Kezdőlap Blog Oldal 553

Verstappen megúszta ennél is súlyosabb mondatát, most közel 8 millió forintot ér egy szó az F1-ben

0

Cunoda Júkit 20 ezer euró azonnali befizetésére kötelezték, és ugyanekkora összegű felfüggesztett pénzbírságra ítélték a sportfelügyelők, miután „retardáltnak” nevezte ellenfeleit. Mindez megmutatja, hogy négy év alatt mennyivel érzékenyebbé vált a Forma–1.

Több vizsgálat is zajlott a Forma–1-es Osztrák Nagydíj szombati időmérője után. Ezek nagy része sportszakmai jellegű volt: a sportfelügyelők elutasították a McLaren óvását, és nem adták vissza Oscar Piastri utolsó gyorskörét, Max Verstappent nem büntették túlzott lassúsága miatt, ellentétben a Mercedesszel, amelyet 5 ezer eurós pénzbírsággal sújtottak Lewis Hamilton veszélyes kiengedéséért.

A negyedik esetnek viszont nincs közvetlen köze a versenyzéshez, Cunoda Júkit ugyanis nem megfelelő nyelvezet miatt vizsgálták. Az F1-ben a negyedik évét tapodó japán pilóta rendkívül szabadszájú az autóban, és bár ezen a téren sokat fejlődött, szombaton ismét leszállt nála a lila köd. Viselkedését az váltotta ki, hogy a Q1-ben a forgalom miatt túl sokat kellett várnia, hogy elhagyhassa a bokszutcát.

„Ezek a srácok kib*szott retardáltak” – hangzott a kijelentés a rádión keresztül. A sportfelügyelők pedig azon nyomban vizsgálatot indítottak ellene, mondván sértő szót használt a fogyatékkal élőkkel szemben, amivel helytelenül viselkedett, és megsértette az FIA Nemzetközi Sportkódexében található 12.2.1-es cikkely k) pontját. Cunoda nem is úszta meg a szankciót.

Verstappen brutális erődemonstrációt tartott a történelmi Q1-et hozó osztrák időmérőn

„A meghallgatás során a pilóta nagyon megbánó magatartást tanúsított, és elmagyarázta, hogy mivel az angol nem az anyanyelve, az edzés végéig nem volt tisztában azzal, hogy az általa használt szavak mit jelentenek az angol nyelvben – olvasható az ítéletben. – Elmondta, hogy elborzadt, amikor ezt megtudta. Azt állította, hogy másképpen értette ezeket a szavakat, de elismerte, hogy ez nem tekinthető mentségnek arra, amit tett. A sportfelügyelők értékelik a pilóta őszinteségét, de megerősítik azt a tényt, hogy az általa használt szavak sértőek és teljes mértékben helytelenek. Az, hogy ilyen szavakat használt egy olyan platformon, amely hozzáférhető a nyilvánosság számára, a Nemzetközi Sportkódex 20. cikkelyében meghatározott helytelen viselkedésnek minősült. A körülményeket figyelembe véve a sportfelügyelők úgy ítélik meg, hogy súlyos pénzbüntetésre van szükség, de figyelembe veszik a pilóta őszinte megbánását és a nyilvános bocsánatkérésre tett felajánlását is, és ezen okokból úgy döntenek, hogy a kiszabott pénzbüntetés egy részét felfüggesztik.”

Európai, illetve magyar szemmel nézve elsőre furcsának tűnhet, hogy Cunoda nem tudta, mi a szó pontos jelentése, hiszen meglehetősen nemzetközi kifejezésről van szó, de a japán nyelv nyilvánvalóan teljesen más, mint az európaiak. Mindenesetre a 24 éves versenyzőt 20 ezer euró, azaz közel 8 millió forint befizetésére kötelezték, és még egyszer ugyanennyit kell átutalnia, ha az év végéig újabb hasonló vétséget követ el. Ami az ígért nyilvános bocsánatkérést illeti, az megérkezett.

„Elnézést szeretnék kérni azért, amit ma a rádióban mondtam – írta a közösségi médiában még szombat este. – Nyilván nem szándékosan használtam, és teljesen félreértettem a pontos jelentését. Most már jobban értem, hogy mit jelent a szó, és mélységesen bocsánatot szeretnék kérni azért, amit mondtam. Az ilyen típusú nyelvezetnek nincs helye, és nem toleráljuk, szóval sajnálom.”

Az utóbbi időszakban nem először fordul elő, hogy a sportfelügyelők nem hagyják következmények nélkül a nem megfelelőnek tartott nyelvezetet. Toto Wolff és Frédéric Vasseur, a Mercedes, illetve a Ferrari csapatfőnöke tavaly egyaránt figyelmeztetésben részesült, amikor kifejtették a véleményüket a Las Vegas-i Nagydíj hétvégéjén kialakult botrány kapcsán. Azonban mindkettőjük esetben csak hétköznapi értelemben vett káromkodásról volt szó, és semmilyen társadalmi csoportot nem sértettek.

Ebből a szempontból sokkal jobb párhuzam a szűk négy évvel ezelőtt történt eset, amikor Verstappen ugyancsak „retardáltnak” és vélhetően a Down-szindróma téves eredetére utalva „mongolnak” nevezte Lance Strollt, miután a kanadai versenyző nekiment a 2020-as Portugál Nagydíj második szabadedzésén. A holland pilóta tehát még Cunoda mostani megszólalásánál is súlyosabb vétséget követett el, hiszen egy egész nemzetet megsértett, mégis megúszta a büntetést. Mostanra viszont mintegy 8, vagy ha úgy tetszik, 16 millió forinttal lett érzékenyebb az F1, nyilvánvalóan nem függetlenül a világban zajló folyamatoktól. Hogy ez jó-e vagy sem, azt már olvasóinkra bízzuk.

