back to top
2026. március 05. 03:48
Többi
    Kezdőlap Blog Oldal 145

    Még ma is elcsukló hangon emlékezik az F1 legendája több mint 50 éve elhunyt barátjára

    Sebők Máté
    -
    0
    Még ma is elcsukló hangon emlékezik az F1 legendája több mint 50 éve elhunyt barátjára

    Jackie Stewart felidézte, milyen volt Jim Clark barátjának lenni, mondandója végén pedig elcsuklott a hangja. A kétszeres világbajnokra második vb-címének kerek évfordulója alkalmából emlékeztek Goodwoodban.

    Ha Goodwood, akkor a legtöbb rajongónak alighanem a híres Goodwoodi Sebességfesztivál jut az eszébe. Nos, az idei kiíráson már két hónapja túl vagyunk, de az előző hétvégén is fontos eseményt rendeztek a helyszínen. Az idei Goodwood Revival ugyanis egy fontos megemlékezésnek adott otthont egy kerek évforduló kapcsán.

    Idén lesz ugyanis 60 éve, hogy Jim Clark 1965-ben másodszor is világbajnok lett. A brit legenda 1960-ban debütált a Forma–1-ben, és egészen 1968-as haláláig versenyzett a sorozatban. Ez idő alatt két világbajnoki címet nyert, de ez akár több is lehetne, hiszen kétszer is az utolsó futamon bukta el a végső győzelmet, amikor vezető helyről meghibásodott az autója. Halálának pillanatában mind a futamgyőzelmek (25), mind a pole pozíciók (33) tekintetében ő tartotta a rekordot, neve pedig nem véletlenül nőtt össze a Lotusszal: mindmáig ő az egyetlen F1-es világbajnok, aki karrierje során végig ugyanazt a márkát képviselte.

    Megérezte saját halálát az F1 történetének egyik legnagyobb versenyzője?

    A megemlékezés során pályára engedtek ötven juhot, miután Clark hiába volt korának egyik, ha nem a legjobb versenyzője, elsősorban farmerként tekintett magára, és szabadidejében ezzel foglalkozott. A rendezvényre pedig természetesen meghívták honfitársát, a szintén skót Jackie Stewartot, aki később megdöntötte a 32 évesen elhunyt legenda győzelmi rekordját, hiszen ő 27ig jutott. A legidősebb élő F1-es világbajnok még most is érzelmekkel teli hangon beszélt róla.

    „Csodálatos barát volt. – nyilatkozta. – Abban az időben újdonságnak számított, hogy két skót is ott van a Forma–1-ben, Jim pedig Helennek [Stewart felesége – a szerk.] és nekem is nagyon jó barátom volt. Pályafutása során ő volt a legtisztább, legjobb pilóta, akivel valaha együtt dolgoztam. Londonban egy lakáson osztoztunk, John Whitmore adta nekünk, Jim és én pedig sok időt töltöttünk ott. Szóval még most is érzékenyen érint a dolog.”

    Mondandójának végén jól hallhatóan elcsuklott a hangja. Clark és Stewart neve egyébként a Goodwood Motor Circuit kapcsán is összefonódik, hiszen ők ketten tartják a Forma–1-es körrekordot, miután ugyancsak 60 éve mindketten 1:32.4-es időt autóztak egy Lotus, illetve egy BRM volánja mögött.

    Clark abban az időben meg is kapta a Richmond hercegének nagyapja, Freddie March által tervezett trófeát, amely minden olyan versenyzőnek jár, aki 100 mérföld per óra feletti átlagot produkál a pályán. Ezen az eseményen pedig honfitársa is átvehette. „Nagy megtiszteltetés Jim Clarkot ünnepelni az idei Goodwood Revivalön – fogalmazott Richmond hercege. – Az 1965-ös eredményei legendásak, beleértve azt, hogy egyedülálló módon ugyanabban a szezonban megnyerte a Forma–1-es világbajnokságot és az Indy 500-at.”

