierre Gasly-nak elég helyet nem hagyó Ocont tette felelőssé az ütközésért, majd a Canal+-nak adott interjúban (másnak nem nyilatkozott) közölte, hogy lesznek következményei a történteknek.

Tényleg eltilthatja saját pilótáját az F1-es csapat?

Az angol sajtóban elterjedt az is, hogy Famin azt mondta, „drasztikus döntést fogunk hozni”, de a francia „trancher dans le vif” kifejezésnek nincs egy az egyben megfelelője, és leginkább azt jelenti, hogy rögtön a tárgyra fognak térni, és kifejezetten arra irányuló lépést hajtanak végre, hogy az ilyesmi ne történhessen meg a jövőben.

Az Autosport ezzel együtt úgy tudja, Famin nagyon dühös, és ez volt nála az utolsó csepp a pohárban, az Alpine az idei helyzete miatt ugyanis Bahrein óta tisztában van vele, hogy minden adódó lehetőséget ki kell használnia a pontszerzésre, ezért a kezdetektől fogva arra utasította a versenyzőit, hogy fokozott óvatossággal versenyezzenek egymás ellen.

Ehhez képest már a Miami Nagydíjon is nagyon agresszívan gyepálták egymást a nyitókörben, és csak a szerencsének köszönhették, hogy nem ütköztek már ott össze. A csapat ezután nyomatékosította, hogy ilyesmit a jövőben nem akar látni, Monacóban viszont nemhogy ilyet látott, de ott már ütközés is történt, Gasly ráadásul azt állítja, a verseny előtt azt az utasítást kapták, hogy a hátrébb kvalifikáló autónak, azaz ez esetben Oconnak a csapattársat kell segítenie.

Esteban Ocon, Alpine, Imola
Oconra eltiltás várhat? / Fotó: Alpine F1 Team

Ehhez képest Ocon már szinte rögtön a rajt után, az egyes kanyart követő emelkedő tetején, a Massenet-kanyar bejáratán megtámadta Gasly-t, és megpróbált bebújni mellé a külső íven. Persze Gasly-t sem kell félteni, rögtön rálegyezett a csapattársára, a falhoz passzírozva Ocont. Csak a szerencsén múlt, hogy nem ütköztek már itt össze (videó ITT). Gasly ezután kanyarokon át Alex Albonnal csatázott, majd miután a Williams pilótája visszaelőzte őt, érkezett Ocon a Portier belső ívén, és tisztán bebújt a csapattársa mellé. Gaslynak itt megvolt a lehetősége, hogy az ütközést elkerülve a fékre lépjen, és a kijáraton maga elé engedje Ocont, de természetesen esze ágában sem volt ilyesmit tenni, és ott tartotta az autóját, miközben Ocon nem hagyott neki elég helyet és összeértek.

A Mercedesnél bevált módszert alkalmaznak?

Az Autosport szerint egyelőre nem született döntés arról, hogy milyen szankcióval vegyék elejét a jövőben a hasonló eseteknek, de Famin akár drasztikus döntést is hajlandó hozni, ha ez kell ahhoz, hogy a versenyzők megértsék, a csapat az első. Ez Ocon egyversenyes padoztatását jelentené a Kanadai Nagydíjra, ahol így vélhetően Jack Doohan, az Alpine tartalék- és tesztpilótája venné át a helyét.

Emellett viszont enyhébb következmények is elképzelhetők a pénzbüntetéstől a csapatutasításig, ami a folytatásban megtiltaná, hogy a két pilóta a versenyek bármely szakaszában csatázzon egymással. Az Autosport pedig megemlíti azt is, hogy az Alpine akár a Mercedes által a Rosberg–Hamilton érában bevezetett szabályzatot is létrehozhat. A brackley-i istálló akkor részletesen leírta, hogy a versenyzőknek miként kell viselkedniük a pályán egymással, és kikötötte, hogy amennyiben ezt a belső szabályzatot valamelyikük megszegi, automatikusan ki fog hagyni egy futamot.