Tanak növelte előnyét a Lengyel Rally utolsó napján

0

Ott Tanak nyerte a második vasárnapi szakaszt is a Lengyel Rallyn, így növelte előnyét az összetettben vezető Kalle Rovanpera előtt a záró napon. Thierry Neuville már a legjobban álló Hyundai-versenyző. 

Ott Tanak takarítás közben is nagyon gyors tempóra volt képes a vasárnapi első két szakaszon, így vezeti a Lengyel Rally záró napjának értékelését az összetettben vezető Kalle Rovanpera előtt 3.3 másodperc előnnyel, míg a szupervasárnap értékelésében Adrien Fourmaux a harmadik Elfyn Evans és Thierry Neuville előtt. 

Összetettben, aminek az eredménye nem számít a pontrendszer miatt Kalle Rovanpera 18.1 másodpercre növelte előnyét Elfyn Evans előtt, míg Fourmaux kissé csökkentette hátrányát, de így is 20 másodperccel követi a walesi toyotást. 

A negyedik helyre Thierry Neuville lépett, aki megtudta előzni a mai első szakaszon defekt miatt autóját alaposan megrongáló Andreas Mikkelsent, így már a belga versenyző áll a legjobban a Hyundai párosai között. 

Jelen állás szerint Neuville bajnoki előnye 10 pontra csökkenne Evans előtt, míg a harmadik helyen Tanak 20 pont hátránnyal állna, ezen azonban a hátralévő két szakasz és a Power Stage is még változtathat.  

A Toyota öt pontra csökkentené hátrányát a Hyundai mögött a gyártók bajnokságában, ha most érne véget a verseny. 

A WRC2-ben Sami Pajari előnye továbbra is fél perc környékén mozog, azonban a vasárnapi első két szakaszon Robert Virves megtudta előzni az autó vezethetőségével küzdő Oliver Solberget.  

Lengyel Rally, állás SS17 után 
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 2:17:07.8
2 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +18.1
3 #16 Andrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 Hybrid +38.8
4 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:08.4
5 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:21.6
6 #22 Martins Sesks – Renaud Francis (LAT) Ford Puma Rally1 +1:23.4
7 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 Hybrid +1:56.6
8 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +2:10.0
9 #21 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +6:38.7
10 #32 Robert Virves – Aleks Lesk (EST) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +7:03.1
11 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +7:08.3 

Lengyel Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 27., csütörtök
19:05 SS1 Mikołajki Arena 1 2.50 km Tanak 1:42.,5 / 1, TANAK, 2. Neuville, 3. Evans

Június 28., péntek
08:45 SS2 Stańczyki 1 29.40 km Mikkelsen 14:54.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Rovanpera
10:20 SS3 Wieliczki 1 12.90 km Neuville 5:56.0 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
11:10 SS4 Olecko 1 13.20 km Mikkelsen 7:27.5 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
14:05 SS5 Stańczyki 2 29.40 km Rovanpera 14:32.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Sesks
15:40 SS6 Wieliczki 2 12.90 km Neuville 5:49.3 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
16:30 SS7 Olecko 2 13.20 km Fourmaux 7:16.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
19:00 SS8 Mikołajki Arena 2 2.50 km Katsuta 1:43.4 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans

Június 29., szombat
08:30 SS9 Świętajno 1 18.50 km Rovanpera 9:21.9 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:45 SS10 Gołdap 1 19.90 km Rovanpera 9:33.9 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
10:35 SS11 Czarne 1 22.40 km Mikkelsen 10:53.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
13:25 SS12 Mikołajki Arena 3 2.50 km Rovanpera 1:40.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
16:00 SS13 Świętajno 2 18.50 km Rovanpera 9:17.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans
17:15 SS14 Gołdap 2 19.90 km Rovanpera 9:25.2 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans
18:05 SS15 Czarne 2 22.40 km Rovanpera 10:43.0 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans

Június 30., vasárnap
09:00 SS16 Gmina Mrągowo 1 20.80 km Tanak 10:43.5 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Fourmaux
10:05 SS17 Mikołajki 1 10.73 km Tanak 5:37.0 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Fourmaux
12:20 SS18 Gmina Mrągowo 2 20.80 km
14:15 SS19 Mikołajki 2 (Power Stage) 10.73 km

Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Bajnokság állása
Élő eredmények

Hatalmas drámával kezdődött a Lengyel Rally utolsó napja

0

Két Toyota állt a Lengyel Rally élére, miután Andreas Mikkelsen defektet szedett össze az első vasárnapi szakaszon. A versenyt Kalle Rovanpera vezeti Elfyn Evans és Adrien Fourmaux előtt. 

Azt követően, hogy Kalle Rovanpera nyerte a Lengyel Rally első, szombat estig tartó részét, 

vasárnap Ott Tanak nyerte az első szakaszt Kalle Rovanpera és Elfyn Evans előtt. 

Rovanpera jetskizés helyett megnyerte a Lengyel Rally első felét

A záró nap első pályáján Grégoire Munster és Andreas Mikkelsen is defektet szedett össze, míg az első rajtolók között Thierry Neuville nem tudott elég gyors lenni, de így is ötödik idővel ért célba Tanak, Rovanpera, Evans, Adrien Fourmaux mögött, valamint Martins Sesks és Grégoire Munster előtt. 

Összetettben Rovanpera előnye 17.4 másodpercre nőtt Evans előtt, míg a harmadik helyre Fourmaux lépett 40.2 másodperc hátránnyal. Andreas Mikkelsen a defekt után is a negyedik helyen áll.

Martins Sesks összetettben a hatodik helyre csúszott, miután ma már csak a pályákat igyekszik teljesíteni. 