    „A te apukád lesz a következő” – apja halálát várta gyerekként a háromszoros világbajnok fia

    Tanak szerint reálisan nézve vége a bajnoki esélyeinek

    Hund Gábor
    -
    0
    Tanak szerint reálisan nézve vége a bajnoki esélyeinek

    Három futammal korábban még vezette a világbajnokságot, a Chile Rally után pedig már reálisan nézve nem lát esélyt a világbajnoki címre Ott Tanak.

    Ott Tanak az Akropolisz Rallyn megszerezte önmaga és a Hyundai eddigi egyetlen győzelmét ebben a szezonban, majd hazai futamán, az Észt Rallyn elért második helyezéssel 1 pont előnnyel átvette a bajnokság vezetését Elfyn Evanstől.

    A 2019-es világbajnok azonban a következő három futamon elképesztő gödörbe került. A Finn Rallyn egy gumiját ellenőrző személyt sodort el, amiért 5 perc büntetést kapott, majd Paraguayban defektek hátráltatták, Chilében pedig következett a Hyundai motorhibája.

    Ogier megnyerte 200. WRC-futamát és átvette a vezetést a bajnokságban, Solberg a WRC2 bajnoka

    A három futamon szerzett 16 pont pedig azt eredményezte, hogy három futammal a szezon vége előtt 43 pont hátrányba került, ezt pedig szinte lehetetlen ledolgozni a jelenlegi kiegyensúlyozott, kis számú mezőnyben és a pontszerzési szabályokkal.

    “Frusztráló, nagyon hosszúnak tűnő hétvége volt Chilében – mondta Ott Tanak a verseny után. – A pénteki kezdés nehezen indult, majd lassan minden jóra fordult, utána azonban jött a motorhiba. Nehéz pillanatokat éltünk meg a hétvégén. Általánosságban elmondható, hogy az elmúlt versenyek nagyon nehezek voltak. Reálisan nézve véget értek bajnoki esélyeink. Azonban a továbbiakban is szeretnénk jó teljesítményt nyújtani a szezon során. Minden versenyen a győzelem a cél, ez nem fog változni, és remélhetőleg több szerencsénk lesz.”

    A WRC-szezon október közepén a Közép-Európa Rallyval folytatódik, majd Japán és a kiszámíthatatlannak igérkező Szaúd-Arábia Rally következik.

    Ogier szerint Chilében minden jól alakult a számára

    Hund Gábor
    -
    0
    Ogier szerint Chilében minden jól alakult a számára

    A nyolcszoros világbajnok Sébastien Ogier 200. WRC-futamán vett részt a Chile Rally alkalmával, melyet fantasztikus vezetéssel maximális pontszámot gyűjtve nyert meg és a bajnokság élére állt.

    Sébastien Ogier 100%-os teljesítménnyel zárta a WRC-szezon két dél-amerikai versenyét, miután Paraguay után Chilében is első alkalommal tudott nyerni. A paraguayi futammal ellentétben azonban Chilében már maximum pontszámot is tudott gyűjteni, amivel 2 pont előnnyel a bajnokság élére állt.

    „Nagyszerűen érzem magam, még jobban is, mint két héttel ezelőtt Paraguayban – mondta Sébastien Ogier a verseny után. – Ahogy mindenki tudja, vasárnap pontokat vesztettünk az eső miatt Paraguayban, de ezúttal maximális pontszámot tudtunk szerezni, és teljes mértékben elégedett lehetek. Nagyon boldog vagyok. Két pont előny nem sok. Még három rally van hátra a szezonból, és maximum 105 pontot lehet szerezni. Eddig nagyon jó szezonunk volt.”

    A Power Stage-nek helyet adó pályán elsőre Elfyn Evans volt a leggyorsabb, azonban másodijára szinten mindent egy lapra feltéve vezetett Ogier és végül a legjobb idővel zárt.

    „Nagyon igyekeztem sietni a Power Stage-en. A gyorsasági szakasz nem volt túl bonyolult és mindössze 8 km-es volt. Tudtuk, hogy néhány tizedmásodperc több pontba is kerülhet és magyon nem akartam újra átélni a paraguayi csalódást. A szakasz közepén volt egy kő a nyomban, ami miatt kicsit lassítottam, aztán a vége felé tényleg a maximumot adtam ki magamból. Amikor ilyen kicsi a különbség, akkor örülsz, hogy a dolgok a kedved szerint alakultak.”

