Kezdőlap Blog Oldal 821

Mi vár egy versenyzőre egy F4-es tehetségkutatón? Molnár Martin révén megtudtuk

Majer Dániel
-
0
Mi vár egy versenyzőre egy F4-es tehetségkutatón? Molnár Martin révén megtudtuk

Hogyan zajlott Molnár Martin első komoly próbatétele autóversenyzőként? Milyen képességeket figyelnek egy formaautós válogatón? A Richard Mille Young Talent Academy kétnapos shootoutján keresztül most megmutatjuk.

Miként arról a minap beszámoltunk, a héten megrendezték a Richard Mille Young Talent Academy idei kiválasztóját, amelyen az utóbbi években a gokartozás legmagasabb szintjén kiváló eredményeket elérő Molnár Martin is részt vett.

A spanyolországi Navarrában tartott kétnapos eseményen Martin egyedüli magyarként indult, és bár a több mint 300 ezer eurós összdíjazású fődíjat – teljes szezon és hat teszt a spanyol Forma-4-ben az MP Motorsport színeiben – nem ő vihette haza, így is remekül helytállt és bizonyította, hogy helye volt a kiválasztottak között. De hogyan is néz ki pontosan egy ilyen válogató, miként értékelték a fiatalokat, és egyáltalán, kik vehettek részt?

Forma-4-es tehetségkutatón debütált autóversenyzőként Molnár Martin

Az All Road Management által életre hívott Richard Mille Young Talent Academy minden évben egy adott korosztály legjobbjainak ad lehetőséget azon gokartversenyzők közül, akik legfeljebb két versenyen vettek részt bármelyik formaautós sorozatban. Az idén a 2007. január 1-je és 2009. április 1-je között született, a legrangosabb európai és nemzetközi gokartos sorozatokban versenyző fiatalokból válogattak.

A nyolc kiválasztott október 9-én a Formula Medicine olaszországi Viareggióban található központjában esett át teljeskörű felmérésen, majd a kétnapos kiválasztóra október 17-én és 18-án került sor Navarrában, de versenyautóba csak a második napon ültek. „Megkaptuk a versenyruházatot, bemutatták az autót, interjúkat készítettek velünk, valamint üléspróbán, fotózáson és pályabejáráson vettünk részt” – összegezte Martin az első nap tapasztalatait.

A másnapi programban két, egyenként 30 perces szabadedzés, egy 15 perces időmérő, illetve egy 25 perces versenyszimuláció szerepelt. Mint az a nevében is benne van, utóbbi szimuláció volt, azaz nem verseny, a pilóták nem álltak fel a rajtrácsra, és nem is egymás ellen versenyeztek, hanem a bokszból egyesével indították őket, majd 25 percen át kellett körözniük megszakítás nélkül.

Richard Mille Young Talent shootout, Navarra, Molnár Martin
Az MP Motorsport csapatával is meg kellett ismerkednie / Fotó: MOTAM

„Az MP Motorsporttal még nem teszteltem, és mivel teljesen más alapbeállítást használnak, mint azok a csapatok, amelyekkel már igen, ehhez hozzá kellett szoknom. De ez rendben van, a csapatban pedig mindenki profin állt a feladathoz, a szerelők és a mérnökök is segítőkészek voltak, örülök, hogy megismerhettem őket” – mondta Martin, aki esőben és felszáradó pályán is folyamatosan az élmezőnyben szerepelt, és a pálya állapotától függött, hogy éppen ő vagy más versenyző állt az első helyen.

