Kezdőlap Blog Oldal 1297

A Toyota elégedett az első nap után

0

Az Új-Zéland Rally első teljes versenynapjának végén, hét gyorsasági szakasz után a második, harmadik és negyedik helyen állnak a Toyota Gazoo Racing versenyzői, az élen Tanak előnye csak 0.2 másodperc. A csapatfőnök és a versenyzők is elégedettek az eddigi teljesítménnyel.

„Nagyon elégedettek lehetünk autóink és pilótáink mai teljesítményével, hogy hárman vannak a legjobb négy között, és mindegyikük nagyon esélyes a győzelemre. Úgy tűnik, minden versenyzőnk élvezi, és készen áll a küzdelemre. Amit ma elértünk egy ilyen fontos napon, az nagyon jó. Az időjárás kihívásokkal teli, és úgy tűnik, a rally hátralévő részében is így lesz. Lehet, hogy ez nem olyan kellemes a versenyzők számára a szakaszokon, de esélyt ad nekik hogy változtassanak, és azt hiszem, holnap láthatunk még nagyobb különbségeket. Remélhetőleg a javunkra válik” – mondta Jari-Matti Latvala csapatvezető.

Ogier
foto: Toyota Gazoo Racing

„Összességében jó nap volt. Szórakoztató volt vezetni, és úgy gondolom, hogy jó tempót mentünk egy ilyen gyors rallyn, ahol szükség van némi bevállalásra és az önbizalomra. A délelőtti első szakaszon már egész jó ritmusom volt, és a délután nagyon jól indult Whaanga Coaston. A következő gyorsaságin elég erősen esett az eső, tudtam, hogy kockáztatnunk kell, hogy ne veszítsünk túl sokat a többiekhez képest, és egy kicsit lecsúsztunk. Sajnos megsérült a hátsó szárny, az utolsó etap e nélkül elég nehéz volt. De boldog vagyok, hogy továbbra is harcban lehetek a győzelemért” – foglalta össze a történteket Ogier.

Evans
foto: Toyota Gazoo Racing

„Összességében elégedett vagyok, teljes nap volt, sok hosszú szakasszal, de egyben nagyon szórakoztató is. A körülmények néhol nehezek voltak, de másutt úgy éreztük, hogy sok tapadásunk van, így elég változó volt. Kicsit hullámzóan alakultak a körülmények a rajtpozíciók is befolyásolták ezt, és egy ponton minket is elkapott az eső, de a nap végén olyan pozícióban vagyunk amivel küzdhetünk. Ma este és holnap heves esőre számítunk, és ezek a szakaszok általában valamivel gyorsabbak, szóval ez egy kihívásokkal teli nap lesz, de már nagyon várom” – mondta a második helyen álló Elfyn Evans.

Rovanpera
foto: Toyota Gazoo Racing

„Hosszú volt a nap, és jó, hogy úgy vészeltem át, hogy ma este egész jó pozícióban vagyunk. Jó, hogy esett ma reggel, de az első szakaszon még mindig volt egy kis laza kavics. Aztán a másik kettőn egy kicsit nagyobb volt a tapadásunk, és jobban élvezhettük a vezetést. Délután a Whaanga Coast száradó volt, így a második körben is volt bőven kellett takarítanunk. A következőn sok eső és sár volt, próbáltam nyomni a trükkös körülmények között, és sikerült egy kis időt visszaszereznünk. Még mindig elég közel vagyunk az élmezőnyhöz, úgyhogy boldognak kell lennünk. Az időjárás egy kicsit segített nekünk, és remélhetőleg holnap újra jó napunk lesz” – összegzett Kalle Ravanpera, aki 7.2 másodperccel van a vezető Tanak mögött.

Ogier
foto: Toyota Gazoo Racing

 

 

Súlyos szabályszegéssel vádolják a Red Bullt

0

Az FIA jövő héten jelenti be a 2021-es szezonra vonatkozó első költségplafon-felülvizsgálat eredményét.

A 2021-es szezon költségvetésének ellenőrzése befejeződött. A pletykák szerint már a költségkorlátozás első évében két csapat is túllépte a 148,6 millió dolláros limitet, egyikük jelentős mértékben. A paddockban azt beszélik, hogy a két érintett a Red Bull és az Aston Martin lehetnek.

Az FIA nagy dilemmában van, hiszen köteles nyilvánosságra hozni a túlköltekezést. A költségvetési plafon túllépése ugyanúgy szabálysértés, mint a túl könnyű autó vagy a megengedettnél nagyobb üzemanyag-áramlás. Állítólag az eredményt már régen közölni kellett volna, de a két eset egyike botrányt robbanthat ki.

Nem egyértelműek a szankciók

Az ötmillió dollárig terjedő túllépések az előírások szerint csupán „kisebb szabálysértésnek” minősülnek, így a szabályszegő csapat megúszhatja pénzbírsággal. Az a nyolc istálló, amelyről azt beszélik, hogy tiszta, ezt kérdésesnek tartja. A Mercedes és a Ferrari szerint ötmillió dolláros plusz fejlesztés akár fél másodpercet is jelenthet a pályán.

