Kalle Rovanpera bocsánatot kért a Toyotától, miután a Portugál Rallyn balesete miatt nem tudta eléggé segíteni csapatát.
Kalle Rovanpera péntek délután vette át a vezetést csapattársától, Takamoto Katsutától a Portugál Rallyn, azonban a kétszeres világbajnok szombaton balesetet szenvedett és kiesett. Ezt követően vasárnap visszatért a mezőnybe és az utolsó nap értékelését a hatodik helyen, míg a Power Stage-et a harmadik idővel fejezte be.
“Sajnos sok pontot veszített a balesetem miatt a Toyota, ezért bocsánatot kérek tőlük – mondta Kalle Rovanpera a WRC hivatalos oldalának nyilatkozva. – Vasárnap jó volt visszatérni, viszont a mezőny elején indulva nem volt könnyű dolgunk. A Power Stage-en próbáltunk gyorsak lenni, kissé tisztább úton is vezethettünk, de a később rajtolók még jobb helyzetben voltak. Néhány pontot még így is tudtunk szerezni, de összességében nem ilyen eredményekben bíztunk Portugáliában.”
A részmunkaidős Rovanpera idei harmadik versenye volt a portugál futam, és bár Kenyában nyerni tudott, Portugália mellett Svédországban is szuperrallyzni kényszerült.
Másfél éve vonult vissza a Forma–1-től, és jelenleg nem úgy tűnik, hogy valaha is visszatér oda, de Sebastian Vettel elismerte, foglalkoztatta a visszatérés gondolata.
Sebastian Vettel Imolában páratlan bemutatót hozott össze Ayrton Senna saját tulajdonában levő 1993-as McLarenjével, majd a sajtó képviselőinek rendelkezésére állt. A RacingNews365.com pedig azt tudakolta tőle, hogy hogyan áll a visszatérés gondolatával. A 2022 végén visszavonult, 299 F1-es futamot felölelő karrierje során 53 versenyt és 4 vb-címet nyerő pilóta pedig elmondta, hogy bár gondolkozott a visszatérésen, továbbra is úgy érzi, jó döntést hozott, amikor hátat fordított a száguldó cirkusznak.
„Egyelőre nem tervezem [a visszatérést]. Rengeteg dolog hiányzik a sporttal kapcsolatban, nehéz döntés volt [a visszavonulás], de boldog vagyok. Kiváltságosnak érzem magam, hogy ilyen pályafutásom és életem lehetett, és ennyi támogatást kaptam, de nem úgy kelek fel reggelente, hogy hiányoznak azok a pillanatok, amikor az emberek a dobogón a nevemet kiabálják. Szerintem eléggé realistán tekintek az életre, és próbálok új kihívásokat találni.”
Vettel 36 évesen még egyáltalán nem lenne öreg az F1-ben versenyzéshez, és az idei év elején fel is merült a neve Lewis Hamilton utódjaként a Mercedesnek, de ezek a pletykák mostanra teljesen elültek. Azt ugyanakkor nem zárhatjuk ki, hogy más sorozatban, például a WEC-ben (vagy akár csak a Le Mans-i 24 óráson) nem láthatjuk ismét versenyautóban. Az F1 azonban jelenleg nem téma.
„Igen, az vagyok – felelte Vettel arra a kérdésre, hogy elégedett-e az életével és az F1-es pályafutásával. – Mint mondtam, sok dolog hiányzik, de vannak olyanok is, amelyek nem, úgyhogy ennek mindig két oldala van. A Forma–1 manapság nagyon-nagyon intenzív, ha megnézzük a naptárt és a versenyek számát. Nehéz döntés volt, és nyilván gondolkodtam a visszatérésen, és előre tudtam, hogy gondolkodni fogok rajta. De végső soron semmi nem változott, úgyhogy továbbra is nagyon boldog vagyok a döntésemmel.”
30 évvel ezelőtt tért vissza Miskolc környékére a magyar rallysport első osztálya, és ezen a versenyen akár a bajnoki cím is eldölhetett volna, azonban a bajnokavatást ifj. Tóth János győzelmével elhalasztotta.
Miskolc központtal már szinte a magyar rallysport kezdete óta első osztályú rally versenyeket rendeztek, azonban az 1970-től 1979-ig tartó Bükk Kupa és az 1981–től 1987-ig tartó Porán Rally után 1994-ben elkezdődött a Miskolc Rally története is.