A nap folyamán minden versenyző együtt dolgozott a mellé rendelt mérnökkel és az edzések között elemezték a telemetriát, a végső értékelésnél pedig nem kizárólag a nyers tempó számított, hanem sokat nyomott a latba, hogy a nap során ki, milyen fejlődést mutatott és mennyire következetesen teljesített. Mindezt kicsúszás nélkül, ebben az esetben ugyanis a hibázó versenyző nem folytathatta volna

Az egyenlőség jegyében

Egy ilyen válogatón a cél nyilvánvalóan az, hogy az adott akadémia minél pontosabb és teljesebb képet kapjon a versenyzőkről. Ami az autón kívüli értékelést illeti, az természetesen egyszerűbb, hiszen a hozzáállást, fegyelmet, kommunikációs készségeket és a viszonyulást a médiához különböző feladatok során pontosan látni lehet. Az autóban végzett munka azonban már nehezebb.

Azt garantálni nem lehet, hogy mindenki azonos felkészültséggel érkezzen, az ugyanakkor kikötésként szerepelt a szabályzatban, hogy a navarrai pályán 2023. június 1-je után semmilyen autóval nem lehetett körözni, és akiről kiderül, hogy ezt az előírást megszegte, azt azonnali hatállyal kizárják.

Richard Mille Young Talent shootout, Navarra, Molnár Martin
Martin (balról a harmadik) volt az egyedüli magyar a kiválasztottak között / Fotó: MOTAM

A nyolc egyforma gyártmányú autót egyaránt az MP Motorsport biztosította, a pilóták pedig összesen két szett gumit használhattak (egyet a két szabadedzésen, egyet pedig az időmérőn és a versenyszimuláción), a beállításokon és a guminyomáson változtatni viszont nem lehetett, így, ha mondjuk a csapat által megadott alapbeállítás nem feküdt valakinek, akkor legfeljebb a vezetési stílus megváltoztatásával tudott javulást elérni, ami természetesen szintén sokat elárulhat a képességeiről.

A hétfős zsűri végül Mattia Colnaghinak ítélte oda a fődíjat. Az olasz pilóta korábban már megjárta a Ferrari versenyzői akadémiájának kétnapos táborát is, idei legjobb gokartos eredménye egy 15. helyezés volt az FIA gokart Európa-bajnokságán. Az öt versenyhétvégéből álló Champions of the Future Euro Series-ben Colnaghi 5 pontot szerzett és a 42. helyen zárt.

Molnár Martin számára kiemelkedő sikerekkel indult az év, első magyar versenyzőként megnyerte a 29. Winter Cup versenyt Lonatóban, majd 2. helyezett lett a WSK Champions Cup versenyen, így vezette az FIA újonnan létrehozott, egységes világranglistáját. A későbbi versenyek során is tartotta a helyét a világranglista élmezőnyében, júliustól viszont már a formulaautós pályafutásának előkészítésén dolgozik.

Neuville: Az eső izgalmassá teheti a Közép-Európa Rallyt, de készen állok

Hund Gábor
-
0
Neuville: Az eső izgalmassá teheti a Közép-Európa Rallyt, de készen állok

Jó esély mutatkozik az esőre a Közép-Európa Rallyn, azonban Thierry Neuville készen áll, hogy az új verseny kihívásaival megküzdjön. 

Mivel a WRC gyártói világbajnoki címét már Chilében bebiztosította a Toyota, és 62 pontos hátránya miatt már az egyéni vb címre sincs esélye Thierry Neuville-nek, nyugodtan versenyezhet a WRC új versenyén, a Közép-Európa Rallyn. 

A Németországban, Csehországban és Ausztriában megrendezésre kerülő versenyen pedig jó eséllyel esni fog, ami még nagyobb kihívás elé állíthatja a versenyzőket. A Hyundai belga versenyzője azonban úgy érzi, készen áll, hogy a kihívásokkal megküzdjön. 

“Már nagyon várom a Közép-Európa Rallyt – mondta Thierry Neuville a WRC hivatalos oldalának. – Örülök, hogy egy új versenyen indulhatunk, és biztos vagyok benne, hogy komoly kihívás lesz. Az időjárás miatt még érdekesebb lehet a verseny, de készen állok. Ráadásul igen hosszú napok is várnak ránk, mindez pedig három különböző országban.” 

