back to top
2026. március 04. 11:51
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 136

    (X)Demján Sándor Tőkeprogram: 100-200 milliós fejlesztési lehetőség a KKV-k számára

    0

    Magyarországon a vállalkozások hosszú ideig a bankhitelekben látták a növekedés fő forrását. Egy hitel azonban azonnali törlesztést, magas kamatokat és jelentős fedezeti elvárásokat támaszt, miközben elsősorban a cég jelenlegi helyzetére épít. Ezzel szemben a tőkefinanszírozás a jövőbeli potenciálban hisz. A befektető nem kamatot, hanem hozamot és osztalékot vár, ha a vállalkozás sikeres lesz. Ebben a működésben a fókusz nem a pillanatnyi teljesítményen, hanem azon van, hogy a cég képes-e új piacokat meghódítani és a következő szintre lépni.

    A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK) alapkezelője által irányított Demján Sándor Tőkeprogram (DSTP) célja, hogy a hazai kis- és középvállalkozások (kkv-k) is megtapasztalhassák a tőkebevonás előnyeit. A program keretében a vállalkozások 100 és 200 millió forint közötti befektetéshez juthatnak, akár 0% önerő és kezesség nélkül. A felhasználási terület széles, a törlesztés nem havi részletekben, hanem a futamidő végén, egy összegben esedékes.

    A növekedés, ami hitelből nem lett volna lehetséges

    A tőke hatékonyságára jó példa egy budaörsi cukrászda esete. A cég jelenleg egy nemzetközi kereskedelmi lánccal működik együtt, de a meglévő kapacitásuk nem elegendő a tömegtermelésre. Egy új, bérelt üzemcsarnokba tervezik a nagy volumenű gyártás elindítását, amely több milliárd forintos árbevétel-növekedést hozhat. A vállalkozás számára a hitelfinanszírozás is szóba jöhetett volna, de a bonyolult folyamatok és a fedezeti elvárások elvették volna a lendületet a projekttől. A DSTP által kínált feltételekkel viszont anélkül tudnak tömegtermelésre váltani, hogy a termékeik minősége romlana. A program lehetővé tette, hogy a cukrászda a jövőbeli potenciáljára építve valósítsa meg a bővítést.

    „A tőke nem versenytársa a hitelnek, hanem egy egészen más logikájú eszköz. Rugalmasabb, nem igényel fedezetet, és nem jelent azonnali visszafizetési terhet. Ráadásul a cégek hitelképessége is javulhat – hiszen míg a hitelhez sokszor múltbéli biztosíték kell, a tőke azt is támogatja, ami ma még csak üzleti elképzelés.” – emelte ki Dr. Bánfi Zoltán, az MKIK Tőkealap-kezelő vezérigazgatója.

    Egyéb sikeres projektek a programban

    Egy magyar kézműves gasztronómiai cégcsoport a széttagolt működés és a kockázatos, bérelt konyha helyett saját, modern termelőkonyhát, rendezvényteret és egy oktatási központot, akadémiát hoz létre. Egy magyar filmes cég, amely a működéséhez szükséges jogdíjak beszerzéséhez szinte soha nem jutott volna hitelhez, de a DSTP-ben rugalmas finanszírozási szakmai partnerre talált.

    Új lehetőségek, új, szakmai szemlélet

    A DSTP kiemelt célja az is, hogy egy új gondolkodásmódot honosítson meg a magyar vállalkozásoknál. Az átlátható működés, a dokumentált folyamatok és a tudatosabb gazdálkodás hosszú távon szintlépést hoz a cég életében. Az MKIK Tőkealap-kezelő Zrt. szakmai irányításával megvalósuló program egy professzionális, skálázható működést tesz lehetővé, felkészítve ezzel a vállalkozásokat a nemzetközi versenyre is.

    Mi nem csupán tőkét biztosítunk, hanem tudást és biztonságot is. Partnerként tekintünk a vállalkozásokra, mert akkor tudnak igazán fejlődni, ha mellettük áll egy támogató szakmai háttér.” – hangsúlyozta Dr. Bánfi Zoltán korábbi közleményében.

    Részletes információkért tájékozódjon a www.demjantokeprogram.hu oldalon.
    Készült a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara Vállalkozásfejlesztési Projektjének
    megbízásából, a Nemzetgazdasági Minisztérium támogatásával. 