Lengyel Rally, állás SS16 után 
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 2:11:28.7
2 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +17.4
3 #16 Andrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 Hybrid +40.2
4 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:02.9
5 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:09.6
6 #22 Martins Sesks – Renaud Francis (LAT) Ford Puma Rally1 +1:15.1
7 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 Hybrid +1:48.0
8 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +2:06.6

Lengyel Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 27., csütörtök
19:05 SS1 Mikołajki Arena 1 2.50 km Tanak 1:42.,5 / 1, TANAK, 2. Neuville, 3. Evans

Június 28., péntek
08:45 SS2 Stańczyki 1 29.40 km Mikkelsen 14:54.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Rovanpera
10:20 SS3 Wieliczki 1 12.90 km Neuville 5:56.0 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
11:10 SS4 Olecko 1 13.20 km Mikkelsen 7:27.5 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
14:05 SS5 Stańczyki 2 29.40 km Rovanpera 14:32.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Sesks
15:40 SS6 Wieliczki 2 12.90 km Neuville 5:49.3 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
16:30 SS7 Olecko 2 13.20 km Fourmaux 7:16.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
19:00 SS8 Mikołajki Arena 2 2.50 km Katsuta 1:43.4 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans

Június 29., szombat
08:30 SS9 Świętajno 1 18.50 km Rovanpera 9:21.9 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:45 SS10 Gołdap 1 19.90 km Rovanpera 9:33.9 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
10:35 SS11 Czarne 1 22.40 km Mikkelsen 10:53.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
13:25 SS12 Mikołajki Arena 3 2.50 km Rovanpera 1:40.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
16:00 SS13 Świętajno 2 18.50 km Rovanpera 9:17.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans
17:15 SS14 Gołdap 2 19.90 km Rovanpera 9:25.2 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans
18:05 SS15 Czarne 2 22.40 km Rovanpera 10:43.0 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans

Június 30., vasárnap
09:00 SS16 Gmina Mrągowo 1 20.80 km Tanak 10:43.5 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Fourmaux
10:05 SS17 Mikołajki 1 10.73 km
12:20 SS18 Gmina Mrągowo 2 20.80 km
14:15 SS19 Mikołajki 2 (Power Stage) 10.73 km

Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Bajnokság állása
Élő eredmények

Verstappen visszahozná az ultragyors nyomvonalat, ahol Prost és Lauda is nyert futamot

0

Max Verstappen arra kérte a Red Bullt, hogy hozzák vissza a régi Österreichring nyomvonalát az Osztrák Nagydíj helyszínére. Az ultragyors pályarésznek köszönhetően az aszfaltcsík akkoriban a versenynaptár egyik leggyorsabbjának számított.

Az Osztrák Nagydíj jelenlegi helyszíne, a Red Bull Ring 2014 óta fogadja megszakítás nélkül a Forma–1 mezőnyét, sőt, a koronavírus-járvány időszakában egy évben két futamot is rendeztek rajta. A helyszín korábban A1-Ring néven 1997 és 2003 között rendezett versenyt, ezek közül talán az utolsó előtti a legemlékezetesebb, amikor Rubens Barrichello közvetlenül a célba érés előtt engedte el Michael Schumachert a győzelemért, óriási botrányt előidézve ezzel.

Schumachert is összezavarta, de Barrichello is felelős a Ferrari és az F1 egyik legnagyobb botrányáért

Ekkor a pálya nyomvonala megegyezett a mostanival, de a helyszín első időszakában már nem annyira. 1970 és 1987 között ugyanis szintén ez a helyszín adott otthont az ausztriai viadalnak, ám azóta biztonsági okokból jó néhány részt kivettek belőle, elsősorban az igazán gyors kanyarokat. Max Verstappen viszont szeretné, ha a pályát fenntartó Red Bull valamennyire visszahozná ezeket a szakaszokat.

„Azt kértem, hogy próbálják meg visszaállítani azt, ami annak idején volt – nyilatkozta a címvédő. – Egy kicsit gyorsabb első szektor elég menő lenne, de nem hiszem, hogy ez jelenleg lehetséges lenne. Azonban láttam néhány nagyon király fedélzeti kamerás felvételt a régi időkből. Persze szerintem most is szép a pálya, de úgy vélem, általánosságban még jobb lenne, ha az első szektor végig csak gyors kanyarokból állna, mert akkor gyakorlatilag csupán egyetlen lassú tempójú kanyar lenne a pályán. Ugyanakkor ez egy klassz vonalvezetés.”

A holland pilóta egyébként mára már a pálya teljes történetének a legeredményesebb versenyzőjévé vált, hiszen négy Osztrák és egy Stájer Nagydíjat nyerve már öt futamgyőzelemnél jár a Red Bull Ringen, és könnyen lehet, hogy ebből hamarosan hat lesz. Nem meglepő tehát, hogy azért a jelenlegi állapotában is kifejezetten kedveli a helyszínt.

„Azt szeretem a legjobban, hogy a szurkolók valóban sokat láthatnak a pályából, bármelyik lelátón is ülnek – fogalmazott. – Szerintem ez egészen különleges hangulatot teremt, mert az ember kicsit úgy érzi, mintha egy arénában lenne. A versenyzés és a futamnézés szempontjából mindenképpen ez az egyik legjobb pálya a naptárban.”

Ami az 1987-es és az 1997-es futamok közötti átalakításokat illeti, a legnagyobb változás az első szektort érintette, hiszen ott azon a szakaszon az egész pályát beljebb hozták. A többi módosítással együtt a vonalvezetés több mint másfél kilométerrel rövidebb lett. Ugyanakkor a már nem használt pontok a mai napig felismerhetőek, és tavaly mi is ellátogattunk oda, ahol egykor többek között Alain Prost és Niki Lauda is futamot nyert, az utolsó időmérőn pedig Nelson Piquet 256,621 km/h-s átlagsebességgel szerezte meg a pole pozíciót, ami akkoriban minden idők második leggyorsabb körének számított.

Lauda és Prost is nyert rajta, a mai napig megvan a régi Österreichring nyomvonala (galéria)

Latvala: Sesks nagyon nagyot ment eddig a Lengyel Rallyn, felírtuk a nevét!

