Kezdőlap Blog Oldal 590

Súlyos következmények: Hamilton sem okozott akkora kárt a Red Bullnak, mint a monacói bukás

Majer Dániel
-
0
Súlyos következmények: Hamilton sem okozott akkora kárt a Red Bullnak, mint a monacói bukás

Amennyiben helyesnek bizonyulnak a Red Bull tanácsadójának becslései, súlyos következményekkel számolhat a bikás csapat Sergio Pérez Monacói Nagydíjon történt balesete miatt.

Mivel a 16. rajtpozícióból (a 18. lett az időmérőn, de a két Haas kizárásával nyert két helyet) még a pontszerzés is valószínűtlen volt, Sergio Pérez Monacói Nagydíj rajtja után elszenvedett hatalmas balesetével pontoktól alighanem nem esett el a Red Bull, viszont így is komoly következményekkel kell számolnia, hiszen egy ilyen jelentős anyagi kárral járó bukás a költségplafonos Forma–1-ben fejlesztésekbe, ezáltal akár tizedmásodpercekbe kerülhet.

Ijesztő nézői videón a hatalmas monacói rajtbaleset, az egyik fotós megsérült (videó)

Pérez Kevin Magnussennel akadt össze az első kanyart követő emelkedőn, majd hatalmas tempóval vágódott a szalagkorlátnak. A bukásban az RB20-as mindegyik kereke leszakadt, és az autó első ránézésre is komoly károkat szenvedett el. Hogy belül pontosan mi sérült, azt a csapat nem árulta el (nyilván nekik is fel kell mérni a pontos károkat), de Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a német Sky adásában már közölt egy becslést.

„Ez nagyjából 2-3 millióba kerül nekünk, a költségplafon miatt ez pedig természetesen nagy hátrány. Egy újabb baleset, amiben Magnussen benne volt, de hálistennek jól végződött, noha kritikus volt a helyzet. Ugyanakkor meglep, hogy a felügyelők milyen gyorsan lezárták az esetet. Ezeket a döntéseket nem tudjuk befolyásolni, de egyszerűen veszélyes volt” – ecsetelte a 81 esztendős osztrák.

Marko persze arra utalt, hogy a felügyelők nem is vizsgálták a történteket, és gyorsan versenybalesetnek minősítették a történteket, miközben Pérez szerint egyértelműen az eltiltás határán egyensúlyozó Magnussen volt a hibás, míg a dán úgy vélte, a mexikói nem hagyott neki elég helyet.

Rommá tört az egyik Red Bull a monacói futam elején, hosszú idő után jöhet eltiltás az F1-ben (videó)

Hogy a 2-3 milliós összeg dollárban, euróban, esetleg fontban értendő, az Marko szavaiból nem derült ki, de ha a háromból a jelenleg leggyengébb árfolyamú amerikai dollárra gondolt a tanácsadó – elvégre az F1-ben a dollár a hivatalos pénznem –, ez akkor is rettenetesen sok. A csapatok költségplafon szerint elkölthető éves kerete jelenleg 135 millió dollár, azaz 3 millió dolláros kár esetén a Red Bull egyetlen baleset miatt kénytelen beáldozni a költségvetése 2,2 %-át. Azzal együtt, hogy a csapatok előre kalkulálnak balesetekkel, az ehhez hasonló totálkároknak mindig van hatása a fejlesztési programra és annak költségvetésére, különösen akkor, ha az év ilyen korai szakaszában történnek, és számolni kell azzal, hogy lesz még töréskár.

Összehasonlításképpen Max Verstappen emlékezetes 2021-es silverstone-i bukása 1,8 millió dolláros anyagi kárt okozott a Red Bullnak – Marko az eset után akkor 750 ezer eurót becsült, azaz ott jócskán alá lőtt, és ha most is mondjuk ez a helyzet, a bikások még jobban pórul járhattak. Ezt abban az évben még további balesetek is tetézték (Bakuban defekt, a Magyar Nagydíjon Valtteri Bottas miatt tört meg az egyik, illetve mindkét Red Bull), és nem zárható ki, hogy az idén nem lesz további jelentős anyagi kárral járó eset. Lévén a jelek szerint a riválisok elkezdtek igencsak közeledni a Red Bullra, ez is olyan tényező lehet, ami befolyásolhatja az idei szezon végkimenetelét.

Verstappen és Hamilton silverstone-i ütközése:

Katsuta nem szereti a Szardínia Rallyt, de bízik rajthelyében

Hund Gábor
-
0
Katsuta nem szereti a Szardínia Rallyt, de bízik rajthelyében

A Szardínia Rally csúszós pályáival nem tartozik Takamoto Katsuta kedvenc versenyei közé, azonban a japán toyotás szeretne Portugáliában mutatott tempójára és jó rajthelyére építeni. 