Drasztikus megoldáshoz folyamodott a Mercedes Hamilton és Rosberg legnagyobb ütközése után

Evans biztos benne, hogy javítani tud Szardínián

0

Elfyn Evans számára nem jól sikerült a Portugál Rally, így legfőbb bajnoki riválisa, Thierry Neuville nagyobb előnybe került, azonban a walesi toyotás biztos benne, hogy Szardínián javítani tud helyzetén. 

Az idei WRC-szezon első négy versenye Thierry Neuville és Elfyn Evans vb címért folytatott csatájáról szólt, azonban Portugália után a walesi toyotás defekt és műszaki hiba miatt 24 pontos hátrányba került. 

Evans azonban biztos benne, hogy ezt a különbséget csökkenteni tudja a Szardínia Rallyn. 

“A Portugália Rally nem sikerült jól számunkra, azonban még mindig a szezon elején járunk, így van idő a javításra – mondta Elfyn Evans. – A folytatásban csak arra kell törekedni, hogy az eddiginél jobb teljesítményt nyújtsunk és minden versenyen több pontot szerezzünk Thierry Neuville-nél. Igyekezett a csapat fejleszteni és jobbá tenni az autót a Szardínia Rallyra, ezért bizakodóak vagyunk. Szardínia néhány dologban hasonlít Portugáliához, más szempontból pedig nehezebb, de hiszünk abban, hogy javítani tudunk helyzetünkön.” 

Evans korábban 10-szer állt rajthoz Szardínián, ahol 2021-ben érte el legjobb eredményét a második helyen zárva. 

8 Rally1-es, 40 WRC2-es páros áll rajthoz a Szardínia Rallyn

A Szardínia Rallyt péntek délutántól vasárnap délutánig, 48 óra alatt rendezik meg, a versenyzőkre 16 gyorsasági és 266.12 km versenytáv vár. A verseny száraz, nyári időjárás mellett kerül megrendezésre. 

Hivatalos! Visszatér a Lancia a rallysporthoz!

0

A Lancia a Szardínia Rally hetének első napján bejelentette, hogy visszatér az Ypsilon típussal a rallysportba, és Rally4-es autót készít. 

A Lancia azt követően, hogy márciusban újraindította HF márkáját, először bemutatta nagy teljesítményű, teljesen elektromos Ypsilon HF modelljét, majd a mai napon bejelentette, hogy az Ypsilon típusból egy Rally4-es autót is készít. 

A jármű 1.2 literes, turbós, háromhengeres motorral lesz ellátva, ami 212 lóerőre lesz képes. 

„Mától kezdve sok rally rajongó szíve újra megdobban! – áll a Lancia közleményében. – Valóban úgy döntött a Lancia, hogy visszatér a rally világába, a verseny alapjaitól kezdve egy Rally4-es autóval, egy olyan kategóriában, amely a tiszta szenvedélyt képviseli, ahol a fiatal pilóták a főszereplők, akik nagy lelkesedéssel kezdik pályafutásukat, hogy a holnap nagy versenyzői legyenek.” 

A Stellantis csoportban már van két Rally4-es autó, a Peugeot 208 Rally4 és az Opel Corsa Rally4, amihez még nem tudni, hogy mikor csatlakozik a Lancia. 

Carlos Sainz Dakar sikere is motiválta Solberget, hogy újra raliautóba üljön

0

Petter Solberg a jövő hónapban visszatér a ralihoz a BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia ERC futamon. A 49 éves norvég hazai futamán versenyez majd, ott ahol fia, Oliver tavaly megnyerte a versenyt.

A bejelentés után az ERC hivatalos oldala kérdezte a 2003-as világbajnoki első helyezettet.