Neuville bizakodik, hogy a kieséssel zárult Horvát Rally után ezúttal jobban tud teljesíteni aszfaltos versenyen. 

“Horvátországban nem éreztem teljesen jól magam az autóban, azóta azonban végeztünk némi munkát az autón, így remélhetőleg jobban tudunk teljesíteni.” 

Jelenleg úgy tűnik, hogy mindhárom versenynap esőben zajlik majd a Passau központú rallyn. 

Totális mélyponton az Aston Martin: Alonso sorozata megszakadt, a folytatást tesztnek fogják fel

Majer Dániel
-
0
Totális mélyponton az Aston Martin: Alonso sorozata megszakadt, a folytatást tesztnek fogják fel

Nem ilyen kezdésre számított az USA Nagydíjra új fejlesztéseket hozó Aston Martin, amely gyakorlatilag a teljes hétvégéjét kukázhatja a pénteki nap után.

Hiába vitte új padlólemezt, diffúzort, motorborítást és beam winget tartalmazó idei utolsó nagy fejlesztési csomagját az USA Nagydíjra, az Aston Martin csúnyán leszerepelt az időmérő edzésen, és mindkét autójával már a Q1-ben kiesett. Ez Fernando Alonsóval először fordult elő az idén, sőt, a kétszeres világbajnok első alkalommal nem került be a legjobb 10-be 2023-ban.

A csapat már a szabadedzésen jelentős hátrányba került, mivel Lance Stroll autóján fékprobléma lépett fel (Pedro de la Rosa a spanyol DAZN műsorában azt mondta, hogy ez nincs összefüggésben az új fejlesztésekkel), így a kanadai mindössze néhány kört tett meg, de Alonso autóját is át kellett nézni, ezért ő is időt veszített, ami korántsem volt ideális, lévén ez az egyetlen edzés állt a csapatok rendelkezésére az időmérő előtt. A 42 esztendős veteránnak ráadásul az utolsó Q1-es körét nem sikerült megfelelően előkészíteni, mert csapata túl későn küldte ki, de a spanyol szerint nem ez volt a fő probléma.

Fernando Alonso, Aston Martin, USA Nagydíj
Fotó: Aston Martin F1 Team

„Ez volt a maximum. A kivezető kör nem volt ideális, különösen, ami a forgalmat illeti, nagyon rosszul lett menedzselve, azt hiszem, egy másodperccel a leintés előtt szeltem át a célvonalat. Túl közel volt az előttem levőkhöz a kör kezdetén, de a kör rendben volt – értékelt. – Meglátjuk, hogy jó lesz-e a sprint, mert a nagydíjra most nagyon hátrányos helyzetbe kerültünk. Túl sok volt az ismeretlen azzal kapcsolatban, hogy miként működtessük az új csomagot az autón, ezért kissé vakon vágtunk neki az időmérőnek, az eredményt pedig látjuk.”

Persze a sprintre újabb időmérőt rendeznek, így a szombati napja még jól is alakulhat az Aston Martinnak, de az autón már nem lehet változtatni, ami megköti a kezüket. Alonso szerint ezért leginkább tesztelésre fogják használni a hétvége hátralevő részét. „Most már semmit sem tehetünk, parc fermében vagyunk, úgyhogy ezt a hétvégét a jövő évre való tesztelésre is használjuk, még ha ez fájdalmas is. Meglátjuk, mit tudunk tanulni a hátralevő pályára lépések során.”

Fernando Alonso, Aston Martin, USA Nagydíj
Fotó: Aston Martin F1 Team

A Q1-ben zsinórban ötödik alkalommal kieső Lance Stroll ezúttal nem volt feldúlt, mint Katarban, és tudomásul vette, hogy egyszerűen nem volt meg a tempójuk. „Nem éreztem rossznak az időmérőt, sőt, valójában jónak éreztem az autót, és még a kihagyott szabadedzés ellenére is gyorsan felvettem a ritmust, egyszerűen csak nem voltunk elég gyorsak” – nyilatkozta.