Takamoto Katsuta a Portugál Rally elején az élen is tudott állni, később pedig dobogóért harcolt szombati kieséséig. A biztató tempóját pedig szeretné átmenteni a Szardínia Rallyra is. Ahol azonban jóval kisebb tapadás mellett kell majd vezetnie, ezt azonban az első napi jó rajthelye ellensúlyozhatja riválisaival szemben. 

8 Rally1-es, 40 WRC2-es páros áll rajthoz a Szardínia Rallyn

“A Portugál Rallyn nem sikerült azt az eredményt elérni, amit szerettünk volna, de az autóban nagyon jó volt az érzésem, ezért bízom benne, hogy ez így lesz Szardínián is – mondta Takamoto Katsuta. – Az utak felülete kissé más Olaszországban, mint Portugáliában, de a Szardínián tartott teszt jól sikerült. Igazából nem szeretem ezt a versenyt a csúszós, homokos pályák miatt, de bízom benne, hogy az első napi jó rajthely kedvez számomra.” 

A japán toyotás a hatodik helyről rajtolhat pénteken a Szardínia Rallyn, ahol korábban hétszer állt rajthoz és legjobb eredményét 2021-ben érte el, amikor 4. lett. 

A Szardínia Rallyt péntek délutántól vasárnap délutánig, 48 óra alatt rendezik meg, a versenyzőkre 16 gyorsasági szakasz és 266.12 km versenytáv vár. A verseny száraz, nyári időjárás mellett kerül megrendezésre. 

Tényleg eltilthatja saját pilótáját az F1-es csapat?

Majer Dániel
-
0
Tényleg eltilthatja saját pilótáját az F1-es csapat?

Az idei Monacói Nagydíj nem hozott sok izgalmat, de az első körben történtekkel kapcsolatban azért utólag is van miről beszélni. Az Alpine pilótái közötti incidensről pedig még fogunk is, hiszen nem zárható ki, hogy drasztikus lépésre szánja el magát a francia istálló.

Sergio Pérez és Kevin Magnussen hatalmas csattanása mellett Esteban Ocon és Pierre Gasly első körös összeakadása volt a Monacói Nagydíj másik emlékezetes momentuma. A Red Bull és a Haas pilótájának incidensével ellentétben ezt vizsgálták a felügyelők, majd 5 helyes rajtbüntetéssel és 2 büntetőponttal sújtották a csapattársa mellé a Portier-kanyarban beszúró, majd a kontakt után a levegőbe emelkedő Esteban Ocont.

Ocon autóját a 45 perces megszakítás során nem tudták megjavítani – a váltót is ki kellett volna cserélni –, így ő nem állhatott oda az új rajthoz, majd még a verseny alatt bocsánatot kért a közösségi médiában. „A mai eset az én hibám volt, a hely végső soron túl kicsi volt, emiatt pedig bocsánatot kérek a csapattól. Remélem, hogy a csapatnak ma összejön a megérdemelt pontszerzés” – írta azután, hogy a The-Race.com beszámolója szerint az újságíróknak még nem kommentálta a büntetéseket, a balesetről pedig annyit mondott: „nem igazán néztem meg, szóval nem tudok válaszolni.”

Az eset Ocon fedélzeti kamerájából:

Ez Gasly 10. helye révén összejött, ám mivel a balesetkor a két Alpine a 9. és a 10. helyen haladt, a dupla pontszerzés is benne volt a pakliban. Ettől azonban Ocon megfosztotta őket, és könnyen lehet, hogy tettének sokkal súlyosabb következményei is lesznek a Kanadai Nagydíjra kapott hátrasorolásnál és büntetőpontoknál. Bruno Famin, az Alpine csapatfőnöke ugyanis a Canal+ beszámolója szerint rögtön az ütközés után szemtől szemben keményen helyretette Ocont.

„Esteban támadása abszolút nem volt helyénvaló. Pontosan ez az, amit nem akarunk látni, és lesznek következmények. Kemény döntést fogunk hozni. Az első kör a Portier-kanyarban nem az a hely, ahol előzni kell, nem hagyva helyet a csapattársának” – nyilatkozta ezután a feldúlt Famint a Canal+-nak.

Hogy a csapatfőnök mire gondolt a kemény döntés és a következmények alatt, azt nem fejtette ki, de a Sky Sports riportja szerint Famin nem sokkal a baleset után Jack Doohannel, az Alpine tartalékjával beszélgetett a paddockban. Persze lehet, hogy ez semmit nem jelent, de Famin szavai alapján egyáltalán nem elképzelhetetlen, hogy az Alpine fegyelmezési jelleggel kispadra ülteti Ocont, hiszen nem ez az első eset, hogy a versenyzői nem kimondottan a csapat érdekeit szem előtt tartva versenyeznek. Utólag egyébként kiderült, hogy a Mercedes is fenyegette ezzel Nico Rosberget és Lewis Hamiltont, ám ők végül nem lépték meg saját versenyzőjük eltiltását.