    Sanders szárnyalt, az autós sztárok bajba kerültek a leghosszabb portugál szakaszon

    0

    A motorosok között Daniel Sanders elsőként indulva volt a leggyorsabb a portugál W2RC-verseny leghosszabb szakaszán, ahol a motorosok és autósok között is sokan bajba kerültek.

    A portugál W2RC-verseny csütörtöki napján a leghosszabb 429 km-es mért szakaszt és 226 km összekötőt kellett a versenyzőknek teljesíteni a portugál Grándola és a spanyol Badajoz között.

    Daniel Sanders miután megnyerte az első szakaszt a motorosok között, csütörtökön takarítani kényszerült, azonban ennek ellenére a leggyorsabb időt érte el. Az ausztráli motoros 4 másodperccel előzte meg Toscha Schareinát és 2:10 perccel Ricky Brabecet.

    Összetettben Sanders 1:36 percre növelte előnyét Schareina előtt, míg a harmadik helyen Brabec 7:22 perc hátránnyal áll.

    A nap legnagyobb vesztesei Adrien Van Beveren és Ross Branch voltak, akik egyaránt kiestek.

    A bajnokságban a második szakaszt követően Sanders 35 pontra növelte előnyét a negyedik helyen álló Luciano Benavides és Brabec előtt.

    Az autós mezőnyben a helyi Joao Ferreira tudott a leggyorsabb lenni, aki 1:03 perccel előzte meg Carlos Sainzot és 2:13 perccel Saood Variawát.

    Összetettben Ferreira 3:24 perccel előzi meg Variawát és 3:46 perccel Lucas Moraest, míg Sainz a negyedik 5:20 perc hátránnyal.

    Állás SS2 után, Motorok
    1 #4 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally 5:55:35
    2 #68 Tosha Schareina (ESP) Honda CFR 450 Rally +1:36
    3 #9 Ricky Brabec (USA) Honda CFR 450 Rally +7:22
    4 #77 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally +7:39
    5 #73 Edgar Canet (ESP) KTM 450 Rally +10:39
    6 #15 Lorenzo Santolino (AND) Sherco 450 SEF Rally +15:25
    7 #25 Bruno Santos (POR) Husqvarna FR 450 Rally +15:37
    8 #10 Skyler Howes (USA) Honda CFR 450 Rally +15:43
    9 #22 Michael Docherty (RSA) KTM 450 Rally +16:01
    10 #11 Jose Ignacio Cornejo (CHL) Hero 450 Rally +23:20

    Útvonal
    SS0 Grándola 5 km Sanders 4:47.0
    SS1 Grándola 302 km Sanders 2:38:53 / 1. SANDERS, 2. Van Beveren, 3. Schareina
    SS2 Grándola Badajoz 429 km Sanders 3:11:55 / 1. SANDERS, 2. Schareina, 3. Brabec
    SS3 Badajoz 308 km
    SS4 Badajoz-Lisboa 274 km
    SS5 Lisboa 103 km

    A négykerekűek mezőnyében sorban jutottak bajba a legnagyobb sztárok, Henk Lategan az első nap megnyerése után csak 7:19 percet vesztett a takarítás miatt, azonban Nasser Al-Attiyah és Sébastien Loeb egyaránt 14 percet bukott csütörtökön.

    Összetettben Loeb 16:27 perc hátránnyal a tizedik, míg Al-Attiyah további 33 másodperc lemaradással a 11. helyen áll.

    Az autósok között Al-Attiyah 15 ponttal előzi meg Lategant és 20 ponttal Moraest a második szakasz után.

    Pénteken 308 km mért és 203 km összekötő szakasszal folytatódik a verseny Badajoz környékén.