A 30 évvel ezelőtti verseny pedig nem is sikerülhetett volna izgalmasabban, hiszen Ranga László egy esetleges győzelemmel akár a bajnoki címet is bebiztosíthatta volna az 1. Miskolc Rallyn, mely a hét futamos bajnokság ötödik versenye volt.
Ehhez azonban ifjabb Tóth Jánosnak és miskolci navigátorának, Papp Györgynek is volt néhány szava.
A toyotás kettős ugyanis a verseny teljes egészében magabiztosan vezetve közlekedett és végül 58 másodperc előnnyel nyerni is tudtak.
Ranga László és Büki Ernő kénytelen volt a második helyezéssel beérni Miskolcon, miután elektromos hiba keletkezett a Lancia Deltában, majd még egy defektet is begyűjtöttek.
Az eredmény pedig azt jelentette, hogy csak a következő, pécsi Mecsek Rallyn tudta a baranyai kettős megszerezni a bajnoki címet, ami Ranga Lászlónak az utolsó, hatodik elsőség volt.
A Miskolc Rally harmadik helyét Ferjáncz Attila és Tóth Csaba szerezte meg Ford Escort Cosworth-al.
A rallycross ob haramdik futamán a Rabócsiringen Antal István ma is megállíthatatlan volt és megnyerte a versenyt Benyó Máté előtt.
A vasárnapi két kvalifikáció után Antal István állt az első helyen, ám hétfőre mindenki arra számított, hogy Wieszt Jankó a friss gumikkal megszorongatja az Audival versenyző Antalt és Benyó is felgyorsul az Európa-bajnokságon használatos gumikkal, amelyekkel egyértelműen lassabb a Peugeot. Sajnos nem így lett, a csata elmaradt. Wieszt Jankót csak a harmadik kvalifikáción láthatta a közönség, a negyediken már nem tudott rajthoz állni a pilóta.
„Tegnap a rajt utáni koccanásban megfájdult a válla, ami ma ki is ugrott, így nem tudja folytatni. Ami bíztató, hogy a csapat 5 nap alatt kiválóan összerakta az autót ami hibátlanul működik és a régi Supercars időkben használt gumiaival komoly időket tudott futni. Tehát bizakodóak lehetünk és lássuk mit hoz a folytatás, ha bevetjük majd élesbe amit be lehet” – magyarázta a csapat a verseny korai befejezését.
foto: Kotán Kristóf
A döntőre így négyen maradtak és hiába rajtolt jól Benyó, a korán jokerező Antal gyorsabb volt nála és nyert, ezzel Benyó és Kárai után a harmadik futamon a harmadik különböző győztes állt a dobogó tetejére.
foto: Kotán Kristóf
Az S1600-ban a négy kvalifikációt megnyerő Kaczor Levente nem jutott el a célig a döntőben, így Nagy Benjámin nyert a szintén Hoosier gumikat tesztelő Kovács Sámuel előtt. Az STC+2000-ben sajnos egyértelmű volt a végeredmény, az egyedül rajthoz álló Papp Lajos vitt minden pontot.
Az STC-2000-ben ugyan Trepák Andor Roman Castoral előtt szelte át a célvonalat, de baleset okozásáért 10 másodperc büntetést kapott, ezzel a cseh versenyző é lett a serleg.
foto: Kotán Kristóf
STC-1600-ban hibátlan hétfő után Siebel Balázs nyakába került az arany, Artner Róbert és Körmöczi Gergő állt még dobogóra. A CrossCar kupában Csuri Kristóf nyerte a harmadik kvalifikációt és a döntőt is, Horváth Ottó lett a második, Néveri Konrád a harmadik.
foto: Kotán Kristóf
A Magyar Kupában már elődöntőt is rendeztek, ebből a másodikon a Q3-ban is győztes Szabó Bulcsú nyert, és ha már megszerezte a döntő első rajthelyét élt is a lehetőséggel és a döntőt is megnyerte Gidai Máté és Madari Tamás előtt.