Azoknak, akik az ötmilliós limitet is túllépik, komolyabb büntetéssel kell számolniuk. Itt már szóbajöhet pontlevonás és ezzel együtt a világbajnokságban való visszaminősítés is, vagy a következő évben az érintett csapatnak a túllépés összegét az FIA levonja a költségplafonból.

Toto Wolff, Mercedes, Brit Nagydíj
Fotó: Mercedes AMG Petronas / Sebastian Kawka

A Mercedes és a Ferrari kemény büntetéseket remél. Számításaik szerint a Red Bull nem csak 2021-ben, hanem az idei szezonban is túllépte a limitet. Emiatt előfordulhat, hogy az új futóművet 2022-ben nem tudják majd használni, hiszen az anyag- és gyártási költségek csak akkor kerülnek be a költségvetésbe, amikor a fejlesztést élesben bevetik. Csak a tervezési költségek számítanak bele azonnal a költségvetésbe, függetlenül a felhasználástól.

A Ferrarinál tudni vélik, hogy miért remekel a Red Bull

A olaszoknak az a feltevése, hogy a Red Bullnál a plusz pénz nemcsak a 2021-es autóba, hanem a 2022-es modell fejlesztésére is ment. Ez megmagyarázná, hogy miért olyan erősek az idei évben, annak ellenére, hogy állítólag az utolsó csapat volt, amelyik váltott. Aki megszegi a költségvetést, az duplán nyer, a folyó pénzügyi évben és azon túl is.

A riválisok azt állítják, hogy kiszámolták, a jelenlegi Red Bull RB18-as fejlesztését nem lehetett volna a megengedett költségvetésen belül megvalósítani, vélhetően jelentős túllépésről van szó.

Mattia Binotto, Ferrari, Belga Nagydíj
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

A csapatok teljes átláthatóságot követelnek

Az alakulatok nyilvántartást vezetnek arról, hogy a másik mire költ. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner már nyár elején hallatta hangját ezzel kapcsolatban: „Honnan fogja egy másik csapat tudni, hogy milyen áron gyártunk és milyen anyagokat használunk?„.

Az FIA nyomozóinak kezdetben semmi sem tűnt gyanúsnak, az istállók azonban egymás ellen fordultak, miután a disszidensektől megtudták, hogy a rivális versenycsapat hogyan számolja ki a költségeit, és milyen körülmények között gyártja az alkatrészeket. A Red Bull tehát csak második nekifutásra került a revizorok látókörébe.

Elkerülnék a botrányt?

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint az eredményeket jövő héten közlik. Állítólag a két érintett csapatot csak „kisebb szabálytalansággal” vádolják. A versenytársak attól tartanak, hogy az ügyet a botrány elkerülése érdekében szépítették. A Red Bullnál állítólag már júliusban jártak az FIA ellenőrei. Azóta nyilvánvalóan folynak a viták arról, hogy mely költségeket kell figyelembe venni, és melyeket nem.

Max Verstappen, Red Bull, Szingapúri Nagydíj
Fotó: Clive Rose/Getty Images / Red Bull Content Pool

Az FIA nehéz feladat előtt áll, a csapatok teljes átláthatóságot, gyorsabban lefolyó vizsgálatokat és drasztikus büntetéseket követelnek a szabályszegőkkel szemben. Azok, akiket például csak a következő év októberében kapnak el, kétszeresen előnyben részesülnek.

A szabályt betartók szerint, ha most az FIA nem lép fel kellőképpen, akkor a költségvetések korlátozásának egész ötlete a halálos ágyán van. A szövetség a maga részéről el akarja kerülni a legrosszabb forgatókönyvet. Ez a 2021-es világbajnoki helyezésekbe való beavatkozást jelentené.

Ha ez megtörténne, az érintett csapatok a szakértők szerint polgári bírósághoz fordulhatnának. A jogászok szerint a pénzügyi szabályozás még mindig túl sok kiskaput tartalmaz. Bizonyos pontok esetében például azzal lehet érvelni, hogy ezek csak iránymutatások, nem pedig szabályok. Ha pedig egy bizonyos bűncselekményért előre nem határozzák meg a büntetést, akkor felmerülhet az önkényesség, mint vád.

Baumanis: Marklund méltó a bajnoki címre

0

Anton Marklund Portugáliában bajnok lett a rallycross EURO RX1 kategóriában. A legnagyobb ellenefele Janis Baumanis volt, a Yellow Squad litván versenyzője elismerte, hogy Marklund megérdemelte a címet.

Baumanis elismerte, hogy a portugál futamon mindent megtett azért, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit, de ez sem volt elég. Hét ponttal kellett volna többet szereznie mint Marklundnak, de ez nem sikerült, Baumanis 16 pontot gyűjtött, Marklund pedig 12 pontot kapott a negyedik helyért és az előfutamokon nyújtott teljesítményéért.

A lett hétvégéje tökéletesen indult az első előfutamban, a leggyorsabb időt futotta. Ám a második előfutamban csak 12. helyen végzett egy ütközés miatt, ahol épp Marklunddal akadt össze. Ez már meg is pecsételte a hétvégét, hiszen ezzel sok pontot veszített.