    A WRC-szezon a Közép-Európa Rallyval folytatódik, mely Ogier második hazai futama lesz, miután Németországban él.

    Solberg reméli, hogy a WRC2-es bajnoki címmel már feljebb tud lépni 2026-ban

    Hund Gábor
    -
    0
    Solberg reméli, hogy a WRC2-es bajnoki címmel már feljebb tud lépni 2026-ban

    Oliver Solberg szezonbeli ötödik győzelmével megszerezte Chilében a WRC2-es világbajnoki címet, a svéd versenyző pedig reméli, hogy ez segít számára fellépni a Rally1-es kategóriába 2026-ban.

    Hét versenyből öt győzelem – ez Oliver Solberg fantasztikus statisztikája a 2025-ös WRC2-es bajnokságban, amivel már a bajnoki címet is bebiztosította.

    A svéd versenyző sikerével a Solberg-család 22 év elteltével adott újra világbajnokot, valamint Sami Pajari tavalyi címe után Oliver Solberg megtartotta 100%-os bajnoki eredményét a Toyota GR Yaris Rally2-nek is. Az autó két év alatt két vb-címet szerzett a Rally2-es autók között.

    “Fantasztikusan érzem magam, túl vagyok pörögve, kell egy szusszanásnyi idő – mondta Oliver Solberg chilei győzelmét követően. – Fantasztikus év volt. Hét futamból ötször sikerült nyerni ráadásul egy WRC-futamgyőzelmet is szereztem. Azt hiszem, nem végeztünk rossz munkát Elliott Edmondsonnal. Nehéz még felfogni, hogy megnyertem a bajnokságot. Mentálisan nagyon kemény hétvégénk volt. Tavaly hasonló volt a helyzetünk Chilében, de akkor elénk került egy szikla, és elbuktuk a bajnokságot. Most semmi sem akadályozott bennünket. A sikerhez szerencse is kell, de összességében fantasztikus érzés.”

    “Ez volt a célunk ebben az évben – mondta Elliott Edmondson navigátor. – Nagyon nagy dolog számunkra, hogy sikerült a célt teljesíteni. Persze elképesztő pillanat volt, amikor Észtországban nyerni tudtunk. Talán elképzelni sem tudtunk volna jobb szezont. Sok nagyszerű dolgot értünk el idén, ez csak hab a tortán.”

    Oliver Solberg 2022 után kapott ismét lehetőséget a Rally1-es kategóriában Észtországban, ahol a Toyotával elhallgattatta bírálóit egy fantasztikus teljesítmény végén elért WRC-futamgyőzelemmel.

    Solberg bízik benne, hogy észt teljesítménye és WRC2-es világbajnoki címe segít számára, hogy jövőre már Rally1-es autót tudjon vezetni.

    “Jelenleg elárulhatom, hogy nincs még semmilyen szerződésünk 2026-ra, bárcsak lenne – mondta Oliver Solberg. – A WRC2-es bajnoki címre mindig is úgy tekintettünk, hogy képesek vagyunk elérni, ezért nagy megkönnyebbülés, hogy valóban sikerült. A WRC-futamgyőzelemről, melyet Észtországban értünk el, azonban még álmodni sem mertünk. Éppen ezért őrült pillanatokat éltünk akkor meg. Bízom benne, hogy megpróbálunk valamit összehozni a jövő évre, ami remélhetőleg egy teljes szezonra szóló Rally1-es lehetőség lesz. Azt hiszem, a magunk részéről már mindent megtettünk ehhez a lehetőséghez. Most pedig azon kell dolgozni, hogy előre léphessünk.”

    Alonso megdöbbentette a Ferrari mérnökeit pályafutása legjobb futamán

    Majer Dániel
    -
    0
    Alonso megdöbbentette a Ferrari mérnökeit pályafutása legjobb futamán

    Fernando Alonso teljesített már néhány emlékezetes futamot pályfutása során, elég csak 2012-es valenciai győzelmére, vagy 2023-as brazíliai dobogójára gondolni. Ő azonban nem ezek egyikét tartja a legjobb futamának az eddigi 417-ből, hanem a 2010-es malajziait, amelyen célba sem ért.