    Állás SS2 után, Autók
    1 #240 Joao Ferreira, Filipe Palmeiro (POR) Toyota GR DKR Hilux Evo 5:35:04
    2 #206 Saood Variawa, Francois Cazalet (RSA, FRA) Toyota GR DKR Hilux Evo +3:24
    3 #203 Lucas Moraes, Armand Monleón (BRA, ESP) Toyota GR DKR Hilux Evo +3:46
    4 #225 Carlos Sainz, Lucas Cruz (ESP) Ford Raptor T1+ +5:20
    5 #202 Henk Lategan, Brett Cummings (RSA) Toyota GR DKR Hilux Evo +5:27
    6 #218 Cristian Baumgart, Luis Felipe Eckel (BRA) Toyota Hilux Overdrive Evo +10:45
    7 #214 Michal Goczal, Diego Ortega (POL, ESP) Toyota Hilux IMT Evo +13:41
    8 #306 Goncalo Gurreiro, Bruno Jacamy (POR, ARG) Taurus T3 Max Evo +15:20
    9 #213 Francisco Barreto, Paulo Fiuza (POR) Toyota Hilux Overdrive Evo +15:58
    10 #219 Sébastien Loeb, Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider +16:27
    11 #200 Nasser Al-Attiyah, Fabian Lurquin (QAT, BEL) Dacia Sandrider +17:00 (3:00)

    Útvonal
    SS0 Grándola 5 km Al-Attiyah 5:02.9
    SS1 Grándola 302 km Lategan 2:25:13 / 1. LATEGAN, 2. Al-Attiyah, 3. Moraes
    SS2 Grándola Badajoz 429 km Ferreira 3:02:51 / 1. FERREIRA, 2. Variawa, 3. Moraes
    SS3 Badajoz 308 km
    SS4 Badajoz-Lisboa 274 km
    SS5 Lisboa 103 km

    További eredmények

    Verstappen első, Lappi második nemzeti bajnoki címének kapujában

    0

    Belgiumban Jos Verstappen, míg Finnországban Esapekka Lappi biztosíthatja be a nemzeti bajnoki címet a hétvégi Kelet-Belga Rallyn, valamint Seinajoki Rallyn.

    Jos Verstappen első belga bajnoki címét szerezheti a Kelet-Belga Rallyn hétvégén, ha sikerül előnyét megtartania. Max Verstappen édesapja idén öt versenyből négyen állt rajthoz Belgiumban, ahol mindet meg is nyerte, így 36 pont előnnyel vezeti a bajnokságot Cédric Cherain előtt.

    A belga bajnokságban 28 pontot lehet szerezni egy tökéletes futammal, így, ha legalább ennyit megőriz az egykori F1-es pilóta a hétvégén, akkor a november végi szezonzáró Spa Rally eredményétől függetlenül megszerezni a bajnoki címet.

    Fotó: @tonigraphs

    Esapekka Lappi 2012 után szerezhet finn bajnoki címet, amennyiben a szezonzáró Seinajoki Rallyn megtudja őrizni első helyét. Lappi 31 pont előnnyel vezeti hazája bajnokságát Tuukka Kauppinen előtt, és a szezonzárón 34 pont a maximálisan szerezhető egység.

    A belga futamon 140.88 km versenytávot kell a mezőnynek teljesíteni a szombati 12 gyorsasági alatt, míg a finn versenyen 115.64 km versenytávot a pénteki és szombati kilenc szakaszon.

    Hogy mi? Közel egy év után Verstappen lehet az első F1-es pilóta, aki futamot nyer egy Ferrarival

    0

    Immáron hivatalos, hogy Max Verstappen részt vesz a német hosszútávú bajnokság következő fordulóján a Nürburgring Nordschleifén. A holland pilóta egy Ferrarit fog vezetni, és egy győzelemmel érdekes helyzetet idézhet elő.

    Max Verstappen az Olasz és az Azeri Nagydíj közötti szabad hétvégét is versenyzéssel töltötte, hiszen debütált a német hosszútávú bajnokságban, avagy a Nürburgring Langstrecken-Serieben, illetve rövidítve az NLS-ben. A négyszeres Forma–1-es világbajnok ugyanakkor nem vezethetett azonnal a legmagasabb kategóriában.

    A sorozatnak ugyanis az összes futamát a híres-hírhedt, rendkívül veszélyes Nürburgring Nordschleifén rendezik, így hiába ő a világ egyik, ha nem a legjobb autóversenyzője, neki is végig kellett járnia a szamárlétrát. Ez azt jelentette, hogy egy másik géposztályban, egy, a leggyorsabb autóknál sokkal lassabb autót kellett vezetnie, miután letette az elméleti vizsgát. Bár a futamon nem teljesített minden kritériumot, mivel ez önhibáján kívül, egy technikai hiba miatt történt, és egyébként jó köröket autózott, ráadásul nem szabálytalankodott, megkapta az A-licencet.