Baumanis
foto: @WORLD/Red Bull Content Pool

A harmadik előfutam sem sikerült, ott is 12. lett miközben Marklund nyert. Az elődöntőben Marklund második lett, Baumanis viszont a másik ágon győzött, amivel életben tartotta esélyeit. A döntőben aztán Baumanis második lett Enzo Ide mögött és Marklundnak itt már elég volt a negyedik hely is a bajnoki címhez.

„Micsoda hétvége volt” – mondta Janis Baumanis. „Hullámzóan alakult minden, az egyik legnehezebb versenyem volt. Egyértelmű, hogy jó volt a tempónk, és az autót is jónak éreztem. Az Antonnal való ütközés és a harmadik előfutamos hibám után összeszedtem magam, megtaláltam a ritmust és mindent beleadtam. Négy új abroncsot mentettünk el a döntőre, és semmit sem hagytam az asztalon, de Enzo túl gyors volt ahhoz, hogy egyetlen kör alatt ledolgozzam a különbséget. Ennek ellenére örültem, hogy a dobogón végeztem. Az biztos, hogy összességében többet akartunk ettől a szezontól, de nehéz volt.”

Rallycross Portugal

foto: @WORLD/Red Bull Content Pool

Damon Hill elárulta, hogy kit tart a legesélyesebbnek a Szingapúri Nagydíjon

0

A Red Bull és Max Verstappen is jelentős előnyre tett szert mindkét értékelésben, a Szingapúri Nagydíj viszont jó lehetőség a Ferrari számára, hogy megmutassák tempójukat.

A Forma-1 2019 után tér vissza a Marina Bay Circuit aszfaltcsíkjára, miután a korábbi években a koronavírus-járvány miatt elmaradtak a szingapúri futamok. A 23 kanyaros, gyors és megerőltető pályával kapcsolatban, amelyhez minden alkalommal magas páratartalom is társul, Damon Hill elmondta, hogy hatalmas kihívás elé állítja a pilótákat.

A brit világbajnok úgy látja, hogy a verseny kemény természetének egyik következménye az, hogy a versenyzők könnyen elveszíthetik a hidegvérüket.

Ez tényleg nagy kihívás a versenyzők számára, mert beszorulnak egy autó mögé, és frusztráltak lesznek” – mondta Hill.

Ha gyorsabb autójuk is van, nagyon nehéz előzni. Ott van a DRS, de valójában nincs elég hosszú egyenes.

Bátran be kell vetődni a kanyar belső ívén, hogy megelőzd az embereket, a pilóták frusztráltak lesznek, és elveszítik a koncentrációjukat. Amikor nagyon dehidratált vagy, meleged van és idegeskedsz, akkor egy kicsit ingerlékeny is leszel.

A Ferrari profitálhat az egyenetlen felületekből

A Marina Bay Circuit egyik legfőbb ismertetőjegye a göröngyös aszfalt, és ez az, ami Hill szerint előnyére válhat a Ferrarinak.

A Scuderia volt az utolsó csapat, amely 2019-ben megnyerte a versenyt, ami Sebastian Vettel utolsó győzelmének is bizonyult az alakulatnál.

Ferrari, Szingapúri Nagydíj
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Ha már a rázókövekről is beszélünk, ez egy Ferrari-pálya lesz, mert a Ferrari az egyetlen autó, amely úgy tűnik, hogy a Red Bullnál is jobban megbirkózik ezekkel” – magyarázta Hill.

Mivel azonban a 2022-es F1-es autók közül sokaknak gondot okozott a pattogás és a delfinezés, Hill elismeri, hogy a szingapúri verseny ezen aspektusa még nehezebben kezelhetőnek bizonyulhat, mint eddig.

Ezek az autók sokkal fizikálisabbak, mint két évvel ezelőtt. Talán egy kicsit jobban tudják terhelni a gumikat, mint korábban, így most azok mégnagyobb igénybevételnek lesznek kitéve. Szerintem sokkoló lesz számukra.

Sokan emiatt szerettek bele az F1-be, de örökre vége a dobhártyaszaggató üvöltésnek

0

Ross Brawn, az F1 sportért felelős igazgatójának szavai alapján semmi esély nincs rá, hogy újra elképesztően hangos motorokkal versenyezzenek a csapatok a Forma-1-ben.

A hibrid-korszak 2014-es beköszönte óta vitatéma a Forma-1-ben, hogy szükséges-e a mindenkori F1-es motoroknak hangosnak lennie. Továbbra is rengeteg olyan szurkolója van a királykategóriának, aki a brutális hangzás miatt (is) szeretett bele ebbe a sportágba, és nyilván olyanok is akadnak, akik annak elvesztése miatt fordítottak hátat neki.

És nemcsak a szurkolók és nézők, hanem a Forma-1-ben dolgozók is nosztalgiával gondolnak vissza azokra az időkre, amikor a föld is beleremegett egy-egy V10-es vagy v12-es motorral szerelt versenyautó elszáguldásába. Elég csak visszagondolni arra, milyen képet vágott Lewis Hamilton, amikor a 2020-as Abu-dzabi Nagydíj paddockjában meghallotta a pályán bemutatózó Fernando Alonso 2005-ös Renault-ját.