    Hogy miért, arról a 44 esztendős veterán az Aston Martin egyik főszponzora, a Maaden által szponzorált beszélgetésen mesélt.

    „Sokan olyan versenyem volt, amikre az emberek talán nem figyeltek fel. Malajziában voltunk, Sepangban, ahol problémám adódott a váltásokkal – idézte fel 2010, azaz első ferraris évének maláj versenyét Alonso. – A váltó félig elromlott, a kuplunggal is gond volt. A felfelé váltás rendben ment, de a lefelé nem. Nagyjából a verseny felénél megpróbáltam lefelé váltani az egyes kanyar előtt, de hetedik fokozatból második helyett csak ötödikig tudtam leváltani, úgyhogy ötödik fokozatban vettem be az egyes kanyart, amivel időt veszítettem, majd a következő kanyarban rájöttem, hogy gond van.”

    Fernando Alonso, Ferrari, 2010, Maláj Nagydíj
    Fotó: Ferrari

    „Kétségbeesésemben megpróbáltam gázfröccsöt adni leváltás közben, mert különben abban a körben feladhattam volna a versenyt. És amikor gázfröccsöt adtam, sikerült lefelé váltani, úgyhogy a következő féktávon négy gázfröccsöt adtam és mind a négynél le tudtam váltani egy fokozatot. Közben rádióztam a csapatnak, hogy »Jó vagy rossz, amit csinálok? Egy kör alatt tönkre fogom tenni a váltót?«. Azt mondták, hogy »Folytasd, amit csinálsz, a váltó biztonságban van tőle«.”

    „Nagyjából 30 kört tettem meg így. A felfelé váltások rendben voltak, de féktávon, miközben bal lábbal nyomtam a féket, néhányszor jobbal gázfröccsöt kellett adnom, hogy le tudjak váltani. Nyilván szinkronban kellett legyen a gázfröccs a váltással.”

    Alonso a 19. helyről kezdte meg a versenyt, de a hiba ellenére pontot szerezhetett volna, azonban néhány körrel a vége előtt motorhiba miatt végül kiesett. A teljesítményét azonban így is megsüvegelték a Ferrari tagjai. „A mérnökök azt mondták a verseny után, hogy nem tudják, hogyan jöttem rá olyan gyorsan a megoldásra, mert ez jó megoldást jelentett, de 13-14 másodperccel a probléma megjelenése után már ezt csináltam. Erre azt mondtam, hogy »Utálok veszíteni és feladni a versenyt, így mindent megpróbálok azelőtt, hogy ezt kellene tennem.«”

    „Senki sem fog emlékezni erre a versenyre, miközben amekkora energiát kellett bele fektetnem, a koncentráció szintje, a fókusz, hogy ösztönösen előálltam egy megoldással egy problémára, amit korábban soha nem tapasztaltunk… Eléggé emlékezetes verseny volt.”

    Új versenyformátum alapján, sok magyar indulóval bonyolítják le a WRX dupla török szezonzáróját

    Hund Gábor
    -
    0
    Új versenyformátum alapján, sok magyar indulóval bonyolítják le a WRX dupla török szezonzáróját

    Egyedülálló formátum alapján rendezik meg a WRX dupla szezonzáróját Törökországban, ahol vasárnap akár Európa-bajnok is nyerheti a vb-futamot.

    Hétvégén rendezik a WRX és ERX-szezon záró futamait Törökországban, az Isztambul Parkban, ahol az első napon a WRX-szezon utolsó előtti futamán négy versenyző áll rajthoz. Johan Kristoffersson és Ole Christian Veiby a Kristoffersson Motorsport színeiben, míg Klara Andersson és Niclas Grönholm a CE Dealer Team színeiben.

    Az ERX1-mezőny azonban már szombaton is 10 fős lesz, köztük Mózer Attila, Mózer Márk és Kárai Tamás is rajthoz áll.

    Az ERX3-mezőnyben pedig hat versenyző indul, ahol Kovács Sámuelnek lehet szurkolni.