Könnyen lehet, hogy az Aston Martin már ezen a hétvégén el fogja veszíteni a konstruktőri 4. helyet a tőle mindössze 11 pontos lemaradásban levő McLarennel szemben, és a két csapat formáját elnézve nem látszik, hogy miként tudna a szezon hátralevő részében visszavágni a megtáltosodó wokingiaknak.

Mikkelsen hatalmas csatára számít idei utolsó versenyén, a Közép-Európa Rallyn

Hund Gábor
-
0
Mikkelsen hatalmas csatára számít idei utolsó versenyén, a Közép-Európa Rallyn

Andreas Mikkelsen négy pont előnnyel várhatja a Közép-Európa Rallyt a WRC2 élén, és ugyan indulhatna Japánban is, a WRC új versenyén áll utoljára rajthoz idén. 

A WRC2-es bajnokságot Andreas Mikkelsen négy pont előnnyel vezeti a szezon utolsó két versenye előtt Yohan Rossel előtt, míg Gus Greensmith 9 pont hátránnyal a harmadik. Mindhárman a Közép-Európa Rallyn zárják a szezont, mert bár Mikkelsen akár Japánban is indulhatna, nem tervezi az utazást Ázsiába. 

Jelenleg negyedik, ötödik és hatodik helyen álló Oliver Solberg, Sami Pajari és Adrien Fourmaux hármas már mind a hét versenyét teljesítette, azonban Nikolay Gryazin és Kajetan Kajetanowicz számára még lehetőség van két versenyen indulni, azonban a 43 és 45 pontos hátrányuk ledolgozásához, két győzelem kellene, valamint, hogy a bajnokság első három helyezettje a Közép-Európa Rallyn alig szerezzen pontot. 

Kajto tavaly ugyan indult Japánban is, az azonban erősen kérdéses, hogy Gryazin rajthoz álljon a szezonzárón. 

Mindezek fényében jó eséllyel a Közép-Európa Rallyn dől el a bajnoki cím sorsa. 

Mikkelsen pedig kis előnyben is lesz riválisaival szemben a WRC új versenyén. 

“Igaz, hogy idén ez lesz az első aszfaltos versenyem a WRC2-ben, magabiztosan várom a Közép-Európa Rallyt – mondta Mikkelsen a WRC hivatalos oldalának. – Ennek egyik oka, hogy már indultam cseh versenyen a Fabia RS-sel, valamint a cseh pályák jellemzőire jól emlékszem az ERC-ből. Ráadásul a bajnoki címre esélyes versenyzők közül az egyetlen vagyok, aki tavaly részt vett a 3 Stadte Rallyn, egy versenyző segítőjeként, így ismerem a pályákat. Ennek ellenére hatalmas csatára számítok, mert minden bajnoki címre esélyes versenyző indul a jövő heti versenyen. Szeretem, amikor a közvetlen riválisokkal lehet harcolni, így biztosan élvezetes hétvége lesz.” 

Ha a statisztika döntene, a hibázó Verstappen már most elbukta volna az austini győzelmet

Majer Dániel
-
0
Ha a statisztika döntene, a hibázó Verstappen már most elbukta volna az austini győzelmet

Tőle szokatlan hibát vétett az USA Nagydíj időmérő edzésének hajrájában a pole pozícióért küzdő Max Verstappen, ami miatt csak a 6. helyről kezdheti majd meg a versenyt. A holland utólag elmondta, szórakozni akar vasárnap.

Rövid ideig úgy tűnt, hogy Max Verstappen pályafutása 31., idei 11. pole pozícióját szerezte meg az USA Nagydíjon, ám röviddel ezután pályaszélesítés miatt törölték a holland pilóta utolsó Q3-as mért körét, így végül csak a 6. helyről kezdheti majd a vasárnapi versenyt.