Az év végén visszavonuló Sebastian Vettel is nagy rajongója az 1989 és 2005 közötti V10-es érának (persze, a 2013-ig szolgálatban levő V8-as motorok sem voltak éppen halkak), és miután az idei Brit Nagydíj előtt vezette Nigel Mansell V10-es motorral szerelt Williams FW14B-jét, felvetette, hogy az F1-nek vissza kellene térnie a jóval egyszerűbb és dögösebb erőforrásokhoz.

„Imádom az autókat, imádom érezni a V10-es motort – nyilatkozta Vettel, aki szerint a jövőre nézve nem ártana párbeszédet kezdeményezni arról, hogy a mostani, hibrid erőforrások, vagy a korábbi szívómotorok jelentik-e a jobb és olcsóbb utat. – A turbó hibridek egy vagyonba kerülnek, és eddig a fejlesztésük is egy vagyonba került.”

A négyszeres világbajnok és Nigel Mansell Silverstone-ban, miután Vettel vezette a híres vörös ötöst

Vettel megjegyzéseit többek között Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is pozitívan fogadta, ettől azonban még gyakorlatilag kizárható, hogy visszatérjenek a szívómotorok. Hogy miért, azt Ross Brawn, az F1 év végén háttérbe vonuló sportigazgatója mondta el az Autosportnak.

„Értem, amit [Vettel] mond, de szerintem örülünk, hogy számos eredeti (jelenleg is az F1-ben szereplő – a szerk.) motorgyártó támogatta a nagyon hatékony hibridek filozófiáját, mert itt más tényezőket is figyelembe kell venni. Ott van az üzemanyagfogyasztás, az üzemanyag típusa, és a motorok hatékonysága. A hatékonyság továbbra is fontos tényező. Úgyhogy, még ha teljesen fenntartható üzemanyagokat is használnánk, akkor is hatékony motort akarnánk. Ezért maradunk a hibrid megoldásnál.”

„Ez vonzó az eredeti gyártóknak, akik beállnak e mögé és támogatják a kutatást. Szerintem jelenleg egyetlen eredeti gyártó sincs, aki pénzt fektetne egy V10-es motorba. Ez valójában egy másik formula. Forma-2, és nem Forma-1.”

Brawn ezután pedig egy igen érdekes kijelentést is tett, ami annak tükrében még meglepőbb, hogy évek óta rendszeresen visszatérő téma, hogy milyen módon lehetne hangosabbá tenni a jelenlegi motorokat.

„Van egy új réteg, amely kissé furcsának tartja magát. Az emberek más dolgokat kedvelnek, és rengeteg olyan szurkoló van, akiknek vélhetően tetszik az ötlet, hogy cseveghetnek a lelátón, mialatt az autók a pályán köröznek. A hang nem olyan fontos nekik. Mi egy olyan korszakból jöttünk, amelyben imádtuk a V12-es visítását, de az fájdalmas volt. Az ember elfelejti, hogy mennyire hangosak voltak.”

A 67 esztendős szakember szavai alapján az F1 tehát elengedte a hanghatás kérdését, ami az új szurkolóknak már nem olyan fontos, mint a V10-es vagy V12-es motorok korszakában szocializálódott társaiknak. Így alighanem mindenkinek be kell érnie az emlékekkel, vagy a videómegosztókon, esetleg a családi archívumban fellelhető felvételekkel.

Aki a fentebbi, igen lehangoló sorok olvasása után kedvet kapott egy kis nosztalgiázáshoz, annak alább összegyűjtöttünk néhány dobhártyaszaggató felvételt:

Nicola Larini és Jean Alesi teszteli Fioranóban az 1994-es, még V12-es motorral hajtott Ferrari 412T1-et:

Michael Schumacher 2003-ban, szintén Fioranóban a V10-es F2003-GA volánjánál:

A McLaren Häkkinennel teszteli az MP4-15-öst 1999 decemberében:

Silverstone-i szezonközi teszt 2005-ből, a V10-es motorok utolsó évéből:

 

 

Új-Zéland Rally: Tanak egy hajszállal a Toyoták előtt

0

Ott Tanak vezet az első nap végén az Új-Zéland Rallyn, azonban előnye csak egy hajszál Elfyn Evans előtt. Sébastien Ogier a hátsó szányának egy részét elvesztve a harmadik Kalle Rovanperát megelőzve. 

Az Új-Zéland Rally csütörtök esti Auckland-i szuperspeciál szakaszát még Ott Tanak nyerte Craig Breen és Thierry Neuville előtt, azonban pénteken a két fordos, Gus Greensmith és Craig Breen kezdett legjobban és már az első szakaszon az élre álltak Breen, Greensmith sorrendben, míg a harmadik helyre Sébastien Ogier lépett. 

A folytatásban azonban “helyére” állt a mezőny sorrendje, a második pénteki szakaszt követően bár még Breen megőrizte a vezetést, a harmadik szakaszon már Ott Tanak vette át a vezetést Elfyn Evans pedig a második helyre lépett, míg az ír fordos a harmadik volt a gumicsere idején. 

Gus Greensmith a negyedik helyen állt a nap felénél, azonban csak 7 tizeddel előzte meg Sébastien Ogier-t, és 1.7 másodperccel a takarító Kalle Rovanperát. 