A hibrid Suzukik közt Held Zoltán folytatta a vasárnapi jó szereplést, a kvalifikáción és a döntőben is első lett. Turán Lotti a második helyen végzett, de veszélyes versenyzésért egy megrovást is begyűjtött a felügyelőktől, a harmadik helyen Held Márton ért célba.
foto: Kotán Kristóf
Az MX5 mezőnyben Gáspár Csaba dominált és Herczeg Tamás második helye sem forgott veszélyben, a dobogó harmadik fokát a mindhárom kvalifikáción negyedik helyen végző Dr. Grigalek Gábor szerezte meg.
foto: Kotán Kristóf
Az Astra Kupában Kisharsányi első helye volt egyértelmű, mögötte viszont nagy volt a csata. Végül Bárány Dávid lett a második, a harmadik helyet pedig Kotán Krisztián szerezte meg, akinek édesapja a Supercar mezőnyben negyedik lett a Focusszal.
A juniorok közt Kaldenekker Norbert volt hibátlan hétfőn és nyert, Farkas Tamás és Szabó Bence áltt mellé a dobogó második és harmadik fokára.
A jelek szerint már nem Max Verstappen a kulcsfigurája a Forma–1-es pilótapiacnak, és egy döntés hamarosan láncreakciót indíthat el.
Az Emilia-romagnai Nagydíjjal kezdetét vette az idei Forma–1-es szezon európai idénye, ami egyben azt is jelenti, hogy visszatértek a motorhome-ok a paddockba. Jonathan Noble, az Autosport veterán újságírója pedig több olyan, titkos megbeszélésről is információt szerzett, amelyek ezekben a motorhome-okban zajlottak. A meetingek témája természetesen a pilótapiac, amely a háttérben folyamatos mozgásban van, és Noble szerint hamarosan robbanhat.
Imolában például a jövőre a Saubert szinte biztosan elhagyni kényszerülő Valtteri Bottast a Williamsnél látták, ahol 15 perces megbeszélést folytatott James Vowles csapatfőnökkel (amikor rákérdeztek, a finn viccesen azzal ütötte el a dolgot, hogy csak kifogyott a kávéból, és átugrott kölcsönkérni); míg Carlos Sainz menedzsmentjét számos helyen, köztük a Red Bullnál és az Alpine-nál is látták felbukkanni.
Miután nagyon úgy tűnik, hogy Max Verstappen 2025-ben még biztosan a Red Bull pilótája lesz, Noble azt írja, a dominók Sainz döntésével kezdhetnek el borulni, illetve a helyükre kerülni. A Ferraritól távozó spanyolnak van ajánlata a Saubert megvásároló Auditól, ez azonban a hírek szerint május végén lejár, így Sainznak addig döntenie kell. A háromszoros futamgyőztes eddig kivárt, hátha lehetősége nyílik a Red Bullhoz vagy a Mercedeshez menni, de a jelek szerint a bikások Sergio Pérez megtartása, a Mercedes pedig Andrea Kimi Antonelli mély vízbe dobása felé hajlik (amennyiben Verstappent nem sikerül átcsábítani, persze).
Sainz lesz a kulcs? / Fotó: Scuderia Ferrari
Noble szerint Sainz ezért napokon belül döntést hozhat, és valószínűleg aláír majd az Audihoz, mert túl nagy kockázat lenne visszautasítani egy ilyen, a hosszú távú F1-es jövőjét biztosító ajánlatot. A szaklap szerint amennyiben nem így tesz, az Audi az Alpine idei év végén lejáró szerződésű versenyzőjének valamelyike, azaz Esteban Ocon vagy Pierre Gasly felé fordulhat, tehát mindenképpen új pilóta után néznek a már leigazolt Nico Hülkenberg mellé.
Ez azt jelenti, hogy az idei szezon végén Csou Kuan-jü és Valtteri Bottas is távozik a hinwiliektől, utóbbi pedig a hírek szerint igencsak proaktív, és nem akarja megvárni, hogy a végén ne legyen ülése. Ezért láthattuk a Williamsnél Imolában, ahol elmondta: „Amikor a szabadpiacon vagy, körül fogsz nézni, hogy mik a lehetőségek. Ez teljesen normális, ha a szabad piacra kerülsz.”
Miután James Vowles Imolában nyíltan kijelentette, hogy Logan Sargeant helye veszélyben van, nem túl valószínű, hogy a fiatal amerikai maradni fog jövőre, Bottas pedig ideális párost alkothatna a nemrég hosszú távú szerződést aláíró Alex Albonnal. Vowles ugyanakkor azt is elmondta, hogy három opciót mérlegel jelenleg 2025-re és 2026-re, úgyhogy nem Bottas az egyetlen jelölt.