    Verstappen nem teljesítette a követelményt ahhoz, hogy saját csapatában versenyezhessen

    Ennek köszönhetően immáron a legmagasabb géposztály autóit is vezetheti. Az F1 címvédője pedig a bakui és a soron következő szingapúri forduló között sem fog megpihenni, ugyanis bejelentették, hogy részt vesz az NLS következő versenyén, amelyet most szombaton fognak megtartani, szintén a Zöld Pokolnak becézett helyszínen.

    Az is a szenvedélyem, hogy részt vegyek ilyen GT-futamokon – nyilatkozta Verstappen. – Alig várom. Rajongok a versenyzésért, a Forma–1-en kívül is. A Nordschleifén minden kör másfajta élményt jelent. A hangulat is nagyon jó, és a hosszútávú versenyzés sok rajongója van jelen. A Forma–1-en kívüli kategóriákban történő versenyzés a hobbim. Az álmom, hogy egyszer elinduljak a Nürburgring Nordschleifén rendezett huszonnégy órás viadalon.”

    Verstappen megkapta a külön engedélyt, legközelebb már Ferrarival száguldhat a legendás pályán

    A 28. születésnapját jövő héten ünneplő versenyző az Emil Frey Racing csapatát fogja képviselni, de saját csapatának, a Verstappen.com Racingnek a színeiben fog indulni. Váltótársa ezúttal is a GT World Challenge Europe Sprint Cupjának Gold kategóriáját vezető Chris Lulham lesz a négyórás megmérettetésen, amelyen egy Ferrari 296 GT-ast fognak hajtani.

    Apropó Ferrari: annak ellenére, hogy Verstappen először indul ebben a géposztályban, könnyen lehet, hogy egysége harcban lesz a győzelemért. Ha pedig sikerülne megnyerni a futamot, akkor az az érdekesség állna elő, hogy Carlos Sainz tavalyi mexikói diadala óta ő lenne az első aktív F1-es pilóta, aki egy Ferrarival futamot nyer. A spanyol versenyző 2024. október 27-én állhatott fel a dobogó tetejére, vagyis 335 nap (ez a linkelt bejegyzésben tévesen szerepel) telne el a kettő között.

    A háromszoros Indy 500-futamgyőztes szeretne rallyversenyző lenni

    0

    Dario Franchitti, négyszeres IndyCar bajnok és háromszoros Indy 500-futamgyőztes szeretne rallyversenyző lenni, miután a McRae Rally Challenge rendezvényen belekóstolt ebbe a szakágba is.

    Az 52 éves Dario Franchitti az idei McRae Rally Challenge nevű versenyen debütált a rallysportban egy Chevrolet Firenza Can Am autóval, mellyel kategóriája harmadik helyén ért célba.

    A skót pilótának, aki korábban 2007-ben és 2009-2011 között IndyCar bajnoki címet szerzett, valamint 2007-ben, 2010-ben és 2012-ben megnyerte az Indy 500-at, megtetszett az autósport ezen szakága és szeretne több rallyversenyen elindulni.

    “Szívesen versenyeznék többet is a rallyban – mondta Franchitti a DirtFishnek. – De ha már csinálni tudom, akkor szeretném normálisan csinálni, tesztekkel. Szereznem kell egy rallyautót, amivel tudok tesztelni és a pályákat meg tudom ismerni. Elsősorban historic versenyen szeretnék indulni, és szívesen részt vennék a Roger Albert Clark Rallyn (két évente megrendezésre kerülő, öt napon át tartó verseny) az Egyesült Királyságban.”

    “Mindig is nagyon tiszteltem a rallyversenyzőket. A McRae Rally Challenge-en háromfajta aszfalton kell vezetni, különböző pályákon és időjárás mellett kell vezetniük. Ez jól bemutatja, hogy milyen volt ez a sport régen, és pont ez nyűgözött le.”

    Franchittinek Andy Richardson navigált az idei MRC-én.

    “Minden versenyzőnek navigátor kellene! Egészen elképesztő, amit ők csinálnak. Megmondják, hogy a pályán hol kell lennem. Nyilván a pályaversenyzést jól ismerem, de a rallyversenyzést nem, szóval nagyon kellett rá figyelnem és próbáltam értelmezni az információit. Nagyon érdekes volt.”

    A skót versenyzőnek természetesen kalandja is volt első rallyversenyén.