    A rendezvény nyitó napján az előfutamok alkalmával a WRX és ERX1-mezőny tagjai összevonva fognak szerepelni, azonban eredményeiket a bajnoki értékelés szerint fogják nézni.

    Az előfutamokat követően az elődöntőkre és döntőkre már külön választva áll rajthoz a két mezőny.

    Azonban amíg az ERX1 számára befejeződik szombat este a bajnokság, addig a WRX-mezőnyre vasárnap is versenyek várnak.

    Ekkor azonban az ERX1 mezőnye felléphet szabadkártyás versenyzőként a WRX-kategóriába, ahol akár az Európa-bajnok WRX-futamot is nyerhet.

    A záró napon így összesen 14-en tudnak indulni a WRX-mezőnyben.

    Az ERX3-mezőnyre mindkét napon külön futamok várnak.

    Kankkunen már sok mindent megélt, de a Toyota rekorddöntésére egész életében emlékezni fog

    Hund Gábor
    -
    0
    Kankkunen már sok mindent megélt, de a Toyota rekorddöntésére egész életében emlékezni fog

    Juha Kankkunen csapatvezető-helyettesként élhette át Chilében, ahogy a Toyota a WRC-történelem legtöbb futamgyőzelemmel rendelkező gyártója lett.

    A Chile Rallyn aratott győzelem már az idei szezon 11 futamából a 10. volt a Toyota számára, ugyanakkor egy olyan siker, mely sokáig emlékezetes marad. A japán gyártó ugyanis 103. futamát nyerte, amivel a WRC-történelem legtöbb futamgyőzelemmel rendelkező gyártója lett, megdöntve a Citroen 6 éve fennálló rekordját.

    A siker Juha Kankkunen számára is emlékezetes marad.

    Ogier megnyerte 200. WRC-futamát és átvette a vezetést a bajnokságban, Solberg a WRC2 bajnoka

    “Ez egy 103 százalékos teljesítmény volt, mivel a Toyota a 103. győzelmét szerezte a WRC-ben – mondta a négyszeres világbajnok Juha Kankkunen a verseny végén. – A csapat minden tagja fantasztikus munkát végzett, nagyon elégedett vagyok. Az ilyen pillanatok azok, amikre egész életében emlékezni fog az ember.”

    A Chile Rally után Sébastien Ogier 2 pont előnnyel a bajnokság élére állt megelőzve Elfyn Evanst, míg Kalle Rovanpera 21 pontos hátrányban várhatja a folytatást. Ott Tanak esélyei 43 pontos hátránnyal azonban minimálisra csökkentek. Még ha nem is teljesen ez a helyzet, mégis kijelenthető, hogy ahogy tavaly csak a Hyundai versenyzői voltak esélyesek az egyéni címre év végén, addig idén csupán a Toyota versenyzői.

    A gyártók bajnokságában a vb-cím kapujába lépett a Toyota, amely 125 pontos előnnyel áll a Hyundai előtt.

    “Még nagyon stresszes hétvégéink lesznek, de most nagyon jól néz ki a helyzet, amiben a Közép-Európa Rallyt várhatjuk – mondta a 66 éves legenda. – Természetesen a szezon második hazai futamát, a Japán rallyt is nagyon várjuk.”

    A világ legnagyobb autógyártójának számít Toyotát és Citroent a WRC-futamgyőzelmek terén a Ford 94 sikerrel, míg a Lancia 73 győzelemmel követi.

    „Odaértem, és azt kérdeztem, »Hol vannak Alex lábai?« – 24 éve történt Zanardi horrorbukása

    Majer Dániel
    -
    0
    „Odaértem, és azt kérdeztem, »Hol vannak Alex lábai?« – 24 éve történt Zanardi horrorbukása

    24 évvel ezelőtt még az egész világ sokkos állapotban volt a szeptember 11-i terrortámadások miatt, ám az autósportos közösségnek nem is volt ideje felocsúdni, máris jött a következő sokkoló esemény: az első európai CART-versenyen, a németországi Lausitzban mindkét lábát elveszítette a sorozat kétszeres bajnoka, a balul sikerült williamses kaland után az első számú tengerentúli formaautós szériába visszatérő Alex Zanardi.