Az ütközés Gasly szemszögéből:

Ennél is komolyabb következmény lehetne azt, ha az Alpine felbontaná Ocon idei szezon végén lejáró szerződését, és megválna a 27 esztendős pilótától. Mivel Oconnal kapcsolatban az utóbbi időszakban többször is felmerült, hogy aktívan nézelődik a pilótapiacon, és keresi a lehetőségét annak, hogy 2025-től más csapatban találjon helyet, egy ilyen döntéssel az Alpine lényegében elébe menne a versenyzője távozásának, egyúttal feloldaná az Ocon és Gasly feszült viszonya miatti nehéz helyzetet.

Hiszen a két versenyző közismerten nem kedveli egymást, éppen ezért sokan már azt sem értették, hogy miként lehettek csapattársak. A múltjukat tekintve persze mondhatjuk, hogy eddig az Alpine viszonylag jól kezelte a helyzetet, de már a tavalyi, első közös évükben is voltak súrlódások (rögtön az Ausztrál Nagydíjon összeütköztek), az pedig folyamatosan látszik, hogy mindkettejüknek az a legfontosabb, hogy a másik előtt végezzen – rendszeresen a kifakadások például amiatt, hogy valamelyikük szerint a csapat éppen a másikat favorizálja –, ami nyilván normális, de ha egy – főleg az Alpine helyzetében levő – csapatban a versenyzők minden energiáját csak az erre való odafigyelés köti le, az semmi jót nem szül, és nem segíti az istálló fejlődését.

Emellett eddig is folyamatosan benne volt a levegőben, hogy ha egymás mellé kerülnek a pályán, abból ütközés lesz, és ez nemcsak Ocon miatt van így.

Gigantikus dühkitörés, középső ujját mutogatva őrjöngött az egyik pilóta a Japán Nagydíj után

Ocon megszegte a megállapodást?

Önmagában az elfogadhatatlan, hogy egy versenyző a csapattársának nem hagy elég helyet és ezzel ütközést idéz elő, de a Monacóban történtekhez hozzátesz, hogy Gasly szavai alapján Ocon az előzetesen megbeszéltekkel szembemenve cselekedett.

„Egyszerűen csak csalódott vagyok Esteban miatt, mert ennek nem szabadott volna megtörténnie, már csak a csapat miatt sem. Nem engedhetünk meg magunknak efféle viselkedést. Világos instrukciókat kaptunk a verseny előtt, ez pedig nem lett tiszteletben tartva, a csapattársaddal szemben pedig soha nem lenne szabad akkora kockázatot vállalnod, hogy mindkét autót kiütheted a versenyből. Biztos vagyok benne, hogy beszélni fogunk erről, és a jövőben nem engedhetünk meg magunknak hasonló szituációt” – nyilatkozta Gasly a Sky Sports-nak, majd az írott sajtó képviselőinek részletesebben is beszélt az instrukciókról.

„Világos instrukciókat kaptunk a verseny előtt arról, hogy mit tegyünk, és hogy aki előrébb kvalifikált, azt a hátul levő autónak segítenie kell a verseny alatt. Ez volt a stratégia, de sajnos ez nem történt meg. Egyértelmű, hogy beszélnünk kell, mert ezt nem engedhetjük meg magunknak, különösen egy ilyen szezonban nem” – idézi az Autosport Gasly-t, aki tehát egyértelművé tette, hogy Ocon szembement a csapat akaratával, és megszegte a megállapodást.

A 10. helyen célba érő versenyző ezután hangsúlyozta, centikre voltak attól, hogy mindkét autó kiessen, arra pedig nem akart válaszolni, hogy Ocon agresszivitása annak tudható-e be, hogy ülést akar magának találni 2025-re. „Ő egy profi autóversenyző, és mint ilyen, az ember tudja, mit tehet és mit nem, különösen a csapattársával szemben. Ő egy nagyon jó pilóta, tudja, hogy mit csinál, úgyhogy csak változtatnia kell ezen.”

Az F1-es csapat megerősítette: Mick Schumacher ott van a jelöltjeik között

Így áll az ORB pontversenye a Diósgyőr Rally után

Hund Gábor
-
0
Így áll az ORB pontversenye a Diósgyőr Rally után

A HUMDA Országos Rally Bajnokság második futama után Turán Frigyes és Zsiros Gábor áll a pontverseny élén Német Gábort és Németh Gergelyt, valamint Klausz Kristófot és Papp Tamást megelőzve. 

Turán Frigyes és Zsiros Gábor bár a Veszprém Rally és a Diósgyőr Rally után is a másodikhelyen zárt, ez is elég volt, hogy két futam után 9.5 ponttal vezesse a VW Polo R5-tel versenyző páros a HUMDA Országos Rally Bajnokság ORB pontversenyét. 