    “Egy hajtűben nekimentem egy út szélére kitett traktorkeréknek. Picit eltúloztam a sebességet és szélesre csúsztunk. Azonnal Colin McRae arca jelent meg előttem, ahogy nevet. Összességében nagyon tetszett ez a verseny, mely lehetőséget adott arra, hogy támogassam a McRae-családot, hogy visszatérjek Skóciába, tisztelegjek Colin, Alister és Jim előtt. Már reggel fél nyolckor sok néző volt jelen, ami jól megmutatta, hogy a verseny és McRae mit is jelent a helyi embereknek.”

    A McRae Rally Challenge versenyt idén Max McRae nyerte Skoda Fabia RS Rally2-vel.

    Tanítványa úgy jelentette fel a Piastri miatt hibázó Alonsót, hogy ki sem mondta a nevét

    0

    Fernando Alonso szerint idén mindig csak akkor történik valami váratlan az F1-es futamokon, amikor jól állnak, amikor viszont nekik lenne szükségük ilyesmire, akkor nem. Az Azeri Nagydíj elején Gabriel Bortoleto észrevette, hogy a spanyol versenyző kiugrott a rajtnál, ám úgy jelentette fel mentorát, hogy a neve nem hangzott el.

    Fernando Alonsónak esélye sem volt a pontszerzésre az Azeri Nagydíjon. Különösen azok után, hogy a rajtnál kiugrott, aminek következtében a sportfelügyelők 5 másodpercre megbüntették. A 44 esztendős pilóta mentségére szóljon, hogy csak Oscar Piastri bemozdulására reagált, ám ezt a döntéshozók a szabályok szerint nem vehették figyelembe.

    Ilyen pillanatokban az ember nyilvánvalóan minden előtte történő mozdulatra reagál, és sajnos én is reagáltam Oscarra – nyilatkozta az Aston Martin pilótája. – Ugyanakkor nem hiszem, hogy ez bármit is változtatott volna a futamomon. Nagyon lassúak voltunk, és szerintem pontosan ugyanabban a pozícióban végeztem volna.”

    Ezzel legfeljebb annyiban lehetne vitatkozni, hogy csak az időkülönbségeket figyelembe véve a szankció nélkül Esteban Ocon előtt végezhetett volna, ám Alonsónak alighanem teljesen mindegy, hogy tizennegyedikként vagy tizenötödikként látja meg a kockás zászlót. Arra viszont felhívta a figyelmet, hogy a szerencse ismét nem állt mellé. „Persze, mint mindig, amikor a miénk a legrosszabb autó, semmi nem történik – panaszkodott. – Nincs Safety Car, nincs sárga zászló, nincs megbízhatósági probléma. Ilyesmi csak akkor fordul elő, amikor elöl vagyunk. Azonban idén ez a tendencia, és ezt el kell fogadnunk.”

    Drámaian indult, Verstappen dominanciával folytatódott és zárult a bakui F1-es futam

    Ami a kiugrást illeti, annak volt még egy érdekes történetszála. A rajtrácson kilencedik Piastri és tizenegyedik Alonso mögül Gabriel Bortoleto várta a piros lámpák kialvását a tizenharmadik pozícióból, így neki azonnal feltűnt, hogy a kétszeres F1-es világbajnok túl korán indult el. Ilyenkor pedig teljesen normális, hogy ezt az adott versenyző jelenti a csapatának, és ezt lényegében ő is megtette.

    Csak éppen nem annyira feltűnően mószerolta be azt az embert, akinek sokat köszönhet, hiszen a brazil pilóta Alonso menedzsmentügynökségének ügyfele, és mentorként is tekint a veterán versenyzőre. Talán ez az oka, hogy nem mondta ki a nevét. „Srácok, láttatok valami furcsát a rajtnál az előttem lévő autókkal kapcsolatban?” – kérdezte a rádión.

    Erre versenymérnöke, José Manuel López azt válaszolta, hogy csak a McLarenre figyeltek fel. „Rendben. Kérlek, nézzétek meg még egyszer alaposabban!” – reagált Bortoleto. Ezt meg is tették, és ekkor már észrevették Alonsót. „Gabi, ellenőriztük, amit mondtál, és tudjuk, mire gondolsz” – hangzott a tájékoztatás. Hozzá kell tenni, hogy a sportfelügyelőknek aligha volt szükségük a Sauber feljelentésére ahhoz, hogy kiszúrják az esetet.