Világbajnokként és olyan versenyzőként, aki mindig mindent megtesz a győzelemért, mennyire teszed kockára a hírnevedet azzal, hogy egy ilyen versenyképes mezőnyben indulsz?
„Idén leszek 50 éves, és úgy gondolom, hogy ez igazán jó móka lehet. Oliver most mindent egyedül csinál, Pernilla -a feleségem az FIA WRC Bizottság elnöke-, és én egyedül vagyok. Szóval ez inkább egy motivációs dolog, hogy a ralin keresztül lássam, milyen lehet a sebességem. Ha megnézzük Carlos Sainzot a Dakaron, őszintén szólva még jó pár évem van vezetni, és ha a jövőre nézve akarok valamit, akkor újra kell kezdenem és építkeznem kell. A futam olyan közel van a műhelyhez, a Polóm ott volt, senki sem használja, és alapvetően azt kérte, hogy „Petter, kérlek, vigyél el egy körre”.”

És néhány igazán látványos szakaszon versenyzel majd vele. Mennyire ismered az idei BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia útvonalát?
„Csak egy szakasz van, amit még a korai időkből, az én időmből ismerek, és az a Colin’s Crest (Vargåsen) volt, az összes többin még soha életemben nem mentem. A két pályabjárási lehetőség lesz a legnehezebb, hogy őszintén szólva 100 százalékban megbízzak az itinerben. Tavaly egy szakaszt az anyámmal teljesítettem, de az itiner nélkül volt. Tavaly az emberek azt mondták: „Oliver, ez a hazai ralid, ismered ezt a területet”, de ő még soha nem versenyezett itt. Ez egy teljesen új futam volt számára tavaly, és számomra is új lesz.”

Dakar
Fotó: Petter Solberg

Van némi tapasztalatod a Volkswagen Polo GTI R5 volánja mögött. Lehet még versenyképes, és van esély arra, hogy apa és fia is ott legyen a nevezési listán?
„Az biztos, hogy nem olyan erős, mint a Škoda és talán a Citroën és a Toyota. De az autó jó, ez nem probléma. És akkor sem volt minden tökéletes, amikor Oliver tavaly vezette. Most már rendben van az idei évre. Ez egy jó karosszéria. Olivérnek eddig nincs meg a költségvetése, úgyhogy ez egy kicsit trükkös. Dolgozik a büdzsén, de ha nincs meg a pénz, akkor nem lehet versenyezni, ez nagyon egyszerű.”

Mit gondolsz az ERC-ben jelenleg folyó versenyről?
„Nagyon sok gyors pilóta és nagyon sok jó autó van, nagyon sok. A szenvedélyem mindig is a ralizás körül forgott, és ha valamit csinálni akarok, akkor annak a raliban kell lennie. Az biztos, hogy kemény verseny lesz. A kvalifikáció döntő lesz, de ha vezetni akarsz, akkor bele kell fognod, ennyi. Most eljött az én időm. Bizsergés van a gyomromban, és nagyon várom már. De az egész arról szól, hogy teszteljük az itinereket. A vezetéssel szerintem nincs probléma, az itinerrel van a gond, hogy bízzak benne, hogy padlóig merjem nyomni.”

Az utolsó ERC-s szereplésed a Dél-Svédország Rallyn volt, még 1998-ban. Mennyire voltak fontosak az ehhez hasonló események a tekintetben, hogy felfigyeljenek rád és esélyt kapj a WRC-ben?
„Az biztos, hogy nagy pillanat volt, mindig nagy harc folyt a pozíciókért. Emlékszem a 2019-es Rally GB-re, ahol egy félnapos tesztelés után egyre gyorsultam  a versenyen. Most két napot tesztelhetek, szóval majd meglátjuk.”

Fotó: Petter Solberg

 

Schumacher csalása és riválissal fenyegetőző McLaren-főnök – ez történt ezen a napon Monacóban

0

Május 27-e igencsak zsúfolt dátum a Monacói Nagydíjak történetében, hiszen 2007-ben, 1990-ben és 1979-ben is ezen a napon rendezték az F1-es futamot a Hercegségben, 2006-ban pedig az időmérő esett erre a dátumra. Mi most a történelmi jelentősége miatt utóbbira, illetve a 2001-es versenyre tekintünk vissza, mert bár az meglehetősen egysíkúra sikeredett, igen érdekes háttérsztori alakult ki a McLaren és a Mercedes főnökeinek, illetve az F1 egyik epizodistájának főszereplésével.