A második helyen a Diósgyőr Rallyn első győzelmét szerző Német Gábor és Németh Gergely 9.5 pont hátrányban várhatja a folytatást, míg a harmadik helyen Klausz Kristóf és Papp Tamás hátránya 15.5 pont. 

Az ORC-ben Marozsi Zsolt 28 ponttal előzi meg Hulmann Gábort és Molnár Fannit, míg a harmadik helyen Balla Tamás és Brunczvik Zoltán 33.25 pont hátránnyal áll. 

Hogy áll az ORB2-es és ORB3-as bajnokság a Diósgyőr Rally után?

A Peugeot Kupát Kerék Balázs és Váradi Zoltán vezeti két versenyt követően 9 pont előnnyel Czékmány Norbert és Takács Gábor, valamint 10 ponttal Határ Attila és Bíró Attila előtt. 

A bajnokság hivatalos állása az mnasz.hu oldalon jelenik majd meg.

A bajnokság harmadik futamára a Mecsek Rallyn kerül sor, június 13-15. között.

Ijesztő nézői videón a hatalmas monacói rajtbaleset, az egyik fotós megsérült (videó)

Majer Dániel
-
0
Ijesztő nézői videón a hatalmas monacói rajtbaleset, az egyik fotós megsérült (videó)

A televíziós közvetítésben is ijesztőnek tűnt, de a nézői videókon még inkább átjön, milyen erővel csapódott neki Sergio Pérez a védőkorlátnak a Monacói Nagydíj rajtja után.

Az idei Monacói Nagydíj többségében nem volt más unalmas körözgetésnél, az első körben azonban unalomról még szó sem volt, hiszen Sergio Pérez és a két Haas balesete, valamint Carlos Sainz defektje is borzolta a kedélyeket. Végül utóbbinak szerencséje volt, hogy az első kanyar utáni emelkedőn összeakadó Red Bull-pilóta és Kevin Magnussen miatt piros zászlóval megszakították a versenyt, és az új rajthoz odaállhatott a 3. helyre.

Rommá tört az egyik Red Bull a monacói futam elején, hosszú idő után jöhet eltiltás az F1-ben (videó)

Noha első ránézésre leginkább ő volt a felelős, a felügyelők nemhogy nem tiltották el az ettől mindössze két pontra levő dán pilótát, de még csak nem is vizsgálták az esetet, amit Pérez nem igazán értett. A legfontosabb eközben persze az, hogy egyik versenyző és a pálya mellett állók sem sérültek meg. Pontosabban ez csak részben igaz, az egyik fotóst ugyanis el kellett látni a pálya kórházában, miután a kerítésen átzáporozó törmelékek eltalálták, de nem sokkal később már ki is engedték.

Hogy a Red Bull és a Haas mekkora erővel csapódott a korlátnak a pálya egyik leggyorsabb pontján, az már a televíziós közvetítésből is átjött, de utólag nézői videók is felkerültek a közösségi médiába, ezek pedig még inkább megmutatják, mekkora szerencséje volt a korlát mögött állóknak. Íme:

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Formula Reels (@f1reels_)

Egymásra mutogatnak az érintettek a látványos monacói baleset után, kiderült, hogy lesz-e eltiltás

Sebők Máté
-
0
Egymásra mutogatnak az érintettek a látványos monacói baleset után, kiderült, hogy lesz-e eltiltás

A sportfelügyelők nem vizsgálták a Monacói Nagydíj rajtja utáni balesetet, amely Sergio Pérez és a két Haas kiesését eredményezte. A pórul járt pilóták egymást okolják a történtek miatt.

A sportfelügyelők két büntetőpontot és 5 rajthelyes hátrasorolást osztottak ki a Monacói Nagydíj első köre után. Ezt azonban nem Kevin Magnussen, hanem Esteban Ocon kapta, aki csapattársának, Pierre Gaslynak ment neki. Ami viszont a piros zászlót kiváltó incidenst illeti, a döntéshozók nem is vizsgálták a történteket.

A dán versenyző ezzel megúszta az eltiltást, hiszen amennyiben vétkesnek találják, szinte biztosan megkapta volna az ehhez szükséges két büntetőpontot. Sokak szerint erre rászolgált volna, mondván, a Beau Rivage előtt az ő hibájából ütköztek, és ő idézte elő azt a szituációt, hogy ne maradjon helye Sergio Pérez és a fal között. Többek között a Red Bull versenyzője is ebbe a táborba tartozik.

Rommá tört az egyik Red Bull a monacói futam elején, hosszú idő után jöhet eltiltás az F1-ben (videó)

„Ha megnézik a fedélzeti kamerámat, egy ponton sem látják Kevin autóját, még csak a közelemben sem, mellettem, és láthatják, hogy egyre közelebb és közelebb van a fal – nyilatkozta. – Ahhoz, hogy padlógázon maradjon, csak egy út vezetett: vagy az autómmal, vagy a korláttal történő összeérés. Egyszerűen nem volt hely mindkét kocsi számára, és egy bizonyos ponton ezt neki is fel kellett volna ismernie. Én is voltam már ilyen helyzetben, és az embernek, amikor övé a hátsó autó, sokszor egyszerűen rá kell jönnie, hogy itt az ideje visszakozni, mielőtt közel kerülnének hozzá a dolgok. A kár és a veszélyesség mértéke miatt nagyon meglepett [hogy nem vizsgálták az esetet].”