0

Jari-Matti Latvala szombat este a Thierry Neuville-t maga mögött tartó Martins Sesks-t dicsérte, a lett versenyző neve felkerült a Toyota kívánságlistájára. 

Martins Sesks karrierje során először versenyez Rally1-es autóval, ennek ellenére a Lengyel Rally első két napja után képes volt maga mögött tartani a vb éllovas Thierry Neuville-t, amivel a Toyotának is segített. 

Jari-Matti Latvala nem is felejtette el dicsérni a 24 éves lett versenyzőt. 

“Megdöbbentünk, amikor a szombati záró szakasz után kiderült, hogy 1 tizeddel képes volt Martins Sesks megelőzni Thierry Neuville-t – mondta Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke szombat este a Rallit.fi oldalnak. – Ezzel a teljesítménnyel két ponttal segített nekünk.” 

Sesks ráadásul hibrid rendszer nélküli Ford Pumával versenyez Lengyelországban, ami még inkább megmutatja, hogy mennyire jól vezet a fiatal versenyző. 

Rovanpera jetskizés helyett megnyerte a Lengyel Rally első felét

“Azt hittem, hogy hibrid rendszer nélkül jóval lassabbak a Rally1-es autók, de az is igaz, hogy egy lengyelhez hasonló versenyen kevésbé számít a plusz erő. Szardínián, ahol jóval technikásabbak a pályák sokkal többet számítana a kigyorsításoknál. Sesks nagyon nagyot ment a verseny első részében, fantasztikus teljesítményt nyújtott.” 

Latvala elárulta, a lett versenyző neve felkerült arra a listára a Toyotánál, melyen a jövőbeni lehetséges versenyzők vannak. 

“Felírtuk a nevét, de azt hiszem, az M-Sport már többet tett a szerződtetése ügyében.” 

Idősebb Verstappen ártott a Red Bullnak, ezért akarták bojkottálni őt

0

Az Osztrák Nagydíj váratlan fordulatot tartogatott a Red Bull egy ideje nyilvános kötélhúzástól mentes belviszályában, Jos Verstappen ugyanis egy meglehetősen jelentéktelen ügy miatt feltépte a begyógyulni látszó sebeket. Hogy miért állt a nyilvánosság elé sérelmével, illetve pontosan mi játszódott le a háttérben, azt az Autosport témába vágó cikkének szemlézésével vizsgáljuk meg.

Az utóbbi időszakban úgy tűnt, hogy legalábbis fegyverszünet van érvényben Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke és Jos Verstappen között, mert bári utóbbi a Monacói Nagydíj után azért kritizálta egy kicsit a Red Bullt, a bahreini kirohanása óta ez volt az egyetlen ilyen alkalom. Ebben az időszakban az is látszott, hogy Horner és Max Verstappen kapcsolata normalizálódott, noha nyíltan soha nem volt ellenséges, miközben Jos Verstappen a bahreini futam óta a legtöbb versenyen nem is volt jelen. Ám Ausztriába elment, és felkavarta az állóvizet azzal, hogy nyilvánosan kritizálta Horner, amiért szerinte a Red Bull csapatfőnöke nem akarta, hogy részt vegyen az Osztrák Nagydíj előtt esedékes F1-es bemutatón.

Hogy Jos Verstappen miért csinált ebből ekkora ügyet, arra egyelőre nincs biztos magyarázat, de elképzelhető, hogy a sértettségen túl más is vezérelte. A csütörtöki sajtónapon ugyanis történt egy igencsak lényeges dolog: Max Verstappen a Red Bull belviszályának felszínre kerülése és apja bahreini kirohanása óta először válaszolt igennel arra a kérdésre, hogy jövőre is a Red Bull pilótája lesz-e, de most is úgy kellett kihúzni belőle ezt a választ, és többször megpróbálta elkerülni a határozott feleletet.

„Gyerekesen viselkedik, végeztem vele” – Max Verstappen maradása mégsem olyan biztos?

Az Autosport cikkében Ben Hunt azt írta, hogy amikor Max Verstappen a sajtó képviselőivel beszélt a Red Bull vendéglátóegységében, az apja még nem tartózkodott a pályán, mert csak másfél órával később ért oda. Nyilván legkésőbb ekkor szembesült azzal, hogy fia mit mondott, és aligha repesett az örömtől. Ám ekkor még nem tudta azt, hogy a Red Bull miként tervez minél kisebb publicitást adni a részvételének a vasárnap esedékes bemutatón. Lehet, hogy amennyiben Max Verstappenből nem húzzák ki a maradását megerősítő igent, Jos másképp kezelte volna a bemutatós balhét? Nem tudhatjuk, de nem kizárt, hogy igen.

Vacsora közben tudta meg

Hunt Jos Verstappen indítékait nem taglalta, de az Autosport hasábjain részletes információkat osztott meg arról, hogy mi zajlott a színfalak mögött. A Red Bull Racingnél azt mondták neki, hogy először június 15-én, azaz két héttel ezelőtt szereztek tudomást Jos részvételéről a Legendák Parádéján, amikor a Red Bull belső levelezésében az energiaital-gyártó osztrák központja felhívta erre a figyelmüket. Jos neve ott szerepelt a többi, bemutatón résztvevő expilóta között, Sebastian Vettel 2012-es Red Bull RB8-asa mellett.

Max Verstappen, Red Bull RB8
Ezt, a bemutatókra gyakran bevetett autót vezette volna Jos (a képen Max egy 2018-as zandvoorti rendezvényen) / Fotó: Marcel van Hoorn / Red Bull Content Pool

Fontos megjegyezni, hogy ezt a bemutatót nem az F1-es csapat, hanem a Red Bull Fuschl am See-ben levő központja szervezi, azon belül ugyanaz a divízió, amely a Red Bull Ring tulajdonosa. Miután a Red Bull Racing tudomást szerzett Jos Verstappen részvételéről, azt a Red Bull korábbi autókat karbantartó és működtető részlege is megerősítette, amely az RB8-as és az RB1-es Ausztriába szállítására kapott kérést (előbbit így most az F1-ben a Minardival 2005-ben versenyző Patrick Friesacher, utóbbit pedig az eredeti tervekkel megegyezően David Coulthard fogja vezetni.) Ezután Christian Horner kapcsolatba lépett Oliver Mintzlaffal, a Red Bull vállalati projektjeinek és befektetéseinek vezérigazgatójával, akinek az Autosport információi szerint szintén nem volt tudomása Jos részvételéről.