Ami a 2006-os esztendőt illeti, alighanem sokan emlékeznek Michael Schumacher pályafutásának harmadik nagy rövidzárlatára – 1994 Adelaide és 1997 Jerez után –, amely során a hétszeres világbajnok hirtelen ötlettől vezérelve úgy döntött, megpróbálja hibának álcázni azt, ami nem az, és a Q3 végén leparkolja az autót a Rascasse-kanyarban. A felügyelők azonban átláttak a szitán, és a rajtrács végére száműzték az első helyét a parkolással bebiztosító németet, miközben az F1-es paddock a fejét követelte.

Hogy honnan vehette az ötletet Schumacher, illetve mennyivel az eset után ismerte be, hogy direkt csinálta, amit csinált? Az alábbi, a történtek tavalyi évfordulójára írt cikkünkből kiderül:

Brawn ötlete volt Schumacher 2006-os monacói csalása? – a német később beismerte a szándékosságot

A parkolós botrány nélkül Schumachernek 2006-ban még a második rajtkockából is jó esélye lett volna a győzelemre a Hercegségben, a mezőny végéről azonban „csak” az 5. helyig jött fel, többet pedig nem is tudott nyerni Monacóban. Így a 2001-es diadala lett az utolsó a világ leghíresebb utcai pályáján, ami nagyon sima győzelem volt, lévén a pole pozícióból induló David Coulthard nem tudott nekivágnia a felvezető körnek, így a második rajtkockát megöröklő Schumacher örökölte az első helyet, majd végig vezetve nyert.

Coulthard az utolsó rajtkockából elindulhatott, végül pedig 5. lett, de közben a futam több mint felét Enrique Bernoldi Arrows-a mögé ragadva töltötte. Noha a brazil versenyző semmilyen szabálytalan manővert nem csinált a Coulthard elleni védekezés során, a McLaren csapatfőnöke és a Mercedes motorsport-főnöke a verseny után megfenyegették.

Bővebben Bernoldi legutóbbi születésnapjára írt cikkünkben foglalkoztunk az esettel:

45 éves lett a pilóta, akinek legemlékezetesebb tette, hogy felbőszítette Ron Dennist

Tanak győzelemért harcolna a Szardínia Rallyn

0

Ott Tanak Portugáliában már a második helyet tudta megszerezni, és győzelmi esélyeit csak egy defekt miatt veszítette el, ezért Szardínián is szeretne az első helyért csatázni.  

„Úgy gondolom jó hétvégénk volt Portugáliában, így erre szeretnénk építeni, és most egy kicsit könnyebb, mert javult a tempónk – mondta Ott Tanak. – Szardínia nagy kihívást jelent a csúszós pályák miatt. Ez a nagyon meleg hőmérséklettel együtt mindent még nehezebbé tehet. Nagyon fontos lesz, hogy olyan beállításokat találjunk, amik eleve jobb tapadást eredményeznek. Ez minden évben egy izgalmas rally, éppen ezért szeretem. Nagyon közel voltunk a győzelemhez Portugáliában, mielőtt egy defektet szedtünk össze, Szardínián szeretnénk még erősebbek lenni.” 

8 Rally1-es, 40 WRC2-es páros áll rajthoz a Szardínia Rallyn

Tanak korábban 12-szer állt rajthoz Szardínián, ahol 2017-benelső WRC-futamgyőzelmét szerezte, majd ezt a sikert 2022-ben meg tudta ismételni. 