Pérez hozzátette, Magnussen szerinte nem mérte fel a lehetséges következményeket, és bár megérti, hogy az első körös incidensek más elbírálás alá esnek, úgy véli, ez kimerítette a veszélyes vezetés fogalmát. A 31 éves pilóta azonban nem értett egyet ellenfelével, és kijelentette, hogy a mexikói versenyzőnek kellett volna engednie.

„Az én szemszögemből nézve az [autóm] elejének jó része Pérez [kocsijának] hátsó része mellett volt, és amikor nekiment a falnak, én is a falnak csapódtam, majd pedig belé – kezdte. – Bíztam benne, hogy hagy nekem helyet, hiszen ott voltam, és ez nem egy olyan kanyar, amelybe az ember belefékez, ez csak egy kis görbület az egyenesben. Kell, hogy legyen egy autónyi hely, különben nem marad lehetősége a másiknak. Ez sajnálatos, sok költséget jelentett a csapatnak, rengeteg munkát a srácoknak, és egy elszalasztott lehetőséget. Az én szemszögemből nézve viszont ott voltam, és a falhoz lettem szorítva.”

A harmadik kieső Nico Hülkenberg volt, aki vitathatatlanul ártatlan áldozata volt a két másik versenyző ütközésének. A német pilóta jól láthatóan bízott benne, hogy el tud menni a két összeakadt autó mellett, de ez nem sikerült neki. A rádióban feleslegesnek titulálta a történteket, és mint kiderült, ezzel mindkettőjükre célzott.

„Ez nyilvánvalóan hülyeség volt Kevin és Checo között. Nem tudom, hogy Checo látta-e Kevint. Checo hagyhatott volna több helyet, ugyanakkor szerintem Kevin is nagyon optimista volt azzal, hogy ott maradt, ahol beszűkül a pálya, és a hármas kanyarig kis törések vannak” – jelentette ki a német Sky-nak, majd az írott sajtónak is kifejtette véleményét.

„Szerintem mindkettőjüktől felesleges volt, könnyen elkerülhető lett volna – fogalmazott. – Nyilvánvaló, hogy nekem mint nem közvetlenül érintettnek ez a legsz*rabb az egészben. Valószínűleg két tizeddel maradtam le [az ütközés elkerüléséről]. Ha két tizeddel előrébb lettem volna, akkor nem talált volna el. Kiábrándult és csalódott vagyok, mert a csapatban mindannyian rengeteg energiát és időt fektetünk bele, ez pedig egyszerűen frusztráló.”

Leclerc valódi bokszkiállás nélkül nyerte meg a Monacói Nagydíjat

Megduplázta újoncdobogóinak számát Molnár Martin a brit F4-ben

Majer Dániel
-
0
Megduplázta újoncdobogóinak számát Molnár Martin a brit F4-ben

Életében először versenyzett esőben; újabb két dobogós helyezést szerzett az újoncok között; valamint az időmérőn és két versenyen mindkét csapattársát legyőzte Molnár Martin a brit Forma–4 idei harmadik versenyhétvégéjén Snettertonban.

A versenynaptár legtechnikásabb pályáján, a Norfolkban található Snettertonban folytatódott a brit Forma–4-es bajnokság idei szezonja. Molnár Martin az előző fordulóban, Brands Hatch-ben az újoncok között kétszer is a legjobb háromban végzett, ezt a teljesítményt pedig sikerült megismételnie az idei harmadik versenyhétvégén.

A száraz pályán rendezett szabadedzések után a szombati időmérőre megérkezett az eső Snettertonba, ezen a pályán ilyen körülmények között pedig különösen nehéz megtalálni a határokat. Ezért aztán számos kicsúszás tarkította a kvalifikációt, Martin viszont gyorsan alkalmazkodott, és jó tempót autózva sokáig a legjobb tízben tartózkodott. A hajrához közeledve éppen egy nagyon jó körön volt, amikor piros zászlóval félbeszakították az edzést, az újraindítás után pedig már csak két mért körre volt lehetőség. Az elsőn sajnos feltartották, a másodikban pedig ő követett el egy kisebb hibát, így végül nem ott zárt, ahol a tempója alapján végezhetett volna.