Már a közvetítésben is látszott, hogy a háromszoros világbajnok elfékezte magát az első kanyarban, majd később megerősítette, hogy emiatt kockáztatott többet az utolsó előtti fordulóban, ahol végül túl szélesre ment.

Meglepetés Ferrari-pole Austinban, Verstappen súlyos árat fizetett a hibájáért

„Tudtam, hogy a határon lesz [hogy bent tudtam-e maradni a fehér vonalon]. Elkövettem egy kis hibát az egyes kanyarban, így a kör hátralevő részében nagyon kellett nyomnom. Nagyon keskeny a határvonal, nem is vált alulkormányzottá az autó, csak próbáltam mindent kihozni a kanyarból és egy kicsit rosszul ítéltem meg. Nagyon keskeny a határvonal, amikor a határon mész. Kicsit szerencsétlen, ami történt, ugyanakkor szórakoztatóbbá teszi a vasárnapot” – tekintett előre.

„Úgy értem, ez valószínűleg nem ideális, de rajtoltam már hátrébbról is az idén. Ha jó a tempód, előzni fogsz és előre fogsz lépni. De először jön még a sprint nap, meglátjuk, az hogy fog menni. Nyerni akarunk, az időmérő pedig egyértelműen nem volt ideális. De hosszú lesz a verseny, sok mindent csinálhatunk jobban, és egy kicsit szórakozni is akarok.”

Christian Horner is hasonlóan vélekedett a Viaplay-nek, de amikor arról kérdezték, hogy Verstappen innen is nyerhet-e, azt felelte: „Nehezebb lesz, de továbbra is ott van a lehetőségek között.”

Max Verstappen, Red Bull, USA Nagydíj
Verstappennek les dolga vasárnap / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

„Úgy tűnt, megvan a pole, de egy kis elfékezés hátrányba hozta Maxot az első kanyarban, úgyhogy abszolút mindent bele kellett adnia – mondta a csapatfőnök. – Megpróbálta, de sajnos ma nem igazán ment, viszont ez izgalmas versenyt hozhat vasárnap. Nem könnyű minden körülmények között tökéletes autóval rendelkezni. Sajnálatos, hogy nem jött össze az utolsó kör, mert megszerezte volna a pole-t, de nem szerezte, úgyhogy a hatodik helyről rajtolva lesz egy kis dolgunk.”

Amennyiben nyerni akar, márpedig nyilván azt akar, Verstappennek a statisztikákra is rá kell cáfolnia, a versenynaptárban 2012 óta szereplő austini pályán ugyanis eddig soha nem nyert nem az első sorból rajtoló pilóta. Ez alapján vasárnap Charles Leclerc-nek és Lando Norrisnak lesz a legnagyobb esélye, de természetesen senki nem írja le a Red Bullt. Viszont, ha sikerül legyőzni a bikásokat, akkor az idén mindössze másodszor fog előfordulni, hogy nem Red Bull-pilóta nyer.

Rovanpera: Kedvezhetnek számunkra a Közép-Európa Rally pályái

Hund Gábor
-
0
Rovanpera: Kedvezhetnek számunkra a Közép-Európa Rally pályái

Kalle Rovanpera 31 pont előnnyel várhatja a Közép-Európa Rallyt Elfyn Evans előtt, melyen a körülmények neki kedvezhetnek leginkább. 

“Azt követően, hogy a gyártói címet már megnyerte a Toyota, keményebben tudunk harcolni az egyéni világbajnoki címekért – mondta Kalle Rovanpera. – Nincs egyenlőbb csata annál, amikor a csapattársaddal harcolsz a vb címért, hiszen ugyanolyan autókkal zajlik a csata. A Közép-Európa Rally előtti teszt nagyon jól sikerült, örülök, hogy ismét aszfalton lehet versenyezni. Tetszenek a verseny pályái, mert az ilyen jellegű utakon mindig sikerül jól teljesíteni.” 