Thierry Neuville a második és harmadik pénteki szakaszon is forgott, így 40 másodperc hátránnyal a hetedik helyen állt Takamoto Katsuta és Oliver Solberg előtt. 

Péntek délután Sébastien Ogier kezdett a legjobban, az első szakaszt nagy fölénnyel megnyerve az élre ugrott, míg Tanakot Evans is megelőzte, így kettős Toyota vezetés alakult ki. 

 Breen a délutáni első szakaszon került bajba, a híres Whaanga Coast pályán éppen ott csúszott le az útról, ahol 2002-ben Colin McRae, és bár az ír versenyzőt a nézők kiszedték az árokból, a szakaszt követően kiállni kényszerült. 

A nap utolsó előtti szakaszán Sébastien Ogier is bajba került, épphogy nekicsúszva a domboldalnak, elvesztette autója hátsó szárnyának felét, és bár ezen a szakaszon még növelte is előnyét, az utolsó pályán már a harmadik helyre csúszott a tapadás hiány miatt. 

A napot pedig ismét Ott Tanak zárta az élen mindössze 2 tizeddel megelőzve Elfyn Evanst, 6.7 másodperccel Ogier-t és 7.2 másodperccel Kalle Rovanperát. 

A hol eleredő, hol szakadó, hol pedig elálló esőben a nap második szakaszán érdekesség volt, amikor Breen, Tanak és Rovanpera is egyforma időt autózott a 31.5 km alatt, majd a délutáni első szakaszon az észt és finn versenyző újra megismételte ezt a produkciót, 29 km-en. 

A vb címért folytatott csata továbbra is kiélezett maradt, Tanak és Rovanpera között a 7.2 másodperc még bármelyik versenyző felé változhat, különösen, hogy szombaton komoly esőben kell teljesíteni a hat szakaszt.

Jelen állás szerint Tanak 40 pontra csökkentené hátrányát a bajnokságban Rovanpera előtt.

Új-Zéland Rally, állás 7 szakasz után 
1 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 1:36:48.6 
2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +0.2
3 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +6.7
4 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +7.2 
5 #44 Gus Greensmith / Jonas Andersson (GBR / SWE) Ford Puma Rally1 +43.8
6 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +45.6
7 #2 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Hyundai i20 N Rally1 +1:28.3
8 18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:42.0
9 #20 Hayden Paddon / John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +5:07.0
10 #37 Lorenzo Bertelli / Lorenzo Granai (ITA) Ford Puma Rally1 +5:41.4
11 #21 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo +5:35.9
 

További eredmények 

Időterv (magyar idő szerint)
2022 szeptember.28., szerda
22:00 Shakedown 4.09 km Rovanpera 1:27.7 

2022 szeptember 29., csütörtök
07:08 SS1 Pukekawa Auckland Domain 1.4 km Tanak 1:45.8 / 1. TANAK, 2. Breen, 3. Neuville

21:33 SS2 Whaanga Coast 1 29.07 km 1 Greensmith 20:04.4 / 1. BREEN, 2. Greensmith, 3. Ogier
23:11 SS3 Te Akau South 1 31.02 km 1 Evans 17:33.0 / 1. BREEN, 2. Tanak, 3. Evans

2022 szeptember 30., péntek
00:14 SS4 Te Akau North 1 18.2 km 1 Tanak 9:52.0 / 1. TANAK, 2. Evans, 3. Breen
03:22 SS5 Whaanga Coast 2 29.07 km 1 Ogier 19:40.2 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Tanak
05:00 SS6 Te Akau South 2 31.02 km 1 Rovanpera 17:35.8 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Tanak
06:03 SS7 Te Akau North 2 18.2 km 1 Tanak 9:47.5 / 1 TANAK, 2. Evans, 3. Ogier

21:08 SS8 Kaipara Hills 1 15.83 km
22:06 SS9 Puhoi 1 22.63 km
23:14 SS10 Komokoriki 1 5.60 km 

2022 október 1., szombat
03:08 SS11 Kaipara Hills 2 15.83 km
04:06 SS12 Puhoi 2 22.63 km
05:24 SS13 Komokoriki 2 5.60 km

23:32 SS14 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 1 8.75 km 

2022 október 2., vasárnap
01:08 SS15 Jacks Ridge 1 6.42 km
02:38 SS16 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 2 8.75 km
04:18 SS17 Jacks Ridge 2 [Power Stage] 6.42 km 

Figyeld a Rallycafe.hu-t, mert az Új-Zéland Rally minden szakaszát követően írásban számolunk be a legfrissebb történésekről! 

Ogier elvesztette a fél hátsó szárnyát, Rovanpera közeledik Tanakhoz 

0

A pénteki utolsó előtti szakaszon Kalle Rovanpera első szakaszgyőzelmét szerezte a leszakadó esőben, és megfelezte hátrányát Ott Tanakkal szemben. Sébastien Ogier bár elvesztett fél hátsó szárnyát, növelte előnyét. 

A verseny leghosszabb szakaszának közepére erős, a végére pedig már gyengébb eső érkezett, ami részben segített Kalle Rovanperának, hogy megszerezze első szakaszgyőzelmét Új-Zélandon. 