Molnár Martin, Snetterton, Virtuosi
Fotó: Jakob Ebrey Photography

„Az utolsó körömben tudatosan nagyobb kockázatot vállaltam, a négyes kanyarban pedig állóra fékeztem a kerekeket és majdnem lesodródtam a fűre. Itt nagyjából 6 tized maradt benne, és bár sikerült megfutnom az addigi legjobb időmet, a 15. hely nem a valós tempónkat tükrözte. Az utólagos büntetéseknek köszönhetően ugyanakkor legalább előreléptem néhány helyet” – értékelte Martin az időmérőt.

A versenyek aztán bizonyították, hogy Martinnak a tempója alapján bőven a legjobb tízben van a helye. A Virtuosi Racing magyarja az első futamon a 12. helyről indulva életében először hajtott végre vizes pályás rajtot, majd előrelépve a 10. pozícióban végzett. „Mivel most először versenyeztem esőben, nem tudtam, hogy mire számítsak a rajtnál, de a verseny végül jól sikerült, a tempónk továbbra is jó volt. Sajnos beragadtam az egyik ellenfelem mögé, a végén pedig beküldték a biztonsági autót, ami után már csak egyetlen versenykörünk maradt. Ebben majdnem sikerült előznöm, de a harmadik szektorban nem tudtam elég közel kerülni ott, ahol próbálkozhattam volna, így maradtam a 10. helyen.”

Ez a 10. hely az újoncok között a 3.-at jelentette, azaz Martin megszerezte szezonbeli harmadik újoncdobogóját. És ezzel még nem volt vége, másnap ugyanis újabb top 3-as eredményt ért el, mégpedig a hétvége utolsó versenyén. A második, szintén esőben rendezett futamon nem sikerült a legjobban a rajtja, majd, amikor megpróbálta körbeautózni az egyik riválisát, kisodródott a fűre, így végül a 17. helyen intették le. A 3. versenyen azonban visszatért a top 10-be.

Ez a futam sem múlt el biztonsági autós fázis nélkül – az összetett éllovasa, Deagen Fairclough akadt össze Alex Ninovic-al –, Martin pedig a 12. helyről rajtolva az újraindítást már a 9. pozícióból várhatta. Végül itt is intették le, mivel nagyjából 6 perccel a vége előtt elkezdett ömleni az eső, a versenyirányítás pedig jobbnak látta, ha piros zászlóval vet véget a küzdelemnek.

Molnár Martin, Snetterton, Virtuosi
Fotó: Jakob Ebrey Photography

„Teljesen más körülmények fogadtak minket, mint a hétvége addigi részében. A rajtom jól sikerült, előztem néhányat, majd jött a biztonsági autós fázis, ami után már csak két versenykörünk volt, mielőtt leszakadt az ég, és véget is ért a futam. Örülök, hogy ismét összejött a dobogó az újoncértékelésben, ugyanakkor maradt bennem hiányérzet a hétvégét illetően. Annak tükrében, ahogy a szerdai tesztek után álltunk, jól sikerült a hétvége, de lehetett volna jobb is, mert mindig lehet jobb. A csapat jó munkát végzett, de tudom, hogy van és lehet is miben fejlődni, például a vizes pályás rajtokat gyakorolnom kell.”

Martin ezzel Brands Hatch után tehát ismét kétszer állhatott fel az újoncok dobogójára, két csapattársát az időmérő mellett pedig az első és a harmadik versenyen egyaránt legyőzte. A magyar versenyző az összetettben a 20. helyről várja a folytatást, az újoncértékelésben pedig megerősítette a negyedik helyét. Itt hátránya mindössze 5 pont a harmadik helyen álló Joel Bergstrom, és 10,5 pont a második helyezett Rowan Campbell-Pilling mögött.

A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által működtetett Hungarian Motorsport Academy versenyzője legközelebb két hét múlva, június 8-án és 9-én versenyez Thruxtonban, a brit F4 idei negyedik állomásán.

Leclerc valódi bokszkiállás nélkül nyerte meg a Monacói Nagydíjat

Bognár Viktor
-
0
Leclerc valódi bokszkiállás nélkül nyerte meg a Monacói Nagydíjat

Carlos Sainz defektje semmissé lett, Kevin Magnussen pedig megúszta az eltiltást a Monacói Nagydíj első körének zűrzavarában. A folytatásban aztán Charles Leclerc taktikus vezetéssel elsőként juttatta el Ferrariját a célig, így az őt eddig kísérő átkot megszakítva megnyerte hazai futamát.

A rajthoz az első két sort elfoglaló Ferrarik és McLarenek a közepes keverékű gumit választották, mögöttük viszont Russell, Verstappen és Hamilton a keményekre szavaztak. Az élmezőnyben ritkán láthatunk helycserét a startnál az első kanyar közelsége miatt, ám ezúttal Sainz egy egészen életképes kísérletet tett rá. Leclerc első helye nem forgott veszélyben, ám a spanyol látványosan jobban kapta el a rajtot, mint az előle induló Piastri. A spanyol a belső íven a McLaren mellé ért, ám az ausztrál a Ste. Devote-ban ott tartotta magát kívül, és bár a két autó érintkezése árán, de megtartotta a második helyet.