Bottas magabiztos a jövőjével kapcsolatban / Fotó: Sauber
Az Autosport szerint a finn igen magabiztos azt illetően, hogy jövőre is a mezőnyben lesz, és a Williams mellett a Haas és az Alpine is potenciális célpontot jelent neki. A szaklap úgy tudja, hogy az egyre versenyképesebb amerikai istálló szintén szeretne mihamarabb pontot tenni a pilótakérdésre. Az egyik ülés jó eséllyel a Ferrarival az idei Szaúd-arábiai Nagydíjon remek bemutatkozást produkáló, Imolában a Haast az első szabadedzésen vezető Ollie Bearmané lesz – noha Gene Haas a Mick Schumacher–Nyikita Mazepin duó után a hírek szerint szkeptikus az újoncokkal, de Bearman teljesítménye meggyőzheti –, míg a másikra állítólag Esteban Ocon pályázik a legjobb eséllyel.
A Haas listája ugyanakkor elég hosszú, és Ocon mögött ott van rajta Gasly, Magnussen és Csou is, miközben azt sem zárják ki, hogy ennél magasabbra is lőhetnek.
Az utóbbi években Brandon Semenuk uralta az Amerikai Rally Bajnokság futamait, az Oregon Rallyn azonban megszakadt másfél éve tartó győzelmi sorozata.
A kanadai Brandon Semenuk és a Subaru uralta az Amerikai Rally Bajnokságot (ARA) 2022 óta, azonban a kanadai versenyző 2022. októbere óta tartó győzelmi sorozata a hétvégi Oregon Rallyn megszakadt.
Az ARA bajnokság idei negyedik versenyén a 33 éves Semenuk és csapattársa, Travis Pastrana egyaránt a magyar idő szerint szombat este tartott harmadik szakaszon esett ki, miután a murvás szakaszon eltaláltak egy sziklát.
A Subaru Motorsports USA versenyzőinek kiesése után a mexikói Ricardo Cordero jr és Marco Hernández szerezte meg a győzelmet Citroen C3 Rally2-vel.
Az utolsó napon Semenuk és Pastrana is visszatért a mezőnybe és végül a 14., és 16. helyen értek célba.
Semenuk 12 verseny óta volt veretlen az ARA bajnokságában.
Az Észak – és Közép-Amerikai Rally Bajnokságban (NACAM) három éve veretlen Ricardo Cordero a 2022-es és tavalyi Sno*Drift Rally után harmadik ARA versenyén indult.
Charles Leclerc szerint a Ferrari csak az egyenesbeli tempóban maradt el az őket legyőző két csapattól Imolában – s miután ennek titkát megfejtik, ők is harcba szállhatnak a győzelmekért.
A Ferrari monacói pilótája a harmadik helyen végzett az Emilia-romagnai Nagydíjon, ezáltal pedig először végzett a hazai csapat dobogós helyen Imolában, amióta a pálya 2020-ban visszatért az F1-es versenynaptárba.
Leclerc a célban 7-8 másodperccel követte az előtte végző Max Verstappen Red Bullját és Lando Norris McLarenjét, tudomása szerint pedig csak az egyenesekben volt lassabb riválisainál, amiből arra következtet, hogy a Ferrari imolai fejlesztései elérték a kitűzött céljukat.
„Szerintem a versenytempónk nagyon-nagyon erős. Optimistább vagyok most, mint az időmérő után voltam, mert az ilyen hétvégéken éppen a szombatokon mutatkoznak meg a hiányosságaink” – mondta Leclerc a Sky Sportsnak.
„Először azt gondoltam, hogy a 2-es, 3-as és 4-es kanyarokban veszítünk időt, ami már megint a gumikkal kapcsolatos problémáinkat mutatná. De nem ez történt, az adatok szerint minden időt az egyenesekben veszítettünk el, vagyis a McLaren és a Red Bull valami furcsa dolgot csinál ott az energiahasználattal vagy a motorral.”
„Utána kell még néznünk, de ez nem olyasmi, amin ne tudnánk változtatni. Amint erre rájövünk, szerintem valós esélyünk lesz arra, hogy visszatérjünk a dobogó legfelső fokára.”