A 31.5 km-es szakaszon Ott Tanak 5.6, Sébastien Ogier pedig a fél hátsó szárnyát vesztve 6.5 másodperccel volt lassabb a finn toyotásnál. 

Összetettben Ogier 5.6 másodpercre növelte előnyét Evans és 6.6 másodpercre Ott Tanak előtt. Kalle Rovanpera fellépett a negyedik pozícióba mindössze 5.1 másodperccel követve észt riválisát. 

Craig Breen az első délutáni szakaszon történt árokba esést követően kiesett. 

Új-Zéland Rally, állás 6 szakasz után 
1 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 1:26:54.5
2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +5.6
3 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +6.6 
4 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +11.7 
5 #44 Gus Greensmith / Jonas Andersson (GBR / SWE) Ford Puma Rally1 +33.9
6 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +49.6
7 #2 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Hyundai i20 N Rally1 +1:26.0
8 18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:35.5
9 #20 Hayden Paddon / John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +4:30.1
10 #37 Lorenzo Bertelli / Lorenzo Granai (ITA) Ford Puma Rally1 +5:08.5
11 #21 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo +5:35.9
 

További eredmények 

Időterv (magyar idő szerint)
2022 szeptember.28., szerda
22:00 Shakedown 4.09 km Rovanpera 1:27.7 

2022 szeptember 29., csütörtök
07:08 SS1 Pukekawa Auckland Domain 1.4 km Tanak 1:45.8 / 1. TANAK, 2. Breen, 3. Neuville

21:33 SS2 Whaanga Coast 1 29.07 km 1 Breen 20:04.4 / 1. BREEN, 2. Greensmith, 3. Ogier
23:11 SS3 Te Akau South 1 31.02 km 1 Evans 17:33.0 / 1. BREEN, 2. Tanak, 3. Evans

2022 szeptember 30., péntek
00:14 SS4 Te Akau North 1 18.2 km 1 Tanak 9:52.0 / 1. TANAK, 2. Evans, 3. Breen
03:22 SS5 Whaanga Coast 2 29.07 km 1 Ogier 19:40.2 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Tanak
05:00 SS6 Te Akau South 2 31.02 km 1 Rovanpera 17:35.8 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Tanak
06:03 SS7 Te Akau North 2 18.2 km 

21:08 SS8 Kaipara Hills 1 15.83 km
22:06 SS9 Puhoi 1 22.63 km
23:14 SS10 Komokoriki 1 5.60 km 

2022 október 1., szombat
03:08 SS11 Kaipara Hills 2 15.83 km
04:06 SS12 Puhoi 2 22.63 km
05:24 SS13 Komokoriki 2 5.60 km

23:32 SS14 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 1 8.75 km 

2022 október 2., vasárnap
01:08 SS15 Jacks Ridge 1 6.42 km
02:38 SS16 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 2 8.75 km
04:18 SS17 Jacks Ridge 2 [Power Stage] 6.42 km 

Figyeld a Rallycafe.hu-t, mert az Új-Zéland Rally minden szakaszát követően írásban számolunk be a legfrissebb történésekről! 

Breen ott dobta el, ahol McRae 20 éve, Ogier vezet 

0

Craig Breen az első kieső az Új-Zéland Rallyn a Rally1-es mezőnyből, az ír versenyző éppen ott esett le az útról, ahol húsz éve Colin McRae. A verseny élére Sébastien Ogier állt. 

Számos ismerős tájat lehet felfedezni az Új-Zéland Rally első pályáján a korábbi versenyekről, egy ilyen ismerős helyet fedezett fel Craig Breen is a 29 km-es Whaanga Coast szakaszon, azonban ennek az ír versenyző kevésbé örült. Az M-Sport versenyzője ugyanis éppen abban a kanyarban csúszott le az útról, ahol Colin McRae 2002-ben. Breent végül a nézők kiszedték az árokból és 18 perc elvesztésével sikerült célba érnie. 

Nagyon jól sikerült azonban a szakasz teljesítése Sébastien Ogier-nak, aki 8.4 másodperc előnnyel nyerte a szakaszt és a verseny élére állt. 

A nyolcszoros világbajnokot Evans közelítette meg leginkább, míg Gus Greensmith autózta a harmadik időt 14.2 másodperc lemaradással. 

Ott Tanak és Kalle Rovanpera a 31.5 km-es szakasz után, a 29 km-esen is egyforma időt autózott. 

A verseny élére Ogier állt, akit Evans 1.3, a harmadik helyre csúszó Tanak pedig 7.5 másodperc hátránnyal követ. 