Ben Hunt, a cikk szerzője ugyanakkor fontosnak tartja kiemelni, hogy a Red Bull igazgatótanácsának és Hornernek a részvételével zajló megbeszélésen végül megegyeztek abban, hogy Jos Verstappen autóba ülhet a bemutatón, ezután viszont a versenycsapattól – és nem személyesen Hornertől – az a kérés érkezett, hogy a Red Bull közösségi felületein és belső médiaszolgáltatásain se jelenjenek meg képek és videók arról, ahogy Jos Verstappen az RB8-ast vezeti.

Magyarán: Jos bemutatózhat, de a Red Bull nem tesz közzé erről semmit, így legfeljebb azokhoz juthat el a részvételének ténye, akik a lelátókon ülnek, vagy akikhez a FOM (mivel arra a Red Bullnak nincs ráhatása, hogy a televíziós kamerák kit mutatnak és kit nem) eljuttatja. Az ok: bahreini kirohanásával Max Verstappen apja ártott a Red Bull reputációjának.

Alex Wurz, McLaren M8C, Jos Verstappen, McLaren M8F Campagnie, Red Bull Ring, Legends Parade
Jos Verstappen (3-assal) tavaly részt vett a Red Bull Ringen tartott Legendák Parádéján / Fotó: Gergely Makai Photography

Ben Hunt információi szerint Jos Verstappen csütörtök este, vacsora közben értesült legalább két forrásból arról, hogy az ő részvételét a Red Bull nem fogja reklámozni, de azt nem tudni, hogy azt mondták-e neki, hogy egyáltalán nem lesz róla médiamegjelenés, vagy azt, hogy csak a Red Bull saját csatornáiról tiltják ki.

Ezután döntött úgy, hogy a De Telegraafnak és a holland Formula 1 magazinnak panaszolja el a sérelmét. „Az elmúlt néhány napban számos helyről hallottam, hogy Christian Horner mindent megtett, amit csak tudott, hogy ne vezethessek, vagy ha igen, ne készülhessenek erről felvételek. Úgy vagyok vele, hogy »Mondd az arcomba!«. Nem kell ennek így lennie, és nagyon csalódáskeltőnek találom” – mondta előbbinek.

„Teljességgel végeztem vele (Hornerrel – a szerk.). Olyan ez, mint egy óvoda. Vezethettem volna [Vettel autóját], de inkább lemondtam. Annyira gyerekesnek találom ezt Hornertől. Azt hiszem, ez elárul valamit róla” – nyilatkozta a Formula 1-nek.

Hogy hosszabb távon lesz-e következménye Jos Verstappen nyilvános kirohanásának, azt most még nehéz megmondani, de nem jó hír a Red Bullnak, hogy Max Verstappen nyíltan az apja mellé állt, mondván megérti őt. Az azonban csak ezután fog kiderülni, hogy ez az epizód egy újabb botránycunami kezdetét jelenti-e, vagy elszigetelt eset lesz, és a történtek után ismét visszatér a látszólagos béke a Red Bull Racinghez.

Rovanpera jetskizés helyett megnyerte a Lengyel Rally első felét

0

Az utolsó pillanatban a balesetet szenvedő Sébastien Ogier helyett beugró Kalle Rovanpera nyerte a Lengyel Rally első felét Andreas Mikkelsen és Elfyn Evans előtt. 

Elképesztő történetek íródnak a Lengyel Rallyn idén, hiszen Kalle Rovanpera úgy nyerte a verseny első felét, hogy kedden délután még jetskizni készült Finnországban, majd este már Mikolajkiban találta magát, az aznap reggel balesetet szenvedő Sébastien Ogier helyett. 

Rovanpera Finnországból, Halttunen Észtországból érkezett a Lengyel Rallyra kedd este

Azonban amíg Ogier korábban kétszer is nyerni tudott Lengyelországban, addig Rovanpera idén indult először a versenyen, ráadásul nulla felkészüléssel, a hivatalos pályabejárásról késve, a pályákat külön engedéllyel felírva, és éjjelente a pályákon készült belső felvételeket nézve. 

Sébastien Ogier kijöhetett a lengyel kórházból

Rovanpera tempóján a pénteki három pályán látszott is, hogy semmilyen felkészülés nélkül kellett a Toyotába ülnie, azonban szombaton délután már domináns teljesítményt nyújtva megnyerte a verseny első felét Andreas Mikkelsent 9.4, a szombat délután defektet összeszedő Elfyn Evanst 16.1 másodperccel megelőzve. A három versenyző között sokáig kiélezett csata zajlott, azonban szombat délután Rovanpera eltudott lépni üldözőitől. 

Adrien Fourmaux a negyedik helyen, míg Martins Sesks az ötödik helyen áll szombat este. 

És itt elérkeztünk a verseny második történetéhez is, amiben a lett versenyző játssza a főszerepet. Sesks ugyanis Lengyelországban vezethet először Rally1-es autót, amiben ráadásul hibrid rendszer sincs, azonban ennek az elemnek a súlyát a szabályok szerint pótolni kell az egyenlő erőviszonyok miatt. A tavaly még az ERC-mezőnyben ezt a versenyt nyerő 24 éves versenyzőn azonban alig látszik, hogy először versenyez a WRC-csúcskategóriájában, hiszen már az első pénteki szakaszt is második idővel fejezte be, majd néhány hibát ugyan vétve, de komolyat nem, áll szombaton az ötödik helyen, mégpedig a vb éllovas Thierry Neuville-t 1 tizeddel megelőzve. 