    Lauri Joona készen áll segíteni az MRF-nek Horvátországban

    0

    Lauri Joona két év után tér vissza a Rally Európa-bajnokság mezőnyébe a jövő heti Horvát Rallyn, ahol szeretné az MRF Team-et csapatbajnoki címhez segíteni.

    Lauri Joona még 2023-ban debütált az ERC-ben, amikor Skodával elindult a Skandináv Rallyn és a Róma Rallyn, amiken ötödik és 18. helyen ért célba.

    A 28 éves finn versenyző ugyanebben az évben kezdte el WRC2-es karrierjét, ami során tavaly már indult a Horvát Rallyn, és a hatodik helyen zárt.

    Az MRF három, az M-Sport két versenyzővel célozza meg a csapatbajnokság Európa-bajnoki címét

    Déli szomszédunkban azonban már ennél is nagyobb tapasztalattal rendelkezik, miután 2021-ben Rally4-es Forddal, majd egy évvel később Rally3-as Forddal is versenyzett.

    Jövő héten Joona visszatér Horvátországba, ahol az MRF Team-et szeretné csapatbajnoki címhez segíteni.

    WRC2 sztárokkal teli mezőny a Horvát Rallyn, öt magyar, köztük három abszolút bajnok is indul

    „Ez egy nagyszerű lehetőség számomra, és a legjobb formámat szeretném nyújtani – mondta Joona az ERC hivatalos oldalának. – Ez egy kulcsfontosságú verseny a csapat számára, így a koncentráció és a felkészülés nagyon fontos lesz. Tudom, hogy nehéz kihívás lesz, de készen állok rá, és nagyon várom ezt a rendezvényt.”

    Az ERC-szezonzáró Horvát Rally jövő hét pénteken kezdődik.

    Végre megvalósul a nagy visszatérés, mégsem a halálközeli élmény lesz Grosjean utolsó F1-es emléke

    0

    A Haas bejelentette, hogy Romain Grosjean részt vesz a csapattal egy pénteken esedékes teszten Mugellóban. A francia pilóta így használhatja azt a sisakot, amelyet gyerekei terveztek a búcsúfutamának szánt versenyre, amelyen horrorbalesete miatt végül nem indulhatott el.

    Túlzás nélkül állítható, hogy Romain Grosjean a Forma–1 történetének egyik legnagyobb olyan balesetét szenvedte el a 2020-as Bahreini Nagydíjon, amelyet az érintett pilóta túlélt. Az akkor 34 éves pilóta eltalálta Daniil Kvyat autóját, majd nagy tempónál csapódott bele a falba, aminek következtében kocsija kettétört, az szétszakadt, az autó pedig kigyulladt.

    A Ferrari versenyzőjét is megdöbbentette az, ami Grosjean kigyulladt autójából maradt

    Grosjeannak szerencsére sikerült saját erejéből kimásznia a lángoló kocsiból, és olcsón megúszta a történteket, de sérülései miatt az utolsó két versenyt ki kellett hagynia. Mivel akkor már ismert tény volt, hogy a szezon végén távozik a sorozatból, lényegében ez volt az utolsó emléke F1-es kocsi volánja mögött. Igaz, a Mercedes megígérte, hogy ezen változtat, és tesztlehetőséget ad neki, és bár az üléspróba le is zajlott, mivel átvariálták a versenynaptárat, ez nem tudott megvalósulni, és azóta sem történt előrelépés az ügyben.

    Az F1-től horrorbukással búcsúzó pilóta „önzősége” miatt sem teljesíthette ígéretét a Mercedes

    Grosjean azonban mégis megkapja a tesztet – csak éppen nem a brackley-iektől, hanem egykori istállójától, a Haastól. Az amerikai alakulat ugyanis bejelentette, hogy pénteken pályára viszik a két évvel ezelőtti autójukat Mugellóban, és az eseményen a francia versenyző is volán mögé ülhet. Ennek köszönhetően ráadásul használhatja azt a sisakot, amelyet gyerekei terveztek a 2020-as Abu-dzabi Nagydíjra, vagyis arra a futamra, amely normál körülmények között az utolsó fellépése lett volna F1-es versenyzőként.