Az ígéretes elrugaszkodás Sainz számára pár másodperccel később tragikus végkifejletet hozott: a Piastrival való érintkezés bal első gumiján defektet okozott, tempóvesztését mögötte Norris azonnal érezte, a spanyol pedig le is parkolt a külső íven, miután nem tudta befordítani Ferrariját a Casino térnél.

Egy ennél jóval látványosabb és zajosabb baleset történt azonban nem sokkal mögötte, a mezőny végén, amikor Magnussen Pérez autója mellé próbálta bebújtatni Haasát a Beau Rivage-ban, ám beszorította őt a Red Bull és a szalagkorlát, amikor még csak első kerekeivel ért riválisa mellé. Az érintkezés megforgatta Pérez autóját, amely a túloldalon elsuhanni próbáló Hülkenberg Haasát is összeszedte, s a Red Bull ijesztő állapotban, három leszakadt kerékkel érkezett nyugalmi helyzetbe. A becsapódási erők nem voltak vészesen nagyok, mindenki gyorsan kiszállt az autójából, ám a temérdek törmelék és a sérült szalagkorlát 40 perces piros zászlós leállást követelt meg.

Rommá tört az egyik Red Bull a monacói futam elején, hosszú idő után jöhet eltiltás az F1-ben (videó)

Magnussen 10 büntetőponttal áll, és ha még egy esetben vétkesnek találják, eltiltás lehet a jussa, ám a felügyelők végül úgy döntöttek, senkit nem szankcionálnak a balesetért. Az FIA közlése szerint egy közelben tartózkodó fotóst a pályakórházba kellett vinni, de ellátás után kiengedték.

Ám még a piros belengetése előtti pillanatokban történt egy harmadik baleset is: az alagút előtt Ocon támadta meg a belső íven csapattársát, Gaslyt, a két Alpine kerekei azonban összeértek, ami elemelte az aszfalttól Ocon autóját, s nagy csattanás, valamint Gasly rádióban elmondott szidalmai közepette ért földet.

A verseny állórajttal folytatódott, a versenyirányítás által kiadott rajtsorrend pedig megmentette Sainz napját, hiszen azon a spanyol az eredeti pozíciójában, a harmadik helyen szerepelt. A leállás azonban máris átformálta a Monacói Nagydíj taktikai képét, hiszen a közepes gumikon rajtolók kemény, a keményen rajtolók pedig közepes keverékre váltottak a bokszban „ingyenesen”, vagyis akár további bokszkiállás nélkül teljesíthetővé vált számukra a futam.

Ez közepes gumikon komolyabb kihívásnak tűnt, így Russell jobban vissza is lassította a Verstappen és Hamilton által alkotott vonatot, mint az előttük álló négyest Leclerc. Előzési lehetőség senki előtt nem nyílt, így Leclerc feladata az volt, hogy ne menjen túl sokkal gyorsabban, mint a Russell vezette sor, mert ha egy bokszkiállásnyi rés keletkezne a két boly között, a 4. helyről Norris bevállalhatna egy újabb kerékcserét, és a friss gumikkal nyomást gyakorolhatna Sainzra.

Az 50. kör után Hamilton, majd Verstappen is új gumikat vételezett, Russell azonban nem követte a példájukat, így védekezésre kényszerült a rá mintegy tíz kör alatt visszazárkózó Red Bull ellen. Verstappen lényegesen erősebb tempója sem volt elég viszont ahhoz, hogy előzési lehetőség nyíljon számára, Russell megőrizte az 5. helyet. A pontzónán kívül láthattunk azért néhány előzést Bottas és a defekt után visszatérő Stroll révén.

Az élen haladó négyes hiába követte szorosan egymást a verseny nagy részében, közöttük sem alakultak ki csaták, így Leclerc a 2021-es és a 2022-es pole-ok idején csalódással végződő versenyei után most először végre dobogóra állhatott hazai futamán, és annak is rögtön a legmagasabb fokára!

Ez volt Leclerc karrierjének 6. F1-es futamgyőzelme, az első a 2022-es spielbergi verseny óta. Piastri a második hellyel idén először, pályafutása során harmadszor dobogós, Sainz pedig már harmadszor ünnepelhetett a monacói pódiumon. Hamilton mögött Cunoda lett a 8., őt pedig az idén először pontszerző Albon és Gasly kettőse követte.

Leclerc megerősítette második helyét a tabellán, s 31 pontra csökkentette a most csak 6. helyen befutó Verstappen mögötti lemaradását.