Carlos Sainz az 5. helyen végzett, ő Oscar Piastrival szemben veszített egy pozíciót, miután túl későn reagáltak az ausztrál bokszkiállására, amiben a spanyol szerint jobban is dönthetett volna a csapat. Emellett az ő autója valamilyen okból nem is tudta teljesen kihasználni a fejlesztések jótékony hatását.
„Az időmérő után találtunk valamit az autóban, ami nem teljesen úgy működött, ahogy azt vártuk. Emellett ma küszködtem egy kicsit az energiahasználattal, vagyis összességében nem mentek jól a dolgok, amivel nem vagyok elégedett a csapat hazai versenyén” – ecsetelte Sainz.
„Az én autómban nem, mert valami nem volt vele rendben ma, de úgy tűnik, hogy Charles autójában minden a vártak szerint működött, és erős volt a versenytempója. Szóval minden azon múlik, hogy melyikünk rajtol jobb pozícióból” – fogalmazott a spanyol, aki szerint a jövő hétvégi Monacói Nagydíjig a Ferrarinak lesz ideje minden most jelentkező problémát rendbe hozni.
A következő években sok változás történhet a WRC-ben, Cyril Abiteboul szerint a műszaki változások mellett pedig a promócióra is jobban oda kellene figyelni.
“Szerintem a WRC-nek nyitnia kell a külvilág felé és nyitottnak kell lennünk a változtatásokra -mondta Cyril Abiteboul, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke. – A versenyek formátumát tekintve jó lenne, ha lenne rövidebb és hosszabb forma is. Emellett pedig a médiatartalomnak is változnia kell, jó lenne, ha lenne egy csapat mely készen állna folyamatosan a tartalmak készítésére. Az emberek már nem hajlandóak hosszú órákon át tartó sportokat nézni a TV-ben. Változik a világ, kihívást jelent megfelelni neki, és azt gondolom, hogy rövid, tömör tartalmaknak több értelmük lenne.”
Abiteboulnak ötletei is vannak a média tartalmakat illetően.
“Átgondolnám a szervezőktől és a tv-társaságoktól függő modellt. Növelném az ingyenes tv-műsorok számát, és több ingyenes tartalmat tennék a YouTube-ra is. Jó lenne, ha több elemző műsor is készülne.”
A Hyundai Motorsport vezetője változtatna a szervizelési lehetőségeken is.
“Nem szívesen mondom ki, de megszüntetném a szervizparkokat a versenyeken. Régen, amikor a csapatok gyorsaságiról gyorsaságira utaztak a versenyzőkhöz, sokkal érdekesebb volt a szervizelés is. A csapatok a hétköznapi emberek között dolgoztak az autókon. Ezáltal a helyi lakosság jobban találkozhatott a versenyzőkkel. Azt gondolom, hogy a rallysportnak és a WRC-nek muszáj lenne nyitnia a külvilág felé, amivel több szurkolót lehetne szerezni.”
Az idei WRC-szezon legnagyobb meglepetése egyértelműen Adrien Fourmaux, aki öt verseny alatt kétszer is dobogóra állhatott már. A Szardínia Rallyra pedig az Egyesült Államokba utazik, hogy szimulátorral készüljön a murvás versenyre.
Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke korábban már elárulta, hogy Adrien Fourmaux és az autó jó teljesítményében is sokat segített az idei szezon előtt a Ford amerikai szimulátora.
A francia versenyző pedig valóban jól is teljesített a szezon eddigi öt versenyén, a Szardínia Rally előtt pedig ismét Amerikába utazik felkészülni.
“Három napon át fogok a Ford Performance szimulátorán vezetni a Szardínia Rally előtt – mondta Adrien Fourmaux az AutoHebdo.fr oldalnak. – Ennek köszönhetően fel tudunk készülni a hamarosan következő gyors versenyekre, és némi fejlesztő munkát is tudunk végezni. A szimulátorozás után több napon át Seattle-be megyek, ahol folytatom a felkészülést. Mindig örülök, amikor Amerikába mehetek dolgozni, de az időeltolódást kevésbé szeretem. Két-három nappal azelőtt térek vissza Franciaországba, mielőtt Szardíniára indulok, hogy legyen időm átállni az európai időre.”