Kalle Rovanpera a verseny első napján elsőként fog rajtolni, ami kedvezhet számára, hiszen a pályák első teljesítése során még a legtisztább úton vezethet, ugyanis a német, osztrák és cseh pályákon is eső várható a verseny idején. 

A Közép-Európa Rallyn 18 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, a versenytáv pedig 310.01 km lesz.

Meglepetés Ferrari-pole Austinban, Verstappen súlyos árat fizetett a hibájáért

Majer Dániel
-
0
Meglepetés Ferrari-pole Austinban, Verstappen súlyos árat fizetett a hibájáért

Óriási csatát hozott az USA Nagydíj időmérő edzése, amelyet sprinthétvégéről lévén szó, már pénteken este megrendeztek, és amelyet Charles Leclerc nyert meg annak ellenére, hogy Max Verstappen autózta rajta a leggyorsabb kört.

Már az első és egyetlen szabadedzésen látottak előrevetítették, hogy izgalmas időmérő edzésre van kilátás az USA Nagydíjon, ez pedig végül így is lett. A Q1-et Lewis Hamilton nyerte 0,019 másodperccel Lando Norris előtt, míg Max Verstappen 0,255 másodperces lemaradással a harmadik helyre iratkozott fel. A két Ferrari ekkor még csak a 4. és a 9. helyet foglalta el, de a lényeg természetesen a továbbjutás volt.

Ez nem jött össze a két Williamsnek, a két Aston Martinnak és Nico Hülkenbergnek sem, ami leginkább a silverstone-i istállóra nézve kínos, noha az Austinba alapjaiban áttervezett, „red bullosított” autóval érkező Haas sem ilyen eredményben reménykedett.

Fernando Alonso és Lance Stroll már a szabadedzésen küszködött a fékekkel, a kanadai pilóta pedig szinte a teljes gyakorlást kihagyta, így valahol várható volt, hogy az időmérő edzés sem lesz számukra sétagalopp. A kétszeres világbajnok ugyanakkor talán még így is továbbjuthatott volna, ha csapata nem küldi ki túl későn az utolsó mért körére, és nem kell a felvezető körének végén több autót megelőznie.

A Q1 végeredménye

A második szakaszban végleg beigazolódott, hogy legalább három csapat három versenyzője fog harcolni a pole pozícióért. Ezúttal Leclerc érte el a legjobb időt, de mindössze 4 ezreddel múlta felül Verstappent, Hamilton 0,236 másodperces hátránya pedig kissé csalóka volt, a hétszeres világbajnok ugyanis elrontotta az utolsó kanyart.

A 4. helyen Sainz is csak 0,3 másodperces távolságban volt, George Russell és Sergio Pérez azonban nem villogott. Mindketten kikaptak a McLarenektől és az Alpine-októl, Pérez továbbjutása pedig csak 0,018 másodpercen múlt, noha az utolsó körét nem fejezte be, mert már nem volt mért körön előtte senki.

Az első kieső Cunoda Juki lett, aki így is négy rajthellyel és közel 3 tizeddel előzte a visszatérő Daniel Ricciardót, akinek a legjobb Q2-es idejét pályaszélesítés miatt törölték, így csak a 15. helyen zárt. Az AlphaTauri-szendvicsbe a két Alfa Romeo és a két Haas került be.

A Q2 végeredménye

Az első Q3-as mért körök után ismét Leclerc ragadta magához az első helyet 1:34.829-es idővel, Verstappen helyett pedig ezúttal a mindössze 0,056 másodperccel elmaradó Hamilton tapadt rá, a holland pedig 0,252 másodperces hátránnyal a harmadik helyre sorolt be. Russell mért körét elvették, így neki tulajdonképpen egy próbálkozásból kellett értékelhető eredményt elérnie, míg a McLarenek használt gumin kezdtek, így tőlük is lehetett számítani előrelépésre.