Új-Zéland Rally, állás 5 szakasz után 
1 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 1:09:12.2
2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +1.3
3 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +7.5 
4 #44 Gus Greensmith / Jonas Andersson (GBR / SWE) Ford Puma Rally1 +13.5
5 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +18.2 
6 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +47.4
7 #2 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Hyundai i20 N Rally1 +1:07.7
8 18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +1:11.6
9 #20 Hayden Paddon / John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +3:20.1
10 #21 Kajetan Kajetanowicz / Maciej Szczepaniak (POL) Skoda Fabia Rally2 evo +4:02.8
#42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +18:00.6 

További eredmények 

Időterv (magyar idő szerint)
2022 szeptember.28., szerda
22:00 Shakedown 4.09 km Rovanpera 1:27.7 

2022 szeptember 29., csütörtök
07:08 SS1 Pukekawa Auckland Domain 1.4 km Tanak 1:45.8 / 1. TANAK, 2. Breen, 3. Neuville

21:33 SS2 Whaanga Coast 1 29.07 km 1 Breen 20:04.4 / 1. BREEN, 2. Greensmith, 3. Ogier
23:11 SS3 Te Akau South 1 31.02 km 1 Evans 17:33.0 / 1. BREEN, 2. Tanak, 3. Evans

2022 szeptember 30., péntek
00:14 SS4 Te Akau North 1 18.2 km 1 Tanak 9:52.0 / 1. TANAK, 2. Evans, 3. Breen
03:22 SS5 Whaanga Coast 2 29.07 km 1 Ogier 19:40.2 / 1. OGIER, 2. Evans, 3. Tanak
05:00 SS6 Te Akau South 2 31.02 km
06:03 SS7 Te Akau North 2 18.2 km 

21:08 SS8 Kaipara Hills 1 15.83 km
22:06 SS9 Puhoi 1 22.63 km
23:14 SS10 Komokoriki 1 5.60 km 

2022 október 1., szombat
03:08 SS11 Kaipara Hills 2 15.83 km
04:06 SS12 Puhoi 2 22.63 km
05:24 SS13 Komokoriki 2 5.60 km

23:32 SS14 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 1 8.75 km 

2022 október 2., vasárnap
01:08 SS15 Jacks Ridge 1 6.42 km
02:38 SS16 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 2 8.75 km
04:18 SS17 Jacks Ridge 2 [Power Stage] 6.42 km 

Figyeld a Rallycafe.hu-t, mert az Új-Zéland Rally minden szakaszát követően írásban számolunk be a legfrissebb történésekről! 

Tanak vette át a vezetést, Neuville csaknem szakadékba esett + videó

0

Ott Tanak nyerte a péntek délelőtti utolsó szakaszt az Új-Zéland Rallyn, így összetettben is átvette ismét a vezetést a holtversenyben álló Elfyn Evans és Craig Breen előtt. Thierry Neuville egy forgást követően majdnem szakadékba esett. 

A csütörtök esti szuperspeciál után a péntek délelőtti utolsó szakaszt is megnyerte Ott Tanak, miközben Craig Breen 5.9 másodperccel elmaradt idejétől, így a 2019-es világbajnok csütörtök este után ismét átvette a vezetést az Új-Zéland Rallyn.  

A második helyen Elfyn Evans és Craig Breen egyaránt 2.6 másodperc hátránnyal következik, míg Gus Greensmith a negyedik helyen csupán hét tizeddel előzi meg Sébastien Ogier-t. 

Kalle Rovanpera csupán a hatodik, azonban hátránya mindössze 10.7 másodperc Ott Tanak mögött és egyetlen másodperc Ogier mögött. 

Thierry Neuville a második és harmadik szakaszon is megforgott, ráadásul a harmadikon csaknem szakadékba is esett, azonban sikerült az utolsó pillanatban még megállnia. 

Ami a vb címért folytatott csatát illeti, Tanak első és Rovanpera hatodik helye jelenleg azt jelentené, hogy a finn toyotás előnye 36 pontra csökkenne. Azonban még nagyon a verseny elején vagyunk és a 10.7 másodpercre bármi lehet még. 

A délelőtti szakaszokat követően gumit cserélnek a versenyzők, azonban szervizelés csak a nap végén lesz. 

A péntek délelőtti első és utolsó szakaszon egyaránt esett az eső, és a délutáni szakaszokon is hasonló időjárás várható. 

Új-Zéland Rally, állás 4 szakasz után 
1 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 49:22.3 
2 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +2.6
3 #42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 +2.6
4 #44 Gus Greensmith / Jonas Andersson (GBR / SWE) Ford Puma Rally1 +9.0
5 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +9.7
6 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +10.7 
7 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +40.9
8 18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +59.6
9 #2 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Hyundai i20 N Rally1 +1:02.2
10 #20 Hayden Paddon / John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +2:29.7 

További eredmények 

Időterv (magyar idő szerint)
2022 szeptember.28., szerda
22:00 Shakedown 4.09 km Rovanpera 1:27.7 

2022 szeptember 29., csütörtök
07:08 SS1 Pukekawa Auckland Domain 1.4 km Tanak 1:45.8 / 1. TANAK, 2. Breen, 3. Neuville

21:33 SS2 Whaanga Coast 1 29.07 km 1 Breen 20:04.4 / 1. BREEN, 2. Greensmith, 3. Ogier
23:11 SS3 Te Akau South 1 31.02 km 1 Evans 17:33.0 / 1. BREEN, 2. Tanak, 3. Evans

2022 szeptember 30., péntek
00:14 SS4 Te Akau North 1 18.2 km 1 Tanak 9:52.0 / 1. TANAK, 2. Evans, 3. Breen
03:22 SS5 Whaanga Coast 2 29.07 km
05:00 SS6 Te Akau South 2 31.02 km
06:03 SS7 Te Akau North 2 18.2 km 