Fourmaux szerint a negyedik helyről való indulás megkönnyítheti a Szardínia Rally első napját.
“Azt hiszem, az, hogy Szardínián a negyedik helyről indulhatok az első napon, jobb lehet a portugál harmadik helynél. Vasárnap egyértelműen éreztem, hogy ötödikként jobb volt indulni Portugáliában, mint korábban a harmadikról.”
Mindkét Mercedes-pilóta azon a véleményen volt az Emilia-romagnai Nagydíj után, hogy a 6. és 7. hellyel csapatként kihozták a legtöbbet a hétvégéjükből, Toto Wolff viszont úgy véli, egyáltalán nem lehetnek büszkék erre az eredményre. A Mercedes csapatfőnöke azt is elmondta, miért hívták ki George Russellt extra kerékcserére, majd miért nem adták vissza neki az ezzel elbukott pozíciót.
Miután Lewis Hamilton a rajtnál sikeresen megelőzte Cunoda Júkit és feljött a hetedik helyre, a két Mercedes a 6. és a 7. pozícióban haladt az Emilia-romagnai Nagydíj első etapjában. A kiállásokat George Russell kezdte a 21. körben, és megkapta a kemény keverékű gumikat, majd 6 körrel később érkezett Hamilton is. A hétszeres világbajnok a frissebb abroncsoknak köszönhetően a második etapban utolérte csapattársát, akinek a csapat végül beiktatott egy extra kerékcserét. Russell így egy pozíciót vesztett, viszont megfutotta a friss gumikon a leggyorsabb kört, és végül Hamilton mögött, a 7. helyen ért be.
„Egyre lassabb és lassabb köröket ment, az előrejelzéseink pedig azt mutatták, hogy nem fog eljutni a verseny végéig, mi pedig nem akartunk pozíciót veszíteni [Sergio] Pérezzel szemben – indokolta meg a döntést Toto Wolff a Sky Sports-nak. – Lewis valószínűleg úgyis megelőzte volna. A lényeg, hogy a hatodik és hetedik helyen haladtunk, és magunk mögött akartuk tartani a Red Bullt. Biztonsági hívás volt.”
„Az ember soha nem lesz boldog a hatodik és hetedik hellyel, de végső soron csapatként így szereztünk egy extra pontot. Lewis-zal szemben pozíciót vesztettem, de nem fogok duzzogni azon, hogy nem lettem hatodik” – mondta Russell, aki úgy vélte, ezzel az eredménnyel maximalizálták a lehetőségeiket.
Fotó: LAT Images / Mercedes
„Itt tartunk jelenleg – ismerte be. – Kicsit a senki földjén vagyunk a Ferrarik és McLarenek mögött, de a középmezőny előtt. Továbbra is mindenki nagyon motivált, a morál egyáltalán nem esett vissza, amit eléggé inspiráló kimondani. Mindenki azon van, hogy működjön a dolog és fejlődjünk. Brackley-ben és Brixworth-ben mindenki teljes gázzal dolgozik, amit nagyszerű látni. Tovább kell nyomnunk, végső soron a mai futamból pedig kihoztuk a legtöbbet.”
Hasonlóan gondolta Lewis Hamilton is. „Pontokat szereztünk, ami pozitívum – értékelt a hétszeres világbajnok. – Kicsit a senki földjén vagyunk, de összességében ez szerintem erős eredmény nekünk. Nem gondolom, hogy sokkal több lett volna ebben.”
Persze a nagy képet nézve a Mercedes nem lehet elégedett, hiszen hét verseny után mindössze 79 ponttal áll, és már 189 a lemaradása az éllovas Red Bull mögött. Toto Wolff ezért nem is próbált meg úgy tenni, mintha szuper eredményt értek volna el, pláne azok után, hogy Miamiba és Imolába is fejlesztésekkel érkeztek.
„Az eredményeken nem látszik, hogy előrelépéseket teszünk. Több mint fél perccel vagyunk lemaradva a leggyorsabbaktól, ami sok, a hatodik és a hetedik hely pedig nem olyasmi, amire büszkék lehetünk. Hallani a frusztráltságot a hangomban, de jön még előrelépés. Az apró nyereségeket kell megtennünk, mert ez a sport erről szól” – jelentette ki.