Sesks a WRC következő, lett versenyén már teljes értékű Rally1-es autóval indulhat, és az eddigiek alapján igen jó eséllyel a győzelemért fog harcolni azokon a pályákon, melyeket úgy ismer, mint a saját tenyerét. 

A szupervasárnapot Grégoire Munster a hetedik, míg az Evanshöz hasonlóan szombat délután defektet összeszedő Takamoto Katsuta a nyolcadik helyen zárta a Lengyel Rally első felét. 

Tanak 190 km/h-val gázolt szarvast, Mikkelsen vezet Sesks előtt a Lengyel Rallyn

Ott Tanak azt követően, hogy péntek reggel 190 km/h-val gázolt szarvast, szombaton csak a délelőtti pályákon vezetett, viszont vasárnap visszatér az utolsó nap pontjaiért harcolni. 

A WRC2-ben Sami Pajari közel áll sorozatban második sikeréhez, miután 26.3 másodperccel előzi meg Oliver Solberget és további 3.1 másodperccel Robert Virvest. 

Szerencsére rossz helyen álló nézők miatt péntek után ma már nem kellett gyorsaságit törölni, csupán a nap első szakasza állt pár percig. 

Lengyel Rally, állás SS15 után 
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 2:00:44.0
2 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +9.4
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +16.1
4 #16 Andrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 Hybrid +37.0
5 #22 Martins Sesks – Renaud Francis (LAT) Ford Puma Rally1 +58.2
6 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +58.3
7 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 Hybrid +1:24.5
8 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +1:41.9
9 #21 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +5:46.5
10 #20 Oliver Solberg – Elliott Edmondson (SWE – GBR) Skoda Fabia RS Rally2 (WRC2) +6:12.8 

Lengyel Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 27., csütörtök
19:05 SS1 Mikołajki Arena 1 2.50 km Tanak 1:42.,5 / 1, TANAK, 2. Neuville, 3. Evans

Június 28., péntek
08:45 SS2 Stańczyki 1 29.40 km Mikkelsen 14:54.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Rovanpera
10:20 SS3 Wieliczki 1 12.90 km Neuville 5:56.0 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
11:10 SS4 Olecko 1 13.20 km Mikkelsen 7:27.5 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
14:05 SS5 Stańczyki 2 29.40 km Rovanpera 14:32.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Sesks
15:40 SS6 Wieliczki 2 12.90 km Neuville 5:49.3 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
16:30 SS7 Olecko 2 13.20 km Fourmaux 7:16.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
19:00 SS8 Mikołajki Arena 2 2.50 km Katsuta 1:43.4 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans

Június 29., szombat
08:30 SS9 Świętajno 1 18.50 km Rovanpera 9:21.9 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:45 SS10 Gołdap 1 19.90 km Rovanpera 9:33.9 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
10:35 SS11 Czarne 1 22.40 km Mikkelsen 10:53.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
13:25 SS12 Mikołajki Arena 3 2.50 km Rovanpera 1:40.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
16:00 SS13 Świętajno 2 18.50 km Rovanpera 9:17.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans
17:15 SS14 Gołdap 2 19.90 km Rovanpera 9:25.2 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans
18:05 SS15 Czarne 2 22.40 km Rovanpera 10:43.0 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans

Június 30., vasárnap
09:00 SS16 Gmina Mrągowo 1 20.80 km
10:05 SS17 Mikołajki 1 10.73 km
12:20 SS18 Gmina Mrągowo 2 20.80 km
14:15 SS19 Mikołajki 2 (Power Stage) 10.73 km

Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Bajnokság állása
Élő eredmények

A Ferrari egyik pilótája nem mond igazat arról, mi történt az előző versenyen

0

Carlos Sainz az Osztrák Nagydíj alatt elmondta, Charles Leclerc állításával ellentétben nem állapodtak meg a Spanyol Nagydíj előtt abban, hogy az első etapban nem támadják egymást.

Miként arról beszámoltunk, a Spanyol Nagydíjon összekoccanó Charles Leclerc és Carlos Sainz még aznap este, a hazaúton megbeszélte nézeteltérését, abban pedig egyetértenek, hogy aligha ez volt az utolsó összeérésük az idei szezonban. Abban viszont nem, hogy miben állapodtak meg a barcelonai futam előtt. Leclerc ugyanis a múlt hétvégén azt állította, a csapattal megbeszélték, hogy a verseny első szakaszában gumit spórolnak, Sainz azonban ezt nem tartotta be, és csak azért tudott előzési pozícióba kerülni. A spanyol pilóta az Osztrák Nagydíj alatt azonban tagadta, hogy ez lett volna a helyzet.

„Ezt nem fogom kommentálni – felelte arra a kérdésre, hogy volt-e ilyen megállapodás a verseny előtt, vagy nem. – Ha megléptem a manővert, az azért van, mert úgy véltem, hogy nem volt ilyen megegyezés. Ha lett volna csapatutasítás, én lettem volna az első – és láthatták a versenyen, hogy amikor utasítást kaptam arra, hogy engedjem el [Leclerc-t], rögtön elengedtem. Úgyhogy, amikor csapatutasítás van, akkor követem. Ez mindig is így volt, és nagyon pragmatikus és engedelmes voltam ebben a csapatban. Az itt töltött négy évem során minden egyes csapatutasítást betartottam, amit kaptam. Ha úgy döntöttem, hogy megpróbálom az előzést, az nyilván azért volt, mert úgy hittem, és tudtam, hogy nincs csapatutasítás arra vonatkozóan, hogy tartani kell a pozíciónkat. Utána persze leülhetünk és megbeszélhetjük, hogy ez volt-e a helyes manőver vagy bármi.”