    Az olasz pilóta a csodával határos módon túlélte a horrorisztikus balesetet, majd nemcsak az autóversenyzéshez tért vissza, hanem többszörös olimpiai bajnok lett belőle, hogy aztán egy újabb baleset minden korábbinál nagyobb probatétel elé állítsa.

    A 24 évvel ezelőtt történtekre az eredetileg a German 500 nevet viselő, végül American Memorialra keresztelt futam korábbi évfordulójára írt, a szereplők részletes visszaemlékezését tartalmazó cikkünkkel emlékezünk.

    „Láttam a lábának darabjait az aszfalton” – 22 éve történt Zanardi horrorbukása

    Így látták a III. WHB Győr Rallyt az abszolút dobogósok

    Lakner Gábor
    -
    0
    Így látták a III. WHB Győr Rallyt az abszolút dobogósok

    A győztes Német Gábor és a harmadik Klausz Kristóf örült a III. WHB Győr Rally után, a második Turán Fricinek nem jött tizenkilencre a lap.

    Az utolsó gyorsasági szakaszon dőlt el az abszolút győzelem a III. WHB Győr Rallyn, a két napon át tartó kiélezett csata végén a Német Gábor, Németh Gergely kettős 1.7 másodperccel megelőzte a Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettőst. A harmadik helyre a mezőnybe új navigátorral, Kertész Krisztiánnal visszatérő Klausz Kristóf jött be a hazai versenyén. Az első három helyezett pilótával a céldobogó előtti várakozóban beszélgettünk.

    „Fantasztikus autót kaptunk a csapattól! Nem volt könnyű, de nagy élmény volt vele vízen autózni, és a változó körülmények sem könnyítették meg a dolgunkat. Szerencsére jól ment minden, és hittünk abban, hogy győztesen tudunk kijönni a csatából – értékelt Német Gábor. – Sajnos a Rábaringen másodszorra elég sokat kaptunk, akkor picit csalódottak voltunk, de próbáltunk előre tekinteni, és a saját feladatunkra koncentrálni. Kemény volt, főleg az utolsó szakasz, de rendben van minden, és karcmentes az autó. A Ravazd–Tényő szakaszon tavaly is jól mentünk, szárazon sem könnyű pálya, vízen meg aztán pláne. Úgy éreztük, hogy ha máshol nem is, de itt mindenképpen meg kell próbálnunk, és szerencsére sikerült! Nagyon sokat dolgoztunk azért, hogy ez összejöjjön, szombaton volt egy tolatásunk, az nem kellett volna, de így lett igazán szoros a csata. Azt gondoltam, a Mecsek Rallynál már nem lehet szorosabb a küzdelem, de mégis lehetett.”

    Német Gábor
    Fotó: Makai Gergely / MGR Images

    Turán Frigyesék ugyan értékes második helyezést értek el Győrben, de ahogyan fogalmazott, nem ezért jöttek. Ráadásul miután vasárnap átvették a vezetést, egészen az utolsó gyorsig az élen álltak.

    „A második napot nagyon jól kezdtük, átvettük a vezetést és folyamatosan növeltük az előnyünket. Az utolsó kört szúrtuk el, öt vizes gumival jöttünk ki, és nem így kellett volna – mondta önkritikusan Turán Frici. – A Hankooknak egy kicsit puhábbak az abroncsai, és a Rábaringen szinte csak vizes foltokon kellett végigmenni, és ott sajnos megégettük a két első gumit, és emiatt mondhatjuk, hogy esélyünk nem volt az utolsó szakaszon. Ennek ellenére jó időt jöttünk, majdnem olyan jót mint előtte, de nem nagyon volt tapadásunk, főleg az első tengelyen. Sajnálom, ezt én szúrtam el. Nyilván az ember próbálja az utolsó kilogrammokat is kitekerni a kocsiból, ezért egy pótkerékkel jöttünk, ez volt a rossz választás. Gabiék nyertek, de azt gondolom, ezt inkább mi veszítettük el, vagy én szúrtam el ezzel a taktikával. Megpróbáltunk tizenkilencre lapot húzni, ez most nem jött be.”