21:08 SS8 Kaipara Hills 1 15.83 km
22:06 SS9 Puhoi 1 22.63 km
23:14 SS10 Komokoriki 1 5.60 km 

2022 október 1., szombat
03:08 SS11 Kaipara Hills 2 15.83 km
04:06 SS12 Puhoi 2 22.63 km
05:24 SS13 Komokoriki 2 5.60 km

23:32 SS14 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 1 8.75 km 

2022 október 2., vasárnap
01:08 SS15 Jacks Ridge 1 6.42 km
02:38 SS16 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 2 8.75 km
04:18 SS17 Jacks Ridge 2 [Power Stage] 6.42 km 

Figyeld a Rallycafe.hu-t, mert az Új-Zéland Rally minden szakaszát követően írásban számolunk be a legfrissebb történésekről! 

Hármas holtverseny, három különböző autóval és két forgás 31.5 km-en 

0

Az Új-Zéland Rally második pénteki szakasza komoly meglepetést tartogatott, hiszen hárman is azonos időt értek el a verseny leghosszabb szakaszán, ráadásul három különböző autóval. A versenyt továbbra is Breen vezeti. 

A pénteki második szakasz a verseny leghosszabb szakasza volt Új-Zélandon, melyen Kalle Rovanpera a Toyotával, Ott Tanak a Hyundaijal, valamint Craig Breen a Forddal egyaránt 17:34.3 perces eredménnyel értek célba! Még mondja valaki, hogy nagy különbség van az autók között! 

A szakaszt azonban Elfyn Evans nyerte, aki 1.3 másodperccel megelőzte a hármas holtversenyben zárókat. 

A szakasz végén lévő csiki-csukiban lévő bukkanók Thierry Neuville-t és Takamoto Katsutát is megviccelték, mindketten megforogtak, de Kalle Rovanpera is nehéz pillanatokat élt át. 

A szakaszt követően Breen előnye 3.3 másodpercre nőtt a második helyre lépő Ott Tanak előtt, Evans 5.1 másodperc hátránnyal a harmadik, míg Gus Greensmith két helyet vesztve 6.7 másodperc hátránnyal a negyedik. 

Ugyancsak két helyet vesztett a tapadáshiánnyal küzdő Sébastien Ogier, akit csupán 2.8 másodperccel követ Kalle Rovanpera. 

Neuville a forgás miatt már csaknem fél perc hátrányban, míg Katsuta hátránya 48.8 másodperc. 

Új-Zéland Rally, állás 3 szakasz után 
1 #42 Craig Breen / Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 39:27.0
2 #8 Ott Tanak / Martin Jarveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 +3.3 
3 #33 Elfyn Evans / Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 +5.1
4 #44 Gus Greensmith / Jonas Andersson (GBR / SWE) Ford Puma Rally1 +6.7
5 #1 Sébastien Ogier / Benjamin Veillas (FRA) Toyota GR Yaris Rally1 +10.5
6 #69 Kalle Rovanpera / Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 +13.3 
7 #11 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 +29.3
8 #2 Oliver Solberg / Elliott Edmondson (SWE / GBR) Hyundai i20 N Rally1 +47.4
9 18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston (JPN / IRL) Toyota GR Yaris Rally1 +48.8
10 #20 Hayden Paddon / John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 +1:49.8 

További eredmények 

Időterv (magyar idő szerint)
2022 szeptember.28., szerda
22:00 Shakedown 4.09 km Rovanpera 1:27.7 

2022 szeptember 29., csütörtök
07:08 SS1 Pukekawa Auckland Domain 1.4 km Tanak 1:45.8 / 1. TANAK, 2. Breen, 3. Neuville

21:33 SS2 Whaanga Coast 1 29.07 km 1 Breen 20:04.4 / 1. BREEN, 2. Greensmith, 3. Ogier
23:11 SS3 Te Akau South 1 31.02 km 1 Evans 17:33.0 / 1. BREEN, 2. Tanak, 3. Evans

2022 szeptember 30., péntek
00:14 SS4 Te Akau North 1 18.2 km 
03:22 SS5 Whaanga Coast 2 29.07 km
05:00 SS6 Te Akau South 2 31.02 km
06:03 SS7 Te Akau North 2 18.2 km 

21:08 SS8 Kaipara Hills 1 15.83 km
22:06 SS9 Puhoi 1 22.63 km
23:14 SS10 Komokoriki 1 5.60 km 

2022 október 1., szombat
03:08 SS11 Kaipara Hills 2 15.83 km
04:06 SS12 Puhoi 2 22.63 km
05:24 SS13 Komokoriki 2 5.60 km

23:32 SS14 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 1 8.75 km 

2022 október 2., vasárnap
01:08 SS15 Jacks Ridge 1 6.42 km
02:38 SS16 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 2 8.75 km
04:18 SS17 Jacks Ridge 2 [Power Stage] 6.42 km 

Figyeld a Rallycafe.hu-t, mert az Új-Zéland Rally minden szakaszát követően írásban számolunk be a legfrissebb történésekről!