Leclerc, Sainz, Ferrari, Spanyol Nagydíj
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Sainz ezután elmondta, hogy csapattársához hasonlóan szerinte sem ez volt az utolsó vitás esetük az idén, de ő is azon a véleményen volt, hogy a múltbeli és a mostani csörték sem voltak rossz hatással a kapcsolatukra.

„Nem ez az első összeérésünk Charles-al és nem is az utolsó, évente egy-két alkalommal meg szokott történni. Ez teljesen normális és természetes, amikor két versenyző 24 versenyen át ugyanott van a pályán. Mindig az első hat hely valamelyikéről rajtolunk. Ott vannak a rajtok, a stratégia, előzések, és két olyan versengő fickó, mint ő és én, akik a csapat szempontjából szerencsére minden versenyen a mezőny ugyanazon részén vannak, mindig össze fog találkozni olykor. Nyilván a minimumon akarja az ember tartani ezeket, a fontos pedig az, hogy négy év után továbbra is jó a kapcsolatom Charles-al. Mindig megoldottuk ezeket a dolgokat egymás között, a csapatfőnök segítsége nélkül, mindig megbeszéltük. Olykor szeretném a sajtót kihagyni ebből, mert ez egyikünknek sem segít, valószínűleg ez volt a legnagyobb hiba, de ettől eltekintve megtesszük, ami tőlünk telik.”

Alonso a Red Bull tiltott csapatutasítása miatt nem lett világbajnok a Ferrarival?

Verstappen brutális erődemonstrációt tartott a történelmi Q1-et hozó osztrák időmérőn

0

Max Verstappen erődemonstrációt tartott az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén és ellentmondást nem tűrő teljesítménnyel szerezte meg a pole pozíciót a versenyre. A kvalifikáció első szakasza pedig minden eddiginél szorosabb csatát hozott.

A sprintfutam lezárultával a legtöbb pilóta által a versenyhétvége igazán lényeginek tekintett része kezdődött meg Ausztriában a szombat délutáni időmérő edzéssel, amelyen már a vasárnapi nagydíj rajtsorrendje dőlt el. Itt már a szokásos egy órás időtartam állt a mezőny rendelkezésére, és már az első mért körök nagy izgalmakkal kecsegtettek a Q3-ra, hiszen mielőtt az első próbálkozásukat kicsit későbbre hagyó Mercedesek megérkeztek, másfél tizedmásodperc választotta el az első 6 helyezettet. Hamilton 6. helyre sorolásával ez már az első 7-re volt érvényes, George Russell azonban 1:05.614-gyel közel 3 tizedet adott az addig vezető Charles Leclerc-nek.

A második roham aztán mindent átírt, mert az addig használt gumin levők is új abroncsokat kaptak. Előbb Verstappen állt az élre – ő továbbra is használt gumin volt –, majd Carlos Sainz vette át a vezetést 1:05.263-mal, amivel 0,073 másodperccel előzte meg a hollandot. Ezzel az idővel a két McLaren sem tudott mit kezdeni: Piastri a 2., Norris a 4. helyre sorolt be. De nem mindegyik toppilóta képviseltette magát az élmezőnyben, Hamilton ugyanis egészen a 16. helyig csúszott vissza, az utolsó 5 percet így kieső helyről várhatta Stroll, Hülkenberg, Sargeant és Csou társaságában.

Nem is vártak sokat a Mercedesnél és 4 perccel az óra lejárta előtt mindkét versenyzőjüket kiküldték fényes lágy Pirelliken, hogy aztán a mezőny nagy része (csak az első három, azaz Sainz, Piastri és Verstappen nem jött újra) kövesse őket. Hamilton végül a 7. Russell pedig a 11. helyen ment tovább, míg a nagy menekülő Fernando Alonso lett a 15. pozícióban. A másik Aston Martinnal Lance Stroll a 17. helyen kiesett, így tovább folytatódik a silverstone-i istálló vesszőfutása, miként Sergio Pérezé is, hiszen a mexikói csak a 12. pozíciót kaparintotta meg.

Stroll mellett Albon (16.), Bottas (18.), Sargeant (19.) és Csou voltak a további kiesők, de a Sauber kínai pilótája is 8 tizeden belül volt Sainzhoz képest, ami minden idők legszorosabb Q1-ét eredményezte, mióta 2006-ban bevezették a három felvonásos formátumot.

A Q1 végeredménye:

Q2

A második szakasz elején a két Ferrari használt gumin kezdett, a többiek viszont újakon, Verstappen pedig odapörkölt egy 1:04.577-es időt, amihez senki hozzászagolni sem tudott. A legközelebb Russell került a hollandhoz, de 9 ezred híján ő is kapott 5 (!) tizedet. Két ezredre a Mercedestől Piastri sorolt be a harmadik helyre, majd jött Norris, Pérez, Hamilton, Ocon, Ricciardo, Cunoda és Hülkenberg az első tízben.

Hat perccel a vége előtt a top 10-en kívül szerénykedő Ferrarik is megjöttek friss abroncsokon, amivel Sainz a második időt autózta (hátránya így is 0,439 másodpercre rúgott), Leclerc viszont csak a 6. helyre ért oda. Verstappenre senkinek sem volt ellenszere.

A hajrá előtt Gasly, Cunoda, Hülkenberg, Magnussen és Alonso volt a sorrend a kiesőzónában, de Sainz kivételével mindenki jött még egyszer. Verstappen 1:04.469-re tovább forgatta a tőrt mindenkiben, és végül 0,547 másodperccel nyerte a Q2-t, amelynek végén Ricciardo, Gasly, Magnussen, Cunoda és Alonso búcsúzott ebben a sorrendben. Ricciardo mindössze 15 ezreddel csúszott le a továbbjutásról…

A Q2 végeredménye: 

Q3

A Q2-es teljesítménye alapján aligha voltak sokan, akik mertek volna Verstappen ellen fogadni az első helyezett kilétét illetően, a címvédő pedig bizonyította, hogy ennek nem is lett volna sok értelme. Rögtön elsőre 1:04.426-os időt ért el, azaz minimálisan jobbat, mint az előző szakaszban. Mögötte Norris (0,361), Russell (0,528), Leclerc (0,618), Piastri (0,622), Hamilton (0,687), Sainz (0,809), Pérez (1,078), Ocon (1,514) és Hülkenberg (1,578) volt a további sorrend, ami leginkább Pérezre nézve siralmas, hiszen egy ennyire rövid körön kapott ugyanolyan autóval több mint 1 másodpercet.