    Turán Frigyes
    Fotó: Makai Gergely / MGR Images

    Az ORB-ben az idén először rajthoz álló Klausz Kristóf kifejezetten elégedett volt a harmadik helyezéssel, kitűnően tért vissza a magyar bajnokságba.

    „Mondhatjuk, hogy jól sikerült a visszatérés, a kocsi végig tette a dolgát, mi is visszarázódtunk, és tök jól tudtunk alkalmazkodni a körülményekhez is. Igyekeztünk, és úgy érzem, hogy helyenként már a tempónk is visszajött – mondta Klausz Kristóf. – Nagyon jó volt Krisztiánnal menni, abszolút stabil volt az alapunk, mindketten tettük a dolgunkat. Ezzel az eredménnyel és ezzel a versennyel visszataláltunk arra az útra, amelyen mennünk kell. Van azért benne bőven tartalék, tudunk még fejlődni, reméljük, hogy össze tudunk rakni egy csomagot, és valahol folytatjuk!”

    Klausz Kristóf
    Fotó: Makai Gergely / MGR Images

    A III. WHB Győr Rally eredményei ITT olvashatóak.

    Ogier megnyerte 200. WRC-futamát és átvette a vezetést a bajnokságban, Solberg a WRC2 bajnoka

    Hund Gábor
    -
    0
    Ogier megnyerte 200. WRC-futamát és átvette a vezetést a bajnokságban, Solberg a WRC2 bajnoka

    Sébastien Ogier stílusosan ünnepelte 200. WRC-futamát, miután első győzelmét szerezte a Chile Rallyn, amivel a bajnokságban is az élre állt. Oliver Solberg nyert a WRC2-es mezőnyben és megszerezte első bajnoki címét a kategóriában.

    Szombat este ugyan még nagy csata volt várható a győzelemért a Chile Rallyn, azonban Sébastien Ogier karrierje egyik legjobb formáját nyújtva négy gyorsaságiból hármat megnyerve esélyt sem adott Elfyn Evans-nek.

    A nyolcszoros világbajnok végül a versenyt, a szupervasárnapot és a Power Stage-et is megnyerte pályafutása 200. WRC-futamán pedig 66. alkalommal tudott győzni.

     

     

    A verseny harmadik helyét a két toyotás mögött Adrien Fourmaux szerezte meg, Thierry Neuville-t és Sami Pajarit megelőzve.

    Kalle Rovanpera a hatodik helyen végzett, míg Ott Tanak két kiesés után visszatért és egy pontot tudott szerzeni.

    A WRC2-ben miután pénteken kiesett motorhiba miatt Yohan Rossel és Gus Greensmith is, Oliver Solbergnek nem lett volna muszáj nyerni, hogy bajnok legyen. Azonban a svéd versenyző egy pillanatra sem vett vissza tempójából és végül a győzelmet is megszerezte Nikolay Gryazin és Jan Solans előtt, így pedig 2003 után ismét világbajnokot adott a Solberg-család.

    A WRC-pontverseny élére Sébastien Ogier állt 3 futammal a szezon vége előtt, előnye pedig 2 pont az eddig élen álló Elfyn Evans előtt, míg Kalle Rovanpera 21 pont hátránnyal áll. Ott Tanak katasztrofális hétvégéje után 43 pontos hátrányba került, amivel nagyon nehéz helyzetbe került.

    A gyártók bajnokságában a Toyota újabb kettős sikerrel 125 pontra növelte előnyét a Hyundai előtt, így a Közép-Európa Rallyn akár a bajnoki címet is megszerezheti.

    A WRC-szezon egy hónap múlva a német, cseh és osztrák utakon utoljára megrendezésre kerülő Közép-Európa Rallyval folytatódik.

    A Toyota chile sikerével a WRC-történelem legtöbb futamgyőzelmét arató gyártója lett 103 sikerrel.

    Eredmények

    1...144145146...1 501145. oldal a 1 501-ból

    Copyright © 2026 TRP Media Holding Kft.