Ez végül csak Norrisnak jött össze, és Piastri a 10. helyen zárta az időmérőt, az utolsó gyorskörével 1:34.723-ra javító Leclerc 0,130 másodperccel azonban még a McLaren britjénél is jobbnak bizonyult. Max Verstappen ugyanakkor 5 ezreddel még nála is jobb kört repesztett, csakhogy már az első kanyarban elfékezte magát, innentől pedig látszott, hogy kockáztatnia kell, ha pole-ban akar lenni. Az újdonsült háromszoros világbajnok pedig ezt is tette, a szeles utolsó előtti kanyarban azonban végül sok lett, négy kerékkel átlépte a fehér vonalat, az idejét ezért utólag törölték, a pole pedig a 200. ferraris futamára készülő Leclerc-é lett.

Verstappen így csak a 6. rajtkockából indulhat vasárnap, mivel az első idejénél végül Norris, Sainz és Russell is jobbat ment. A 3. rajtkockát a Norristól 32 ezreddel elmaradó Hamilton szerezte meg, míg a Ferrari spanyolja a 4., Russell az 5. helyről várhatja a lámpák kialvását.

Az USA Nagydíj időmérő edzésének végeredménye

Loubet helyett Fourmaux indulhat a Japán Rallyn

Hund Gábor
-
0
Loubet helyett Fourmaux indulhat a Japán Rallyn

Az M-Sport bejelentette, hogy Adrien Fourmaux-nak ad lehetőséget Pierre-Louis Loubet helyett a WRC szezonzáró Japán Rallyn. 

Az M-Sport és Pierre-Louis Loubet közösen egyezett meg arról, hogy a francia versenyző nem áll rajthoz a Japán Rallyn, hanem helyét Adrien Fourmaux veszi át. 

Loubet így első és idén utolsó versenye Benjamin Veillas-szal a Közép-Európa Rally lesz. 

„Azt követően, hogy idén megszerezték a brit bajnoki címet, valamint segítettek a Rally2-es autó fejlesztésében, Adrien Fourmaux és Alexandre Coria megérdemli a lehetőséget, hogy Japánban Rally1-es autóval induljon – áll az M-Sport közleményében. – Pierre-Louis Loubet téli szünete így hosszabb lesz, amivel elég ideje lesz, hogy a jövő évi Monte-Carlo Rallyn erősebb formában álljon rajthoz. Adrien jó teljesítményt nyújthat a szűk, technikás japán utakon, miután az ilyen pályákon jól vezet.” 

Fourmaux idén a brit bajnokság mellett a WRC2-ben is versenyzett a Rally2-es Forddal. 

Evans: Amíg van egy kis esély, nem adjuk fel a vb címért folytatott csatát

Hund Gábor
-
0
Evans: Amíg van egy kis esély, nem adjuk fel a vb címért folytatott csatát

Elfyn Evans amíg csak esélye van a vb címre, harcolni fog Kalle Rovanperával, nem lesz ez másként a Közép-Európa Rallyn sem. 

“Két versennyel a szezon vége előtt ugyan még nagy a hátrányom Kalle Rovanpera mögött, de a bajnokságnak még nincs vége és egy versenyen bármi megtörténhet – mondta Elfyn Evans. – Szeretnénk két erős eredményt elérni a Közép-Európa Rallyn és Japánban is, és megpróbáljuk nyomás alá helyezni Kallét. A Közép-Európa Rally egy új verseny, mely során három ország pályáival kell megbirkózni és olyan beállítást kell találni az autóhoz, mely minden pályán jó lesz. A videók alapján nehéz felmérni a lehetséges veszélyeket, amiket az időjárás még nehezebbé tehet. Amennyiben eső lesz, nagyon nehéz körülmények is kialakulhatnak.” 