Verstappennek ilyen előnnyel már jönnie sem kellett volna még egyszer, de jött, és 1:04.314-re javítva biztosította be a rajtelsőséget. Mögötte Piastri időlegesen átugrotta Norrist, de utóbbi aztán visszavette a második helyet, és 0,404 másodperces hátránnyal végzett Verstappen mögött. Mivel Piastri körét ezután pályaszélesítés miatt törölték, a 4. helyet megkaparintó George Russell lett végül a harmadik, míg mögötte Sainz, Hamilton, Leclerc, Piastri, Pérez, Hülkenberg és Ocon zárt. Péreznek sikerült faragnia a Verstappennel szembeni hátrányán, de így is 0,888 másodpercet kapott, míg Leclerc kettőt is hibázott az utolsó körében, a másodikkal pedig már kukázta is azt, mivel az utolsó előtti kanyarban átugratott a pálya melletti kavicsos sávon, majd kicsit füvet is nyírt.

Az Osztrák Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

Rovanpera “jelentősen” növelte előnyét a Lengyel Ralyn Evans defektje után

0

Kalle Rovanpera szakaszgyőzelemmel kezdett a Lengyel Rallyn szombat délután, míg Elfyn Evans defektet szedett össze, így a kétszeres világbajnok mögé Andreas Mikkelsen lépett. 

Kalle Rovanpera a déli szuperspeciál szakaszon, majd az első délutáni pályán is a leggyorsabb tudott lenni, míg Elfyn Evans defektet szedett össze a 13 gyorsaságin, ami ráadásul alaposan megrongálta a Toyota jobb hátsó részét. 

Elképesztő hármas csata a szombati első helyért a Lengyel Rallyn

Rovanpera előnye 2.8 másodpercre nőtt a második helyre lépő Andreas Mikkelsen előtt, míg Evans a harmadik helyre csúszott 9.3 másodperc hátránnyal. 

Adrien Fourmaux magabiztosan tartja negyedik helyét a kisebb hibát vétő, hibrid rendszer nélküli Forddal versenyző Martins Sesks előtt. 

Thierry Neuville csökkentette hátrányát a lett versenyző mögött, ami így most 8.7 másodperc, míg Grégoire Munstert 17.3 másodperccel előzi meg. 

Takamoto Katsuta lépett a takarító szerepébe, miután Ott Tanak kiállt a szervizparkban, az észt versenyző korábban kisebb motorhibára panaszkodott. 

Lengyel Rally, állás SS13 után 
1 #69 Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 1:40:35.8
2 #9 Andreas Mikkelsen – Torstein Eriksen (NOR) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +2.8
3 #33 Elfyn Evans – Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +9.3
4 #16 Andrien Fourmaux – Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 Hybrid +20.3
5 #22 Martins Sesks – Renaud Francis (LAT) Ford Puma Rally1 +40.9
6 #11 Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +49.6
7 #13 Grégoire Munster – Louis Louka (LUX – BEL) Ford Puma Rally1 Hybrid +1:06.9
8 #18 Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (JPN – IRL) Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +1:15.5
9 #21 Sami Pajari – Enni Malkkönen (FIN) Toyota GR Yaris Rally2 (WRC2) +4:28.7 

Lengyel Rally, gyorsasági szakaszok időterve
Június 27., csütörtök
19:05 SS1 Mikołajki Arena 1 2.50 km Tanak 1:42.,5 / 1, TANAK, 2. Neuville, 3. Evans

Június 28., péntek
08:45 SS2 Stańczyki 1 29.40 km Mikkelsen 14:54.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Rovanpera
10:20 SS3 Wieliczki 1 12.90 km Neuville 5:56.0 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
11:10 SS4 Olecko 1 13.20 km Mikkelsen 7:27.5 / 1. MIKKELSEN, 2. Sesks, 3. Evans
14:05 SS5 Stańczyki 2 29.40 km Rovanpera 14:32.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Sesks
15:40 SS6 Wieliczki 2 12.90 km Neuville 5:49.3 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
16:30 SS7 Olecko 2 13.20 km Fourmaux 7:16.7 / 1. MIKKELSEN, 2. Evans, 3. Rovanpera
19:00 SS8 Mikołajki Arena 2 2.50 km Katsuta 1:43.4 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans

Június 29., szombat
08:30 SS9 Świętajno 1 18.50 km Rovanpera 9:21.9 / 1. MIKKELSEN, 2. Rovanpera, 3. Evans
09:45 SS10 Gołdap 1 19.90 km Rovanpera 9:33.9 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
10:35 SS11 Czarne 1 22.40 km Mikkelsen 10:53.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
13:25 SS12 Mikołajki Arena 3 2.50 km Rovanpera 1:40.8 / 1. ROVANPERA, 2. Evans, 3. Mikkelsen
16:00 SS13 Świętajno 2 18.50 km Rovanpera 9:17.5 / 1. ROVANPERA, 2. Mikkelsen, 3. Evans
17:15 SS14 Gołdap 2 19.90 km
18:05 SS15 Czarne 2 22.40 km

Június 30., vasárnap
09:00 SS16 Gmina Mrągowo 1 20.80 km
10:05 SS17 Mikołajki 1 10.73 km
12:20 SS18 Gmina Mrągowo 2 20.80 km
14:15 SS19 Mikołajki 2 (Power Stage) 10.73 km

Teljes élő közvetítés (fizetős): Rally.tv – Rallysport mindennap 24 órában
Bajnokság állása
Élő eredmények