A verseny végeredménye:

Német Gábor nyerte az ORB, ifj. Érdi Tibor a historic Diósgyőr Rallyt

Hund Gábor
-
0
Német Gábor nyerte az ORB, ifj. Érdi Tibor a historic Diósgyőr Rallyt

Némileg meglepetés eredménnyel zárult a Diósgyőr Rally az ORB-mezőnyben, ahol nagyszerű teljesítményt nyújtva Német Gábor tudott nyerni Turán Frigyes és Velenczei Ádám előtt. A historic mezőnyben magabiztosan zárt az élen ifj. Érdi Tibor.

Az ORB-mezőnyben Turán Frigyes és Zsíros Gábor bár megtudta nyerni a Diósgyőr Rally első három szakaszát, azonban a negyediken azonnal ledolgozta hátrányát Német Gábor és Németh Gergely és az élre állt. A skodás kettős pedig az első napot is az élen zárta, azonban előnye csupán 6.7 másodperc volt a 10 másodperc büntetést is szerző Turán előtt.

Fotó: Sári Péter

A második napon Német folytatta remeklését, így a nap harmadik szakaszán már egy defekt is belefért előnyükbe, ami ugyanakkor sosem volt túlságosan nagy, de így is az élen tudott maradni és végül megszerezte az első helyet Turán előtt, így az ORB-ben új győztest avattak Diósgyőrben.

A harmadik helyért szinte egész hétvégén Velenczei Ádám és Vánsza Zsolt harcolt Klausz Kristóffal és Papp Tamással, és mindketten küzdöttek az elemekkel, a verseny elején rossz gumikon vezettek, majd vasárnap Klausz autója háromhengeres lett, ami el is döntötte a párharcot, amit Velenczei nyert meg, úgy, hogy még 20 másodperc büntetést is összeszedett.

Fotó: Sári Péter

Az ötödik helyen Trencsényi József és Verba Gábor, míg a hatodikon Tóth Tibor és Szabó József, a hetediken pedig egy első napi árokba esés után Ollé Sándor és Ollé Rebeka ért célba.

Az ORC győztese, Hevesi Norbert és Németh “16V” Péter szerezte meg BMW-vel az abszolút nyolcadik helyet, míg az ORC-ben Marozsi Zsolt és Friedrich László lett a második, miután Balla Tamás és Brunczvik Zoltán borult a Power Stage-en, azonban így is a harmadik helyen végzett.

Fotó: Sári Péter

Az abszolút 9. helyen ért célba a Peugeot Kupát nyerő, tavalyi ORB2-es bajnok Czékmány Norbert és Takács Gábor, akiket a márkakupában Berta László és Császár László követett a második, valamint Kerék Balázs és Váradi Zoltán a harmadik helyen.

A Diósgyőr Rally historic mezőnyében igazolódtak az erőviszonyok, hiszen ifj. Érdi Tibor és Kerék István, Varga Zoltán és Endrész István, valamint Wirtmann Ferenc és Kerekes József is folyamatosan tartva pozíciójukat ért célba az első három helyen ebben a sorrendben. Ifj. Érdi Fordjában az utolsó szakaszon elszakadt a gázbovden, de így győzelme így sem került veszélybe nagy előnye birtokában.

Fotó: Sári Péter

A HUMDA Országos Rally Bajnokság következő versenye június 13-15. között a pécsi Mecsek Rally lesz, ahol a minden magyar mezőny mellett a Historic Eb és a Mitropa Kupa versenyzői is rajthoz állnak.

Eredmények

12 gyorsaságin zajlik majd a júniusi Mecsek Rally

Rommá tört az egyik Red Bull a monacói futam elején, hosszú idő után jöhet eltiltás az F1-ben (videó)

Gerse József
-
0
Rommá tört az egyik Red Bull a monacói futam elején, hosszú idő után jöhet eltiltás az F1-ben (videó)

Az F1-es Monacói Nagydíj hatalmas balesettel kezdődött: a rajt utáni első kanyart követően, az emelkedőn összeakadt Sergio Pérez és a két Haas, a Red Bull ripityára tört.

A versenyt piros zászlóval megszakították a sok törmelék miatt. Az élő közvetítésben  elsőre nem is látszott, mi történt, ez a visszajátszásokból derült ki: Kevin Magnussen felelőtlenül ment be Pérez mellé a kanyargós padlógázos szakaszon, a Red Bull irányíthatatlanná vált, majd a Haas másik autójával, Nico Hülkenbergével is karambolozott, eltalálva annak hátulját.

Mivel Magnussen már 10 büntetőpontnál jár, és úgy néz ki, ezért a monacói balesetért is fog kapni néhányat, valószínűleg el fogják tiltani a következő futamról, egyben az F1-ben ő lehet az első, akinek a jogosítványában valaha összegyűlik 12 büntetőpont.

A törmelékek takarítása és a szalagkorlát javítása miatt a futam megszakítása viszonylag sokáig tartott. A roncstemetőről az F1 hivatalos X/Twitter oldalán is megtekinthetők képek.

Az eset kívülről, majd alább fedélzeti kamerából:

 

1...589590591...1 529590. oldal a 1 529-ból