A Szardínia Rallyt péntek délutántól vasárnap délutánig, 48 óra alatt rendezik meg, a versenyzőkre 16 gyorsasági és 266.12 km versenytáv vár. A verseny száraz, nyári időjárás mellett kerül megrendezésre. 

Ogier szeretné megdönteni Loeb rekordját Szardínián is

0

Sébastien Ogier sorozatban harmadik győzelmét is szeretné megszerezni idén, ha pedig ezt sikerül elérnie Szardínián, az olasz szigeten rendezett verseny legeredményesebb pilótája lehet és beállítja a kilencszeres világbajnok Sébastien Loeb öt olasz győzelmét. 

Sébastien Ogier Portugáliában már megdöntötte Sébastien Loeb rekordját, miután hatodszor is az élen tudott zárni, Szardínián pedig szintén a legeredményesebb versenyző lehet, amennyiben nyerni tud és megszerzi ötödik sikerét is a szigeten. Ezzel a győzelemmel pedig az Olasz Rallyk történetében beállítaná Loeb öt győzelemből álló rekordját. 

8 Rally1-es, 40 WRC2-es páros áll rajthoz a Szardínia Rallyn

“Azt követően, hogy Horvátországban és Portugáliában is nyertünk, szeretnénk folytatni a győzelmi sorozatot és első helyen végeznénk a Szardínia Rallyn is – mondta a nyolcszoros világbajnok toyotás versenyző. – Azt hiszem, jó esélyeink lesznek Olaszországban, miután Szardínián sikeres tesztünk volt, Portugáliában homokos szakaszokon pedig jól működött az autó. Bízom benne, hogy ez így lesz Szardínián is, ahol az autó és gumi óvás nagy szerepet kap.” 

Ogier korábban 15-ször állt rajthoz Szardínián, ahol 2013 és 2015 között Volkswagennel, míg 2021-ben Toyotával tudott nyerni. 

A Szardínia Rallyt péntek délutántól vasárnap délutánig, 48 óra alatt rendezik meg, a versenyzőkre 16 gyorsasági és 266.12 km versenytáv vár. A verseny száraz, nyári időjárás mellett kerül megrendezésre. 

Fourmaux idei harmadik dobogós eredményére fog hajtani Szardínián

0

Adrien Fourmaux Svédország és Horvátország után Szardínián szeretne dobogóra állni, ahol kissé jobb rajthelyről indulhat, mint legfőbb riválisai. 

Adrien Fourmaux a Portugál Rallyn elveszítette bajnokságban elfoglalt harmadik helyét, ez azonban csak kedvezhet számára a WRC idei hatodik versenyén, Szardínián, ahol egy fokkal jobb rajthelyről tud indulni pénteken, mint legfőbb riválisai.    

8 Rally1-es, 40 WRC2-es páros áll rajthoz a Szardínia Rallyn

“Szardíniáról van az egyik legtöbb tapasztalatom – mondta az M-Sport francia versenyzője. – Idén bár kissé rövidebb lesz a verseny, mint korábban, még így is nehéz versenynek ígérkezik. Olyan lesz, mint egy sprintverseny, ahol a legkisebb hiba is sokba kerülhet. Olaszországban a negyedik helyről indulhatunk, és szeretnénk ezt a pozíciót az első napon kihasználni és a verseny végén ismét dobogóra állni. Erre a versenyre a meleg időjárás és a délutánra nagyon sziklássá váló pályák a jellemzőek, ami komolyan megnehezítheti a versenyzők dolgát és komolyan igénybe veszi az autókat.” 

Fourmaux korábban ötszer állt rajthoz Szardínián és eddig minden évben akadt valamilyen problémája, így a legjobb eredménye a 30. hely 2021-ből, amikor még Rally2-es Forddal állt rajthoz. 

A Szardínia Rallyt péntek délutántól vasárnap délutánig, 48 óra alatt rendezik meg, a versenyzőkre 16 gyorsasági szakasz és 266.12 km versenytáv vár. A verseny száraz, nyári időjárás mellett kerül megrendezésre.