    Kézfejének levágását kockáztatta volna az F1-es pilóta, ha visszatér horrorbukása után

    Hihetetlenül hálás vagyok Gene Haasnak [a Haas tulajdonosának] és Ayao Komatsu [csapatfőnöknek], hogy meghívtak a mugellói TPC-re – jelentette ki az ilyen jellegű tesztek hivatalos nevét használva. – Természetesen finoman szólva is izgatott vagyok, hogy újra Forma–1-es autó volánja mögé ülhetek. Tényleg alig hiszem el, hogy már majdnem öt év telt el, de igazán különleges visszatérni, és menni egyet a régi csapatommal. Örülök, hogy láthatok mindenkit, biztosan felidézzük a régi időket, ugyanakkor a VF-23-as pályaszéli programját illetően is szeretnék hasznos lenni. Nagyszerű, hogy a csapat most már a TPC-programot is beépítette a zajló fejlesztésbe. Végül pedig, a gyerekeim tervezték a sisakomat, amely az utolsónak [szánt] nagydíjamra, Abu-Dzabira készült. Pénteken végre kipróbálhatom egy Forma–1-es autóban.”

    Ráadásul ez még nem minden, hiszen amennyire lehet, újra összejön a csapat Grosjean idejéből. Komatsu például a versenymérnöki szerepet fogja betölteni, ahogyan azt tette anno a Lotusnál, de az ugyanezt a tevékenységet 2019-ben és 2020-ban végző Dominic Haines is ott lesz. Ahogyan Ian Staniforth, a jelenleg 39 éves pilóta korábbi főszerelője is.

    Nagyon örülök, hogy Romain Grosjean öt év után visszatér a Forma–1-be, de különösen arra vagyok büszke, hogy az egyik autónkban teszi ezt meg – nyilatkozta a japán szakember. – Romain és én az egész Forma–1-es pályafutása során együtt dolgoztunk, ezért ez a mugellói teszt mindkettőnknek különösen jelentőséggel bír. Örülök, hogy élt a visszatérés lehetőségével, és újra volán mögé ül nálunk. Ez a nap rendkívül különleges lesz, mert az eredeti csapat tagjai közül sokan újra együtt lesznek, hogy tanúi legyenek ennek. Szórakoztató napnak ígérkezik, és ahogyan Romaint ismerem, tudom, hogy szokás szerint mindent belead majd. Nem is várnék mást, főleg azért, mert már régóta beszélünk róla, hogy ezt megvalósítjuk.”

    2020-ban horrorbalesetet élt túl, most azonban a Lancia után a Peugeot B-csoportos autóját is kipróbálta

    Fourmaux a tavalyi Hyundaijal szeretne versenyezni a KER-en és Japánban

    0

    Egyedül Adrien Fourmaux tudott idén aszfaltos futamon dobogóra állni a Hyundai versenyzői közül, a francia versenyző pedig jobbnak érzi a koreai gyártó tavalyi autóját ilyen futamon, mint az ideit.

    A Hyundai még a 2024-es i20 N Rally1-es autóval kezdte a WRC-szezont a Montén, ahol Adrien Fourmaux a harmadik helyet szerezte meg. Később a Kanári-szigeteken versenyképtelen volt a koreai gyártó, így idén Fourmaux dobogója az egyetlen aszfaltos versenyen a Hyundai csapatában.

    A koreai gyártó Svédországban vetette be először az idei autót, ahol Neuville harmadik lett, majd Kenyában ismét a tavalyival indult, ahol Ott Tanak második, a belga versenyző ismét harmadik lett.

    Bár a Kanári-szigeteken inkább a felkészülés miatt volt versenyképtelen a Hyundai, Adrien Fourmaux jobbnak érezte aszfalton a tavalyi autót, ezért szeretné, ha a Közép-Európa Rallyn és Japánban is az az autó lenne elő véve.

    “Lehetséges, hogy vissza kellene térnünk a 2024-es autóhoz – mondta Adrien Fourmaux a DirtFishnek. – Sosem tudhatjuk, de biztosnak kell lennünk abban, hogy az idei autó gyorsabb a tavalyinál aszfalton, hogy azt használjuk.”

    A francia versenyző szeretne a Közép-Európa Rally előtt mindkét autóval tesztelni.

    “Ki kell derítenünk, hogy valóban a tavalyi autó gyorsabb-e aszfalton. Ezért legszívesebben szeretnék mindkét autóval tesztelni. Majd a versenyekre a gyorsabb autót választani.”