Elfyn Evans a verseny első napján másodikként fog rajtolni, úgy tűnik, a német, osztrák és cseh pályákon is eső várható a verseny idején, így az elsők között indulás kedvezhet a walesi versenyzőnek, de az elsőként induló Kalle Rovanperának is. 

A Közép-Európa Rallyn 18 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, a versenytáv pedig 310.01 km lesz.   

Forma-4-es tehetségkutatón debütált autóversenyzőként Molnár Martin

Majer Dániel
-
0
Forma-4-es tehetségkutatón debütált autóversenyzőként Molnár Martin

Gond nélkül vette az akadályokat Molnár Martin a Richard Mille Young Talent Academy válogatóján, amely az első komoly próbatétel volt számára autóversenyzőként.

Az idei év nagy részét még a gokartsport elitjében töltő, az OK-kategóriában Winter Cupot nyerő, a WSK Champions Cupon második helyezést elérő Molnár Martin első nagy kihívásával nézett szembe autóversenyzőként, amikor részt vett a Richard Mille Young Talent Academy Forma-4-es válogatóján. Már az is nagy sikernek számított, hogy a Hungarian Motorsport Academy által támogatott 15 esztendős sportoló egyedüli magyarként bekerült a 8 fős mezőnybe, a spanyolországi Navarrában rendezett kétnapos shootouton pedig bizonyította, hogy nem véletlenül választották ki.

Max Verstappen nyomdokaiba lépne az F4-es tehetségkutatóra készülő Molnár Martin

A Formula Medicine olaszországi központjában tartott felmérés után bő egy héttel érkeztek meg a fiatalok a spanyol pályára, ahol az első nap még az ismerkedés és a pályán kívüli kötelezettségek jegyében telt, autóba csak a második napon ülhettek. A program szabadedzés, időmérő edzés, majd verseny szimulálásából állt, Martin pedig remekül helytállt a számára ismeretlen pályán. A versenyzők előbb esőben, majd felszáradó pályán licitáltak folyamatosan egymásra, sokszor csupán századmásodpercek választották el őket. A shootout végül teljesen száraz pályán fejeződött be.

„Nagy megtiszteltetés volt részt venni a Richard Mille Young Talent Academy válogatóján, ezúton is köszönöm a meghívást. Rengeteg hasznos tapasztalattal gazdagodtam ebben a két napban és nagyon jól éreztem magam. Az MP Motorsportnál mindenki kedvesen fogadott és nagyon profi környezetet biztosítottak, örülök, hogy megismerhettem a csapatot” – összegezte Martin a Spanyolországban töltött két napot.

Noha a tét óriási volt – a győztesnek az akadémiát életre hívó All Road Management teljes szezont finanszíroz az MP Motorsportnál a 2024-es spanyol F4-es bajnokságban –, ez nem nyomta rá a bélyegét a hangulatra, a résztvevő fiatalok együtt töltötték a napjukat és lehetőségük nyílt kicsit jobban megismerni egymást, miközben természetesen a pályán mindannyian azon voltak, hogy legyőzzék a másikat.

Richard Mille Young Talent shootout, Navarra, Molnár Martin
A válogató mezőnye, a kép bal szélén Molnár Martinnal / Fotó: Aaron Parales

A fődíjat végül az olasz Mattia Colnaghi nyerte el, így a korábban a Ferrari utánpótlás-akadémiájának táborában is megforduló versenyző jövőre biztosan a spanyol F4-ben folytatja. „Gratulálok Mattiának ehhez a sikerhez, remélhetőleg a jövőben lesz lehetőségünk újra összecsapni a világ versenypályáin. Ez a válogató számomra sem az út végét, hanem a kezdetét jelenti. Folytatjuk tovább a munkát és a lehetőségek felkutatását, mert a cél továbbra is az, hogy jövőre valamelyik Forma-4-es bajnokságban versenyezzünk” – tekintett előre Martin.

1...820821822...1 529821. oldal a 1 529-ból