    Fourmaux 2024 végén a tavalyi autóval nyerte meg a francia Dévoluy Rallyt, amivel a Montéra készült.

    “Sok mindent hallottam korábban a tavalyi autóról, hogy nehéz vezetni és sokat mozog a hátulja. A tavalyi francia versenyre azonban változtattam a beállításokon és utána jól tudtam kezelni a Montén. Ekkor vezettem először ezt az autót, ami korábban a Közép-Európa Rallyn nyerni tudott. A Kanári-szigeteken azonban sehol sem voltunk. Szeretném, ha figyelembe vennénk, hogy a tavalyi autó jól működött aszfalton, ezért szeretném, ha megfontolnánk, hogy melyik autót fogjuk használni a Közép-Európa Rallyn és Japánban.”

    18 évvel F1-es elsősége után újabb vb-címnek volt részese Kimi Räikkönen

    0

    Kimi Räikkönen csapatának versenyzője végzett az élen a motokrossz-világbajnokság királykategóriájának idei kiírásában. A finn expilóta a negyedik éve részesen a projektnek.

    A legtöbb Forma–1-es rajongó alighanem tisztában van vele, hogy Kimi Räikkönen mindmáig a Ferrari utolsó Forma–1-es világbajnoka. A finn versenyző az emlékezetes 2007-es szezonban ért fel a csúcsra, elhappolva a végső győzelmet a McLaren párosa elől. A Scuderia szurkolói ekkor aligha gondolták volna, hogy ezután akkori kedvencük előbb ér el világbajnoki címet csapatfőnökként, mint a maranellóiak bármelyik pilótája.

    17 éve kezdődött a Räikkönen vb-címét hozó gyanús események sorozata

    Pedig így történt, hiszen Räikkönen immáron ebben a minőségben is világbajnoknak mondhatja magát. Igaz, nem autósportról van szó, hiszen a kétkerekűek világában van egy csapata. Egészen pontosan a motokrossz-vb-n, ahol a királykategóriának számító MXGP, valamint az MX2 géposztályban is szerepel az általa is vezetett Kawasaki Racing Team.

    Előbbi kategóriában az istálló egyik versenyzője, Romain Febvre 46 pontos előnyből várta az ausztráliai Darwinban megrendezett idényzárót. Ezzel már akkor is szinte biztosan bajnoknak volt mondató, hiszen egy hétvégén két futamot rendeznek, amelyeken 25-25 egységet lehet szerezni. Mivel az első viadalon negyedikként ért célba, így matematikailag is bebiztosította a végső győzelmet, és mivel a másodikat a kedvezőtlen időjárási körülmények miatt törölték, végül 39 pontos különbséggel diadalmaskodott.

    Miután én is versenyeztem a Forma–1-es világbajnokságban, és meg is nyertem azt, megértem, mit érezhet most Ramain – nyilatkozta Räikkönen. – Őszinte gratulációmat szeretném kifejezni neki, a Kawasaki csapatának és a Kawasaki rajongóinak világszerte. A győzelem reményében kezdtük el ezt a projektet, és csapatként ezt el is értük. A kezdetektől fogva ez volt a célunk Antti [Pyrhönen csapatmenedzserrel], és teljesítettük a küldetést.”

    Amióta Räikkönen csapatfőnökként tevékenykedik, a francia motoros az istálló egyik pilótája. 2022-ben még csak tizennegyedik lett, az ezt követő idényben viszont már másodikként zárt, tavaly pedig negyedik helyet szerzett. A finn expilóta hangsúlyozta, jövőre szeretnének ismételni, ahogyan az MX2-es bajnoki címet is megcélozzák. Utóbbiban idén a tizedik pozíció jött össze.

    Räikkönent a trófeái nagy része sem izgatta, de más ereklyéket is elosztogatott

    Räikkönen 2001-től 2009-ig, majd kétéves ralis kitérő után 2012-től 2021-ig versenyzett a Forma–1-ben, ahol vb-címe mellett összesen 21 futamgyőzelemig jutott. Ezután 2022-ben és 2023-ban még versenyautóba ült, hiszen előbb a Watkins Glen-i, majd az austini NASCAR-futamon indult, ahol harminchetedik, illetve huszonkilencedik lett.